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该高铁站的基本情况及设计特点是

冰糖小文
领克08 EM-P车主·车龄2年
08选车记
23年3🈷️工作调动后，用车增多，油费从一开始一个月500，到后面将近一个月2000，10🈷️果断决定准备换车，预算15万，纯电。之前一直开轿车，换车决定选suv，对车没啥研究，加上预算不多，首选比亚迪，纯电看了宋ev，跑了四家比亚迪海洋网，也试驾了，感觉还不错。配置基本确定了520次顶配，价格谈了落地18万出点头。恰逢年底，抖音粑粑天天推送各个主播讲新能源，慢慢关注到比亚迪的底盘，宋ev不是纯电平台等问题，加上年底出的海狮一时半会买不上，犹豫纠结中，去看了一下智己LS6，关注了一下飞凡F7，看了一眼大众ID，不是售后店太少，就是内饰配置达不到预期。也许是众里寻他千百度，蓦然回首，那车🚗却在灯火阑珊处。11🈷️某个周五中午休息，随手在手机上翻了一下08的信息，恰逢第二天休息，约了销售去店里看👀08去了，试驾了。回来商量了一下，定08！小插曲是中间看隔壁市🈶区补政策，差点舍近求远，跑隔壁市去定车。跟销售开诚布公的谈了下隔壁市的优惠情况，因为厂家直营模式，谈不出来啥，就口头答应安排3000的车膜半价。就当心里平衡一下啦。 12🈷️2号和儿子两个人，跑到4S店，付了4000定金，直接就下定了。付了5800的保险。12🈷️30号提车。1🈷️5号上牌，下午2点排队到晚上将近7点。最后师傅说今天新能源的牌照不做了，明天过来，第二天带着孩子去装牌照。1🈷️8号申请安装家充充电桩（08免费装，智己要另外加费）一切都还算顺利！用车感受♥ 配置拉满了，想要的坐席通风加热，方向盘加热，全景天窗，女王副驾都有了，附带了全车按摩功能，虽然效果一般，🈶那么个意思也行。其他的，20万落地的价格，别的车有的，08也有，别的车没有的，08也给了。 🉑油🉑电，没有出远门的里程焦虑。三电终身质保，家充好了，不出远门，不去加油站⛽。看能不能跑到给换块新电池。提车到现在，加了500油，充了20块钱电。花费520。模式纯电和超级增程两个切换。各种功能慢慢摸索中，各种不会，各种琢磨，提示，玻璃水按钮一定要按到底，按轻了不出水，还以为坏了。总而言之，目前一切都还算🈵意。最后想说的是，作为一个普通消费者，之所以08定的这么快，是因为08就是那个让你花最少的💰，把B装到最大。安全性，配置，外观设计等方方面面，把性价比给到位了，成交也就理所当然
2024-01-10
谢bro是真帅啊
豪爵 TR300车主·车龄2年
头盔？一步到位！复古车头盔推荐！
#摩托车装备推荐圆形，是复古车中，众多要素中最经典也最永恒的一个要点。说实话，其实很多人买车，包括选车是要花费很久，很多精力去做的一件事情。但其实选购车是一方面，另一方面是如果你要真心的想要安全的骑行，装备也是一个十分重要的因素。头盔是一个特别特别重要的护具，不管你骑什么车头盔是给我们的保护最直接的，保护的也是我们整个身体中最重要的部位。对于摩托车，本人不怎么喜欢防赛，拉力对我来说也比较笨重，失去了摩托车的轻便属性，所以说购买的第一辆车以及后边几辆车是偏复古风的街车和巡航车启典 150G2 豪爵 tr300 旅行版改圆灯高金 gk500 穿越版雅马哈 gt150 春风 450clc 豪爵 tr300 都市版改圆灯圆灯的设计也是我之后换车的一个标准，包括把tr300买到手的第一时间就改了圆灯。对于这种车型，头盔的搭配就显得尤为重要了头盔我前后换过不少头盔。这里真心推荐和强调，全盔是真的非常的重要，在安全性上是吊打其他头盔的类型的，另外！不要头盔上粘贴奇怪的的东西！不要头盔上粘贴奇怪的的东西！不要头盔上粘贴奇怪的的东西！重要的事情说三遍（包括但不限于，辫子，翅膀蜥蜴，大圣头冠，蝴蝶结）这些在出事的时候可能因为飞溅或其他碰撞原因造成不必要的伤害。我先后佩戴过赛罗组合盔 ¥500左右特点：不安全漏风笨重有点像西班牙的蝎子头盔，但是真的不推荐。高速情况下风燥太大了。而且质量重，组合盔的特点也就剩帅了，还有商家话术说什么和全盔一样安全，全是扯淡。一摔就解体。 fassed 816 ¥288 特点：便宜版画多安全够用盔形一般说实话其实，国产的头盔全盔在300块钱左右，有很多可以选择。这些，只要你带了，基本上安全上都是一样的，但只是形状还有版画的差别，这头盔可能带着骑我们的复古巡航或者父母街车有点不搭，所以说这个头盔，我也不是太推荐，但是你买个素色的，其实还是可以的 faseed 861 ¥1500 特点：双镜片轻盔形，其实跟816很像，但他是碳纤维的，而且有双镜片。我换他，是因为当时买的有点大了，带了一个月可能就觉得对头的保护不是那么的好，就换了一个型号合适的头盔。 arai neo ¥2800 这款，也就是我现在带的头盔arai neo 素色磨砂黑。我自己贴了贴纸。这顶头盔是我带过所有头盔中码数最合适的，因为其他头盔可能或多或少，要么偏紧要么偏松，我是58的头围。L码刚好合适。作为老牌头盔厂商，安全性毋庸置疑。这款头盔买了之后，我就再也没有换过头盔了，也没有换头盔的打算了。可能过几年之后，会再买一顶同样的。因为对于骑行来说。在众多复古头盔中，这款头盔不仅是外观还是防护性上，以及高速上的风燥抑制表现堪称完美在。国内很多厂商的盔形都有借鉴这款arai的头盔包括但不限于：gsb fassed dot 什么乱七八糟西班牙头盔意大利（全都是贴牌国产）皇朝 ava 屏幕对面的你，带的是什么头盔呢？希望这篇文章对你有帮助
2024-01-09
是晓月啊
星越L车主·车龄3年
#用车心得购车一年半，用车感受！ 2022年八月底购买的星越L，关于购车价格以及提车注意事项，在往期的帖子已经详细进行了说明，本次用车感受主要是对星越L的高速及市区油耗、行驶噪音舒适性以及车友圈常见的车机黑屏及方向盘等分享和交流。星越L动力这块无需再过多说明，动力充沛，超车自信，毕竟2.0T排量不是吹的，完全满足日常使用需求。购车一年半，行驶里程接近一万公里，保养两次，有官方赠送的基础保养，目前保养没花一分钱，车子行驶一万公里，高速大概占比30%（有一次性1200公里的长途行驶经历），其余都是在市区或市周边使用。先说星越L高速行驶感受及油耗：高速行驶时速100公里，基本上油耗在5-6个左右，如果踩的比较重，油耗也不会超过7个。若高速行驶时速在100-120公里，油耗在6-7.5个左右，目前我行驶的高速里程中，高速油耗没有高出7.5个，同等条件车型排量下，星越L的高速油耗表现可以称得上是优秀的。若是你日常用车路况都是保持时速在60-100左右的，用车油耗会非常友好。另外星越L高速行驶中的行驶噪音表现我也是满意的，隔音做的是真的不错，车内不放音乐情况下，高速保持时速100-120公里产生的噪音完全在可接受范围内。星越L市区行驶感受及油耗：在市区行驶，堵车走走停停或行驶缓慢（时速不超20）的路况条件下，星越L的油耗就不太友好了，基本上不低于12个（同等条件车型排量下，这种路况不管什么燃油车，油耗都不会低），而我用车经常是在小县城的市里行驶，所以我的小熊油耗数据整体是偏高的，基本上0.7元/公里，这个燃油费用比我预期的要低。同时对于我这一年开不了万把公里，买这车时燃油经济性本身就不在我的购车意向重点考虑内。另外星越L停放一晚上第二天早上启动行驶，踩刹车时稍微重点就容易刹停，等车行驶一段时间后，刹车会变得顺畅很多。注意到这个特点后，就会在刚启动行驶时注意刹车力度，慢慢的有了脚感，这点也能避免。关于车机黑屏或卡顿等情况，购买星越L大概大半年后，有一段时间车机屏幕出现黑屏或者卡顿无响应等情况，因为当时购车大半年后从来都没出现过这种情况，突然间有了车间黑屏卡顿等情况，我就分析可能造成这种情况的原因，根据我自己的情况，我分析出的结果是，在那一段时间我经常是在启动车子并没有热车等转速降下来以及车身自检未完成的情况下直接就启动驾驶，导致出现了往常从没有出现过车机黑屏、卡顿无响应等情况，在了解了原因后，我每次在开车前，启动车子后等转速降到900，车身自检完成后再驾驶，往后的用车中至今没有再出现车机黑屏卡顿等问题。关于方向盘偏左或偏右等情况，星越L在刚买来使用的一个星期左右，把车子的功能基本都玩了一遍，当时体验新鲜感，把车道保持辅助功能全部都打开了，当我在当下的道路线上行驶，想换到另一条道时，在未打转向灯的情况下，在打方向盘时车机系统会产生介入一个阻力，必须要驾驶人用一个较大的转向力才能把方向盘打过去，我感觉这种状态下不是很舒服，所以后来就把车道保持辅助中的车道偏离辅助关闭了，仅把车道偏离报警打开，当再次遇到上述情况时，会有声音进行提醒而不会对方向盘有阻力的影响。同时我有一个习惯就是每次停车后，都会把方向盘回正后再熄火，至今我的星越L都没有出现过方向盘偏左或偏右的情况。星越L从21年生产售卖到现今已有接近三个年头了，无论是从外观、配置、车内装饰、空间舒适性等多个方面来评价，在2024年的当下依然是一款非常能打的汽车，我对星越L的整体用车感受是满意的，真的非常适合家用。龙年即将到来，提前祝各位车友龙年大吉，新的一年新的目标，大家都能心想事成，身体健康。有更多更好的用车经验希望大家可以一起交流分享。
2024-01-09
强力菲
马自达CX-50行也提车记（理工思维版）
#马自达CX-50提车作业 1.本人情况。北京，男，50岁刚过，属于企业具有一定管理职能的专业技术人员。购车预算20万元左右，开始主要感觉可以容忍到30万。 2.购车想法。原有一辆丰田威驰轿车，不到15年车龄，1.6排量4AT，行驶不到七万公里，驾驶顺畅，也没有太多亮点，皮实耐用。因孩子外地读书了，可能有时间去跑跑郊区或者自驾游远一点，想更多考虑安全性和技术的升级，才有了换车的想法。经过考虑，想更换一辆SUV，一是空间大，舒适些，另外最好是四驱车，对各种路面能有更好的适应性，再就是尽量不想考虑电车，感觉安全性和经济性还是有待观察。 3.车型对比。就是两款车PK 首先还是想换丰田荣放。毕竟以前开了十五年丰田车，没什么毛病，当然也可能里程数不多，没有反应出来，但整体稳定性丰田车还是很不错的。网上和4S店都去看了下。荣放纯油车里，只有2.0排量，没有2.5的，有个探险版四驱车型，外形和其它配置有些差异，更硬朗些，比较满意，但总感觉2.0四驱有点动力不足。2.5排量四驱又只有混动车型了，而且没有探险版的外型，故犹豫不决。但价格挺优惠，基本直降3-4万。马自达行也。在犹豫过程中，由于以前去过字节跳动公司参观，根据那次印象里的产品名字，下载了懂车帝APP，在SUV车型里，通过在各品牌随机浏览，看到了马自达CX-50。外型设计和颜色一下吸引了我的注意力。这种有点越野风格的车很符合我的预期，另外长车头设计和颜色很霸气。在此基础上，我开始翻阅资料，真正了解马自达的品牌和特点，发现在安全性和操控性上有他的独到之处。然后开始看销售直播，了解价格和配置特点。特别遗憾的是，这个油车有2.5排量，但油车全系没有四驱。在研究基本清楚后，去4S店进行了两次试驾，包括试驾cx-5作比较，主要比较扭力梁悬挂，这也是网上比较诟病的。由于试驾感觉操控性很不错，扭力梁悬挂差异不大，再加上丰田颗粒捕捉器堵塞的风险，最终选择马自达行也。但说实话，对马自达是否像丰田一样小毛病少，还是有点心里没底。 4.购车情况。十月底购车，店里现车，选的锆石砂色，主要考虑耐脏，山野气息。选的中配版，和高配差1.9万元，但我看主要区别在音箱品牌和抬头显示及换挡拨片，对我不是特别有吸引力。价格没有太多优惠，主要就是置换补贴八千和几千保险补贴，保养优惠，以及大礼包之类。落地在二十万以内，感觉比预期还低些。 5.用车感受目前行驶1600公里。优点：1.