简介:LUCALUCA
花桥吴彦祖来了
海南夏季续航测试结果来了 全程直播+仪器校准 智己L6和极氪007,小米SU7 三车都是19寸轮毂跑续航 带轮毂罩的智己L6 379kw515匹单电机配100度电池在直播时 跑出了803.4公里续航,全程空调制冷在线 电量归0后,又跑了70公里才趴窝
智己L6测续航的时候,不知道是不是新车的前几箱电 前几箱是虚电,用完几箱虚电之后会发现续航上升,很多车主反应过这个事。
MG Cyberster拿了懂车帝的圈速冠军,没人发吗?
前4名其实是谁都不服谁,客观分析输在哪 No.智己L6虽然榜首,但韩泰轮胎拉胯 换倍耐力或米其林都可以更快 +半幅不适合赛道激烈驾驶 No.特斯拉model3来的不是3P 而是中配双电机的全轮驱动版 No.极氪007来的是后驱版,四驱会更快 No.小米SU7是冲出赛道立马返回的成绩 【小米SU7性能标签为什么强?】 小米SU7是上半年最热门的车 宣传自己是50万以内最快的车 原厂胎改了刹车系统在浙赛超越了 可惜没有提及刹车系统的升级 2年前的智己L7 SP短暂成为国产第一 各路大V大测试宣发小米的性能 路人缘+粉丝忠诚度,KOC+媒体评价高 (早期媒体试驾车刹车和量产版不同) 【小米SU7为什么输给智己2.28s?】 小米布雷博4活塞的看不见的地方减成本 耐高热性能差,且刹车皮又薄面积又小 大赛道半圈即过热,缺乏足够的制动力 脚感反馈比较模糊,刹车制动信心差 即使刹车点提前,专业车手依旧冲出赛道 尾速高,但额定功率相比L6低,持久性差 【L6不运动?比友商快在哪?】 三电动力全程输出稳定,热管理强 刹车制动强,全程无明显衰减,刹车点更晚 德国大陆4活塞在用料更下本且 制动系统设计更合理的情况下 超过4活塞布雷博的小米SU7表现 用料更下本才是硬道理 智己L6的电机全场最强 不止579kw峰值功率远超SU7 单电机额定功率180kw也是全场最高 保证了高速区间的动力输出抗热衰稳定性 后轮转向对于车尾动态跟随性提升巨大 【SU7比L6 更运动就一定更快吗】 圈速和很多参数相关,除了底盘刚性、 悬挂形式、重心、弹簧、减震器、 调校、还有轮胎、车重、轴距尺寸等, 最重要的是动力输出和刹车系统的热衰性能 L6错开和SU7运动标定的直接竞争 软中带韧,保证舒适同时有更高的操控稳定性 麋鹿测试全球第一的成绩也有媒体实测过了 赛道里悬挂行程虽大,但回弹支撑到位 且车尾如同bug一样跟随性极好 在抗热衰减的持久性能上好于小米SU7 你永远可以相信智己的三电技术,底盘 除了外观内饰,看不见的地方里 操控稳定性+安全性上智己拥有更多猛料 希望小米能在看不见的地方给到更多诚意吧
坏消息,智己L6痛失圈速第一 好消息,输给的是大哥智己L7的轻量版 因为MGCyberster的这套三电和轮胎数据和智己L7一模一样,包括某些底盘标定。 图二图三是金港赛道的排名和分析,MG在第三
L6赛道圈速有几点想说 1.极氪小米智己,赛道国产三足鼎立。智己是22年浙赛电车圈速冠军国产第一个上榜的(400v双电机),极氪是23年电车冠军(800v四电机),小米是24年上榜,不过没超过极氪四电机。 2.这次懂车帝大家都没有拿出真实力,智己用的打滑的韩泰轮胎不利于测速度,小米用的低滚阻轮胎(利于测续航不利于测速度),极氪是后驱版本(利于测续航不利于测速度)。 3.懂车帝是一辆车测所有项目,而不是让你每个项目可以选不同型号田忌赛马,所以有些车派了利于测续航的车,那么速度就不行也很正常。(智己之前上的是最不利于测续航的型号和轮胎。极氪小米都是利于测续航的。)
续航第一用的上汽供应链 有意思
6月零售6015
夏测最扯的部分 红线部分都是上汽的供应链和技术,电池大家都是宁德的,然后组合在一起说你不行
原来这个榜单是这么来的 小米是超长续航版 极氪是后驱智驾版 智己是四驱性能版(电机功率最高能耗最高的那款) 智己极氪跑速度60的时候小米跑40,智己极氪跑速度110的时候小米跑80
这是要买智己家里没同意嘛
出口阿塞拜疆
1月份有个人发了ls6有大量库存堆积,没错,因为当时ls6单月交付8000多,交付人手不够根本交不过来造成了堆积,现在5月库存早就清得差不多了,这个楼主像发现了新大陆一样到处发这个1月份的视频,他不是黑谁是黑?
