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光阳踏板250价格和图片

海的那边人
奥迪A6L车主·车龄1年
路漫漫其修远兮，国产摩托还有很长的路要走
今年以来中排量ADV车型卷的厉害，像QJ骁600和赛科龙RX600都把价格压到了3万以内。国产拉力标杆无极DS525X和贝纳利TRK552的价格基本上在3.5W左右，看起来价格挺香的，并且配置都不低，TCS+ABS+名牌避震+名牌制动卡钳+滑动离合+多功能仪表+胎压监测等等，配置几乎都拉满。但是据我了解除了新上市的三款车型外，国产颜值/国产ADV标杆无极DSX525的口碑并不算太好，小毛病不断：ABS制动失灵，离合器异响问题，离合断裂问题，部分螺丝掉落、后尾架开裂、后牙盘左右间隙大、高压包损坏、ECU故障、坏屏幕、前避震漏油、各种异响，油表不准、底座螺栓滑丝、手把开关损坏，烧机油严重，油箱内部生锈等等问题普遍存在，看圈友反馈不是个例，可见无极的做法基本上是拿消费者当小白鼠，然后在不断的改进这些收集上来的问题，有些无耻。其余新上市车型不敢妄下结论，但是也并不乐观。TRK552的前身TRK502一直就是毛病缠身，并且直到停产也并没有太大的改变，厂家的态度让人惊愕。至于赛科龙RX600和骁600从两家以往产品的品控来看，也不会好到哪里去，但至少RX600用的某品牌同款发动机，多少能给人一点心理安慰。其实对比下来不难发现，国产摩托车基本上都是疯狂堆料，动不动就是布雷博卡钳、KYB避震、恶魔4轮胎、博世电喷、博世ABS、博世ECU等，全是国外品牌，自主品牌要么不行要么干脆没有，核心技术完全掌握在国外。当然了这里面国产发动机品质一直在提升，进步算是比较大的，就拿无极来说他逆向开发本田500的那款发动机来说，公认能达到人家百分之八十的水平了，就这也成为了国产中排双缸机的标杆，像魔枭、凯越等等都用的他的发动机；踏板发动机（150水冷机），也是很多品牌选择隆鑫代工。眼下桎梏国产摩托车发展的根本还不是发动机，其他配件更是拉垮，像避震系统、离合器、轴承、制动系统、电控系统、电喷系统等等，才是国产摩托车最大的绊脚石，可以肯定的说，国产在这方面能打的凤毛麟角。总有人说，你就是崇洋媚外或者外吹、恨国当等等，错了没有人不喜欢自己的国家，自己的品牌，但是其产品挺让人伤心的。消费者相信你，你给消费者安心了吗？并没有！甚至连安全都不能保障！买你得产品整天毛病不断，有的甚至反复修也修不好，那么消费者花费的冤枉钱和时间成本，你厂家给报销了吗？并没有！凭什么消费者要当你是实验品？要包容你？要爱护你？消费者又不是厂家的父母对吧？我们现在大多数喷都会喷某合资车配置落伍，价格又高，就拿小踏板UY125来说，要啥配置啥没有，依旧不耽误人家销量列前茅，消费者不傻，人家质量过硬，综合效费低；豪爵铃木三兄弟十几年的产品（GW250 2011年上市），依旧能领衔销量/口碑榜，人家凭得是什么？反过来他们如此的气定神闲（指不更、不增配、少降价），还不是都是全靠国产同行承托？也别说合资傲慢、狂妄，人家有底气。写在最后：文章开头只是拿ADV车型来举例子，整个国产摩托车大致如此，价格卷的真厉害，在我来看是时候升华一下质量了，可别像当年丢东南亚市场一样，把自己都玩进去！路漫漫其修远兮，国产摩托车加油吧。
2024-04-03
40天5000km的车主
第三代哈弗h61.5TMax加装踏板
白色三代h61.5tmax 💘 实用车品有没有大哥跟我同款车型加装踏板的？电动的或者固定的都可以，谈谈价格和图片甩出来，俺想参考参考加装一个
2024-04-01
言車MoTo
光阳摩托近日推出的新款运动踏板Racing H150。这款车不仅外观时尚、动力强劲，更重要的是，其价格定位非常亲民，售价16660元。 Racing H150整车的线条流畅且充满力量感，战斗气质十足。同时，它还与光阳的另一款热门车型ST250保持了相似的风格，这种家族化的设计语言使得它在众多踏板车中更具辨识度。在动力方面，Racing H150搭载了光阳主打的正水冷单缸150cc发动机。在散热效果、系统稳定性以及适用范围方面都表现出色，最大马力15.2Ps，提供了充足的动力储备和及时的响应。此外，Racing H150在车身结构和底盘硬件方面采用双下骨式车架和长轴距车身的设计，高规格的刹车系统和双通道ABS制动系统以及TCS牵引力控制系统的加持，更是让驾驶者在享受速度的同时也能充分保障安全。
2024-03-28
带你小摩托
厦杏三阳 JOYMAXF 300车主·车龄1年
适合的才是最好的
一、选车之路我从小就喜欢摩托车，只要在路上看到那种发出轰鸣声的机车就会投去羡慕的眼光。六年前就增驾了摩托车驾照，奈何这些年因为经济方面的原因一直没有入手摩托车，这两年手头稍微有点闲钱，加上各大摩托车厂商纷纷降价，于是就打算入手一辆踏板摩托车，在我看来踏板车好操控，载人也舒适些。之前一直关注的是本田PCX，主要是相信这个品牌，从小看电影里面的本田机车已在脑海中留下深深的烙印，为此我也去试驾过，但没有后轮ABS，内心还是比较在意这一点，加上提速不是畅快，于是放弃了。本田销售说这个排量没必要加后轮ABS，反而会延长刹车距离，这样说服不了我。我觉得安全配置是必须要有的，能起到一次作用也许就避免了一次摔车，摩托车毕竟是肉包铁的东西，安全性相比小汽车还是弱了很多，骑行安全要放在第一位，安全配置也许一直用不上，但能增加心里安全感。很长一段时间，我在各种APP里面搜索，最终有一款车进入了我的视野，那就是三阳九妹，主要看中它价格适中、合资品牌、中排量、低座高、大坐桶、分离式把头，网上对它的负面评价就是做工不好，比如漆水差，接缝不严实，有毛刺等，最重要的发动机倒是没什么人吐槽，个人从内心讲更喜欢三阳巡弋300，但价格超预算了，就放弃了。于是，我就在微信上和三阳销售经理沟通三阳九妹的相关情况，经理说有一台老九妹，也就是九妹Z300还剩最后一台，优惠力度很大，配置上了主要少了TCS和带投屏功能的液晶仪表，我就在纠结是买新款还是老款。直到有一天我看到销售经理发的朋友圈，三阳九妹夫降价9000元，裸车价19800元，价格很诱人，于是我又开始在网上各种搜索，这辆车配有ABS和TCS，平踏板可载物，网上对它的负面评价在于这样的中排量踏板没有龙骨不好看，骑行三角不舒服，身高较高的人腿部不舒展等，结合我自身的情况，我穿上鞋身高170，腿短，腿部空间应该问题不大，担心的就是座高了，我是要双脚能着地的，那样更有安全感。