操控确实不错，车很宽，1.92米，但方向盘很轻巧，掉头转弯操控感觉和轿车差异不大，但还是要小心剐蹭，毕竟宽大不少，过弯还是比较稳，和车高及四个轮子低趴有关系。2.相比我以前轿车，马力大不少，油门踏板随踩随有，没有干吼不走的现象，变速箱和转速响应非常灵敏。3.空间还是不错的，也许以前没开过大车，后面地台比-5低平不少。4.车内安静性比我想象的好，特别是我自己又贴了一圈密封条，声音确实有进一步下降。高速最高跑到过130，感觉噪音还可以。5.大家关注的扭力梁其实大可不必过滤，城市都是平路，几乎没什么差异，郊区去过几次，底盘整体性也不错，不是问题。6.关于油耗，前几百公里跑了高速比较多，可以百公里在6升左右，但后期随着天冷和应用于上下班堵车严重，目前百公里油耗9.1升，对于2.5的车，还可以。7.L2驾驶辅助系统，还是有用的，特别是并线辅助，帮你看到不少侧后方可能忽略的人和车等，安全性好不少。缺点：1.车机功能不是太好弄。好多功能还不太熟悉，因为没有纸质的说明书之类，不少功能需要摸索，刚开始开，也不太敢用，怕用错。2.马自达APP，悦马星空，必须吐槽。远程控制我没敢用，很不稳定，经常误报车辆状况，或连接异常，这也是行也车友最不满意的地方。车不错，如果因为这些增值性项目把车的口碑弄坏了，得不偿失，客服都是官话话术，很难解决实际问题，希望长马高度重视，这不是小事情。3.自动启停经常在天冷或者开着空调等情况下踩不出来，不知是不是电池电量供应不上，索性就启动车就关闭了这个功能。另外首任车主这个终身质保，到底怎么执行，好像也不标准或清晰，容易给人噱头的印象，我觉得要么不做，要做，就要言而有信。总之，我不否认行也是好车，但很多软服务还是希望厂家加强，至少和丰田比，服务标准性还是有不足，毕竟4S店少了不少，说实话大家是冒一定风险的，不能给这些敢于选择马自达的有个性的客户伤了心。希望大家选到好车，也同时能选到优质的服务，开车好心情，安全驾驶。
2024-01-09
用户3955016062609
最令我满意的就是ID3的颜值了，小巧玲珑的车身搭配上独特设计的外表元素，给人第一眼的感觉就是轻巧灵动，溜背式的车顶设计让它看起来也更加具有运动感，特别是前脸那两个活灵活现是LED大灯，显得特别的年轻时尚，不满意的是内饰设计，内饰设计太简约，液晶显示屏的尺寸有点小，看上面的数据有点费眼睛，车机系统反应不是特别的好，有时候会有黑屏或者卡顿的情况出现。中间扶手的位置感觉有点多余，应该设置传统式的那种，现在这种很不方便，也不美观，中间储物盒的位置也很矮，不方便拿东西，而且刚买来新车的时候异味还是比较大的。动力输出是比较强劲的，踩油门的反馈感很好，起步加速也就两秒的事吧，而且它在加速的时候基本上听不到电动机发出的噪音，在动力体验这方面是真的很不错。方向盘的大小合适，手感也很轻盈，而且转弯的半径也比较小，灵活度高，油门和刹车踏板的高度和柔软度适中，不会硌脚和悬空，踩油门时的反馈度强烈。我中等身材，坐在驾驶位刚刚好，腿部还留有一定的活动空间，头部距离舱顶也有些许距离，还是比较合理的空间设计的。后备厢就是正常的空间，不大不小，放一些杂物还是可以的。后排要是坐三个大人还是很挤的，自己用车还行，满载就不太友好了。所以后排我都是放些平时用的或者衣服，拿取方便。无论前脸还是后尾部，都充分的展示了它简约但不简单的个性。不张扬但也透露着一些不一般的小特点。车身上下部分采用双色设计，使得车身极具层次感，后备箱盖采用熏黑处理风格，远远看去仿佛与后挡风玻璃的扰流板结构融为一体，不仅炫酷，还非常有档次。内饰设计太简约，液晶显示屏的尺寸有点小，看上面的数据有点费眼睛，车机系统反应不是特别的好，有时候会有黑屏或者卡顿的情况出现。中间扶手的位置感觉有点多余，应该设置传统式的那种，现在这种很不方便，也不美观，中间储物盒的位置也很矮，不方便拿东西，而且刚买来新车的时候异味还是比较大的。不需要油耗所以平常在市区里随便开，每小时消耗14.5千瓦时，夏天的时候，我还会开开空调，一次充电就能使用一个星期，而且还可以在家里安装一个充电桩，方便使用，晚上充电比较划算的，差不多一毛钱一公里。辅助驾驶功能很齐全，并线辅助和车道偏离预警和车道保持辅助系统都有，在驾驶的过程中也不会出现偏离车道的现象，让人觉得更加有自信，最重要的是还配备了疲劳驾驶提示，特别有安全感。价格比较亲民，是我们普通家庭能承受的范围，并且这台车方方面面的表现确实还不错，纯电动比较经济实惠，现实中使用性能也不错，所以我们都觉得性价比值了。
2024-01-09
五菱汽车滨州体验中心
五菱星光油电混动快来试驾
颜值很棒，内饰不错，空间很大，车机流畅，不过我也用的不多。续航因为北方很冻得开空调，冬天腰斩，真整体非常不错！【提车价格】 105800+950交强+10临牌+3373商业全险+125上牌-4000政府补贴，基本裸车价提车【最不满意】当时没有参加预售活动，现在越想越亏，贴膜交强都要花钱。【驾驶感受】没开过多好的车，也就开过朋友的9代雅阁和奥迪Q5，我觉得路上也没感觉出太大的区别，我是觉得星光挺不错的。【油耗】 HEV模式下馈电零下二十几度的时候干到了8-9的油耗，电耗干到了22，现在零下十几度，而且最近经常充电。数据除了电耗全掉下来了。目前1000公里的情况下，加了两次油，两次都是加到跳枪，油表续航还有1033公里，附一张小熊油耗的记录，大家可以看图。高速跑了一次，零下十几度，来回300公里，全程定速巡航120，开空调除雾，馈电跑的，表显油箱续航从1000掉到300多，少了近700，在高速工况下馈电油耗还是挺高的，腰斩了。市区冬天馈电油耗在7到9之间，似乎比油车还是低些，问了下开油车的都是12以上（询问的参考量不多，仅供参考）【乘坐体验】目前跑过一次长途，坐后排的长辈说坐着还可以，没有觉得不舒服。我个人178cm，觉得这个车空间是很大的了，不论是驾驶位还是副驾驶，坐着都很宽松。后排我的身高坐进去也不碰头，腿部空间非常宽敞。前排手机放置位置是倾斜设计，而且防滑。这个设计我觉得不错，很快就习惯了上车就把手机扔那里了。杯架位置也可以。不过我基本不用，目前一个杯架放了个香薰进去，另一个放钥匙串刚。后备箱很大很深，唯独溜背造型导致不够高，换雪地胎的时候，拉走四季胎发现后备箱只能平放进去一条胎，第二条就差一点就能塞进去，轮胎又大又宽的实在没法，剩下三条都放后排了。【动力表现】动力非常给力，一直用的标准模式，加速感觉很好。标准模式下轻给油门就有反馈，我不喜欢用自动驻车，松刹车车就能缓慢起步，再给油直接就出去了，当排头车的时候很好，我都出去20多米了，我后面的油车才刚起步。动能回收的逻辑感觉不太稳定，目前开的强，有时候松开油门后减速明显，功率可以达到-20左右，判断好距离都不需要踩刹车。有时候松油门后完全没感觉，功率也没有，滑行好远还得靠踩刹车，就感觉很迷。【续航】冬天零下十几度环境下纯电大概可以跑80公里左右，全程空调24度5档除雾。充电时间直流快充20到100需要两个小时，慢充6.5小时，随车充13小时左右（因为没有显示具体充满时间，所以此数据只是参考）。【车机功能】车机目前挺流畅，基本功能够用，绑定账号后高德地图位置可以同步，不好的就是地图版本太老，没有红绿灯读秒，车道导航等功能，还有车机软件下载目前也不支持直接下载，虽然已经有教程教怎么解锁下载车机软件，但是出于对质保的影响没有明确说法，所以没有尝试，希望厂家早日OTA！【空调】新车目前本身没有异味，很好。就是开空调高温的时候会吹出来奇怪的味道，但是24度除雾时没有。听说是漆高温烤的异味？【NVH】市区低速纯电时，车很安静，真的很棒，就是是馈电下HEV模式，发动机声音也不大。速度超过60以后胎噪开始变大，馈电下速度超过100，发动机声音开始变得明显，不过更大的声音还是胎噪，这台车我觉得基本没有风噪，高速120最明显的还是胎噪。总体我觉得是很好了。
2024-01-09
DrRoman461
为什么国人买车这么看中牌子
1. 品牌认知与信任： - 中国消费者普遍对国际知名汽车品牌更加熟悉和信任。这些品牌通常具有较长的历史、丰富的制造经验和全球认可的高品质标准，这些因素在购车决策中占有重要地位。 2. 品质与可靠性： - 品牌通常与产品质量和可靠性直接相关。中国消费者追求的不仅仅是车辆本身，更是品牌所代表的品质和可靠性。国际知名品牌通常能够提供更严格的质量控制和更高水平的制造标准。 3. 技术创新与先进性： - 国际知名汽车品牌通常在技术创新方面具备更强的实力。购车者追求先进的科技配置、智能化设计以及环保技术，而这些往往更容易在知名品牌的车型中找到。 4. 豪华与品位： - 一些国际品牌代表了豪华与高品位。在中国社会日益富裕的情况下，购车者不仅追求基本的出行工具，更希望通过车辆彰显自身的品味和社会地位，这使得国际豪华品牌备受青睐。 5. 品牌形象与社会认同： - 车辆品牌往往与一定的品牌形象和文化相结合，购车者选择某个品牌也是为了表达自己对该品牌所代表的价值观和文化的认同。购车成为了一种社会身份的象征。 6. 售后服务体验： - 国际知名品牌通常在售后服务方面有更完善的体系，提供更全面的保修、维修服务，这为购车者提供了更多的保障和信心。 7. 品牌效应与二手车价值： - 一些知名品牌的车辆在二手市场上有更高的保值率，这使得购车者在考虑长期投资价值时更倾向于选择知名品牌。总的来说，中国人看中汽车品牌的现象是多因素综合影响的结果，其中品牌的历史、信誉、技术创新、豪华形象以及购车者对品牌的认知与认同都发挥着重要作用。
2024-01-09
YI666888
小型车代步首选之海鸥！！小型车本身看起来就是小巧玲珑的风格，因此不少市面上不少小型车都会采用相对可爱圆润的线条来操刀，但是比亚迪对于海鸥却采取了相反的设计思路，不仅头灯轮廓锋利，同时其下包围线条、车侧腰线以及车顶尾翼均融入了有棱有角的设计元素，尾部也有彰显立体感的折线式凸起设计，整体的风格锐利动感。海鸥的内饰提供深海蓝、浅海蓝以及沙丘粉三种比较活泼跳跃的配色，同时在设计上运用了比亚迪家族的海洋设计元素，中控平台的设计灵感来源于浪花，采用上下双层式结构设计，同时带有前后凹凸的曲线，并且通过搭载10.1英寸的可旋转中控屏，左侧7英寸全液晶的仪表盘采用悬浮设计，以此来凸显科技感。海鸥的轴距为2500mm，车身长宽高为3780x1715x1540mm，采用小型车传统的4座布局，全系标配运动座椅，主、副驾驶座椅支持靠背角度调节和前后移动，满足基本的乘坐舒适性。同时，其后排座椅支持整排放倒功能，在必要的时候可将其折叠起来，将其当作车床来使用或者收纳大体积物品。海鸥搭载驻车雷达、倒车影像以及定速巡航、自动驻车等日常使用频率较高的功能，且支持加装自适应巡航功能，在红绿灯候车、堵车跟车时可以用上。此外，语音分区唤醒、WIFI热点、车联网、OTA升级等基础的智能互联功能也有配备，并采用DiLink智能网联系统，可通过手机端远程控制充电管理、车辆监控、数字钥匙等等。该车型搭载比亚迪独家的刀片电池，支持半小时快充功能，当外出出游时，补能比较方便快捷，且支持3.3kW的对外放电，露营时可当做移动电源来使用。同时其38.88kWh的电池组拥有405km的CLTC纯电续航里程，如果只是基础的上下班通勤代步，那么正常情况下一周充电一次即可。另外，其峰值马力为75Ps，最高时速130km/h，就代步而言是足够的。
2024-01-09
宁大可nic
X9一半都对比MEGA L9
