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比亚迪秦语音怎么唤醒汽水音乐
#我与007的日常本人极氪007型号为四驱智驾版，选配了100度kwh电池。 ♦️从1月21号提车到现在已经过去了56天，平均能耗在18.4kwh/100㎞ 图2 。-10℃工况下，能耗大约25kwh/100㎞，0℃左右工况下，能耗在20-22kwh/100㎞，10℃工况下，能耗在16kwh/100㎞左右 。 ♦️用车成本，由于没有安装家充桩，我的补能方式基本上就是靠极充补能。图3 因为APP里有极充套餐，基本上一度不到一元钱。得益于极氪007整车基于800v平台，能耗控制相较400V时代有了明显提升，当然感知最强的还得是补能。基本上不用半小时就可以补80度电。图4 ❗这里必须提一下，正是由于补能速度、能好控制的提升，我的补能频率大大降低。400v时代，我会选择抽空就去充电站补一会儿电，而现在完全可以安心用一周，周末出去玩回来找半个小时去补能就可以了。 ♦️我的驾驶模式就是标准，对，就是全标准。综合考虑过驾驶与乘客体验后，标准模式是最合适的。 这个模式，可以对于驾驶、能耗、乘客体验有一个不错的兼顾。 ♦️我每天的通勤单程是由6km环路+15km高速+6km郊区路段组成，所以我的每日辅助驾驶里程大约是（5kmLCC+15kmNZP）×2。我的辅助驾驶占比可以达到60%以上。 分享一下我对极氪007辅助驾驶的理解，由于本人认知有限，可能存在偏颇，欢迎指正。 ①设置：建议使用敏捷（图5） ②临近下高速：请视路况及时接管车辆。临下高速提前1.5公里，NZP会主动向最右车道变道，这一逻辑可以基本上杜绝下匝道堵车的问题，但也会有一个坏处，当最右车道存在慢车，例如公交货车等，NZP不会主动变道超车，也不支持打灯变道。这样就会导致这1.5㎞你可能会一直尾随在慢车后面。 ③超车或变道：如果侧向有让道不让速，或者让速不够多的情况，NZP处理可能会有些犹豫（敏捷模式会有所好转） ④自动泊车：日常基本无槽点，只是目前对于柱子上高处的异物识别能力有限（图6），可能存在剐蹭后视镜的风险，请务必观察并及时接管。 ⑤指尖泊车：安全冗余会高一些，可以在无车位线的条件下泊车。缺点是识别效率偏低，可能需要多次尝试才能开始确认泊车。 ⑥LCC:体验非常好，拥堵路段、大曲率弯道也可以放心交给车机自己控制。识别红绿灯启停还未推送，不过现在市面上竞品效果也都一般，可以谨慎期待下。 ♦️智能座舱这边总结了三点问题 ①沉浸模式，微信语音电话接听无法在车机显示，需要通过手机操作接听，同时接通以后车机音乐不会暂停。 ②自从6.0.5ota过后，眼神凝视互动效率感觉降低，无法通过凝视+语音直接响应需求（部分空调操作可以）。对于交互语有形式要求，感觉变成了免唤醒词条。🌟此功能已与售后反馈，得到答复下次ota会进行优化，可以期待一下。 ③主驾驶位仪表电量只有剩余续航里程，看不到百分比，希望可以加上或者给选择。 📕建议 1⃣️车控页面可以自选壁纸，今天突然看到以为屏幕裂了🤣 图7 2⃣️手机APP上增加灯幕控制功能，选装了灯幕的伙伴们都懂。图8 3⃣️优化音乐歌单，“猜你喜欢”每次刷新提供的歌单曲目太少，或许可以增加车友爱听排行榜？（图9） 👆以上就是我的极氪007 3600㎞用车总结，总的来说，007是当前纯电市场最优秀的纯电轿车之一。可能这篇槽点可能偏多，但熟悉我的朋友都应该知道我一直是007最坚定的用户与粉丝，我也一直在致力于007意见建议的收集与反馈。最后希望极氪007越来越好，所有车友们用车愉快😀
