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礐石风景区停车最好停哪个门

桥哥258779049
车门停车不小心被刮伤两处
停车不小心刮伤两处去4S店修理大概多少钱啊！走保险还是自费哪个好些？求各位大神指点一下啊！谢啦！
2024-02-14
李不李谱
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
哈弗猛龙提车前的心路历程
#用车心得我年龄30，在西安市区上班，家在郊区，在提猛龙之前家里两个车，因为限号换着开，2024年元旦前三天西安单双号限行，元旦期间就开始关注新能源车型，蹲守关注一个多月，最终把家里两个燃油车全出了提了猛龙。选择猛龙的原因：1.外观较好（外观我更倾向于旅行者）。2.四驱带锁。3. 18万的价位加上各种优惠实际16万多（我在观望期间了解到将要上市的旅行者cdm为两驱版本，预估价格15-17，未来旅行者cdm四驱版本上市只会更高）。提车前在论坛发现猛龙的那些问题我是这么考虑的：1.踏板：可以后装电动的，4s店报价2500-2700，猛龙车宽1米9遇到较窄的车位比旅行者停车方便。2.座椅塌陷问题：据我了解基本都是通风座椅出现的问题我没选装。3.后排漏风问题我没遇到，但看到论坛里有大佬已找到后排漏风口，容易解决。4.雷达雾灯问题：前雷达孔已经打好了，不知道厂家出于什么原因连选装都没有确实是没得洗，但有雷达孔就好加装，雾灯其实无所谓有日行灯而且还有自动大灯，影响不大。5.空调排臭气问题：我这段时间回老家开了几次空调，提车当天开了之后，我父亲在后排确实闻到一点臭味，也不是特别严重，我在主驾驶没闻到，可能我没中奖吧。最后总结：cc是专做越野和suv的厂家，在大件上应该是没有问题的（不管哪个厂家都会有瑕疵品，谁家都不敢保证100%的没问题）。旅行者这段时间确实很火，但毕竟硬派的还是该厂家的第一次尝试，在我看来可靠性未必比猛龙强，而且等四驱配置出来后价位必然比猛龙高（我个人看法，毕竟旅行者cdm还没上市）。在优惠之后16+的价格下，猛龙这个配置，我觉得市面上暂时是没有对手的。它毕竟还是个车，带我安全出行，不把我丢在路上，其他的就都是小问题，毕竟这个价格很香！
2024-02-14
Missyou9265
提问大哥们，预算20个，领克03 1.5t和mg7和凯迪拉克ct4哪个性价比最好啊
2024-02-13
我喜欢肉肉的女女
提问宋plus dmi 和银河L7如何选择？想换个混动，在纠结这两款车，内饰，L7最好，可是，银河的纯电百公里加速太慢，而且现在电池也不是宁德了，内后视镜也不好。宋，外观不错，内饰确实没意思，而且高速油耗也一般。悬挂很无语。我就想知道，这两个车体验差异有多大？智能化方面差距多大？如果单纯城市用车，哪个更合适？
2024-02-12
温柔精灵cgU
提问各位大佬小弟本人月薪5.5-7k，房子家里已经置办，现在就考虑30个左右不超35就行现在看325li运动耀夜跟ct5尊贵那个比较好啊？油耗不重要毕竟2.0高功率纯看脚法的东西就不提了，用车时间不多家里有辆车，就是家里人想给我再买一辆我自己用，平常上下班就骑绿源电动车，下雨天或者出远门才会开车，自己本身没存款单身，赚多少花多少，不抽烟少喝酒！选哪个比较好？最好去维修频率少一些就行！别提油耗谢谢10-13个油是可以接受反正，加油也没差很多钱所以就不必要过于纠结，海南地区以后结婚后有小孩不够用了会换suv，所以这种情况我应该选哪个？？
2024-02-12
这真不是路
问界M7车主·车龄1年
这两个车风格都不一样，一个明显偏年轻，一个大气稳重。所以，最好按年龄来选。30岁以下，001。35岁以上G9。如果是30-35之间那就随便了。另外，001优缺点比较明显，小问题不少，售后一般。车太宽，大城市停车是个问题。
2024-02-11
MC肥鸡
ID.4 X车主·车龄1年
好奇怪，ID.4X公共桩慢充有时不匹配
#用车心得今年春节假期在广西过年，分享一下日常乡镇充电补能心得。我们这几天出门都开车，一般结合出行距离规划好剩余电量和续航里程。今天上午出门找了快充快速补能，快速充到82％就出发去乡镇亲戚家拜年，顺带游山玩水，下午回家就及时周边慢充补电。上汽大众id.4X在这次从海南远途驾车返乡使用过程中，总体用车较为满意。上次分享了高速用车充电情况，我这款车高速综合能耗在19度电左右，这几天在市区道路和乡镇道路开，那是非常省电了！我们今天跑了100km，综合能耗14.5，全程开高速，满载满员，50％高速路段，综合下来能耗不算高！市区内通勤或者这种短途次出行的能耗，相比纯高速是非常省电的了！一、满意的地方 1、用车能耗不算高，综合下来大概15度电/百公里; 2、驾驶平稳，高速路上辅助驾驶挺好用，中长途开起来司机不会太累。二、不太满意的地方 1、隔音效果不好，这次开长途就感觉车子的隔音效果一般，路噪胎噪反馈回车内明显，有待加强； 2、充电有时候莫名其妙不匹配。有一个奇怪的地方，我这两天慢充有时候会出现充电不匹配公共充电桩，特别是在这有个叫小古电充的公共慢充，看到特斯拉能充，吉利能充，比亚迪能充，别克能充，埃安也可以，就是我的充不了，在手机和车机调了半天，换了好几个桩，总是不匹配！慢充匹配我也不懂什么原理？有没有哪个车友懂？评论区指教一下哈！最好，我只能在镇政府里面和五菱mini和宝骏小E抢桩！不过能充上就好！还在开开心心过年！祝各位车友们新年快乐！龙年吉祥如意！幸福安康！用车顺顺利利！
2024-02-11
Gene274920862
提问24岁，每月到手4700-5000，房贷1430在装修，现在吃家里住家里，存款14000，父母赞助全款买一个落地不超过9万的油车，吉利帝豪和长安逸动哪个好，小县城停车不要钱，我养的起不？
2024-02-11
bluedonube
零跑C11增程智享版提车以来的烦心事
零跑C11增程智享版，2023年12月中提车，提车后开了不到两个月，就遇到几件烦心事。看来产品和服务还是有所欠缺的，一分钱一分货，并非没有道理。 1、1月份的OTA升级，升级完毕后出现工厂模式，不知道什么东西，关闭后变成交付模式，结果速度被限制成40公里并且改不回去，第一次去维修店。 2、在地下停车场尝试自动泊车功能，第1次挺完美的，第二次居然车头直接撞墙上去了，还好速度慢，车没有什么损伤，车牌被撞变形了，前碰撞预警模块被撞脱落了，第二次去维修店。这个功能最好慎用，我现在都不敢用了！ 3、最近频繁报前右摄像机故障，检查摄像头，好好的，不知啥原因。现在正值春节，维修店也放假了，预约年后第三次去维修店。唉，真是一言难尽！买车前看评论都是满满的好评，实际可能不是你看到的那样！
2024-02-10
车圈怪谈
华为春晚花了多少钱呀？
