认证：小鹏G6车主·车龄半年
简介：我是一个80后奶爸，贵州G6车主
峰哥8166
#电动车会淘汰燃油车吗?#我觉得电动车不会取代燃油，两种模式并驾齐驱才符合发展之道。我们都需要
是好车！我都g6已经跑了12000公里，非常好！！！充电百分之九十跑450公里到500公里，零下温度加热全开也有300到350，没有充电顾虑！贵阳也开通了城市智驾，绕行超车变道都很丝滑，这个阶段还需要人车公驾，但已给通勤减轻不少压力了。车，工具尔，方便人什么都好！是好车，就算十年后废铁也不后悔。
开得蛮快，冬天开空调，方向盘加热后，楼主真实续航。贵阳冬季这种情况只持续了三周，我755max目前高速又回到了满电续航450左右了。
星际虎永恒：春节小鹏G6回家之旅
小鹏G6贵州旅游记
小鹏G6冬季用车建议
近日，小鹏汽车正式发布了G6的OTA升级4.4版本，作为G6 MAX新车主，马上就跑了几百公里高速和城市路段。得出以下体验感受：1、智驾提升优我的城市在贵阳，NGP只开通了城市快速路和高速。...查看全文
2600公里甘肃之旅麦积山巴中先说槽点：1、后驱起步快的时候，方向盘小概率有小幅偏转。（后驱两个轮子摩擦力不一样导致？）2、家里通勤路段上下坡很多，平均电耗在13.5kwh/100km左右,温度低于15度以后，由于开空调，市区电耗接近高速1...查看全文
如图1今天第一次充满590公里，高速下坡电耗9.7。
7月6日订车，9月20日提车755max 20寸轮毂 9月20日至30日城市路段体验： 主要用车场景为上下班通勤，每天20多公里路程，平均时速大概是30多码（城市路段堵车较多） 智驾：贵阳未开XNGP，自动泊车使用频率很高，也很好用。记忆泊车因为车智能跑20码速度很慢，每次进小区车都很多，所以没有用。 小P：用车指定非常流畅，但是作为智能管家，我想要得更多，高速路段再来总结。 驾驶：整车底盘质感不错，能够明显感受路段带来的反馈，因为轮毂大，过减速带比我18寸轮毂过得稳，不颠簸。 但是路况不好的地方左右摆动较大（前排），后排估计摆动更大。但是收得很快，不会左右摇摆余震。 动力：加速因为是后驱，日常超车很轻松。车身也很稳，不飘。 方向盘：因为之前开的是德系车，我把方向盘助力调节到最小，方向盘第一下很重，但是过了第一下就好了，转弯也是，没有开起来前，不能打死，开起来了最后一点才可以到底，驾控感稍微没有之前感觉好，但可以接受，没什么影响，最求驾控的慎重！ 音响：OTA后提升很大，给小鹏一个赞，特别是冥想模式的时候非常舒服。 舒适性：上下班已经很享受了，虽然比不了理想，高合，智己这些我试驾过的。 9月30号一天1220公里体验（高速和城市道路比例应该有9:1）： 9月30日 从贵阳到甘肃礼县 1143公里 （电车第一次跑高速长途还是有些忐忑的） 平均速度85.8 百公里平均电耗：16.5kwh 充电花费：207 智驾感受：上了高速后，正式开启NGP,(NGP在高速上速度过快或是加速的时候是不能开启的。)瞬间释放手和脚，无比轻松。除了前方，但眼睛，更严格说头不能向其他方向偏离，小P,5秒内必提示你正视前方。 车道保持：95分 （有一次路边植被占了一些车道，车还是从植被上冲过去了，下高速后无划痕，吓死了，小鹏NGP课上有提示到不能识别和做出行动，需要注意） 跟车:95分 （因为有几次前车出隧道85码时，没有自动超车，前车加速拉开距离后，限速已经是120了，本车还是压着85码在走，需要自己踩到100后，才会提速到120，不是很流畅，希望小鹏把驶入驶出隧道这块优化一下） 超车：90分 （70%的超车很顺畅，打灯变道超车，但不会回到超车前车道，不知道为什么，估计是怕右侧车辆汇入，只有再次超车的时候才会回到原车道。30%超车前会降低车速，放前车走远后，再变道，然后再加速，这点我不理解。 有一次汇入车道，前车两辆长货车，左侧又有直行汽车，道理是要等直行车走才能变道，当时很紧张，在大货车变道完成前要变到最左侧，正要接手的时候，车机在第一时间在左侧汽车过去后，变到了最左侧，反应很快，没有被大货车压到） 还有一次，我在最左侧，右侧车辆可能因为走神，实线变道差点撞上，但是我的车没有减速，我及时接管才没有碰到） 总结下来，智驾很满意，就像宣传说的，辅助驾驶只是辅助，不能完全托管。希望小鹏能够逐步完善。 小P：我想要得更多，不仅在汽车控制上，希望在生活上小P能帮助更多，比如：1、距离XX地方还有多少公里(每次都要拿着小度来问)；2、多少公里有充电庄；3、XXX是什么意思？