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独库公路隧道有多少公里

青山不老人不能闲
蓝山车主·车龄1年
青山不改，绿水长流，我的蓝山提车历程
看车篇：时间来到2021年，第一辆车是2015年的观致3两厢，属于绝版车了，车开着是没有问题，奈何车小，轿车，视野也小，一直羡慕人家的大车，大SUV，空间大，视野好。心里作祟，就开始看新车了，从沃尔沃xc60，到GLB，到锐界，航海家，福特探险者，基本上30+左右的车都在看，懂车帝视频介绍，4S店实车都看，后面发现电车开始趋势变得迅猛，慢慢的，心态和需求也跟着变化了。到2023年初，试驾了一回极氪001，体验到那种电门的极速和不断踩依然能不断加速感觉，油车就再也不准备考虑了，一心看电车，由于极氪是5座，所以没有下定决心买！买车篇：时间来到2023年4月，蓝山上市，头天晚上我就抢了99权益，奈何价格离心里价位还是差点，普通老百姓的人性特点，往往什么东西都想讲点价心里才能舒服，所以就一边刷着懂车帝关于蓝山和其他同级别车比如理想L系列还有领克09的各类视频，一边去4S店各种试驾，谈优惠。奈何蓝山的价格真的很坚挺，各处基本上都没有什么优惠，这个报价协议真是双刃剑，不知有多少我这样的潜在客户在犹豫观望！十一，开着我的小观致带家人正在苏州环太湖公路走走停停，正羡慕一家家的停车露营，又是烧烤又是音乐的，晚上都不用去找民宿过夜，湖边风景秀丽，风和日丽。突然接到4s店销售小哥电话，说现在政府补贴，加置换和贷款，可以到我心里价位。心里一激动，立马开车返回去店里谈价格，一冲动就大定了，店里有现车，谈的也是打包价，不管怎么样，就这样定下来了！提车篇：十一期间，银行贷款业务无法办理，有车提不了，心里也是挺痒痒的，7号赶紧找银行把贷款手续给做了，8号那天特地请假去把车子提回来了，临牌开了一段时间，13号果断去上了牌照，不为别的，就因为好几个充电桩停车场临牌进不去目前开起来的感受：香，从油到电，简直是降维感受（针对钱包），以前6天加一次油250大洋（上下班通勤来回在80公里，6天大概500公里，250块油钱还算是比较省了），现在2天一充电，一次35，这就下降了2.5倍的费用，后面装了家公私桩，电费再下来3倍！再从开车体验，车机咱不谈，就动力和驾驶质感，比别的车不好说，现在电车做的都不错，比我那小观致，好的不知道哪里去了！这是油车给不了的感受！目前车子才开了几天，已经500公里了，有一个既是缺点又是特点的问题点——大！大！大！太大了！停车巨考验人，还好有360，不然一般的车位根本没法停进去！车机没有研究，也没有多少时间在车里待，不做评价！后续开熟悉了，估计车身大的问题会改善很多！
2023-10-14
夜鹰隼
星越L国庆出游记
国庆假期，闲来无聊，来一趟说走就走的旅行，开上我的新车，正好也遛遛高速。从石家庄市区出发，漫无目的地往北走，到了蔚县，转了转蔚州古城和暖泉古镇就回家了。我买的是吉利的星越L 2023款旗舰高功率版，指导价16.82万元，优惠1.2万，税12400，保险4700，延保4600，最后总共花了大概17.8万，当天就是不停地刷卡，也没有仔细算。对了，置换补贴在购车一个月后给补了5000块钱。原本没有打算买SUV的，论舒适、操控、成本、经济性等等方面，我个人觉得还是首选轿车，最后只因为要经常装我家老太太的轮椅，放弃了所有优点，买了SUV。本来是计划买星越L雷神睿,媳妇儿看上了燃油款的外形，于是就买了有现车的23款，颜色也是我喜欢的极光银，论外形，我觉得这个车设计的比例很协调，很大气，虽然吉利定义为紧凑型SUV，但实际尺寸比一些中型SUV要大，2845mm的轴距，足以傲视其他的紧凑型车。23款比较典型的配置有2.0T+8AT的组合，L2级辅助驾驶、交通标识识别、360环影、全速自适应巡航、全景天窗、数字钥匙、HUD抬显、座椅通风加热、10个扬声器的燕飞利仕音响等。配置也还算满意吧，痛痛快快地就把车提回了家。已经跑了840公里了，全都在市区，加上新车，平均油耗9.6升/百公里。早晨在家门口加满油，出发。这次行程，总共行驶了577公里，回到家加油37.5升，共330元，平均油耗6.5L/百公里，折合每公里0.57元。对于一个2.0T、自重1.7吨的SUV来说，非常不错。城市油耗10升左右，可以按受。这一路，都是用的舒适模式，如果用经济模式的话，有可能还会省一点点吧。说到节油，其实很简单，只需要做到以下几点，就能省油： 1、减少刹车 2、保持平稳车速 3、保持经济车速 4、提前预判，带挡滑行做到以上4点，很容易吗？其实不易，养成良好的习惯，是一件非常不容易的事情，我也还在努力的阶段，是不好做？还是做不到？NO，都不是，是需要时刻记住这4点，停下车来，对这几条如数家珍，握上方向盘，就忘的一干二净。这一路感受下来，很不错，静音性非常好，从发动机舱的胶条，门窗的防噪处理细节上做的还是挺到位的。如果路况好的柏油路上，车内非常安静，路面柏油量少的时候，胎噪就有点大了，毕竟是245/45R20的轮胎尺寸还是有点大。底盘很扎实，过弯信心比较足，减震行程短、回弹迅速，所以也就会觉得减震比较“硬”，这一点对舒适性有些影响。总体来说，也就这一点不太满意，其他方面都很满意。这一路，专门对辅助驾驶做了测试，由于山区道路和隧道多，大部分路段限速100，隧道限速80，路上的车不多，所以感觉辅助驾驶非常好用，遇到侧方有货车时，车辆会自动往另一侧靠一点儿，对车道的识别很准确，尤其弯道的时候，基本没有明显的强行回弯的感觉。车道居中和车道保持的效果很好，只是以前的一些驾驶习惯要改一改，比如换道不打转向灯等。辅助驾驶时，主动刹车非常可靠，灵敏度高，前车快速驶离后，需要反应大概有一两秒钟吧，才会加速。一天下来，总结了规律，辅助驾驶的时候，需要根据这个车的特性来调整驾驶习惯。比如，前车速度低，不要等到触发了主动刹车以后再换车道，需要提前转到旁边车道，整个过程中才会保持平衡速度，因为触发主动刹车的话，速度会马上降下来，这时再转车道，又会迅速加速到设定速度，无论刹车还是提速，缓冲时间都比较短，相当于急减速和急加速，感觉不舒服。电脑毕竟还是电脑，这方面没有那么智能，所以，改变不了它，就只能改变自己。高速时路上车多的话，辅助驾驶反倒更容易分心，有时前方有车插进来，刚插进来一半，自己的车还没识别到，而自己又担心安全距离可能不够了，总是在犹豫是否要踩刹车，一旦踩了刹车，辅助驾驶就退出了，然后还得重设，所以会产生犹豫，对安全行车来说，也是非常不利的。总结下来，辅助驾驶，更适合高速公路上车辆不多的时候，或者国道、或者城市里不是着急赶路的时候，这几种情况下用着都是比较爽的，对于缓解行车的疲劳感有很大帮助。对了，还有一点提醒车友们，辅助驾驶的时候，尽量不要长时间在左侧车道，因为左侧车道离隔离带太近，遇到车道偏离时缺乏缓冲的距离，容易撞隔离带。由于有山路，就用到了上坡辅助和陡坡缓降功能，我看到有的车友反映说星越L坡道起步时还是会溜车，那是用法不对，坡道起步不要直接踩油门，而是先深踩一下刹车，就会解除刹车，此时有两秒钟的反应时间踩油门就走了，不会溜车。陡坡缓降功能也非常实用，避免较长的下坡路长时间踩刹车导致的刹车盘过热，增强了安全性。还在不停地熟悉自己的车功能，多和车友交流，互相学习吧。注:最后一张图是午餐时拍的，非行车状态。
2023-10-13
洪小名
零跑C01车主·车龄2年
国庆零跑C012300km自驾游
国庆黄金周，从厦门出发去江西玩了一圈，顺便去了趟黄山，最后一天一日三省吾车累计 2300km多，电费花费500左右，折合每公里0.22元左右。先说一下感受，很安逸。我是717版本，6天充电10次左右，全是吃饭或者休息或者游玩的时候边冲的电，没有额外消耗时间充电，只有一次专程去充电充了十几分钟（被一个不要脸油车占了充电位还不肯挪开，不然不需要特地去充电）去程是假期第一天太堵车了，650km，8小时车开了11小时，因为是第一次电车出远门比较保守，只敢开105-110km，也没有用座椅通风，中午运气很好到沙县服务区正好一辆车充好了电，无缝衔接充电加午餐沙县小吃满电再出发，然后下午上厕所加休息顺路充了10分钟电，就到达目的地。回程就很自信了，总共590km，除了限速80路段开95以外，其他路段都开115，全程座椅通风按摩，副驾看了两部电影和两场演唱会，中间停下来上厕所补了十几分钟的电，7小时车程不堵车，加半小时休息顺便补电总共7小时21分钟，平均车速80，到了还有180km的店总结 1、关于续航，时速110以下可以开520km左右，时速115到120可以开480—500，很满意，人一般比车先撑不住要停下来吃饭休息。充电功率取决于桩，快可以到一百多kw，慢的只有六七十 2、关于辅助驾驶，白天好用，晚上速度快了弯道画龙，隧道幽灵刹车，需要改进。 3、对于远行的建议，去程我运气好规划了好几种方案结果服务区正好没等位就充上了，还正好是半程午饭时间，回程服务区不需要排队，想充就充，很自由。但是节假日建议规划下服务区充电吃饭的路线，最后推荐使用高德地图（虽然我运气好没用上），他会给你规划好路线上服务区自己高速路口附近充电桩，包括需要绕路多远几分钟，有多少快充空位多少，以及功率费用等，想要的话直接添加为途径点，并加入收藏夹
2023-10-06