趁着周末休息，我就去三阳摩托车店实地看车，店里有实车，我上去试了一下，往前坐一点双脚是可以着地的，如果带个人座高还能往下压一点，座高的担忧没有了，那就没有问题了。店内的两台实车因为已经被人买下了没法试驾，不过想想，档车我也会骑，踏板车应该不在话下。再就是挑颜色了，店内的一辆水泥灰挺好看，一辆白色确实不喜欢，还好销售经理说仓库还剩一辆潜艇灰，那就这样定下来了，付款等车。第二天，我带着老婆孩子去提车，到店时，我的车已经拆箱了，师傅正在安装，颜色挺满意的，比图片中的好看。安装好后，带上老婆孩子在市场内部路试驾了一圈，没有压力。居然有点庆幸，选对了。二、骑行之路 1.骑行感受:上下班通勤来回50多公里，主要是郊区的道路，不那么拥堵，提速很畅快，目前磨合期最高跑到了90多码；腿部空间对于我来说足够，平踏和斜踏可以变换姿势，腰部抵到腰靠的话感觉手的长度不够，有点够着的感觉；刹车非常有力，有过一次八九十码急刹车的情况，车身姿态稳定可控，这个刹车必须好评，对向四活塞、浮动盘、大刹车盘，实实在在的东西；无钥匙启动很方便，不用来回掏钥匙；减震比三千来块钱的电动车好，网上看的欧林斯减震我也没有体验过。 2.骑行油耗:第一次加满92号汽油，只加了9升多点，因为车里剩了一点老板送的油，当时油表已经亮红灯了。第一次满油状态骑了260公里左右，油表就亮灯了，算下来油耗大概在3.5升每百公里。不过，有的路程是载人的，全程一个人骑也许还能降一点。相比小踏板来说油耗是高了点，但小踏板相对来说缺少了动力表现，缺少了驾驶乐趣，鱼和熊掌不可兼得。 3.骑行槽点:怠速时震动很大，偶尔排气管那里会嗡嗡响；怠速时捏后刹震动厉害，捏前刹则没有；坐垫不是很好锁上，得在坐垫后部重力按压。坐桶空间只能放下一顶四分之三盔，亲测摩雷士R30全盔是放不下的；目前有过两次进小区道闸等候时熄火，一次是低速蠕行熄火。网友普遍吐槽的单油门拉线我没有什么感觉，因为我也没骑过双油门拉线的车。 4.登记上牌:销售经理帮忙准备好了上牌的一系列资料，含合格证、发票、税单、保险单等，自己去车管所上的牌，我是下午四点多到的车管所，前面没什么人，经历交资料打印单子，验车，拍照，拓车架号，出照片，拿资料去大厅叫号排队缴费31元，选号等一系列过程，当场就可以出行驶证和绿本，全程不到一小时。牌照邮寄20元，五天就到了。我觉得自己亲自去上牌也是买摩托车的乐趣之一，当然还省掉了代办的费用。如果选到了自己心仪的号牌那就更好了。三、远方之路人无完人，车无完车。如果一辆车没有缺点，那价格一定也很喜人。现在大家的消费都趋于理性了，都愿意选择性价比高的产品了。我觉得三阳九妹夫算是，尽管有不如意的地方，但在价格面前，缺点也是可以被接受的。喜欢骑摩托车的人大概心里都有诗和远方，我也希望遇上志趣相投的朋友，一起安全无忧地驶向远方。
2024-03-25
繁忙弟
光阳S250摩托车骑行感受
光阳S250，一款深受消费者青睐的中量级踏板摩托车，我拥有并驾驶了这款摩托车，接下来分享我的骑行感受。首先，S250的外形设计独具特色。流线型的车身线条，动感的车头设计，使它在众多摩托车中脱颖而出。此外，它还提供了多种颜色供骑手选择，满足了不同骑手的审美需求。在动力性能方面，S250配备了一台249cc的单缸水冷发动机，最大功率为21.7匹马力。在行驶过程中，可以清晰地感受到动力输出的平滑与充沛，无论是城市道路还是高速公路，都能提供良好的加速表现。在操控方面，S250的表现同样出色。车身重量适中，操控灵活，让我在弯道中能轻松控制车身姿态。配合舒适的坐姿和宽大的座椅，即使长时间骑行也不容易感到疲劳。在配置方面，S250配备了一些实用功能，如LED大灯、液晶仪表、ABS系统等，为骑行提供了可靠的安全保障。同时，它还拥有一个容量充足的座桶空间，方便骑手收纳物品，我可以在座桶里放置一个全盔，还有一个半盔，以及雨衣。总的来说，光阳S250是一款非常适合城市通勤和休闲骑行的中量级踏板摩托车。它拥有时尚的外观设计、平稳的动力性能、灵活的操控性和丰富的配置，让我在骑行过程中尽享驾驶乐趣。
2024-04-04
言車MoTo
#三阳巡弋150GT活动价15980元# 三阳摩托在最新经销商大会上推出了巡弋150GT，一款运动风格的弯梁踏板车，售价亲民且配置丰富。新车基于巡弋150打造，采用龙骨车架，颜值更动感，油箱容量从7.2L提升至12L，续航能力大增。提供五种涂装方案，活动期间到手价仅需15980元。配置方面，巡弋150GT配备LED光源、LCD液晶仪表、无钥匙启动和双USB充电口等实用功能。动力搭载150cc单缸水冷四气门引擎，输出顺畅且油耗低，官方百公里油耗2.8L，最高时速105km/h。底盘硬件方面，新车采用伸缩式正置前叉和三段预载可调双枪后减震，提供出色的操控性和支撑性。刹车系统配备前后盘刹，前双活塞后单活塞卡钳，并搭载ABS和TCS等主流安全配置。巡弋150GT的推出，直接对标光阳Racing H 150，两款车在定位和价格上相似，但三阳的大油箱为其增添了一份竞争力。对于追求运动风格、注重续航和性价比的消费者来说，巡弋150GT无疑是一个不错的选择。
2024-04-01
机车界ling更新
机车男相亲⑤：光阳AK550，再好的旗舰踏板也比不过春风SR得吃车
2024-03-31
言車MoTo
#光阳运动踏板Racing H150# 光阳摩托推出的新款运动踏板Racing H150近日引发了市场的广泛关注。这款车型的售价仅为16660元，如此亲民的价格在同类车型中确实颇具竞争力。不仅如此，Racing H150在动力、配置以及外观设计等方面也表现出色，让人眼前一亮。外观方面，Racing H150的设计风格凌厉而战斗，整车线条流畅且富有力量感。配置方面，这款车搭载了一台正水冷150cc发动机，动力输出强劲而稳定。同时，车身结构经过精心设计，采用双下骨式车架和长轴距设计，使得车辆在操控性能和稳定性方面都表现出色。在安全性能方面，Racing H150同样不遗余力。高规格刹车系统、双通道ABS以及TCS牵引力控制系统等安全配置的加持，让骑行者在享受速度与激情的同时也能充分保障自身安全。与同级别竞品相比，Racing H150的优势不言而喻。无论是价格还是配置，它都展现出了强大的竞争力。特别是与三阳巡弋150X等车型相比，Racing H150在动力性能和价格方面都更胜一筹。