2024-03-18#提车日记【购车原因】 毕业也好几年了，虽然一直有车可以开，但还是觉得应该有一辆属于自己的车。 可以不用，但必须得有。🐶 【选车过程】 现在买车，迪子还是逃不过的。798的秦确实够吸引人的，想法一到就跑到店里去感受了一下，整体还是可以的。空间也够用，和朋友的老雅阁比起来也差不多。谈了价格，留了微信先暂定； 然后还有启源A05和银河L6，这两个低配是真的低配，预算加上去又有其他更好的选择 再就是深蓝SL03，也是关注了很久。价格谈完14多。再加点都能买两个秦了必须先砍掉它。 最后就是荣威D7dmh，刚上市那会关注了，后面没怎么关注，一查价格官方优惠13000，还是B级车。一大早上联系好销售，就直冲店里，试驾谈价，下午直接上定金 独立悬架＋B级车空间，在我这里迪子被荣威顶下去了🐶 【用车初体验】 作为一个开了快十万公里的司机（不敢说是老司机），新车开起来也还是得适应一下，每个车都有各自的秉性，互相适应吧 电车提速是真的快，红绿灯必须第一个冲过去，不能让后面的兄弟多等一秒 之前开的油车一块多一公里，自从换了这个，表显四个油，合下来三毛钱左右一公里，荣威的新平台技术下的大马猴还是可以的 【外观颜值】 外观方面仁者见仁智者见智，D7的长相还是符合我的审美的。 车身线条流畅（有点三叉星戳的感觉），没有跟大流的贯穿灯，还有点小鸭尾。 内嵌式的两块屏＋怀档＋超级智能化的实体按键，这套内饰虽然没有那么华丽，但很实在。 【驾驶体验】 试驾的时候特意问了销售，能不能压个井盖？这销售也实在，就说随便压，多压几个都行🐶压井盖＋快速路变道超车，感受下来也还不错的，当然是在这个价位来说。 目前也开了三百多公里，提车一个礼拜，这个公里数不算多，整体体验下来，风琴式油门确实很舒服。 起步，加速，超车，过弯，不说有多好吧，给我一种很紧实的感觉，不松散。也没有太过多余的跳动。忘了在哪听的看的了，说是荣威的车有德国大众的味道，咱也不知道真假，德国进口大众也没有开过，有机会去试试对比一下真假🐶 【功能评价】 荣威的斑马系统现在有点跟不上新能源的节奏。封闭的车机系统，不能下载其他的软件，不过也好，希望不会有其他新能源车的黑屏之类的 虽然封闭，不过也够用了。 地图内置高德，能够显示车道线，红绿灯读秒，还有限速。 音乐有酷我＋网易云＋u盘＋蓝牙。不过u盘和蓝牙得自己手动换一下播放源，当然语音也可以更换。 车机的反应也还可以，没有很好也没有很差，对我来说够用了。 手机APP里显示的车辆情况，胎压、温度、车辆位置、油表有时候需要多刷新几遍，不过也还算精准。 整体来说，在这个价位只有D7能满足我的要求：大空间＋新能源混动。 也希望D7能多卖点儿，不然都没有几个商家卖D7的附属产品，都不能自己再加装了
2024-03-17- 2024-03-17
- 2024-03-16
- 2024-03-16
#我的哪吒S心路2023年6月提车，至今大半年过去了，一共行驶了12000公里，也该是交作业的时候了。最近看了不少所谓的“哪吒车主”的帖子，我不吹不黑，正儿八经的聊聊我用车的感受，也凑合热闹把提车作业交了。 买S之前，家里有两辆油车，一辆K5一辆e260l，都是轿车，一直心怡SUV，就和媳妇儿商量着也来跟个风，再买个六座或者七座的SUV吧，当时看了很多车型，包括华为问界、别克的E5 、领克、林肯、蔚来、比亚迪等等一大堆，越比较越眼花。。。直到逛的两腿发软腰酸背痛的时候偶尔瞥了一眼哪吒店，立刻就被店里面展示的s那低趴的运动感吸引住了，虽然一直对SUV念念不忘，但是S的低趴造型、宽大的车身、流畅的线条、凌厉却不失优雅的大灯组还是拖着我们两条腿走进了4S店，经过半小时的了解，毅然决然的全款下定了1160增程中版（后来在等待提车期间实在难耐等驾的寂寞，改提了店内白色小版样车）。 