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
极越01智驾最大的缺点
十一往返3000公里高速公路跑下来，这套系统足够安全省心，全程自动开，发现智驾最大的短板是与人的博弈。与人博弈最高频的场景就是变道，而中国人是不喜欢让道给别人的，加上系统保守，所以变道往往是“失败”最多的场景（失败的话会变回自己的车道等待，系统继续等待机会变道，不会挂掉或者等人接管，但是后果是需要让其他车，变道变得晚，走到队尾），好在极越的智驾会加速变道，如果不是后车咬太紧或者遇到变道时后车刻意加速，变道成功率也还行。 ——————————————————— 想要解决这个问题，或者提升智驾变道主动性，一是调整系统取向，是安全还是激进（反正后车加速顶你出事你全责），二是别人是否礼让，而很少发生在对侧面和后面车辆距离和速度的探测错误。而解决这个问题，靠现有任何量产车激光雷达方案是没用的，目前普遍的方案都是车头激光雷达，激光雷达fov不到360都还称不上全能力（暂且不论车顶激光雷达还有低处死角）。解决了传感器问题，光探测目标空间位置和识别类型也是没用的，还需要对目标速度和行为进行预测，而无论什么大数据模型，不可能对每一个车进行精准预判，你不知道这车动力多强，车主驾驶风格如何，或者此刻他是否想加速，或者此刻是不是他的朋友在开，目标车辆从匀速变成加速这种行为永远也无法预测，很多问题不是简单一个传感器解决的。通俗点，你骑车变道不回头吗？激光雷达只看前不看后的方案真的不是智商税吗？如果不是，那视觉方案大概也不差（不谈极限边界问题），大家都是探测前方，视觉出了问题顶多车主接管提前踩刹车就行了，而变道被后车撞的问题，前激光又不能解决。 ————————————————— 另除了高速变道，其他方面，对前方道路的观测，激光雷达能在边界能力强多少，我自己是很难感知到，比如暴雨天，看不见路的那种，视觉方案可能减速或者交给人，是否激光雷达方案效果有提升，激光也并不能很好穿透雨雾。（具体车型横比是没意义的，比如用小鹏的激光雷达方案比较比亚迪的视觉方案，换小鹏纯视觉可能也比比亚迪强）如果你真的对这方面特别在意，有激光雷达强迫症，我只是告诉你激光雷达不是万能的，不可能一个miniev装个激光雷达就比极越和小鹏的视觉方案强，即便激光雷达真的万能，也不是现在市面上在售的量产车方案能达成的，传感器，芯片，算力，都不一定够用，大数据模型能发挥的作用是有限的，数据覆盖解决了也不能解决个人行为预测。头上有个鸡脚就能升仙的神话可以停一停，不要买虚假的期货，长期观望吧（假如你真的不着急买车，等十年八年的） —————————— 现在所有车企都在热推自己的城市辅助驾驶方案，想应对城市复杂路况，激光雷达方案，靠车头两个激光雷达甚至一个激光雷达根本没用，除非还是用的BEV视觉方案。城市中四面八方都有动态目标，并且快递外卖乃至共享单车和摩托车，全都不会规范驾驶，会在车流穿梭，会从你右方超车，一个只有车头激光雷达的车，按车托的话，激光雷达扫过一遍就记住路况了，就刻舟求剑可以应对穿梭的动态目标了，有这种雄心和自信，有这种“老司机”智驾系统，真的为其他交通参与者担忧。
2023-10-06
用户1062293922688
国庆高速公路隧道失去动力，险车毁人亡
GS4 PLUS 星云版，保养在1.1万公里做的，现行驶12900公里，9月30日在高速公路行驶了约500公里后，在隧道里突然失去动力，速度直降为零，幸驾驶员及时处理，利用惯性滑行，滑出隧道口，同时打开双闪险些追尾，隧道里只有二个车道，后车险些撞上，车上有主副驾各一名，一名七十多岁老人，一名未成年小孩，致电广汽传祺售后服务中心，无人理睬，态度敷衍，自费让交警安排把车拖下了高速公路，广汽无任何表示，现车被丢在当地4s店，全家人被滞留在当地，无人问津，建议买传祺车的人慎重，车出了严重问题，厂家售口体验非常差！险出人命！！！
2023-10-03
车314
独库公路北段：抵达“空中草原”，沿途皆为美景
2023-10-13
车314
独库公路北段自驾：领略天山的苍凉野性美
2023-10-13
骑飞致不敢拧
丙察察219独库公路
#摩托车地标打卡骑车十一年，第三次进藏，这次走的云南丽江，香格里拉，丙察察，捧当到察瓦龙60公里非铺装，经过大流沙，差点原地倒车。察瓦龙到察隅 220公里非铺装路面骑了12个小时，真的累。只有经历过才知道。西藏真正的风景在阿里地区，那边平均海拔4600米平路可以跑115码。进入界山达坂意味着进入新疆地界，快到三十里营房那边有几十公里非铺装路面，灰尘滚滚，看不清路面，一路从垭口下坡，还得小心了路面突然出现的炮弹坑。到了叶城，直接走的麦盖提，在前往阿克苏市高速遭遇横风，被迫下高速，(新疆允许摩托车上高速，0.3元/公里，走的三莎高速)。找的一个建材市场露营，凌晨5点就出发前往独库公路方向，路很好，车也不是很多，距离那拉提10公里时候堵车了，那边在修那巴高速占道施工，又🈶一个检查站，左走去那拉提草原，霍城，喀纳斯，直走继续独库公路G217。风景还是很棒的，值得一走，此生必驾。先码这么多字
2023-10-11
流浪的猫52523
我的摩托车地标打卡西藏新疆
#我的摩旅日记这是今年，我带着我的摩托车，一路骑行西藏新疆的图片，西藏路线318我感觉对我已经没有难度，新藏线国道219跑着确实不错。不过全程海拔比较高，不建议新手跑。路上炮弹坑也很多，不过路上的风景确实非常的漂亮，一路上有雪山，草原。有藏羚羊，野驴，还有狼，新疆的独库公路跑着也非常漂亮，落差很大，总而言之。国道219这辈子非常值得一去。
2023-10-10
济宁老司机999
恭喜成为尊贵的吉利银河车主
跑了两千公里，用油44升，用电260度，总之感觉还是挺省的，动力绝对够，平时还是中等驾驶强度，车机升级后也没觉得卡，顶配的燕飞利仕音响音质好评。唯一缺点是满电纯电差不多在90公里，考虑放干伤电池一般纯电实际七十公里就要充了，增程满电模式可以跑个不到两百公里再充，合计百公里2升油+9度电。现目前经常在单位蹭充电，感觉两千公里确实也没花多少钱，出去玩都爱开车了，以前开车强度一般一个月就是一千公里差不多，现在可以干到一个月两千多公里，贼爽。我是七月提的星舰，当时确认是宁德的电池，也许是强迫症还改了后贯穿式尾灯，淘宝了改装模块，但是有微微的电流声，在地库听着尤其明显，如果有这方面疑虑的车友就不用考虑改尾灯了，现在想想大可不必，出钱装给别人看的东西，别白费那个力气。后面有机会还是把自家充电桩安了，纯电到时候一毛钱一公里不香么，外面充电合着两毛一公里。自己露了一次营，考了一天电烧烤也才用了13度电，真耐用，还有发动机补电功能没机会用
2023-10-09
流年
至今为止还没后悔
自从五月底把蓝大宝接到家，到现在也行驶一万多公里了！现在说一说用车体验动力…这是很值得称赞的地方，脚重一些的时候没服过谁，记得七月份走独库公路时候，轻轻松松秒了一个L8，这个理想大怨种在后面那是拼命追呀！我当时是带着老婆和一岁半的儿子在车里，不是我吹嘘…要是我自己开的时候一分钟内绝对让它见不到我的尾灯，从我的后视镜角度看L8，过弯时候太垃圾了！追了我大概六分钟的样子，独库的弯路也甩了它七八个。就是朋友有辆后驱的毛豆外在我这个蓝山面前也要悄悄的。空间…大！真大，比家里的大黑也足足大上一大圈，大黑现在地库吃灰，动都不想动一下。家里一共三口人，儿子放到后排撒欢儿的玩！能耗…太可以接受了！以前动不动95加满连个洗脚的钱都省不出来，大黑现在一公里要一块六左右，家里有库有桩，蓝大宝一公里八分上下，一毛以内！还记得几年前自己说过“新能源绝对不行”，现在想想当时的自己是多么无知啊！开了新能源以后什么油车都不想开了。油耗…记得在独库时候遇到一个山东蓝山车主，那个哥们从山东开到新疆说蓝山油耗十三个，这哥们一车人，顶上还装了个箱子。我上次去阿克苏去时候高速，全程一千公里，出发时加油300（一直加的是95）满电，中途补电两次，阿克苏回乌鲁木齐走的独库，出发满电中途补电两次，也是加油300。表显7.2个油，我是觉得很省了，两吨六的车。加上人，再拉些东西，三吨了！我现在市区开，也不出去野，油价就是破十块也跟我没多大关系。车机…这个对我来说不值得一提，主要是不知道咋比较！超百万的大黑也没有蓝大宝车机功能强大，都说问界和理想的车机好，但咱也没试过呀！第一眼就看上了不是！也不管它有没有冰箱有没有彩电，有没有空气悬架，主要是这家伙四十五码过个十字路口右转弯不害怕！智能驾驶…那是真舒服！谁用谁知道，我反正是几乎每天都能用上一会。它的智能驾驶绝对要比家里婆娘的技术好太多。总结…现在好多个二半吊子跑出来说的各种各样，第一个：“买不起XX的买蓝山！”憨儿子！三十万都花了差那仨瓜俩枣了！说这话的大冤种我估计都特么不一定有车！也不一定懂车。第二个：“买XX的家里都有BBA！”最服你们这些个屌毛都没有的舔狗！搞得我们蓝山车主就像是砸锅卖铁买了个车一样！第三个：“空悬都没有还卖三十过万？”没开过的空悬的你们就别说这话了！我家里大黑也带空悬，开起来真不如蓝大宝！长城多年的造车经验告诉我们“其实调校才是一种过硬的技术”。看看大黑和蓝大宝的对比就一目了然
2023-10-08
潇洒葡萄0nd