2024-03-28
走南闯北8132
提问23款光阳CT250多少钱能落地？感谢🙏
2024-03-27
金金爹917
终于提了光阳Racing X长征版
上下班路过好几个学校，短短10公里路程，周一和周五接送孩子的车太多，堵的人都要崩溃，买摩托车提上日程。首先看的是光阳S250，去试驾了一下，感觉太大了骑上有点紧张，平时穿梭于车流中不太方便，所以就看了150，样子挺喜欢，试驾感觉不错就它了，老婆说再看看其它牌子，唉😔是不是有点急了。所以就去看了本田PCX，骑行感觉不错，车把有点低，问了销售23000元包落地。媳妇说3.15肯定能便宜，唉😔再看看吧……一直到了3月8号光阳150出了新款只要16660元，看来等待还是值得的，打电话问光阳销售说没有车只能预订，需要等一个月。我最受不了等待，那种感觉好难受😭3月9号一大早销售打电话说新到了一辆黑色老款问我要不要，我问了价格16500元，然后在网上查了一下，基本上都是这个价格，就它了。交款16500元，三年盗抢险1680元，意外险交强险270元，上牌140元，后面陆陆续续买了铝合金尾架190，铝合金尾箱380，全车仿碳纤维贴210，头盔400，蓝牙耳机200，雷翅骑行服510，赛羽手套100，摩多狼护膝86，护手150，座套65，剩下都是一些小东西不值钱，大概就这么多了下来一共21000元。目前骑了400公里，感觉在马路上跑非常舒服，刹车一指就能刹住，abs 还没有捏出来，就一点不好，千万别跑烂路，让你怀疑人生，腰疼，五脏六腑快要颠出来了，后面再看看实在不行就换减震吧，骑行时间比较短就说到这里，供想买的朋友参考。谢谢各位大哥！
2024-03-25
用户9433081576851
提问本来打算买三阳哈士奇150的，但是，我说但是这款车奔达拿破仑才1万8，哈士奇是2万3，我突然迷茫了，虽然不喜欢挂档的车，拧把就走很方便，但是看到造型和价格，我真迷茫了，我真不知道怎么选了，看到这个拿破仑250的价格，让我感觉自己如果买哈士奇150就是怨种。请各位开导开导我。
2024-03-22
海的那边人
奥迪A6L车主·车龄1年
【不愁不愁】奔达灰石250 16980元的预售价一出，摩友圈一片哀嚎，甚至有摩友已经开始退订单了，奔达飘了吗，非也？实际上这个售价在我的预料之中，我昨天预测的价格是16999元，相差无几，当然了这是基于理性的分析做出的大致预测；大家觉得定价不合理的原因，主要是超出了先前自己的心理预期，主观上受目前大环境的降价风潮所影响，情绪使然罢了。同级别车型售价对比的话这个定价还算合理，比如异步双缸发动机的 QJ闪250 售价是17999元，相比之下奔达定价还算可以。别对比香帅JOY250就那个模仿怪，不想多评论。还有观点是同级别街车/巡航/仿赛，理应比踏板车便宜，比如国产一线大厂，无极SR250GT、赛科龙RT2、QJ鸿250等售价均在1.6-1.8 万左右，请注意同级车单缸街车/复古/仿赛比他们便宜多少？售价普遍在1.2-1.4万左右，是不是便宜了近4000元？双缸水冷机/V缸水冷机成本是不是要增加？大家都忽略了这一点，以单缸踏板比V型双缸街车有失偏颇了。用料和研发成本分摊也不能忽视，首先：灰石250用的博世第十代双通道ABS还是很良心的，玩车的都知道大牌ABS和杂牌ABS的效果差距太大了，不是一个层面的东西，据我之前了解的，一套博世前后ABS防抱死系统的成本价不低于2000，大家思考一下，换成杂牌ABS再降一千块你会怎么选？其次：奔达新V缸发动机的研发成本较高，毕竟全新平台，实际表现不敢妄加论断，但是研发成本就在那里了，研发成本和高产扩缸机区别很大。当然了还有诸如全新的灯具、胶壳的开模费用可不低，这都是研发成本啊，分摊下来也不轻快。【愁！愁！愁】奔达摩托的质量和口碑真的一言难尽，基本上处于开发完即上市的状态！让消费者去发现问题，然后奔达一副人畜无害的样子站出来说：免费更换！最后还博得了冤种消费者的一片掌声！一边流着泪反复修车，一边夸着奔达真良心！售后真好！想想真是可悲可叹！这种烂厂的做法不亚于草菅人命！你还对他感激涕零！要不是有几个出色的外形设计师，奔达摩托还玩着地平线呢。【总结】以上都是基于理性的分析，个人观点如有失请海涵。不管怎样奔达灰石250这波定价赚足了眼球，这已经成功了！营销手段不可谓不高明，你说他定价太高死定了，非也过两月降价2000块卖的一样好；老车主外补两千油卡，老车主又被感动的稀里哗啦，奔走相告！奔达又赚一笔功德，你说奔达死定了吗？
2024-03-19
海的那边人
奥迪A6L车主·车龄1年
国产巡航车的颜值担当，奔达设计师将广大摩友的审美观拿捏的死死的，就国产巡航车颜值而论，奔达可以很嚣张的喊出“还！有！谁！”。拿破仑250头灯设计的很有特点，虽然还是圆形单头灯，内部有特别亮的V字形日行灯，设计师估计是用V字型日行灯来呼应V缸发动机，设计师走心了，看起来也很有高级感，辨识度十分突出。后避震带辅助避震，支持可调节，很独特的设计，外漏设计提升了机械美感，也提高车辆支撑性和舒适性。美中不足的是从爆料的图片来看，传动系统似乎只有链条版本，这在驾驶舒适性上和静音方面肯定有一定的折扣。当然了后期肯定会有皮带版本可选，V缸都上了没有皮带传动的巡航少了一点灵魂。价格预测应该在1.7万元左右，上下浮动应该不会太大，落地不到两万还是很有竞争力的。你觉得奔达拿破仑250会交出怎样的答卷？欢迎讨论。
2024-03-18
8916的那个号
骑车去春游
#骑车去春游我的车子是去年年底的踏板卷王无极SR250GT，提车快2个月了，虽然网上各种吐槽都有，但我觉得没什么大问题，一些小问题也可以很好的解决。言归正传，说说今天的话题骑车去春游。 📸 爱车美图春天来了，万物复苏，生机勃勃，属于我们摩友的美好时光也来了。我平常主要是上下班用车，偶尔周边游，今天分享一下骑摩托车的沿途风景吧，由于运动相机比较low，所以图片质量一般。我这个城市属于四线县城了，机车还是个稀罕物，走在大街上回头率百分百，尤其是夜晚的时候，加上一个尾部的曝闪灯，非常惹眼，有机会还要买个好点的运动相机，好好记录一下。下面开始发图吧，大家帮忙点个赞，谢谢啦！
