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氢能源半挂车得多少钱

疯狂设计师
21款逍客2万公里保养费用
今天周末，抽空来4S店做保养，因为买车时赠送有10次基础保养，以为跟平时一样34百就能搞定所以也没太在意，但当看到报价单金额时给我楞住了，综合优惠下来在850左右，打单的时候4S的说因为到了2万公里，要做的项目多所以费用加起来就高一点。自己也不懂，稀里糊涂就签字同意了。后来坐在大厅里等的时候冷静一下，感觉这个2公里万的基础保养费用实在的太贵了，像是被4S店忽悠了，由于自己来之前也没做功课，但是后来一查才知道原来不用做那么多项目，真的是没睡醒啊嗨，算给后来的人涨一点经验教训吧！一定要在保养之前弄清楚自己的保养需求，不懂的按保养手册上的必要项目，圈里查一下或者问一下老司机们，避免被坑，其他的项目看自己需求吧。尤其是平时用车不多的朋友们，花里胡哨的东西能省则省，没必要啊，又是一个血泪教训！等下一次保养的时候就要学精一点了，勇敢拒绝一切没必要的项目，省下大几百加油不香吗？趁着空闲逛了下店里的新车，价格可比当时的低好多啊，又是大几W。。。小老百姓真是太难了，辛辛苦苦攒点钱一下又被冲水掉了，还想着拿去置换新能源算了，就是不懂现在这个行情21款还能抵多少钱？有懂行老哥分享一下呗
2024-03-03
用户7249291340023
提问车友们，想请教大家关于这个车的问题，今天在我们县城的奇瑞新能源店（不是4s店）去看了一下这个车201km的价格是49999，要皮质座椅的话加一千，381的要贵一万多，但是这个车没说有加装包什么的，因为我们这边根本看不到有开这个车的人，它有无钥匙进入，钥匙离车自动锁车，但是我想请教一下无钥匙进入方便吗？会不会锁车时间长之后无钥匙进入会没反应？还有就是门把手我看钥匙在车里的情况下它是一直翘着的，卖家说只有车速达到15还是多少才会关闭这种情况下会不会在门把手没关闭的情况下，会把门把手碰掉，它只有360没有倒车雷达，我看360图像是不太清晰的反应也有点慢，晚上开车的话360会不会有影响看不太清楚？它实际续航的话能达到多少？希望各位买车的友友们帮忙解答一下，谢谢！
2024-03-03
EddieKay
提问现在在新能源家家掀桌子的时候，突然好想入手星越l了，看来看去纠结21至尊和天际，各位大哥帅佬们，这两款落地多少钱可以考虑下手？
2024-03-02
车幺妹儿
零跑C10上市价格！
#零跑C10上市价格#2024年春节一过，“卷”再度称为车市热点，去年的“油电同价”已经演变为“电比油低”，这为中国车市的竞争定下了基调，车市的百年未有之大变局也已跃然纸上。诚然，“掀桌”的车型上位靠价格，但若仔细分析，与定位更低车型同价但综合更优的产品表现，才是这轮能“卷”赢的底层逻辑。　　不过相比本轮开卷的更加注重性价比、实用性的10万元级市场，更进一步的15万元级市场的消费者需要的是全面且能力更进一步的产品，从品牌诞生就主打一个品价比的零跑特别有发言权，其即将全新推出的、预售价区间15.58万-18.58万元的C10，或许就是这个市场的最优解之一。　　智能科技配置素来是新能源车最重要的产品点，这是背靠大华的零跑汽车的拿手好戏，作为LEAP 3.0 技术架构下的车型，C10在电气化基底上拥有行业到顶的集成方式和效率，采用了四域合一的中央域控架构，5nm高通骁龙8295芯片装车。智能驾驶辅助层面，30个智驾传感器和254 Tops强大算力，不仅支持包括HWA高速辅助驾驶系统在内的30 项驾驶辅助功能，首创的无感OTA升级也为未来更强的智驾升级构筑了渠道。在这之外，驾控也跟得上节奏，C10拥有行业领先的CTC 2.0 电池底盘一体化技术+自研高性能油冷电驱组成更强的动力总成，增程和纯电两种动力供不同人群选择。　　新车也将会在今天正式上市，你觉得它在国内的正式价格会是多少呢？
2024-03-02
米易钟汉良
提问有没有懂的老哥预测一下今年6月底虎8pro闪耀能降多少？现在新能源一直在降搞的现在都不敢下手了多少能下手呢？
2024-03-02
展w22275338
荣威D7 DMH车主·车龄1年
001VSU7,夙怨的针对还是内卷的升级
#辣评新车 ZERKP001 2024款已经抢先发布,价格下调的同时，还有配置的升级,更强的智能化，更强的车机硬件,更强劲的电机和电池。 26.9万的起售价相比老款也算是小有诚意，几款配置中个人认为还是WE4驱版更值得购买，虽然很多人认为磷酸铁锂电池不如三元锂电，但比亚迪已经凭一己之力证明了磷酸铁锂一样可以实现高性能高续航，95千瓦的电池包，20分钟左右的快充时间，再配上最高810n.m扭矩，3.5秒的百公里加速，基本上可以保证除了烂路的其他全场景需求了。特别是北方的朋友，一个四驱系统就是安全的保障。相比老款还增加了主副驾的腿托腰托，前车驶离提醒，盲区影像,400v-800v等，更有沃尔沃背书，贴上公用坦克的标签。 26.9万的起售价，到底是近两年新能源市场竞争的必然，还是来自于小米夙怨的针对？对吉利和极氪来讲，可能只是一次根据市场需求各种自身产品的事情，对小米来讲，可能就是一次生死之战。小米su7迟迟不肯发布最终价格，是感受到了来自吉利的压力，还是沉下心来憋大招？到底是传统厂商向新能源及品牌向上转变的影响更大？还是小米全生态的号召力及众多米粉的影响力更为强大？但无可否认的是，小米互联网思维和全家桶生态带来的开放性，便利性，定制性一定会对传统车企思维带来冲突和影响，这可能也是雷总除了价格之外的另一招杀手锏。个人感觉su7目前做了再多的技术背书，可技术的真正突破不认可需要时间来证明；但想让生态链及米粉成功转化为汽车品牌的认可，那这个第1炮能否成功打响就非常重要了，对雷军来讲可能就是生死之战，按照雷总的性格，在价格上一定会搞一个大招。拭目以待。这个价格会是多少呢？如果真杀到19.9，会不会成为一个核弹呢？不管如何，接下来的几年内，新能源的内卷将是主旋律吧！！？对于咱们消费者来讲，对新能源的内卷应该举双手支持欢迎各位车友留下您的观点交流
2024-03-02
千山叶雪
未来电车什么样，现在值不值得买。
很多人抱怨背刺，买贵，其实未来的汽车市场，跟过去这几年的手机市场是一样的情况。如果你站在手机的角度看，什么都看明白了，未来是智能汽车时代，而且会很快到来。仅仅前几年很多人还在吐槽，电车续航短，充电慢，现在轻松600到800，未来800到1000更会是标配，就跟手机卷像素一样。加持充电几分钟就能跑几百公里，你加油整个过程也要几分钟吧。所以现在没多少人抱怨了。像高速事件，你仔细想想概率有多大，而且吃一堑，往后更会避开。现在喷的最多的就是安全和贬值，未来汽车新能源汽车市场稳定了，会有个精确的市场，还有电池技术还在进步，未来电车只会越来越便宜，仅探明的世界上锂矿储量很大，而且回收利用率百分之九十以上，这是刘传福说的。所以原料不会增值。还有说的电池污染，那是小电池时代，现在一个电动车电池回收都很贵，电车电池难道会有人乱丢？当然也会有其他能源动力进入。在可以预见的是老一批豪车，过几年你回头看，就跟过去大哥大一样，现在行业处在智能机的发展阶段，就相当于手机带按键的时代，传统，混动，纯电，到纯电就相当于到了全面屏时代。传统不思改进的车企，还有老牌bba，很快会步诺基亚的后尘，真的就是这么快，而且很快，五到十年的样子吧，当然短时间三五年还会是汽车混动并行的时代，手机跟汽车真的很像，电池，电机，零部件，智能控制系统。至于你说现在能不能出手买，就跟当初手机一样，现在几十万的电车的配置，未来就是十万八万，就像如现在小米汽车的配置。当然高端的车还是会贵，你可能享受到智驾了，别人已经完全上升到全智能司机的地步。小米和华为造车确实真明智的决定，苹果大概率未来也会卷土重来，因为有智驾基础。个人对未来车市观点，仅供参考，不介入你买车的意愿。