小鹏X9上市后的订单情况，来自车fans孙少军 1，订单情况：均店新增大定20~25台，均店累积小订45~50单，进店上涨30%，进店占比60% 需要注意： -上市价格符合用户预期，重点是展车试驾车提前到店，非常明显提升转化率， -前期订车客户在意年前提车，累积订单集中在发达地区，其中商超店订单表现较好。 2，客户画像：35~45岁，男性比例：90% 公司比例：30% 增换购比例：20~30% 需要注意： -整体消费力较强，进店前基本都已经对车非常了解，对于配置性价比非常关注 -10个里面7~8个带家人看车，更看重安全和舒适性，试驾过程后整体转化率明显升高，客户对好开非常在乎，门店都会设置具体掉头和拥挤场景。 3，配置选择：主销配置：702MAX 50~55%（399800）颜色：暗夜黑（主销）星月白（次主销）内饰：月影咖（主销）气宇灰（主销）选装率：40~50%选轮毂升级，50~60%选择座椅升级需要注意： -客户认为差4万就可以获得智驾和长续航，感知较为明显。 -因为有5000选装基金，选装比例较高，其中升级零重力座椅比例超过门店预期。 4，竞品对比：10个里面，5个对比理想L8/L9 MEGA，3个对比极氪009，2个对比腾势D9，需要注意： -厂家内训竞品是塞纳，但门店反馈均没有对比塞纳，甚至对比合资MPV比例不超过5%，客户认为已经是两个时代的产物。 -对比理想都是6座客户，有个特点是附近有理想门店的对比理想L8/9比例明显较高，离得远的对比mega比例较高。
2024-01-09
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
给408后座椅加钢板，这笔帐值不值？
#座椅的自我修养在本车友圈，猴哥发现看到一位车友给自己的408后排座椅增加了钢板，这个举动再次印证了标致的车主群体不一般，人人都可以成为动手小能手，也说车友对安全的重视，这一点值得敬佩。在这里我引用一张这位车友的图片，首先表示感谢(如果不接受感谢我删帖)。的确，汽车后座椅骨架是一辆汽车中很重要的承载部位,正规厂家的汽车后座椅骨架在设计的时候已经全面考虑设计要求。通常情况下,评判座椅骨架合格与否、安全性能高低必须观察后座椅在动态冲击力、前向冲击力与疲劳强度等实验。座椅靠背里面的骨架必不可少，骨架需要具有一定的强度来吸收碰撞事故中产生的能量，同时翻倒后需要具有支撑面及一定支撑强度来放置物品，但是是否一定需要增加钢板才能满足？靠背骨架可分为整体式和分体式，分体式骨架中最为常见的四六分结构,其中左侧宽度较小的部分称为40%靠背骨架,右侧宽度较大的称为60%靠背骨架。靠背骨架按照结构的不同又可以分为"管-钢丝"、"管--板"和"板--板"三种结构形式。 "板--板"结构的骨架质量较大,比如东风雪铁龙富康，东风标致206这些上年年代的车。但由于其笨重且性能可以用另外两种形式完全替代,因而现在已不太常用。现在我们可以见到的最多的就是"管--板"形式，这种结构获得较高的成本控制效益,在中高档车型比较常见，猴哥观察过几款东风标致的新车，基本都是这种小钢板加钢丝的结构，这属于中等水平，从加钢板的408照片看，这款座椅在左右两侧还是有钢板的，只顾过不是完整的钢板。而"管--钢丝"结构比较简单且比较轻盈,因此中低档车多采用这种形式的靠背骨架。对比自己的4008，我估算了一下408后座椅的宽度和高度差不多在1.04*0.5米左右，即使按照1*0.5米计算，如果使用厚度为1.2mm的钢板，就这两块钢板的重量已经达到了4.7公斤，即使用厚度1mm的钢板，重量也有4kg，4kg是什么概念呢？就是每天在车内装啊了8瓶农夫山泉，或者说油箱里长期有4.7L的汽油没有使用。这里带猴哥大家一起计算一下，按照有些资料的说法，车辆每减重10%，油耗即可下降6%-8%。也就是说车辆每减重100kg，百公里油耗即可降低0.3L-0.6L,我们按照0.5L取中间值。那么这块钢板如果不装，可以实现减重4kg，百公里油耗下降0.02L，每年行驶5000km，可以省油100L,这相当于整整两箱油，按照2024年01月09日，湖北92号汽油最新价格7.71元每升计算，价值771元。作为燃油车，对油价可能比较敏感，试想这两箱油还是挺可观的。不过，这真的牺牲了座椅安全吗？你觉得这个钱花的值不值？
2024-01-09
单车幽灵
聊聊新车装潢（车内部分）
前两天发了篇采埃孚9at的使用感受分享，评论挺热闹！还有些私信聊的，有点意思！与其我每天闲下来就在论坛里回答问题，还不如我把自己的用车感受分分类，分享给需要的人！我会尽量说仔细，包括为什么 1.脚垫；2.坐垫；3.玻璃膜；4.车衣；5.方向盘套和手机支架。依然是个人经验分享，仅供车友们参考！ 1.脚垫现在从卖车开始，到洗车店推荐，航空360脚垫似乎成了爱车人士必备物件！价格也是从4s店的七八百到洗美精品店的两三千。价格差也意味着材质的巨大区别。但这种脚垫会完全隔绝车厢底板与车厢，而且需要拆卸座椅；中央扶手，门边底坎都需要用撬棒硬塞进去。最大的问题在于如果车辆涉水了，或者空气湿度很大的情况下，底板下面的毛毡，止震板等会发霉，等被发现的时候，这套布绒类的东西基本不能要了。在被发现之前，是否有霉菌进入空调管路也很难被发现。这跟10几年前的地胶异曲同工之妙，铺过地胶的可以评论一波！个人推荐两种脚垫：一种是TPE材质的耐磨脚垫，另一种是仿皮材质的双层脚垫。第一种更适合硬派越野车，或者懒得搭理的车主。第二种适合城市车型，勤洗车的车主。他们都能有效阻挡水或其他污渍侵入原车地毡，保持车内清洁，还能有效透气，保持原车地毡干燥！ 2.坐垫，不同的原车座椅，适合不同坐垫。原车是绒布的座椅，可以选择裸奔！啥也不装！因为布绒座椅冬天不会太冷，夏天也不会太烫。低配车型主打的就是个省钱，实用！原车皮座椅（仿皮也算），且有通风，加热功能，这样的座椅更适合裸着！凉了开加热，热了开通风！没有必要加坐垫，不然不是破坏了车企花了很多钱设计的人体工学座椅么？原车只有加热的皮座，冬天没问题，开加热。夏天需要配一套阻隔热量的坐垫，避免烫屁股。一种是麻面料的坐垫，中间会填充各种物料，目前比较收欢迎的是活性炭和荞麦壳。另一种是比较薄的类似麂皮的薄布绒坐垫。靠背，屁股都是薄薄的一片。背面有防滑乳胶粒，上面固定在头枕上。一定不要再买座椅套了！现在的车有座椅气囊的越来越多，为了安全，一定不要把座椅包起来！ 3.玻璃膜玻璃膜主要就两个作用，保护隐私和隔热。至于说防爆之类的，你想想自己的用车环境，会不会成天被破窗抢劫，会不会经常出现重大交通事故！目前主流的分非金属和金属磁控溅两大类！推荐磁控溅技术的金属膜，因为是反射隔绝热量的原理，同样照射强度下，会比非金属膜保持车内低温更久。黏土，硅之类的非金属膜靠吸收热量来保持车内的低温。会把热量集中到玻璃上。建议选天天打广告的大品牌，要有电子质保卡的。价格建议在3000左右，别太便宜！毕竟好的膜都质保8年，10年的，属于一次性投资。尽量别想着用几年再换，因为后风挡换膜的时候，有加热丝断裂的风险，贴膜师傅都是赚手工费的，大多数会单独跟你声明，坏了的话需要你自己承担这个风险。 4.车衣首先我个人觉得没必要贴！因为车衣是保护车漆的，而车漆的作用是美观和车身覆盖件的防锈。举个不恰当的例子，你担心安全，请了个保镖。然后保镖说你能不能为了我的脸在保护你的时候不被刮花，再给我请一个保镖？如果你的预算充足，一定要贴，建议贴个好的，TPU材质，能轻微热修复的。不然贴个差的，胶水会更深度的腐蚀你的车漆！ 5.方向盘套原车是塑料方向盘的，真皮方向盘但非常细的。建议手缝一个真皮的，能有效增加摩擦力，而且粗的握起来更稳当。直接套的方向盘尽量不买，一旦着急的时候秃噜了，转向不足是很危险的。手机支架现在的线上购物平台都会有各种专车专用的手机支架，能够满足绝大部分车型！专用的会放在不当害的地方，而且固定的也都非常牢固！前风挡的仪表台上不要放任何装饰件，挪车电话牌也一定买一个用3M背胶的。避免意外发生的时候，有小物件或碎片对车内人员造成二次伤害。也能避免不必要的风挡玻璃破损。换块风挡很容易，但请相信无论是哪个原厂件，也没有装车件更可靠！更何况风挡玻璃会涉及漏水，光线折射是否均匀，是否让你在开高速的时候眼晕！再次声明，纯纯个人认知分享，不是标准答案，仅供参考！
2024-01-08
搬客曰
高山车主·车龄2年
用车350公里，物超所值。
提车不到一周，以30万的 MPV 来衡量高山的话，结论一定是物超所值! 一直以来想买一台7座MPV家用，四驱是基本条件。自从D9和梦想家问世以来电气化技术为四驱MPV带来了更多可能因为一些原因最终未能提走D9，现在高山上的收纳箱还是腾势送的，也算是一种告别。与D9相比，高山更克制素雅，选材用料更实惠，D9更张扬豪气，电驱技术也更先进，高山售价更低也是情理之中。购车优惠除了APP的明盘优惠的2.6W之外，还有大客户补贴0.3W和员工推荐0.15W。一、外观萝卜白菜，各有所爱。车头真是不感冒车身线条看不懂，后轴较短，给人一种局促的感觉，长轴的线条顺畅很多，车尾算是设计亮点，稳重扎实，尾灯颇有奔驰风范，内部细节到位!以后打算进行局部黑化，之前有网友的设计非常好看，准备抄作业，也许一些细节会改成枪灰色。最终营造出进气格栅收敛，腰线以上悬浮的姿态。尊贵版的轮毂也准备黑化，只留下轮边的亮色点缀。改造了再向朋友们报告吧。二、内饰用料够，做工细。整体设计感偏北欧冷淡风，但人体工程还有进一步优化地方，例如方向盘可调节范围还是小了一点，行车设置的触摸点比较远，有点够不着。座椅的柔软度还是很棒的，坐姿足够高比揽胜略低有限。中控钢琴按键，玻璃升降按键质感好，但是棚顶的按键质感的-致性欠佳，可能是这个配件移植的前序产品。车门关闭质感厚重，如果门内侧的拉手能有德系的那种弹出感就更完美了。三、配置安全行驶配置拉满，舒适配置有欠缺。四百多匹的四驱和38度电池标配，大大的赞，安全性的行驶辅助功能全都具备(自动泊车我不认为是安全配置)，可惜小桌板遮阳帘掉队了。使用几天后，发现长城的安全配置确实走了心。例如警示音按照方位提醒，倒车辅助刹车果断干脆(吓一跳的那种)，安全带策略与档位和手刹车绑定四、空间 5米级别中极佳表现。后备箱摆放腾势收纳箱的情况下，一排184，二排173，三排168乘坐舒适，空间宽敞。此外旗舰版冰箱位置在尊贵版上变成了极深的储物井，车内任何地方都能找到收纳随身用品的空间。腔内净高和宽度优秀，加上贯穿的滑轨使得空间多变的可能性更多。例如可以错位摆放两侧的二三排，最终实现一侧多拉人，一侧多拉大件物品的形态。但是交警“客货混装”尺度不同，大家用的时候还要小心。五、续航哈市白天零下10-20度，夜晚零下20-30度气温来算，市区工况百公里纯油约12L左右，纯电约45度电，算下来一箱油跑450公里就要加油了，满电跑70公里就要充电了，合计续航约520公里左右白天气温回升到零下5度时，行驶10公里只用了12公里的纯电续航，目前基本上是2天充一次电，微量用油，表显36-42度电+1.2-2.5L油，能耗达到预期。六、智能化远程可控功能很多，智控限制的前置条件也很多，长城对于保安全前提下的智控是有一套心得的。可惜 APP 不够开源，希望尽快 OTA ，体验更多有趣功能。七、驾控这是有别于所有竞品的最重要维度，力大飞砖，刹车沉稳，转向灵活。调教上能清晰体验到 MPV 舒适感，起步和刹车柔和，后悬架韧性劲道。内燃机介入和退出完全无感，只有大动力请求或高速行驶，以及静止时的内燃机发电才能从声音感受到内燃机的介入。内燃机的噪音随着油门深度一同变化，这与丰田系的完全脱节不一样。综上，如果你需要一台价格便宜，空间灵活，动力强劲的四驱MPV，高山却是物超所值，尤其是尊贵版配置。随后我会在楼下适时记录用车的问题以及给长城的建议，希望这个帖子能够帮到持币观望的朋友。
2024-01-08
是朴实的麦子呀
捷途旅行者用车心得