2024-03-15
其乐融融科子
新大洲本田 CBF190X车主·车龄3年
人人写点评
#人人写点评本田的发动机吧。这点毋庸置疑，目前开了600公里，基本在外环6-80跑，红绿灯不多。表显2.0的油耗，实际也差不多，2.3以内肯定没问题。不知道那些专业测评2.8的油耗怎么测的。开过豪爵AFR125，光阳赛艇250，这两款车也是同级别的高水平代表了。对比之下pcx的感觉吧。第一：160骑起来和125级别还是差距很大的，无论动力上、车架刚性、开起来的整体性、舒适度都不是任何一台125可以匹敌的。对比光阳赛艇250，排量少了近100，但是前段提速感觉差距不明显。差距大的就是开起来的舒适度和那种大绵羊的踏实稳定度。这点是差距，毕竟车小、轻。从赛艇250换pCX的原音就是市区骑行不方便，车太重了，原地倒腾太费劲。但是不得否认赛艇250中长途摩旅，或者郊区高速是真舒服。轮胎抓地力欠缺。在路面湿滑的地方转弯还是有点没信心，之前有一次转弯感觉到了轮胎轻微打滑。后面再看要不要换个胎。倒是没有发现龙头偏的情况。抖动也可以接受。整体做工对比同事的nmax155，还是差一些。外观个人感觉也没有nmax漂亮，pcx看着更像电动车。但是这个因人而异吧。主要是价格对比nmax肯定是合适的，对吧。总有取舍，毕竟价格放在那里。坐桶虽然看着很大，但是我的agv k5s全盔竟然放不下，放不下？？？？？所以装了个夏德39尾箱，应该是目前最协调好看的尾箱了，同时兼顾带孩子，没尾箱带娃确实不安全。其实靠背也漂亮，价格相对于尾箱还便宜，且和这个车更为协调。其他没有什么槽点吧，开着还行。后面在5000公里再发一次感受。总之，这个车，买了日常开，肯定不会错。如果喜欢骑行，玩，驾驶感受，建议去看跨骑，踏板本身就是方便，没有什么乐趣激情可言。
2024-03-12
春野小花猫
无极 SR250GT车主·车龄1年
无极SR250gt 点评 2411公里
#人人写点评国产中大型踏板的新星** 在摩托车市场上，国产品牌逐渐崭露头角，其中无极SR250GT摩托车便是一颗璀璨的新星。经过2411公里的驾驶体验，作为真实车主，我为大家带来这款车的全面点评。 **价格亲民，性价比超高** SR250GT的售价仅为16666元，这在国产中大型踏板车中绝对是个搅局者。它不仅价格亲民，更在配置上做到了舍去华而不实，对车辆的安全配置都一应俱全，展现了极高的性价比。 **轻巧灵活，操控出色** 这款车的整车重量仅为165kg，轻巧的车身在城市中穿梭自如。而在操控方面，SR250GT在中大踏板车中堪称灵活轻巧，无论是日常通勤还是周末郊游，都能给你带来愉悦的驾驶体验。 **油箱大，续航能力强** SR250GT的油箱容量达到了14L，这意味着你无需频繁加油，一次加满就能保证较长的续航里程，非常适合长途骑行。 **颜值担当，回头率爆表** 在这个看颜值的时代，SR250GT的外观设计无疑也是一大亮点。流线型的车身、独特的配色以及细节处理，都让它成为了颜值担当，无论是在街头还是停车场，都能轻松吸引目光。 **咕咕行APP，救援保障安全护航** SR250GT还配备了咕咕行APP，提供了一键救援、车辆定位、骑行数据统计等多项实用功能，为骑行安全保驾护航。 **虽有不足，但厂家重视问题** 当然，作为一款国产车，SR250GT也存在一些不足。例如车壳、后减震、排气盖板共振产生的异响、油箱盖难拧开、后档泥板太短以及新车出厂时副水箱防冻液不多，油耗略高等问题。但值得称赞的是，厂家对于这些问题非常重视，并及时进行了改进和优化，展现出了对消费者需求的关注和对产品质量的追求。 **总结** 综上所述，无极SR250GT摩托车在价格、性能、外观等方面都表现出色，虽然存在一些小瑕疵，但厂家已经积极改进。作为一款国产中大型踏板车，它无疑是一颗耀眼的新星，值得关注和拥有。如果你正在寻找一款性价比超高、驾驶体验出色的摩托车，那么SR250GT绝对是一个不错的选择。
2024-03-12
摩托派
不背刺老车主，不割老车主韭菜
2024款比亚乔X7 2.0逆市不降价发布，还是22980元，相比去年发布的X7 2.0，唯一升级点就是换了一块大尺寸液晶屏。当然，相比当前那些一万五六价格带的250踏板，现在卖到接近两万三的X7，似乎只在证明一点：老车主绝不会被背刺。欢迎评论，说说你的看法。
2024-03-10
隔壁王老魳
#人人写点评 190的大个在150到250所有车型中犹豫了半年，终于一个机缘契机在3月初提车了。人生第一辆摩托，加上个人用车需求，关注了黑旗500和闪600，小排量跨骑车对身高太不友好。最终由于价格一方面，又是第一辆车，最终还是决定整个踏板更适合。周边骑摩托的都和我推荐光阳和豪爵，uhr当时一点优惠也没，1.8落地，周边人都说这车骑上省心，贵有贵的原因。但是实车骑上真的感觉坐在一辆平板车上，仪表也低，整体极不协调。多家车行转下来，决定放弃150，试驾250。rt3c、力刻318、无极sr250、鸿250、赛艇250、st250、s250，前前后后跑了四五趟机车小镇，最终提了店里最后一辆23款ct。回来以后整体感觉都挺满意，由于新车，最高跑过80，也没再拧，这不到一周的上班途中，动力在市区跑足够用，起步四千转，动力嗷嗷的（原谅一个摩托小白，没骑过太多车）。第一箱油跑完看看油耗有没有网上车友说的那么夸张。个人感觉，再贵的车也会有问题，车无完车，只要不要把人撂路上，车身结构有安全隐患的涉及，其他一切都是小问题，至于油耗，没必要太关注，买个心爱的大玩具，只要自己喜欢，能陪你早出晚归，安全把你送到目的地，一公里多个几毛钱真不是事。最终定车也是冲着光阳的稳定性，既然选择了，就去享受，去包容，去接受。愿他可以成为我忠实的伙伴，陪我走过一个个春夏秋冬，带我去到诗和远方。
2024-03-08
杰瑞永远都热爱阳光
我的大黑cb400x提车作业