1.春晚要说哪个广告植入最多那我觉得是华为无疑啦！ 2.手机系列各个环节穿插，问界M9连家里以前从来不关注汽车不知道这个车的人这下都知道啦！ 3.有意思的是，小米汽车的模型出现在了观众台的桌子上，导演只是给了一个一扫而过的镜头！ 4.除此之外传祺也是亮相，咱也不知道这个停车费到底多少钱，最贵停车费无疑了吧？
2024-02-10
一心一意海风Z6G
有谁偶尔出现过转向灯或大灯的故障？
偶尔出现一侧或双侧转向指示灯闪动加快声音加快，下车发现大灯转向黄灯不亮，过一段自行又好了。目前出现3次。今晚开车发现转向灯闪动过快时，远光灯怎么切换也不亮，把智能远光灯关闭也不亮。想着明天再看看情况，下车停车锁车后发现大灯不关（设置的延时15秒），又回车上开始手动关闭大灯，还是关不了，反复解锁锁车，大灯自动关手动关怎么都关不了。反复折腾十几分钟，开始打客服电话，打通后描述故障现象是，神奇的大灯自动关了，再启动车发现转向也好了，远光灯也好了。不知还有哪个车友有这个现象，还是我的是个例。
2024-02-09
高级豆浆M
奕炫车主·车龄3年
综合说说奕炫车型和售后，
买车两年多了，21年10月12日提车，赶上了东峻优惠，打七折还是八折忘了，目前8万公里了。车况良好。定时定期保养，买的厂家券，1099三次基础保养那种，用完了就买，也挺省心。由于是跑业务，全国各地售后都去过，下面说一下出现的问题，供车友应对，也提供给东风售后，改善一下服务。新车提回来就发现雨刮嗷嗷响，跳动，在玻璃上跳。去售后给换了雨刮片，但是结果依旧，橡胶条阻力大，后来过了个把月又去，给换了雨刮加摇臂，然而，问题依旧，地点（深圳铭昌），也就这样了，厂家给的货就这熊样了，也不难为售后了，自己买了抖音天天推的某卡，问题解决。（雨刮这个采购不知道东风哪个人才负责的，其实就是胶条不匹配。这个要跟东风问责。）。不到一万公里吧！发现右后减震异响，去深圳铭昌检查，师傅都钻后备箱了，确定异响，要换减震，过了半个月去换油一起搞，店里说没调备件，说要先付押金，换完退，怕备件来了，我不在深圳，他们就砸手里了。这样的事情上次来提前说呀！第一次来又不说。体验不好。叼了售后，叫他把后轮拆下来先看看哪里响，拆下来后发现减震那个泡沫套和那个不锈钢杆子哪里滑动会嘎嘎响，老子一来气摸点黄油进去，问题解决。 4万多公里，发现左前减震咕咚咕咚响，去深圳铭昌检查，说左前减震顶胶坏了，索赔，等7天后打电话说备件到了，这次没要求押金。去了把左前减震换了。倒也干脆爽快。但是，换了减震后主销后倾有参数变化，师傅说不影响，咱也不懂。没多问，开走。从那以后，就有点向右跑偏，忙，没空整。对付开。 6万公里左右吧！刹车高速120码会抖，去深圳铭昌检查，市区路况师傅试不出来。说前轮磨损到安全线了，换胎，胎变形了。没给处理。后面去途虎换了轮胎问题依旧，深圳售后说市区体验不出来，也不能拉师傅去高速呀！深圳市区高速也才100，只能往后拖了，没处理。跑偏问题，做四轮定位，打折，120。没搞定。开了两天发现问题依旧。问了一下，保养时前后轮对调给不给做？因为保养手册上面有要求20000公里对调，这车后轮比前轮磨损的快。售后说要钱。收工时费。后来出差去了湖南。一路开到长沙，发现刹车抖的厉害。去长沙卓联店，检查，顺便换机油保养。保养做了，抖动还是没管，两个理由，1，市区不明显，2调备件要一个星期。再后来出差跑到黄冈，这算是到了老家了，湖北风神销量是可以的，去问问刹车抖的问题吧！去了我就说好几个售后都不管我，人家妹子说这还不简单，光盘就行了呀！他说外省基本上没有跳动检测仪，也没光盘设备。就湖北省都很少有售后有，这种问题一个省一年不一定出现一例，所以他们外省没条件检测。解释的到位，外省的要是有人解释咱也能理解，随即帮问了湖北谁家有设备，然后问到了东峻，这就会老东家了，几天后去武汉，跳动检测，光盘，师傅忙一上午，撞刀了，设备挂了，。申请换盘。刹车盘解决，继续治疗跑偏，我告诉师傅，途虎搞不定，深圳搞不定，你再搞不定，我就不用搞了，这都到武汉了。治不好就不治了。师傅也表示不服气，还有治不好的？四轮定位，200，我给！只要能搞好。我认。第一天上大剪，填方向盘正位，断电，直路学习，跑了一天，第三天再去调。终于治好了跑偏。当时倒车的那个直线，向左歪了3-5度，师傅说这个他搞不定。无所谓了，只要往前开舒服谁他妈管后面的事情。接下来，1400公里到南宁，路过柳州，到公里数了，要保养，柳州没售后，路过横州，横州没售后。没辙，返回深圳的路上，路过贵港，400说贵港有售后，去了，发现刚签约的店。还要南宁帮助核销厂家券。换了机油机滤，四轮给对调了一下。免费，好评。这就到了8万公里了。总体感觉，车质量还是靠得住的，没啥大问题，质保内，售后发现问题也是直接换件。最后给东风风神提个意见，各地售后质量残差不齐，服务最好的是湖北境内。但是还是有不完善的地方。比如，保养手册上面要求两万公里轮胎对调，那么对调是收工时费还是免费？官方给个说法，其实不用20000公里，四条轮胎寿命60000-70000公里，30000公里对调一次就行了。一次基本上坚持到四条胎一起退休了。我也问过400，说对调免费。我再问售后，售后说对调免费，30块钱一条胎是收动平衡的钱，糊弄鬼呢？前后胎对调跟动平衡有毛的关系？都是上过学的人，这么糊弄好吗？这种事，你东风出个标准，大家按照执行就行。谁在乎100多块钱呢？在乎的是规定的不清不楚的。还有刹车抖动，就是刹车盘不平嘛！据说这个检测还有个抖动量，不满足数值的，不索赔。可以跟客户解释的呀！车主不可能无理取闹的。说真的，讲这么多其实都是想东风做的越来越好。后面红色的不是我的车，只是证明去过东峻😎
2024-02-09
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
电动后视镜折叠禁用，你会设置吗？
#用车心得你的汽车具有电动折叠功能吗？电动后视镜作为汽车后视镜的一种，有助于驾驶员观察车辆后方和两侧的情况，对驾驶员安全行车和驻车都具有非常重要的作用。电动后视镜的最大亮点就是，驾驶员可以在车内通过按钮对电动后视镜的角度进行调节。驾驶员调节右侧车外电动后视镜时不再因距离远而难以操作，驾驶员在倒车时通过调节功能让电动后视镜向下翻，便于观察车辆与路边的距离，避免刮蹭。具有后视镜自动折叠功能的汽车，进入较小区域,如小巷子。或者错车的时候，为防擦伤及缩小停车泊位空间，保证在后视安全性上把损害程度降低到最小限度，就需将镜框折叠。通常做法是用手伸出窗外或人到车外将后视镜折叠起来，这样在行车时就很不方便。因此，如果具有电动折叠功能，驾驶员在车内就可方便更地调节,解决了许多操作上的不便。但是你知道吗？电动后视镜也自己的弱点，抛开价格高不说，电动后视镜如果遇到冻雨，那就尴尬了。看楼下的标致5008电折耳，就像穿了一身水晶铠甲。前天早上想开车出门，发现我的2008电动后视镜也被冻上了，不但镜片无法活动，整个后视镜都和车门玻璃冻成了一体。这是发动机点火二十分钟后的情况，在热风和热水的双重作用下，镜片上的结冰已经消除了。现在运动自如，我唯一到的担心是，热水会不会继续结冰，让后视镜重新冻上。幸好电动后视镜的折叠功能可以手动关闭，在车机的界面中，可以设置为后视镜锁车后不自动折叠。听说东风标致的其他电动折叠后视镜都具有手动关闭的设置，你可以试一下。在下雪或者冻雨的时候，不但要关闭后视镜折叠，同时最好用个塑料袋或者车衣把后视镜遮挡起来。