2024-03-01
长安数码君
问界M5车主·车龄1年
2024年一开年汽车行业就进入了价格战的阶段，这对于企业来说是好是坏呢？前几天我参加了一场极氪汽车的沟通会，极氪智能科技副总裁林经文给出了自己的回答。全新极氪 001 的定价是否有盈利空间？今天整体打法是怎样的？在智能方面，发布会上说的团队协同是怎么考虑的？极氪 001 的数据会跟极氪 007 同步吗？林金文表示全新极氪 001 的定价，相比现款 001，包括800V 的元器件，28 个扬声器的雅马哈音响，以及 8295 座舱芯片和激光雷达等在内，整车成本增加了 5 万多。今年开年以来，市场情况不太友好，行业非常卷。不仅有传统车企、新势力，还有科技公司的加入，我们的判断，今年市场会前所未有的卷。去年我们的销量目标完成率达到 85%，所以今年一开始，就要铆足劲去干，打法就是从一开始就准备好“弹药”，包括极氪 007 的上市，极氪 X 和极氪 009 的迭代，以及今天全新极氪 001 上市。全新极氪 001，我们制定的价格，还是非常有竞争力的。这样的定价是被迫的吗？不是的。给大家分享一组数据，在2023年的第一个季度，极氪 001的平均月销量是4200台，第二个季度是6300台左右，第三个季度是7050台，第四个季度是7400台，始终在保持增长。这是2023款极氪001的表现，我们希望它能再上一个台阶，能够长期稳定在1万台左右，我相信这是有希望达成的，我们让它具备了这样的竞争力。市场这么卷，极氪拼今年会更侧重销量还是要持续提升毛利率？要提升毛利率有怎样的举措？达到20%的新能源盈利生死线的毛利率，有没有时间表？林金文表示：我觉得对于一家早期的公司来说，成长性更重要，所以如果在毛利率和销量之间非得排一个先后顺序，一定是高成长性。从极氪的角度来看，核心竞争力之一，至少有一项是在短时间内，不需要太操心有多少弹药去打仗，而是先打赢。有的企业要在两者之间取得平衡，极氪一头做研发，一头发展渠道，是因为我们自己拥有的核心优势就在这里。量是肯定要的，但是要量，不代表就没有毛利了。这就看周期平衡点，一旦爬过了那个量之后，就可以带来增长的毛利。这也是在刚才解释到，为什么极氪在两个财季年当中，每一个季度的毛利率都在不停的往上走，都是销量获得的。销量增长，电池价格下降的时候，车企受益是最大的。销量增长，兄弟车型通用化程度高就赚到了。从极氪的角度来看没有所谓的20%毛利率就一定盈利，15%的话有量也能够达到盈利。如果量的足够话，能够把车做的毛利率很高，就像009就是一台很好的车，量没有大到夸张的状态，但是他的平衡度可以做到非常完美。极氪希望有一个合理的毛利率，在这个毛利率的基础上，能够让消费者以相对比较亲民的方式获得豪华车的体验，这一直是极氪追求的。极氪每一次出手都是很有诚意的，很多人称极氪是卷王，我认为这个称号是合适的。打赢是最重要的，你打不赢，守着30%的毛利率也没有意义。
2024-03-01
猫眼看車
为何蔚来不做MPV，却被理想抢先了？
理想mega今天下午上市，据李想透露，mega目前5000元小定数量，已经远超2022年理想L9的同期表现，他希望供应商和合作伙伴能保证产能，看来理想确实已经有底气把高端纯电车卖成爆品。但其实从mega在去年第一次亮相，我就在想一个问题，为什么蔚来这个坚持纯电高端路线的品牌，没有考虑做MPV呢？对面的小鹏最起码意识到这个市场空白，小鹏X9在一月份也有2478辆交付，起售价35.98万元，说明纯电豪华MPV确实有需求，但很明显是倾向于某些品牌的。比如极氪009同样走50-60万元价位高端纯电MPV路线，但始终没法把量做起来，有两个原因，一个是介入高端纯电动MPV市场较早，消费者理念上并不接受，甚至宁可选别克世纪，也不会考虑极氪009。一个是产品设计多少有点浮夸，对于以商务出行为主的市场而言，是不太容易博得好感的。小鹏对X9的定价比较理性，也没有想着去跟理想mega竞争，虽然网上喜欢把他俩搁在一块比，但明显不是一个阶层的。说回蔚来，李斌对于自家电动车很有信心，但营销这一块还是差了点意思，而且蔚来比较喜欢在原有产品基础上搞衍生，比如ET5T，再就是现有产品当中，只有ES6和ET5T销量说得过去，明显在四五十万价位找不出一个爆款，这也是李斌对于高端纯电动MPV比较谨慎的原因。而理想L9在去年就能做到月销近万辆的水平，李想已经充分验证了四五十万新能源车的需求，这显然是他倡导舒适家理念最成功的一款车。对于消费者来说，心理上已经可以接受理想把车卖的更贵，至于800V高压快充、大沙发，其实对于消费者的刺激并不十分明显，反而是酷似高铁的外形和近几个月持续性营销，起到了很好的效果。中国高端车市场不缺钱，不缺客户，缺的是符合需求的产品，而有时候车企搞产品研发，可能真的也需要一点点运气。
2024-03-01
大气海浪QSr
传祺新能源ES9 PHEV纯电续航里程有多少？亏电油耗有多少？
2024-03-01
老骆驼77
ll两年多4.5万公里，我也聊杂牌id6
ID6 CROZZ PRO两年4.5万公里，聊聊自己的用车感受，希望对大家有所帮助。一、选车原因：因为杭州周五限行，接送孩子不方便；同时有车位可以装桩，所以想买电车试试。老车汉兰达，因为家里就自己一个人开车，需要拉人和拉货，首选SUV，MPV不感冒。当时看了理想和唐，前者第二排没法放到，同时试驾质感一般，放弃。后者当年很火，没有试驾车，还要等，同时家人对车子外观不感冒，放弃。事实证明最后选纯电是对的，后表。选择ID6带有很大的偶然性，首先是便宜，基本只化了我预算的1/2,打算玩玩，无所谓保值与否；其次颜值还算过的去，最后，最关键的一点，至少大众七八年内不会倒闭，新势力鬼知道几年后车企还在不在。二、实际使用效果基本达到了我的预期由于充电方便，同时出行比较规律，纯电完全能满足我的需求。 ID6驾驶质感不错，地盘整体性和韧劲远超我以前开的日系汉兰达。续航对我足够用了，假如当时入插混增程，感觉充电过于频繁，反倒麻烦。两年多开了4.5万公里，基本用谷电家冲，一年电费1200左右。空间虽然比汉兰达小，也基本满足需求，拉点货够用。保养靠商城赚积分薅羊毛，每次320元，用积分兑换，没花过什么钱。三、碰到的问题实话实说，大众ID6的小毛病确实有点多，对于一个开惯日系的人来说，经常跑4S，有点难受。 1、转向异响，前面后面都有过，好像是什么衬套问题，换，解决。 