想必很多摩友新手入坑的第一辆车是GSX250，我也是。一个春夏跑遍了北京西边和北边的山路，见过很多事故之后，对跑山失去了热情，还没有跑过长途的我，憧憬着别人说的【远方】。【选买背景】由于我住在石景山，去怀柔、延庆跑山一天来回也得200公里，周六骑一天，周日躺一天。我想着自己这个体格，长途指定是不能仿赛了，于是公路车，ADV就成了我每次看论坛、逛APP的主要车型。其实还是一次跑山，有四五个摩友都是cb400x，那是我对仿赛之外的车第一次近距离接触，坐着摩友的车，感受骑行姿态。那次跑山在我心里种下了一颗种子。也对比过贝纳利502和凯越525，最后还是我腿的长度，限制了我的选择范围哈哈哈【价格明细】由于第一辆车GSX就是在某鱼买的二手的，也是在某鱼上卖出的，而且对公里数和车况已经有了一些经验。这次换的第二辆车我还是不打算买新车，能省下很多钱买装备。在看车、对比了几个个人卖家的车况和价格之后，选择了一个3.6w、5500公里的2021款标准版。花乡的过户费200，找个人跑腿50，我懒得自己弄资料什么的。强险400，车船120，其他支出再就没有啦~直接骑回家啦~ 【购车建议】现在摩托车行业很卷，还是要看新车的优惠价格和二手行情，仔细斟酌一下，后续的降价是肯定的。建议做好心理准备。我是22年夏天买的车，当时标准版新车价42500，在当年的行情中，不算贵，实际的车况也很新。这个5500的公里数，在我眼里就是个新车，当时买的小小R不知不觉也都1.9W公里了。至于23年-24年的价格雪崩都是后话了，以至于后来有人觉得3.1w买新车抄底了，没想到都是2.7w大甩卖。此时我的车已经接近四万公里了，带我走过了好多个城市、沙漠、海边。降价对我来说没有感觉了，早买早享受吧【漆水和外观】 400x的座高对我170来说刚刚好，贝纳利502真的是太大了，坐垫还宽我撑不起来。油箱有红色、黑色，暗银色，其他大多数都是塑料件。个人感觉，全车没有太多槽点，也没有太多亮点，属于耐看的，尤其是标准版带个风挡，但是不带三箱，我个人很喜欢这种造型。不会只有我自己喜欢吧hhh 车把按键灯还不错，但是我觉得有一个不好用的点：超车灯在大拇指这里，危险报警灯在食指前面，和gsx完全相反。一是位置和之前不一样了导致不习惯，二是超车灯和喇叭都是大拇指来按，无法同时使用。真正紧急情况下会少一个提醒方式。像我这种喜欢夹油箱，脚紧贴内侧的姿势，护膝会把膝盖附近的塑料车壳磨白，脚踏的镀铬件，会把鞋子磨黑，建议这两个地方都贴个贴纸【性能】 399cc的排量中规中矩，不带三箱的话，起步加速也挺快的。长途高速的话，5档110km/h的时候，还有往上加速的余量，对我来说足够了。【油耗】 16.5L的油箱，春夏3.6L的油耗，冬天4.3，续航不错，400KM加一次油稳稳地，有一次夏天跑了460，推着进的加油站。【操控感受】 1.灵活性：标准版车重190多KG，后续我加了护杠、尾箱，但还是很灵活，实际骑行轻巧，其实和大家说他就是CB400F套壳不是没有道理的，他就是有街车的灵活性，而且通勤路上只要是踏板能钻的缝我都能钻 2.我觉得这辆车最大的优点就是这台发动机了，震动特别小，是在我骑过的同排量中最舒服的车了，不震手不震蛋。我记得刚买车，刚加装护杠时，共振点在4000和6000，但是超过2W公里之后我的车也没有共振点了，不知道是被我盘好了，还是已经习惯了，每次打着火，发动机给的反馈是属于越骑越想骑的状态。 3.这车只有一个"高科技"，就是ABS，很灵敏，很好用，在谨慎的前提下，雨天骑车也更放心，而且原厂的刹车片就很好用，后刹也给力，比之前的GSX刹车好用很多。【一些缺点】这车有两个通病 1.最大的问题是前减支撑力不足+漏油，过井盖的滤震性差到每次都颠一下我的奶。漏油基本上是每个车主必经历的了，区别就是早漏晚漏。解决方案：广西老表有个车主，自己研究了一套前减，加长了套筒和弹簧，很多摩友都改的这一套，支撑性变好很多。漏油的话，后续换掉原厂的油封，用好一点的。但是还是建议不要洗车用力冲洗油封尘封，以防进水生锈，划伤减震。 2.排气前中段脱焊，绝大多数车主也遇到了，重新焊一下就行。但是我目前还没遇到，这话不能说绝，可能我发完贴就中招了。 3.后座的脚踏有点靠高靠后，乘坐人的腿稍长的话，会有点难受，这是设计不合理的地方，适合一个人骑。 4.原厂车把比较低，如果跑山的话，就当街车骑也没问题。可以加装一个增高块，长途感受会好很多。【总结】当然，车无完车，以上问题都是很好解决，也有现有的方案，此外就再没有什么大修小修的事情了。链条、刹车片、轮胎这些消耗品我都已经报废掉一轮了，保养机油看个人综合用车状况，G3支撑1万公里没问题。感觉我的车还算是质量可靠的 2024，继续载我前行！
2024-03-08
天鹰小伙
天鹰 TS150车主·车龄2年
性价比之王，入手天鹰tx150
性价比之王，入手天鹰TX150 随着国内踏板摩托车市场正式开卷，SR250GT零线降价，在这个时候，关注已经很久很久的我决定入手天鹰TX150。国内小排量踏板摩托车厂家天鹰在12月10正式发布天鹰TX系列车型价格调整，原价14980元，现指导价13980元，降幅1000元。这个时候入手极其合适了。在150cc级别的踏板车型中，天鹰TX150的销量还算比较不错，除了外观设计仿造雅马哈饱受争议之外，该车还是凭借出众的配置和出色的性价比收获了不少车友的喜爱。当然，此次天鹰TX150价格调整并没寒老车主的心，递交行驶证等资料可以享受4项补贴，包含加宽后挡泥瓦、3桶全合成机油、加大座桶套件以及580元的购车抵用券。不得不说，良心车商！！！！ X150采用了隆鑫提供的水冷四气门发动机。这款发动机是隆鑫在原有水冷三气门发动机的基础上进行了优化升级，增加了一个进气门和一个排气门，从而提高了进排气效率和燃烧效率。这款发动机最大功率达到了11.6kW/8500rpm，最大扭矩达到了14.7N·m/6500rpm。这样的数据在同级别中是非常出色的，可以让TX150拥有足够的爆发力和持久力。而且，这款发动机还拥有不错的质量稳定性，可以保证长期使用不会出现故障。车身方面，天鹰TX150将使用龙骨车架，并配套有渝安前顺着减震器，后气囊减震器。并且核心数据相较于TS150也略有变化，例如轴距延长到了1360mm，油箱容积加大到了13.2L，座椅高度也略有调高来到了755mm，不过它的前后轮毂依然还是13寸，但前轮胎加宽到了120。LED流光大灯，全车LED灯源，2.5纬度7寸TFT仪表，胎压监测，三种启动方式，电动风挡，智能T-BOX，前后碟刹，对向四活塞卡钳，双通道ABS，TCS，玛吉斯半热熔轮胎，博世电喷系统，多功能背光把手开关等等，一如既往的运动风格。槽点：第一，坐桶空间的深度不够，这个目前来看马上改进的可能性不大，因为者涉及到方方面面，改动的东西太多，只能自己想办法解决。第二，手把的转向角度太大了，导致会触碰高个子骑手的大腿，这个应该是可以后期修改的，静候佳音吧！第三，品牌影响力还有待提升。优点：第一，发动机动力充沛，动力曲线适合大多数人的喜好，而且运转品质不错。第二，制动效果和手感皆为上佳。第三，操控不错，有一定运动能力，但是舒适性也得到了兼顾。第四，覆盖件做工喷涂都不差于一线大厂。第五，配置真心不赖，该有的基本上都有了，物有所值。