作为一名捷途旅行者的车主，提车小两个月，我想分享一下我的用车心得，包括一些优点和缺点。首先优点：外观方面，不用说，我很喜欢，外观设计风格独特，线条流畅，最初就是因为霸气的外形吸引了我。车内空间比较宽敞，乘坐舒适度还是不错的，尤其是后排座椅的腿部空间非常充裕，长时间乘坐也不会感到疲劳，这是跟朋友出去玩儿，朋友给的乘坐感受。在动力方面，捷途旅行者搭载的鲲鹏发动机，加速动力还是不错的，跑山路打开X模式非常跑起来轻松，完全能够满足日常驾驶需求，油耗的话基本在八九个左右，对于这种大盒子车身来说还是可以接受的。然而，捷途旅行者也并非完美无缺，我想也没有完美无缺的车吧，毕竟一辆车需要几万个零件来组成，也是可以理解的，我的旅行者目前就是发现隔音问题，虽然车内隔音效果相对较好，但在高速行驶时，风噪还是比较明显，不知道是不是因为我装了晴雨挡，之前也没想着装晴雨挡的，前段时间雨天多，开窗车顶的雨水会整个流进驾驶室，所以就买了个晴雨挡装上，有没有装过的车友，是不是一样情况？还有就是晴雨挡有点影响视线，给别的车友一个参考吧。对了，我升级了系统，发现系统没有完善好，之前是自动启停需要每次开启后自己手动关闭，升级后可以永久关闭，但是音乐没有记忆功能了，每次开启会直接跑到收音机功能，之前音乐放到哪里停，下次还是接上的，现在没有记忆了，希望厂家可以继续改进。别的目前没有别的异常，等后续再观察吧
2024-01-08
顽强原野GQn
用车一年半真实车主感受
#问界M5爱车大点评首先车子风遭超级大。胎噪也很大，其次30多万的车座椅皮革脑残设计，承受力皮革不做任何锋线设计，导致座椅一直塌陷，2023年12.14号换的15号已经凹陷，16号拍照片发群里客服处理，后面又说支撑架，弹簧，海绵塌陷，1.6号又去换了皮革和海绵唐璜等，1.7号已经出现凹陷我没来得及拍照，1.8号拍照发群里说自己缝合在重新安装，第一座椅皮革是主要受力点不做任何锋线处理导致座椅凹陷，设计缺陷凭什么让我们消费者买单？我花钱是买舒适开心的，不是买来受气的第二1.6号去售后处理的时候，店里经理说所有车都是这样，不是我一辆车这样，我想问问所有22款m5车主都是这样吗？你买车座椅用着没多久就变形在他们经理跟我说是正常的？我也想问问其他品牌车主，30万左右同级别车也是这样？买车第一安全，问界没得说，第二外形，在我审美点上，第三内饰很清爽也在我什么点上。如果我买辆车，刚用没多久座椅就出现凹陷，厂家说是正常的，真皮，皮革本身就是有延展性，设计缺陷就是设计缺陷，不想办法改进，还死不承认，找各种理由想忽悠我们消费者。还有风遭胎噪是不是大的离谱还是就我的车这样？我想问问其他22年款m5车主，你们座椅有没有同样情况，座椅皮革凹陷属于正常现象嘛，新款问界m5m7座椅都有做改变，老款的脑残设计，门店经理还说厂家说的是正常的！！！老款的m5本身意义来说就是小白鼠，智驾版和目前的老款智障版基本一个价，产品迭代我们认，我也希望问界越来越好，华为越来越好。希望别让相信问界品牌的消费者寒心吧！
2024-01-08
洒脱宇宙os
建设雅马哈巧格 i车主·车龄4年
奥迪Q3我人生的第一台座驾
#提车日记选购背景介绍：我的初衷是找一台适合城市通勤的轿车，首当其冲的就是要考虑油耗，其次是外观，希望自己能拥有一辆颜值超高的座驾，车子是消耗品，既然要买那一定要好看点的，平时看着也开心，最后是要兼顾下家用，使用空间不能太小，舒适性也要考虑，总结下我选车的关键要素：油耗、外观、舒适性、安全性以及整体性价比。选购过程：在具体选择车型的过程中，我考虑了自己的购车预算，以自己的经济状况为前提不依赖父母，虽然周围人有各种“你在加点提某某型号车得了”建议，但是看看辛辛苦苦工作攒的那点钱，最终预算定在了20w到30w之间，属于刚好能接受的范围。根据自己的预算我开始跑住址附近的几家汽车4S店。在连续看了几款车后，我和家人一致感受就是轿车的视野没有suv好，同时坐在轿车上总感觉有些压抑，没有suv敞亮，当时看完一圈后目标大概定在新款途观L 探岳宝马X1这几辆车。到店试驾和砍价：在挑选的过程中也试驾了几款车，坦白讲可能由于我是第一次购车，之前也没有长时间驾驶过任何车辆，所以试驾完几款车后我并没有啥太大感受，能注意到的就只是车辆外观和一些内饰啥的，因为最终选了q3就说说驾驶q3的个人感受：q3视野开阔，座椅舒适度一般稍硬，方向盘真的很轻转弯什么的很丝滑，低速行驶档位在1档升2档时有点顿挫感，整体驾驶感受我觉得还不错，空间一般吧只能说够用毕竟是紧凑型suv，外观是真加分，我是真的很中意它的外观。回到家后在懂车帝APP调取了试驾备选的几款车型，开始对比详细的参数，宝马X1三缸排除，途观L排除的原因是外观太成熟显老…,对比探岳和q3，果断选了q3，然后联系销售，砍价，首先是微信上砍砍，最终定在了25w。价格： 2021款Q3 Sportback 40tfs 时尚动感型裸车 25w 购置税 22124 保险赠送整体落地28.55w 后续购置车品： 1、行车记录仪 2、脚垫 3、后备箱垫 4、后备箱收纳盒 5、zarahome香薰片 6、贴膜等等购车攻略/建议：分享下自己的一些经验，仅代表是个人的看法，买车前一定要定位好自己的需求，拿着自己的需求去各大app网站去匹配车型，不要受网上那些曝光率特别高的车型宣传视频影响，那些自媒体博主都是收了钱才卖力宣传的，曝光率高的车不一定适合自己，充分考虑自己的实际情况然后选车，问一问身边已经有车的靠谱的朋友跟他们聊聊有啥经验分享分享，最终还是要自己做决定，个人对试驾环节感受不大，我是筛选好几款车型，我好像总共就试驾了两三款，砍价环节的话，就是在网上货比三家加微信聊，网上聊到个价格相对最低的价，再去店了聊，整体过程尽量别太心急，最后基本都能聊到一个合理的价格，然后就是交钱提车，定金的话一定要考虑好了确认要买再交（网上很多交定金后悔定金不退的纠纷新闻），我是当时交了5000的定金，过了两三天就提到车了，到店签合同缴费提车，签合同缴费时一定要看清有没有附加费用什么的，确认好最终付款总额到底是多少，提车时我找了有车的朋友一起过去提的车，如果你不想麻烦朋友的那就花点钱网上请个专业的验车师傅，当时我的朋友也就是简单看了看，现在想想确实还是应该重视提车验车环节的，我的车其实我现在还是有些小小疑惑的，就是车架号第11位对应的是2020年而销售和厂家都确认说车是21款，最终我用车整体是2020年12月底生产下线的21款车型这个理由说服了自己，这种类似的细节其实在验车环节是可以发现和解决的，所以大家买车时还是要重视提车验车的环节。外观/内饰： Q3 Sportback这款车我当时在网上筛选时就是看中了它运动流线的设计感，我认为云天灰颜色最好看，颜色高级不显沉闷，我的这款车型车身上的银色装饰条我也很喜欢，尤其是前脸我觉得有种锁子甲的感觉，整体就是非常“运动”“轿跑”很有活力的感觉。车子内饰我个人感受就是有些“复古”了，尤其是档把做的太难看了。静态：车整体空间对于我的需求来说挺够用的，日常出远门的场景不多，不需要经常载很多的行李，乘坐空间中规中矩，虽然是溜背造型，但是我并没有觉得后排空间很小，座椅有些偏硬，整体功能布局上都挺合理的，用车这么久我没发现有什么不合理的地方，毕竟是老牌车企了，这些基本的东西不会有啥太大问题。动态：我的车型是2.0t 40tfs，动力很够用，起步加速变道超车动力来的都很及时且有劲，我的车目前行驶1.7w公里，加95# 平均油耗8.69升，车档位在12档时有点顿挫感，其他档位都很丝滑。总结：奥迪Q3 Sportback这款车我整体上很满意，经过近2w公里的实际驾驶，这辆车基本上几都能达到我的预期的，虽然偶有例如颗粒捕捉器短暂堵塞导致油耗奇高，后车窗雨刷异响（有可能是该更换了）的一些小问题，但都是小小问题，买这辆车我很满意，感谢ANDY圈主推精！
2024-01-07
特斯拉用户10086
不建议买这款特斯拉脚垫，因为实在太好看了
特斯拉毛豆3汽车脚垫推荐这款高品质、环保、实用的汽车脚垫。以下是该产品的几个特点: 首先，这款毛豆3脚垫能够全面贴合原车绒面，不会产生移位的情况，服帖度非常高。同时，该脚垫也不会卡在油门或者刹车上，也不会滑动，为车主提供了很大的便捷。通函其次，这款毛豆3脚垫设计独特，不会翻边，完全隔绝沙尘，为车内环境提供更好的保护。同时，它的耐脏性也非常好，平日里我们只需要简单擦拭即可，非常方便。另外，这款毛豆3脚垫的隔音效果是非常突出的。它不仅美观有质感，还可以有效降低车辆的噪音，让驾乘环境更为安静愉悦。66 此外，这款毛豆3脚垫的二层毯防滑易清洗拆装设计，非常实用。而且，这款脚垫的材料不含任何溶剂及增塑剂，超低的VOCs也让它成为一款健康环保的选择。而且，这款毛豆3脚垫拥有八年的质保期，自然损坏免费换新，让消费者更加安心。爱爱最后，这款毛豆3汽车脚垫还提供了全国包邮、免费无损安装的服务。消费者可以在家中轻松下单，等待脚垫的到来，并享受免费安装的服务。
2024-01-07
HX彭
提问主驾驶空调出热风，副驾驶出自然冷风（非设置问题）。目前4S的说法是暖风水箱的问题，我在论坛也看到了很多天逸有这个问题，基本上就是设计缺陷，普遍现象了，目前4S报价更换暖风水箱2000多元，肉疼。。。请问还有没有同样情况的车主呀？有没有靠谱的维修店能修呀？
2024-01-06
奔不起来的5008
油车与电车的选择
由于家庭用车的需求，我换了SUV，一辆空间很不错的SUV。作为油车，一块蓝牌必不可少，加油也基本上一个月一到两次，油箱和之前的秦差不多，油费上也没有感觉有啥差异。总体上能源消耗的成本会提升一些，毕竟电费目前来说比油费便宜很多。其实对每个家庭来说，选择油车还是电车，是一个非常个人化的问题。我有一些自己的思考：首先是看每个人的用车需求。考虑到自己的日常用车需求，包括是否开车上下班、开车里程、停车便利程度、是否有充电桩等条件。如果需要经常跑外地，我觉得油车可能更合适，而如果主要是市区里上下班代步，而且有很方便的充电条件，那电车确实很香，不仅开车安静，没有发动机的噪音，而且可以省下不少钱。然后我想到的是预算。看上去好像电费可以节约不少，但在车价方面，往往电车要比同级别的油车贵不少，因为有电机、电池系统，就拿我当时的秦来说，16万落地的情况下还是在有5万的新能源补贴减免的情况下；宋DMI就比他之前的油车宋贵上几乎一倍。那些新势力造车的车价更是不用说了，有的价格已经快赶上BBA了。有这钱，我不去买BBA???另外，电车的保费往往会高上很多，这也是需要有一定心理准备的。从发展趋势上来说，今后可能电车还是要取代传统油车的。我也看到有报道说，E5008也在研发过程中，我其实也希望今后换车的某一天，在自己的下一辆车上，能开上标致的电车。毕竟喜欢这个品牌，喜欢它的安全性和它的设计感，也希望它的科技感能够带给我们更美好的驾驶体验，给我们的生活和工作带来更多的便利。最后，怎么说呢，我还是一个相对比较保守的人。我还是喜欢油车，喜欢发动机的轰鸣声，在隆隆作响声中感受一阵阵背推的加速，体验驾驶应有的乐趣。
2024-01-06
一沉默是金
初试五菱首款超A级家轿星光
