简介:这个人很懒,什么都没写~
麓北31
扳手扳坦克三百,一扳就断裂,用料造假了?
三百也难逃扳手,一扳就断裂,用料造假了吗?
豹5的大车架主体均采用B750L牌号,3.0mm料厚的钢材,屈服强度>750MPA,抗拉强度800MPA,底盘摆臂使用QSTE500牌号,3.2-2.5mm料厚钢材,屈服强度>500MPA,抗拉强度550MPA。 结构仿真、超高强度台架测试、超60万公里的实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试、以及各种越野工况的误用测试。 豹5的非承载大车架也考虑了各种越野工况中的使用,像摆臂开孔漏沙,可以在保证结构强度的同时,沙子可以顺利排出。 扳手掰弯属于正常材料特性,同时也与受力点、杠杆力有很大关系,与实际底盘强度无关。
扳手测试事件起因
理解你做改装要养家,比亚迪把科曼告了你卖不了减震财路断了,顶着硬汉俩字出来无脑黑,对的起这俩字不?
这角度简直刷新了我的认知。 钢材强度测试实验方法介绍 一、拉伸试验 一般而言,拉伸试验是测量钢材强度的最常用方法,也是 ISO 标准所规定的首要试验方法之一。拉伸试验的原理是在试样受到拉力的情况下,测量其抗拉强度、屈服强度、断裂强度等指标。 在进行拉伸试验时,需要使用一台万能材料试验机,先将钢材加工成标准试样,放入夹具中,然后施加逐渐增大的拉力,直至试样断裂。试验过程中,需注意保持恒定的拉力速度、试样与夹具间的接触状态等因素。 二、压缩试验 压缩试验是对钢材抗压强度的测量方法之一,其原理是施加垂直于试样长度方向的压缩力,测量试样弹性模量、抗压强度等指标。 在进行压缩试验时,需使用专门的压缩试验机,并将钢材加工成标准试样。其试验流程与拉伸试验基本相同,只是施加的力方向不同。 三、弯曲试验 弯曲试验是测量钢材弯曲刚度和弯曲强度的方法之一,其原理是在试样两端施加反向力矩,以测量弯曲跨度、弯曲刚度以及屈服强度等指标。 弯曲试验需要使用专门的试验机,并将钢材切割成标准试样。弯曲试验过程中,需注意试样的支承方式、反向力矩的施加等因素。 四、硬度试验 钢材硬度试验是一种简单易行的方法,适用于各种不同形状的试样。其原理是通过特定的硬度试验仪器,在外力作用下将固定形状的工具压入试样表面,测量表面凹陷的深度或分析不同试样硬度间的差异。 常见的硬度试验方法包括布氏硬度试验、维氏硬度试验、洛氏硬度试验等。 总之,钢材强度测试的实验方法多种多样,选择合适的试验方法应根据不同材质、结构的特点来进行。在进行实验时,除了了解试验方法的原理和流程外,还需注意相关的安全措施以及试验设备的使用与维护。 传
据比亚迪官方数据,豹五12月销售超过5000+
车主:曾颖卓, 改动:车门机仓盖板碳纤维 最大横向g值:1.49g 之前记录保持者:model3p
今天刚发生的,公司现在到处删视频
又着火了,第三辆了。。
居然又着火了,自燃那啥?
姚队满载五个人,高速180还开天窗,我们关中当天温度17度,他开31度空调蒸桑拿。更关键的是急啥急起,从180杀到零,加速到170再杀到零,就这么一路,不要命了似的,测下来才18个油,电机不过热不退磁,狂飙800公里。我的个妈呀,这要是换某400hi4t,50个油耗起不说,发动机电机都给干爆了。他真的大红若黑,我哭死
豹5这价格出来,某些数字生命马上就没有狗粮充电了
某品牌沙漠里自燃了,一点热度都没有啊。。
某品牌越野又自燃了。。
这车是b级车,不是a级,16个w你可以买银河l6,还什么1.5l太贵,比亚迪的电机啥功率咋不提。买不起咱就换个车买,银河l6不香吗?雅阁七座不经典吗?大老爷们跟个要饭的一样,非要别人15个卖给你,不卖就是黑心,这也太不要脸了吧。...查看全文