真是不用不知道，一用吓一跳！先不说提速有多快（基本一变红灯几秒钟后面的车就几乎看不见了），提车大半年了，短途跑了，长途也跑了，跑了一万多公里的里程才发现，和燃油车比起来，简直跟不花钱一样，快充十几块钱、慢充几块钱的电费夏天三百公里没问题，冬天200多公里（坐标山东烟台，冬天风大雪大的地方，温度平均在零下8度左右），毛八分一公里；因为一个月总有那么几次长途（500公里以上），从提车到现在，一共加了三次油，每次200（第三次200元油还一点没动的待在油箱里面），惊讶的我牙疼。 媳妇儿喜欢听音乐，s的音响音质很绝，3D立体环绕音响还可以选择前排后排播放区域，设计很贴心，还能大喇叭外放，这个设计真调皮咯，遇见挡路的可以喊话，洗车的时候也能外放歌曲沉浸式洗车。内部空间非常宽敞，老婆一米一的大长腿毫无委屈，驾驶辅助也很灵敏，配合转弯倒车，所有需求都可以语音智能解决，女同志开车也会很省心。 提了S，我又有了第一次拥有自己的小车的时候那种感觉——就算上厕所也恨不得能开着车去（大家别笑，我的第一辆小车是个小铃木，那时候太年轻）。 我的S开了大半年了， 除了做了一次动平衡，其他一点问题没有，嘎嘎滴。不管是去充电还是停路边还是載朋友出去玩都夸S好看又宽敞，趁机种草当然是免不了的，，，月底哪吒L就要上市了，每天都在期待，还是想圆了SUV的梦想，有S垫底的亲身体验，我相信L只会更好！ 顺便劝一下那些无聊的水军和喷子，想水想喷自己先去买一辆，多开开，多比较，只有真正的体验过，才知道究竟好不好。不与傻瓜论短长，相信哪铁们都清楚这句话，S是有车以来最不后悔买的、也是买的最称心的车，我为哪吒扛大旗！
2024-03-16- 2024-03-16
- 2024-03-15
#人人写点评14代轩逸多功能方向盘 🙋🏻 情况介绍 仪表盘选项键，可以操控看到仪表盘上的功能，例如：胎压，油耗，歌词，其他的设置等等。当车辆行驶过程中可以看到仪表盘的瞬时油耗，车辆熄火候，显示单趟里程油耗。 车道偏离预警的功能得在仪表盘里勾选上才能打开，打开后 行驶期间如果压线了，方向盘会振动同时有“铃铃铃”的响声。打转向灯变车道就不会响了。 唤醒语音，可以语音导航“导航到×××火车站”，“打开天窗”，手机蓝牙连接车机“打电话给张三”等等 全速自适应巡航：巡航键打开该功能→先按“-”再按“+”，这样就可以使用巡航了，跟车有三个距离可以根据需要调节。踩下刹车可解除巡航功能。 音量调节：导航和音乐同时开启的时候，当导航播报时候按音量调节键可以控制导航音量大小，当导航不播报只有音乐的时候可以控制音乐的音量大小。 🗒 真实感受 高速上用定速巡航还不错，设定速度是120，前面车如果减速了，也会自动减速，保持和前车有一定的距离，市内路况比较复杂没敢用这个功能 🔎 槽点反馈 L2级别的自动驾驶不如丰田系列的好，方向盘不会根据车道情况微调回正。 语音识别这个功能只能识别基本的，车机的芯片有待提升啊，有些功能不能语音操作。
2024-03-15- 2024-03-14
#辣评新车小米su7即将上市了，大家对它的关注度空前，个人觉得有几点原因： 1.发布会前的的各种疯狂营销预热 2.雷总的个人魅力，要赌上一辈子的荣誉来干汽车 3.小米本身自己的粉丝数量庞大，期待小米能够带来不一样的产品 4.目前整个手机行业，自己下场做汽车的（声明要做自己品牌汽车的）且车子有产出的就小米一家。 5.与吉利的恩怨情仇被互联网无限放大了 你们觉得还有啥原因呢？可以发表一下看法！ 