2、后排灯突然亮，换，解决。 3、车子停室外，温度零度左右，早上黑屏，开热空调几分钟后恢复，碰到过几次。升级2820后没碰到过。但我很少停室外。 4、后备箱支架开启异响，换，解决。以上是这款车的通病，出现问题也都在第一年，都解决了，现在总体稳定。另外，导航有点垃圾。车机界面有点安卓HTC手机当年的风采。对智能化需求不大，就不骂他了。车胎，新能源车的通病，易破，且贵。所以我不敢轻易上马路牙子。右前轮正面和侧面接缝处扎过一个钉子，涉及自修复胶（补胎时要拨干净）不好补。倍耐力的蝎子胎，问过4S，其他牌子2000+，修车店倍耐力1600元左右，朋友批发店说1200-1300能搞定。怎么说都是一个贵字。未来换车胎的钱都赶上电费。四、续航这个大家比较关心我这款是标续565公里。我的整体路况不错，刚开始当回事情开，满电跑600也是有可能的。后期基本就不关注了，感觉日常跑500公里+没问题。高速，杭州义乌来回290公里，剩余33-38%。杭州到台州300公里，剩余30%+电。感觉日常高速，400-450公里。速度跑100和110以及120差异变化比较大。以上是日常，气温特别低的时候就不好说了。感觉气温五度以上，和五度以下差异大不少。今年杭州零下到零上5度之间，日常市区估计也就400公里。首次用电车低温跑长途需要多注意点。有一次零度左右（杭州算很冷了）跑义乌，还是按照以前比较冷（5-10度）的标准估计，结果路上进两个服务区充电都要排队（都是预估不足），到家只剩5%，跑出了小乌龟，后半程空调座椅加热都不敢开。这个气温，如果开空调高速，我感觉也就300+的水平。关于电池衰退，感觉多少有点，但总体很小，基本可以忽略不计。五、几个惊喜 1、比我预期的还省钱，除了一年1200多块钱电费，基本没什么开销。 2、车漆是真硬，被别人磕碰过多次，基本都是留下白斑，擦一下，都能擦掉，都是别人的漆面。 3、暮霭金真心耐脏，懒人首选。 4、辅助驾驶还是不错的，经常接送孩子来回两个多小时，封闭道路能很好的起到放松作用。六，总结和建议这款车达到了我的预期，甚至有点超。如果你在南方，有自己的充电条件，用车规律，电车很香。如果你对智能化要求不高，更注重驾驶质感。那么目前降价后的ID系列还是不错的一个选择。按目前的发展趋势，大众近十年还不至于倒掉。而很多新势力，即使现在很火，销量很大，也不知道五年后什么情况。
2024-02-29
沉着星星DdU
（一）小白入坑二手车的心路历程
“请问每天上班被“人少活多压力大”的工作压得喘不过气，下班面对接孩子、买菜、做饭到家还得处处忍气吞声的你，还有多少时间和精力可以花在你所喜欢的事情和爱好上？”这是我在经历了3年口罩之后问自己的第一个问题。没错，我的答案是“基本没有”，这可能和很多人的答案是一样的。每天努力工作、照顾家庭，为了一个家的美好未来而努力奋斗，回过头来却发现除了每天把自己沉浸在无聊的一些网络游戏中，为了一局游戏的输赢而或高兴或愤怒的时候，我已经没有一个像样的爱好和能让自己真正的沉浸在其中的一件事情了，想到这里一种失落和悲凉突然涌上心头，让我有了想为自己消费一次，做一件自己喜欢的事的冲动。说来也巧，在口罩期间，各种短视频平台上的直播带货异常火爆，从开始的一些短视频博主带货，到后来一些大家认为高高在上的当红明星也来直播带货，然后就如雨后春笋般一发不可收拾，各行各业都开始了直播带货，当然也包括二手车商、二手车平台、4S店等汽车相关行业，也在短视频平台生根发芽，百花齐放。我也是在这时候慢慢的开拓了视野，了解了各种类型的汽车，也在心里开始不排斥二手车了，有了想入手一台二手车的憧憬。二手车行业在以前对小白消费者看来说，还是有一定入局门槛的，但是大多听的新闻都是“买二手车被坑”的一些悲惨经历，还是让很多人听起来便会闻风丧胆的。但是我发现随着互联网和短视频平台的兴起，买卖渠道越来越透明，车况也越来越透明，第三方检测机制逐步被广大消费者熟知和接受，“黑心”车商越来越少，价格也越来越透明。所以我就开始在互联网平台、短视频平台、线下汽车交易市场等渠道，开始慢慢看车选车，了解市场行情，学习一些有的没的的“二手车小白如何鉴定事故车”的视频和帖子，哈哈，你懂的。。。有了这些“准备功课”之后，我的第一个目标就是挑一个可靠的二手车市场转转，在北京首选肯定是花乡二手车交易市场了！所以，每到周末我基本都会去花乡转一圈，由于花乡比较大，我即使买车预算也会比较低，所以我的第一选择就是花乡的“土坑”，说是土坑，其实是因为那里的车位相对那些有铺面的店相对便宜，并不是真的是停在土地上的。所以土坑里卖的一般是几万块钱的便宜些的车居多，而且现在的花乡比较正规，买到事故车的概率非常低。由于我经常去花乡，土坑里的一些车商也已经认识我了。。。我也经常会问问心仪车的车况和价格，也愿意跟车商朋友们聊聊天聊聊车，不过他们更注重怎么把车卖给你，而不是跟你聊这辆车或这类车本身，毕竟人家也只是卖车的，只能说我是错付了。在花乡转了一段时间后我就开始寻思，我想买个什么车，对于我来说，选二手车的原因有这几个：一是二手车价格便宜，随着新能源汽车对市场的冲击，新的燃油车掀起一波又一波的降价热潮，很多三四年的二手车的保值率可以到50%、60%左右的样子，非常的划算；二是我喜欢的一些二手车有的新车已经停产了，买不到新车，有些减配严重，因此选择二手车也在情理之中。三是我之前一直开的是手动档，第一选择还是手动档车型，但是市面上的新的家用车有手动档的很少，或者动力很弱。由于这是我第一次写我的二手车淘车经历，还需要适应一下。所以下期我再给大家盘点一下我都买过哪些车，还有我的二手车候选车型都有哪些。
2024-02-29
关你车事
丰田全新普拉多开启网上预售，预售价格大家猜多少？47-57万元！目前市场上来说，50万左右能买到新能源的理想L9、牧马人、奔驰EQE SUV、问界M9等等，汽油车的话大众途锐、保时捷Macan、路虎揽胜星脉等等。全新普拉多这个价格感觉还是有一定竞争力，不得不说它的设计很在线。
2024-02-29
用户6638113834655
领克08购车之旅
对于领克品牌，其实早在2016年的时候就知道。领克区别于以往其他品牌车型的灯组设计，由于前脸造型过于前卫，很多人无法接受，被网友称为蛤蟆。无法打动网友的领克，在当时却深深的吸引了我。但当时买了速腾才两年的时间，领克03和速腾的大小又没差多少，就没考虑换车。话说看到了领克08的造型，虽然还没看见实车，但让我惊艳的那种熟悉的感觉又回来了。领克08在9月8日开启小订，我就第一时间交了订金，接下来的日子，就通过视频平台，汽车论坛，不断了解领克08的信息。在这期间还去看了启源A8，溜背造型，却也符合中型轿车的使用空间，就是设计和用料让人喜欢不起来。也没再考虑。最后决定就在深蓝S7和领克08之间进行选择。试驾体验领克08是领克品牌第一辆新能源中型SUV，也是领克转型的发力之作。以The next day的领克概念车为原型打造，日行灯的设计，配合霸气敦实的前脸，让整车充满了力量感和时尚感。上周去店里试驾了一下，试驾车是一辆绿色的四驱版本，内饰为灰色。第一次坐进驾驶室，就感受到了领克的豪华感。