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ACC如何刷DLC
#懂车帝众测哈咯，各位圈友们好，很高兴能够参与懂车帝众测，抽奖车型之前一直都是想要抽到MPV车型，最后抽到车组19号，12号上半场众测车型为刚上市没多久的红旗EH7，下半场为腾势D9，也算是抽到自己想要的车型参与此次众测。 说到车辆外观不得不说这新的LOG，在上车时候找了老半天，最后同车小伙伴喊我才知道这个LOG是红旗，哈哈哈哈。尾部有很高的辨识度，知道红旗车的都能认得出是红旗的车型。坐进车内后排车内布局跟得上主流新能源车的科技感，中控位置因为没有档把存在，看上去很简约，但又感觉这里空间的设计可以增加多几个实用的储物空间，发挥出这个位置更多的价值。目前这样给我感觉更多是方便与副驾牵手，哈哈哈哈！ 我的身高是172，体重70kg，坐在后排后腿部、头部都是一拳多一点点的距离，在同价位上来说，这个空间表现属于下游水平，后备箱的空间足够深，放了五个大书包后还有足够富裕的空间，目前还可以塞两个22寸的行李箱。 我是该车第二段时接力驾驶众测，出发里程为124.1KM，到达目的地里程为256.1KM,总个人参与众测里程为132KM，行驶城市道路大概20公里左右，110公里左右的高速道路。行程期间空调温度24度，自动风量，能力回馈最大。百公里电耗为15.4kwh/km，该车搭载的电池容量为110度，也是第一批到达今日最终目的地的车型之一。 整个众测行程中让我最头疼和头热的就两点，第一点在正常行驶时速60左右时候车辆老是判定我压线抢我方向盘，他的这种车道保持不像其他新能源车型一样给你提醒，而且直接很硬气的去抢方向盘，把车辆位置调整到居中车道行驶，这点很不喜欢、也不习惯。 第二点就是这种没有幕布的天幕是真的热，空调设置24度风量自动，下半身吹得直发冷，头顶热的都要难受，不得已在车内把帽子带上。 在高速道路行驶开启ACC自适应巡航时候，能够识别到车道左右前车道的车辆显示，设置好跟车距离后，也会按照你的设置去跟车，当然自适应巡航最大的痛点就是在车辆识别到前方车辆车距将要低于你设置的跟车距离时候会给到一个明显刹车，这个在这辆车上还是很明显的存在。 在行驶到三亚城市道时路口遇到电动车，直接横穿马路车辆没有任何提示，也没用进行主动刹车，好在车主是为老司机反应及时进行了急刹处理避免了刮碰。 车机智能方面出现最大的问题就是在车辆进行倒车时候雷达灵敏很高，但是倒车影像有延迟显示图像，这点不知道是这辆车才这样还是所有车在这个方面都有BUG，这个相信后期厂家推送个OTA可以解决。 车辆空间感受 更多该车感受很能耗分享，感兴趣的圈友可以关注最后众测表现，看看红旗EH7到底最终的表现如何。
04-13- 04-11
- 04-05
#懂车帝众测搞不懂这么好的一辆车，网上一直被喷肉的不行，“公路闪电”称号在我脚下确实名符其实，看我的平均车速配图你就知道了。“移动路障”路上各大品牌多了去了，不知道他们都怎么“开”的？下面我来说说我是怎么驾驭好我的公路闪电的。😜 上班通勤早点出门，路况好的情况下。平均油耗完全可以控制在5～6个左右。我是如何做到的呢？ 1：CVT变速箱起步不要踩地板油，瞬间油耗满格后就可以回收（转速在2000左右）。速度起来后转速我一般控制在1500～1800来回轻踩提速。 2：A.拥堵路况你可以切到ECO模式，仪表盘显示蓝色背景。一来可以近距离安全紧跟前车，因为ECO模式下给油后没有那么激进。 B.正常路况我建议大家用normal模式，仪表盘显示白色背景。日常通勤这个模式挺好的。如果你想超车可以牛角向上转到sport模式，仪表盘显示红色背景，动力源源不断。 C.长途驾驶我建议车友们ACC全速域自适应巡航用起来，真的很好用，很大程度缓解你的旅途疲劳。没用过的车友可以在空旷路段试着体验，很简单也很方便。