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深远t300奔跑智控高级设置

深圳中昌二手车
拿下23年12月份上牌长安CS55plus，第三代1.5T尊贵版，300多公里，堪比新车，原版原漆，车况免检，1.5T发动机，最大马力188匹，19寸轮毂，全景天窗，主驾驶电动座椅，一键启动，辅助驾驶，主动刹车，电动尾门，中控互联网大屏，液晶仪表，配置应有尽有，喜欢来撩，欢迎到店试乘试驾。
2024-04-08
loverita
新款蓝山HI4T?
我问销售，新款就多了一个高配智驾，现款高配变中配，也没有HI4T 都说从工信部的信息能看出来Hi4T 咋看出来的？
2024-04-08
三旬少年2
天逸 C5 AIRCROSS车主·新提车
天逸1.6T智在油耗多少？到底值不值得入手？懂得老铁给个建议
2024-04-07
花粉张老炜
提问求购300/400续航的T03一台现在油车加不起油了！
2024-04-07
聊车报告
帝豪GL车主·车龄7年
大众途昂家族出众款上市，售价24.9万起从目前信息来看，新车属于大众途昂的年度改款车型，只是价格有所调整，在外观和内饰方面与2023款基本保持一致，外观很大气，采用大众的家族风格，内饰方面，新车采用悬浮式中控屏幕，整个中控很简洁，一贯的大众风格。动力方面，新车提供三种动力版本，2.0T低功率发动机、2.0T高功率发动机，和2.5T V6发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱。新车竞争车型有丰田汉兰达、本田冠道等，那么如果是你，你会选择它吗？
2024-04-07
爱生活的荷叶M3F
提问南通市区，速腾，1.5T，300卓越全款多少钱啊？
2024-04-07
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄4年
福特烈马Vs坦克300怎么选
#辣评新车作为坦克300第一批车主，对Bronco的出现一直很关注，最初只有进口车，2.0t，2.3t和2.7t可选，天津港这边基本上60w起步，曾经去看过这台进口车，跟牧马人一样，原汁原味的越野范，内饰简单，机械感强，上方硬顶可拆卸，做个敞篷很拉风很有feel。 1.从外观来说：Bronco相对坦克300线条更加的硬朗，肌肉感很强，尤其是前脸部分，感觉比坦克300要厚一些，立体感要强一些，尤其是烈马的大灯，许多坦克300车主可能都更换了。外观上，从目前在售的车型来说，好看程度：铁骑02版本>烈马Bronco>坦克300普通版本。 2.从越野性能来说：两台车的改装潜力都差不多，从硬件上来看，国产烈马2.3t发动机，275ps马力，虽然比进口烈马的马力要阉割了一些，但是比坦克300的2.0t的227ps马力要好一些，比坦克330的3.0t360ps马力差了不少。Bronco的接近角要大一些，爬坡爬石头的通过性要好一些，但离去角Bronco要小一点，在下陡坡时可能会存在卡后保险杠的情况。针对越野性能：坦克330>烈马>坦克300，当然这是针对越野玩家，随便玩玩的选哪个都够。 3.从舒适度上来讲：因为坦克300把越野车推广到寻常百姓家，现在也越来越多方盒子造型的车，许多买越野车的人或许一年两年都不会去体验一下越野，哪怕是轻度的，所以舒适感对于选车也很重要。从目前的官图来看，国产烈马相对进口内饰已经做了软包内饰，同时保留了许多实体按键和旋钮，而坦克300的内饰相对来说豪华高级一些，中控屏虽然没有现在新能源车那么流畅好玩，但基本需要的语音交互，多媒体，看电视都能实现，对于居家使用更加友好一些。所以，对于选买的建议，如果你是单纯的喜欢外形，大多在城市开，追求时尚舒适，建议选择坦克300，如果你是越野爱好者，对丰富的娱乐功能不是那么感冒，喜欢Bronco的可拆卸车顶，喜欢传统的驾驶感和原汁原味的越野车，建议选择Bronco，如果二者兼顾，那坦克330是一个好的选择，在这个价位，或者再高一些，也暂时找不到比坦克330更能打的。
2024-04-07
ace精神
坦克300Hi4t
相信在圈子里的大佬们都在耐心等待300Hi4t吧作为一个也是在耐心等候的人我说一下我自己的看法首先第一点cc到现在官方也没开始预热也没开始说什么时候出这个车包括我们了解消息的渠道都是在销售那儿或者是厂家大佬那儿然后第二点有人传言说25.68起说实话虽然我也很喜欢300Hi4t 但是这个价格我真的冲不起我也要考虑生活唉我相信大家等车等的很累很寒心但是到时候如果出了价格不合适大家可能会更寒心
2024-04-07
深圳中昌二手车