中控台是领克独有的六边形颗粒的软性搪塞材质，门板上包裹着大面积的灰色Alcantara，15.6寸的大屏带来更好的使用体验和视觉效果。全车23个喇叭的哈曼卡顿扬声器，可开启的全景天窗也比深蓝S7的天幕感觉要好。氛围灯也不是像深蓝S7那种简单的灯带，而是花了很多心思。仔细看中控台上的范围灯是镶嵌在晶体塑料格中，门板上的则是跟金属镂空的音响面板做在了一起，晚上音乐响起的时候，范围灯会透过金属面板跟随节奏律动，变换灯光，非常的nice。这个内饰设计深得媳妇的好评，既没有用烂了的碳纤维纹路，也没有老气横秋的木纹设计，设计感很足。试驾完以后媳妇很满意，马上表达了对领克08的喜爱之情。对于媳妇这么矫情，不是，这么有品质追求的人，能够打动她，足以说明领克08的独到之处。领克08设计好，用料好还是有说服力的。经过长达几个月的筛选，进入决赛圈的深蓝S7和领克08，以领克08的胜出告一段路。当天转了大定。用车感受新车已经开了两个月了，行驶了1900公里，谈谈目前的感受。首先，领克08的用料环保，整车内部没有什么味道。其次，动力强劲。在试驾的时候四驱车体验到的推背感，感觉两驱也丝毫没有减弱。家人坐这车也说，感觉这车很轻盈，谁能想到这是一辆2吨重的车呢。以前开速腾的时候想超车，踩油门光听见发动机嘶吼，起速极慢。现在就不一样了，只有我想不想超，没有能不能超的问题，随随便便车速就到80了。但是还是要提醒大家安全驾驶，毕竟开08是为了家用享受，不是飙车用的。
2024-02-29
狗正八2R2M
提问汉ev和汉dmi怎么选预算20w落地，上班来回一共20公里，家因为老小区没法按充电桩，但是工作单位和家附近都有充电站（不过是单位装的，因为我们是能源单位，目前不知道多少伏的，不是国电哈）以我预算也就买ev的最低配，dmi能买次低配
2024-02-28
龙泉陈某人
深蓝G318车主·车龄半年
探路先锋来了，使用一个星期1200公里感
上周三提车，到现在正好一个星期，这一千多公里的总结来了，首先是纯电的续航里程和圈里朋友发的一样，90公里左右，使用的是标准模式。满油满电最多700多公里的续航，在此说一下我基本上都是一个人在使用，二是驾驶感受，我是第一次驾驶皮卡，勇士版的有点颠，不是很好受，尤其是过减速带的时候，试驾骑士版的时候感觉还可以，三是皮卡行驶区域的担心，本人在成都上班，成都市区对新能源皮卡的政策还是比较好的，有明确的政策，但是郊县就不一样了，到处都是限行标识，也没有说新能源除外，这几天不知道吃了多少罚单，更多的是很多道路都是小客车道，不知道皮卡在这些车道会不会罚款。早一点发现这样也许就不买皮卡了
2024-02-28
时速车评
奇瑞iCAR 03：我就是一个玩！
今天来看一台方盒子造型纯电小车——iCAR 03。这个iCAR就是奇瑞在新能源领域的“小号”。可能很多人会觉得这个03也是跟风方盒子造型来了，但实际上去年4月份的品牌之夜上就已经亮相概念车了，说实话，现在即将上市的造型基本上和概念车一样。价格不贵、尺寸不大、分单双电机版、最长工况续航501公里。带智能化，基础信息说完了，接下来说点品牌不爱听的吧 1、设计。翻看整个销量榜，排在前几十位的都是采用保留传统设计的基础上进行有限的新能源化创新。搞这种“极致新颖”设计的车型，在早几年的时候确实不少，现在都是什么现状我就不多说了。 2、定位。这小车营销用词是「年轻人」的车。以我个人拙见，不喜就喷哈。我认为，暂且抛开新能源来看，三线以下城市的年轻人，10万左右预算的购车需求一定是以实用为主、以保守为主，他们对这么极致个性展示的需求很低。那一二线城市的年轻人呢，他们需要展现个性、需要标榜自己、需要彰显价值，但一二线城市有多少年轻人的购车预算是10-15万呢？ 3、竞品。在10-15万区的、相似尺寸的、销量拿得出手的。第一梯队是比亚迪元PLUS、AION Y；第二梯队是哪吒X、Aion V和比亚迪元Pro。各位自己觉得，在这些车里面，你们会选哪一台？欢迎评论区留言！ 4、智能化。嗯……有！但是这个价位里，抛开需求讲，那确实是挺有意思的。 5、结论如果这个车不是用来冲销量的，那我觉得还真是一个不错的代步玩具。反之，如果背销量任务，那……你们觉得呢？
2024-02-28
如来说车Real
新能源汽车，电池越大就越好吗？我说不是！！！价格相同，级别相同的纯电动车型，你是选择电池容量更大的，还是选择电池容量更小的？你是不是会选择大电池的车型？是不是会觉得如果价格相同，选择那个小电池车型的话，那就亏了？回答是的朋友，你一定要好好往下看，你大错特错，光看电池容量，你不看重量了吗？同级别的车型，电池越大的续航就一定越长吗？大象和猎豹跑相同的速度，谁消耗的能量更大？猎豹的速度轻松能跑到100km/h，大象为什么不行？因为大象的心脏跑到爆炸，它也提供不了那么大的能量。所以自重大的车速度越快能耗越高。某纯电MPV，有140度大电池，满电高速120码，那么跑300km左右，就要去充电了，而电池只有78度的特斯拉长续航Model Y高速120码，随便怎么跑，满电轻松松跑400km以上。虽然特斯拉的三电效率更高，但不会有这么大的差距。特斯拉的电池更小，自重更轻才是主要原因。充电的时候呢？高速的服务区充电桩功率如果都相同的话，140度大电池的充电时间是不是要比78度电池的特斯拉要多一倍左右？这还不考虑车辆自身的充电效率和充电速度的差异。大电池的纯电动车跑高速，遇上个冷点的天，耗电更快，充电更慢，简直就是把你的高速体验给你调到地狱级难度。你们可以去看一看那些高速体验拉垮的纯电动车是不是都是大电池自重特别大的车，这是物理定律，无一例外。大电池自动大的纯电动车就高速拉垮这一个缺点吗？缺点太多了，比高速拉垮更大的问题是刹车衰减太严重，真要让大象跑到100码刹停有那么容易吗？需要多大的制动力？刹车系统很容易超负荷，刹车盘和刹车片很容易过热，它们一过热刹车性能就衰减，所以你去看那个140°度大电池的MPV，有大量的车主投诉刹车系统，说刹车软刹不住等等。那哪是刹车系统的问题，那是制动太大，惯性太大的问题，除非你换一个大货车，拿气刹开MPV，在路口红灯刹车的时候气刹，你就是整条街最靓的仔。另外，自重大，惯性大，路面的起伏对悬挂系统的冲击力它也更大，悬挂系统的负担更重，悬挂的寿命肯定比自动小的车更短，而且车辆的惯性大，改变车辆的运动状态它就更困难，车辆的操控性灵活性就别想了。最后就是大电池的纯电动车，你会感觉里程衰减的特别快，电池的衰减都是按百分比来衰减的，比如两三年后电池同样都衰减10%，特斯拉的78度电池只衰减了7.8度电，续航已经掉四五十公里，而140度电池的车衰减10%，那直接减少了10度电了，续航直接掉了将近100km了，这你受得了吗？当然了，大电池自重大的车也不是毫无优点，咱得客观说，车重量大的车行驶中它更稳，舒适，性能更好，而且在碰撞中它也更占优势。除此之外也没其他什么优点了。所以为什么那些豪华超跑，车身都大量使用昂贵的碳纤维来减重，为什么高端点的车，底盘都是全铝的，车身能用铝的地方也尽量都用铝，车身自重大，危害性特别大。所以你看特斯拉Model 3和Y的电池，都是长续航，就是78度的三元锂，标续为什么都用60度的磷酸铁锂，标续再加个10度电池变成70°，续航再多个80km它不香吗？但特斯拉它的设计更严谨，对安全性、操控性、耐用性的要求比其他车都要严苛的多，对于特斯拉Model 3和Y这种级别的车，1.9吨左右的车重已经是极限了，超过这个重量，在安全性、操控性、耐用性等等各个方面肯定受影响。这才是世界一流大厂的水平，电池可不是想用多少度就用多少度的，这里边的学问大了，怎么样？现在你再给自己选坐骑的话，是选择大象还是选择猎豹？