2024-03-08
rainmanwong
昨天下午抽空去理想门店看了Mega，没有试驾。店里就我一个看客。先说我不喜欢的点，下面图片按照强烈程度排序，1）车子很高，侧后方看感觉像倾斜的草堆，不稳当，这个感觉相当不好。2）第一排，第二排座椅，在正坐的情况下，我183cm身高，大腿是轻微悬空的，想要不悬空，只能脚往前伸，或者交叉放，时间长了脚踝容易疼。这个问题L9上也有。3）地台高了一点，对于个子175cm以下的乘客，爬上车子踩踏板有点尬，不踩又够不上；4）第二排座椅后背做工不佳，掉档次；5）这么贵的车子，第二排侧窗遮光帘应该给电动了，尤其是家用MPV，后座经常做老人，前排可控制的电动遮光帘非常加分； 6）开门键有学习成本，对老人不友好。7）右后视镜仍然没有自适应防眩光（左边有的），也没有双曲率扩大视野。Mega车身较长，后排是比较黑的隐私玻璃，特别是使用遮阳帘时，从车内往外查看比较困难，非常依赖外后视镜观察右后方的车辆；再说说我喜欢的点：1）三排都坐人的情况下，座椅的空间都比较宽敞，头部空间也很大。比竞品极氪009，小鹏X9都要好一些；座椅舒适度在印象中前面两排比X9差，第三排比X9好； 2）第二排座椅虽然没有零重力，但是腿托好歹可以用了，不像L9二排的腿托，完全没有用；但是舒适度不如小鹏选装的后排座椅，比极氪009稍好； 3）前排座舱设计细节较L9有很大改进，仪表台分了小两层，有超纤布覆盖，细节上比L9的高级不少；4）前排门没有用电吸，有点可惜，但是关门质感相当高级。5）音响效果比L9有提升，达到可用的状态了。比X9稍好。6）车窗面积大，通透；7）后备箱比L9好用很多，低，有门槛。但是和竞品，尤其是X9相比则是稍微差了点，影响好些使用场景，比如放自行车，宜家买大件货物。网上评论驾驶起来大车感严重，悬架软，这都是我所不喜欢的，本来L9都开着觉着笨，不甘心做司机。听说Mega静音效果很好。我曾经也非常在意静音效果，前些年陆续买了Q7和L9之后，反而以平常心对待了，静音其实只要达到GL8水平就及格了，Q7就是优秀，L9比Q7更安静，但是带来的收益很少了。综上，Mega是一款有特点的车，有明显的问题，也有很多地方做得很好，但不适合我。所以我也没有要求试驾。我如果想买，其实不太在乎价格。不过这价格，妥妥的30%+毛利，在今年大量车打骨折的大环境下，消费者也会心存疑虑。如果定价49.9万，哪怕是52.8万，接受度都会好很多，企业留的利润也足够了。前段时间被理想铺天盖地的营销操作给震惊到了，以至于怀疑，是理想的管理层包括李想飘了，还是我自己看走眼了，所以特地去看看。看完，我的结论是，他们飘了。还有，那些先期发布试驾的大V，KOL，基本没有一个说实话的，即使说了，事后看看，都用话术包裹起来了。本来是想扭曲消费者的认知，恐怕到最后也影响了理想自己。
2024-03-06
魏家宝iii
骑士的终点踏板
#机车的第一张照片 23年11月购入ts150，本身之前是有一辆nk250的，去西安出差和朋友一起出去玩顺便租了一辆光阳250，瞬间就感觉自己的nk不香了，声音小振动小骑起来省事省心，回家之后就挂到咸鱼出售了准备购入踏板，因为预算原因刚开始看了uu、uy、urs、最后看到ts150,12980abs tcs安全配置都有瞬间感觉前面那些不香了，最后比较了几家店在淘宝直接下单，目前骑了2600公里了，没有任何问题，这个价格这个配置香得很！ ps：安全配置这块可以不用但是一定要有，我印象当中tcs和abs已经在紧急情况下救了车两次了
2024-03-04
中国猎犬人
天鹰 TS150车主·车龄1年
#机车的第一张照片天鹰ts150 tsc版本1月22号落地，但是26号才开始骑行，目前骑了30来天准备40天，已经骑行了1900公里，基本一放假就约朋友在附近不禁摩地方跑跑山，最快开过103时速，没有感觉很飘。油耗不管怎么开一箱油也能跑个400公里左右，油耗2.5吧，已经很好了。买之前看过试驾过其他的车型，但是这个车是这个价格性价比最高的了。上一辆车是250nk，档车始终没有踏板舒服，好开爱开天天开。如果开个五六万公里没问题，下一辆250还选天鹰。
2024-03-04
DwyaneDiao
川崎 Ninja 400车主·车龄2年
最初喜欢的还是忘不掉
#机车的第一张照片我是21年底入坑摩托车，当时只是为了方便，所以买了辆踏板。骑了大概有一年半，有次试了下朋友的450sr还有另一个哥们的321rr，对仿赛逐渐产生了兴趣，因为平时经常会看交通事故视频警醒自己，而事故里仿赛的比例有很多，之前一直不敢碰。后来就根据自己的需求挑选符合自己需求的车。坐姿舒适，质量好，外观帅。哥们的450sr太累了，不符合需求。321坐姿勉强可以接受，但是后刹出问题没有了，有通病。看了一圈仿赛，最合适的就是忍者了。说走便走，到了风火轮试驾忍四。当时就觉得这车太顺了，很舒服，不过碍于当时忍四的价格偏高，只能退而求其次，买了GSX250（gsx250的独眼单灯是我一直接受不太了的点，速度对我来说反而倒是够用），当时的gsx换了对恶魔4,led灯，也骑着gsx去过乌兰察布摩旅，直到23年年底整个摩托车市场开始卷，二手忍四价格崩盘，心里一横，干！ 23款的忍四直接尺比是国际版的，车很顺，最后还是收了个没几千公里的。我要逐渐在小忍者的身上刻下我的痕迹，目前换了s22，新的副厂版画车壳也定制了还没到，玩些就要给它换身衣服。目前忍者我还不能像gsx一样感觉随心所欲的掌控，希望自己早日完全驾驭它，带着小忍者去看更多的风景！也要慢慢骑，骑到老！不与他人比谁骑得快，比谁骑得时间长，公里数大，走的路更远，到的地方更多!