拿下23年12月份上牌长安CS55plus，24款第三代1.5T尊贵版，300多公里，堪比新车，原版原漆，车况免检，1.5T发动机，最大马力188匹，19寸轮毂，全景天窗，主驾驶电动座椅，一键启动，L2辅助驾驶，主动刹车，电动尾门，中控互联网大屏，液晶仪表，配置应有尽有，喜欢来撩，欢迎到店试乘试驾。
2024-04-07
深圳中昌二手车
拿下23年12月份上牌长安CS55plus，24款第三代1.5T尊贵版，300多公里，准新车，原版原漆，车况免检，1.5T发动机，19寸轮毂，全景天窗，主驾驶电动座椅，一键启动，L2辅助驾驶，主动刹车，电动尾门，中控互联网大屏，液晶仪表，配置应有尽有，喜欢来撩，欢迎到店试乘试驾。
2024-04-07
深圳中昌二手车
拿下23年12月份上牌长安CS55plus，24款第三代1.5T尊贵版，300多公里，堪比新车，原版原漆，车况免检，1.5T发动机，最大马力188匹，19寸轮毂，全景天窗，主驾驶电动座椅，一键启动，L2辅助驾驶，主动刹车，电动尾门，中控互联网大屏，液晶仪表，配置应有尽有，喜欢来撩，欢迎到店试乘试驾。
2024-04-07
金鱼姬ABEL
提问纠结买零跑T03智享版还是海鸥中配自由版？零跑23年顶配已经谈好了落地价比海鸥中配落地价低3～4k，但是看了实车，感觉海鸥空间更大一圈，很纠结到底买哪个？求大佬们指点
2024-04-07
深圳中昌二手车
拿下23年12月份上牌长安CS55plus，24款第三代1.5T尊贵版，300多公里，堪比新车，原版原漆，车况免检，1.5T发动机，最大马力188匹，19寸轮毂，全景天窗，主驾驶电动座椅，一键启动，L2辅助驾驶，主动刹车，电动尾门，中控互联网大屏，液晶仪表，配置应有尽有，喜欢来撩，欢迎到店试乘试驾。
2024-04-07
落叶随风2581
星途凌云车主·车龄1年
销售是不是把我当猪宰
今天去看车看了看星耀300t车还是不错的就是他这价格无置换是不是太高了坐标深圳
2024-04-07
小及在此
老板自用荣威RX52018款。1.5 t，无事故，六万一千公里，车况优秀，两驱自动互联网智尊版
2024-04-07
Axu991
提问王者版1299的300t，无置换4s说13个以内落地，全款或者2年无息贷款，具体价格没报，可以吗？有些犹豫啊！
2024-04-07
车王沈浩
别克君威 2022款 552T 智享型
2024-04-07
G-Gordon
新到[庆祝]16年沃尔沃V40 2016款 T3 智逸版，全车原版无事故9万公里，精品车况，高性价比小钢炮，真皮电动座椅、天窗、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、中控大屏一应俱全，颜值高好开操控一流，豪车不贵特价仅需6.✘（首付1万开回家）
2024-04-07
天津空港新佳创车行
【车辆款型】坦克300越野版征服者【上牌日期】2021年11月【车辆颜色】灰色【排量】2.0T 【排放标准】国六【真实公里】3.3万【车辆配置】无钥匙进入，一键启动，天窗，座椅通风加热，三把锁，坦克掉头，全车原车漆带车衣，极品车况，价格不贵，有意可谈
2024-04-07
坏蜀黍1
领克03车主·车龄1年
终于提车了，买前确实有过担心但开下来还没遇到任何问题，其实一开始之所以选择这台车都是因为颜值真的一眼相中的那种，简直就是梦中情车。也去过其他品牌看过很多车试驾过，但都不是我的菜，我是觉得领克的车没有一款是丑的。另一方面就是他的用车成本是真的感人，虽然保养贵几百，但其他车5000公里保养，他一万公里或者一年才需保养，能接受。车机方面，用了8155芯片没有卡顿的问题，店里说相比以前用的是最新的芯片，不存在卡顿，实测都是没有卡顿的语音功能也是非常丝滑。自动感应解锁车门我购车后才知道，包里放着钥匙靠近，就能解锁，不用抽空找钥匙。也可设置不自动。还有氛围也是高级感拉满，期待他给我带来更多的惊喜
2024-04-07
手机用户50048681629
提问2024款1.6T星耀车机设置中没有找到，高级辅助驾驶和自动领航辅助驾驶。这两个选项，是没有配置这个功能吗？
2024-04-06
安欣奶爸
开着虎9去爬山
继续分享一下虎9驾驶感受和驾驶设置。对虎9驾驶的整体感受就是开起来真的非常丝滑。首先分享一下我感觉驾驶舒适的车辆设置：1.刹车模式，我选的是运动，舒适模式我感觉虚位比较明显，品不住刹车，运动模式则随叫随到，但是也有个明显缺点，怠速行驶时，刹车太灵敏，堵车时容易晃的头晕；2.刹车俯仰抑制，我设置的高，刹车的时候体感比较好，每次刹车都给人一种四平八稳的高级感，特别配合上运动模式的刹车，这就有了种刹车时丝滑的感觉；3.底盘模式我选择的跟随驾驶模式，到是也没感觉出区别，我想的可能在不同的路况会有用；4.方向盘模式是舒适，运动模式方向精准，但是太沉了，相当费劲，而且舒适模式打方向的感觉就挺不错的。