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    现在的汽车行业是历史上的大变革时期,也处在中国新制造力崛起和欧美老制造力大博弈时期,现在的状态是欧美联合抵制中国,疯狂加税,根本原因就是其产品力进步缓慢,已经被中国反超。 打个比方,BMW X7 40i m,122万那款,美国售价9.1万美金,合人民币65万不到。并且欧美卖东西利润很高,且制造成本大约是中国的两倍。也就是说,如果这台X7纯国产,按照国内汽车行业的毛利标准,也就是30万元左右的价格!这也解释了为什么理想L9这样配置齐全综合用料超过X7的车卖到37万左右理想还有利润,因为制造成本优势大过天!问界M9在用料用材方面更是碾压X7几条街了。 以前有发动机变速箱上的技术封锁,中国又研发不出来,红旗烧了几百亿也就那个样,所以要买高性能车只能买西方的进口品牌,人家就能理所当然挣到这一份高毛利!要不为啥欧洲人一年只工作200天不到人均GDP还几万美金!该着他们命贵?电车技术从机械性能上天然强过油车,欧美看到中国的进步,急坏了,提了激进的电动化策略,结果竞争力不行一败涂地,索性把电动化计划推后,开始疯狂加税以保护本土汽车产业不被中国击碎。 重点来了!接下来欧美会如何走?我估计最后只有一条路,降低成本,跟中国品牌竞争。两个投资地,要么东南亚或者印度,要么中国,实际最有竞争力的投资地还是中国。这也就是我们伟大的领导者下的一盘大棋,逼迫那些百年车企扩大对华投资,把在华工厂作为全世界最大的出口工厂(参考特斯拉),才有一线生机,低下高傲的头,老老实实用好中国产业化优势打造高竞争力产品,实现电动化转型。那个时候,油车价格将无比趋进同级别电车价格,甚至同品牌油车价格还要低于电车价格。欧洲品牌的logo溢价也会越来越小。 有些人,就是跪着习惯了,看到身边一些人站起来了,他还习惯跪着。

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