2024-02-09
团张23
坦克300车主·车龄1年
2024款坦克300征服者提车日记
D113 2024/02/09 周五大年夜咯——欢欢喜喜过大年！祝福坦克手们龙年大吉大利！阖家幸福安康！ 1、雨刮不是雨刷 2、风窗玻璃不是前挡风玻璃 3、每周开一次空调，每次至少10分钟。目的是保持压缩机及密封件的良好润滑并防止泄露 4、空调使用后，关闭A/C，保持鼓风机继续运行1—2分钟，这样可以吹干空调蒸发器和空调滤芯的水分 5、长距离驾驶后停车，发动机最好运行3—5分钟散热冷却 6、4个车门内侧都有瓶座。前后排各有杯座
2024-02-09
勇敢的明月R6
零跑c11购车第二天（如何选车型）
零跑c11增程，有200公里，有300公里纯电续航，价差1.2万。问题来了：1-如何选择里程？第一，日常最常用的里程是否能覆盖。比如，日常上下班100公里，可以纠结下200或者300公里的车型。如果日常上下班50公里，那直接上200就好，不需要考虑300。而如果日常需要150公里，那建议上300里程的。计算公式=日常里程-官方里程*0.8*0.6。第二，是否有条件安装，家冲。增程车，无论多少里程，必须装家冲。否则，外面快充，基本一公里在3-4毛钱，而且麻烦，需要等。从时间上说，你要每天去等30分钟。从成本上说，和省油的油车，比如油电混，差不多。那就没必要考虑增程或者插电了。第三，是否成本优先。如果不考虑成本，老话讲，没有花钱的不是。但如果你在意购车成本，那200就够用，省下来的1.2万，按6毛一公里算，你能加2万公里的油。就算你每天需要增程20公里，你可以用1000天，3年多。你要问3年之后呢，那再说，电池行就继续开，最多多加点油，不行最好，找厂家换电池就行了。问题来了：2-官方里程虚不虚？第一，官方里程比较虚。比如我买的200增程，号称200公里纯电，但是车辆出厂单子上写的就是138公里。我还没跑，但我估计138是比较靠谱的。第二，是零跑电池不好吗，技术不行么？显然不是，同类车型，插电混一般号称100公里左右的车型，实际是80-90公里，不到20度电。某idd28度电，只说能跑135-150公里。零跑30度电跑个138-150公里很正常。并不是厂家技术不行，就是过度营销而已。这个细节也是购买后才注意到的，要不就买300的了。问题来了：3-加包，上顶配么？第一，顶配功能很多，如果不差钱，你就上。如果客观分析，车上80%的功能其实再开熟悉之后，用不上。我开车，停车时候看看360，开的时候听音乐，导航。其他功能基本不用。第二，你会问L2驾驶，好像差很多，有用吗？有用肯定有用，但L2也就是辅助驾驶，作用有限，而且目前L2限定的使用条件比较苛刻，且误差率大，想上辅助驾驶的建议再等几代。第三，包有用吗？享受型，反正我没上，但是如果你在纠结顶配和+包，我建议还是+包。顶配的功能，和每次开车实实在在的享受。如果是我我选择后者。问题来了：4-我的个人感悟。非常后悔，没上300的！！！！！！下一期，给大家讲讲，充电和油耗！！
2024-02-09
清香白莲的翼夜
哈弗H6车主·车龄4年
春节回家，2月7号下午上高速
#用车心得预计会遇到下雪，雨夹雪啥的，结果就沪昆高速上因为事故造成的交通管制导致的拥堵，无事发生 1.晚上开车隔两个小时或者两百公里就进服务区休息一会，下车活动活动，喝口热水，晚上开车容易犯困0点左右找个服务区停车睡觉，早上再继续走，没有经常走夜路的还是不要晚上开通宵了，晚上视线不好，不好判断后方来车距离，最好就一条道一直走，跟着车走：打瞌睡很影响开车， 2.还是按正常作息走，三餐到点就差不多找个服务区吃饭休息 3.注意停提醒车道变窄的情况，远离大车，保持车距，长途开车匀速比较重要，急加速少了油耗也低了。速度越快油耗越高总之不急，稳着限速周，大家慢慢走，也跟着减速慢慢走，多休息，等到12点后再下高速 📉 能耗分享十小时算上休息时间800公里，油耗7个
2024-02-08
如来说车Real
特斯拉的FSDV12到底强在哪？特斯拉发布了V12版本FSD在智能驾驶领域完全可以说是掀桌子的存在了，那这个V12版本的FSD到底牛在哪？很多人也没说清楚，它跟其他的自动驾驶，尤其是国内厂商这些自动驾驶相比有什么区别？为什么说这个V12版本的端到端的自动驾驶具有划时代的意义。什么是端到端的自动驾驶，今天给你们全讲明白。马斯克说这个版本的FSD运行功耗只有100多瓦，我觉得一点都不夸张。FSD V12之前的其他版本和其他的自动驾驶，为什么对硬件的要求，对算力的要求那么高，功耗还那么高？传统的自动驾驶我可以称之为条件反射式自动驾驶，只要学过初中生物的，都知道什么是条件反射对吧？神经系统最基础的、最低级的工作方式，用小锤在你膝盖敲一下，这是条件，你的小腿不受你控制的踢一下，这就是反射。传统的自动驾驶，原理一模一样，红灯亮了是条件，减速到停车就是反射，前车的车尾近了是条件，自动踩下刹车就是反射，对吧？根据不同的条件需要做出什么样的应对，是打方向，还是踩刹车，这就是事先设定好的规则。这种条件反射式的自动驾驶程序里面，预置了非常多的条件，每一个条件都对应一个规则来告诉车辆该怎么做。代码量非常庞大，几十万行都是少的，为了适应更多的情况，让自动驾驶更完善，那就需要预设更多的条件和规则，代码量大爆炸，所以非常吃硬件，对芯片和算力的要求越来越高。但特斯拉最新版的FSDV12自动驾驶，跟这种条件反射式的自动驾驶从底层实现逻辑上就完全不一样，它的内核只有一个AI程序，AI又叫人工智能，它既然是智能，那就要高于底层的条件反射。这个AI程序，它的工作也非常简单，就是把车辆当前摄像头拍下来的画面，跟特斯拉积累的近万亿公里级别的历史行车数据进行比对，筛选出一些与当前的情况很接近的场景。当时的特斯拉司机是怎么操作的，特斯拉的FSD就怎么操作，没有任何的预设条件，也没有任何的规则，是特斯拉在海量的数据中，寻找与当前类似的情况，这个情况下人类的司机是怎么开的，FSD现在就怎么开。所以，这个AI的工作非常非常简单，是一个数据的匹配功能，根本不需要数十万行的代码，所以对芯片的算力等等这些硬件的要求一点都不高，但开车的效果却是最好的，跟人类的司机没任何区别。