4、我目前在哪里？还要开多久到目的地。5、推荐类；6、对比类，哪个更好（有时候不是想要最好，就是想要个结果）；7、XXX地方有什么好吃的……等等这些小P都听不懂。希望小P更智能一些吧 驾驶：高速自己驾驶很少，目前很稳，转弯第一下方向盘很硬，第一下拨动了，就好转了。底盘很稳，车身很稳。好评！ 动力：在高速上，自己控制超车非常轻松，120~160之间，也非常的快，可以轻松拉开距离，更安全。 总结：整体驾驶下来很满意，有些许瑕疵可以接受。优点感受碾压缺点感受。因为连着开了近20个小时，高速上好几次差点睡着，醒过神后NGP还在稳稳的开着，如果是油车我早就出事了。从贵阳到礼县才200多的电费，太便宜了。沿途每2~3个服务区就有一个充电站，所以不用担心续航，而且充电速度慢都是40分钟，20%~90%，最快20分钟。 所以没有后悔选择电车，没有后悔选择小鹏，@有些人在抖音上说在高速上没看到电车的人闭嘴吧，都是吃不到葡萄嫌酸的人。一路上蔚来、极氪、宝马、比亚迪都有，没看到理想。其他车都是充20分钟就走的，估计充电也快。电车走高速太香了，看我数据，高速续航达成率应该在90%。一旦上了高速谁还会在乎达成率呢？有充电的就行，而且也方便。 太累了，写不动了，有问题评论区再论，我是一个从油改电的车主，所以不要说油车怎么怎么好，电车怎么怎么差，试过才知道！！
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 小鹏G62023款755超长续航Max 2023-09在贵阳购入 裸车价25.09万元, 落地价25.59万元 20寸轮毂6000，补贴5000，等于官网价加1000，置换5000。
和我预想一样，20号左右交车，心情是大好的。 早早十点就来到了贵遵路小鹏交付现场 半小时办理了置换手续，置换款秒到账，好评！ 验车环节花了半小时，后车灯都有脱膜的小点， 还以为是瑕疵，里外静态无瑕疵，内饰味道还好， 反正我觉得味道不大，也没必要加什么炭包， 付完尾款后，就一直在车里熟悉车机， 把自己账号登了进去，设置了自己的用车习惯， 保险在app上自己选的，一共6500，合理，希望明年能少到5000，接下来就是等待选号，销售说现场有新号段，结果我就没在app选，现场选号一下就蒙了，哪有什么新号段，还没app上好，结果就选了个9911，稍微有些失望🙍 交付后在小鹏买了1980的六面膜，100g流量，又去了4000大洋。 第一天从交付中心把车开回家，三个人，空调开着，音乐开着，标准模式，电量回收低，9.6kwh的电耗，第二天，就是昨天上班通勤40公里，标准模式，有一半路是单踏板模式，13.2kwh。还真见鬼了，单踏板还掉得多。 快速路上，超车就是干脆，以前威朗急加速要把人急死！ 单踏板虽然有点点头，但个人感觉比之前要方便，好用。 之前看评论区品控如何如何差，当时交车慢，我都想退车了，但现在开两天下来，没他们说的那么恐怖，也可能是我暂时运气好，没碰上吧。 有些体验还没遇到，等十一长假后， 再来侃下用车感受吧，还没收到车的朋友们，希望我的体验可以给你们一些参考。
兄弟们，这太煎熬了，等了10周，焦虑症都快犯了…… 天天看圈子，天天看竞品…… 试驾了比亚迪汉，极氪001，宝马I3，问界M5，智己LS7，理想L7，欧拉闪电猫，ID6，E5，HIFIY…… 油车CRV、XC60，瑞虎9（媳妇带的），揽巡 我怎么懂车，完全凭感觉，一分钱一分货，这么多车里面开着最舒服的事I3和001。 转向感受最好的是HIFIY（后轮转向给我的感觉是非常好的） 音响感受最好是（LS7和HIFIY） 但为什么会还是会选择G6呢？ 1、预算，本人年收入才20个，一家3口要养，又不想生活太拮据； 2、专业，我是计算机专业，典型工科男，无脑喜欢小鹏车机智能化； 3、空间，开了5年16年的威朗，刚开始觉得还行，后面看了很多车后，觉得憋屈，所以想要空间大； 4、性价比，小鹏性价比大家都知道了，大电池，大空间，车机智能化，800V低电耗，充电快，舒适度嘛比我以前的威朗好一丢丢。 昨天终于收到配车信息，非常高兴，也不再考虑其他车型了； 但丑话说在前面，小故障可以慢慢解决，也可以容忍，就是耽误时间。一旦G6为了赶工出现严重的故障导致自身和家人收到伤害的话，我也会坚决维权的！ 希望收车愉快，驾车愉快，平安驾驶。 OVER……
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