我的零跑C10提车作业

选车心路历程 1:买车的背景是因为刚新婚，准备给老婆换车，然后可以带宝宝，最主要的是车辆的安全性真的很高，装小宝宝的东西也真的很合适，然后每天80公里的上班通勤，催促我赶紧入手一辆新能源汽车 2:买车的时候对比了银河E8，深蓝s7，特斯拉y。最后选择了零跑c10，这真的是新一代的卷王，从驾乘感受来说c10真的是足够的舒适，足够的安全，第一眼看到这辆车的时候样子也帅，对我现在的家庭来说，这辆车绝对是我的不二之选。 提车体验 因为我是我们市第一个提车的用户，提车服务也很不错，会有专门的讲解人员，给你讲解车辆各个功能，以及会帮我绑定好车辆，真的是省心，还怕自己不会用呢。 用车初体验 内饰，用料方面：零跑C10内饰的做工和用料主打一个听劝，静态品鉴和试驾活动时，大家的反馈都是赞不绝口。具体评价如下： • 做工精致：内饰用料以软包饰材为主，触感不错。 • 科技感强：配备了10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏幕。 • 舒适性高：长宽高4739/1900/1680mm，轴距2825mm的车身，比同级大，意味着得房率达66.8%，全视野天幕，通透舒服，前后排放倒，就是一张2.7米的大床。 • 安全性强：国际化车型，品质标准达到了欧盟的环保、五星安全的标准，内饰材料用到母婴级无毒无害有机硅材料，关爱到了每一位乘员。 总的来说，零跑C10内饰的做工和用料都比较不错。 乘坐空间来说零跑C10的空间感受都比较不错，我的身高178cm，具体评价 • 空间感受：二排最大头部空间达到了1015mm，无论乘客的身高如何，都能在车内保持舒适的坐姿。二排坐垫长度为514mm，提供了充足的腿部支撑，让乘客的腿部能够得到充分放松，缓解长时间乘坐带来的疲劳。后排靠背角度可调，提供了27度和32度两档可调选项，在长途旅行中可以根据自己的喜好调整坐姿，提高乘坐舒适度。真的很舒适。 动力方面零跑C10在动力性能上表现较为出色，它搭载了最大功率为170千瓦的高效永磁同步电机，并配备了容量为69.9kWh的电池包。得益于先进的三电系统及智能驾驶技术，我开零跑C10能够轻松实现最大续航里程410km的表现，并在7.2秒内便可达到百公里加速，加速以及舒适性达到了完美。 零跑C10还提供了多种驾驶模式可选，可根据驾驶者的需求进行调整，无论是城市出行还是高速行驶，都能够提供畅快且安全的驾驶体验。 驾驶感受和乘坐感受零跑C10的乘坐感受较为舒适，其内部空间设计宽敞且灵活，为乘客提供了舒适的乘坐体验。具体来看，零跑C10的座椅设计独具匠心，能够接近180度躺平，这一设计不仅充分考虑到了乘客在长途旅行中的休息需求，也为乘客提供了更加多样化的坐姿选择，使得乘坐体验更加个性化。零跑C10的内部空间布局也经过了精心设计，充分考虑到了乘客的舒适度和便利性，无论是头部空间、腿部空间，还是储物空间，都表现出色，让乘客在旅途中能够尽情享受舒适与便利。 零跑C10的驾驶感受也比较出色，它的转向系统较为灵活，轻便的方向盘手感较好，同时它的悬挂系统能够较好地过滤路面的颠簸，提高乘坐的舒适性。此外，零跑C10的电机能够提供出色的加速性能，让驾驶者在高速公路上轻松超越前方车辆，它的油门响应也比较迅速，驾驶起来更加得心应手。 能耗感受零跑C10官方宣称百公里能耗为14.2kwh，69.9度的电池，续航里程为530公里。在我实际测评中，零跑C10城市工况能耗百公里在15.0KWh左右，高速能耗百公里在20KWh左右，对我一个经常在省道上跑的车主，基本行驶能耗在16.5左右（有时也会激烈驾驶） 功能方面零跑C10搭载了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，采用了全新UI界面，信息可视化与操作更加简洁，增加了更多灵活性的智能卡片。可在桌面更加快捷查看导航信息、行驶里程、媒体音源切换、常用应用的一键切换。此外，新系统还增加了侧滑音乐小窗口，导航过程中车机左侧边缘滑动即可在任何界面切换歌单，操作体验更加灵活方便。 零跑C10搭载的高通骁龙第四代8295芯片，采用5nm制程工艺，算力是当前8155的7.5倍。更强算力给智能座舱带来更多可能，在实际操作上它带来语音识别、多模态交互、舱泊一体等功能上的优化。在语音交互方面，它支持免唤醒词、超长连续对话、可见即可说，而且指令反应速度相比之前零跑车型要更加流畅，连续给它下达指令也能有条不紊的给你完成，并且它指令识别能力很强，你可以将它当做朋友，随意去交流。此外，它还能实现精准的声源定位，主副驾可以实现对应位置唤醒及指令。在自己使用体验上来说，现在车机反应更快，与小零对话也更智能，ACC 使用上来说现在能准确实行真正的自适应巡航，我对现在新款C10相当的满意👍 朋友体验零跑c10的评价是驾驶的第一句话就是爽，好看，性价比真的高，续航也够，哪哪都比自己的车