这就是从历史行驶数据端直接到当前驾驶的路况端，端道端自动驾驶。那很多人就会问了，有一些鲁莽驾驶的行驶数据会不会对FSD造成影响？这个根本不用担心，特斯拉在海外运营特斯拉车险业务时候，就已经引入了驾驶员打分系统，开车越稳的司机，打分就越高，保费就越低。开车越鲁莽的司机，打分就越低，保费就越高对吧？用于FSD训练的行驶数据都是那些高分司机的数据，鲁莽驾驶的数据早就被过滤掉了。最后，我们怎么实现这种更先进的，可以说是下一代的自动驾驶程序呢？说白了就是怎么抄作业对吧？需要三个条件：第一个条件，必须要拥有海量的实际行驶数据，这个行驶数据覆盖的地域越广，里面包含的复杂情况越多，自自动驾驶就会越成熟。第二个条件，必须拥有把这些海量行驶数据喂养给AI，训练AI的这种超算平台。特斯拉自建的算力平台，是全球排名前五的DOJO超算中心，什么概念？就是你要从英伟达购买上百万颗最先进的GPU芯片，这个建设成本，别说公司了，就算小点的国家都承担不起，更何况现在这些芯片，可能你有钱也买不到。最后一个条件，就是每年20亿美刀左右的AI训练费用，超算中心的运营和维护，成本都非常高的，这个可能是最容易实现的一个。这三个条件，我们能满足几个？哪个厂家具备？评论区讨论！
2024-02-08
修着阖
凌派车主·车龄6年
受益终身的十个开车习惯
第一、上车之前环绕车辆一周，考驾照时都知道，考完就把这个细节给忘了。其实环视一周这个习惯非常重要，可以看看车底有没有小孩钻进去玩，有无醉酒的人在车底睡觉，有无小动物？顺便看看车底有没有漏油，轮胎有没有泄气，周围有没有低矮的障碍物。第二、不论是在高速公路还是普通道路，甚至车库停车，只要移动车辆就一定要系好安全带。别听一些人说车速慢不系安全带也没啥事，很多事故都是突发的，也许只是简单的在路边停个车，就有可能不小心把车开到坡下面去，若未系安全带，被甩出车外后果是不敢想象的。坐别人的车，不论坐哪个位置，都要系安全带，这不是对司机技术的不信任，而是对自己的生命负责。也能避免因为我们不系安全带，让人家被罚款。第三、经常观察后视镜。开车的时候观察后视镜，能掌握车身周围情况。并主动与旁边的车辆保持安全距离，刹车前要快速扫一下后视镜。根据后车的距离控制刹车的力度，既要在危险点前刹住，又要避免被后车追尾。停车等红绿灯时也要通过后视镜观察后方是否有刹不住的车辆，让自己有时间去避险。第四、堵车或者等红绿灯的时候，别跟前车太近。至少要保持能一把掰出去的距离，以防前车故障，把咱们夹在中间。如果不想被别人加塞，可以将车身往有加塞车的方向多留半个车身，防止被加塞。第五、变道并线有一个原则就是不能让后车踩刹车。并且一定要改掉变道前踩刹车减速的坏习惯。往哪边变道就提前打哪边的转向灯，观察后视镜。第六、开车时视线不能离开前方超过两秒以上，也不能将视线放在同一个事物上超过两秒。时速100，一秒钟就是28米，因此开车千万不能分神。不能做与开车无关的任何事情，即使你只是低头一秒，抬头就有可能是永别了。第七、正常行驶过程中，前车突然变道给你让路绝对没啥好事。遇到这种情况第一时间就要收油门对刹车，并快速观察两边后视镜准备避险。记住一句话:"事出反常必有妖″，包括前车或者旁车突然刹车，突然亮起双闪，这个时候就要减速进入警备状态。第八、从后视镜看别人的车很费劲的时候，那就是你该开灯的时候了。特别是黎明、傍晚、隧道以及白天下雨的时候，很多人会忽略开车灯，从而发生事故。当然也要正确使用灯光，别胡乱的开远光灯或雾灯。第九、一定要记住一些不能超车的地方，弯道、路口、坡顶、绿灯刚起步，还没有通过路口的时候不超车。前车或旁车急杀的时候不超车，大货车右侧不超车。第十、停车的时候尽量将车头朝外，不仅走的时候方便，车辆有了故障还能便于修理。车内不要随便放钱包、手提包，即时有两包烟，都有可能搭上你一块车玻璃，非常不值得。
2024-02-08
车虻
MG4车主·车龄2年
【保姆级教程】过年停车注意事项
#用车心得【是否断电】电动车也会遇到停放时间久，小电瓶没电无法启动的情况【停多久需要断电】❓ 7天以下完全不用担心，停着就好了，如果是10天以上，最好短断一下电，以免回来的时候小电瓶没电导致车辆无法启动【断电要怎么操作】❓ 有手就行，不用担心有触电风险【1】打开方向盘左侧车前盖（如图一）【2】走到车头前，右手伸进去掰一下开关，左手向上抬，前盖就打开了（如图二）【3】找到引擎盖支撑杆，顶在支撑孔上（如图三）【4】面朝车辆的右上方，就可以看见车辆电瓶啦，图四画圈圈⭕️位置就是电瓶负极，断电拔这个就好了，一般会需要扳手松一下螺母，就可以拔下来了，拔下来后注意离负极远一些【洗车需注意‼️】洗车后看一下图五位置，大灯档位放在自动，或者关闭，因为师傅在用毛巾洗内饰的时候，很容易碰到拨杆，如果碰到了近光灯档，那很快就没电了（别问我怎么知道的，全是泪，好在4s救援来的比较快）【停车环境】能停室内就停室内，室外的话，尽量做到：远离潮湿环境，远离路边（离鞭炮🧨远一些），远离坡道（平路对刹车悬挂更好），远离坑洼（坑洼路段轮胎容易放气不均）【掉电情况检查】停的前几天，可以通过MG Live APP查看车辆情况，停放时基本不会掉电，‼️如果每天以1%左右的比例掉电是不太正常的，建议及时到4s店检查
2024-02-08
胖虎ooO
领克03车主·车龄1年
03 高速几百公里使用感受
2.0 pro 橙色目前里程1800公里提车10天第一非常稳，行驶过程中除了胎噪大一点，其它操控性无敌，加速超车刹车减速太灵性了。第二非常智能化，车道保持，压线提醒很舒服，自适应巡航也很不错，舒服。第三非常帅，外观很多人都很喜欢，停车还有人特别关注问是什么车，路上同款也少，非常舒服😌 第四非常省油，一箱油590公里左右没问题，50升完全够了。最后还有几个功能没搞懂，比如除雾是怎么开最好，我每次都是热风最大最高在开acc跟前档除雾，每次突然性降温起雾搞的我措手不及
2024-02-08
如来说车Real