首先说下我推测的小米的价格，低配版大概率还是会在20以内的，可能是18万多比较合适，从目前爆出来的信息来看，低配的电池才不到80度，高配的电池100多一点，上次极氪001刚发布，双电机的，95度的电池也才27万，所以小米的高配版本预计价格也就才30万左右，最近网上看了有一个版本的价格，低配21.9万，个人觉得有点假，如果是真的，那肯定是吉利的功劳，毕竟3.28的小米发布会时间是吉利高管先说的。 首先说下小米su7的外观，个人认为是不错的，虽然怎么看都有保时捷的影子，但是真正想要做出保时捷质感事很难的，小米这次选择的从颜色上入手，而且部分颜色和自己手机颜色相关，直接让用户一眼就能记得住，一定程度上这样的设计就是成功了。 内饰方面：小米目前已经曝光了几乎所有的内饰，方向盘可以说是集大成者，你可以看到极氪+保时捷的影子，方向盘上面的实体按键好评，下方还有性能模式的按钮。中控车机屏幕大部分都是触屏操作的，不过听说可以加自定义的实体按键，个人认为还是必须要加的，在车机屏幕上面操作一些基础设置有难度，还有就是目前的手机以及音响中的小爱同学都不大灵敏，个人不认为小米车机的语音唤醒能智慧到哪里去。下方的中央扶手区域是很简洁的设计，有点蔚来内饰的感觉，尤其是浅色的版本，简洁而高级。 智能化：首先是智驾方面，据我所知，目前小米的智驾自研能力还是达不到市面上主流的水平的，还是采用的第三方的方案，所以不要有过高期待。车机互联方面，至少从目前看到的介绍视频，人车家这个理念是达到了，互联方面是数一数二的水平，上市后大家可以实际测试一下。 动力：现在爆出来的有双电机和220KW的单电机版本，电车动力一定是不错的，就看调教是偏前端动力还是中段动力，百公里加速应该在3-6秒钟左右，分版本决定的，大家可以到时候去试驾一下。 底盘和悬挂：目前已经试驾的都在吹嘘说是底盘和悬挂很有一套，如果确实是吉利的以前高管研发的这一套系统的话，这一套系统注定是不会差的，可以想象一下，现在的极氪001,007，驾驶感都还不错，就看会不会超过吉利的那一套驾驶感受了。 就在昨天，雷军发微博说，如果su7达不到大家的预期，请轻点喷；但是我想说的是，如果真的有什么不能满足粉丝预期的，大家真的会狠狠的喷，谁叫你把粉丝的预期都拉高了呢，一旦达不到，物极必反；就在昨天说是su7申报了宁德时代的磷酸铁锂电池，估计可能是标准版的电池，再配一个后电机，配上一个实惠的价格，满足绝大部分车友的期待应该是问题不大的。
2024-03-14- 2024-03-13
- 2024-03-13
- 2024-03-13
- 2024-03-13
- 2024-03-12
- 2024-03-12
- 2024-03-12
#G9提车初体验【购车需求】因为是工作了购置属于自己的第一辆车，家里已经有3辆油车了，家里呢也时不时需要跑个200多公里的高速，想着买个新能源，智驾好一点的，他们也能开这个轻松点，而且主要也还是想尝试下新鲜玩意儿。 因为基本就是市区代步，没有长途需求，跑高速也不超过300公里，但是又有智能需求，后备箱又需要能装货，所以选择了g9 【提车价格】 当时没优惠，就是28.9+保险，空悬销售一直说不推荐加，说后期维修一两万，行驶质感在城区都差不多的，本来还想试驾一下没空悬的，等了很久一直没车，但是正好政府补贴快没了，就直接锁单了，这一点差评，空悬保5年呢，肯定已经换车了，当时我没细问，销售也没讲….空悬差距还挺大的，城市里面开也能感觉到区别，当时主要还是被这个空悬的质感惊艳到才提的，比家里的q5 c260好开很多！就算不走坑洼路段，走城市铺装路，那种细碎也能过滤的很干净。就是提车完过一个礼拜就双12活动了，又送电然后还能便宜一点，只能说早买早享受。