然后就是驾驶感受，我能想到最贴切的词就是丝滑，加速、刹车、过细小颠簸、走铺装路面，就好像在光滑平面做匀速直线运动，有一种感受不到摩擦力的感觉。着重介绍的是最近跑了两趟山路，第一趟是在我们市范围内的内长城绕了一圈，主要是穿过一片大林场和内长城的旅游路，这基本是水泥铺装路，我用的越野模式，一路都开的很顺手，山路多弯，CDC好评，对侧倾抑制挺不错，然后就是去了两个村庄，是古时候的主要屯军地点，走得村村通道路，有少部分石子路和土路，通过的时候挺舒服，其中有一个大坑，也是顺利过去。第二趟就是今天，上山祭祖，我家祖坟在山上，附的图片就是对行车记录仪视频的拍照，山路很陡，而且都是土路和碎石路，可能看照片不明显，但是驾驶的时候根本看不见车前的路，只能提前观察，特别是有两个180度大弯，我第一次走，直接用的泥泞模式，我也不懂，但是感觉可能比越野模式更强，反正结果就是上的挺轻松，下山时直接用的陡坡缓降，那么陡的坡，基本不用踩刹车，踩的几次刹车也是因为害怕，还有看起来比较大的台阶，也丝毫没磕住底盘，回的路上遇到了堵车，放眼望去是煤车堵成的长龙，然后我们直接拐进旁边的山沟，都是烂石头路，我们两辆车，坦克300在前，我紧随其后，我们绕了个大圈，躲过了堵车，不得不说坦克确实厉害，但是今天虎9的越野能力也丝毫没让人失望。综合来说，瑞虎9确实是一台开起来非常不错的车，动态感觉真的很好，今天出发时专门小计里程清零，总共开了112公里，综合油耗9.3，也挺让人满意的。
2024-04-05
布尔玛的神秘胶囊
极狐阿尔法S车主·车龄1年
怎么就买了极狐阿尔法s650pro
本来是喜欢比亚迪宋L，智己LS6，阿维塔11，极氪001的，但是受了抖音很多懂车帝宣传今年（2024年）电车更新换代快，易被割韭菜，要买买性价比的影响，一方面怕买了后降价厉害了，一方面为了能省些钱，最终选择了极狐阿尔法S。上面说的几款车总计优惠没有一款有极狐这么给力的，又给了3年分期免息；阿尔法S是一款各方面舒适度很不错的车，前排座椅加热，通风，按摩都安排上了，后排有加热，车顶电动遮阳帘也很实用，前后排空间都很不错，座舱做工细节精致比较高级，后备箱掀背的，能放不少东西，电池是宁德时代三元锂的，底盘麦格纳工艺，扭转钢度60000Nm/deg，安全性扎实，外观一码黑，清清爽爽，没有花里胡哨画蛇添足的修饰；驾驶起来，不讲究省电正常使用，目前春季实际使用下来的续航7-8折吧，还不错，开起来比较稳，方向盘厚重感，基本辅助驾驶功能有，定速，车道保持，车距控制等…也就够了，高的没有，毕竟这种座舱档次还想要好的智驾功能，就不是这个价格了；燕飞利仕品牌给这款车的音响音效调校也够用了，后备箱还有低音单元。不满意的是，驾驶过程中很容易碰到其他物理或触摸的按键，没有锁定按键；车机拉胯，运行速度不快，图片特大，不能调整，按键触感不算灵敏，车辆设置菜单不科学，不归整，屏幕显示方式不够科学，摄像头显示一会自动退出，很多实用app没有，不支持安装，不能用高德，只能等ota升级。一点遗憾的是我买的这个版本没有天窗和热泵空调。北汽极狐这品牌比较玄学，东西确实还不错，名副其实吧，但宣传力度不够，销量这么差也不慌不忙的，太子爷不愿意多做基础性宣传，钱都用在车的用料上，不过这样也好。t5最近的销量上来了，这个品牌需要坚持做好宣传和后期服务，需要更多的朝气，带来未来的希望，销售和售后的服务有待提升。后面用用有什么问题遇到想起来再说吧。
2024-04-05
大状玩车
高合HiPhi X车主·车龄4年
911车主试驾小米su体验
小米苏7试驾报告小米苏7开起来有一种乘风驾驭的快感，特别是那个2.78秒的模式打开，有一种立马直上云霄扶摇直上九万里的冲动。底盘的整体性又带了清新的灵动，比911那种死沉死沉的底盘的驾驶感，多了许多的轻盈，这种底气像是灵魂带着仙气。小米的轻盈感可能来自于空悬的加持，空悬加持下的韧性就像一艘贴着水平面飞行的水上飞机，平稳又不过分的颠簸跟911对比，911的底盘和动力的匹配好像一个努力奔跑的50的迈克尔乔丹，那么小米苏7的底盘和动力的匹配就是18岁的勒不卵*詹姆斯，小米苏7就是18岁的詹姆斯，那力量，速度，弹跳，还有谁？苏7那种过坎的干净利落中的Q弹，不仅仅能避免你驾驭911时屁股所遭受的苦难，而且能够像莱伯尼鱼子酱精华霜弹走勒克撒斯左右多余晃动的鱼尾纹。看着我怀里的911，看着试驾的小米苏7，我不由得感叹。911，廉颇老矣，尚能饭否？对了，还值得一提的是，小米这个刹车，真是绝绝子，刹车的脚感特别好，特别符合我个人的习惯，给你一种从未有个随叫随到的刹车力量感，但又没有一丝一毫的突兀，有的刹车力量感也很强，但是特别突兀，每次刹车的时候你都会唱《我的歌声里《》“没有一点点防备” 好啦，再来说说外观，山寨？嗯，小米外观确实来自于保时捷，但是等等，它比保时捷好看啊，这种赝品超越正品的感觉，你说气不气？