电车首选特斯拉的十大理由如来被问到最多的问题就是电动车买哪个，我一直是推荐特斯拉的，好多人就说我是吹，今天，我就罗列一下电动车首选特斯拉的十大理由，如果哪条不是事实，欢迎大家来怼。第一，车身的安全性。买车首先看的一定是安全性，然后才是其他配置顺序不能搞错啊，特斯拉的车身骨架大量使用屈服强度是1700兆帕的马氏体钢，在碰撞和事故中，能最大保护驾乘人员的安全。这个不用多说，欧美最严苛的安全测试，特斯拉都是最顶级的安全成绩啊。实战上，最近深圳倒塌的一面墙下面只有特斯拉的车身没变形，A、B、C柱全完好啊，其他车都压成饼了啊，这就是最好的证明。第二，电池的安全性。买电动车最怕的就是撞击自燃对吧？特斯拉的电池包内部有五根纵梁，两根横梁，还都是马氏体钢，能保证电池的模块强度，即使在剧烈的碰撞中啊，也不容易变形挤压电池而引起自燃。四驱的特斯拉还采用了小圆柱啊，小圆柱单体电池电池只有用圆柱体封装才是最安全的。原理不多解释了，你看看其他的危险品是怎么封装的，煤气罐、氧气瓶是吧？运油车的那个大油罐都是什么形状的啊？自己去参考。第三，优秀的驾驶体验。特斯拉不仅加速快啊，你只要舍得堆电机功率，加速快并不难，难的是速度起来后你猛打方向盘，车身依然稳定可控，这对底盘的调教有极高的要求啊。特斯拉即使SUV车型Model Y的麋鹿测试成绩都可以轻松上83码，比保时捷911啊这跑车都高，再加上特斯拉的单踏板模式，让特斯拉的操控驾驶体验在量产车中绝对是顶级的存在。第四，业界最高的三电效率。本来Model Y每度电能实际行驶6.4公里，已经是同级别纯电SUV世界电效率记录了！最新版本Model 3的60度电池CLTC续航已经达到了606km，再次将纯电动车电效率刷新到一个恐怖的高度，让人望尘莫及。第五，震撼的音响系统。特斯拉Model Y上具有15个扬声器，再加上大师级别的调音，音响效果一流，三频都非常优秀。除了沃尔沃S90上的宝华韦健以外，50万以内所有车的音响都不是对手。第六，巨大的储物空间。能装下我媳妇的前备箱，还有更大的后备箱后的大坑，还有座椅放倒后堪比箱货的巨大储物空间，跑货拉拉一点问题都没有！第七，强大的热泵空调系统。特斯拉不仅用了电效率更高的热泵空调，还研发了八通阀系统，把电池、电机、电控等一切热量都利用起来，最大效率的搬运热量，让特斯拉即使在高温和低温的环境下，续航缩水做到最小。第八，保值率高。不多解释了，特斯拉的保值率连油车都一样吊打，别说其他新能源了。第九，多种独特的用车场景模式露营模式、宠物模式、哨兵模式等等多种模式，在不同的使用场景提供更优秀、更方便、更贴心的用车体验。第十，特斯拉的AB辅助驾驶和各种碰撞预警特斯拉的智能功能，既能减少驾驶者的疲劳程度，更能提供各种碰撞前的预警，甚至直接控制车辆避免碰撞发生。其实选特斯拉的理由远不止以上十点，比如全球车型外观好看、电池好、全车配件都是世界顶级供应商，耐用度高等等，不细说了，你们有新想到的就在评论区留下吧！
2024-02-07
成熟画板N16
提问听劝，50w左右或者以上纯电或者增程买什么本人今年30，第二台车，家里给40万，自己手头还有个四五十万，不怎么需要省钱，所以最大预算咬咬牙能够到百万门槛吧。个人工作原因刚需新能源，且不能买特斯拉。油车就不考虑了。但是这个价位（50-100）产品实在太少，我不懂车，只会看哪个销量高。目前在合理预算内的有et7/et9，emeya，eqs，新macan et7是好车，觉得问题在蔚来，我真的不知道这个品牌能支撑多久，怕五六年后没了。另外很多人推荐我蔚来买二手，因为电池反正都一样，车贬值快。 emeya是对比taycan看的，性价比高太多，一开始是有打算咬咬牙上taycan的，emeya一出来taycan就移出选项了。我很喜欢这个车，但是销量有点跟不上，不知道哪里有问题。 eq系列我其实一直很喜欢，主要是我就喜欢那个大鼠标低风阻的样子。。。但是很多人说eqs和eqe不仅外观一样具体配置也基本90%一样，买eqs纯纯大怨种，这点我不太了解，难道真的没啥差距？保时捷就不说了，就完全买个标，上保时捷对产品力和销量啥的就完全不关心了。唯一问题是不知道这车实车多大，是油macan大小还是介于卡宴之间甚至还是和卡宴一样大？油macan太小了感觉男生开有点不合适最后就是咬咬牙还能上个u8，仰望系列的产品力是没问题的，问题在我。。。一个是价格确实有点吃力，另一个是我不太喜欢开大车（开了五年别人的揽胜，停车深受其害），不知道u7什么时候出我其实更喜欢u7。以前，听劝，谢谢各位老哥
2024-02-07
心之所至皆星途
星途追风车主·车龄2年
1.5T高速最省油和续航最长的一次
镇宁-永胜上高速前亮灯加满油，一路高速，eco模式，到大田停车区再次亮灯加满油。40L油跑了差不多600公里，加上油箱里的10L存油，最大续航里程差不多就是700公里，和表显一致。几点体会： 1、心态要好，保持车距，不能逢车超车，频繁加速和踩刹车很费油； 2、控制车速，隧道保持75-90，其他路一律100-110，不会超速和扣分，转速维持在1700-2000； 3、用好定速巡航，平路段和长下坡用定速，正好活动活动脚，爬坡提前取消定速，自己控制，有次爬坡没取消发动机一口气飙到4500转。 4、手动模式+定速巡航只适用平路段，爬坡的话表显转速不变，实际上油耗是很大的。 5、加速最好踩一脚油门再松然后再深踩，一直踩油门电脑反应迟钝干吼不换挡。 6、normal模式转速要比eco模式高一些，也费油。 7、平均油耗低于5.5时，实际续航里程其实是显示不出来的，只会一直显示700。 8、百度地图有过一次导航时突然断网，重启也无法恢复网络，问4S店说要去售后更新车机，过几天自己又好了，等二保的时候顺带升级一下看看。
2024-02-07
早睡侠zZ
马自达CX-50行也车主·车龄1年
cx50的问题汇总及解决方法（欢迎补充）
1.抖动引擎盖响可用静音胶带缠于机盖锁扣 2. 机舱内哒哒哒声音机舱冷却水管支架间距太近铁支架螺丝处垫螺帽也可往外掰一掰 3.D档停车抖动系冬季转速低引起加95可减轻 4.变缸引起抖动系可加95解决 5.后备箱后门内侧锁扣盖异响可缠一圈静音胶带 6.50胎压高于2.5 胎面变硬小颠簸会变的非常多一点点小石子都会感觉我所以胎压最好不要超过2.5 7.后备箱关不上后备箱垫过长会引起后备箱关不上垫子往里推推就好了不排除有尾箱压条引起的故障这些是目前普遍出现的问题欢迎补充
2024-02-07
流沙1040
智己LS6车主·车龄1年
智己LS6一段时间的感受
目前低频共振还在处理中，感觉自己开始适应点，虽然还是不太舒服，但是没有一开始那么烦躁。闲来无事就说说其他的感受，没有什么逻辑，想到哪写到哪。一、虽然我买的是四驱版，但是真心不建议买这个配置，为什么？本身单电机加速绝对够了。一是到目前为止，我都是节能模式，就是关闭前电机的模式，加速已经真的随踩随有，关掉前电机动力都绝对过剩。二是这个车虽然动力猛，但是开起来明显感受到车重、长度长、惯性大，刹车系统给我的信心并不足，我甚至觉得原来的越野车都轻快些。这个车感觉合适悠闲的开，并不是那么合适激烈驾驶。三是我敢拍胸脯说95%以上的人绝对不会喜欢地板电⚡那种直线加速魂在后面追的感觉，而且也绝对没有能力驾驭这种加速能力的车，我真心不推荐。二、如果感受不到低频共振，这个车开起来确实很好开，只要不激烈驾驶，悠闲的开，偶尔需要加速，当然，我没有开过太贵的车，只能说我自己的感受。三、电车太安静了，所以很容易感受到各种异响，很小的声音听起来都很明显，事实上油车吵的多，掩盖了很多异响。目前感受到车内有小异响，时不时滋滋滋的，不知道哪里发出来的，还得等我慢慢找。