可以提前搜下视频学习。这么好的功能别当摆设啊！而且巡航120码的时候,百公里平均油耗一般是5.5个。高速开得少，我大多时候喜欢掌握主动权，油耗可以4～5个。 3：个人驾驶技术和习惯 1）通勤路段都开了10多年了，所以每一段哪个车道快心中都有数。规划好路线，避免拥堵。 2）开车习惯做到提前预判，保持合理车距，避免急刹。 3）路况很好的时候，会滑行，油门控制好车速。 4）长时间停车（3分钟以上的），建议开启自动启停（A）键。正常的走走停停就关闭它吧，开起自动驻车HOLD键。 5）接到4S的通知就及时去做好保养维护。 6）冷车胎压一般都在250KPA 7）开了50000多公里，一直加的粗粮92。车友们不必太纠结，只要燃油箱盖和说明书推荐的都可以加。 8）避免短途驾驶（可绿色出行），后备箱尽量减负。 4：当然难得一次市区通勤高峰走走停停，油耗也会高到9个左右，也属正常情况，毕竟红绿灯起步多嘛！ 5：用车成本：信用卡每个月有200—25活动，一个月加2次足够。每天来回通勤46KM，一个月350大洋开1000KM左右吧。 燃油车的能耗差不多能控制到极致了✌，期待新能源汽车的众测。
03-30- 03-29
- 03-26
- 03-25
- 03-21
- 03-19
- 03-16
- 03-16
#人人写点评提车一年多了，大部分时间用车都是在市区城市道路，城市路况驾驶更多的特点就是免不了的拥堵和众多的红绿灯，所以车子动力、油耗、操控、安全等等一系列性能指标不能完全的体现，正好这次春节返乡可以好好的把车子开出去畅快的溜溜了，因为返乡之旅有城市道路、有高速也有乡道，复杂路况也会经历，所以凡尔赛这款车到底怎么样？这次返乡1300公里的往返里程刚好做个见证。 1.油耗 谈到车子的性能，在当今油价巨高不下的年代，一款燃油车油耗指标首当其冲是关注的重点，我的凡尔赛冬季城市路况用车的时候油耗在10到11，看到不少车友反馈的油耗一直保持7个左右，我曾经一度怀疑自己是不是买到了一台假的凡尔赛了，这次返乡1300公里行程结束后看表显油耗已经从出发前的11个油降至5.9了，我日常城市道路用车主要是每天往返15公里上下班路程，途中10来个红绿灯和不定时的堵车，行驶速度一直跑不起来，平均时速基本上15左右，这应该是油耗高的主要原因，返乡里程80%是高速，大部分时间都是压着限速在跑，没有反复的加减速油耗自然就降了下来。凡尔赛还是曾经的凡尔赛，只是驾驶路况不一样了，所以反应一款车子的油耗除了自身性能之外，和驾驶路况、行驶里程、驾驶习惯都是息息相关的。 2.安全性 安全可靠性也是衡量一款车子的重要指标，毕竟安全大于一切，但是往往有些车子一味在追求其它性能指标的时候忽视了安全的重要性，侥幸的认为安全事故发生只是小概率事件，其实不然，一旦这种小概率事件发生后果代价都是不可估量的。这次的返乡旅程印象比较深刻的是出行时间刚好冻雨加下雪的天气，部分路段道路结冰积雪严重，出发之前也曾担心冰雪道路行车安全问题，然而再恶劣的天气也阻挡不了漂泊游子返乡的热情，思索再三还是果断出发了，冰雪路面确实难走，一路上看到了多起事故，有的是侧倾漂移、有的是原地打滑、有的是直接趴窝，途径一处结冰缓坡路时，我的轮胎也发生了打滑，好在我早已开启了节能模式，节能模式下的凡尔赛，在8速手自一体变速箱和车身ESP电子稳定系统相关程序的配合下，对动力的控制更加灵活精准，也能更快地对制动抱死的车轮释放制动力 ，面对这些复杂的冰雪路况能够轻松攻克“冰雪”障碍力，避免了车子持续打滑和漂移的风险，整体感觉就是即使路面再湿滑，主打还是一个稳字。 3.操控性 作为长途旅行的驾驶者来说，车辆操控性也是尤为重要的，经常听到有朋友抱怨再也不想开长途了，开车实在是太累了，凡尔赛的长途驾驶操控表现到底如何呢？