从4s店出来加满第一箱油，77L左右，跑市区大概600km左右，当初看表显基本12个左右。第二箱油没啥印象就到了1200km。然后就是疆内旅行，第一天克拉玛依到新源县，经独库，百里画廊。第二天新源出发去那拉提，坎苏逛完一圈，途径中石化加油。这时候才反应过来可以记录下油耗。加完油跑到特克斯住下，准备第二天走伊昭公路。第三天特克斯出发跑到昭苏一路走走停停到赛里木湖，进赛里木湖风景区还有两格油，表显续航170+，就想着环湖公路跑一圈。跑到一半提醒我该加油了。后半程唯唯诺诺一路浪到加油站，加了69.41升/571.24元。小计公里670。个人感觉这个油耗完全可以接受。后面赛里木湖出来博乐休息一晚，一路高速回来表显油耗9.9。也跑了3000公里说下感受，车本身质量2吨多开起来并没有感觉小马拉大车，高速上从服务区出来提速个人感觉你要舍得给油动力也是源源不断。ps车是真大，有的地方停车是真难。大有大的好处，停下就是一张床，这可能才是真的想买它的初衷，随时随地可以休息。两个人出去浪，后排直接放躺褥子铺上。
2023-10-04
顶级豆花hf
2023 小天游新疆独库公路，喀纳斯，大海道，赛里木，那拉提打卡
2023-10-03
峰哥8166
小鹏G6车主·车龄2年
小鹏G61600公里用车体验
7月6日订车，9月20日提车755max 20寸轮毂 9月20日至30日城市路段体验：主要用车场景为上下班通勤，每天20多公里路程，平均时速大概是30多码（城市路段堵车较多）智驾：贵阳未开XNGP，自动泊车使用频率很高，也很好用。记忆泊车因为车智能跑20码速度很慢，每次进小区车都很多，所以没有用。小P：用车指定非常流畅，但是作为智能管家，我想要得更多，高速路段再来总结。驾驶：整车底盘质感不错，能够明显感受路段带来的反馈，因为轮毂大，过减速带比我18寸轮毂过得稳，不颠簸。但是路况不好的地方左右摆动较大（前排），后排估计摆动更大。但是收得很快，不会左右摇摆余震。动力：加速因为是后驱，日常超车很轻松。车身也很稳，不飘。方向盘：因为之前开的是德系车，我把方向盘助力调节到最小，方向盘第一下很重，但是过了第一下就好了，转弯也是，没有开起来前，不能打死，开起来了最后一点才可以到底，驾控感稍微没有之前感觉好，但可以接受，没什么影响，最求驾控的慎重！音响：OTA后提升很大，给小鹏一个赞，特别是冥想模式的时候非常舒服。舒适性：上下班已经很享受了，虽然比不了理想，高合，智己这些我试驾过的。 9月30号一天1220公里体验（高速和城市道路比例应该有9:1）： 9月30日从贵阳到甘肃礼县 1143公里（电车第一次跑高速长途还是有些忐忑的）平均速度85.8 百公里平均电耗：16.5kwh 充电花费：207 智驾感受：上了高速后，正式开启NGP,(NGP在高速上速度过快或是加速的时候是不能开启的。)瞬间释放手和脚，无比轻松。除了前方，但眼睛，更严格说头不能向其他方向偏离，小P,5秒内必提示你正视前方。车道保持：95分（有一次路边植被占了一些车道，车还是从植被上冲过去了，下高速后无划痕，吓死了，小鹏NGP课上有提示到不能识别和做出行动，需要注意）跟车:95分（因为有几次前车出隧道85码时，没有自动超车，前车加速拉开距离后，限速已经是120了，本车还是压着85码在走，需要自己踩到100后，才会提速到120，不是很流畅，希望小鹏把驶入驶出隧道这块优化一下）超车：90分（70%的超车很顺畅，打灯变道超车，但不会回到超车前车道，不知道为什么，估计是怕右侧车辆汇入，只有再次超车的时候才会回到原车道。30%超车前会降低车速，放前车走远后，再变道，然后再加速，这点我不理解。有一次汇入车道，前车两辆长货车，左侧又有直行汽车，道理是要等直行车走才能变道，当时很紧张，在大货车变道完成前要变到最左侧，正要接手的时候，车机在第一时间在左侧汽车过去后，变到了最左侧，反应很快，没有被大货车压到）还有一次，我在最左侧，右侧车辆可能因为走神，实线变道差点撞上，但是我的车没有减速，我及时接管才没有碰到）总结下来，智驾很满意，就像宣传说的，辅助驾驶只是辅助，不能完全托管。希望小鹏能够逐步完善。小P：我想要得更多，不仅在汽车控制上，希望在生活上小P能帮助更多，比如：1、距离XX地方还有多少公里(每次都要拿着小度来问)；2、多少公里有充电庄；3、XXX是什么意思？4、我目前在哪里？还要开多久到目的地。5、推荐类；6、对比类，哪个更好（有时候不是想要最好，就是想要个结果）；7、XXX地方有什么好吃的……等等这些小P都听不懂。希望小P更智能一些吧驾驶：高速自己驾驶很少，目前很稳，转弯第一下方向盘很硬，第一下拨动了，就好转了。底盘很稳，车身很稳。好评！动力：在高速上，自己控制超车非常轻松，120~160之间，也非常的快，可以轻松拉开距离，更安全。总结：整体驾驶下来很满意，有些许瑕疵可以接受。优点感受碾压缺点感受。因为连着开了近20个小时，高速上好几次差点睡着，醒过神后NGP还在稳稳的开着，如果是油车我早就出事了。从贵阳到礼县才200多的电费，太便宜了。沿途每2~3个服务区就有一个充电站，所以不用担心续航，而且充电速度慢都是40分钟，20%~90%，最快20分钟。所以没有后悔选择电车，没有后悔选择小鹏，@有些人在抖音上说在高速上没看到电车的人闭嘴吧，都是吃不到葡萄嫌酸的人。一路上蔚来、极氪、宝马、比亚迪都有，没看到理想。其他车都是充20分钟就走的，估计充电也快。电车走高速太香了，看我数据，高速续航达成率应该在90%。一旦上了高速谁还会在乎达成率呢？有充电的就行，而且也方便。太累了，写不动了，有问题评论区再论，我是一个从油改电的车主，所以不要说油车怎么怎么好，电车怎么怎么差，试过才知道！！
2023-10-01
御坂御坂娇羞地说道
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
提车两个月后的分享贴
七月中旬在广东提车，当前总里程3500。谈一谈我对这个车的看法。价格：六月份订车，露营和科技包，贷款八万两年免息，落地18整，现在可能能便宜点了。油耗：我一般在楼下特来电充电的多，到现在一共加了三箱油。亏电6.5L百公里左右，正常纯电跑的话市区电耗大概15-20度电每百公里。10%到90%充电一般是38分钟左右。加满油长途高速跑了一次，620km，全程略超限速跑智能混动保电80%，到终点油箱剩余油量已经报警了，但是加油到跳枪又加了45L，狗子55的油箱的话，我还有10L就报警这个不太确定，当时表显油续航只有40+km了。如果按照45L油620km算油耗是7.3左右可能。驾驶感受：这是我的第一台车，也没开过多少其它车，就帮同事挪车开过几次油车，感觉电车平顺性还是无敌。其它感受我也不知道了，高速目前没感到不稳。优点： 1.结实。提车两个月不到被追尾了，我车稍微离远一点都看不出来有问题，后面4S更换了开后备箱的踢脚传感器和后保险杠花了5个工作日。具体情况我上一个帖子有写。 2.目前为止的手机预约挺好用，我设置每周一到周五下午定时开空调，下班上车就能凉快。 3.驾驶辅助挺好用的，我选装了科技包，有几次倒车给我刹停了。高速智慧巡航也还行，就是开了后没有动能回收了能耗会变高 4.内饰外观我还是比较满意的，特别是对比猛龙枭龙。配置也够高，我最喜欢的是扶手箱可以通空调也能喝点冷的。 5.实体按键多，但是如果功能可以自定义就好了，比如座椅加热按钮可以自定义成座椅通风缺点： 1.主驾车窗开高速有漏风声。我经常开市区没有发现，上次开长途高速，在音乐切歌的空隙发现的这个问题。 2.车机部分设置无法保存。我新手每次上次都要把关闭360速度调整到30，每次重新开车又给我改回15 3.经过隧道时，发现一次信号中断。中秋前回家进连续多个隧道后，发现怎么地图卡住了，还好我知道需要直行几百公里不用变，后来出隧道一段时间恢复了，总共卡了大概20多公里 4.发动机故障灯和行车记录仪显示故障，这个是圈里的通病了，我被追尾后车丢4s的时候让他们帮忙看看，是不是系统有问题要刷机，他们检查完给我说现在没问题检测不出来 5.车机有点不好用，这个还是等ota了hicar再看看行不行 6.没有靠背通风，广东光屁股通风用处有限总的来说，二狗的优势在于空间，动力，通过性，高配置。打同价位合资是吊起来打，打同价位国产新能源互有优劣。截止现在，让我再选一次的话，可能还是选二狗子。因为其它几款车让我不爽的点也不少
2023-09-29
跳着去西藏
一汽丰田bZ4X车主·车龄2年
bz4 内蒙出游表现超预期 2