你说气不气？山寨一直有，小米在超越，这个不得不服气啊。当然，跟保时捷相比，我觉得小米的大灯不如911的大灯圆润好看，小米的大灯有点三角眼的感觉，稍微有点凶像，不如911圆润可爱和珠圆玉润，但是，这世界上哪有完美，不是吗？我也是阿维塔12车主，有人问跟阿维塔12相比怎么样，我觉得这完全是两种不同类型的车，完全没有可比性。阿维塔12是偏舒适偏商务的车，小米苏7是偏运动偏驾驭的车。阿维塔12特别有华为智驾的加持，加上他行政级偏商务的外观和定位，阿维塔12是一部好车，阿维塔的空间很大，座椅很舒服，智驾很牛叉，好到你坐上车打开华为智驾，你根本就不想开车，你只想在驾驶位享受乘坐它的舒适，阿维塔12的定位就是：舒服，舒服，还是舒服。阿维塔12从来就不是一个运动型的车，我感觉他就是一个高级版高进价高科技的雷克萨斯类型。而小米苏7则是完全不同的德性，这个车你一坐上去，手一摸方向盘，它的定位就二字：盘它，盘它，还是盘它。它让你有一种爱不释手的驾驭感，让你有一种想要开着它在云端尖叫的冲动，让你有一种不狠狠猜几脚电门就是暴殄天物的违和感，虽然它确实满满的战斗欲，但是它开起来真不累啊，让你越开越有趣，越开越快乐。它电门的调教不像宝马i4 m50那种震耳欲聋式的极致的突兀，当然更不像阿维塔12那种软绵绵的一种醉在美人的温柔乡。如果把动力的调教，宝马i4m50像电的话，那么小米苏7的电门响应像雷。而阿维塔12的响应像软绵绵的春风。我这样说，家人们，你们理解了吧？有人问我跟蔚来et5比咋样，我也有个et5，et5也是一个有运动感的车，但是它有点偏向于老钱的机械沉稳感，Et5没有舒淇那种灵动，et5像穆念慈，也是大美人，但是过于刻板沉稳，而小米舒淇像钟灵，开起来俏皮可爱有趣，像灵动的飞燕啊，给你一种心随我动，人车合一的极致诱惑，这种诱惑谁能抵挡啊。
2024-04-04
小面aaa
阿维塔 12车主·车龄1年
阿维塔12提车2个月，6000公里综合体
先说下背景，家里先后持有e300、a8、霸道、陆巡、a6l、腾势d9、别克gl8、阿特兹，因为不用担心长途焦虑的问题，提了这台纯电车。之前的主力代步车是阿特兹。 2月5号提车到现在，行驶6000公里。发现的关于阿维塔12很多优点和缺点，分享给没有下定和提车的朋友们，也希望官方可以看到。购车背景我提的是四驱版灰色+蓝色内饰，加装运动套件、21寸轮毂。目前行驶4000公里。主要用于通勤，因为通勤里程较大，每天70公里左右市区，每周有2-4次100公里左右的高速行驶。所以覆盖的场景比较多，对12的各种表现比较熟悉。优缺点分享首先说优点 1，高颜值外观。从提车回来到现在，各种场景下回头率都爆表，以至于等红绿灯时候用流媒体后视镜看着后车对自己车屁股拍照变成了一件习以为常的享受。 2，科技又豪华的内饰设计。所有上过我车的家人和朋友都会感叹的说这车真豪华，很有高级感在里面，全车灯光都是弱光源和隐藏光源，内饰全软包材质，没有任何一点硬塑料。各种阻尼也很顺手均匀，处处透漏着高级。做工和精细度同价位下难找对手,越级对比56E也不遑多让. 3，后排空间。春节期间后排使用率比较高，大家都说后排大，坐着很舒服。我一直没什么概念。前几天突发奇想，坐进后排试试，才发现真的体验很棒，挖坑的地板让乘坐体验上升了一个级别。 4，操控驾驶。不知道是不是因为华为i track系统的加持，在这么长时间里并没有感受到很多车评啊、试驾体验中关于悬挂那么不堪的评价。总体上还是很稳的，确实是舒适调教，悬挂的调教也不是业内顶尖。但我作为开了7年阿特兹的驾驶者角度来说，阿维塔12的底盘虽然不能激起我的驾驶激情，但也是完全可以接受的程度。所以哪怕操控感不惊艳，但完全足够。 5，智驾体验惊艳全场。我本身是喜欢驾驶的，并且对于所谓“智驾，自动驾驶”的态度和很多老司机一样，既不信、又不屑。虽然提这台车很大程度上是因为智驾，但是一直抱着尝鲜的想法，把他当做一个锦上添花的东西。不过在这一个多月的使用中，基本上已经完全信任并且依赖智驾了。高速上直接开智驾，扶着方向听听歌，偶尔用余光刷一眼抖音，很是惬意。大概了解他的能力边界以后，甚至在城区路段也习惯使用lcc来帮我减轻驾驶压力，尤其是堵车路段，真的太舒服了。 6，鸿蒙车机的流畅度不错，朋友对比他自己的小鹏，上车就惊讶于车机的流畅度。并且基于华为应用市场,更强的拓展性也值得期待. 7，超快的补能效率,平时大部分时间都是在充电站补能,刚开始还有续航焦虑,习惯了以后发现效率完全不低.15-20分钟就能充个差不多.我有强迫症所以每次充到90%,大部分情况都在30-40分钟内完成补能. 以上这些上表现值得肯定，下面这部分要说说缺点和建议了。 1，音响问题。因为我本身玩HiFi，之前是国内某HiFi论坛版主。在我看来这套音响系统的素质算比较优秀的。