![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
提问零百加速几秒
提问165可以骑吗？
提问零百多少
提问164身高能开吗
#摩托车改装笔记骑650有几年了，这几年一边骑行一边改装，发现哪里不足就改哪里， 第一，首先改的是前避震芯CPS8榜芯，400元，改完后车辆点头就减轻了很多，又加装了预载头，160元，这样跑山时候就可以把避震调节硬一些支撑性更足，市区骑行调节软一点根据需求调节！ 第二个是ECU，改了刷了泰版ECU解除了马力限制，恢复动力，没改前4000转震的发麻，改了后震动取件延伸到了6000转，市区骑行太舒服了，非常推荐的改件（1200元） 第三，异兽分离手把和平衡端子，不用太多介绍分离手把骑行必备品以及平衡端子，1500元 第四，升高脚踏，这个也不用太多介绍，防赛必备品（1000元） 第五，坐垫加高，坐垫加高了3厘米，坐着现在舒服多了，也不卡蛋了，这个坐垫好评（700元） 第六，轮胎，原厂轮胎太滑了，都说改车先换轮胎，这句话一点没错，我换了米其林肉6，城市骑行无敌，压弯差点意思，根据个人需求（2100元） 第七，后驼峰，为了帅可以牺牲带妹妹，主打帅 第八，MOTO-TRON刹车离合牛角，虽然没有上省力离合，但是改了牛角手感大大提升，骑行舒适度提升不少，非常建议更换（480元） 这就是我全部改件以及使用的情况，根据个人需求去改吧，这辆车对我而言已经改到头啦，都很满意，接下来就慢慢骑骑到老，祝天下所有摩友平平安安出行，高高兴兴回家！
提问新手可以骑吗？
提问187能骑吗
提问有贵阳的川崎群么
#我的骑行生活Ninja650从7万多降到5.28万元，Z650降到47800元。毕竟一台进口车降价将近三万元，这确实是非常能打的。虽然很多人比较喜欢Z900，但我就喜欢650！不撞脸！ 先简单说下两点，Ninja650和Z900同款的LED尾灯，没踩刹车的时候是Z字型，代表着自己是Z系列的。踩下刹车以后变成了X型，更醒目，X型给人的第一感觉就是“禁止”。动力方面，数据不用多说，就一句话绝对够用。 骑行体验 新手上大排量车刚开始要适应一下，车辆自重180公斤左右，我178cm的身高，80kg的体重，扶车轻松。刚骑车那会儿，原地倒车也能轻松坚持不倒并扶起。当然我自己也不止一台川崎，一年来，只倒过两次，有一次是转小弯捏前刹倒了。 极速体验 最快骑过140km/h，其实国内版能到190km/h以上，但我上了140km/h就会有种恐惧感，不敢加，不是不能加，平常最快也就130km/h，安全第一。加速度无论在哪一档，只要上了6000转，动力随叫随到，超车分分钟，爬坡从来没有觉得肉。 希望我的分享能给你们一些参考。可能有些数据上面的东西描述的不是很多，因为这个车还是挺冷门的，街上骑的人很少，毕竟之前价格也不便宜，现在降了一些，我冲了
#机车的第一张照片川崎 ninia650，23年七月购买。这辆车作为中排量仿赛，动力澎湃，坐姿舒适，颜值爆表，哪哪都好，唯一缺点是没有电控，但是最新款搭配了tc牵引力控制系统，相当于一个很大的升级。这辆车买来之后，一直通勤，偶尔出去玩，跑跑长途，散散心，虽然是仿赛，长途骑行也很舒服，不会觉得腰疼，同时650cc的动力，在任何时候，动力只要你需要就会有。散热系统也不错，作为650cc的仿赛长时间骑行，也不会觉得特别热，总之这是一辆不错的车，现在价格优惠力度非常大，可以入手尝试一下!
川崎 Ninja 650热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司