2024-02-28
河南南and湖北北
B级车超过17万，要么降价，要么出局
比亚迪荣耀版再次使出王炸！即使降价3万，还是能有单车利润，再次显现比亚迪的供应链体系，有了供应链，就有定价空间！王传福：比亚迪在10-20万区间，拥有绝对制空权，也就是定价权。也就是说，降到哪个区间，就是这个价格区间的市场屠夫，基本寸草不生的。先是秦电比油低，798收割a级车，即使众多车企跟进，但现在消费者是用脚投票的时代，据称秦降价后，订单已超20多万，但这不算完！在20-30万区间的汉和唐，加入了20万以内市场阵营，这让B级车基本没活路了，可以这么说，超过17万的B级车，要么继续降价，要么出局！2024新能源车企或者说全部车企，注定竞争更加残酷！比亚迪此前蛰伏十几年建立起来的汽车供应链帝国，从今年起，逐渐显现巨大的韧性和强大的生态聚合力，苦心经营十几年，几乎无人问津，还被投资人和同行骂，这也许就是王传福在比亚迪300万车下线时数次哽咽的原因吧。韬光养晦，需要的是大智慧和近乎苛刻完美的战略布局，确实不是每个人每个车企都能完成，即使给你全套底牌，在牌桌上你也不一定能够大杀四方，有些是命，但认命不信命是某些人骨子里流淌的血液！比亚迪的供应链支撑了其在如今群狼环伺的车企市场，还能够独善其身，拥有绝对话语权，做领头狼！更直白点：即使荣耀版降3万，单车利润依然很可观，这只是在财报上。看不到的是，车子大部分零部件的定价权，也在比亚迪自身，车子成本是多少，几乎是比亚迪自身说了算，你说可怕不可怕！但比亚迪不是没有弱点，只不过现在消费者追求性价比的时代，让他的弱点不再是影响决策的第一短板。比如智能驾驶、一直诟病的售后、颇有微词的悬架等部件。但实惠终究属于消费者，预测今年的竞争会更加激烈，车企再次卷出新王！
2024-02-28
爱情好难啊123
熊猫车主·车龄1年
我的宝贝熊猫
随着如今国内油价高涨，近年车圈最热的话题是什么？或许真的就是油耗了，结合目前高昂的汽油价格，大家纷纷转投新能源车或者是混动车，所以现在用车，省钱才是王道。今天给大家解析一下熊猫(图片|配置|询价)mini 2023款 120km 萌萌熊的日常用车成本，看一看平均每月需要花费多少钱。这款车的基本参数还是不错的，电动机纯电动可达27马力，百公里电耗9.2kWh/100km，电机功率20kW，慢充时间6小时便可以充满。纯电续航里程120km，车身尺寸为3065x1522x1600mm，轴距为2015mm。进入车内，简洁的内饰布局让人眼前一亮。修长的9.2英寸彩色仪表盘搭配8英寸悬浮式中央触控屏幕，科技感十足。粉色+白色、绿色+黑色的拼色内饰也非常时尚。在功能方面，熊猫mini可谓是麻雀虽小，五脏俱全。倒车影像、电动空调、后倒车雷达、手机蓝牙钥匙、无感启动等功能一应俱全，完全满足了日常代步的需求。除了动力和续航表现外，熊猫mini的驾驶感受也让我印象深刻。车辆采用后置后驱设计，悬挂系统对于车身的支撑非常到位。在快速路匝道过弯时，车身几乎没有侧倾现象。同时，悬挂系统对于道路的一些小沟壑处理也比较到位，有一定过滤效果，并不生硬。
2024-02-28
沉默的蓝人
小米su7-可恨生不逢时，从小米手机谈开
犹记得小米手机1代上市的时候，那时候还在读大学，周围同学好多都用的诺基亚5230或者类似换壳的手机，富家哥用着诺基亚N97或者类似形态手机。前者2000+，后者4000+，匹配的系统是塞班，不能说完全不智能，还是有一点点智能化。与诺基亚抗衡并遥遥领先的是信号死亡之握的iphone4，不过价格也遥遥领先。小米1的上市，以1999的价格，遥遥领先的配置，给整个手机市场放了一把火，为发烧而生的小米自此熊熊燃烧。要知道那时候的菊花还只是在给供应商做充话费送手机的那种手机，而国产的手机天王魅族，确实做的小而美，不过价格接近3000。 1999的高性价比，整体的手机形态性能在那个年代遥遥领先市场老大哥诺基亚，与果魅星的手机本身差距也不大。这个价格对一个重要的消费群体的冲击是巨大的，那就是大学生群体，或者说大学生群体代表的年轻人。这个群体追求新东西，能接受新事物，听了军军为发烧而生的口号能够共情，能够热血沸腾。再加上雷总的限量、分批抢购（耍猴起源），于是诞生了抢小米，诞生了手机黄牛，诞生了开挂抢手机，诞生了x秒售罄等等名场面。线上的手机抢不到，线下黄牛加价出售，周而复始，猴戏轮番上演，着实精彩。一直到小米9，小米一直给人的印象是性价比，华子的p系列和mate系列的高端路线给小米上了一课，于是就有了后来的“米冲高” 小米10市场反馈很不错，10s作为高半代机，缝缝补补也很好，至今还有人怀念它的双扬声器音质。可恨的是芯片，小米11一颗火龙888拦住了米冲高的脚步，随后的小米12又是一颗火龙芯，两代小米在华子被制裁的日子，被高通或者说是三星（代工火龙芯）使了绊子，直接造成了米冲高，关键年，年年都是关键年还好小米拥抱徕卡，紧紧咬住影像的赛点；还好高通的八嘎1、八嘎2、甚至八嘎3由台积电代工，火龙变冰龙，小米12s系列，13系列，14系列逐步有了一些高端的成分。不过宗教牌手机携带神兽芯的回归，抢占高端市场，对小米的高端市场份额终归是有挤压的（OV同样被挤占）回到su7，现在的国内新能源汽车市场和小米手机1发布时候手机市场完全不能类比，现在的国内汽车市场已经是百花齐放满园春色，各种新势力掐来掐去，各种传统车企杀的你死我活，所谓的创新已经被市场所见证和验证，甚至好多点都已经行成的市场公认的最优解，如中控大屏形态，如无图智驾等等。小米汽车经历了小米手机米冲高的艰难旅程，不想从低端杀起，所以su7去对标豪华车为是可以理解的。并且我们的市场类似的这种上来就是高端车，且只做高端车的新势力车企比比皆是都说极氪刺了小米，而我觉得只做高端的高合的突然倒下（倒了可能没完全到）更让小米觉得寒冷然而留给小米汽车的定价空间还有哪些呢，汽车市场不缺高端车，超豪华车有bba也有，理蔚小有，遥遥领先的问界也有，更别说传统车企利用多年积累短时间搞出的琳琅满目的子品牌。汽车市场也不缺性价比车，汽车界的小米-零跑，可能已经成为mi粉心中最性价比的车了。那缺什么车呢，可能缺少一台让老百姓买了就赚的车，给人感觉是一百万的车卖一百万是正常的，但是给人感觉一百万的车卖50或者30万，那老百姓买了自己就觉得赚了（比如某些车企“xx万内最好的suv”）如果小米19.9万售价，如果没有更让老百姓觉得能赚到的花活，现在的汽车市场会教育雷总怎么做车，毕竟中国的各大车企并不是傲慢且固执的诺基亚开个玩笑吧，给雷总支个招，改变下小米汽车定位路线，先把销量打开，再说其它。直接9.9万（最多再加个两三万），a级车的价格买保时捷，我反正是觉得赚了剩下的花活雷总就看着整了，产能问题，首批限量xxx台，手快有手慢无。自己培养黄牛优先“合理”抢到，加价转让订单，至于加多少就看咱的成本了，9.9万给真实用户，肯定卖一台亏一台。至于后续怎么操作，看市场咯。实在不行还可以动态定价，基础定价19.9，订一台砍一刀，订的人越多砍得越多，然后……
