为何蔚来不做MPV，却被理想抢先了？

理想mega今天下午上市，据李想透露，mega目前5000元小定数量，已经远超2022年理想L9的同期表现，他希望供应商和合作伙伴能保证产能，看来理想确实已经有底气把高端纯电车卖成爆品。 但其实从mega在去年第一次亮相，我就在想一个问题，为什么蔚来这个坚持纯电高端路线的品牌，没有考虑做MPV呢？ 对面的小鹏最起码意识到这个市场空白，小鹏X9在一月份也有2478辆交付，起售价35.98万元，说明纯电豪华MPV确实有需求，但很明显是倾向于某些品牌的。 比如极氪009同样走50-60万元价位高端纯电MPV路线，但始终没法把量做起来，有两个原因，一个是介入高端纯电动MPV市场较早，消费者理念上并不接受，甚至宁可选别克世纪，也不会考虑极氪009。 一个是产品设计多少有点浮夸，对于以商务出行为主的市场而言，是不太容易博得好感的。 小鹏对X9的定价比较理性，也没有想着去跟理想mega竞争，虽然网上喜欢把他俩搁在一块比，但明显不是一个阶层的。 说回蔚来，李斌对于自家电动车很有信心，但营销这一块还是差了点意思，而且蔚来比较喜欢在原有产品基础上搞衍生，比如ET5T，再就是现有产品当中，只有ES6和ET5T销量说得过去，明显在四五十万价位找不出一个爆款，这也是李斌对于高端纯电动MPV比较谨慎的原因。 而理想L9在去年就能做到月销近万辆的水平，李想已经充分验证了四五十万新能源车的需求，这显然是他倡导舒适家理念最成功的一款车。 对于消费者来说，心理上已经可以接受理想把车卖的更贵，至于800V高压快充、大沙发，其实对于消费者的刺激并不十分明显，反而是酷似高铁的外形和近几个月持续性营销，起到了很好的效果。 中国高端车市场不缺钱，不缺客户，缺的是符合需求的产品，而有时候车企搞产品研发，可能真的也需要一点点运气。