从美丽而神秘的九曲湾出来，我们走上了这条名为 x514 的小路，以 x 开头就代表我们国家最低级别的公路，而这条 x514 级别之低甚至都不是铺装路，就是黄土表面硬化路那种，有点鲁迅笔下走的多了就是路的意思。我们虽然尽量快开但是时速很难达到 30 迈，前车掀起来的尘土好久才能散去，而此时太阳已经渐渐落在大草原的尽头，血红色的余晖此时极为壮观，但是大家没有停车观赏景色，都被这条小路弄得很紧张。不久太阳就落下去了，小路越发难走，两旁隐隐约约能看到一些动物的身影，分不清到底是牛还是马，偶尔路过一两间牧民的房子，窗户里边微弱的灯光似乎暗示我们这条小路还能够发挥它应有的价值… 对讲机突然响起来吓我一跳，后车提醒我应该问一下路，大家感觉不太对，恰好我们看到前面灯火通明，几台拉草卷的大货车就停在路边。很快我让开大货车的朋友明白我们的路线，最担心的话还是从他们口中说了出来，“你们选的这条路根本过不去，前面的路已经被河水冲毁了，连大货车都不行”… 夏天的草原蚊虫多的吓人，几十秒的功夫就被叮的不行，但我飞速的计算了一下接下来的里程，如果算上折回到主路的里程，总续航就达到了 545 公里，肯定是到不了鹿角巷补给点了，半路上没有充电桩，更可怕的是还要走几十公里的炮坑路…大货车朋友看我愣在那里，又瞅瞅我那个绿牌车，告诉我一条回到主路的近道（后来证明这条近道救了我们，足足节省了差不多二十公里）。道谢后，两台车只能先回到主路，按照大货车朋友的指引路线。后车建议我们退回锡林郭勒，但是我不愿意因为我的失误影响大家行程，坚持继续。此时表显里程已经低于实际将近 70 公里，当然我没把这个问题告诉所有人，只是说，差不多能到… 以前都是仔细算过续航，因而也没啥里程焦虑，这次干脆直接躺平了，算了，能开到哪里就到哪里吧，不行就叫拖车。有了这个心态反倒开的轻松好多，一路上压着限速跑，炮坑路也没有想象那么可怕了… 不知道跑了多久，终于开到了中蒙边境的啊二线，路很好，但是天已经彻底黑了，看不到边境风光，有些可惜。中途还过了一次收费站，路过唯一的能充一些电的地方，跟朋友商量一下，觉得人家不能同意充电，就算了，继续往前开… 很快我们进入阿尔山地区，山路多了起来，此时仍然顶着限速开，但是已经没有测速了，好多车都飞速的超过我们…就在某个时候，仪表显示续航为零，低电量警告，已经不让看能量条了，此时我估计现在是用到隐藏电量了，距离鹿角湾还有 50 公里，但是说明书上说续航为零最大还能有 40 公里…再往前开 20 公里后，我们到达阿尔山服务区，这里需要休息一会儿，正好跟后车研究了一下，说明现在的情况。朋友坚持认为到不了鹿角湾，但是我觉得可以赌一下，毕竟还有拖车绳呢，哈哈…反正也没有其它备选方案了，阿尔山服务区同样没有充电条件，那就继续往前吧…最后三十公里一定是惊心动魄… 后车迅速的开到我的前边，当起了领航员的作用，时速严格控制在 50 以下，我尽量挨近前车，最大限度降低风阻。就这样我们往前开，谁也不说话，老婆身子紧张的往前，紧紧的盯着路面… 车上所有的充电设备都拔掉了，空调也关了（起雾，很快又开了），大灯甚至都关了。当我感觉肯定要上拖车钩的时候，奇迹发生，仪表盘的能量回收条，变绿了。这意味着接下来的路程将会是下坡，而电车最大优势就是动能利用，只要全程是下坡，续航几乎是无限的啊… 阿尔山市处于大兴安岭少有的低洼平原上，而周边山较高，正因如此，我们到达阿尔山服务区时候其实正处在最高点上，这个时候无论还剩下多少电量都能到达阿尔山市。最后一段路我们反倒高兴起来，不断的能量回收甚至一度让动力限制消失了，最后终于成功到达了鹿角湾… 充电桩是 60kw 驴桩，显示车仍然还有 3%的电，而我们发现从阿尔山服务区到鹿角湾实际是 45 公里… 最终是有惊无险吧，算上走错的路，当天一共跑了差不多 525 公里，从满电到 3%，路上经历高温，满载， 1200 米的海拔提升，烂路，堵车。bz4 确实有扎实的续航，但是里程焦虑依然存在，也许下次去内蒙，我不再开电车了，但是也说不准，如果沿途充电桩很普及了，电车仍然是不错的选择。
2023-09-25
仙女斯的熊
长安UNI-V车主·车龄2年
我永远是韭菜群里的人间清醒！
#摩托车行情讨论最近结束的重庆摩博会相信大家已经发现了，现在的摩托车圈子已经正式进入了四缸内卷的时代，二手车的行情更是没眼看🤦🏻‍♂️，我入手的第一辆车是21款的忍者400，那时候在路上你看到最多的车是春风的nk250，忍者四百很少，骑了一年多五千公里，还能卖4.6。现在，一年不到的新车，五千公里，三万多都在卖，路上更是比比皆是，全是忍四。至少我重庆是这样，第二个车是刚上市就买的赛六百，新款的赛六刚上市我就订了，赛六百没有忍者值钱，三千多公里才卖了4.1，毕竟钱江的韭菜割的太快，赛六百我刚买，就陆续发布550.250.400，选择多了，又是国产，自然值不起钱，现在入手的是一辆二手的忍者650，五千公里买成6.1，今年摩博会一结束，我的天，川崎z900也才六个多了，像自家的冷门车更不用说，四万多都能拿下，我也想明白了，兄弟姐妹们，咱们作为一个普通人，别再掉进资本的陷阱了，我仔细一想，忍者四百其实完全够我用。也完全够你们很多人用。现在的车动不动就是100多匹的马力。但是你实际能够用得了多少呢？有的人说动力这个东西可以不用，但是必须要有。但是我要告诉你的是，你有这么多动力也没有什么用。公路不是赛道。安全才是第一☝🏻，你换车的速度永远赶不上出新车的速度。很多人觉得青春这几年就想多体验几种不同的车，我的建议是换二手，置换懂吗？添不了多少钱，你就能换个车换种体验，最后一句，千万别去图便宜玩水车，千！万！别！玩！水！车！骑帅不骑快，愿大家都平平安安出门溜车，安安全全到家吃饭。
2023-09-24
小怪兽想尝红烧肉的味
蓝山车主·车龄2年
哪儿来的自信。论油耗，蓝山不会比l8高，我7月武汉到成都到川西高原，接近3000km，6人加行李，3.15吨，综合算下来9个油，中间高速2000+公里，800km左右的高原公路。论舒适度，4个成年人，2个16岁高中生，小孩一直坐后排，中途让小孩坐第二排换一下乘坐环境被拒，理由是靠着车睡觉更舒服，你要知道他们靠的地方就是轮毂突出部，你l8第三排等让人坐长途吗？论安全，蓝山最近几个车祸照片也有，也有人发理想对比照片，心里慌不慌自个最清楚，保险买的再齐有车子自身安全重要吗？至于车机，流畅度不及是事实，但快个几毫秒的优势又在哪？我开车的时候也就开窗、开空调、开音乐。我可不会不停的指着说打开这个打开那个，你们自个用过多少心里没数吗？理想相对蓝山最大的优势就是彩电冰箱了吧，蓝山要么加装，要么就得忍受刷pad和冒着恶劣天气去超市买东西的不便。
微辣超麻：总是吹长城dhtphev油耗比理想的低？
2023-09-23
盛世开元比亚迪商洛店
此生必驾318西藏之旅
还是暑假的时候去的，但是一直没有时间发帖，今天有时间了，把照片发出来大家看看喔，以后有机会还想再去一次呢，真的是洗涤心灵的圣地，第一次进藏，我们选择了从成都出发，沿着318川藏南线向西前行。一路上，我们驶上了被称为雅康高速的雅安至康定公路段。这段高速公路全长135公里，是中国最艰险、施工难度最大的高速公路之一。其中，雅康高速的天全服务区是网红服务区，这里有着著名的自驾318车队打卡照。我们在公路邮局给自己寄了一张明信片，寄托着对此生必驾318的美好祝愿。雅康高速公路被誉为中国公路建设史上的巅峰之作。经过13年的艰苦施工，它成就了一项壮丽的工程奇迹。一座座高耸入云的桥梁和蜿蜒曲折的隧道将公路嵌入崇山峻岭之间，给行车者带来了惊险刺激的同时，也给他们带来了前所未有的视觉享受。天全服务区作为这条公路上的一颗明星，更是吸引了无数自驾旅行者的目光。这里的文创店不仅可以购买到各种318的纪念品，还能欣赏到318川藏线上独特的文化艺术作品。从雅江到巴塘的路程充满了壮美的景色。在天路十八弯的地方，我们可以俯瞰整个山谷，感受到大自然的鬼斧神工。而抵达理塘后，我们还可以逛一逛千户藏寨博物馆群落，亲近藏族文化的同时，还可以欣赏到一座座壮丽的风景。
2023-09-21
前湾港奈文摩尔
21款唐dmi尊贵更换冠军版体验
旧车：21款唐dmi尊贵型山脉灰新车：23款冠军尊享版黑色旧唐购买经历及使用体验：21年年初考虑换车，当时看了很多车，迈腾，帕萨特，君越，雅阁，凯美瑞，亚洲龙，昂科威。。。都是20万左右的，都是看的合资车，没考虑国产。当时基本要订君越了，去看了车，也试驾了，到了和销售砍价环节。后来有一次去万达广场吃饭，一楼有个比亚迪展厅，里面一辆唐，一辆汉，和媳妇进去看了看，销售给讲了一下dmi系统，感觉很好，可油可电，再加上展厅里灯光的照耀，显得那个唐特别大特别帅，当场就下订了。。。，订完过了几天去4S店试驾，很暴力，当场又交了定金，然后经过6个多月漫长的等待，终于11月底提到了车。用车过程总体不错，小毛病也有，比如转向灯失灵，车辆无法启动，车机没有声音等等，都是去4S店升级一下就搞定了，电池换了三次，都是厂家通知检测到电池异常，去更换的。EV受限也碰到一次。胎噪过大，急起步打滑，减震较差，拐弯侧倾大，所以后来我又更换了FSD和朝阳1号轮胎，只能说有所改善吧。陪我跑了一年19个月，小三万公里。冠军唐购买经历和体验：今年看到冠军唐，感觉被深深的背刺了，然后就开始天天嫌弃21款的唐，7月份，下定决心，置换了（置换多少钱不要问了铁子们，不太方便说），直接订23款冠军唐尊享，那阵还没出200KM续航这款。。。要不然就订新出这个长续航版了，特意要了个黑色，灰色土了吧唧的实在是看腻歪了。从下定到拿车，也就一个周时间，因为全款，没有办理贷款手续审批之类的，所以快了很多，裸车23.38一分不便宜，加上保险和上牌，落地24万。冠军唐，真的，驾驶体验完全和21唐不是一个车，即使我21唐换了轮胎和FSD减震，也与冠军唐差别很大，冠军唐对细小的颠簸过滤的很好，拐弯侧倾也大幅改善，其他的升级对我没什么吸引力，比如抬头显示，我甚至都想关掉，天天在眼前晃，有点烦。最不满意的地方就是冠军唐这个自动防眩目后视镜，好智障啊，大白天的过个桥洞和短隧道，一片黑，完全看不见，晚上也很暗，我找客服，说是没法关闭，很郁闷。冠军唐这个原厂的佳通P80轮胎，也不如朝阳轮胎，急起步还是有打滑现象。冠军唐装车牌的时候把两个车牌摞一块都装前面去了，妈的。经常有人说，迪粉到迪黑只需要一辆比亚迪，还有人经常问，再换车还会选比亚迪吗？答案是的，我就是这种再换车又换了比亚迪的，甚至型号都是一样的，没写明白的欢迎随时交流【圈主推荐精华】