四、我觉得音响效果还是可以的，开车过程中，本身就有各种杂音，听音环境就和家里差异很大，想车内达到hifi效果，有点吹毛求疵。当然我可能是木耳朵，听这车的效果，我觉得还不错。五、车还是太宽了，真不是那么好停车，虽然我也是快20年老司机，还真是对开这车到人挤人的闹市区有一定心理障碍。不过好在雷达够多，摄像头够多，前后左右都有距离提示精确到厘米。如果常用车场景就整天抢车位的，位置挤的，也不推荐。六、所谓的智能车有很多反人类的设计，真的让我觉得很傻逼，或者说我跟不上时代。核心是应该有实体按键的没有，非要在这个中控屏操作，开着车操作根本不现实，而语音控制又没法到位。可能不仅仅是智己的问题。举例，调整后视镜，倒车场景，后视镜自动下翻，问题是车长，很多时候需要微调，要想盲操，先语音唤醒车机，告诉车机要调节哪个后视镜，然后手动调节，要么停车，中控上选择调节菜单，选择需要调节的后视镜，就算是放到快捷方式里，也还需要看着屏幕来，真的让我觉得我很傻逼，车很傻逼，智己很傻逼。好吧，为啥不用一键泊车，主要是论坛上一些兄弟姐妹们一键泊车失败案例，让我心慌慌，车子自己泊车速度也挺快，出意外的时候不知道是否来得及介入，我试了两下不敢让自动泊车成为常态化。好吧，最后说来还是我的问题六、座椅舒适度很不错。前后空间也很足够，我一米八，前后座都很宽松，毕竟这么大个车。七、内饰其实质感一般，塑料板挺薄，我怀疑低频共振就和这个有关。我十多年前的老荣威内饰塑料板件强度厚度比这货强多了。
2024-02-07
老滇哥
马自达CX-5车主·车龄1年
1月29日喜提马自达CX-5低配
🙋🏻 情况介绍今年计划开车回老家，21年买的悦动车子小了点（真心是一台好车，尤其是发变配合，底盘偏硬但是韧性很足，高速5升多城里7升多相当省油，个人能开到人车合一，唯一缺点就是隔音比较差），所以就准备换一台suv车型。 💰 费用明细首付6万，贷款6万（贷款36期，月供1800.05，总的64800），裸车价120000万，实际开发票119800，购置税应该是10600多，保险5070，手续费1000+上牌240，旧车置换补贴3000块（等过户）实际落地在139000左右。送了膜和脚垫，虽然不值钱没啥用，但是过年回家来不及做更多准备工作了题外话：本来销售一开始算的月供是1733，36期算下来62388，所以后面银行过来说月供1800的时候，真的在想要么全款，要么去隔壁吉利。最后找小哥多要了一次保养作罢。 🧮 选车对比购车预算15万内落地，目标有马自达cx5，吉利豪越L，星越L，雪佛兰星迈罗。也看了二手20以后的途观L和柯迪亚克，途观L主要是价格不合适；柯迪亚克一台是库存车卖出来开了三年相当于车龄4年国五排放没有颗粒捕捉器，但是看大灯螺丝比较歪不敢要；另外一台发动机盖没有原厂标，总之还是不专业，最后放弃买二手车的想法。cx5昆明就两个店，东三环京源达和高新善为，个人觉得京源达服务更好，给销售小哥点赞，善为会诋毁京源达，所以第一轮就pass了，谈了两天首付6万，贷款6万裸车价120000，其实我想付全款，但是优惠只给2000。豪越L和星越L没来得及看实车谈价格，星迈罗没有展车更不能试驾。个人买车不在乎花里胡哨的配置，什么天窗大瓶皮座椅没有最好，花钱买一堆没用的配置，宁愿他素车就不带。至于抬头显示、L2辅助驾驶，行人保护辅助刹停，对于驾龄十几年几十万公里的老司机来说，还不如提高警惕紧握方向盘。不过哪怕最低配的cx5还是让我觉得有惊喜：前排双层隔音玻璃，电子驻车，音响效果也还不错，全系没有颗粒捕捉器，更别提人马合一的驾驶感受。 ✏️ 新车初体验昆明到湖北老家，全程1500多公里，一人开车带个孩子，提前看了天气预报，知道有大雪和冻雨，准备了足够多的水和食物，也带上了毛毯以备不时之需。29号提车出来加满一箱95号汽油439块，城里两天跑了160多公里，1号早上9点半从昆明出发，经过曲靖、安顺，在贵阳白云服务区（加油的时候跑了差不多680公里）加满一箱98号501元（95、98同价都是8.4/升），表显油耗7.1。当晚计划去凤凰住，不过晚上走错路跑到贵州松桃下高速又上高速再去凤凰，差不多多跑了80公里。第一天天气和路况还比较好，见车超车，因为2.0排量动力略显不足所以需要提前踩油门加速，不过得益于良好的车身姿态，整个超车变道等过程可谓一气呵成。 1号晚上8点多抵达凤凰古城，先到酒店办入住（安利鸣云国际酒店，24年新开，酒店离南华门只有200米，老板人很好，还有免费停车场和早餐）放了东西就带孩子去逛古城，10点多从古城回来开始下雨。 2号早上9点40多从凤凰出发，天上飘着小雨，不过温度不算太低，接着上高速，湖南高速谁跑谁知道，两车道限速扯淡车还多，一路上速度都不快，在到沅陵服务区之前，对向车道已经遇到四次堵车情况出现。基本上从沅陵开始，天空就飘着雪花，继续前行出现胎压报警，下车看似乎左后轮缺气，最近的临澧服务区14公里，县城出口3公里多，但是从导航看县城还有七八公里，于是开到临澧服务区检查。测胎压除了左后轮被扎破，另外几个车胎都是3.多，服务区修理厂小哥明码标价补胎120，装卸轮子40，收我150，人在屋檐下不得不低头。补胎间隙顺便带孩子吃午饭补充能量，彼时临澧服务区就有积雪地面有结冰。继续前行至章庄铺服务区加满一箱95号384元，下午4点过几分到荆州附近堵车15公里，冻雨很明显地面结冰比较严重，幸好车能动，历时一个半小时通过荆州长江大桥（桥面冰层目测5-10公分），双向都有事故。继续冒着雨雪前进，但是地面湿滑加之雨刮和前档都结冰，速度保持在40-60之间，开一会就要停下来除冰，从荆州到钟祥下高速大概停下来除冰3-4次。钟祥汉江大桥同向车道三辆货车追尾事故，所以遇到冬天温度低，大雪冻雨天气经过桥面一定要格外小心，桥面不接地气更容易结冰。晚上7点半左右在钟祥下高速，进入市区积雪比较严重，回家的省道飘着小雪，晚上8点40左右安全抵家。
2024-02-07
特安心chan
新春OTA 2023.44.32.1
