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#聊聊你的Dream Car周末有空，深度体验了2天凯迪拉克的CT5，感觉这是一台年轻人的后驱快乐车，拿来跑山非常爽，个人总结了以下几个方面，不喜勿喷 外观方面 凯迪拉克CT5延续了品牌标志性的"钻石切割"设计语言，外观棱角分明，搭配标志性的竖条状"闪电"日行灯，夜间点亮时极具辨识度。 动态方面 2.0t 230多匹的动力并不算很快 但是我个人觉得，高速上的中后段超车，还是没啥问题的， 而且这代的10AT匹配的非常好，顿挫感可以说是对比之前通用的AT变速箱而言明显的小了非常多了，换挡可以说很顺了，舍得给油的话降档很积极 也非常聪明 正常驾驶 或者激烈一些过弯车身完全拉得住 当你关掉ESP的时候你就会发现这台车似乎允许你做一切你想做的事 油门深点即可起飘 动力恰到好处 甚至脚下不需要过多的控制 不会强制升档 也不会限制转速 他似乎默认你这台车就应该这么开 内饰方面 全系标配33英寸9K分辨率曲面双联屏(分辨率8960×1320)，搭载高通8155芯片，确保车机流畅性，系统支持OTA远程在线升级和车联网，科技感十足，AKG音响系统，确实可圈可点，人声透彻，低音优秀，特别适合半夜慢慢开，配合稳重的车身还有非常好的隔音效果，是一种享受。 几点我觉得很特别的小tips 1.倒车时，还会伴随着座椅的震动，来提醒你倒车的距离，这是我在其它品牌的车型上没有体验到的，感觉很好用 2.中控屏幕背后还有一个水晶的凯迪拉克logo，会随着车辆解锁而点亮，感觉是凯迪拉克的一点小心思，夜间亮起来的时候，很有仪式感 缺点方面，我觉得也很明显 1.溜背造型对后排空间造成了一定影响，后排坐垫较短、头部空间较小，后排地台凸起明显，中间座位舒适性差 2.底盘也非常明显是运动调校的，是一台适合自己一个人沉浸式驾驶的车，如果带上一家老小，在过减速带或者抛跳路段时，冲击感明显，可能会给后排的家人带来不太舒服的乘坐体验 2天体验下来，我觉得总体来说CT5，是一台优缺点分明的车，让我买来家用，那我可能不会选择它，但是如果是需要一个大玩具，一个陪着自己跑山、激烈驾驶的伙伴，那它一定是不二选择
#“反向OTA”被我遇上了坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5。 近期凯迪拉克的OTA5.0也是迎来了全面的更新，我是在官方前期统计有OTA5.0更新意向调研的时候，那会就填了登记表，应该是第一批推送更新的用户，这次OTA5.0整体界面看着清爽了很多，UI设计也更简洁了，更有科技感，使用的这一段时间，更新完的这几点我属实是有点想吐槽一下。 1️⃣【转速表没了】 虽然新款的OTA5.0科技感更加十足了，但是我不理解的是为什么只有速度的码数了，速度跟发动机的转速表都没了，燃油车没了表盘就缺失了燃油车的灵魂，刚更新那会我看着那仪表盘感觉就跟开电车一样。再说就是对于转速表的意义很大，不光是用拨片换挡更好的判断换挡时机，而且转速表多少转都能反应出发动机的状态，是一种很好的参考，以及对于部分故障原因能够通过转速表去判断。 2️⃣【油耗消息】 更新过后的油耗信息不能在屏幕左边的选项中查看了，而且每次开完车之后的驾驶信息也是不直接展示了，想看油耗都得去设置车辆里面查看，非常的不方便。 3️⃣【屏幕背景色】 自从更新之后，一直都用的深色模式，浅色的白底虽然好看，很有科技感，但是那白底太亮了，照得眼睛很累，看着很不舒服。 4️⃣【360全景影像】 更新过后的360改得莫名其妙的，位置放得莫名其妙的，原本好好的界面，现在都不好观察车身周围了。而且感觉视野没有以前那么好观察了，有天晚上倒车我就看着360里面后边有个障碍物一样的，结果下车去看并没有东西。 🔹但是也有更新完好用的地方。 1️⃣【音乐软件合并了】 之前语音放歌只有酷狗可以，酷狗那又难用，现在QQ音乐跟网易云都可以直接用语音放歌了，而且音乐软件能够直接点击图标进行切换，这一点还是很方便的。主要是把音乐切换按键改成了正常人习惯的操作了，以前的太反人类了，反着来切歌。 2️⃣【UI设计方面】 壁纸的选择多了一些，有那些山峰的照片作为背景，整体看着更高级了，而且新版的OTA5.0的沉浸模式新添加的几种场景，其中“日照金山”的我很喜欢。整体的UI也是更加的精简化，科技感十足。 3️⃣【语音交互】 语音控制响应更快，支持自定义唤醒词（需部分车型硬件支持）。并且手机互联增强，通过MyCadillac APP可一键下发导航地址，可以兼容美团、高德、百度地图等第三方应用，而且车辆的设置界面新增实时车模渲染和动画演示，操作更的直观。 💡总体来说新版OTA5.0槽点更大，CT5这样运动感轿车搞得运动感都没了，完全是一种电车的感觉！而且好多车机的操作都找不到地方了，希望后续OTA升级能好好优化一下吧。