2023-09-20
曾味人生
豪爵 DK150R车主·车龄5年
#晒晒我的摩托车（豪爵DK150R）
#晒晒我的摩托车我买的第一辆新车（豪爵DK150R）骑了几年摩托车了，这还是我买的第一辆新摩托车呢，说起它呢，最开始就在网上看了一下，然后去实体店试了试车，有朋友在贵州那边卖车嘛。于是就让他给我带了一辆，从贵州辗转到四川最后才到我的身边来，那还是在疫情期间的事儿了，想必说起疫情，大家都是触目惊心，映象深刻吧（2019年底托人在贵州带到他们四川老家，待到春节的时候准备从四川骑回重庆，坐动车到了四川那边，然后从四川骑回重庆的，打算骑回重庆给他上个重庆户，结果一箱油跑596公里都亮灯骑行了好几十公里路去过几个车管所了，都没给他把户籍落下来，其中一个车管所办理上户的人告知我车型与车管所档案室的图片不符，我这都是原装的好不好。哎～～算了，继续到下一个车管所去办理吧！最后回到了我们老家县城的车管所，一个小时不到就给他把户籍办下来了户名:渝D-7Y779，花了不到一百块钱，但时间费了大半个月时间呢，要是找个串串到省了不少时间与麻烦！从购买入手到现在已过三年半左右了，他也算是见证了整个疫情的车了，骑他的时间也不多，平时上班就两三公里路程，一般就周末骑一骑，周边转一转，目前也才二万四千公里左右，豪爵的车还是比较省油的，从一开始用车用油到现在都有记录下来，算了刚算了一把，每公里头一毛四左右，从20年不到六块每升的油价到现在八块出头的油价。第一张图片是刚拿到手时在路上拍的，手机支架与充电线还没有安，直接把手机绑在车上的，手机需要导航耗电量有点大。只能充电宝先把电补给一下了，骑摩托车当然少不了头盔跟手套，当时护膝护肘我也是有戴着的，现在换成了骑行服了。第二张图片是加满第一箱油跑的里程数（596kM）在加第二箱油的时候拍的，豪爵DK150R整个油箱容量12.5升，去年豪爵又出了一款DKS150，他的油箱容量达到了16.5升，我都有点想换他的冲动了，能多跑两百公里路，好安逸哦！第三/四张图片是他的承载能力，我选择他的一个原因就是因为有大货架，当时豪爵还有一款DF150，两款价格差不多，但那一款是LED灯的，而豪爵DK150R则是卤素灯，买来后没多久我就把他自带的卤素大灯换了，但卤素大灯雾天穿透力更强一些。而DF150的车把要略低一点。我还是比较喜欢车把高一点的DK150R，而且还有自带能承载大物件的大货架了！第五张图片是周末我与他在#荣昌安陶小镇的合影，重庆主城出发过去一百五十公里路左右。摩托车老路的话四/五个小时左右吧（我的时速在三十左右）。最后一张照片是他与我骑行的第一辆摩托车（钱江牌150的架子摩托车/渝C-68R00）的合影，具体型号不是很清楚了，那辆车是我哥儿给我的，陪我去过西藏。进了新疆，走过318，看过珠穆朗玛峰，上过高速，超过大货车，最美的独库公路也是他陪我走的！一箱油11升能跑三百多公里，属于化油器的，在高原上跑300公里直接熄火了，开了副油箱才能再跑几十公里！这辆车也骑行了两万公里出头，现在停在小区里当摆设了。这个车已经停了三年了，保险早断了。也没有年审。说着保险。我现在的车除交强险外，还买了个意外险跟三者险，大家都有买什么保险呢，费用多少呢？
2023-09-18
Holacw
大众ID.3车主·车龄2年
##ID.的诗和远方# 终于有空开车在上海周边行了！这次直接开往安吉！ -总里程262公里 -途径湖州服务区使用国家电网充电 -朋友推荐东大方传统菜（云鸿店） -目的地江南天池新手司机刚拿证不到半年，第一次上盘山公路还是有点心慌，时不时在过隧道的时候就开启辅助驾驶帮忙道路居中一下（有些隧道太黑了。。。）住的民宿刚好就在山顶，步行两百米就到江南天池了，真的是太近了！而且比较意外的是民宿门口就有小口径充电桩，这下回城其实就不用刻意再找服务区充电了。（下山的时候，动能回收基本可以帮你省十几公里的电量哦！）不过山顶没啥吃的，想吃美食的建议还是在下高速的安吉县解决。（朋友说有些农家乐的菜也不错，不过因为形成的问题，没有去刻意寻找）安吉县的东大方传统菜虽然是连锁比较商业化的餐饮店，但是红烧肉口感很糯，但也不偏甜，还是满适合我这个北方口味的~ 山里风景真的蛮好的，从江南天池下来还可以顺路去藏龙百瀑，真的非常清凉！
2023-09-18
cj差速锁
苏州坦克基地硬桥/门桥/降桥越野改装挑战
#聊聊你的Dream Car 苏州坦克基地的硬桥/门桥/降桥越野改装升级大比拼！（实战篇）一周一个CJ越野改装小知识分享：这周看看CJ峰哥他们这帮越野老炮挑战穿越苏州坦克基地！这次的主角团有硬桥改装的牧马人还有门桥改装的坦克和降桥坦克，这三款车挑战了同样的线路。看看他们的表现如何吧！这次要穿越的是著名的苏州坦克基地的野狼道线路，整个穿越线路基本上以石头为主, 而野狼道最短的登顶线路，大概长度在4公里左右，在这里会碰到多个交叉轴、和两个中等难度的障碍，对于车辆的通过性进入角，行程都有一定的要求，因此这是一条可玩性非常的高也非常值得体验的穿越线路。进入野狼道后，立刻就有一段交叉轴路段，牧马人作为头车已经轻松通过，下一台挑战车型是降桥升高5寸的坦克300，这台坦克虽然使用了降桥的方式把前桥下移抬高车身，但实际它的离地间隙一点都没有降低，再配上37寸轮胎，要通过这种交叉轴还是比较轻松的。再看它的后悬挂，由于它是整体桥升高了5寸，行程也是非常大的，通过这种小交叉轴完全没问题。最后我们再看一下门桥改装坦克的表现，独立悬挂装门桥离地间隙绝对是优势所以它通过这交叉轴绝对也是小菜一碟。经过刚刚的热身，就到了野狼道第一个难点老虎口，这次还是门桥牧马人先上，老虎口这个障碍点其实是一个天然形成的V型垂直坡，非常考验车手和指挥的配合，当车头骑上V勾的那一刻，车手是完全看不到前面的路况，这时候就需要完全听令指挥的提示进行驾驶操作，只要线路选对听指挥操作像这台4寸37胎的牧马人上去还是非常轻松的。牧马人上去后又轮到降桥坦克，这台坦克也是37胎，进入角还是很大的，，要骑上这种碎石坡还是比较轻松，除了选好线路，车手还需要感受方向机传来的手感，利用轮胎的摩擦力慢慢往上爬，驾驶这台坦克的是上一年虎克的冠军车手—战八以恒，我们可以细看他的操作，包括控油方向的拿捏整个操作都非常的细腻到位，是可以作为一个标准操作的一个示范。这种坡问题不大，降桥坦克也顺利通过了。最后的门桥坦克也是37胎，进入角也进入角也是做的非常的大，车头上去通过也很轻松。过了老虎口后，会碰到几个路段的乱石阵，然后就到了这次登顶的最后一个长坡，我们来看一下三台车的表现，首先硬桥牧马人顺利通过，紧跟其后的降桥坦克带一把CJ差速锁，轮胎的摩擦力和后行程都做的非常的大，上去也完全没问题，最后门桥坦克也是一把过，三台车都是顺利登顶。这次野狼道的短线穿越，三台车的表现都非常的不错，最后总结，野狼道这条线路比较适合配有315或35寸轮胎的车辆穿越，整体难度三颗星安全指数四颗星，是比较适合新手进阶的朋友体验。活动后采访一下四驱星球大师对这台降桥坦克驾驶感受：大师：在公路上就有一个感觉，虽然这个车是降桥升高四寸37胎，但是改了跟没改的驾驶感受一样，跟原车的性能数据一致，攀岩过程中的通过性和舒适性都非常棒！我们再采访峰哥对这次门桥坦克和降桥坦克的表现看看咋样：峰哥：虽然我们所说的门桥坦克的一个通过性能高，但是在前面行程的通过性确实会比硬桥牧马人和降桥坦克高一点；但是整个在降桥的套件里面，后面行程是没有降桥坦克的一行程大的，因为降桥升高后行程可以做到6寸升高，弥补前行程的不足。可能有些朋友会担心这个降桥坦克的那个通过性能，因为它前面加装了东西会不会降低离地间隙，其实是不会的，下面我们量一下这三台车的一个离地间隙是多少，用数据说话。先看一下这台门桥坦克300的离地间隙，这是一台原装高度的坦克300，直接加了门桥的一个方案，离地间隙是34cm；而降桥坦克的离地间隙是32cm；硬桥牧马人的离地间隙是29。所有的离地间隙都了解清楚了，后续兄弟们要如何选择升级，相信心中有数了！
2023-09-18
3322xyz
君越车主·车龄3年
对车子认知的过程