说起五菱汽车，很多人可能脑海里蹦跶出来的第一句话就是：人民需要什么，五菱就造什么！不管是短视频当中征战秋名山的宏光S、还是那个呆萌可爱的买菜神器宏光MINI EV。五菱汽车都创造了属于自己的造车、卖车神话！首先我们简单聊一下试驾星光给我带来印象最深的几个点： ①：在这次试驾活动中，主办方专门设置了节油挑战赛，这可不是什么完全按照最低工况进行的匀速驾驶或是巡航测试，而是既追求最短耗时，也追求最低能耗。在这样的情况下，五菱星光即便是在耗尽电池的情况下，它仍旧在亏电状态跑出了3.7L的百公里油耗，加上其本身还能纯电驾驶150km，这使得车辆能够在一次满电满油状态下跑出1100km，就算是按照当前的高油价来算，五菱星光每公里也才0.3元，甚至与官称的3.98L/100km相比，我们这次开的成绩要更出色！ ②：五菱星光混动版出色的动力表现也让我感到惊喜，得益于搭载由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机以及混动专用电池构成全新的五菱灵犀混动系统，CLTC工况下纯电续航有70km、150km两个版本。在长途试驾体验过程中，不仅动力输出强劲、匀速状态超级节油，同时加速超车响应行云流水。 ③：此外，由于它搭配麦弗逊独立前悬以及E型多连杆独立后悬挂，这让五菱星光经过城市道路减速带或乡村坑洼便道时，极大地吸收了地面颠簸，让车内驾乘人员倍感舒适。这一特点，也给我们一行人留下深刻印象。 ④：转向手感上低速是比较轻盈的，随着速度上了后，转向力矩也随之增加。中心感不错。动能回收上五菱星光PHEV是有三个档位可以选择，用户可以根据自己的驾驶习惯调节，我放在舒适档位，松开油后基本上感觉不到拖拽感。接下来谈谈比较常规的部分：初见五菱星光，它那种优雅的气息是最让我感到惊艳的。这款车采用了五菱最新的家族式设计语言，整体造型时尚动感，线条流畅，细节精致，颜值爆表。前脸采用了点阵式进气格栅，搭配 LED 日间行车灯和 LED 自动大灯，营造出一种犀利、锐利的视觉效果。侧面采用了双腰线设计，增加了层次感和运动感，同时配备了 17 英寸双色铝合金轮毂，彰显了品质感。后尾采用了贯穿式 LED 尾灯，与前脸相呼应，增强了整车的辨识度和视觉张力。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为 4835mm*1860mm*1515mm，轴距为 2800mm，达到了超 A 级的水平，为内部空间的打造奠定了基础。另外，在这4835/1860/1515mm的修长车身之中，占比高达76.4%的高强度钢，还有出现在关键部位的1500MPa超高强度热成型钢等等，都在确保车辆的用车用电安全。在空间方面，五菱星光依托 2800mm 超长轴距，打造宽敞的驾乘及储物空间。新车拥有独特“躺椅设计”，前排座椅可与后排坐垫齐平连成躺椅，后排过道宽达390mm，腿部间最长活动空间长达 1 米，打造灵活的休憩空间；双层多功能副仪表板搭配后备厢540L的储物容量，使用户能够从容应对装载需求，带来B级车空间享受。整车尾部是采用贯穿设计，细长的尾灯延伸至两侧形成了回勾样式，同时尾灯也是作为分割线将溜背与立面分界，勾勒出了尾翼轮廓。配合宽体后包围，整体辨识度很高。同时它的设计兼顾了实用和降低风阻，这一点我是很喜欢。也正是对这些细节的讲究，星光做到了0.228Cd 的超低风阻，比特斯拉还要低，更低的风阻也意味着会有更好的能耗表现。进去车内，五菱星光迎面而来的就是十足的科技感。配备15.6英寸中控屏、8.8英寸超清数字LED屏，带来丰富信息同时也拉升了整车高档感。另外，星光搭载Ling OS灵犀系统，语音识别速度同级最优，支持低电量、低油量、疲劳驾驶、安全带未系、导航、多媒体、空调等提醒；支持20s内连续对话，不用唤醒即可持续发送指令；地图、切歌、电话等常用功能支持免唤醒操作，交互效率提升一倍以上。相比某些车型，每次语音指令都要说唤醒词的繁杂流程，五菱星光的人机交互速度就显得非常快捷。动力上，新车搭载五菱最新黑科技“五菱灵犀混动系统”，该系统发动机平台热效率高达43.2%，实现了高效油电转换。同时，电机最高效率达到96.8%，同级领先，系统效率85%以上的工况运行时间占比大于85%，获行业A级认证。同时，这车的电机可输出320Nm最大扭矩，130kW最大功率，论性能表现也是水准之上！虽然这次试驾只有短短的几个小时，但是通“好看、好开、省钱”这三个特点已经深深刻在我的脑海里，而且不同于我们之前熟知的宏光mini，星光给我带来的那种豪华感与舒适感是二十万级别行政轿车的感受。而星光却用一个十万级的售价，让我们消费者享受到了二十万级的舒适感，亲民的五菱品牌有一次得到证言！
2024-01-06
缤纷雪碧UW
新年喜提荣威D7。
准备购买D7的朋友可以看看，有帮助 @购买过程说说买车过程，签完字后销售把我对接给售后经理，售后厂家人员很客气得说到，我是上汽厂家的售后人员，以后售后问题基本是跟我联系，然后开始一条一条普及用车技巧：1:前期发动机需要磨合，不建议纯电模式，要开混动模式让发动机启动起来，首次换机油的时候有铁屑是正常的。 2: 新车磨合期要匀速的踩油门踏板，不要一脚油门踩到底。不要超载超速。暴力驾驶，前3000公里多磨合。 3: 加油的话基础92油就可以，不要混加油，容易堵塞，公里数不多的情况下不建议加满，如果92油加了后再加95那以后都加95 4: 电子方向机的问题，电子随速助力低速方向盘会松一点，高速会紧一点。正常现象。方向盘打死两边拉伸大，损害比较大，方向机容易出现异响，损坏。注意用车习惯。 5: D7车子电子元件多，高温或者潮湿的环境温度，容易出现电子件黑屏花屏，电子产品3包比较短只有2年或者5万公里，相应的做出防护防晒措施。中控屏换下来要6.7千元。 6：暴晒后360，透明底盘，倒车影像概率出现延迟现象。使用的时候要注意安全看后视镜为主不要太依赖电子件。 7: 现在车子科技舒适体验越来越好，后期车辆维护成本有所增加，但是d7保养周期比较长1年1万公里，建议用半合成机油。 8：改装影响3包政策，三电终身质保，电池电机电控，首任车主，原厂原件，一年不超过3万公里，定期保养，可享受终身质保。轮胎漆面雨刮器机油灯泡等这些可以外面做，其他涉及到内置线路检测总成都要在授权4s店。 %价格方面价格没什么好说的，第一次买车也不会谈。就是109800+1500+500+保险4.7k。送贴膜镀晶记录仪灭火器两个面的喷漆两个面的钣金一口锅一袋米。那些低价购车的同志只能羡慕了。 @产品力这车还是给力的3个160斤加我一个一百多斤80-120码加速蹭的一下就上去了，暴躁!!!我同事试驾后都在说今时不同晚日了，十来万的车都有这么好的体验，哈哈..不过还是不建议暴力驾驶，匀速温顺的踩油门可以享受到乐趣.. 还有这车有配充气泵!!!这简直就是惊喜呀，我朋友17万的深蓝都没有配，给力!!! 味道这点很重要新车味道不大，我朋友上月提的凯迪拉克味道比这个大多，他还放茶叶，混合起来我闻了就想呕吐...D7就清新了很多，味道不大应该是用料不错吧.我后视镜挂了个小香片就没有异味了，牛逼。还有就是内饰，设计高级用料有质感，能摸到的基本都是软的，坐起来柔软舒适，朋友同事坐上去都说好满意。还有个惊喜功能靠背可以躺下这个功能。钣金工艺还是不错的整体缝隙控制得当漆面平整度高。外观我选的是银色，D7的银色耐看，晚上看上去有质感，而且D7的银色车漆是珠光漆，更好看也更好打理。我不喜欢的地方就是车机，内存小，逻辑不清晰。荣威app也要优化，显示延迟。整体车子还是比较满意的。整个过程还是比较顺利满意的，谢谢你看我废话了这么多，帮忙点个赞码字不易。 🤝
2024-01-05
努力and热爱
哈弗大狗车主·车龄2年
24款大狗边牧
#提车日记一、选车介绍哈弗大狗三年前刚发布上市的时候就经常关注，感觉这车外观很特别，圆形大灯，方正大气的外观，内饰简约时尚，配置各方面也很实在，又是长城新的柠檬平台，在15万左右的价格来说是一款性价比非常高的车。自从今年有了买车的打算后，就从价格、空间、配置、外观各方面去选择，看了吉利的博越L，长安的75puls，奇瑞的探索06，最后还是感觉更喜欢大狗，首先是喜欢这个外观，其实是乘坐舒适性很好，座椅很舒服，然后三年来销量也不错，整体的口碑也不错。二、选买过程安排好时间就联系了当地销售去试驾感受一下 ①到店试驾：当时试驾了大狗这个车，我是比较喜欢suv的驾驶感受的，大狗做起来很舒服，视野很开阔，底盘不硬偏软，但是在城市开过弯支撑性还是很足的，操控也不错，很容易上手，方向盘也很轻巧，不会有笨重感，但是因为是方盒子车型的设计，前机盖比较高一些，要稍微适应一下，旋钮换挡也需要适应一下，另外几款车都是比较偏运动的感觉，我感觉舒适性是要比大狗差一点，大狗的后排座椅也是真的很软很舒适。 ②最终我在我合适的预算内，选择了品牌不错销量不错口碑也不错，外观内饰尺寸用料综合考虑也比较满意的车—2024款哈弗大狗边牧版三、价格分享我的购车价格 ①购车城市:广东中山 ②裸车价:11.5W ③落地价：13W 保险价格：4300(三者险加到300万）购置税：10176 送的脚垫头枕抱枕玻璃膜灭火器吸尘器四、购车攻略/建议我的省钱之道/避坑技巧 ①首先多了解一下最近当地的落地价基本在什么价格，大概能优惠多少，然后谈价格的时候先多砍砍裸车价，最后加上购置税和保险就是落地价，看符不符合自己的预算，我是直接谈落地价的，三者险也是为了保险起见直接加到了三百万。 5、静态体验空间（储物、乘坐）/车机系统/做工 ①空间是非常够用的，能放东西的地方很多，后排座椅很柔软，家里人坐了都说很舒服，这样也保证了长途乘坐的舒适性！ ②中控功能按键布局使用起来也还是很方便的，车机流畅度一般，目前还没出现卡顿，语音识别只用过几次，还挺准确，就是车机导航版本比较低，也不能直接用网易云听音乐，只能连接手机。 ③中控台，内饰门板，座椅各方面的做工也还挺细致，暂时也没发现问题。 6、动态体验动力/能耗/操控/问题 ①我对动力要求不是很高，但是大狗的1.5T只要不玩泥巴不越野，完全足够了，在经济模式下，起步深踩油门都能感觉到挺强的推背感。 ②油耗的话，目前完全能接受，最低跑过6L百公里的油耗，市区红绿灯多的情况下9-10个油，国道6-7个油，高速8个油左右，目前综合油耗B显示9.2；第一箱油跑了700公里左右，第二箱油目前还没跑完！跑起来的胎噪和风噪稍微有点大，特别是在一些年份比较久比较粗糙的水泥路。七、总结新提车阶段的感受总结经过两个月的驾驶，这辆车的功能，驾驶感受各方面也熟悉的差不多了，23岁买了人生第一辆车，总体还是比较满意的，大狗在这个价位来说也确实是一辆性价比非常高的车，但是每一辆车都可不能十全十美，总会有自己决定不满意的地方，但哪里不满意最终还得是取决于自己的需求了！谢谢圈主引导发文！
2024-01-05
鱼丸日常
海豚车主·车龄2年
小海豚提车记，越来越香
#提车日记【买车背景】之前一直是开油车的，第一辆车是吉利的博越，开了3年，除了油耗高其他都很好，毕竟是人生中第一辆车嘛，后来换了本田的xrv，这个车嘛，除了省油，保养便宜，其他的远远比不上咱们的国产车，在当时油价越来越高的情况下，加上23年被裁员，工资降了好多，只能消费降级了，于是决定想换电动车了，主要就是上下班来回40公里，有自己的车位可以安装充电桩，一年回安徽老家2次的样子，全程400多公里，主要还是在市区行驶的，目的就是为了省钱和省油。【自我介绍】自己身高是175，体重是在110斤，主要使用场景是上下班，平时每天行驶距离来回是在40公里，目前对海豚的表现和驾驶感受还是挺好的【购车经历】在选车的时候看了以下的车： 1：领克06emp，这是想买的车，因为是混动，可以充电也可以加油，没有续航焦虑，去四儿子了解价格，当时也是刚刚上市的车，没有任何优惠，然后需要等车至少1个多月，所以就放弃了 2：宋plus dmi，这个车绝对是个销量之王，空间大，内饰好，续航高等，了解了之后，是有现车的，然后价格也谈的差不多，然后在走的时候看到了海豚，看着这个外观也挺个性的 3：海豚，看了海豚之后，外观非常好看，小巧，然后是纯电的，想着混动的成本比纯电的成本要高，主要通行还是以纯电为主，所以决定买纯电的，后面试驾了一下海豚，感觉非常棒，提速给力，和油车有明显的区别然后就是坐下来聊价格了，优惠1万多，估计是年底的原因吧。然后了解配置，最终选择了时尚版灰色的，有现车，保险5500,3年免息，无服务费，然后第二天就提车了。【提车价格】城市：南昌提车时间：2023-11-18 裸车价：12.38 落地价：11.80 随车礼品：送了脚垫，后备箱垫，贴膜，小家电，电机护板，5次保养卡【海豚静态空间感受】外观：外观新颖，车型偏小，好掉头，有点好看内饰：中控有软性的包裹，门板的硬塑料感觉很廉价，还有那个波浪的设计，留了一个大窟窿，弄成平整的难道不好吗新车买回来味道很大，内饰配色我觉得还行，不能说多上档次，也不太差。