虽然经过3.2.0的OTA,开放了全部27个扬声器,但是调音还是差强人意. 希望官方重视,能够修改调音文件.不过据说测试版已经好了很多. 2，多个驾驶员的权限和隐私设置。首先，支持多驾驶员授权分级。但要吐槽一下，这个授权分级聊胜于无，临时授权和完全授权的区别仅在于感应解锁车辆，以及自动门之类锦上添花的功能。可以说是毫无限制，哪怕临时授权的用户也可以体验到车辆全部软硬件功能. 其次，由于严格的隐私控制，作为车主的我甚至无法访问临时车主的行车记录。目前遇到的几种情景，一个是放在洗车店后车辆里程增加了2公里，不知道他们做了什么。还有朋友开完以后反应遇到了智驾bug差点撞上砸到隔离带，事后想给官方上传反馈，但是无法访问对方的记录。虽然隐私很重要，但作为车主应该给予更高的权限。毕竟对方如果真的担心隐私，完全可以关闭行车记录。 3，空调出风口无法完全控制。空调出风口无法控制后排出风和前排腿部出风，这样在日常使用就会很尴尬。有时候副驾和后排觉得有些冷，但我自己觉得温度尚可，这个时候我必须开全车空调。费电不说，还要额外把主驾温度调低。而且很多温度合适的时候强迫我吹风反而会更不舒服。 4，车机UI有些割裂感。没有像一众车企那样将车辆控制和地图作为主界面设置,更像是一个娱乐平板.但是桌面空间又不能很好的利用,大量空间只能显示壁纸,在进入一些APP时需要多一步操作. 5，电耗较高,可能是因为电池包太大,加热电池的耗电量有些高.0℃-5℃,空调27℃,4档风速高速巡航110-125km/h的速度下,续航大约打6-6.3折.反而是城区内短途平均电耗较高,可能因为频繁加热电池的原因. 目前西安天气15-25℃左右,城区33公里路程下,表显续航掉43-47,平均打7折.还算比较满意. 体验和总结热爱驾驶的我,目前已经成为智驾忠粉,能不自己开车绝不碰方向盘. 哪怕我的老车主高阶
2024-04-04
笑书453
星途瑶光车主·车龄1年
瑶光提车记
外观：3月31号提车，当天下地库5次，有两次是为了再看一眼哈哈哈，媳妇说我有猫饼。犀角灰选了真心不后悔，淡泊而高级；内饰：选的红内饰，为了耐脏耐磨一些，这些天用下来感觉没有什么不适，成都27°的太阳晒着也不是太热（尚未贴膜），新车还是有股子味，以防万一我提前开了空气净化，效果nice；动力：前段皮后段刚，非常适合扫地僧，平时慢悠悠，看不惯就给一脚🦶，对晕车人群很友好；底盘：目前cdc最大的优点就是润，刹车润，过弯润，平时坐车习惯是在别个刹车时耳蜗紧张一下调节一下平衡，这个底盘刹车时仿佛在安抚耳蜗的不适 ARHUD和连屏：AR是尊享配置，其实就是个会飞的箭头、高亮车道线、前车屁股一绿杠，其余就是正常hud。和连屏一样亮度太高会晃眼引起疲劳，建议能看见就行。连屏有个开关键还是可以，独自开车看个hud和仪表就够了。小云偶尔智障其实挺可爱，听不懂算逑，因为本身是个燃油车，车机这块天生短板。会开关空调和360就顶够了。辅助驾驶：专家模式一上高速就会有惊喜，车道保持会一直和你打架（转向阻力和卡滞），因为人不可能保持那么标准，所以我把车道保持的声光提示留着，抢方向盘关了，还有一大堆辅助功能没关，看着后面试试noa和定速吧，，我是新手，不是太放心交给自动驾驶。驾控体验：全车12雷达，但凡有趋势碰就会咚咚咚，注意一下就行，对于新手窄路会车和倒车入库都给足了信心，总之开着不累。 tips：一上车座椅乱动是可以关的，车辆设置～全车～迎宾功能（应该是这个名字），可以关了，大老爷们上下车都费劲还开球；灯光延迟关闭功能也是可以关闭的，对我来说黑黑的底库正好用；车位窄上下车麻烦可以提前折后视镜，实体按键，非常不起眼，就控制后视镜那一坨最下面那个键；吐槽：360可不可以延时一会，转向拨杆一结束就取消，非常让人无语，我进地库前都是把主画面直接放在全景，这样就能一直看着总之瑕不掩瑜，是个好车
2024-04-02
BX6645
传祺M8车主·车龄1年
新手来报道
🙋🏻 情况介绍全职宝妈，家有俩娃，节假日和寒暑假总是自驾游，选择宗师源于年后自驾南京的旅途中，高速总能看到它霸气的身影，从而种草。3月1号孩子开学后，开始查阅关于宗师的视频介绍，被视频中的各种功能吸引。3月5日，送完孩子上学，和老公来到本地广汽传祺销售店，遗憾的是没有现车，需要等待半个月，此刻我的心情是片刻难耐。3月6日，来到沈阳传祺店，当时试驾的双擎版本，老公的建议是买双擎，但我个人目前对电池这块接纳度差，最终选择了燃油版本。 🗒 真实感受之前我开斯巴鲁森林人，内饰特别简单，电子件几乎没有。宗师的内饰与我而言，那就是奢华。刚开始，对于驾驭5.2长的车我一点信心没有，尤其停车更是不敢想，后来发现这车的设置简直是贴心入微。首先我满意的是整车内饰。“高级感”一点不夸张，自带小桌板对于我家特别实用，早晨上学路上可以安稳吃饭，出行时，两个孩子在上面玩手工，画画，做游戏很实用。