浙江车友试驾智己L6对比小米SU7的真实感受 小米SU7我在4月28日发布会当晚试驾20公里，今天下午试驾了智己L6。关于SU7的感受可以看下我之前的几篇笔记，之所以选择这两辆车对比，是因为它们的产品相似、尺寸相近、目标客户基本一致属于竞品关系。 总体来说智己L6是一辆优缺点都比较明显的车，先来说说优点吧： 1.底盘感受：灵蜥数字底盘确实很不错，厚重而不失灵活。相比起小米过减速带有点清脆的声音显得单薄。L6是那种沉闷厚重有质感的。悬挂不管运动模式还是舒适模式下均比SU7更软更舒适，柔而不失韧性。SU7属于底盘很紧绷的那种，L6略没SU7这么紧。路感两辆车都清晰，但是SU7比较直接，L6有点处理过的感觉，感受更好。 2.隔音：无论底盘隔音还是整体隔音L6均优于SU7。 3.操控：先说下大家最关心的后轮转向。我本人开惯了低转弯半径的后驱车（5.2米），没有特别感觉。准确点说类似POLO那种小车的感觉，比较灵活。就是不知道这功能后期维护成本高不高。半幅方向盘我这种老司机还是可以很快适应的，但是没有圆盘随心省力。比如说转弯后方向盘回正时，圆盘我可以通过调节手掌和方向盘之间的摩擦力来控制回正速度，而半幅盘只能手臂跟着盘走。至于激烈操作，L6不亚于SU7，支撑什么的都很好。只是试驾车是19寸的轮胎，对于这车的动力来说抓地力略感不足。建议实际购买时选择20寸及以上的性能轮胎。 4.动力：L6等于或略优于SU7。动力非常强，后半截我这种20多年老司机都感觉有点吓人。动力延迟主观预估，舒适模式0.4秒，运动模式0.2秒。实际动力非常跟脚，这点延迟可以忽略，我更相信厂家故意预留，照顾乘客。 5.舒适性：因L6车头比SU7短，车内纵向空间优于SU7。座椅厚度 舒适性均优于SU7。特别是后排，SU7我之前说过，大腿基本没支撑有点类似小板凳。而L6的后排座椅大腿支撑及长度、厚度、柔软度均没问题，甚至优于极氪001. 6.车机：车机没有细研究，但作为半专业人士认为动画及UI设计的比较好 挺高级。横屏也不挡视线。 以上就是智己L6优点部分，因篇幅原因缺点就留到下一篇再聊。 主观感受，不喜勿喷。欢迎理性讨论。（夏洛特无聊）