要是和大众id系列一样怀挡就更好。海豚的品控，一般吧，谈不上好。勉强够用。乘坐空间：身高175:坐进去还可以，买回来满座5人，有点挤，一般4个人正好。腿部空间还行。后排没有像油车一样凸起的，很平整，还有后排水杯架，当然可以搭手很舒服储物空间：储物空间足够，家用没问题，有两个水杯。后备箱挺深的，可以放下家里的婴儿推车，只能说家用很够用的这种，毕竟车的尺寸摆在这里的。空调问题：目前冬天开空调还是很费能耗的，制热来的也相对快。正常是开26度2档风速，然后打开座椅加热，对于冬天来说还是很舒服的。静音问题：电车很安静，连轮胎上面卡了石子行驶的时候都可以听得到。【海豚驾驶感受】海豚的动力对于一直开油车的人来说，差距还是很大的，没有了油车的换挡逻辑，前段加速平顺，动力足。导致刚拿到手的几天，有点不适应，有点晕车。需要开几天适应适应。 0-80城市路段感受是动力随叫随到，红绿灯基本都是第一个出发，真的是遥遥领先,弯道侧倾底盘如果速度快的话有点侧倾的感觉。我一直开的的是ECO模型，然后舒适停车，标准回馈，主要是怕晕车。暂时没跑过高速，平时就是市区和快速路开的，平均速度是在60-80左右的，最近天气是在8度，电耗是在10.3不知道算不算挺高的。【海豚车机系统】海豚的车机系统还是挺好的，该简约的简约，该有实体键的有实体键，不像现在其他的新能源车，全部所有的操作都在大平板上面操作，车机流畅度还不错，可以安装自己想要的软件，比如抖音，网易云音乐啥的，就像手机一样方便，主要是拍流量不够。【能耗总结】目前行驶了2000公里，能耗平均是在11个电耗，大概一公里是7分钱的样子，相比油车之前一公里需要6毛钱，那是真的太省了，现在有了电车之后，哪怕出门拿个快递都喜欢开车了【海豚优缺点总结】优点：外观好看，车机智能化程度高，支持NFC，蓝牙，卡片，实体钥匙解锁，可以使用手机控制，比亚迪的电控技术和刀片电池等缺点： 1：冬天能耗高，如果不开空调容易起雾 2：近光灯还挺亮的，远光灯不行，开了和没有开一样的 3：时尚版内置的行车记录仪不够清晰 4：行驶在不平的路面时，总是有一些异响，有时候又有，有时候也没有，并且每次传出来的方位还不一样 5：用u盘听歌曲的时候，总是过一段时间总是不能识别，需要重新拔下重新插上才可以识别，u盘格式是fat32格式的，买了好几个u盘都不能解决，到现在还是这样，有点失望的最后请海豚圈主推荐加精
2024-01-05
神秘海洋cuA
08的抉择
近几年来，插电混动式SUV正在逐渐成为消费者购车时的新选择，毕竟相较于传统燃油SUV来说，插混SUV有着动力更强、使用成本更低、驾驶感受更畅快等优势，还能上绿牌享受新能源优惠政策。自比亚迪宋PLUS DM-i带火整个插混SUV市场以来，各大车企也是纷纷推出自家的对应产品，例如吉利的银河L7、哈哈弗枭龙MAX、长安欧尚的Z6 iDD等，它们也都成为了各自品牌销量的中流砥柱。作为自主豪华品牌三剑客之一，领克在汽油车领域的表现有目共睹，随着新能源时代的到来，领克也是推出了全新的插混SUV——领克08，新车有着丰富的配置与堪称良心的价格，销量也是节节攀升，11月卖出了10000多台，蝉联中型插混SUV销冠。日前，领克08的首批车主向我们分享了他4000公里的用车心得并总结出20个优缺点，一起来看看吧：先来简单回顾一下外观造型，领克08由领克瑞典造型中心设计，在沿用都市对立美学的基础上又基于The Next Day设计语言再次进阶，整个车头看上去前卫动感，既保留了家族化特征又展现出电气化特色。引擎盖上方的立体化“破晓之光”式日间行车灯点亮后在车流中有着极高的辨识度，还有炫酷的动态迎宾光效，双透镜大灯带来了良好的照明效果。领克08的车身长宽高分别为4820mm/1915mm/1685mm，轴距为2848mm，定位于中型豪华SUV。领克08还用上了一般来说只有超豪华车才会使用的水切内藏车身，搭配Flush Door工艺使车侧车窗处于同一纯平面，看上去极具高级感，隐藏式门把手与无框车门也有所配备。领克08独立安置的无边框后视镜不仅能带来绝佳的视野，还支持各种角度自由调节，下方的“智能旗语”交互光带集成了多种功能。领克08的车尾造型精致且有格调，宽大的后尾翼内置间断式高位刹车灯，隐藏式后雨刮塑造出更强的整体感。全LED“盈能晶体”贯穿式尾灯造型奇特，示宽灯一直延伸至车侧，流水转向灯也没有缺席。尾部下方大量采用硬朗的折线设计，后包围的扩散器营造出满满的运动感。领克08的内饰设计风格既简洁又不失科技感，中控台和门板处大量采用创新环保材料，做工精细程度也对得起豪华品牌定位，还配备隐藏式电动出风口与怀挡，方向盘中间的字母logo极具特色。车内采用12.3英寸全液晶仪表盘与92英寸AR-HUD，可显示丰富的信息，15.4英寸悬浮式中控屏像素极高，内置魅族车机系统。动力方面，领克08搭载了由1.5T发动机＋三挡DHT变速箱＋单/双电机组成的插电式混合动力系统，官方称之为EM-P超级增程电动方案，其中1.5T混动专用发动机最高热效率为44.26％，热效率超过40％以上的高热效覆盖率接近90％，单电机版提供120km与245km两种纯电续航，后者满油满电综合续航里程可达1400km，双电机四驱版零百加速仅需4.6秒，车主购买的则是次低配的120长续航Halo版。截止目前，车主已经行驶了4000公里，用车过程中他也是总结出了这台领克08的20个优缺点，先说优点： 1.外观设计堪称惊艳，整车线条充满未来感，隐藏式水切与无框后视镜尽显高级，开在路上也有很高的回头率。 2.车机的这套Flyme Auto魅族系统极为丝滑流畅，从未出现卡顿情况，UI界面与基本操作逻辑的设计也很合理，语音助手的准确率与识别效率也值得好评。 3.得益于堪称越级的车身尺寸，领克08的车内空间非常充足，每一位乘客都能坐得舒服，后备箱空间也很大。 4.乘坐舒适性绝佳，Nappa真皮座椅宽大厚实，前排座椅支持通风、加热、按摩等功能，副驾还有女王座驾大腿托，就连后排也都支持座椅按摩，放眼同级难觅对手。 5. NVH表现超出预期，即使配备了无框车门与单层玻璃，但整体隔音静谧性可以用惊喜来形容，对风噪、路噪的隔绝都比较彻底，发动机运转时也不会有明显的噪音。 6.单电机版的动力已经很充沛了，3挡DHT变速箱几乎感受不到顿挫，整体驾驶感受还不错。 7.油耗表现还不错，城区馈电油耗6L/百公里，高速得益于3挡变速箱的加持，会更省一点点。 8.虽说领克08用的是前麦弗逊＋后多连杆结构，但你永远可以相信领克的底盘调校水平，实际体验下来整套底盘紧致又有质感，高度兼顾舒适与操控，高速上也很稳。 9.流光环绕氛围灯很帅，还能根据盲区预警、语音助手、上车迎宾、灯光联动之类的场景实现智能变色，既好看又实用。 10.整车基于CMA Evo新能源平台打造而来，无论是车身安全还是电池安全都有保障，开着更安心。再来看看缺点： 1. 馈电情况下油门踏板会偶发抖动，但据说和设置为强制保电有关系，后续会进一步验证。 2.倒车雷达与360全景影像感觉没有标定好，雷达不灵敏，环影畸变很大。 3. HUD抬头显示的实际体感很差，虽然能显示的东西比较多，但亮度、清晰度、对比度都不行，路线和前
2024-01-05
麓北31
越来越反智了，钢材强度做剪切力测试？
这角度简直刷新了我的认知。钢材强度测试实验方法介绍一、拉伸试验一般而言，拉伸试验是测量钢材强度的最常用方法，也是 ISO 标准所规定的首要试验方法之一。拉伸试验的原理是在试样受到拉力的情况下，测量其抗拉强度、屈服强度、断裂强度等指标。在进行拉伸试验时，需要使用一台万能材料试验机，先将钢材加工成标准试样，放入夹具中，然后施加逐渐增大的拉力，直至试样断裂。试验过程中，需注意保持恒定的拉力速度、试样与夹具间的接触状态等因素。二、压缩试验压缩试验是对钢材抗压强度的测量方法之一，其原理是施加垂直于试样长度方向的压缩力，测量试样弹性模量、抗压强度等指标。在进行压缩试验时，需使用专门的压缩试验机，并将钢材加工成标准试样。其试验流程与拉伸试验基本相同，只是施加的力方向不同。三、弯曲试验弯曲试验是测量钢材弯曲刚度和弯曲强度的方法之一，其原理是在试样两端施加反向力矩，以测量弯曲跨度、弯曲刚度以及屈服强度等指标。弯曲试验需要使用专门的试验机，并将钢材切割成标准试样。弯曲试验过程中，需注意试样的支承方式、反向力矩的施加等因素。四、硬度试验钢材硬度试验是一种简单易行的方法，适用于各种不同形状的试样。其原理是通过特定的硬度试验仪器，在外力作用下将固定形状的工具压入试样表面，测量表面凹陷的深度或分析不同试样硬度间的差异。常见的硬度试验方法包括布氏硬度试验、维氏硬度试验、洛氏硬度试验等。总之，钢材强度测试的实验方法多种多样，选择合适的试验方法应根据不同材质、结构的特点来进行。在进行实验时，除了了解试验方法的原理和流程外，还需注意相关的安全措施以及试验设备的使用与维护。传
2024-01-04
幸运宇宙fM4
小鹏G9试驾感受
今天去商场，发现展车，感觉挺有意思就试驾了。试驾完，想说说感受。总体评价:不错，竞争力上来了，产品力足够和腾势d9、岚图梦想家一战，销量应该会远高于传祺E9和魏派高山。优点:三排能够电动收纳在地板上形成纯平空间超级好评，二排座椅往前挪后，找销售要了卷尺，量了一下，长度到了1.8米，后面自驾出行，在二排座椅后面放两个收纳箱找平，睡车里空间足够了，其他MPV、大SUV基本都做不到，以前也看了很多大车，总感觉空间太小，但是X9空间可以，而且行李箱横向卷尺实量125CM，终于有一台车可以横向放下我的鱼竿了；后轮转向好评，转弯半径确实小，基本上在车道上左转时，能在对向是两车道的情况下直接完成转弯；配置好评，该给的都给了，特别是座椅按摩的力度比较大；缺点主要在设计上:盲猜这个车的设计师应该偏年轻，设计偏浮夸，不太理解简洁美，应该也不太有实际mpv的长期用车经验。外观线条差评，侧面向下的线条很突兀，类似魏派高山，很影响整体观感，卖的好的mpv包括埃尔法、腾势d9、岚图梦想家，都没设计这么乱侧面线条的，影响大气和流畅感；MPV溜背差评，前脸太复杂，P7设计的多好，为什么不家族化P7前脸；细节方面，三排后备箱没有行李隔帘虽然挺好，但是得给配能用行李网兜固定行李的锚点钩啊，这个不配行李在行驶中满天飞就隐患大了；另外电车没有220V车内接口，这个让我很意外，出去玩睡车里肯定要在车里用电器的，很多时候买电车的主要原因之一就是可以随心用电。总结:整体比较值得，推荐购买。于我个人方面，我等降价和增配行李锚点钩、220V车内接口后再买。另外，如果有混动版就更好了。
2024-01-03
蓝仔是台车
深蓝S07车主·车龄1年
山海L6实车无伪装照
山海L6无伪装满街跑，离上市应该就不远了。造型基本就这样了，没有传说中的三层前脸，相比较大圣还是很简约、克制、没有多余的装饰、有视觉中心点。整体情况: 整体姿态延续了捷途大圣，溜背车尾造型以及小宽体轮包设计让尾部看着还是比较丰满的。侧面线条延续大圣的两段式腰线，后段线条下压的设计减弱了侧面俯冲感，显得稳重。尾灯高刹车从捷途大圣的异形改为灯条状，从独立改成了贯穿，符合当下的设计趋势。前脸采用当下流行的半封闭结构，即营造出电动车的感觉，又满足插电式混动的发动机散热要求。前脸还是有点神似启源Q05的，不过相比之下会更秀气一些。车尾还是很精致的，至少之前的车型没有搭载过基于该该工程样车总结3个亮点和3个槽点亮点: 1.捷途新能源车型设计语言 2.捷途造型做减法的实践作品 3.接近欧尚Z6的车身尺寸槽点: 1.车漆质感偏差，塑料质感表现明显。 2.车灯模组质感略显廉价，灯组边界圆角感交强 3.下后保造型较为复杂，与整体偏向简约的造型有些冲突从造型上看，山海L6的颜值在整个捷途产品序列中属于较好的一波，动总如果保持与奇瑞风云同款全新混动，倒是值得一等，期待上市后能有一个惊喜的价格