2024-02-27
懂车老王
奔驰放弃2030年全电动车计划
#人人写点评，两条腿走路的同时，也会注入资源打造燃油车。根据奔驰公布的新计划，在2030年奔驰将要提供可以满足市场上消费者需求的产品，也就是除了电动车之外内燃机车款也会持续推出，这样一来在一些市场（北美、日本、东南亚还有南美）将可以继续买到内燃机的奔驰，除此之外奔驰目前面临纯电动车款制造成本太高的情况，当然奔驰此举也是某种在中国市场BEV竞争不过的表征。当然，奔驰因电动车闪腰，老王很早就有过预言，内燃机多数企业是放弃不了的，未来几年，内燃机还会更多回归正常产业结构的。越来越多的企业放弃不了内燃机。目前在媒体侧的数据分析中，号称新能源销量占比多少多少，可实际上背后的销量担当都是带内燃机的混动，某种角度这是在偷换概念。并且，值得注意的是，目前中国出口创汇的多数车型多数也都是内燃机车。还一个不争的事实是我们现在出现了内燃机学术、工程师及大学新生的断层，这是非常恐怖的一件事，其影响之深远，在后续10年会得到具体落地体现。如再不加以重视，结果会是灾难性的。
2024-02-27
HECHE嘻车
蔚来ET7车主·车龄2年
传祺新能源ES9 PHEV纯电续航里程有多少？亏电油耗有多少？
2024-02-27
清野windy
提问大佬们，一直在看BYD110次顶配宋Pro dmi。因为3～4月份要用车，比较急。但是又听说最近要改版降价，想知道一下。改版改了个啥变化大不大，大概多少个左右。我个人是在市区到处跑业务的，又怕买亏了。新能源买新不买旧嘛，小弟预算在15个。各位大佬，也可以推荐推荐（比较中意新能源）万分感谢
2024-02-27
逝水浮云忆江南
深蓝S7 2个月小结
2023年年底前提的车，至今已经2月有余了，回来把这1700多公里的驾驶感受以及用车心得跟大家分享一下吧！首先，这辆车是我第三辆车，第一辆11年的别克君威，第二辆22年的比亚迪宋Prodmi，第三辆就是这辆刚买的长安深蓝S7，现在的最爱，第一辆老爸开了，第二辆岳父开了。油车我就不过多赘述了，油耗高，顿挫感，跟新能源不是一个时代的产物，现在这个趋势在那里了。第二辆可以说现在的当红小生，宋。当然，确实有一定实力，我22年买的时候，深蓝还没出呢！，在那一年，确实没多少可选的新能源车。对比油车，确实厉害，省油，动力强劲。直到深蓝出S7，也是一次偶然的机会，和岳父还有老婆去汽车城闲逛，无异中来到深蓝汽车的展厅，当然就被这辆S7给惊艳到了，抱着试试看的态度，预约了试驾，我岳父先试车，我后试车。岳父是新手，不是特别适应这么新潮的深蓝汽车，我就不一样了，接受新事物很快，毕竟，就是我的宋都有仪表盘，深蓝却敢于标新立异，直接取消仪表盘用ARHUD取代，而且用起来不会觉得突兀，这是很大胆却又是很惊艳的一招呀！接下来，就比较简单了，直接下定，焦急等待中了，当时排队的人很多，只能默默祈祷，快点来车吧！等了大概半个月，终于，销售跟我说，可以来提车了。选了个好日子，把心心念念的S7提回了家。慢慢熟悉各种操作，用心去感受超级增程的魅力。我个人总结了一些优点， 1，超级增程，果然名不虚传，充分发挥出这台发动机和电机的低能耗，高效率。 2，空间足够大，乘坐体验绝佳，比我之前的宋空间更大，座椅更柔软。车内高级感满满。 3，车机高级，得益于8155芯片，真的一点不卡。还有一些有待提升的地方， 1，软件商城应用偏少，希望后期能够多一些应用。 2，APP希望能添加实时的胎压，这样，可以比较直观的了解车辆信息。最后，祝深蓝汽车越来越好，今年肯定大卖。
2024-02-26
奏思好车呀
奥迪Q3车主·车龄3年
电车会变成中国自嗨吗？
各大车企终止电车策略，最终电车会不会变成中国车企自嗨？中国市场新能源渗透率已接近40%，未来又会到多少？一方面我们可以看到，2023年中国车企占据全球电车销量前十中六席，国外品牌，特斯拉卖的非常好，大众和依靠id系列在也卖的不错，特别是在欧洲。另一方面，传统车企除了大众，丰田，福特，奔驰等全球车企又陆续宣布放弃电动车策略，有人说是因为这些车企三电不如国内新势力，卖不动，不得不放弃。其实仔细看看相关报道，这些车企只是说放弃了现在的电车，或者说锂离子电池作为动力的新能源，要押宝氢燃料电池，或者固态电池。 1.2020年，宝马就宣布放弃研发纯电专属平台，并表示氢动力才是未来方向。 2.2023年12月，丰田公司宣布终止电动车生产，认为智能电动汽车市场的发展不及先前预期， 3.2024年1月，福特CEO吉姆·法利宣布关闭电动车生产线，推迟约120亿美元在美国的电动车投资计划，并放弃之前电车策略。 4.2024年2月，奔驰宣布放弃2030年全电动计划，表示下一个十年继续开发燃油车。
2024-02-26
车毂辘
坦克700新能源今晚上市
车轱辘北京消息，坦克700新能源今晚将在在国家体育中心上市，此前46.8万元和50.8万元的预售价，今晚正式上市的价格会比预售价低吗？3.0T配9AT变速器，纯电NEDC续航100公里，略有些短，馈电油耗10.9L对于50万元预算买车的人来说肯定不在乎，前后双叉臂式独立悬架，坦克转弯等诸多越野配置带来的越野能力才是它的卖点，涉水深度高达97厘米，内饰也很豪华有质感！那么，买丰田越野的人，会有多少会买坦克700新能源？
2024-02-26
想买配置实惠便宜车
现在老百姓买车图实惠
现在老百姓买车图实惠一、不要搞得花里胡哨的，配置方面多弄些功能实用性的就可以了；二、低成本才是吸引人眼球的东西，把油耗或者其他能源降下来才是首要；三、质量，把客户反馈问题作为技术攻关，这才是老百姓关心的核心问题；四、价格，现在国产车也是遍地开花，价格不要越卖越贵，老百姓才是消费主流，豪车有多少富豪天天来换车的…… 所以把投入搞那些花里胡哨的钱把车价降一降，你不销量第一，天理难容！
2024-02-26
下次就选雅迪
海豹DM车主·车龄1年
这两天被奇瑞一个车主给咬着不放，开着一个奇瑞瑞虎8pro扬言比亚迪全系只有唐跟他能比，自己高傲自大，全网有多少人黑比亚迪要不是比亚迪降价你们能这么便宜？买到车？不管合资还是国产？哪一个供应商不赚钱？饭桌就这么大吃不上饭的都得饿死。以前都喷比亚迪电池垃圾，奇瑞为什么不自己研发电池，早期瑞虎8Plus鲲鹏e +用的电池三元锂由国轩高科提供，现在新能源用比亚迪的电池，都在喷比亚迪车会自然，那为什么奇瑞为什么敢用？难道奇瑞车主都不怕自燃，客观一点奇瑞确实是发动机牛逼，还有很多不足的地方三电系统也并不完善都说1.5L加个电池容易失速而1.5T加个电池不容易失速，那如果电池包内部电压异常1.5T也照样失速，难道A8不会失速，A8不会EV受限？高压系统只要有一个有问题，难道车辆不会趴窝？最后声明一下，我不是在奇瑞，也并不是在抬高比亚迪
2024-02-26