# 特斯拉-OTA升级初体验【♻️Tesla最新版车机能量图怎么看？♻️】新春OTA 2023.44.32.1软件版本已开始陆续向车主推送，更新完后发现这个详细版能量详情功能终于在国内上线了！相比原来简单版的，不同点是在驾驶和驻车状态下可以显示出各个耗电项目的耗电百分比（精确到小数点后一位）和与表显额定值或预测值的对比🤔 🚘在驾驶栏下可以统计驾驶、温度控制、电池温度调节及其它项目的耗电百分比，选择“额定值”时，能量图会实时反馈你的驾驶详情，并和车辆EPA表显续航里程做对比，灰色实线是表显额定值，如果你实际驾驶能耗高了，实际线条和阴影会以橙色显示（跑输表显），反之低了会以绿色线条和阴影显示（跑赢表显），所以特斯拉的表显里程不代表实际剩余续航，仅仅代表以电池当前活性状态和容量在EPA工况算法下的剩余电量，切换成百分比才更有意义！ 🚘当启用了车机导航，选择“行程”，则会在实时统计各项耗电项目外，反馈基于你的驾驶习惯、天气、路线预估出的抵达目的地时的剩余电量和你实际驾驶的情况对比，显示方式同“额定值” ⭐️在驾驶栏下，右侧的里程提示也会让你更直观的了解本次驾驶哪里耗电多了、哪个因素更耗电，在合适的条件下（例如以当前驾驶方式和环境条件剩余电量不足以抵达目的地时）会给你更省电的建议，类似飞机上的ECAM电子中央监控系统显示🤨 🚘在驻车栏下，也会统计停车后车辆不同功能例如温度预设、过热保护、哨兵、召唤等的耗电详情，可以直观了解停车后的车辆损失的电量都在哪里🤨 🚘在消耗栏下，就是和此前的能量图一样，用来显示以当前实际驾驶能耗精确预估剩余续航里程的作用，比表显显示的续航里程更有参考价值👀
2024-02-06
他们都叫我饭饭
哈弗大狗车主·车龄3年
开大狗过年，影音娱乐少不了～
大家好，相信各位车友也经过长途跋涉，现在差不多都已经到家了，准备着过年的东西，俺也一样，在回家的路上，开着大狗，放着自己喜欢的音乐，别提有多高兴了，虽然我的是2021款哮天犬改款（也就是车价少了2000块，取消了燕飞利仕音箱），音箱只是普通的音箱，但我本身对音质要求不高，所以听个响就行，有的车友对听歌有很大的要求，比如追求的：高音甜、中音准、低音沉。要说大狗的影音系统我最喜欢哪个，那还得是CarPlay 系统，听说后来的新大狗都没有CarPlay 了，上车，手机自动连接，我可以通过大狗播放手机中的小说，还有手机APP的会员歌曲（大狗车机使用的是腾讯音乐，好多歌还没有版权，所以我更喜欢用CarPlay听歌），而且，前段时间大狗更新了影音系统，好像处理了CarPlay 连接的卡顿问题（之前的问题是：CarPlay听歌，听着听着卡一下，有缺失），最近听歌都不怎么卡了。不过CarPlay好用，也有点缺点，比如CarPlay切断就不好搞，有时候停车熄火，有人打来电话，连着CarPlay就只能用车机来通话，好几次都没正常通话过，最后只能通过断开车机的蓝牙才停止链接，还有切换CarPlay也不知道怎么弄。除了大狗的音响链接系统外，我还喜欢大狗的短视频系统，当然这个是下车买东西，给副驾驶的老婆看，解闷的，我买东西，她就可以刷刷抖音什么的，不会那么枯燥，也很方便，不过大狗为了安全，设置了提速关停抖音的设置，15码以上抖音就强制关闭了，我觉得挺好，也可以防止主驾司机分神，现在市面上有很多车，给副驾驶提供很多影音娱乐，我觉得不太好，副驾驶使用过程中也会吸引主驾驶的注意力，反而有隐患。整体来说，我觉得大狗是我最正确的选择，不论是它的动力表现还是外观颜值，从内到外，优点大于缺点，第一辆车选择它，不后悔，也希望它可以陪伴我更久，见证我小家庭起步成长～
2024-02-06
峰Fire
豹5车主·车龄1年
提问如图所见，老的比亚迪充电桩枪线只有3米，安装在右前方的柱子上，豹5充电口在右后方，如果不超线停车，充电线就不够长，如果超线停车，多少有点妨碍他人！目前有两个方案，方案一：买根5-7米长的枪线换上，花费约300-500元。方案二：在右后方的柱子上新装方程豹原厂充电桩，花费0元！哪个方案好？或者有没有更好的方案？
2024-02-06
凯迪的小老弟
凯迪拉克XT6车主·车龄2年
龙年的归乡之旅
龙年春节马上就要到啦，第一年开车回老家，内心充满了兴奋，终于可以放下工作的烦恼，带着爱车一起在高速上驰骋，感受家乡浓浓的年味，再远的旅途也不会觉得累。经过了夏天4000公里的远途自驾，春节返乡的300公里路程可以说是小巫见大巫了，但是心情是完全不同的，毕竟春节是中国最传统的节日，开着新提的豪车回家，也是非常有面子的，许久未见的家乡变成了什么样，让我们一起去看看吧。车辆简介：我的车是凯迪拉克XT6四驱豪华款，2023年7月份上牌。目前已经行驶6000多公里了。凯迪拉克官方油耗是8.3左右，但是实际油耗在15左右，官方最大马力237匹，但是日常驾驶是没有那么多感觉的，毕竟只是日常代步，整体还是非常满意的。特别是凯迪拉克XT6的外观，设计非常在线，看起来特别豪华，多少年都不会过时，而且直列式大灯被很多新能源模仿，但是从未被超越。整车的线条感特别棒，看着也不沉闷。内饰设计稍显不足，但是用料特别扎实，特别是真皮座椅和BOSE音箱，乘坐体验极为舒适，对得起豪华品牌。能耗续航：我目前主要在辽宁省大连市用车，虽然说是地处东北，但是大连是一个三面环海的城市，而且纬度甚至比北京还低，因此冬天也不是特别冷，今年最低也就10度，而且只有那么几天，年前最高温度已经零上了，可以说是一个非典型东北城市。但是大连市内老城区的路况主要是山地丘陵地形，因此每天上下班需要爬坡，油耗会有些高，平时上下班都在15个油左右，冬季可能会到17-18个油，但是回老家走沈大高速就全程都是坦途了，如果不堵车的情况下，百公里油耗可以降到8个油左右，还是非常欣慰的，总的来说油耗相比于日系车、国产车还是有些高的，毕竟是美系豪华品牌，不能只看油耗。补能体验：我的老家在辽宁省鞍山市，都在省内，距离大连市只有300多公里。凯迪拉克XT6的油箱是82升，一般情况下加满可以跑900公里左右，一箱油加满一般500元左右，足够跑一个往返了，所以完全没有续航焦虑。这就是油车的优势，完全不用担心冬季电力损耗或者充电排队等问题，而且就算中途没有油，高速公路的加油站还是非常丰富的。辅助驾驶：凯迪拉克XT6四驱豪华款配备了偏离/碰撞预警，当在高速上驾驶发现车辆慢慢偏离行导线，或者距离前方车辆太近的时候，车机仪表盘会自动显示预警提示，车辆座椅会通过震动预警，而挡风玻璃处也有红色的提示灯闪烁。可谓全方位提示危险，基本上规避了追尾、跑偏的风险，可以避免溜号。凯迪拉克XT6还配有主动刹车系统，当与前车距离过近，且并未采取刹车行为或刹车距离不足的时候，车机会自动刹停，车机上可以设置灵敏度，有三挡可调，我是调节到了最低档，主要是觉得刹停太灵敏或吓人一跳，而且基本上都是应急使用的，日常使用的此时还是比较少的。在高速行驶时，凯迪拉克XT6还可以手动开启车道保持辅助功能，当在高速上80公里以上的时速驾驶时可以打开车道保持辅助，如果发现车辆偏离了原本的行车线，会自动回正方向，这个功能触发频率也是比较高的，这个在我高速驾驶的时候主动试验了一下，当车辆偏离车道，车机先预警提示，如果依旧没有回正，车机会自动接管方向盘，可以明显看见方向盘自动旋转，摆正方向。而且回正的速度也很适中，没有突兀的感觉。储物空间：春节回家肯定要带着大包小裹的年货啦，那么这方面凯迪拉克XT6就是最适合的车型，中大型SUV的尺寸自不必说，5米多的车长和将近2米的车宽，让车内有了充足的空间可以容纳更多的行李。我选择的是7座版本，第三排折叠以后，装得下所有的背包。