2024-01-02
林—溜溜
星途瑶光车主·车龄2年
瑶光9个月总结
#用车心得 🚘车辆信息 4月中旬四驱优享19个落地，目前7000公里。 🧮驾驶体验虽然有261匹马力和400扭矩，不过起步是真的肉松刹车龟速启动，带油门却有点窜这套动力组合在60km/H后才能体现出来提速超车随踩随有，给足信心一直跑的城市路，cdc的底盘对于道路的减速带、接缝、小坑洼的过滤很不错，车辆经过时车内感受不大。元旦跟车友一起去跑风车山，好几段大坑烂路，同行的两驱车友也一样轻松拿捏 🚖空间感受有车友吐槽中控台太宽別膝盖，可能是不胖没什么感觉，基本是单手方向盘，右胳膊刚好架在扶手箱上后排没有动态感受过，没法评价，毕竟坐上去舒服和坐一两个小时甚至三四个小时舒服差别还是不小的后排靠背有2个角度可以调节，舒适型应该问题不大。溜背造型对后备箱空间就不太友好了，进深及宽度还是不错的，就是进口部分不能码太高，不然关不是门二层隐藏四格储物（放东西可得码实了，或者放软物品，不然跑起来叮铃当啷就不好了） 📉续航/油耗选2.0T和261匹的动力组合就不要太在意耗油了高速100上下跑的话油耗基本在7个以下（最低跑过6.5）。120跑的话，基本是在7.5左右。市内不堵车的话，大概是在9个左右吧，看红绿灯数量…堵车油耗无上限 💔 爱车吐槽接下来就是槽点了 1、宣传40万级别，内后视镜只能手动防眩目外后视镜干脆利落，没有！后续也别改进了，老车主不想被背刺 2、车内反光：晚上后面没有车的时候，仪表盘反光在左窗上，中控下面的灯（无法关闭）反光在右窗上，这个时候想观察后方情况就很难受了。 3、后排阅读灯不会随门开关，这是哪个小可爱设计的，出来接受爱的抚触吧还有其他车友吐槽的异响、抖动的问题，我没发现过，就不列举了
2024-01-02
热闹清泉uwY
博越cool智联+开了有十天了，跑了三百多公里，先说一下优点，外观还是挺好看的，买的时候就是因为看这车颜值高，第一眼就相中了，以前也不太喜欢吉利的车，那个中网太难看了，这次去看车的时候也是随便看看，看到博越的时候一眼就看中了，这款车这个前脸挺好看的，车标和整个前脸融为一体，一改吉利往日前脸的那种设计风格，内饰也挺好看的，特别是那个中控大屏给人一种科技感，正常跑油耗8个左右这还是市区道路，跑高速应该会更低，十万出头买这车真的很值了，基本上该有的配置都有了，和那些同级别的合资车来说的话只能是吊打了，这个配置在十年前最起码20万以上的车才有，我买的中配的，这些功能基本够用了，说一下缺点吧，就是没有实体按键，对于年龄大的可能不太友好，除了车窗升降是实体的，剩下的都要在中控屏操作，不过可以语音的，用着也挺方便，就是车辆设置不太好找，车辆设置语音不能控制，要手动操作，后备箱空间略小，只要不装大件的东西基本也够用了，原地怠速油耗就特别高了19.9，只要跑起来不是特别堵的路油耗基本都在10个以下，都说国产车费油，那是以前了，现在国产车越做越好了，只要是车多少都会有点小问题的，这些问题都是可以忽略的，毕竟才花了这点钱，好多人讲究的实用性但也要兼顾娱乐性，空间配置，之前也看过cs75.55plus，欧尚x5plus，哈佛h6，都感觉外观和内饰不够时尚，偏向于成熟稳重，更重要的是这几款车做分期都有手续费和利息，贷个六七万两年下来都要五六千，博越我去买的时候刚好有厂家金融补贴，贷7万两年免手续费免利息，省个几大千加一年的油够了，全款落地106000。还有一个1000的政府补贴，感觉挺好的，这款车在同级车里面应该是性价比高的，后续用车情况等跑一趟高速在和大家分享
2024-01-02
家有淇淇
自驾海南2000公里优缺点的客观评价
我的是1.5尊贵版，这个车如果只是接送孩子买菜等，估计2023年三月底买的到现在，绝对不超过1000公里，现在是6700多公里了，基本就是为了不浪费这个车，所以都是带小孩子到处玩的，这次就着短时间使用的里程比较长一些，刚好做个使用的感受，给大家个参考。第一，两个大人约300斤，两个小孩约110斤，后备箱装满行李约120斤，这个应该很准的了，偏差不大。基本全程都是这个负重。第二，天气晴朗，出发时柳州气温10几到20几度，对油耗比较友好。全程高速约1850公里，城区城郊以及一段在修路约150公里多一点点吧，相差不大。先说优点， 1，是动力不错，虽然1.5T，高速提速不拖泥带水，超车只要看心情。虽然不澎湃，但是给你信心。高速上坡时动力不会有大的明显衰减。 2，整车高速时感觉比较规整，没有松散的感觉，加速时比较线性，高速转弯时也挺稳。车内噪音控制的挺好，在120时速时只听到胎噪声，但不大，却是把风噪声控制的不错，表扬。 3，高速时车内没有听到什么异响。长途驾驶，我没感到身体累，只是眼睛困的很，没办法近视眼。这个座椅舒适度好，表扬。后排因为背靠角度能调节的角度比较大，所以两孩子挂上安全带也能躺睡些，挺好。 4，这个内饰设计在长途驾驶中挺有好，清新一些不压抑。 5，整车好控制，我老婆第一次真正意义上开高速，她反映在操控上没有让她担心，这个事情也表扬，不错。 6，油耗上因为我没有刻意控制省油的操作，都是随性的开，基本全程空调吧，油耗平均在6.6左右，大家可以看看参考我发的图片，是前两天去烧香回来的，从寺庙到家楼下44.5公里城郊路，油耗不开空调居然能开到4.6个，当然我这次是发挥了我老司机的驾驶技术。说个题外话，海南省全省高速不收高速路费，高速上也基本没有加油站，大家提前做好准备。而且容易堵车，这次海南行，就在高速上堵了好几次，又不是旅游旺季，而且经过拥堵路段后也没看到什么原因就导致的拥堵，所以也是这个油耗在6.6的原因，如果不堵，按照之前的驾驶经验，这个车的油耗还能下来百分之十左右。以上有遗漏或是大家有问题可以问我。下面是缺点 1，车零时停靠路边，还在怠速情况下，我下车到副驾驶那边尿尿，结果我从外面打不开副驾驶门把手，结果我从口袋拿钥匙按开锁键也不行，这个我要研究下是什么问题。 2，车载导航不行，我虽然不用车载导航，但是我老婆用了后我发现比手机导航差多了。 3，空调总是会自动开启，这个问题是回程时发现的，因为当时回来时是18号，刚好全国降温厉害，所以车外面温度低，车子就自动打开暖风，我很不喜欢开暖风，人开长途开暖气人会累，也会让车窗玻璃模糊，尝试过很多次关闭，结果过会儿它又自动开启，无语了，这个也要研究下，应该有办法真正的随心控制开关空调的。 4，大灯太不亮了，这个后期我哪天心情来了就去换掉它。这里有些建议，就是希望厂家把后排座椅背靠角度能调节的范围再大个10度到15度就最好了。这个我后期也会改造下，真正实现后排座椅睡躺。这个问题其实很好解决的，也希望厂家出个后排独立座椅的四座五座自由变换的车，实用好用。其次就是大灯亮一些。。。。也希望起亚能做好，如果出个小型的mpv，我会考虑的。
2024-01-01
用户9628569547072
问界M9被夸上天，恐将被打回原形
在12月26日，华为在深圳举办了问界M9的发布会。这次发布的问界M9分为了纯电和增程两款车型，起售价在46.98万元，门槛可谓是制定得非常高。在发布会上，余承东还表示，这是千万以内最好的SUV，马路上能看到的最强大的SUV。而为了给新车造势，他还将AITO问界更名HUAWEI问界，想要借华为品牌的东风。在一次采访中，余承东就透露称HUAWEI问界市华为生态汽车品牌，也是还未开创的全新商业模式。余承东的大嘴，也可谓是给他带来不小的麻烦。特别是HUAWEI问界的更名，在当时更是引起了很大的猜想，很多人都猜测华为是否要下场造车了，为此，任正非还专门签署了不造车的协议，以平息舆论。余承东在问界M9的发布会中，也是夸下海口，但实际情况如何，那就有待时间的检验了。本身问界系列的车型，技术都是来源于华为，汽车则是由塞力斯也就是小康来代工。汽车的产品质量管控，也是由华为来负责。但很明显，华为在汽车领域是一个新人，在这一方面的能力，是有待商榷的。另外就是对于小康来说，他们虽然已经造车多年，但是基本停留在一个低端的路线，并且他们也一直没有打下质量出色的标签。本身旗下的品牌，还有着很多的产品质量投诉。现在新推出的问界M9，也是由塞力斯打造，让人不禁担忧它的品控。问界M9，可以说是AITO问界迄今为止推出的规格级别最高的车型，他们也是想要凭借这款车型来冲击中高端市场。问界M9是基于全新的豪华D级平台打造，采用了全新的设计语言。而值得注意的是，问界M9的智能灯光系统，在这一方面，华为做得很酷炫。但这一功能的存在，有时也显得很多余，实用价值还有待检验。智能座舱方面，这是华为的强项，在华为的赋能下，问界M9足足领先了同行一代的水平，全车拥有10块屏幕，塑造出了一个空间智能的新标杆。此外，华为开发的临境抬头显示系统也被装上了这辆车，科技感这块是拉满，也给车内乘客带来了不错的体验。但一辆车，最重要的还是它的乘坐舒适性，这一点无疑是问界的弱项。在安全性上，问界M9也是下足了功夫。被动安全方面，问界M9采用了超强的玄武车身，通过八横五纵的结构设计，以及一体化压铸工艺和热成型钢材的运用，铸造出了一个强大的车身结构。主动安全方面，得益于华为ADS 2.0，让其自动刹停速度最高达到了122km/h。但实际的表现，也是有待考证的。毕竟问界的前几款车型，在安全性方面的表现，相较于同级车型，表现也是有着很大的不足。总体来看，问界M9现在展示的性能参数，可谓是非常的豪华。但要说它能够重新定义千万元内最好的智能旗舰SUV，那还真的是言之过早。纵观问界这几年推出的车型，也是问题频发，这次问界直接冲击50级的市场，很可能是碰得头破血流。在问界车辆刚出来那会儿，凭借着华为光环的加持。在22年问界的销量也算是创造了一个奇迹，但经过一年时间的狂飙后，消费者也逐渐冷静下来，到了今年，问界销量更是踩下了急刹车。今年问界销量已经出现了两连跌，这除了是因为当下市场竞争越来越激烈之外，也是因为问界本身存在的问题，在销售出大量车型之后逐渐的暴露了出来。到了当下问界M9，赛力斯原本存在的问题都很有可能在其身上暴露出来，届时对于问界M9来说，将是一个致命的打击。这也是因为问界本身并不制造汽车，它采用的合作模式，是联合华为和赛力斯来打造他们的汽车，其中华为负责汽车的软件和渠道，赛力斯则是负责车辆的制造。赛力斯原身是东风小康，早期是生产微卡和面包车起家。没有自己的生产线，就很难把控产品的质量。并且塞力斯本身的制造能力就很低端，突然让其生产高端车型，就很容易出问题。就比如问界M7，定位比M9低，但也是问题多多。在问界M7上市之后，一些专业测试机构对其进行测试时，就发现了很多的问题。比如问界M7在25%偏置碰撞之后，A柱和车顶的连接部位就疑似发生了变形，这种情况是很危险的，意味着车身框架无法给车内乘客带来足够的保护。最后，测试结束，问界M7在乘员仓上部入侵量和车辆机构这两项测试中，仅仅获得了A（良好）的评价，而竞争对手理想L9、领克09却是有着G（优秀）的评价。而售价仅有问界M9一半的长安UNI-K，也获得了G评价。此外，之前的问界M5高温就停摆、碰撞断轴等问题，也让人们非常担心问界汽车的质量。除了质量问题，在品控方面，问界汽车问题也是很严重。异响都是稀松平常的事，还有一些做工的问题，非常影响驾乘体验。互联网车企讲用户体验，却是只讲车机体验，企图用一个长板来掩盖其他的短板，并且还是不应该存在的短板，这是问界存在的根本性问题。自从和华为深度绑定之后，赛力斯就从过去的小品牌，发展到现在的知名品牌，销量也是接连攀升。但本身的问题不解决，在耀眼的成绩也只是空中楼阁。问界之后销量的暴跌，也很好的印证了这一点。