其实最降价无所谓了，车这种降价很正常，唯独就是没加空悬，太悔了。 【购车经历】 当时我对比试驾了好几个牌子，蔚来es6，极氪001，理想L7，特斯拉毛豆y，问界m7啊等等，但是家里还是想让我买纯电，因为地库可以装家充。 新势力，华为小鹏智驾这块都不错。 没选华为问界M7，主要是家里面想要纯电的，而且外观也有点老气，一般般。想要纯电版也没有。 蔚来es6，主要是价格有点高，配置一选都40万了。但是确实是个好车 极氪001，智能这块有点差，机械素质不错，开起来是我最喜欢的，可惜辅助驾驶一般般 理想L7，挺喜欢的，大沙发很舒服，但是爸妈更喜欢纯电，主要是用上了便宜的电，就不愿意加油了 特斯拉，有点毛胚了，仪表盘没有就算了，hud也没，看个车速要去主驾屏，算了吧 小鹏G9符合我的要求，高速智驾，也很强的，空间也不错，空悬没加，因为听了销售的，而且爸妈也说城市开开，那就算了，(后期后悔了，就应该直接上的，每次走烂路都会恨当时怎么没加) 【能耗表现】 平时都是家里面家充，跑高速充过一次，充了20分钟，表显多了300多公里，现在天气冷城市路况电耗也能在17，18左右，还是开着座椅加热方向盘加热和空调的 【用车成本】 首保免费，后面1w公里一次保养，三百多吧，平时充电家里3毛一度，充满20块钱，能跑400多公里，自从买了电车，上班从没开过家里的油车了…便宜又好开 【用车体验】 1.提车后，增强版遥控泊车太赞了，每天自动帮你停到自己车位上，小P语音助手也非常好，控制车辆的放音乐，开阅读灯，开通风按摩，内外循环都可以帮我完成。就是有时候不灵敏，又有时候和别人讲话他也会跳出来，不知道为啥 2.城区ngp怎么说呢，能用但是不建议，时不时就会抽风，转弯大概率自动退出让你接管，不如上pro，感觉max的城区辅助驾驶还是需要继续努力的，但是对于目前友商的程度来说来说，还是做得非常好的了，高速和高架的体验还是很不错的，几乎就上下闸道有些没ngp的要自己开一下。 3.刹车点头，唯一的解决办法就是动能回收缓行0，但是这样会碰到新的问题，缓行0的时候会打开自动驻车，又会往前冲一下 4.异响，有时候刹车咯噔一下，有时候主驾附近也会有异响，还有副驾音响像炸了一样，但是后面又好了，我录了视频，去4s给我的答复是可能听那种高音或者很嗨的歌是正常的现象，没啥话说，只能说小鹏营销不行，售后也一般般吧，至少我这里的不太专业 综上所述，如果想提g9的，我建议直接上570pro+空悬，最多加个舒享，轮毂无所谓了，喷喷黑或者换一套一样帅。最后还是希望小鹏越来越好
2024-03-12- 2024-03-12
- 2024-03-12
- 2024-03-11
- 2024-03-11
#我与007的日常1.驾驶 1月10号大定，然后开始等车中，一直到3.3号我才开上我的小7可以上路。以前的油车是手动挡，区别于驾校里面大众的油车抬离合上坡也可以缓慢上去，这个油车必须给油，没给好就会熄火，最怕的就是那种底下停车场，坡度不高还好，坡度陡的话真的闹心。现在终于终于可以不用担心这个，去外面也不用地下停车场了，极氪007给我的感受就是即使再陡的破也不会倒了(这是来自手动挡的心声，你们可能不理解！)然后再路上给我的直观感受就是稳当，底盘的调教舒适度以及车辆的操控都做到了这个价位的中上水平。 2.充电 前几天跑了告诉，特意开小7去玩再去之前去这边的极充站充电，因为没有车牌只能找物业再又找保安才好不容进地下停车场，这是提车过来第一次充电，恍恍惚惚在那里扫码然后降地锁(我有个疑问，上面显示三分钟没有开启充电地锁会打开，如果我停车慢了或者充电慢了，车子在上面地锁会不会升起来打到电池，有懂的老哥可以告知一下)，每次充电都匆匆忙忙的，然后开启充电。