文凤汽车
红旗EH7来了,预计年内上市,新平台首辆新能源轿车,价格会是多少
2024-02-26
用户29822722
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
提问请教一下车友第二年保险购买正常不？有没有车友购车超过一年是正常买到保险吗？多少钱保险费？我是看到网上说新能源车一年跑超过三万公里保险可能拒保，保险以为车主跑网约车顺风车不管有没有都认为有这种行为，只能买运营险！目前我提车半年到目前快1万公里，就怕第二年保险不好买。如果真这样噪控制下开车情况开另一台油车出行
2024-02-25
魔法灿烂枫叶
哪吒S车主·车龄2年
偏见是一座大山，做好自己，不忘初心
最近看到网上哪吒汽车各种负面，作为车主显然是希望哪吒越来越好的，毕竟我的车还要维保、后续购买保险以及二手交易。但我发现一个很有意思的事，哪吒汽车一直就是招黑体，正如刚起步时候的比亚迪、长安等等，低端、廉价的代名词。也总有这么一帮人（当然不乏友商）看热闹不怕事大巴不得人家倒闭。当初蔚小理还没有起色，包括恒大、威马……也没见过这么多满满的恶意。吐槽哪吒名字不行，非要搞个外文名字才可以么？BYD不也一直被吐槽名字，现在也成了新能源一哥，多少车企都是用人名姓氏命名的:魏、小鹏、丰田、奔驰、马自达、特斯拉……非要取个外国名字才是高端？千百年来的骨子里奴性还没解放？洋大人依然是一等公民？偏见是一座大山，对于哪吒汽车来说，总有那么一些人等着看笑话或者巴不得黄了，创业中的新势力，我们更多的是应该是鼓励，是看着他的进步和关心他的成长，哪吒汽车22年卖了新势力销量第一、泰国市场一直销量排名前三，这些都说明了哪吒在不断向上积极进取，正因为像哪吒、五菱、比亚迪这些为平民造车的企业，才不至于让外资品牌一直高溢价赚取老百姓辛苦赚来的银子。 2023年哪吒汽车的销量相对22年有所下滑，但仍然是月均1万以上，在新能源车企中也能排得上名号，谁也不能保证自己一直是新势力销量一哥。哪吒去年的销量和蔚来小鹏也差不了多少，但网上没见如此唱衰蔚来和小鹏的。企业发展不是一帆风顺，也存在很多问题，我们也看到的是哪吒汽车自己也认识到了问题，做出了一系列改变，包括营销架构的变化，勇哥亲自抓营销等等，我们也相信哪吒会越来越好，毕竟勇哥曾经创造了北汽7年销量头牌的神话。去年某头部新势力没发全年终奖，也没见有唱衰要倒闭的，今年发了4个月以上就大肆宣传。哪吒年年薪资和年终奖按时足额发放也没见宣传过，唯独一次延期就各种唱衰，要知道很多头部车企年终奖分批发放延期6-12个月发完的大有人在，也没见被唱衰。在哪吒工作的朋友告诉我，曾经哪吒在最困难的时候都是足额准时发放薪资的，曾经企业资金压力大，是高管把自家房子、别墅卖了来套现给员工发工资的，这种企业放现在车企中能有多少呢？我们不能因为某些所谓“内部员工”发到网上的一些只言片语就对哪吒充满恶意，后来我和哪吒工作的朋友聊过“胡建国根本不是副总裁”，所以那个网上发文的所谓“哪吒员工”的真实性是否值得推敲。很多人在网上说员工不应该吃苦，吃苦和享乐并不是绝对的，敢问只愿意享乐而不想和企业同甘苦的员工能有几个企业愿意要？企业好了员工的收入才能有保障，企业黄了最终体现在员工身上的是降薪、裁员、讨薪……所以一直不明白员工把内部事情外溢到外网并添油加醋乃至歪曲事实的意图是什么？泄愤？这样格局的员工去哪家企业都不会有发展。或者说这根本就不是所谓“内部员工”，要知道咱们键盘侠和水军搞舆情的本领全球首屈一指。互联网是没有记忆的，偏见和键盘侠会一直有，每搞垮一个自主品牌，外资品牌对溢价就更多一份信心，多支持自主品牌成长，也是为了更多老百姓能用上物美价廉的产品。至今记得五菱的“为人民造车”和哪吒的“科技平权”，也希望哪吒一步一个脚印稳扎稳打，用自己的行动证明自己，不辜负默默付出的员工、无比信任的用户、关注与支持的朋友。同时，也呼吁广大车主理性看待，辩清是非，无需跟风。
2024-02-25
光华车集
混动新蒙和雅阁新能源怎么选
今天去看了雅阁新能源和混动新蒙。前者的优势是可以充电，虽然我不知道电价多少，但肯定比油价便宜很多。另外市区行驶很安静，城里代步真的是蛮爽的。难就难在充电不方便，要面临排队问题。后者的优势是加油方便，空间大。像我184的身高，座椅调到最高，没有顶头感。试驾车的表显油耗也才3点几，算下来每公里3毛钱的样子，好像也不贵。再有新蒙订车可以抽奖，还可以做最高36期免息，给的购车政策对我来说很有吸引力。
2024-02-25
信阳骏海传祺
你知道传祺E8的座椅有多少种玩法吗？#传祺新能源E8
2024-02-25
tzzhb
价格真凶是它，商报出来走两步
转自《豹变》比亚迪变成「比油低」，价格战杀入8万深水区春节刚过，比亚迪喊着"电比油低"的口号，打响了 2024 价格战的第一枪，将车企拉进了 8 万元售价的深水区。从 2023 年的拳拳到肉，到 2024 年的刀刀见血，"秦军"最终能占领多少马路？这次价格战谁会是赢家？作者 | 宋子豪编辑 | 刘杨 2024 年注定是车圈血战的一年。 2 月 18 日开工首日，小鹏汽车 CEO 何小鹏在开工信中写道："今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年"。无独有偶，吉利汽车集团 CEO 淦家阅在新春寄语中表达了类似的观点："卷价格、卷产品、卷服务、卷流量 …… 一切都到了‘见真章’的时候。" 以上两位 CEO 还在分析局势，比亚迪直接打响 2024 年价格战的"第一枪"。 2 月 19 日，比亚迪官方微博喊出"电比油低"的口号，推出了两款插混车型：秦 PLUS DM-i 荣耀版和秦 PLUS EV 荣耀版。两款车型售价区间分别为 7.98 万元至 12.58 万元、10.98 万元至 13.98 万元。与上一版本冠军版车型相比，起售价均下降 2 万元。同时，姊妹车型驱逐舰 05 的荣耀版同样以 7.98 万起的价格上市。值得注意的是，秦 PLUS DM-i 和秦 PLUS EV 上一版本"冠军版"几乎也是去年同时期上市，以 9.98 万的起售价，率先开启了"油电同价"时代，创造了混动车型的价格底线，被业内人士称为" 998 一统天下"。相隔一年之后，新版车型再次降价两万，可以说是"方寸之地，再砍一刀"。网友也因此调侃：BYD 的真正含义是"比油低"。比亚迪在微博上发布了" 7.98 万的比亚迪让燃油车慌了"的宣传语之后，燃油车慌不慌不知道，其他国产新能源品牌先坐不住了。 2 月 19 日当天，哪吒、五菱、长安等新能源车企迅速跟进降价，其中长安启源 A05 更是直接杀入 8 万价格区间，以 7.89 万元的起售价与比亚迪进行贴身肉搏。开工第一周，年味还没散去，车圈的火药味却越来越浓。比亚迪：我先降了，大家随意发现新车型便宜一万块钱，一位刚提车不到半个月的比亚迪秦 plus 车主在网络上直呼背刺。该车主表示，自己买的是比亚迪秦 PLUS DM-i 超越型续航 55km 版本，算上官方优惠、门店优惠等，裸车价十万出头。半个月后，这个价格已经能买到续航 120km 的版本。