2024-01-01
啵啵啵啵啵
沃尔沃c40提车一年repo
不知不觉提车一年了，在基本没怎么开出上海市的情况下已经开了1.1万公里了～ 🚗选车经历去年6-7月解封后，突然觉得没有辆自己的车还是不够方便、没有足够的安全感，于是就决定开始考虑添置一辆自己的车，并且家里已有蓝牌，就想买辆纯电车试驾过某特，但作为近十年手动档出身驾驶员实在是无法接受单踏板模式，就转而看起了传统车企的纯电车在被朋友随手转发的“最美沃尔沃”广告下就开始疯狂心动后去试驾了，确实驾驶感很“油车”，完全没有大家普遍吐槽的电车的晕车感！在历经xc40和c40之间的反复纠结后，最终还是沦陷于c40的“翘臀”和全景天幕💐下订后差不多3个月左右通知提车了！提车总体的感受就是【仪式感】满满，会有专门的提车场景布置，准备了鲜花和提车礼物，还会给你各种拍照留影📷 最重要的是会很耐心的手把手教你使用车上的各类功能（这和某马相比态度可好太多了），还会建专属的车主售后服务群，有任何问题可以随时问 🎀一年来，最大的感受就是“我的车真好看！和我一样hhh” C40的流线型与车尾设计堪称沃尔沃车中的经典，配合我选的灰色羊毛座椅（这是我当时非常坚持的要选的，被所有人劝退不耐脏，但其实并没有），只能说是绝绝子！ ✅沃尔沃全系标配的city safe和环保内饰与空气净化，同样是选择C40的重要考虑 ✅个人认为这辆车的AP辅助驾驶是做刚刚好的，既做到了一定程度上的【辅助】驾驶，但更重要的是让你不会过分依赖（比如，在辅助驾驶的时候你没握住方向盘，他会提醒你）虽然大家都诟病沃尔沃电车不够智能化，但我反而认为这才是真正安全的保障 ✅沃尔沃针对纯电车主的活动和福利非常多！这一年来，我参加过情人节活动、露天电影活动等等，群里也不定期会有各类车主活动～每月还有FIKA下午茶券和虹桥P7停车场的停车充电服务～沃尔沃纯电直售团队也非常用心，看到我分享开C40去领证结婚，甚至还亲自上门给我送了新婚蛋糕和小礼物🍰（酸死隔壁某马车主了… 🙅这车可能唯一我认为的缺点就是隔音效果不大好，可能有一点点影响体验，其他方面对沃沃还是很满意的！ p.s. 我买车历程还是比较纠结坎坷的，中间又是换了4s店又是换了车型，向@心向瑞典咨询了很多问题，都得到了明确清晰的回复和帮助～～可以体会到是位真的很爱窝窝的大哥了～～大家有买沃尔沃需要的，可以多多私戳他鸭
2024-01-01
0老神在在0
奥迪A8车主·车龄6年
再见了BBA：汝之蜜糖，半是毒药。
《快乐星球》的这首主题歌都比较熟悉了吧？“再见了妈妈今晚我就要远航。。。”咱借用一下，再见了BBA，明天我就要远航。 2010年家属怀孕了，我放下一切去拿了驾照。拿驾照当天去买了一辆东风雪铁龙世嘉手动档。随着闺女平安落地。我觉得得有更多的时间陪家人，所以干脆辞职自己开公司。打这以后，车子是平均一年一买（北京杭州两地公私加起来四个指标，车子轮流换，其实基本也是开到3年左右换的）。基本上一直在BBA里转悠。小到奥迪A1A4宝马3GLK，大到奥迪A6A8奔驰S，BBA常见车型大部分都买过了。以我若干BBA的个人经验，奥迪无论国产还是进口，在我这从来没坏过。进口的宝马和奔驰在我这也没出过故障。但是华晨宝马和北京奔驰我不得不说说了。北京奔驰，GLK300。在我手里大约三年半，确实好开好用，但是前后一共修过七次，虽然都是小毛病，最严重一次是在坝上零下2度的时候车窗关不上，铺着塑料布回的北京。然后变速箱口哨声，刹车异响这都是常见病。但是当年它在Q5，X3这一系列中，四驱是最好的。华晨宝马，328Li顶配。说他好开吧，确实提速快，灵活。说他不好开吧，这是唯一一辆让我坚持不了日行千公里以上的车。宝马三系人体工程设计的特别差，开长途特别累。三系论坛有大神都分析过原因。我说个重点，它漏油。 2019年夏天，我在加油站加油的时候，油箱漏了。油洒了一地，加油站紧急临时封闭。过了半小时处理完了，铺了满地沙子。好在人家加油站没让我赔偿损失。但是漏油了得解决啊。于是我给4S打电话，人家说这不属于质保，是我暴力驾驶造成的。我说我虽然偶尔也去赛道玩玩，但是这328还是不好意思下赛道吧，我去哪里暴力驾驶？于是我给宝马客服打电话，得到的是同样的回答。于是我想，算了，自己花钱换吧，不折腾了。4S店报价一个油箱6800，工时费大约4000左右，总共一万出头。这冤大头，不当。于是我让开修车店的哥们从宝马供应商那拿了一个油箱，2400。我去，我原以为5折进货10折卖，原来宝马是3折进货10折卖！油箱拿来了，我们自己换。确实好麻烦，难怪他们要4000工时费。把发动机都拆下来了才能换。拆的时候我说咱们看看到底哪里漏了，一检查，是注油口和油箱连接位置开裂。我看了一下油箱的整体固定结构，这妥妥的是个设计缺陷。我做建筑设计的啊，成天研究的就是力学。我说，这不行，这不是偶发情况，这太危险了。一旦行驶过程中漏油了，很可能是车毁人亡。于是我拍了油箱固定结构，做了记录，整理资料发给了质检总局。可能同时在举报的还有很多人，于是2019年底宝马宣布将于2019年底到2020年上半年陆续召回国产宝马免费更换油箱共计30多万辆！如果按4S报价，宝马公司要损失30多亿，但是如果按供应商进货价加上一点人工费，估计保守也要10个亿。这十几二十个亿能让宝马吸取教训么？未必。疫情期间，我公司两辆宝马5系先后发生了变速箱故障和漏机油的情况。其中一辆变速箱更换总成，大约6万8 ，好在我们买了一年延保，质保换了。漏机油那个自己花钱换了油底壳。总结这么多年买的这些BBA的车，为了面子么？与别人而言可能是，于我而言面子是个啥？建筑圈子里起决定权的是坐帕萨特的那些，然后是坐劳斯莱斯的，至于开陆巡和BBA的基本都是搞服务的。我们被人看中的是脑子里的知识和经验，跟开什么车没关系。绝大部分时候我们去工地都是开GL8 ，BBA纯属于我个人对于安全和质感的需求。说实在的，那些年，论车身安全和内饰做工，有多少车能和BBA比？日系？美系？法系？没有吧。当我把A8卖了的时候，我问家属，你确定不要帕梅了？家属说又不是没坐过，硬邦邦的，不舒服。家属又说，年轻的时候可能还好个面子，想着买个豪车啥的，现在一点感觉都没有了。我说我还想着买个宾利呢？家属说你打死我吧，在豪车里宾利是最丑的。我说那就没得买了，宾利是我敢买的最贵的车了。往上我可不敢买了。家属说，国产车咋了？就算你开个五菱宏光会有人笑话你么？我说我啥时候在乎别人怎么看了，我一直追求的不就是安全和舒适么？家属说，梦想家就行啊。虽然不算最好的，但是我喜欢。某天傍晚专程去北京交付中心看了新到的追光PHEV，我请家属仔细看了看，我说你一定要挑点毛病。要不然显得我忽悠你。里里外外前前后后都看过摸过之后，家属说：挺好的呀。我说哪里不满意？没有不满意。我说跟以前买过的车比呢？一点都不差。关键是才这点钱。是啊，以前买过的BBA最便宜的就是奥迪A1，定价29.98，裸车价23.5。购置税，加上保险，出库费等等落地25.8。但是奥迪A1是个啥？后排只能盘腿坐，后悬挂还是个非独立悬挂的板车结构的，1.4T的发动机只有110马力，马力虽小，但是起步特别容易打滑，轮胎太窄太硬。方向盘特别沉。
2023-12-31
HZ树袋熊
零跑C01车主·车龄2年
价格便宜量又足，零跑C01增程提车记
考虑到过年又要跑长途了，而我第二辆车雪铁龙世嘉已经13年18万公里了，保养再好，车也会老，也该换一辆新车让一家人乘坐得更舒适，所以10月突然有了换新能源车的想法，主要是我家车位能装充电桩。图1 买啥车？新能源到底是选纯电、增程还是混动呢？还是要结合自己实际用车情况来选。比如我每天上下班大概50公里，都有地下车位，只有节假日才会跑长途，单程300多公里。因为高速少，首先排除混动，理论上首选应该是纯电，但之前开车发现到节假日高速充电桩基本靠抢，排队遥遥无期，体验太糟心。考虑到高速叠加冬天的里程缩水，纯电必须700公里以上才没有里程焦虑，或者增程也不是不可以。图2 选哪款？今年下半年开始，新能源车开始一个比一个卷，智能驾驶技术日新月异，想一步到位显然是不可能。所以就决定先买个入门的，实用和性价比优先，安全和舒适性优先。至于智驾么，对我一个近20年的老司机来说，这个也不是必须的，最终定了预算15-20万。先看纯电车，比亚迪汉EV长续航的超预算了；飞凡F7，外观大爱，续航不够且也超预算了，看来这个预算买700公里纯电有点难，那就只能看看增程了。这时候看到零跑新推出超级增程C01，纯电居然能跑316，刷新了我的认知，增程完全可以有啊。仔细一看用料还很足，底盘悬架完胜深蓝SL03，外观比哪吒S高端大气上档次，大电池平时完全就是一辆纯电。最后一看零跑总部就在杭州，得了，就选它了！考虑到自有车位充电很方便，216纯电里程的日常足够用，再加了选装包（真皮、加热、通风、遮阳帘、电尾门，后排座椅调节，外放电等都有了），增程216舒享版加包16.18万元全部搞定。图3 用车成本：两个多月用下来，如果地下车位能装充电桩，零跑C01增程216完全可以当纯电车来用，一般3天充一次电就行。用着2毛5一度的谷电价，你说香不香？以前一个月1000的油费，上个月电费才80元。而且磷酸铁锂充电次数高达2000次以上，地下恒温慢充对电池损耗又极低，最后电池还有终生质保，大电池真的不是必须的，省到就是赚到。另外，前不久欧洲第一大汽车集团斯特兰蒂斯15亿欧元入股零跑20%股权，完全不用担心会像威马那样，和我之前的雪铁龙也是一家人了。图4 驾驶感受：之前车友反应最多的的老款异响问题，我的新款C01上基本都没有了，应该是都有改进过了。这辆5米多长2吨重的C01在272马力的后置电机驱动下加速起来还是很丝滑的，起步超车比一般油车强太多了，不过刹车转向感觉惯性比较大，没有之前的油车灵动，没有办法，电车毕竟太重了。前双叉臂后多连杆铝合金悬挂是零跑用料厚道的体现，但调教比较软，偏重舒适性。245/45R19的四只大脚，让启动和刹车抓地力更强。虽然说底盘调教和用料一样重要，但用料决定了一个底盘的下限，如果零跑再能从雪铁龙汲取一些底盘调教的精华来就完美了。360全景影像定位精确清晰，让这辆大车倒车入库简单了很多；上坡辅助和陡坡缓降对经常上下地库的我很好用。图5、6 续航能耗刚提车一段时间气温20度，表显纯电续航和实际续航基本能做到1:1，非常满意了。前几天杭州最低达到零下3度，续航里程一度降到只有表显的一半。正在纳闷呢突然发现胎压随着温度降低也从提车时2.7掉到了2.3，赶紧去补胎压到2.7，再测纯电续航7折左右。看来胎压不足对能耗影响挺大，低温影响的不仅仅有电池呀。图7 增程模式下，刚一启动增程器的抖动和噪音还是挺明显的，热机后就好多了。我都是在电快用完的时候才启动的增程器，平时油耗5个多还可以接受，冬天会高一些。如果高架上匀速行驶，增程器还能给电池充电。加了100元油，表显燃油里程有300，实际城区能开200公里左右（包含充电里程），具体增程模式下的效果还是等跑长途再测试。（油耗照片）图8 一点建议： 1、行车记录仪作为一个必备件，零跑竟然只有顶配有；虽然不贵，但自己加装都要外拖线，很不美观。后来从某宝买了个兼容原厂的一体式行车记录仪装上了，虽然视频质量一般，不过先凑合吧。低配版后排没有USB充电，没有后排扶手杯架。我觉得这些平时最常用的小配置不值得省，省这些就是抠门了！图9、10 2、整车长超过5米，但内部空间没有想象中那么大，关键是储物空间太少。除了副驾驶手套箱、扶手箱、4个门板储物格外没有任何储物的地方了。毕竟作为一辆B级家用车，作为一个移动的家，车内空间和储物多多益善，车内空间利用得多下点功夫。最后希望零跑能认真研究目标用户的需求，性价比不是唯一的，要做老百姓买得起的好车，前途无量。最近看到C10的设计开始比较对路了，不去跟风什么无框车门，而是把钱花在更加安全更实用的配置上。
2023-12-31