小时候出生在偏僻的小山村里，对汽车是好奇的，根本不会想拥有汽车的概念那时候通乡公路上常见的是“班车”，从县城到各个乡镇所在地一天一班（难得坐上一次开心的不得了）还有就是邮递员每天送信件报纸用的摩托车，听大人们说夏天也要穿棉袄骑摩托车还信以为真再就是手扶拖拉机啦，那时候开拖拉机的人可是村里的大财主啊，拉货物拉人可是风光的很呐，不过当听到拖拉机连人带车翻到坑里了什么时就不好玩了九十年代后长大了出远们了，交通工具就是每天生活的参与者了，摩托车是最先开上的（才知道大热天骑摩托车一样很热），这个时候有钱人已经开上了面包车，夏利两箱车，普桑轿车，红旗轿车了！目标不一样了，也想拥有轿车了，看到人家多风光啊！但是对于打工仔来说没那么容易得到的，可望不可及呢结婚的时候花钱租了台红色桑塔纳把老婆接回村里，哈哈！也算风光了一回后来在城里也想要打拼啊赚钱啊！可是生活对每个人总是不太友好，赚钱总不那么容易，上有老人下有小孩的，赚的钱只够过生活没有积蓄！转眼到了中年大叔的阶段了，拥有了在城里的房子，也买了第一台国产的轿车，这时候已经满大街都是私家车了，日系的德系的美系的……选车的时候也想选合资品牌的，但是由于穷啊没多少钱，国产的比合资品牌的实惠（再就是爱国情结驱使）选了上汽荣威350手动1.5，落地也要10万出头，当时也不懂什么排量动力，反正就想着终于有自己的车了，也不追求什么动力操控什么的，有车遮风挡雨冬天不冷方便就好了啊！但是后来几年后，长途开多了，跑高速没动力速度开不起来啊，老是被别人超车难受啊有一次去4S店保养的时候刚好荣威RX5出来了，互联网智能系统哎，高级感满满，涡轮增压发动机7挡双离合变速器0～100码8.3秒！哇！心动了，特别佩服国人！当时就决定换车，这款车当时是真火了一把，最高峰一小时订货量一万台，，，一个月后终于提到这台车，高大上啊！开心啊！档次感满满！回头率超高！这里说一下驾驶感受吧，发动机确实不错，但是变速器就不好了，换档顿挫相当严重，哐当哐当，跑高速偶尔还会脱档去4S店回复是这款车这个问题是通病车机也还不成熟，黑屏次数也多，没办法既然买了就开吧，谁让我这么爱国呢 2019年的时候，叫利奇马的台风影响到宁波，发了大水把我的RX5给进水了，水满到中间扶手箱上面，显示屏淹了3分之一！4S店过来拖走的，说还达不成全车报废理赔的程度，只能修！！！好吧，没办法啊，相信4S店吧！车子停那里一个多月，花了5万多，开回来后没几天发动机黄色故障灯亮了，去弄了一下换个传感器故障灯不亮了，过几天又亮了又换传感器，反反复复把所有传感器换个遍没解决问题！心情崩塌了！对4S店也失望透顶了，后来干脆不去了，“带病”一直又开了两年多！去年又选车了，这次肯定要选合资品牌了，经朋友参考选了美系别克君越，理由是这车看起来同级里面比较大气，空间大动力强，结实！耗油也还好，百公里油耗8个左右！操控确实舒服，动力想来就有！目前为止没有毛病…
2023-09-17
柴口福司机
IQ锐歌车主·车龄2年
今天感受了半小时充电从20%到75%
📸爱车美图提车后已经在外面充了5次电了，两次高速公路服务区的国网、一次凯迪拉克专属充电桩、一次小桔和一次特来电。基本每次都1小时充个300-400公里不等，本来以为凯迪拉克专属充电桩充电会最快，但是到头来发现，充电速度和什么充电桩都没关系，最主要看当时充电站有多少车在充电。今天早晨有事儿要完出门，恰巧昨晚忘记充电。就跑去了家附近商场的超充，整个站点就我一台车，吃个肯德基的时间，大概半小时左右，让我把电量从100+冲到了400+。我觉得挺快了…… 停车场人少，美图镇楼
2023-09-15
米开朗菠萝519
星越L车主·车龄2年
与心里预期相符的星越L
先说一下选车经历：家里一辆速腾，一辆老Polo。老婆开速腾，我开老Polo，快14年的老Polo虽然发动机没毛病，底盘嘎巴整，但是小毛病多了。5月份花费2000维修更换了节温器、皮带、底盘胶套、补漆、保养等，本以为还可以服役个两年，没想到开不到2月，底盘半轴异响，电瓶亏电又随之而来。随着维修成本越来越高，有了换车想法。（提车当天，老Polo可能还有点舍不得我拿他去置换，趴窝了）预算有限，加之身边朋友都买了国产SUV，于是备选车辆：长安CS75，哈佛H6，奇瑞虎8，吉利博越l、星越L。老婆对奇瑞品牌不感兴趣，直接给我排除了。H6内饰过不了老婆大人法眼，太老气。试驾了CS75，后排座椅矮，比轿车高不了多少，细节做工感觉特别没有品质感。博越明显跟星越L差了一个量级。于是选择了星越L。买车经历：成都这边看了很多家，这里必须吐槽一下火车南站那家西物吉利销售，态度太差了。刚开始选尊贵，一看智尊的配置挺实用，果断下单。8月28日提车！目前开了1000公里，不到1个月，说一下感受外观是我们最满意的，选了玄武灰。满分5分内饰看着挺高级，家里19年底买的的同价位的速腾280舒适版，对比吉利，简直就是个乞丐。不过有几个小槽点，座椅通风效果非常一般；自动空调风力非常大，冷的受不了；中控屏幕有时候会犯神经病，连不上网之类的。给4分发动机和变速箱一起说吧，油耗表显8个多，不过实测加油要差不多8毛一公里。平时上下班为成都三圈层县域公路之间，基本不堵车，平均时速35-40。变速箱凭心而论，和大众双离合还是有一些差距和不同。大众双离合结合的比较快，换挡动作干脆，除了上坡启动一二档，D档很少发动机转速过2000。吉利这个双离合，结合速度慢，体现为换挡动作不干脆，启动前2挡发动机基本到了2500转才会换挡，特别坡道启动（特别是倒车）油门起码给1/4，车辆才会蠕动。我们的变速箱技术还有很大进步空间。给3.5分底盘有人说硬，其实也还好，没有那种忽忽悠悠的感觉，尽量少走烂路吧。4分科技配置：驾驶辅助在车少的高速上挺好用。主动刹车虽然有时候会莫名其妙彰显自己的存在感，不过短短不到1个月时间，就给我避免了1次倒车事故，只是那个紧急刹停的刹车和底盘的声音，感觉还是差那么点质感。其他科技配置觉得也就那样吧，没啥意思，大差不差。4.5分最后我想说我还是没能逃过彩电大沙发，不过预算有限的情况下，有这些配置还真挺香的！
2023-09-14
辛巴小丑
无极 300RR车主·车龄5年
无极300RR的用车感受
因为对仿赛的喜欢，选择了无极300RR，结果就在这条路上越走越远，目前已经用4个月行驶了7000公里 🤦🏻新车一血作为国产车的无极300，在国产车里质量算是非常好的，几乎没有出现过什么问题，有的也只是能接受的小问题，比如说减震漏油，就网上买一个密封圈找个修理厂就可以换掉，大概150-300这样，都还是还可以接受，就是得定期检查一下维护一下 📸爱车美图整体的外观也非常喜欢，简单来说就是帅，老款的这个隐藏排气简直就是完美，所谓的合法炸街说的就是它，整个车身的线条也非常棒，坐高也非常合适，完全不需要再调整（坐高咋就合适了，可以大致介绍下自己的情况，正常停止状态下的骑行姿势，脚着地的情况和胳膊的姿势等等，骑行起来的整体姿势也可以具体说说），唯独前脸容易遭到议论，长的像“乌鸡”，但我看着还好，这个可能就看每个人的审美了 💘实用车品整个车身在骑行的过程中完全没有特别战斗的感觉，很适合街道骑行，不会很容易就腰酸，唯独一次是因为那一天骑行了小800公里。之前有没有其他的车辆，这里如果能有对比之下去体现出来他的骑行三角比较舒适就更好了整个车的动力也完全够用，据说极速在160，我只骑到了140，而且在海拔1900米的地方骑行一点都不会影响，油门给多少就是多少。在公路上骑行超车也是轻而易举的。持续性的加速前段加速更猛，到后段有点儿动力迟滞。但是对于日常骑行时大概在5000-6000转速换挡就比较合适，但是当超车时就要把转速拉高起来了，我超车是转速大概都会到9000-10000转这样对于刹车系统也是够用的，虽然我不清楚是哪个牌子的，但是完全够用，不会给人一种很突兀的刹车感。就算是急刹的时候ABS 也会进行接入而且刹车的距离也比较短，在这么长时间的骑行过程中，有一次前方车辆突然一个急刹停住，我距离也就三四十米的样子，当时速度大概是60-70这个样子，但是也能很快的刹下来保障安全。如果是点刹的时候会有些点头的情况，但是幅度不会特别大，不会出现那种大幅度点头好像要把车给翘起来的感觉。车子的减震我感觉挺合适的，不会太软也不会太硬，因为大多数时间骑行的都是城市道路，所以感觉没有问题，但是偶尔走非铺装路面时也不会感觉特别颠，但是还是会有一些传上来，但是这样我感觉刚刚好，如果一点震动都没有的话减震就太软了，很容易直接让减震直接到底，当然，还是不太介意骑它去非铺装的路面 📉能耗分享无极300对于城市通行完全够用，因为骑姿没有那没战斗，骑行的过程中也不会很累，而且油耗也不是很高，在城市中通行，100块钱的油（8.65每升）能够跑到320-340公里，如果跑高速就更省了，100的油370公里完全没有问题，在这个排量里应该算是很省油的一款车了。 💔爱车吐槽可能是因为单缸车，所以震动感觉很强，特别是在4000-5000转时，震动是比较强的，转速再高时反而会有减轻，但是当长时间骑行会有种把手振麻的感觉。其次就是在换挡，4档升5档时，经常会出现没有挂上的情况，特别是在速度在55左右就换挡时这种情况会比较容易发生，当到60以上再换挡就几乎没有这种问题了
2023-09-10
杨哥HQ
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
猛龙个人探店体验
猛龙试探店验对于此车有褒有贬，仅为个人试乘探店体验，兄弟们可以为借鉴，不能带入个人思想。——体验车型为145km版顶配 1:hud：车载hud显示颜色呈蓝色发白，被长城称为w-hud，显示效果非常清晰。 2:后排座椅放倒：本人身高1.74，穿鞋176这样吧，后排座椅放倒之后我躺上去试了试，腿部有5厘米露在外面，睡觉的话需要，把前排调到最前，长度大约两米左右，空出部分需要填充，这样的话我觉得没问题。 3:由于暂时不能试驾，所以没有试驾方面的感受。 4:挡把前方和后排出风口各有一个usb接口。 5:油箱容积为55L，因为底盘大部分空间给了电池包，55L对我个人来说还是可以的，很少跑远途，但是想在闲暇之余带着家人去自驾游，销售说满油满电能跑1000公里以上，大概粗略计算以下油耗，安8块每升，55升需要440，纯电电费预算30，那么就是470块，按1000公里计算，大概一公里0.47，这个车重这个油耗已经碾压旅行者了，如果充电跑大概2毛左右吧！个人猜测，我很在乎油耗，要求硬派风格，也能带我去自驾游，能适应一般的碎石，泥洼路面，能爬山去陡坡，不去跑沙漠，更不需要重越野，最重要的一点要能养的起，适合过日子。 6:车型轮胎：城市公路轮胎，型号为245/60/18，销售说可以选装AT胎。备胎也是全尺寸。 7:发现语音系统容易错误识别，当时正在喝和销售聊天，在没有语音唤醒的情况下，主动打开其他功能，这点我觉得很纳闷，不知道有没有安全隐患，还是说这种是车机系统的通病。希望有经验的兄弟说说到底是什么原因，有没有安全隐患。 8:座椅通风：哈弗猛龙加热方式为靠背加热，通风方式为座椅通风，这两个方式正好分开了，对我来说够用， 9:后排和后挡不是隐私玻璃相信大家都已经知道了，很遗憾，设计个那么几个小小的黑玻璃能多花多少成本，这点整的挺不开心的，没有遮挡，后排放的东西一览无余。 10:底盘高度：网上看了很多贴，有说地盘176的有说206的，进店第一件事就问销售确认一下，空载底盘最低点为电池包最前方，先说明白，电池包离地确实是正正好好的20cm,电池包前方不到20,19多个三两毫米而已，后来经过发现三元催化也很低。说实话这点还是有顾虑的，因为假如不小心行驶路况出现超过200的深坑，电池包会受到撞击，这点很要命，具体看上市车主的反应在做决定