一直在车里坐车，感受充电的速度，来的时候电量是42，从42开始功率直线飙升，30分钟不到就到85了，然后想给它充满一点点，就冲了四五十分钟左右，四十多度的电量，然后结束因为购车有极分再加上首次充电有优惠，三十几块钱极分抵扣了。 3.续航 当我电量充满，我将续航改成动态续航，让我没想到的是90的电量续航只有三六十多，我真的在想怎么回事，我接受不了，我还是改成普通续航吧，安慰一下自己哈哈。不知道高速怎么算折扣，200公里，90度的电量开始，到了目的地还有54左右的电量，目前我还不知道我的小7极限是多少，我感觉我很少将其会跑到极限去，基本到了三四十左右就去补电去了。 4.车机 车子买过来我第一就是想在车行K歌，因为朋友的车是比亚迪的他有一个专属的话筒随车一起的，然后在他的车上每次都会一起K歌，他负责驾驶我们负责K歌，不过只有一个麦克风我还觉得还是少了一点氛围。极氪官方买了话筒是两个的，这点我比较喜欢，然后还送了雷石KTV的vip一年。然后让家人在车上就可以实现KTV自由了。车上的软件我觉得不是很多，AQY我其实用的特别少，反而是哔哩哔哩平时会刷一下视频，就是等人或者在车里需要带一会的时候，基本用车机看电影的时候特别少，所以软件方面也够用。有一点我想吐槽的就是手机蓝牙默认打开，上车基本就会连接，如果车子放的音乐是车机上面的，然后你手机微信来消息了是语音消息，你点开听是听不到的，没有声音，你必须在车里APP里点开蓝牙通话，然后再就可以用手机点开语音声音从车机里面出来了，然后刷抖音也是同样的，我建议极氪能不能把抖音安排上车机呀。 5.灯光 一开始我看到这个车我第一时间想到的怎么不是极氪大家族一致的蛤蟆眼了，其实我觉得蛤蟆眼还可以，反而这个眯眯眼我一直怀疑它大灯行不行，后面我觉得是我多虑了哈哈哈，远光灯我感觉真的矩阵大灯一样，非常的亮。每次开车车辆解锁灯光给我的仪式感真的很满足。 6.空间 驾驶感受给我的空间我觉得足够了，后座我自己也去尝试了，在这个轿车中已经是做的不错的了，有一点我想吐槽就是储物的空调不够多，我觉得还是需要自己加装一点点小盒子之内的东西。 后续我会陆陆续续的告知大家我的使用感受以及一些好用的小功能，希望大家点点赞！
2024-03-11- 2024-03-10
- 2024-03-10
- 2024-03-09
- 2024-03-09
- 2024-03-09
- 2024-03-08
#众测主题赛因为感觉好久没给爱车花钱了 ，心里不舒服，前几日，我就带着爱车，影，升级了智能香氛负离子系统。 其实我本身是没有打算写帖子分享的，但是因为万万没想到，问的人挺多，在此就写个帖子分享一下吧。 下文我会就个人使用感受，说一下这个香氛负离子系统是什么，怎么用，感受如何，以及和传统香膏，香薰的区别比较。同时我会提出使用这种香氛的优缺点。 1-智能化的香氛负离子系统是什么： 是一款链接住原车的智能化香氛和空气净化系统的改装升级。外观如下： 2-安装位置和工作方式： 香氛负离子系统安装在扶手箱内，接汽车内部接线，安好后隐形。香氛和负离子可以同时使用，也可以分别使用和调节。通过空调出风口发出。 3-操控方式： 发出语音指令或者小程序操控。 4-语音控制场景： 开车时，语音唤醒，自定义唤醒词，我的是：“你好，影乖” 汽车会说：你好，我在 然后我可以说：打开香氛 汽车：香氛已打开 我：打开负离子 汽车：负离子净化已打开 我：香氛调到低速 汽车：香氛已调至低速 我：关闭香氛 汽车：香氛系统已关闭 我：关闭负离子 汽车：负离子系统已关闭。 5-与传统香薰系统相比的优缺点 ： 优点： 香味高级 持久，浓度可调节，一瓶香水可使用一年到一年半。