2024-03-04
快乐的明月4rF
豪爵铃木 DL250车主·车龄4年
天天想出去摩旅
我的DL250从入手到现在用车5000公里的感受之前一直骑的是飞致150，车轻续航长省油是这连最大的优点，但骑的不稳胎滑也是为了单边优点而暴露出来的其实早在很久以前，大概是13年左右就看上了铃木gw 250，无奈当时经济条不允许，也只能看看当时还骑的一辆铃木gs 125也就普通代步车，只是对摩托比较喜爱，因为条件限制，所以把爱好只能保留，后来换了飞致150，买下这车后，对骑摩托探索开始有了新的发展，结果这样一探不要紧一发不可收拾，对摩旅的热爱日益增加，对动力对车辆的稳定性操控性也有了更高的追求，所以就一直看dl 250，但当时售价27600好像没降价，一直没有下手，买二手的还不喜欢年限长的，年限近的当时也得卖两万出头左右，直到23年10月1号官降以后二手车价格也慢慢被降了下来，燃起了我对这车辆的入手准备，当时也就看二手的，正好有个有个伙计介绍，他说他朋友有一辆不骑了，我说可以去看看，结果当场就拿下了，买的时候里程行驶了5200公里，入手后到现在行驶了5000公里，因为我入手的时候就是十月份了，我们这儿已经进入冬季了，然后我每天还是短途骑行上下班代步，导致油耗比较高，百公里4升左右，过年的时候跑过一次高速，长途高速在120到130巡航的时候油耗比较高，能达到5升了，虽然都说这是老头乐，我是我骑着感觉还行，一般跑国道这速度也够用，就是速度再快，但是道路也不允许，慢慢骑还是挺舒适的。再就是换过一次机油和机滤，我见有的摩友说换机滤要加2.4升，其实2.2升完全够用，再就是看机油量的时候不能支大撑，那样看的不准，所以说加2.2的时候有可能看的液位低，只有双轮着地在平路上，2.2升正好在那个观察窗的中位。图片上的这是我年初四和小伙伴们一起摩旅安徽的徽州天路，四天行程往返1400公里，舒服。选车，一定要适合自己的最好，不要盲目跟风，豪爵铃木dl250确实是一部值得信赖的摩旅伙伴，最后祝各位摩友新的一年出入平安，顺风顺水。
2024-03-02
Young9647
无极 SR250GT车主·车龄1年
#SR250GT提车了！提车了！
自从无极把桌子掀了之后就立马关注，16666的价格买250踏板，真给力，当天提车买保险上牌一气呵成，安逸@VOGE无极官方账号
2024-03-01
摩托的声音
雅马哈踏板的优缺点
去年十一月底入手巡音125，使用接近半年，冬天骑得不多，现在里程1400公里，今日简单陈述下这几月来的优缺点。优点方面 1、外观。个人觉得外观还是好看，也是入手巡鹰的直接原因，在几款同级别的踏板车中脱颖而出，外观还是我的主要考量，虽然有些人觉得不好看，也承认说外观好看与否确实比较主观的东西，但是还是那句话，这车实车比图片好看很多，而且越看越顺眼。即使在车型的数据上，轴距、车长等数据与同价位没有太大的区别，但因为车头比那些车更大一点的缘故，看起来更显大一些。也是同级别中唯一车头与车把分离了的吧，稍微有点不像125的，停在路上好几个人问是不是155的。 2、省油。目前油价高涨，自从开上踏板，汽车开得就很少了，所以也没有什么影响，一般开到闪灯去加油，闪灯之后还能跑个近三十公里，加油量四升多一点，95号汽油，跑个两百公里左右，而且基本上都是在城区跑，到目前为止最长的一趟单程也不过30公里，一般城区内的话单程五六公里，所以油耗感人。 3、座椅宽大。因为买这个车要考虑带娃，所以偏矮的坐高，更大的坐垫，带娃的时候坐得不拥挤，孩子上车也比较方便。缺点： 1、低速抖动。这是入手之前很大的顾虑，也咨询了很多车友具体的情况，人送「抖鹰」外号也不是空穴来风的，比铃木、本田系列踏板确实抖动多一点，但是但是几位网友给的答复让我最终不再顾虑「125哪有不抖的」、「油车哪有不抖的，怕就骑电瓶车去」「还好」、「能接受」、「没有那么夸张」。抖动确实存在，但是也没有那么恼人，而且开起来后就好了 2、油箱容积。比福喜巧格车上大了许多，但油箱容积没有变化，依然是5.1升，续航里程200左右，对我来说还是足够的，比较少出远门，再远也不至于两百公里没有加油站吧，大西北无人区我也不会去。 3、安全配置比较低，前碟后鼓，没有abs，没有无钥匙启动，和裂行价格差不多，但是在配置上比裂行差很多，也承认，巡鹰是没有什么性价比的，难怪无痕说是韭菜车，比福喜、巧格接近四千的价格差，有点不值。但是中了外观的毒，咱就不说了。
2024-02-29
骑踏板的黄毛
维多利亚 Sixties 150Si车主·车龄2年
升仕350E提车作业
大家好，用车也有一段时间了，给大家分享一下提车作业吧。 1.买车理由：一开始我的是一辆250太子车，用了有三年了，选350e的原因有很多，一个是方便，因为工作调整，需要市内每天到处跑，选择踏板不用频繁换挡，给油就走，操作简单，旅行、买菜、带娃、储物，要啥有啥，一开始差点选择了小踏板，但是相互对比，不管是价格还是外观还是动力，胖E是妥妥的实力压制，最后也是咬咬牙，闭眼入了。 2.价格明细：车款是30800，升仕一如既往的不还价，经销商嘴也是很硬的，当时跟朋友一起去看的，他也是喜欢胖E，准备一起提车，商家咬的很紧一毛不少，可以送手套，价格不能让，也是厂家这方面卡的比较严吧。攻略：攻略方面其实也没啥，该看的想看的网上都有，去经销商试驾，感觉没问题就可以下一步了。 3.建议：建议方面，多找几个店家，不过升仕的店还是不多的，我们这有的城市都没有经销商，价格都不会让，但是可以多送点东西，发票开少一点的话可以三万出头全部下来。 4.外观：外观方面还是很耐看的，一开始朋友推荐的这款车，其实不是很喜欢这个鲸鱼头，慢慢的也就看顺眼了，感觉也不是那么丑，哈哈哈哈。 5.漆水：漆水方面感觉还是不错的。个人喜欢银色，看着更有质感，白色个人感觉塑料感会多一点点，不过当时提车没有银色，更没有白色，两个城市两个店，都只有黑色，就选择了黑色，回来贴了亮灰色的膜，还是十分耐看的，质感也提升了不少。 6.性能：性能方面感觉还是妥妥的，毕竟功率在这摆着，日常妥妥够用，毕竟是踏板，不能像仿赛、街车那样动力方面要求那么高，毕竟传动方式也不一样。前期也做了很多功课，加了很多群，虽然偶尔会有小问题出现，评价还是挺好的，主要是售后不错，有问题厂家会积极跟进，积极解决，这方面其实有一大部分原因让我选择了相信升仕。 7.操控感受：还是挺不错的，看着很大，挪着也很沉，但是一旦动起来车子还是很轻盈的，拐弯什么的也是挺灵活的，属于灵活的胖子吧，这点倒是让人挺意外的，加装了生林的50升铝合金尾箱，上高架有风的时候超过130有过一次短暂的小失控，主要还是风速造成的，加上尾箱风阻大，好在及时减速控制住了没有造成危险，不过有一点比较头疼，群里也有很多车友反映，送开车把后，会往左边歪，别的车友歪多少不清楚，我的感觉还是挺厉害的，松手就歪，不过有车友分享说换了轮胎之后就没有这个问题了，我的目前轮胎磨损程度还行，准备等以后差不多了再换，平时也不会撒把，比较危险，所以这个问题对我影响还不是很大。目前还在使用中，后期会继续分享。