发提车帖的需要认证车主 不然会不显示
L6用户画像
上周上险量
电池继续保持零撞燃
6月23日战报
6月22日战报
5月ls6销量 目前停产等改款,长续航缺货的情况下都销量
5月销量
智己的热管理系统才是一绝 结果因为占了前备箱位置,导致前备箱空间小,被阴阳说是油改电,不如米。这些管子就是通往车子各个地方的水泵,你看这复杂程度就知道它有多强,电池充电放电会产生大量的热,还有电机空调,再加上冬天夏天电池的调温,三元锂电池容易热失控,磷酸铁锂低温影响放电,都得靠热管理系统,这种底层设计米根本就没这个能力,小米就会搞些手机支架式的创新,su7才是真正的油改电,因为他的底层逻辑就是油车的,之所以炫耀前备箱,因为超跑是后置发电机,所以前备箱越大越有面子,实际上狗屁不通。还有米用把铜线换成铝线,铝线内阻大,所以发热高,导致米的800v充电比别人的800v都要慢,米做空调,也是在铜管上偷工减料,做手机是用低价吸引人,备一点到货搞抢购,等半年过去了零部件降价才真正规模量产。(ban)
最后一天
ls6踩错电门到133时速 有个车主谎称ls6为l6,说l6失控,官方下场辟谣放后台数据,实际上是ls6踩错电门,飞到133码。结果电池没烧,气囊都弹开,人也没事。智己继续保持0撞燃纪录…… 这种就是得亏身体没事了,又因为身体没事就想歪曲事实来骗车企补偿
ls6踩错电门到133时速 有个车主谎称ls6为l6,说l6失控,官方下场辟谣放后台数据。实际上是ls6踩错电门,飞到133码。 结果电池没烧,气囊都弹开,人也没事。智己继续保持0撞燃纪录…… 这种就是得亏身体没事了,又因为身体没事就想歪曲事实来骗车企补偿
智己l6上周700多这周1000多吧 一共1500
昨晚智己ls6被时速130的酒鬼追尾 6月10日晚车友圈贵州车友发生的追尾车祸,所幸电池未起火,车内乘客无人受伤。 今年4月中汽研公布的测试成绩,LS6刷新“乘员保护安全”最高分纪录。 智己上市车辆,继续保持0自燃,0撞燃纪录。(除了一辆未上市的L5测试伪装车)
祝刘总智己L6大卖! 去看个新车居然还能遇到CEO,而且刘总还全英语给我讲解L6设计和功能!更意外的是刘总还带我出去试驾一圈。他说L6是专注驾驶乐趣,是一台你开了就不想开别的车!我们聊了一个多小时,说了智己和上汽的技术,和智己OS所有功能多齐全,还有智己用的电机,而且了解到了LS6跑了300多时速那时候电机转速已经高于23000 (还能到25000!) 我们也试了自动泊车,和各种一键式的功能,一键贴边真的太厉害了!而且转弯半径5米内试了才知道多么的神奇。。我给刘总提了个意见,把电吸门加上! 对了,麋鹿测试成绩是全球第一,很惊人!😦 谢谢您的接待,祝智己L6大卖! (搬运)
智己L6的屏幕补盲动图 图片能动吗?