我的单程行驶路程是600km，算上中途休息时间总驾驶时长在8小时，整个行程下来并没有觉得太累，这可能得益于凡尔赛这款车优良的操控性，首先轿车的座舱兼SUV的底盘高度大大提升了长途行驶途中视野和坐姿的舒适性；其次L2.5级的驾驶辅助和ACC自适应巡航缓有效缓解了驾驶中反复踩刹车和油门的疲劳，车道辅助功能能在你略微方向跑偏的情况下及时修正，大大减轻了驾驶过程中的紧张；PHC魔毯底盘，无论是走在高低起伏的冰雪路面，还是多个转弯的乡道，都能明显感觉到转向灵活，悬架韧性十足，路感清晰，既能感受到路面的状态，又不会太颠。遇到较大坑洼或者过减速带，丝毫不会觉得有强烈的颠簸感，操控上来讲主打就是一个舒适。 所以车子性能如何不是靠人云亦云，还是要靠自己去切身体验，自己跑出来的效果开出来的感受才是最真实的。
03-08- 03-06
- 03-03
- 02-29
#2024春节返乡路🚙【车辆简介】豹5领航版，23年8月25日上午十点盲订，11月9日晚九点转大定，12月24日提车，截止发帖行驶里程6621km（其中混动HEV里程1998km）；官方标定WLTC纯电续航里程100km，NEDC综合续航1200km，（无论WLTC或者NEDC官方标定仅仅看看就好），电池能量31.8kWh，油箱83L。官方标定综合功率505kW，综合扭矩760N·m。 ⛽️【能耗续航】春节期间具体行程为：济南回东平老家--河南新乡胖东来--南太行（武家湾/双底村/高老庄/黄崖底村/齐王寨-上腊江村）--返程济南； 行程温度基本都在零度以下，此路线均避开人从众，走的全是人少路线，基本没有遇到大堵车，高速路况通畅。清零后综合能耗表显数据（10.3升/百公里）仅供参考，实际高速行驶能耗肯定在11L/100km以上了，全程设置强制保电70%，预估好距离想下的服务区距离，提前切纯电，到服务区刚好跑完纯电然后国家电网快充桩快速补电。 城区通勤基本都是纯电行驶，车位安装了充电桩，济南温度在-5℃—0℃之间，空调一般23℃，风量3档，经济或者舒适模式，清零里程测算纯电续航也就是70-80km之间，纯电到25%后就强制切混动了。 🔋【补能体验】高速行驶基本设置SOC70%强制保电，距离计划要下的服务区剩余距离55km左右后切到纯电行驶，这样差不多纯电跑完也到了服务区，使用国家电网快充充好电，进服务区喝水吃点东西歇息歇息上个洗手间，基本半个多小时便充满了电，说实话豹5充电确实抢桩，充电功率基本都能达到100kw，最多35分钟左右就能充满，这一点体验感倍棒。当然此次行程只遇到了一个服务区需要排队充电，排队时间15分钟，其余三个均有空位。开通国家电网即插即充后非常方便，停下车插充电头，点击即插即充，便可启动充电，充电完成后自行选择付费方式。这里提个醒，如果上笔订单未支付，是无法再次充电的。本次行程累计充电电量96.9度，充电花费157.04元，出发前油箱加满花费336元，在新乡加油站加了200元，目前油量显示剩余里程98km，里程二清零后行驶了1350km，换算后能耗在10.7升/百公里（24度+3.8升），每公里费用0.42元。 🔒【辅助驾驶】通畅路况好的高速时我开启了智能领航模式也就是ICC，可以车道保持+自适应巡航+转向灯开启后自主变道，检测到方向盘无控制后会提醒并自动降级为ACC。整体行驶下来，操作确实方便，一键开启自适应，可以拨杆调节车速，但是人性化还是差了点，比如前面车辆在变道后前方空旷时加速过急，让人不舒适，如遇前方有障碍或者车辆变入后的急刹车也让人不舒适，对隔离墩的识别基本没有，高速上左侧修路，放置了隔离墩，车机竟然提醒我建议向左变道，这一点希望后期OTA可以优化掉；另外在倒车时，AEB过于灵敏，无论鬼探头还是检测到侧方有经过，刹车过急过于突兀，几次都吓一跳，还没找到在哪儿调节灵敏度。 📦【储物空间】对于豹5的储物空间，我一直是持不满意态度的，这么大尺寸的车，后备箱装载能力用捉襟见肘都不为过，导致春节回家带的东西都无法装的下，除了一些单位发的东西就是超市购买的回家的礼品，加上一个皮箱，后备箱直接就装不下了，我是将后排座椅放倒，这样才解决了储物的难题。