2024-02-28
QJMOTOR温州旗
买一辆15999的250大踏板摩托车，平踏的最终选择，价格不高，值得你入手#QJMOTOR温州旗舰店
2024-02-25
机车界ling更新
光阳CT250限量版降价5000，价格只要18999，踏板车降价潮又来一波
2024-02-23
升仕昆明
福顺车主·车龄1年
江铃福顺提车日记
#提车日记江铃福顺短轴中顶自动白色六座选装eps、窗中窗、定速巡航、中门踏板(个人认为这几个是必选项) 首先做个简单的介绍，坐标云南昆明，本人相继持有过经典全顺、新全顺、新世代等轻客，都是购入二手的，二手的轻客水分太大，基本没有不填表的，能买到不填表的，那是运气爆棚了，新世代就因为车况没有看仔细，血亏，入手福顺前也对比过同级别大部分车型，比如v80、图雅诺、欧胜等等，也纠结过是否需要直接上T6或者T8，无奈囊中羞涩，又偏爱于江铃，所以最终下手了福顺，选择自动挡最大的原因呢，本人用车场景大多在城区，堵车不累(昆明同城的车友应该知道二环高架有多堵)，且不拉重货(最多不会超过500公斤)，其次选择短轴中顶呢，是因为本人从事摩托车行业，只要不下地库，去哪里都没有问题。接下来聊一下大家最关心的油耗，目前总里程1600，目前也未进行过DPF再生，过年期间也没有跑大长途，一半城区一半高速吧，本人开这车油门只踩1/3，总里程表显8.7L，小里程表显8L(最近一箱油)，我开车是习惯每箱油测一次，算是强迫症吧驾驶感受部分了，提速我认为完全不是轻客的优势，本就是工具车的属性，够用是肯定的，这部分我就不着重聊了。噪音部分我个人是能接受的，只有0-60左右提速会比较明显，后面巡航起来和其他前驱的轻客没有太大区别，比经典全顺小的不是一星半点，甚至我觉得比新世代都要小那么一丢丢，可能是新车的缘故，后面再反馈，T6肯定是最小的了。到操控部分了，这里强调一下，也不算吐槽，毕竟是新世代的减减减配版(价格摆在这的)，高速过弯的时候，车身侧倾的支撑力明显不足，如果速度过快，明显会给人心理咯噔一下的感觉，这点新世代是最强的，高速120码过弯一点不发飘，毕竟福特的底盘技术有口皆碑，不知道换减震会不会有所改观，并且我觉得后减震和钢板都是偏舒适性的调校，跑直线这些倒是都差不多，没有什么明显不适。再来聊聊改装吧，刚才提到本人从事摩托车行业的，所以动手能力是没有问题的，除LED大灯和360导航大屏是去送去店里改的，其余改装全部买的材料自己动手，闲鱼找的拆车主副驾驶电动座椅850，闲鱼奔驰V260拆车座椅及轨道1750，淘宝后门踏板200，拼多多全车止振隔音900，建材市场木板龙骨地毯拉环螺丝等1000，肝了七天，图片上传不了那么多了，看看后续评论区里晒出来吧！以上就是我的全部购车过程了，个人建议哈，选车买车还是根据个人喜好需求，永远也不可能一步到位的，丰俭由人，也不要天天盯着哪个降价怎么样，价格是把双刃剑，一分钱一分货的道理永远跑不掉的！感谢各位的耐心看到这里，有兴趣的朋友可以关注我，后续会不定期分享用车体验，再会有车友群的可以拉我一把
2024-02-23
直爽从容淡泊
一直想买辆大踏板，先看的250看时间长了总觉得排量还是小，犹豫再三还是选了350，买大阳不为别的纯粹就是这款车性价比高。到手骑了二百多公里了总结一下，先说缺点1右边手套箱关不紧缝隙大震动有异响。2坐桶胶条有一截没粘好开胶了，3坐桶盖不严导致坐桶锁好以后坐桶灯灭不了，这一点小细节做不好会导致严重后果就是车放久了亏电，我处理方式就是用黑胶带把感光器那个圆钮贴住了，不让坐桶灯亮了。4这车怠速震动确实有点大好在跑起来就没事了。5坐桶空间小。然后说优点1车重官方说208公斤，我认为这是优点，车重跑起来非常稳，本人85公斤跑110五六级风刮着这车一点不发飘稳如老狗必须点赞。2整车设计外形好看大气整体漆水做工很好。3配置高前后记录仪、ABS、后气囊减震、TFT彩色液晶仪表、手机投屏、胎压监测都有，唯一遗憾的是没有TC。至于油耗，表显4.8具体也没实测，这油耗主要是每天十公里山路和城市骑行没跑过高速也没跑过长途我还是满意的。说这么多其实就想表达一点没有完美的车只要价格合适还是可以入手的，反正我没后悔。
2024-02-15
24一乐
MG6车主·车龄4年
冷门的楚留香250，带来NK不一样的感受
#机车的第一张照片 22年的2月份脑子一热去增驾了D照，本来考完了打算买个小踏板搞搞买买菜，奈何一直在外地忙于工作，又觉得男人再怎么得会熟练的骑挡车，准备看看合适的练手车型，每天都抽时间泡在懂车帝看看车，按耐不住内心的冲动，线下各种逛门店，试驾，首先排除了仿赛车型，坐姿比较难受，比较中意街车或复古巡航，新手嘛就看小排量带前后ABS的，安全最重要，23年3月，偶然间的一个机会路过春风店，看了看250NK，一台保养中的楚留香250入了我眼，厚着脸皮借摩友车试驾，个人感觉比Nk好骑，就是冷门，决定入手楚留香250 印象最深的是在10月份城区悠闲骑，进入山路后路窄弯多，等红绿灯时想到前面排队去，被同等红绿灯的一个出租车开门杀，幸好紧急刹车后ABS介入的及时没造成大的事故，手指受伤，更换离合手柄对方全责赔偿优点：价格同级别低，毕竟冷门，坐姿舒服，手把高度合适，跑山不累，150轮胎优秀，操控比较不错，外形好看缺点：油耗偏高(3.4），震得手麻，低速换挡顿挫，空挡难找，链条响总之，楚留香还是很合适新手的一部摩托车，认认真真保养，管好自己的右手，休息了跑跑山，享受摩托带来的惬意最后我也会想要换大排或者ADV.，会有好多架摩托，但某一段时间内，楚留香算是我的最佳陪伴
2024-02-02
花儿嘚归宿
贝纳利金鹏TRK702车主·车龄2年
机车的第一张照片贝纳702x 提车作业
#机车的第一张照片机车的第一张照片+提车作业从21年开始骑车，目前是第三辆车了，踏板仿赛拉力，23年初把骑了一年多的仿赛250sr出手了，换车原因骑着累。。。一天跑350公里确实累，别人都是骑仿赛腰疼，到我这就是脖子疼，戴个大头盔，最初看的是520x，后来赶上贝纳利702x上市一直憋着想换，考虑新车上市第一批小白鼠原因没敢下手，直到半年后，23年4月去济南参加一个车展，在车展的角落是摩托车展厅，看着玩又看到了它，询问还有活动送三箱，但是价格没啥优惠，索性直接就订车了。直接交钱，第二天提车，由于新车没上牌回本地上牌子，周天还办理不了临时牌照，想办法找了辆拖车，拖车花费350大元。看看样子还是比较帅的，回来上牌+保险+改装合计约65000元上路。玩这玩意还是比较费钱的，新手劝退。。
2024-01-30