同时，有负离子系统，负离子给我的感受是：有一定的提神作用。跑长途高速没那么累了。也不容易困。貌似提升了汽车内的含氧量，这是传统香薰所无法给予的。 所以准确的讲，智能系统不止是香水，是安装在车内隐形的香氛负离子“功能”。智能化的操控充满趣味性和高级感，对于驾驶者和其他成员都会喜欢。 缺点： 1-智能语音需要低噪音的环境语音控制，发出命令的时候，如果音乐声音小没关系，如果音乐声音大，会需要暂停音乐发出指令。 2-价格相对高昂，我安下来的价格是1000（还是和老板认识的）大家估计正常的安装价位会更高一点，但是高多少多少我不确定，但是应该也不会太多1100-1300吧。 而传统香薰香膏依据品牌价格不同，一般要20-300 。传统香片5～15元不等，但是香味没有这个专业，更换频率也高于智能香氛。 3-智能香氛在一定时期内相对单一。因为智能香氛负离子系统是安进去车内的系统 ，不是只是香水，所以这个不能够如其他车载香膏一般，几天一更换，随便换着香味体验。智能香氛负离子系统在需要更换香味的时候，会需要找专业人士换香水。 不过香水一瓶要100左右。如果不考虑香味单一性，一年多一换还是有性价比的。 综合评价和建议： 智能香氛适合很喜欢车内保持香香的，平时喜欢用香膏产品，同时喜欢趣味感受的友友使用，因为香氛持久，所以如果香薰是你的必需品，这个系统在长久看来是具有性价比和增程驾乘人员车内感受的。 同时，负离子净化车内空气。对于车内食品味道比较有效。对于长时间驾驶而言，也能够有效提升车内呼吸感受，有一定的减缓疲劳作用。 但是因其价格相比于传统香膏更贵，虽然使用持久，但是如果香味不是你在乎的环节，并且对于净化车内空气没有需求，那么这种智能香氛负离子系统对于您而言就不必要安装了。 如果你喜欢尝试不同的香味香型，更建议使用香膏，扩香石，或者香片，价格更美丽，而且可以带来不同的香氛感受。这个香氛负离子系统不能非常经常的切换香水，因为安装需要拆去扶手箱从内部安装。 于我个人而言，我还是很喜欢这个的。因为我有时候也喜欢不同的香型，我会打算时不时也挂个香片玩玩。所以对我而言没有严格意义上的影响。 这个东西毕竟属于锦上添花的非必要改装升级。还是建议大家根据个人需求进行升级改装的 。切勿跟风。 -----图片注明------ 1（爱车美图） 2 （人车合影） 3（改装店展示台实拍） 4（香氛安装前实拍） 5（香氛包装内部介绍实拍） 6（爱车美图）
2024-03-08#我的海豹EV一直在网站和APP上，或到汽车经销商那儿，选合适自己的家用车。经过反复比较20-30万价格区间的大品牌高销量的燃油车与新能源车，先后试驾过二十多款不同品牌车型。综合比较了红旗h7，hs5，小鹏p5，p7，大众迈腾，ID4等几款，特斯拉系列以及比亚迪宋，唐，汉，海豹等，然后在汉dmi242，汉ev，海豹三款中纠结了一阵。最后综合空间，续航，舒适度，外观，内饰，后期维保使用成本等因素后 说实话一开始是被外观吸引，经常半夜刷海豹视频睡不着觉，越看越中毒。从原本毫无买车计划，到开始畅想有车之后对生活的改变终于在年后确定下手。然后开始在3个平台刷帖研究，我对车子本身是认可的，优点我喜欢，缺点能接受。 坐标福建我买的2022款550尊贵版的蓝外蓝内落地价差不多要到23左右 12月订车 下来差不多也就7天左右还是比较快的 价格算下来也就是没有优惠车价加上一个2000综合服务费和7300的保险 这个保险还是比较贵的 提车心路：当时市面上20-25万的的电动轿车我都有去看过但是试驾的也不多 但是走进比亚迪展厅的时候一眼就相中了这台车 真的是被外观深深地吸引 当时的时候这个价位有这个配置当时的电车里面还是性价比比较高的 提车也有两年了，一个月前刚做了二保 说说总结，现在一共开了13000多公里也不算多能耗方面，从提车到现在一直都是标准模式，平均能耗都还不错 目前电耗13-14之间，感觉还可以，毕竟车这么大，而且车重也大。 