2023-09-10
四川营山小潘
逍客车主·车龄6年
快看，他的逍客有多帅
#用车心得最满意☆☆☆ ❶车子的省油，省心，安全性能非常的不错。 ❷车子的外观造型很理想，久看不厌。 ❸车子的马力大排量高，无论满载还是空车都动力很充实。 ❹车子的座椅舒适程度，这真是日产沙发 ❺车子的总体来说三大件确实很不错，省心，省油，省力。 ❻逍客这款车上市时间长，品牌认可度高。最不满意☆ ①车子的隔音效果差，路上行驶胎噪声刺耳，高速上噪音更是让人很烦躁。 ②车子的车漆很薄，路上车子压飞的石子一碰就掉漆，停车靠太近旁边一开门轻轻一磕就掉漆。 ③车子内部造型枯燥乏味，没有科技创新感。 ④车子通用流量就只能用2G，用完就要花钱购买。 ⑤车子做工欠缺，车门缝隙很大，细节部分做的不是很完美。 ⑥空调夏天不凉快，制冷太慢了，制冷效果差空间☆☆☆ 前排空间充足，我一米八五的个子坐在驾驶位头部空间还有一拳距离，坐后排离头顶只有一拳距离，腿部空间离前排一拳距离，后排坐三个成年大人空间也完全充足，不会拥挤，后备箱空间很大，日常出行必备品完全够放，后排座椅可以往前放倒，还可以躺下休息，紧凑型车子里面逍客这款空间还是不错，无论后排，还是后备箱都很充裕。门板部位手托部分采用真皮包裹，门板储物格可以用来放瓶装水，放雨伞都可以，中控扶手部分有双杯架，放水专属，扶手箱也是很大，顶部采用真皮包裹，总共两层，第一层可以放证件等东西，第二层空间大，可以放平时日用品或者化妆品，中控台上采用软塑料材质，摸起来还可以。副驾驶储物空间很大，可以放些空调毯，或者书籍之类的。驾驶感受☆☆☆ 车子是小型 SUV 驾驶视野很宽阔,2.0L大排量自吸发动机,动力猛,专业 SUV 的底盘,过弯平顺,不会侧滑,离地间隙高、不用担心磕底盘。起步给油动力充足,油门响应很灵敏,无论是上坡还是超车状态下,动力说到就到,上坡有自带坡道起步辅助,松开刹车有两秒停止时间,这时候可以踩油门不会溜车。刹车偏轻软,平时路面轻踩刹车慢慢停下,低速20-40码状态下车子会有些顿挫,速度上了40码以上加速响应快,没有任何顿挫感,高速动力十足,满载情况下超车也是没任何问题，指哪打哪。油耗☆☆☆☆ 我主要平时用车都在东莞深圳之间，在市区郊外上班，城市道路正常油耗在87.5-12.9之间，加上平时开空调，塞车，油耗有时高有时低。高速公路上这车相对来说有优势，油耗4.3-5.4之间，无论是空车还是满载情况下，丝毫不影响油耗，但它都能做到最低的油耗，非常满意。对比过亲戚的福特翼虎，同样的路程，加油的次数却不同，油耗的高低也不一样。外观☆☆☆☆ 买车第一步首先就是看车的外观，这车给我的第一眼就感觉非常完美，珍珠白车漆虽然贵2000，但是也物有所值。整体设计有造型，有独特，17寸的铝合金轮穀，再装上行李架，车身前脸精神有力，侧看线性非常小巧优美圆滑，后看车尾规矩低调。前面有短小日行灯，卤素前大灯，夜晚视野不是很清晰，换上LED大灯之后，简直太完美了。内饰☆☆☆ 我选择的是黑色内饰，黑色看起来会比较耐脏，车内的做工一半塑料一半真皮，车内我喜欢放香薰，因为车内真皮太阳晒久了会散发真皮味道，车内化妆镜没有美颜镜，内饰相对来说比较低调沉稳，车子的座椅很软，很舒服，毕竟日产大沙发还是很出名的，主驾没有电动座椅，车子的隔音效果不是很好，路面上传来的胎噪声很大，不开点音乐开车久了会有点受不了，空调制冷很慢，前排四个出风口，后排两个，打开 AC 内循环，温度开很低似乎降温效果不是很快，隔了几分钟才慢慢凉下来，车子的前后均采用独立悬挂，减震很软，乘坐不会有明显的颠簸感，反而舒适感很好。综合性价比☆☆ 逍客综合性价比非常高，也是第一次买车，觉得还是省心的车好一点。那时候买车对比过本田 XRV ，觉得 XRV 后门把手在门上，后备箱也偏小，前面中控屏幕也不够大，加上家里几岁小孩子开车门很不方便，优惠力度也差不了多少，后面家人说选逍客，直接就选择了逍客，逍客在同级别中底盘卓越，空间大外观好看，这点让人心动啊，刚好赶在购置税减半政策，送五年十次双保，送全车贴膜，地毯，抱枕，后视镜折叠，还比较满意。落地下来13万多，性价比十足啊，日系车保值而且又省油，目前开了一万八千多公里，没有出现任何问题，这点让人非常满意。 ☞特别感谢圈主XA逍遥侠客指导
2023-09-09
c-plan
红旗HS5车主·车龄2年
第一箱油400公里后的小计
🙋🏻‍♂️情况介绍 23款两驱旗领只分享感受，不讨论价格坐标成都 90后奔三中青年，从小喜欢汽车，也开过一些车 2号提车，第一箱油95加满暴击钱包560 之后每天就是正常用车，全程经济模式，上车开空调，从不委屈自己，期间行驶的路况包含了: 早晚高峰城市道路，城市环路，高架快速路，高速公路，基本将城市内行驶的大部分路况涵盖了到5号晚上正好行驶400公里整显示剩余油量不足二分之一正好有加油的优惠券，使用优惠券后付款312 折合每公里 0.78元(咱不管就是强行使用25元优惠券降低油耗单价) 几天下来，基本抹清楚了这个车的习性先说优点 1.对比朋友的19款，动力提升明显，动态表现有明显变化 2.底盘韧性，质感，滤震个人感觉还不错，对得起产品定位，不过建议从四儿子店出来之后降低一点胎压，不然会有点蹦跳 3.中低速行驶噪音控制的还行， 4.音响效果稍微调下，表现符合定位 (声音相关从业者，这点不接受反驳) 5.对应车长和轴距，后排空间确实足够宽敞，家人好评 6.外观比老款更加适合年轻人 7.平均时速超过30公里，油耗表现还阔以，没有预想的费油缺点来了 1.经济模式这车是需要适应油门的，不太跟脚，他会思考下人生，舒适模式好很多 2.Auto hold有些时候会不太好踩，得刻意给一脚 3.舒适进入的座椅调整，需要先点火，才会调整位置，此时座椅在最靠后的位置，如果身材娇小一点的，可能真的得站起来才能踩到刹车，可以考虑调整下逻辑和座位上的感应装置联动下。 4.座椅通风开到最大有点吵 5.车机属实是有点复古，还好老婆就一个要求，能看歌词就行。妈了个基，酷我音乐什么东西，以前的qq音乐不好吗？劳资那么多年的绿钻！ 6.两侧后视镜出现过一次无法调整，熄火重启就好了，但我估计是和舒适进入被我提前挂档停止有关。 7.90以上，风燥还是很明显，算个半个缺点吧 8.后备箱空间对比同级别其他车，还是比较小 9.四儿子店没给我送后备箱垫！！！！我也给忘了！其他的没什么太多要说的。一句话总结，从用车感受来说，不坑，还挺好开，具体多不坑，主要看你砍多少钱下来，越多越不坑！
2023-09-07
天天栋栋丸子
奔驰A级AMG车主·车龄2年
你的爱车有什么“小毛病”么
【前言】本人喜欢纯素车，不喜欢任何形式的改装，保留车子的原汁原味，所以本文不含任何改装类的观点。车子的使用场景也是在城市道路、城市高架和高速公路。使用这台35L也有一年时间，对于各方面的理解和掌握还在逐步提升中，对于文中出现的与各位车友意见相左的观点也请在评论区友好交流。【车辆对比】选买的时候也对比过其他车型，看过宝马425双门，外观颜值都是封顶的存在，动力差了些，当时行情确实不友好，这车竟然还要加价2万多才可以提。宝马Z4入门的25版，软顶敞篷跑车确实拉风，无奈于预算上40实在吃力。奥迪的S4，同级别性价比最高的性能车，当时价格也要接近60万，现在降到50左右了。所以最后还是选择能力范围内的35L。【车辆价格】对于车主来说，车子的价格等早已铭记于心了，但还是得照顾下车圈新人和准备入手35L的朋友们。我这一台2022款A35L炽夜版，去年9月购入，指导价43.98万，选配了0.57万的柏林，其他全部标配，车价优惠7万，购置税3.3万，保险0.9万，服务费0.75万，合计落地42.5万。如果选择贷款，价格还可以更低。不含装潢礼包，其他东西全部后期自己购买。入手3W脚垫980元，盯盯拍外置记录仪450元，3M入门玻璃贴膜2500元，国产杂牌磨砂车衣7000元。【车辆基本数据】北京奔驰AMG A35L 4MATIC基础款目前官方指导价39.98万，各地裸车优惠幅度有所不同，区间在7万到10万，即将迎来新款，数据和价格还未公布。现款采用奔驰M260发动机最大马力306匹，最大扭矩400扭米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7速变速箱，再搭配一套电子四驱系统，实测百公里加速4.86秒。