如果是4-5人家庭，基本无法满足长途行驶，必须通过顶部行李架加设行李箱才行，但加装了行李箱肯定就超过2m了，一般很多车库都是限高2m，这一点确实很纠结。进深如果再长10cm就完美了，期待后面的豹5L可以加长这十几公分。 📖【用车总结】豹5陪伴两个月，6621km的日子，确实是越开越爱开，确确实实满足了我既要能露营穿越，又要能市区代步，还要能省油、舒适、功能多。在过一些崎岖、颠簸烂路时给了十足的信心，通过性极强，当然这是在我加装了5mm铝镁合金下护板以后，建议不是重度越野的车友选择下护板时5mm真心足够。 接下来说说缺点： 1、OTA升级！！！说好的豹式掉头等了一个春节还没等到，主驾下出风口优化，L2+智能领航，这三个优化OTA抓紧抓紧再抓紧。 2、音响！！！在体验过腾势N7的帝瓦雷音响后明显感觉豹5明显低了不止一个等级，同是帝瓦雷为何差距这么多，播放无损音乐也是相当刺耳，没有低音，高音刺耳，不知是调试原因还是DSP原因，这个问题有很多网友反馈过，不知厂家会如何解决。 3、甩泥太严重，洗干净的车，只要道路洒水，帅不过半天，车身就崩满了。更别提下雨下雪了，前挡风玻璃需要不断打玻璃水来清理，不然被污染的压根就看不清路，这一点相当困扰我。 至于出行建议，建议大家在节假日期间尽量还是选择小众路线、逆向出行，不然除了人挤人、车堵车外，也跟没什么好的体验感，我在出行前都是反复做好攻略，既能玩好又能吃好、休息好。 等我下一篇再来详细说说豹5这台车的具体用车感受。
02-22- 02-19
- 02-17
#提车日记写在前面：感谢圈主啊_绿豆汤指导和推荐 【车辆信息】 地点：广东深圳 配置：时空星辰 时间线：12.02订车 12.16车到 12.20提车 落地价：15.3w，当初签的等同一个对赌合同，4s承诺12/31前完成提车上牌并协助成功申领龙华购车补贴，否则退款3000。中间发票低开问题和保险坑点有兴趣的话看上一个帖子。 【购买心路】 最开始接触到这车是源于朋友要买，20年底这车刚上市，帮朋友去试驾、谈价格入手了1辆尊贵版15.5w，那时候对这车还持有不少疑虑，首先是转向不符合个人驾驶习惯、坐垫舒适度不够、国产双离合持观望态度，这么多电子配置稳定性有待验证。后来21年底，姐夫买车时再去试过这车，都是旗舰版的试驾车，发现转向坐垫都已改善，就觉得吉利可以呀，优化的挺快。后面就关注这车多了一些，电子系统方面，比较多的就车机死机、卡顿这些，其他很少见，这样看来整体品控不错，初步有了以后自己买车，会把这车纳入范围。 今年和媳妇搬砖收益不错，加上有娃了，不忍跟着一起风吹雨淋，就打算买车了，预算在18w内，合资在这个价位都pass了，个人觉得性价比基本比不过国产。国产这价位其他厂商，要么外形不中意，要么实用性不如吉利，就光速选定星越L，可惜媳妇觉得太大难开、油耗高、空间这么大也用不上，pass了，没得选了只能星瑞，就订了时空星辰，中间也考虑过艾瑞泽8 2.0顶配，质感比星瑞差，放弃。从3年前偶遇，到现在巧合购买，只能说这就是缘分。 【用车情况】 用车时长：近2个月 行驶里程：2200+公里，多数跑的高速，驾驶整体上是满意的，稳定性、提速跟预期一致，超车很轻松，从广东-湖北1000公里开的很爽，个人觉得这价位水准之上。静谧性超出预期，比试驾的青绿好，但这应该莞深高速路好、双层前风挡+米其林轮胎的组合效果，有待其他路况后续验证。 【座舱点评】 1.比青绿更高的Alcantara覆盖率，让内饰看起来质感确实不错，有种越级的体验。国产在这方面比各种开窍多了，颜色更讨喜、材料更愿意下足料。中控台标准的搪塑工艺，部分区域如档把、门扶手用的钢琴烤漆（不确定，错了勿怪），缺点太容易沾指纹、灰尘，其余地方基本都是翻毛皮了，配上青黄色的CMA缝线+安全带，氛围感拉满。 