智己L6麋鹿测试成绩 还不知道,只知道超85
如果分不清三款车的性质不要选 L6 主打运动兼顾家用 Ls6主打家用兼顾运动 su7 主打运动不兼顾家用 如果分不清这三者的区别,要在运动里找豪华舒适,在舒适里要求极致运动,或者极致运动去对比兼顾运动,都不是合适的买车人
智己L6的车门看来还是延续了ls6的厚重
一图看懂智己L6电池
智己L6黑武士一眼就很贵气
智己LS6 , 改款是6月 LS7改款是年底
智己L6智驾汇报
智己L6续航首测 是有视频的,但是超过1分钟发不上了,截图发结论
智己L6底盘解析 全铝合金前双叉臂悬架。 橙色 部分:大陆四活塞卡钳。 黑色部分:静音内侧护板 铝合金双叉悬臂架,空气悬架➕CDC电磁减震器,铝合金副车架~ 传动半轴,铝合金连杆,空气悬架,后悬这块是整个底盘中唯一钢制材料(不要杠,杠就你赢,20w的🚘能找出比它良心的真不容易) 可拆卸钢制电池包下护板,刮擦之后便于更换。(这个真的有让我感动到,我看过别的新能源品牌,都是直接涂漆,或者很薄的一块塑料,这就很良心🫶)
智己L6上CCTV
智己:业内唯一全车型车内空气质量满分品牌 L7,LS7,LS6
苏州河偶遇智己L6 这是灰色的吗
智己ls6竟然是前十唯一suv? 金港赛道
智己L6和su7同框
浙江车友试驾智己L6对比小米SU7的真实感受 小米SU7我在4月28日发布会当晚试驾20公里,今天下午试驾了智己L6。关于SU7的感受可以看下我之前的几篇笔记,之所以选择这两辆车对比,是因为它们的产品相似、尺寸相近、目标客户基本一致属于竞品关系。 总体来说智己L6是一辆优缺点都比较明显的车,先来说说优点吧: 1.底盘感受:灵蜥数字底盘确实很不错,厚重而不失灵活。相比起小米过减速带有点清脆的声音显得单薄。L6是那种沉闷厚重有质感的。悬挂不管运动模式还是舒适模式下均比SU7更软更舒适,柔而不失韧性。SU7属于底盘很紧绷的那种,L6略没SU7这么紧。路感两辆车都清晰,但是SU7比较直接,L6有点处理过的感觉,感受更好。 2.隔音:无论底盘隔音还是整体隔音L6均优于SU7。 3.操控:先说下大家最关心的后轮转向。我本人开惯了低转弯半径的后驱车(5.2米),没有特别感觉。准确点说类似POLO那种小车的感觉,比较灵活。就是不知道这功能后期维护成本高不高。半幅方向盘我这种老司机还是可以很快适应的,但是没有圆盘随心省力。比如说转弯后方向盘回正时,圆盘我可以通过调节手掌和方向盘之间的摩擦力来控制回正速度,而半幅盘只能手臂跟着盘走。至于激烈操作,L6不亚于SU7,支撑什么的都很好。只是试驾车是19寸的轮胎,对于这车的动力来说抓地力略感不足。建议实际购买时选择20寸及以上的性能轮胎。 4.动力:L6等于或略优于SU7。动力非常强,后半截我这种20多年老司机都感觉有点吓人。动力延迟主观预估,舒适模式0.4秒,运动模式0.2秒。实际动力非常跟脚,这点延迟可以忽略,我更相信厂家故意预留,照顾乘客。 5.舒适性:因L6车头比SU7短,车内纵向空间优于SU7。座椅厚度 舒适性均优于SU7。特别是后排,SU7我之前说过,大腿基本没支撑有点类似小板凳。而L6的后排座椅大腿支撑及长度、厚度、柔软度均没问题,甚至优于极氪001. 6.车机:车机没有细研究,但作为半专业人士认为动画及UI设计的比较好 挺高级。横屏也不挡视线。 以上就是智己L6优点部分,因篇幅原因缺点就留到下一篇再聊。 主观感受,不喜勿喷。欢迎理性讨论。(夏洛特无聊)