车到手我们安装了地板，改了无轨座椅滑道，踏板迎宾灯，贴了防晒太阳膜，车衣…对加装电视目前否掉了，怕开长途孩子长时间盯住屏幕，用眼疲劳，以后加不加再说。提车之后，就用于早晚接送孩子，早晚高峰，油耗目前14个，能接受。上周开个长途，哇塞！我可太爱了“定速巡航”，设置好速度之后，非常智能的自动保持车距以及增减速度，雅马哈的音效让乘坐更加愉悦。这一趟长途下来，司机和乘坐者都不累，这个确实是加分项。还有疲劳驾驶检测虽然有点烦，我还是没关闭，这对长途开车很有必要。我家用车就是前两排，二排的舒适度我给五星认证孩子累了直接放平，舒服的睡一觉。女司机停车一点不愁，因为摄像头太精准了 🔎 槽点反馈第一排的头枕不舒服，咋调也不得劲谁有好方法，教我。车内挂钩倒是不少，我个人觉得设置的不咋合理。我觉得灯光是个问题，别的目前没有不满意的 ✏️ 独家秘籍没啥秘籍，女司机放心开
2024-03-31
成熟小鱼EL5
【EV5】声音提醒警报设置
家人们再用车时是不是有导航报警声音影响了听课心情，现在就看下怎么来设置来过滤导航工作时的报警声吧！车辆进入设置→进入声音→高级音效→位置（调节4个门喇叭音量）→提示音（重点来了）→导航警报→导航优先选择开/关就可以了家人们来一起试试吧！
2024-03-27
闲风499
看了星纪元ET和再次试驾瑶光CDM
最近比较火的星纪元ET静态看了一下（配图全是ET），可惜没有增程版试驾车，这么大的车身，空间上确实是碾压瑶光CDM，整车质感上挺大气的，副驾零重力坐起来确实挺舒服的，考虑到买车要露营的，我直接把后排放倒躺进去，竟然还能在里头坐起来（本人不高，才172），如果增程20万起步，那真的没有敌手，如果真的像内部会议说的23起步，我觉得安心上瑶光才是最佳选择。再次试驾了瑶光，才发现前面试驾真的是坑，原因是之前试驾的是从北方开到海南的半成品瑶光CDM，怀疑用的是雪地胎，所以前两次试驾那胎噪我简直无法听，以为就这水平，今天再次带着论坛讨论的问题长距离试驾了一下，简单总结一下。隔音：整体比第一次试驾降低一倍，不开音乐的情况下也很安静，胎噪大的路面也只能听到轻微声音，这点很满意音响：对我这种HIFI轻烧友，只能听个响，毫无低音，好在中音清晰，高音尚可，从内部设置了音效，效果不大，适合听民谣和舒缓类型音乐，和领克08的23个哈马卡顿差上两个档次，领克08为啥能卖好，我觉得音响，中控大屏，HUD就能抓住80%的用户需求了，瑶光这方面确实不太行。底盘：本次试驾全程运动模式，底盘依旧是把路面的振动过滤得很彻底，井盖，坑洼的路面也没有多余振动，机械素质给人一种挺高级的感觉，这点比唐好太多了。动力：虽然零百加速是8秒级别选手，但是我个人觉得这更适合家用，3档DHT依旧没有任何顿挫，发动机介入时，因为有路噪和风噪，感知不明显，加速线性有信心，刹车不突兀，由于市内开，所以没条件试L2驾驶辅助。中控挡腿问题特意感觉了一下，我本人驾驶的坐姿和座椅调后休息也没有感觉挡到啥，后排座椅确实低了一些，但是正常使用也没啥不舒服的。本来纠结中配没有HUD，后面想想几百块整一个简易的也能解决，其实不加也没事，因为有标志识别，就算超速也有声音提醒，中控大屏之前纠结了好久，但是想想谁会天天待车里看电影啊，还不如刷手机，环抱式的座舱设计本来就和大屏无缘，而且实体按键比星纪元ET这种全语音控制的实用太多。虽然这车的销量拉胯，与车的质量整体完全不符，但是有没有性价比，真正想换车的人心里是清楚的，我个人不太考虑贬值率，毕竟买来是想长久安全开的，所以已经定了超长续航Pro，等后续提车报告吧，也希望国家以旧换新政策早日落地。
2024-03-26
黄小洋葱
蓝山车主·车龄1年
开了2000多公里了，分享一下小缺点
#用车心得 1，小魏同学有时候听力不太好，不是听不见，是听不清 2，导航的时候放歌，导航语音结束时媒体音量会突然放大，而且是比设置的音量还大，有时候吓人，很掉档 3，后面风挡有时候会自己漏玻璃水，留下污液不好看 4，后悬架部分多少遮挡一下会更有高级感 5，后排按摩力度太小了，不如没有省本增配 6，悬架较硬，也不算缺点吧，个人比较喜欢，有操控感暂时就写这么多吧，其他慢慢再发现！
2024-03-25
踩滑板的孙猴子
小鹏X9车主·车龄1年
小鹏x9的2000km体会