2.12.3寸的液晶仪表和车机，以当前市场眼光来看，中规中矩。液晶仪表的显示内容挺丰富的，各类信息都有展示，风格也有多种选择。不足之处：车机黑边略大。车机的AI语音偶尔智障，识别率偶尔很低（不知是不是我普通话不标准），智能程度远不如星越L，其他品牌没体验不知如何。整体上来看，车机日常基本使用够的，但达不到好用的标准，主要是系统太过封闭，预装三方软件迟迟不进行新版本适配，从主机厂角度看，符合市场利益，但个人认为此乃短期利益，长期是弊端。 3.HUD好评，虽然显示内容少，但比较实用，在完成它的基本功能上是合格的。 4.香氛系统，满足基本所需+给省了一个外置香薰的份上，给予好评。 5.座椅坐垫稍短差评，不过这价位基本都这样，软硬适中。副驾不能调高低，超级差评。 6.氛围灯样式不错，功能多样，奈何亮度太低，最后聊胜于无。 【辅助驾驶】 1.BSD好评，后方有车会常亮，打转向灯会声音+闪光报警，还会联动HUD提示。 2.AEB因行人触发过一次，我已经减速且避让了，不知道为啥还是触发了，有点吓到我了，还以为撞到啥东西了。农村老太太走路不好评价呀。前车距离提醒，中规中矩。 3.LKA，差评。吉利分为车道保持+紧急车道辅助两个子功能，刚提车就关了车道保持，保留了紧急车道辅助防走神，高速上实际体验差强人意，对车道线识别率不高，不时会误触然后给方向盘突然来一下，感觉反而可能引发危险，后面就全关了。 4.ACC/ICC，未体验，不评价。但此功能也基于LKA，预测体验也不会太好。特别时它还带有辅助超车的子功能，在高速岔路口感觉有较高风险。 【能耗续航】 刚提车19.9L，APP现记载7.1L（多数高速），说实话油耗不太关注，我开车应该属于比较激进，前面有车就想一脚油门超过去，没油就去加，挣钱就是花的，开的爽再说。 【用车总结】 综上所述，外观大气，符合审美，动力充沛，空间于我够用，质感不错，电子功能虽有部分缺陷，但也有一些惊喜小功能如远离锁车、尾箱感应开启，总体花15w是值得的。 最后提一句：外观我觉得屁股最好看，丰满又有层次感，可惜没拍出来。 其他未尽事项，想了解的欢迎留言。
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#提车日记终于买到我心爱的座驾了，我买的别克威朗乐享版。 最终在自己的一番挑选之后就选择了这一款别克威朗Pro。我是特别看重车的性价比，本身威朗就是一款性价比高的车，可以说是十万级别无对手，不管是车身空间还是动力方面都是非常优秀的。中控双10.25寸的大联屏，ACC自适应巡航，车道偏离预警，车道保持预警，前方碰撞预警，这些都是全系标配。别克威朗Pro最大的亮点是其动力系统，它配备了一台动力强劲的发动机，拥有更高的马力和扭矩输出，让我在驾驶过程中感受到了强劲的加速性能和稳定的动力输出。在高速行驶时，它的加速度令人惊叹，轻松超越其他车辆，让我感到非常满意。 关键的是现在优惠还比较多，现金优惠6万多。既然买了，我就觉得我的选择是最好的。大家呢，如果是大家会选择这款车吗？ 【用车成本】 1. 油耗费用；刚提的新车，目前无法准确测算 2. 改装成本；为新车购置了加装了脚垫、发动机护板、倒车影响、都是随车赠送的 【空间内饰】 1. 驾驶空间很满意。 2. 内饰是黑色的，我对这些不看重，觉得很满意的。 【动力感受】 1.起步感觉如何比较平稳，不猛加油门不会窜；动力十足 2. 高速情况；还没上过高速 3. 驾驶舒适性还好 【配置感受】 【优缺点总结】 优点： 1.动力好 2.外观漂亮 3.空间大 缺点： 1.没倒车影像 2.没行车记录仪 3.防撞梁有点小脆弱 感谢圈主推荐
2023-12-16- 2023-12-16
- 2023-12-09
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