#你买车会听别人建议吗买车听不听别人的建议，几乎在看车阶段都会遇到这种问题，但是我认为买车还是要有自己的主见，别人的建议可以听但不全听，有的建议听着就行了，买车主要还是在于你自己，别人的建议只能作为你对这辆进行评估的参考，不能作为你买车的决策性判断。今天以我个人经历给大家分享一下为什么这样说。 1️⃣我买CT5的历程 当时要是听别人的建议可能就是买奥迪或者大众的车了，当时我还在看车的阶段，朋友都说美系车做工拉胯、车机拉胯，不如买个奥迪或者大众，奥迪A4L还有面子一些，我就心想A4L有什么面子，没有四个圈还叫奥迪吗，我买车主要不是为了车标去的，主要还是看重驾驶体验感以及外观内饰的美感，很明显大众奥迪都太商务了，不符合我的审美。 就CT5的外观真的就戳中我的审美点上了，优雅与运动并存，但是要知道当你很喜欢一辆车的时候，往往就会忽略掉他的一些缺点。 2️⃣了解CT5的阶段 我也是在各大平台上通过一些老车主了解到CT5这款车的优缺点，只有老车主长期使用一辆车才能看到这个车子的利弊点，当时也就主要了解到异响、油耗、顿挫感、空间有点窄这些问题，异响其实也是看概率的，有的人就没有出现过，CT5这辆车，你要光是觉得外观帅，动力足，但是如果你是经常带家人的话，真的就会跟你说不合适，因为后排空间确实太局限。 买这辆CT5主要也是我的想法为主，了解了它的缺点，自己也能接受那就没问题了，平时用车主要也是两个人，空间也是够用的，自己喜欢的车买来也是不后悔的，喜欢不起来的车再好他都是只是单纯的工具而已。 3️⃣我们买车应该听什么样的意见 最应该听的就是来自于老车主的意见，他们对这款车有长期的体验，能够反应出足够的问题，无论是有点还是缺点，老车主的体验都是比较全面的。 其次是与你有相同情况的朋友/网友，自己用还是经常要带着家人出去，有没有小孩，日常通勤有没有需求，跟你情况相似的意见也才具有参考意义。我跟我朋友就聊不到一块，他就觉得轿车不得行空间小，我就觉得反正两个人用车，后排空间又无所谓只要不是太小都行，我就说CT5好，他就觉得昂科威好，导致我两意见不合的根本原因在于他比我高，轿车他坐着坐姿不舒服，你说这种怎么作为我的参考嘛。 最后就是结合测评以及网上的看法进行横向的对比参考一下，网上好多人连车都没有开过几次，一天到晚就在网上无脑吹捧或者是各种贬低，24款的CT5刚出来的时候也是，有的人都没去看过车，就在那说美系车不行啊车机拉胯卡的很，包括我的大学同学也说过同样的话，我去试驾了发现不是那么一回事。 4️⃣买车得以自己的想法为主 首先是因为你自身的预算、使用的主要场景、个人驾驶喜好是偏运动还是注重智能化功能，这些需求都是你自己才最清楚，别人的建议也没有对错，只能说是不适合你而已。 其次是别人认为的好车那只是他喜欢的车，要你自己喜欢的车才是你心目中的好车，就像我喜欢操控感更多一些，你让我去开舒适度为主的车那我可能就会觉得开得很没意思。 最后是一定要去试驾一下，网上说得在厉害，别人吹得再凶，都不如实际去感受一下来得实在，最好叫上家人朋友同时还能感受一下乘坐的体验感。 💡总结一下，买车一定还是要有自己的主见，结合真实车主的体验反馈去挑选比较，记住了车是你自己开的，不是别人开的，买一辆自己喜欢的车，不要买一辆别人心目中的好车。
#新车首年保费揭秘坐标：四川成都，车型为24款凯迪拉克CT5，去年十一月份提的车，用车9个多月了，安全驾驶了一万公里，目前没出过一次险（平时最多有一些小刮蹭都不严重），也要准备要续第二年的保险了，给准备提车或者刚提车的朋友分享一下我CT5的首年保费花了多少钱。 1️⃣交强险：交强险是必须要交的，不买交强险是不能上路，出了事故有20w的强制保额，这个是国家统一规定的，CT5是六座以下的家用车，交强险在950元，这个价格都是一样的，主要是根据车辆的使用性质、座位数量、吨位来定的，所有的保险公司都是一个价。 950元／年 2️⃣商业险：商业险是额外的保险，主要是额外的事故索赔，先是交强险不够再商业险。新车商业险分为几部分，风别是：机动车损失险、机动车第三责任保险、机动车上人员责任保险（司机、乘客）、医保外医疗费用责任险。 