#用车心得 🙋🏻 情况介绍 3月4日提的小鹏x9 702pro黑外咖内，这个黑色是真不耐脏啊，目前已经开了2000km了，之前很少开电车，x9总体感受是好开，不像5.3米的车，感觉就是个中大型suv，转眼很灵活，动力很线性。 🗒 真实感受 100以上整体感受风噪略大，这个尺寸和高度也算合格水平吧，算不上优秀；操控悬挂底盘方面算优秀吧；车内会有点皮革的味道，我晒了几天现在已经不明显了；充电我基本都是家冲，去外面冲过两次，忘记是120kw还是150kw的第三方桩了，30%电量能跑到122kw左右，能维持一段时间，很不错了；自动泊车用了几次真心好用，这个必须点赞，感觉比我这个老司机还强，哈哈，捧的是不是有点过了；续航十几度的温度正常不暴力的开基本可以做到wltp1:1，温度再高点希望能有所突破；高速ngp好用，乡镇国道lcc感觉还是差点意思；我设置的是转向舒适+运动模式刹车，开起来轻松一些，自己开车一般运动模式+单踏板模式，不会有那种非常强烈的回收不适感，动力随叫随到，这么大的车还是有驾驶乐趣的，就是单踏板模式最后停车也是需要踩刹车的，逻辑是对的，防止用习惯后猜错刹车和电门；日常载人一般用标准模式+低动能回收，兼顾驾驶和舒适性，乘坐的人也没有啥不舒适感，低动能回收其实还是能感觉到的，不会像油车那么的线性，不过不去刻意的感受基本还是差不多的，动力还是够用的；乡间小路用舒适模式+低动能回收，像坐大船一样，晃晃的，很舒服，过坑和减速带蹦蹦的就过去了，不会有太多的回弹，有高级感；夜间行车好评，转弯会有辅助大灯，很方便，再就是自动大灯高度和自动远近光灯很好用，省去了人工调整远近光。 🔎 槽点反馈 1,期待悬架高度后期能ota能在仪表或者中控显示当前高度，比如是最高还是较高或者正常啥的，这样开车心里会好很多 2，如果可以的话希望车机上几款游戏配合蓝牙手柄玩一玩，有可以不玩，但没有…… 3，手机钥匙经常性的解不开车锁，明明蓝牙和小鹏app都是开着的，这方面还是得优化的。 4，每次设置尾灯点亮xpng灯语后第二次上车还需要重新设置，不会保存为上一次设置，不知道是什么逻辑。 5，驾驶员临时出去而车内有人乘坐的时候希望出一个模式车内可以开关车门和不断电，不用再下车后掏出手机点临停。 6,用了一次外放电功能用的第三方的最大支持2.5kw的v2l放电插头，结果带1.8kw的吸尘器就是带不动，也不知道为啥，1.2kw的吹风机就正常可以用，提交客服说是车辆没啥问题…… ✏️ 独家秘籍
2024-03-23
智选车
昨天去试驾了新款极氪001，32.9万的YOU版，下面简单说点感受: 1、底盘表现一流，不输百万级豪车，前双叉臂+后多连杆+铝合金悬挂+双腔空悬+CCD电磁减振+魔毯悬挂真的不是盖的，这是普通人在30万左右能买到最好的底盘了，没有之一； 2、高架上体验了一下LCC，跟车动作比较柔和，打灯自动变道也比较流畅，就是安全冗余做得太保守，有时候后面车隔得很远也会让后面车先走再完成变道； 3、实体按键的方向盘给好评，向日葵屏很高级，高通8295芯片流畅度足够，屏幕左侧可以设置常用功能的快捷键，用起来很方便； 4、屏幕下方的一排黑色触控按键带震动反馈，手机无线充电功率50W，另外还有2个支持60W的Type-C有线充电接口，不过没找到USB充电接口，需要的朋友只能从12V点烟器来外接电源了； 5、全景天幕可以变换图案显示，但是显示会有一点点延迟，大概三四秒的样子； 6、后排新增的小屏幕很不错，功能很丰富，而且UI设计很简洁，没有上手难度，四个座椅带振子，支持音乐律动，挺有创意的； 7、试驾距离太短，续航没法测，我们拿到车时剩余电量77%，可用续航546km，仅供参考； 8、后排座椅靠背既能支持电动角度调节，在后备箱还有一键放倒的拉手（不是电动放倒，是自由落体的一键放倒），这个很神奇，通常来说后排座椅靠背可以电动调节的就不能一键放倒了，不知道极氪001怎么实现的；总的来说，新款极氪001确实很香，这个价格买绝对不亏，如果是我自己选的话，我会买26.9万或者29.9万的版本，外观颜色我觉得极境蓝会更好看一点。至于后期会不会降价，我觉得现有版本大概率不会，但是不排除会推出更入门的版本，比如取消激光雷达、电池容量减小等等。
2024-03-22
嗨FI音响兵哥
豪车的音质升级
豪车的音质升级是一个涉及多个环节的复杂过程，以下是一些主要的升级步骤和考虑因素：选择高品质的音响设备：这是音质升级的基础。你可以选择市面上知名品牌的高品质音响设备，包括扬声器、功放、DSP（数字信号处理器）等。这些设备通常具有更好的声音解析力、更宽广的音域和更深的低音表现。安装和布线：正确的安装和布线对音质的影响非常大。音响设备应该被安装在车内合适的位置，以确保声音能够均匀地分布在车厢内。同时，布线也需要尽可能减少干扰和噪声，以保证音频信号的纯净度。优化声音设置：安装好音响设备后，还需要进行声音设置的优化。这包括调整均衡器、音量、低音和高音等参数，以获得最佳的声音效果。一些高级的音响系统还支持自定义音效设置，可以根据个人喜好进行调整。添加隔音材料：车内的噪音会影响音质的表现。因此，在升级音质时，可以考虑添加隔音材料来减少噪音。这包括在车门、地板和引擎舱等位置添加隔音棉或隔音板。软件升级：一些豪车的音响系统支持软件升级，以获取更好的声音效果或更多的功能。你可以咨询车辆制造商或音响设备供应商，了解是否有可用的软件升级。需要注意的是，豪车的音质升级是一个相对复杂和专业的过程，涉及到车辆结构和电子系统的理解。因此，建议在进行音质升级时，寻求专业的汽车音响改装店或技术人员的帮助。他们可以为你提供专业的建议和解决方案，确保音质升级的安全和有效性。最后，音质升级的效果可能因车型、音响设备和个人喜好等因素而有所不同。因此，在升级前最好先了解自己的需求和预算，并选择适合自己的升级方案。