驾驶感受方面，毕竟是我第一辆车，之前也没有开过其他车，所以有些体验不一定准。我正常用转向舒适，加速较快。刹车减速拖拽感不强，刚刚好。提速很快，深踩电门还是有一定的推背感的，加速很顺滑而且座椅采用了运动一体式设计，坐上去非常舒适，尤其是长途旅行的时候，包裹性也很好。 加速没话说，超车信心十足。 充电时间 使用家用电桩慢充从20%开始到100%，大致需要10~12个小时，视充电桩的电压差异而有所不同。其他待充电比例更低的情形下，通常充电时间也会更短些 另外车机不能像别的可以连续语音对话 这个不好 海豹的也没有啥智能化 高通骁龙690芯片但在实际使用中表现仍然相当不错。对于日常使用来说，这个配置车机当个音乐播放器和地图导航，没有期望就没有失望。啥的完全够用 这个可能得去实体店亲自感受一下 智能驾驶比亚迪做的也是一般的 但是高速跑的不多 但是够用 基本上的 总体来说这个车各方面还是挺满意的，主要是很帅 有一些小问题也能接受，毕竟没有完美的车，只有适合自己的车。
2024-03-07#宋PLUS DM-i用车心得最近比亚迪荣耀版相继上市，冠军版停售，想必各位车友都看见了。 也由此掀起了一波新能源、合资燃油车降价潮，真是看着刺激啊！ . 去年入手宋plus混动冠军版，截止目前行驶7200多公里，加油和充电一共花费1755.12元，里程显示还有500公里续航。这个算下来大概0.24元/公里。 . 目前使用下来整体感觉良好，中规中矩，主要感受如下： 1.去年购买的时候，一分钱优惠都没有，只有各购车平台和政府补贴，大概有个3000多补贴；这一点放在现在如果要买这款车的朋友，一定要跟销售多磨，现在的市场优惠尽量要； 2.车子操控性还算是流畅，身边的朋友也开过，表示操控性还行；乘车人员也不会有晕车或者难受的反应； 3.行驶在高速弯道或者盘山路弯道，车速在50以上，这时候感觉车辆惯性会往外摆稍显明显； 4.一直喂的是92#汽油，都是在云南境内驾驶，车速到达80以上，混动模式下车辆发动机轰鸣声很大，这是一直存在的，有车友说是高原上的反应，海拔低的地方没有，这个目前没有测试； 5.车辆尾箱到目前看有点偏小； 6.车机唤醒功能无力吐槽，这点就希望小米汽车能够给迪子好好上上课；无法唤醒、答非所问等等，现在很少用语音，基本都是触屏操控； 7.车胎抓地力稍差，有过在水泥坡地上打滑现象； 8.售后服务差，购车时候送的保养卡到现在都没有拿到，都是我主动联系，催一下动一下，但是现在也没拿到； 9.关于充电焦虑，目前没有感受到，高速服务区、小区、城市充电站越来越多，加上混动快充一小时左右，真的很方便； 10.车机更新：可能是自己期待值很高，目前都是类似天窗功能升级之类的更新，希望车机系统来一点真正的升级！ . 最后来聊一聊降价，这是必然的，新能源车走的路线可以参考手机，最后大家都在屏幕、车机系统、雷达、360影像等方面做文章，加上市场上同价位的车型也越来越多，更新频率越来越高，电池价格下降，但是真正革命性的创新都没有，降价肯定是必然的！ . 所以，看中这款车的车友，就像手机一样很多功能啥的用不上，好好思考下自己的用途，接受的配置，以及现在自己能够接受的价位出手就可以！ . 请圈主加达加斯加推荐！
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