如果是大件物品还可以将后排座椅全部折叠，那么就可以获得一个纯平的平台，凯迪拉克XT6秒变货拉拉，什么都可以装得下，哈哈哈。临近午餐时间，我们就在服务区将后备箱打开，开始了一天的午餐时光，累了还可以在第二排座椅上平躺休息，凯迪拉克XT6的真皮座椅非常柔软，躺上去感觉很放松，稍微裹上一条被子就可以舒舒服服睡个午觉了。用车总结：凯迪拉克XT6作为春节自驾返乡用车可以说基本上没有缺点。82升超大油箱的超长续航、5米长车身的宽大空间、美系豪华品牌的出色品控、辨识度超高的家族外观设计，让凯迪拉克XT6成为整个老家最亮的崽。不过远程行车还是需要多注意，一是最好提前做个检查或者保养，可以避免中途出现各种问题。二是添加好玻璃水，凯迪拉克XT6没有玻璃水的标尺，只能在水位不足的时候在车机提示，因此还是提前添加好，以免中途提示没有地方添加了。第三是注意限速标志，凯迪拉克XT6开起来非常平顺，因此在国道限速区域可能会超速，要小心超速呀。四是在老家的时候一定要找一个安全的停车位，以免过年放鞭炮蹦到车漆，假期快乐至上，但是安全更重要哦，切记切记。
2024-02-06
歪歪水光
大家觉得领克01哪个颜色最好看
2024-02-06
原谅我依然
标致5008车主·车龄2年
【疯言疯语】狮因为在车群中多看了你一眼
哈喽！大家好，我是疯子，又到疯言疯语的时候了。购买小狮子已经整一年了，开车前或者停车后，总还是习惯性的多瞅几眼，还会时不时拿起手机，记录不同角度小狮子的美。今天就跟大家分享一下我记录的有“总统”坐驾美誉的小狮子。找了很多个角度，这个前脸的拍摄效果是我目前觉得最好看的。整体前脸显得非常饱满，各部位的棱角也特别明显，把新狮盾标衬托的也格外的好看。尾部有没有亮灯是两种感觉，我还是更喜欢亮起“十八爪”尾灯的尾部。红黑白三色加上一条亮银色的金属条，再衬以蓝底白字的车牌。每次驻足都能带来惊艳的感觉！整车的侧颜也是非常能打的。从獠牙大灯引出的银色金属件呼应着车窗上的银色金属条，在搭配车顶行礼架的突起以及车门下的银色金属条块，让整个侧颜显得更加尊贵。前大灯和尾灯则是通过两段内凹渐变似的线条进行首尾连接，让整体看起来更加的协调。都说新狮5008是“总统”坐驾，单从外观颜值上说，我觉得是配得上的。而我当初之所以选择新狮5008，也只“狮”因为在车群中多看了他一眼，从此就跟小狮子结下了这段缘分。希望在今后的日子中，能够不断挖掘小狮子给我带来的宛如“总统”般的待遇。
2024-02-05
皮披皮皮皮皮皮皮虾
现代ix35车主·车龄12年
x7plus 咋样？
这两天在看二代x7plus，感觉车还不错有点想买。先问下车主，这车跑起来感觉咋样，好开不，油耗什么水平？（问下实测的最好不是表显的，市区+高速），另外哪个版本值得买点，不做贷款落地价多少才合适？
2024-02-05
heroes蓝染
1w公里秦PLUS-DMI 55 冠军版
秦PULS-DMI 55冠军版使用感受 2023年4月提车，落地价106000无税上牌费保险费当前行驶10000公里，使用中唯一的问题就是在副驾驶位在未停车状态下，将副驾安全带卸掉会出现报警声，人下车以后会一直报警，直至重启以后才会停止报警，升级1.3系统以后才会根除这个BUG，但是会跳出其他BUG，而且油耗会增加。一、关于车机刚提车时，车机是1.0系统，整体使用能满足日常使用需求，比亚迪的车机和车辆控制系统是整体升级的，所以，但凡遇到OTA，自己最好先观望一段时间，看有没有升级完以后问题反馈，我自己从1.0逐步升级到了1.3，问题出了很多，到四儿子那里跑了好几次，迪子的OTA基本是反向升级，优化基本没有，负优化一大堆，谨慎升级，当前已降级到了1.2系统，车辆每天上下车都提醒OTA升级，无法关闭，有点恶心人。二、关于车辆秦 PULS-DMI 55版本虽然是最低配，除去智能化和辅助驾驶稍少以外，其余的和高配基本无差别，整车最满意的是后排空间够大，中央位置无凸起，主驾1.8米坐里面，距离车顶还有一拳距离，空间足，扶手箱前方30CM位置杯架感觉功能性不大，还不如降低高度，万一遇到主驾位无法下车的时候，可以到副驾位置下车，整车雷达只有尾部4个，对于倒车新手还算友好，但是前雷达未配，导致前距离很难判断，省钱不是这么省的，自己想加两个雷达，四儿子说没法加，怕影响整车质保，就没去外面加装前雷达。前档或许是为了满足整车上下空间尽空足够，导致驾驶位视野不足，如果上方能拓展20CM左右，整车视线会更好，车辆A柱过宽，如果能加固缩减宽度，视野会更开阔，近光和远光LED灯亮度不够，近光过近，虽然已经调整到了最远，但是受亮度和近光高度限制，夜间驾驶感受很差，如果夜间驾驶再叠下雨BUFF，恭喜，开车全靠运气，灯光只能自己在外面改。车辆电池是下复式，底盘高度与油车底盘相同，不影响通过性，为了防止底盘被挂，还是加装了迪子的电池护板，不是特殊情况，底盘不会有被挂的可能性。三、行驶感受后悬纵臂扭转梁滤震和支撑性效果不好，转弯、过减速带必须减速通过，不然乘坐感受会很差，不过城市道路通勤使用和独悬相比感受也不会相差太多，比较考验驾驶员的驾驶经验和驾驶习惯，城市道路通勤比较静音，相比油车的发动机声音，算是很舒服的，上高速就比较难受了，因为缺少多档变速箱，120时速时，发动机转速基本到了3000转左右，油车1.5T在时速120左右的时候，转速基本在2000转以下，所以为什么都说混动跑高速很吵油耗比市区通勤高的原因，就算从新做了隔音也差不太多，这个是设计结构使然。当前在售混动车辆里面，只有丰田雷凌采用了E-CVT的变速箱，但是扭矩太低，0-100加速太拉跨，驾驶感受也就高速稍好一点。说完不好的，好的就是，加速给力，80时速以下以电机为主传动，80以上发动机会介入驱动，如果动力还不足，电机会加大输出，扭矩大起步快，超车安全性+++，相比三大妈那龟速一般的超车，简直不要太爽，好几次在路上看到他们超车，在后面都为他们捏把汗，万一特殊情况就麻烦了，动能回收算是电车节能的最大优势，一直开到最大的回能状态，刚开始不太习惯松油以后的拖拽感，后面慢慢习惯并改变给油习惯以后，驾乘感受就好很多了，自己一个人时随便造，有乘坐人时，自己控制给油，可降低拖拽感，不需要在系统里面去调整回能大小。四、车机设置本地属于南方丘陵地带，城市通勤设置：动能回收最大，ECO模式，自动保电，HEV混动模式，油耗3.5-4.0之间（表显），1.6千瓦慢充充满4小时多，3.3千瓦慢充充满2小时多，每周充满一次平衡电压。高速通勤设置：动能回收最大，NORMAL模式，50%强制保电，HEV混动模式，车速100-120之间，油耗4.3-5.0之间（表显），跑完高速以后会慢充至满平衡电压。
2024-02-05
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2024-02-05