实际上，对比去年新上市的冠军版最低配和这次荣耀版的最低配，起售价低 2 万的荣耀版配置不仅没减，还新增了白釉青外观配色，并升级了智能语音连续对话功能，提供不同动力版本和续航里程的选择。对比下来，差不多的配置，购买老车型的车主要多花 1-2 万。让老车主频呼背刺的背后，是新能源车企越来越高的降价频率，此次参与降价的甚至有不少上市不到 4 个月的新车型。五菱星光 150km 进阶版插混轿车是 2023 年 12 月 6 日上市的新产品。到 2 月 19 日，上汽通用五菱宣布旗下该车型由 10.58 万元调整为 9.98 万元，与比亚迪驱逐舰 05 120km 版本价格基本持平。而 2023 年 10 月 20 日上市的长安启源 A05，同样在 2 月 19 日打出"电比油低"的口号。由原来 8.99 万元的的指导价，降价为 7.89 万元起售。这款车型发布至今只有 4 个月，甚至长安启源系列本身也属于车市新秀，上市还不到半年。实际上，去年差不多同时期上市的比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版也是全系售价下调，入门版下调幅度高达 1.4 万元，售价低至 9.98 万元，将混动车型售价首次下探 10 万元以内，瞬间引爆市场，3 天拿下 1.5 万个订单。不少车主表示，现在买新能源车就是等等党的胜利。车企频繁降价其实很容易理解：虽然国内新能源车销量还在持续上涨，但是行业内已经出现明显的马太效应，竞争加剧。 1 月 11 日，中国汽车工业协会发布了 2023 年全国汽车产销数据，新能源车全年产销累计完成 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9%。比亚迪 2023 年全年销量达到 302.4 万辆，同比增长 61.9%，不但销量领先，且增速高于行业水平。这种情况下，头部企业形成了销量上升，摊平研发成本，技术进步的正反馈。其实早在 2023 年 3 月 31 日举行的"中国电动汽车百人会论坛 2023 "上，广汽埃安新能源汽车副总经理席忠民就表示："新能源汽车市场马太效应正在显现。未来五年内，新能源赛道的市场分化将会不断加剧，最后可能会产生 3-5 家头部企业。" 动力电池产能过剩的情况，也是行业的悬顶之剑
2024-02-25
完美花猫3Gx
极狐阿尔法S5车主·车龄半年
秦被迫降价后，谁来逼比亚迪纯电降价
本来最近没有打字的欲望。但是看到很多评论叔可忍婶不可忍。那就再逼逼几句。 1-比亚迪秦降价的背后的真相从一月开始预测秦必须改版降价到二月份实锤，秦一定会降价是因为混动市场份额被抢。主角是五菱荣威长安三剑客为首。很多人讲销量跟比亚迪不是一个量级，比亚迪面对的是所有车企销量总和，以前没有对手现在对手来了，份额被抢只能被迫降价，这才是真相！！！通过降价去抢合资车份额，因为他明确知道插混的份额永远都回不去了，五菱长安立跟证明人家早有准备，就是要拿配置和空间打死你，对于大企业来说市场份额就是生命线，不理解的参照科达诺基亚，再大的市场和销量短时间都能把你打回原形。混动在这个基础上还要降价，原因就是比亚迪有了对手。不要再吹牛逼，把自己当成超人救世主，正常观众也要多思考才能看懂市场，不要被水军带节奏，被人卖了还帮人数钱，这样很愚蠢。 2-混动有对手纯电没对手，比亚迪就不会降价要让比亚迪降价无异于与虎谋皮，即便电池成本狂降，除了特斯拉有动作比亚迪何时降价过？特斯拉毕竟不能威胁比亚迪的根本也就是二十万以下市场，特别是8-15万区间，为什么海豚一个烂车老头乐还能卖那么多？为什么海豚荣耀版换个马甲，降低续航的老头乐可以继续高价出来骗？因为没有对手！！！整个市场贴近10万的纯电有哪些？正儿八经有点销量的只有微蓝6，id3，哪吒x。别克大众油改电本来就没打算跟你玩，基本就是收集数据试水新能源市场。哪吒x太难了，一个小公司拿什么跟比亚迪拼？比亚迪纯电环顾四周没有对手，他就能继续高价收割韭菜，市场需要有勇仕出来，还得是有"贵族"血统的勇士，才有足够的力量，我希望五菱星光ev会是第一个。 3- 有关降价引发所谓的不满都是臭不要脸市场就是市场，没有一成不变的商品。按照市场规律，过年车子必然比平时贵，这个换成哪一样东西都是一样的道理。很多人买了两三个月开始出来所谓维权，我也不说人家涨价你要不要补差价这个梗，你过年用了车，闭口不谈良好体验和便利也就算了，过完年要求别人不许降价？？？装完逼翻脸就不认人，刚提了裤子就要干车企？？？你是玉皇大帝还是耶稣？？？明知道过年后要降价，你不能过完年再买？？？这样说有问题吗？？？过年就算是租车一个月要多少钱知道？提了裤子就不认帐？一点格局和胸怀都没有何以为人？真是四个字总结，臭不要脸！！！！！ 4-放过哪吒，关注哪吒，它是目前纯电平台第一性价比，没有之一又有人开始在唱衰哪吒，什么工资奖金不发，下一个威马，其实还没有到那一步。哪吒x10.58依旧是当前市场纯电平台（非油改电）第一性价比，丐版998出来很多人又要骂，指望哪吒对标比亚迪现实吗？能够在一定程度拉低纯电市场价格已经不容易，哪吒L也看过了，希望可以让哪吒有第三款卖的出销量的车型，市场需要哪吒这种真正能够做出性价比的正常车型，而不是低续航低动力的老头乐冒充的性价比，人力有时穷，哪吒不应该得到骂名而应该得到鼓励，不管其他方面是不是完美，起码他能做到把正常车型的价格压低下来，这才是真正的性价比。多给一些空间，嘴下留德，多留下一些车企，市场才能保持竞争和活力。
2024-02-24
淄博二大爷
凯迪拉克CT5车主·新提车
我教大家砍价
1.不同城市都是不同的老板经营理念不一样，有的希望薄利多销，有的咬住利润，所以砍不下来最好的办法就是换一家！换一家！换一家！跟找对象一样的，别指望别人改，惯他的毛病，直接换人 2.多看看论坛，有机会进车友群，就拿最低价去要，提前做好攻略，进门也不需要试驾，也不需要聊型号，直接了当的说，我就要XX配置，不要装潢，全款/贷款多少钱！落地，购置税，上牌，保险，利息列清楚。 3.贷款把利息算上，购车费用➕利息才是落地价！说白了就是你要为这个车花多少钱！能提前还的问清楚，大部分是等本等息，越早还越合适。当然，贷款含利息比全款贵一点没问题，毕竟钱放银行还有利息呢。 4.不在自己城市买也没关系，燃油车现在最大的好处就是保养不被割韭菜，除了首保全部出去做，几百块一次。当然如果差价小于等于2000就选自己城市。 5.如果在自己家买，谈的差不多了，给销售发个200的红包说是定金，想办法多要两次基础保养，我之前谈了6年12次，不香么？ 6.如果我这些对你太难了，弄不明白，那么你就是4儿子店期盼已久的利润奶牛，除非你家境已经好到不在乎一两万了，就当劫富济贫了。 7.不要着急！不要着急！不要着急！不买车马上会死的放下手机马上去买，救人一命胜造七级浮屠。24年拼价格会很血腥，会不断的降价，有3系压着，A4L年中换代大降价，传统B级车四大天王大幅优惠，新能源车冲击，降价换销量换进店量是不可逆的，CT5可是凯迪拉克为数不多的跑量车型。 8.我个人打算24年底入手！立贴为证我个人预计24年底买。
2024-02-24