【车辆体验感受】一、避震作为一款基于国产加长A级打造而来的AMG车型，相信好多车主购买时的使用需求会考虑到坚固舒适性。这款车避震调校得很硬，特别是后轮避震。平坦路面除了感觉路感明显别的并无问题，但是通过坑洼路段和减速带的时候，车辆就非常得颠簸，必须减速缓慢通过。二、轮胎对于轮胎品牌的减配也是被广大车友所诟病，从之前的米其林PS4S改为倍耐力的PZ4，虽然市场价格只差300元左右，但是市场口碑和品牌力却差距甚远。让我驾驶，我其实是开不出具体有什么区别，因为没有把车开到过极限状态。再有就是轮胎很薄，快速通过坑洼路段容易被顶鼓包，请一定谨慎行驶。三、异响这个问题相信每个车主都遇到过，毛病虽小，但特别烦人。我目前遇到的是高速下前门内饰板和B柱内安全带机构异响，解决方案是用手夯几下，可以保持2-3天的安静。其他车友遇到的异响我也顺便总结一下，包括但不限于中控饰板异响、雨刮器异响、前排座椅内弹簧异响、原地打方向底盘异响、开关窗玻璃异响、停车熄火后金属部件异响、自动泊车时倒车及刹车异响、天窗开启异响、方向盘转动异响。如果车友们也发现问题并有解决方案可以分享评论区。四、油耗这款车虽然只有2.0升，但是比其他2.0的发动机油耗确实高了不少，偏家用的性能车好多人关心油耗也是可以理解。我通常C模式上下班代步，平均时速20公里，百公里油耗15升左右，地面➕高速平均时速50公里，百公里油耗12升左右。如果选择个性模式调简约，可以开启帆船模式，进一步省油，但是代价就是车子加速非常无力，容易造成行车危险。五、保养据我了解，大部分车友提车的时候，4S店都会赠送2到6次免费保养。如果没有免费保养的车友，这一块开销也是不小，一套AB保费用在4000元，如果每年公里数多，刹车片、刹车油、火花塞的费用也是挺贵的。六、换挡因为设计问题，双离合变速箱换挡冲击是无法避免的，特别是在1、2档的时候，堵车下开起来会特别难受。建议堵车情况下，切S模式➕手动模式，自己切换档位。C模式下的手动模式如果长时间没有换挡操作会回到自动档。七、手动座椅特别版的赛椅只能手动调节确实是我的一块心病，虽然不经常调座椅，但是每每看到车门上少了一套按键，多多少少有点不爽，如果可以增配电动调节，相信可以吸引更多的买家。八、保值率可以说保值率在家用车和性能车中都是垫底的存在了，只比电车好一些。终端的优惠幅度越来越大，本来以为优惠7万已经抄底了，没想到还有地下室等着我。二手买入真的非常实惠，一手卖出的车友可得斟酌再三。九、中网 AMG车型没有AMG标志性的直瀑式中网，实在太遗憾了，虽然双横杠中网也不错，但它和普通车型太相似，显得太过低调了。说是新款将上直瀑中网，非常期待。十、键盘值被人喷是无法避免的，特别是30多万的北京奔驰AMG，仇恨值直接拉满，因为30多万可选择的车子实在太多，A35L的优势也仅仅在于性能突出了，其他方面当然无法和别的车相比，自己开得舒服就好了。感谢圈主推荐
2023-09-05
m天王盖地虎
发现运动车主·车龄4年
青岛崂山一定是我的宝藏溜车地
#我的宝藏溜车地青岛骑行路线推荐之最美沿海公路环崂路线。路线介绍： 1：距离：从流清河票务检查站出发骑行一圈全长大约63（劈石口路线）～66公里（仰口隧道路线）左右； 2：时间：6：50之前一定要从流清河检查站进入！从流清河票务检查站开始进入崂山旅游风景区在七点之后是禁止自行车，摩托车行人进入的。崂山景区里是有人居住的，当地人的汽车是可以在任何时间段自由行驶的。非景区内居住的村民及没有证件的私家车七点之后也是禁止驶入的。双向两车道，骑行要注意安全。早进入检查站早从仰口检查站出来，不给景区大巴车添麻烦，不给自己制造危险。 3：风景 -海上道教第一仙山，磅礴的蔚为壮观的大海，险峻巍峨耸立的高山云雾缭绕宛如仙境，在海边岩石上凿出来的公路，又险又美全球屈指可数。
2023-09-05
安徒生7777
提问8月1号提的车刚一个月现在跑4300公里了 4s店说5000或6个月保养又有同车主说他的4s店是3000公路保养你们都多少公里首保的
2023-09-04
伍迪
云贵自驾二十天，分享纯电车跑长途真实体验
8月12日，我从黄石出发，驾驶纯电车元plus510旗舰型，途经湖北、湖南、贵州、云南，一路游山玩水逛古城，历时20天，行程5300公里，抵达贵州六盘水、云南曲靖，开启自己的避暑之旅。在此，谈谈纯电车跑长途的切身体会。一、纯电车跑长途的优势。电车优势之一：节省费用。此次云贵之行，累计跑了5300公里，共充电913度，充电费用1124元（包含了空调、冰箱、电热炊具随车电器所用电费），每公里电耗成本0.21元。我原来的油车油耗每公里0.6元，电车比油车要节省费用65%，此趟旅行节省了油钱2000元左右。顺便说一下，途经湖南的几个地方电费最高，电价超过了2元，云南的电价最便宜0.7-0.8元，贵州电价居中。电车优势之二：用电方便。自驾游多数人把车当床，晚上在车上过夜，自带电热炊具自己做饭。电车就能随时满足你的用电需求。现在很多景区都禁止使用明火，用燃气炉做饭会有人来找你麻烦。使用电热炊具做饭烧水，既环保又安全。此次出行，我携带了电锅、电水壶，还有车载冰箱、空气炸锅，用电毫无压力。晚上用空调也方便，不像油车开空调就要启动发动机，噪音难以忍受。电车优势之三：加速快动力强劲。元plus的驱动电机功率为150KW，马力204，相当于2.0排量的汽油发动机，动力远胜我原车1.6的排量。走山路如履平地，在路上超车毫无压力。元plus的最高车速是160，在云南高速上，我超车时最高速度开过145，感觉没有对手。贵州的山路多，坡路、弯道多，无论是高速还是国道，元plus都能应对自如。在途经湖南矮寨时，专程走过了抗战时期修建的著名的矮寨公路，连续的悬崖陡坡和急弯，让人心惊胆颤，但元plus表现出色，一气呵成，开到山顶。此外，旗舰型元plus的ACC自适应巡航，跑长途高速非常实用，省心省力，能大大降低疲劳驾驶。激活ACC后，只需设定好速度，超车变道时人工介入，其他时间几乎无需司机动手动脚。油门、刹车都不用踩，方向盘也不用你转，车机系统能自行识别道路，自动过弯。并根据前车状态，自动加减速，自动起步刹停。你只需轻握方向盘，观察前方路况。如遇车道标线消失或其他突发情况，随时接管车辆控制权。电车的不足：一，充电时间长，从电量20%充到100%，元plus费时75分钟。当然，你也可以只花半个小时，充到80%以节省时间。二，在高速公路上充电站的普及率不及加油站。每一个服务区、停车区都有加油站，但并不是每个服务区和停车区都有充电站。特殊情况下，还要下高速充电。这就要花费车主的很多时间。从这种意义上讲，电车更适合慢生活节凑的退休老人自驾游，因为时间对他们来说最为充裕，不用急着赶路，还能放慢节凑，劳逸结合。利用车辆充电时间，吃个饭，活动活动腿脚。二、纯电车跑长途，要提前做好充电规划。有人说电车只能在市区内使用，不适合跑长途。我的结论是电车肯定能跑长途，现在电车的主流配置续航都在500公里以上，完全能够满足城际交通需求。现在的城镇充电网络已经很健全了，跨省的长途旅行，也没有续航焦虑。所谓要提前做好充电规划，就是说在每天出行之前，你要确定当天的行程，目的地是哪，要跑多少公里，沿途的充电站在哪，计划在哪里充电。一般来说高速公路的服务区都设有充电站，跑国道途经的城镇充电站选择性会更多。首先，在出发前，打开导航地图或充电app。它会告诉你哪里有充电站，距离多远，充电站有多少个充电桩，有几个在充，有几个空闲，甚至还会告诉你充电价格是多少，你根据自己的需求，确定在哪里充电。其次，确定好你的充电余量值，你不能等到电量报警灯亮再充，更不能把电全部耗完再充，那就危险了。也就是要把握好你的车子剩多少电时你必须充电。你要对自己爱车的续航达成率，做到心中有数。元plus旗舰型标称续航510公里，跑国道实际续航能达成460左右，跑高速定速100能跑400，定速110能跑320，定速120只能跑270。因年龄原因，我在高速上行驶速度一般控制在中等水平，限速120的路段，我定速110，只在超车时超过120。跑高速时，我把充电余量控制在40%左右，国道上余量为30%，也就是当剩余电量达到40-30%就必须停下来，选择的最近的充电站充电了。如果选择的充电站不能正常使用，就要启用备用方案，再到下一个服务区充电，如果下一个服务区距离远，剩余电量可能无法达到，就要选择最近的路口下高速，到附近的城镇充电。在此次行程中，高速公路上仅有一次出这样的情况，规划充电的充电站出现意外无法正常使用，下一个服务区相距60多公里，剩余电量可能跑不到，只好就近下了高速，到10公里外的一处温泉酒店充电站解决了。
2023-09-04
不活跃份子
昂科威车主·车龄2年
关于昂科威plus油老虎的事
心血来潮忽然想看看具体油耗是多少，以前一直看表显也不知道准不准。上次加油到跳枪小计清零，跑了578公里油剩两小格加满到跳枪加油51.74升，实测油耗8.9表显油耗8.6。这就是一箱油的实测油耗。声明一下同一个加油站同一台加油机。不知道大家怎么看，路况嘛市区跑过，滨海公路跑过，高速也跑过，也堵过车。个人感觉堵车时油耗是蹭蹭往上涨，基本堵车时油耗在11--13直接。我一般是尽量避免走堵车严重的地方，宁可绕路也不去堵车。
2023-09-02