凯迪拉克车主试驾智己L6
智己L6和华为合作的是:高清前视智驾摄像头
智己L6除了最低配,全系准900v
智己L6有没有公布麋鹿成绩? 我前半段没看
智己L6无图NOA智驾直播 响子聊电车
智己LS6乘员保护成绩历史最高分 主动安全AEB测试满分
智己乘员保护成绩历史最高分 主动安全AEB测试满分
大量智己车主反馈(三)
大量智己车主反馈(二)
大量智己车主反馈(一)
智己L6令牌石挑战之二 响子聊电车
智己L6今天又去测麋鹿了
今天智己L6去第三方公证机构麋鹿测试,成绩很不错
智己L6领跑半程马拉松
智己L6重庆令牌石挑战视频放出来了,可以去看了
智己l6的智驾momenta拿下丰田海外智驾订单 国内丰田智驾:华为硬件+momenta软件 国外丰田智驾:德赛西威+高通硬件+momenta软件
智己L6城区智驾排名 同一路段测试了四台车
智己L6【截止目前】【水泥地】实测最好成绩3.01? 还有更好的吗? LS6实测最好的是3.45
智己的高速领航,城市领航测试 这是上月中旬的汽车之家的测试,不同品牌的车测试同一路段的智驾情况,有视频,可以去汽车之家搜了看。我把成绩截图出来。 图一:城市领航 图二+图三:高速领航 怎么看排名, ①接管次数,也就是人工干预越少越好。 ②变道次数并不是越多越好,也不是越少越好,太少可能意味着保守,太多可能意味着激进,适中就行。 ③被加塞次数,同上。 特别注意,AEB测试不代表智驾能力,AEB只是灵敏度的问题,如果太过灵敏,容易发生幽灵刹车,在高架上就容易被追尾。
智己L6去跑重庆令牌石了 三号弯一把过预告
清陶电池铁钉穿刺+铁锤敲打实验
智己L6官方声明
智己L6为什么要找吴亦凡做代言人
智己L6 单电机和双电机 入门版是单电机有后轮转向,还没办法实现这个操作,因为前轮没动力,只有双电机就能秀出来
智己L6的热度 智己L6应该都是黑热度哈哈,小米热度维持了一周,现在智界热度上去了,可能因为大量交付了
智己L6的销量问题 再怎么唱衰,智己LS6至少在中大型纯电SUV的【细分领域】内做到了第一。这也是很不容易的, 20万以上的纯电品牌,国产品牌认可度排第五,这个榜单著名的BYD也没进榜。纯电竞争非常激烈,20万以上的纯电更激烈,所以我觉得在智己知名度还没打开的情况下,做到这个算中规中矩吧。
智己和小米的加班时间
原来智己L6的核心团队这么拼是有原因的 搬运 智己注册资本100亿元,其中5.1%的股权交由员工核心持股平台。 由于智己采用轻资产运营模式,上汽提供生产制造和技术支持。智己核心员工数最多几百人,这几百人分享这5.1%的股权。 如果智己汽车做成了,像理想那样做到上市,获得千亿市值。那么这些核心员工就能实现财富自由,有些人说不定能实现王健林的小目标。 如果智己汽车做不成,这些核心员工就什么都没有,只能再找下家继续打工。 雷军在创业的时候每天写代码到凌晨三四点,每天只睡两个小时,拼得了人生第一桶金。仅在小米上市的时候就一口气给自己分红了99亿人民币。 换做你是智己核心员工,行业竞争如此激烈的时候,是为了财富自由选择奋斗一把,还是选择混混日子呐?
