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#辣评新车售价26.98万的坦克300Hi4-T版本发售了，不过目前是限量3000台，先说说车辆本身吧， Hi4t版本的，升级内容包括电机，9HAT，变速箱，37.1度的蜂巢能源电池，还有就是一些主动安全类的配置，分时四驱，悬挂相比燃油300，把整体桥换成了多连杆独立悬挂， 电驱在越野的时候肯定是可以提高扭矩和动力的响应，但是包括多连杆之类的配置，更像是为了提高市区通勤的舒适性还有燃油经济性，把坦克300从一个纯玩具，变成了一个也可以有家用属性的车。 那么可以猜测一下， 1-坦克300之前的用户，基本上都是家里还有一辆其他的乘用车，第一辆就买这种硬派越野的，大部分都是冲着颜值来的，很多潜在的购车无车用户，还是会考虑油耗，考虑家用属性，那么这次的Hi4t版本，也可以看成长城的试水，不排除市场反响好的话，以后可能就不限购了，但是，3000台的样本，会不会太少了？ 2-坦克300油车的销量在硬派越野这个市场销量可以说相当不错了，如果贸然铺开hi4t，会不会影响到油车现有的大好局势？这也是传统合资车企的一个心病，又想吃一块新能源的蛋糕，又怕手上现有切下来的蛋糕被人拿走。 那么26.98起的hi4t性价比怎么样？ 我觉得还是贵了一点，比穿越者贵了4万多，稍微选装一下，都能摸到400hi4t了，400的车长，轴距，都比300大了一圈，而且配置不比300差，舒适性的配置也更多，更适合家用， 越野的话300的轴距短一些，更灵活，但是400的整体桥非独立悬挂，通过性会更好一些， 所以的话，如果是我，我会选择燃油坦克300，剩下的钱，拿来改装一下，岂不是美滋滋。
#辣评新车今天，坦克谷经理就坦克300Hi4T 现状做出了介绍，就坦克300 Hi4T而言，动力依然是与坦克500 Hi4T保持一致，9HAT的变速箱和37度左右的电池包，外观内饰基本也与现款300保持一致 。那么目前坦克300Hi4T的痛点有两个： 一、坦克300Hi4T的售价。 本来我觉得坦克300Hi4T 低配售价大概为22、23左右（7w的3倍左右嘛），但就目前谷经理的介绍，一句话：“远超大家的普遍期望”。那我就觉得坦克300Hi4T的售价不会低了，怎么也得24个起步了。因为谷经理说300Hi4T不会做用料的减配，光37度的电池包得2w多块钱。9HAT的变速箱，三电系统也得1w多，这样算下来，好像24w多的售价也很正常？ 二、为了拉低售价，城市版1.5T的300Hi4T可行吗？ 从马力上看，目前搭载1.5T Hi4车型的猛龙，二狗都比燃油版300强很多。二狗猛龙最大马力750N，而300马力才387N，这基本上都快超出一半了。 从用户群里来看，之前坦克也有相关调研报告，很多用户买了300并不怎么会用于越野，那么我觉得1.5T Hi4T 完全够用嘛，城市路段用电，偶尔越野用用油，那相比于1公里1块多的300而言，混动的300用车成本会极大降低。 从竞品角度考虑，如果有1.5T Hi4T，那么尽管与燃油版300处于同一价位，我认为仍然可以做有效区分。毕竟喜欢专业越野的多，就去买燃油2.0T，家用居多那1.5THi4T也可以接受。 但如果从厂家市场调研来看，目前2.0T的300 Hi4T产能都不够，怎么可能为了降低起售价就推出1.5T的300Hi4T嘛，确实不大现实。 总结：关于坦克300 Hi4T，我认为肯定是一款非常非常好的产品，但问题就是得看你的预算。因为说实话，售价再贵点那我就咬咬牙上400Hi4T了。 不过客观来看，如果不着急，可以好好的等等。如果坦克300Hi4T能推出一款1.5T的城市版，稍微降低点配置，售价22万起步，那我觉得坦克300Hi4T那就打遍天下无敌手了。
长城向上怕影响400 向下影响燃油车销量 如果真出价格高了遇冷 价格低了影响燃油版本 而聪明的长城限量3000台 然后定个高价也不怕没人买 因为限量大家都抢 嘿嘿 真聪明的策略 但你这么玩就成了耍猴了
坦克300 Hi4-T · 懂车分（口碑）
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共1人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
坦克300 Hi4-T热门话题
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