2024-03-21
转身反杀你
领克08 EM-P车主·车龄1年
先说结论：这车换的很值！！！领克08闭
#我的08春游季先说结论：这车换的很值！！！购车历程：首先，领克08并不是看最开始关注的车型，最开始看到的是驱逐舰07（也就是现在的海豹dmi），在海豹dmi还未上市前我就已经盲定了两家4s店了，想着应该就这车了，但是海豹dmi的预售价格很高，即使这样，我还是先预定订了，光确定海豹dmi也没那么顺利，期间对比了汉（车机系统太慢了），零跑c11（音质不行，而且驾驶感一般）以及纯电的车，反正每周都去看车。9月12左右，当时在海豹群里有人说领克08很香，转向领克了，我当时就去关注了，第一眼是这个车很特别，第一次看到那样的后视镜设计，当时并没有觉得好看，但是的确很特别，然后就去详细了解下了参数，我滴天！！！23颗哈曼卡顿音响，贼酷的氛围灯，一下子我就爱上了，因为本人特别喜欢听音乐，以及花里胡哨的东西，哈哈。本来只想买轿车的，所以都没关注过领克08，这一下必须要去了。但是之前关注了这么久的海豹dmi，至少要等试驾完之后再确定吧，于是在内心斗争了很久。 9月9号，去深圳罗湖区试驾了，当时等了两个小时，的确去试驾的人太多了。上车之后当时就对音响效果给震撼到了（店内没有展车，只有试驾车），我记得放了一首我非常喜欢的花海，很满意，还有就是内饰真的非常高级，座椅很软，一整个爱了，以至于忘记了驾驶感觉，哈哈。于是在9月16号又去了龙华店，重点在于驾驶感和操控感。国内电车有很多动力响应不太顺滑，会有明显的顿挫感，但是领克08的动力响应非常好，很顺滑，坚定了我买领克08的决心，但是我还没有去试驾过海豹dmi（最开始只有南山有试驾车，太远了），所以想了一下还是最终去对比下，于是在9月17号去了龙岗横岗汽车城，下午同时试驾了海豹dmi和领克08，这下终于坚定了买领克08的想法了，于是退订了海豹dmi。但是难题来了，三家店去试驾了去哪订，哈哈，当然是哪里优惠哪里服务好去哪家，罗湖领顺当时还有小订权益，我就去罗湖订车了。等待过程 9月17号锁单，但是我当时反正一直在纠结颜色是灰色还是黑色，版本是120 halo还是245 halo。我最终是订了120 halo 黑。虽然能改，但是会重新排队，建议提前想好。不过我现在还挺后悔的，245 还是要香点，哈哈。120 真的充电太频繁了，这一部分后面再说。 9月23号结算 10月22号生产完成（中间电池供应不上） 10月23号物流运输 10月31号到店 10月31号去店里面验车，付款（没错，我可以领两天的晚到积分，哈哈） 11月1号线上选号（大家一定要去看下线上选号攻略，很重要，最好去12306模拟一下，我当时不太清楚就自选了一个，一下子就中了，然后还是没要，让销售线下选的） 11月10号提车（隔这么久是因为让4s店帮忙去验车上牌，等牌到了我才去提的）提车之后的感受的确很值！！！真的一整个爱了。外观和内饰这些我就不多说了，我只能说黑色真的太裤辣，后备箱真的很大很大，贼能装。还有就是那个场景设置功能很好用，能够设置很多有趣的场景，例如你可以设置当主驾车门打开时播放语音“欢迎回来”等等之类的，很有意思。还有整体的油耗和电耗也非常不错（图6）安全性方面做的也非常不错，第一个是疲劳/注意力监测，第二个方面是速度超过65KM/H之后会有车道保持，一旦偏离当前车道就会预警（当然打了转向灯不会），还有防撞预警等等缺点 1 黑色太容易脏了，特别是在轮胎的两侧，我才开了一天那里就很明显了，所以打算装个挡泥板。 2 目前有个bug，在显示页面下点空白会打开后备箱，今天被我触发了，被吓到了，当时有点慌，不过好在是驻车下，所以用语音关了，实际上可以再点下空白的地方就能关闭 3 无线充电，有点太发热了 4 前台空间。由于前台有个超大的哈曼卡顿音响+超大的HUD，导致前台的位置不是很足，特别是对我这种喜欢摆东西的人来说。其他没什么问题了好物推荐，提前准备 1 香氛（买的西尼优的那一款，之前送给过兄弟，非常好闻，高级，所以自己也买的这个） 2 挡泥板 3 门下方位置的防踢垫（这个地方非常容易被踢到） 4，后尾箱垫 5 抱枕（我觉得腰枕没什么必要，因为有按摩功能） 6 电动尾门标识 7 挂件 8 中控屏后的一个储物盒（因为之后感觉空间有点不够）
2024-03-20