机动车损失险是根据车的开票价格来缴的，我的CT5开票价格是24w多，保费是4855元，机动车损失赔付保额也就是开票的价格24w多。 三者险也是赔付交通事故的主要保险，最好都是上200w以上的，一般我们都是上200w或者300w的，我的CT5买的是200w 的三者险，一年保费750元。 车上人员责任险分为司机与乘客，主要是司机或者乘客在车上发生事故受伤的赔付，司机保额是1w元，乘客保额总共是4w 元，司机保费是25元左右，乘客保费是65元左右。 附加医保外医疗费用责任险，这个就是医保外用药的赔付，保额20w，保费在35元左右。 总共的商业险费用在5730元左右。 3️⃣额外的附加险（可不买）：当时我是4s 店买的保险，给我捆绑了一个"出行无忧险"（好像是平安的），包含了维修补偿、代步补偿、一年两次的补漆、置换补偿、碎屏补偿等，反正我是觉得没啥用，除了喷漆稍微有点用以外，一年是1475元，一次性是两年的，其实也是他们业务员的业绩从我们身上薅罢了。 💰总共一年是1475元 💡总共算下来，正常商业险加交强险的话，我的CT5首年保险是6480元，第二年不出险一般会便宜，新车的首保都要贵一些，加上"出行无忧"就更贵了，9000来块钱了，主要问的好几家4s店，基本上都绑定这个保险不买提不了车，成都是这样，不知道其他城市。
#看销量买车靠谱吗坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5 我认为销量可以作为你选车的参考，但是销量差不能说明这个车不好，很简单的一个例子，超跑的销量肯定没有几万块钱的电车销量高，那你能说几万块钱的车就比几百万的车好吗？面对的人群不同，大多数的人都是普通老百姓，买车就为了图一方便，省钱、省事是他们更多去追求的，随大流去买车就是最好的选择了，但是如果你追求个性化，追求独特甚至汽车对于你不仅是代步工具有其他需求，销量就没什么参考意义了。 在我买车的时候当时我是看中CT5，然后朋友也说让我买A4L 宝马，大众说这些品牌销量好靠谱，那过去凯迪拉克销量也好啊，百年车企这么就成不靠谱了呢？甚至还有劝我买新能源车的，说油车油费多贵多贵，新能源现在卖多好啊，多省钱啊，有时候真的就很无语了。当时我买CT5一个月也才就两千多三千多的销量，那不妨碍CT5这车依然靠谱。 从以下几个方面来说 1️⃣品牌方面：凯迪拉克从曾经的豪华品牌到如今的二线豪华品牌，销量上肯定是会受到一定的冲击，再加上品牌一些决策失误，让本身的一些客户流失掉，再加上大家对于美系有一些刻板印象，内饰差难看啊这一些，就是导致销量惨淡的主要原因，如今看来其实已经有了很大的改观了。 2️⃣外观造型：像CT5针对的就是年轻的消费群体，就是针对喜欢运动、时尚的年轻人，从外观设计上就能看得出来，肌肉跟运动感并存，车身线条流畅，具有自己的特点，基本上是跟商务属性一刀两断了，很多人买车又是为了商务上往来能使用，这样又少了一大波人群，年轻人的消费力呢综合下来肯定又不如30+的人群，比CT5便宜些的运动外观的轿车也是比比皆是。 3️⃣空间配置：CT5配置各方面都很好，舍得用料舍得上黑科技是美系的做风，但是就是说性价比也高，配置也好，为什么买单的人就少呢，主要还是因为CT5的空间，基本上有家庭的都不会考虑CT5，一方面空间确实不太够有点小，其次他们更喜欢乘坐上的舒适感，而不是驾驶者的操控感，也只有我们这种没有成家的小年轻喜欢这种车，更多的追求一些驾驶操纵感。 ⚠️这一点要说的是CT5在使用成本上确实要高一些，并且像之前23款出现变速箱阀出问题，等待零件的时间也比较长，销量不好故障率高我觉得不能归咎与一块，看看专业的汽车网其实就能发现，销量好的车故障率其实也高，两者没有什么直接关系，有点车销量好，品控越来越差的情况也是有的，所以说CT5虽然销量不好但是在质量上是绝对的靠谱。 💡总的来说，销量只能作为一个参考来看，不能完全依照销量来买车，主要还得看自己的需求、预算、喜好来决定，从众买的只是大众所喜欢的车，而不是你自己喜欢的车，车的销量不好，也不能说明这辆车不行。
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2266人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
凯迪拉克CT5热门话题
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