智己L6法务说这次要进去几个
智己L6,太搞笑了
智己L6,ceo东北人 可能从小就在一个歌颂劳模环境下长大的,做了三年车车头发都白了,可能出于心疼自己和手下,发布会上提两句也无可厚非,也不是说要歌颂苦难。他也是个不怎么上网的,他直播还说现在要花太多时间上抖音录制很占用时间。毕竟是搞汽车工程学的,搞技术的都是两耳不闻窗外事的。所以可想而知CEO对网络现在的风气不熟悉,现在环境早就对996怨声载道了。把这件事放大推上热搜的挺可恶的。
智己L6,急什么
智己L6盲订,23小时破1万 作为对比,LS6盲订10天破1万3 说明,颜值还是重要的,L6比LS6好看多了
智己L6的这个界面是谁都可以改的 这个是邀请人在智己app里的昵称,有乐子人自己改了名发的 说简单点,A买了车,给自己改名叫雷军,然后邀请B买车,就会显示雷军邀请你。车主行为。
智己很多技术创新和玩法不像个国企的风格 很多技术创新和玩法不像个国企的风格,很大胆,当然因此也闹出过一些问题。关于涛总和雷总,一个职业经理人一个声名显赫创始人,能摆在一起去比较已经不容易了。这个时代脚踏实地做车可以,但营销这块确实要打点偏门,马斯克和雷总不也是这样走过来的吗?默默无闻,没有流量,车再好都没人知道。现在这个市场多残酷,倒闭了怎么办,还有这么多用户呢。雷军也是蹭热度蹭出来的
智己L6原地掉头+矢量横移
智己获奖:2024德国红点产品设计大奖
粥是固体还是液体?湿米饭是固体还是液体? 别的厂家的半固态电池,就像是粥。 智己的(半)固态电池是湿米饭。你说它是液体,技术上显得没有拉开差距,吃亏。 你说它是固态,但是它确实还有湿润的部分。(不可燃的浸润剂)
保时捷眼里的国产竞品,智己极氪蔚来
智己L6无人驾驶麋鹿测试动图
智己L6麋鹿测试71km/h,但是无人驾驶 不愧是有L3驾驶执照的汽车
电机、电控、热管理都是上汽的 划线部分
别的不说,电池不烧真的厉害 图1来自车友群的一位ls6车主分享 ,高速撞断一根电线杆+两棵小树,翻滚多圈,电池不烧,气囊全弹,司机轻微擦伤自己报警,还能在车友群发照片。 图2来自车友群的一位f7车主分享, 高速上100多码的速度冲破了护栏,冲到高速下面,除了手臂骨折,身体别的地方无碍。 这么快的速度撞击加翻滚车身肯定变形,但是主体框架完整➕气囊全爆保护了驾驶员。 大家可以着重看看底盘和电池,在这么快的速度下撞击,依然主体结构完整,也没有热失控发生。 希望大家在买纯电车时更加关注基本的机械结构和安全,而不是单纯的只看车企营销和表面功夫。 汽车的安全才是最大的豪华,很多事情只有一次和零次。
智己打败过Taycan拿过吉尼斯世界纪录? 今天翻刘涛wb我才知道,怎么宣传那么差。这要是换成某个品牌不给吹上天去了
广东一辆智己被保时捷追尾
智己L6今天去刷圈了,希望有个好成绩
今天智己L6去天马赛车场了,预祝有个好成绩
智己L6在天马赛车场 搭载了SP201型号轻量化锻造轮毂
相关概念股
智己L6宣布的固态电池,今天让一波固态股涨停了
中科院出来说固态电池了
智己LS6坚硬无比 前车突然刹停导致追尾了
涛子发了L6蟹行,VMC有点东西
智己L6被大卡车撞了?
这个车祸有人发过吗 撞断了这么粗一根电线杆,车翻滚了几圈,没冒烟,气囊全弹,车主轻微擦伤。后排是拆破的口子。
智己LS6贴完车衣头几天雷达用不了的原因