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mate60大车抗压测试

商家奶爸
手握500万，我还会选iMAX8吗？
最近一个帖子火了，一个关于攀比的帖子火了。诚然攀比心理不太好，很多的心灵鸡汤都在告诉我们攀比不好，但我就想，没有攀比，社会怎么进步？中国人不攀比，华为mate60做他干嘛？用人家的糖心阿克苏呗。所以我觉得攀比之心，竞争之心只要不过度，不失去理智还是必要的。那么问题就来了，如果我手握500个W，我还会选择iMAX8这款车吗？这可能就要从我为什么选这车入手开始唠了。我也没有朋友问我为啥选这车，就是我自己想说的。其实熟悉我的车友都知道我选这个车几乎是盲选。事情的大致经过是这样的：我被拉着去店里看新车，正好看到这个车实车，因为之前关注过，就申请了试驾，一开，觉得挺好，就问了置换的条件，也觉得合适，就回家跟媳妇商量，周末就带全家来看车，都相中了，订车，第二周置换，交钱，开新车走。就这么简单。那我得说说我在决定买这车的时候，最原始的想法，请注意，这里不是我开了七八万公里之后的用车心得，是我在那个时间点的心态，那时候还没有中保研碰撞测试呢，我还不知道这车全优的碰撞结果，不知道这车多安全呢。第一，我相信上汽的发动机和悬挂系统。我之前的那台车是MG锐腾，六年开了20万公里，发动机没有任何问题，低温启动也是一下就行。除了变速箱换过总成之外，其他都很好。第二，我相信爱信8AT。由于我前面那台车的变速箱总成换过一次，我对于双离合的变速箱产生了畏惧感，这台车装配的是爱信8AT变速箱，我觉得稳定性和舒适型应该可以。第三，我需要一台大一点的车。当时我家老二刚一岁，家里的车有点小了，带着老婆孩子，家里老人没地方坐了。换个七座SUV吧，假三排真是谁坐谁难受。第四，我喜欢荣威的车标。请注意不是品牌，是车标。我知道荣威脱胎于当年的应该品牌罗孚，虽然盾形标进行了很大的改到，但是我对于盾形标的喜好还是发自内心的。在我看来，那代表着传承，代表着岁月。第五，我不讨厌整车的造型，内饰和空间。是的，我说的是不讨厌，有时候不讨厌就是选择的依据，不是因为别的，只是因为在我的需求里这两个要素不太重要，所以只要不讨厌就可以了。第六，我不喜欢日本车的轻薄和别克GL8的老派，又买不起需要加价两个iMAX8的阿尔法，雷尔法啥的。第七，我看过奔驰的R系列，同样是因为假三排。那威霆啥的我家车位停不下。所以最后我就选择了iMAX8。好，接下来我要说说我手握500个W，还会不会选这款车呢？我要从两个可能性分析，一是我只有一个指标，二是我有两个指标。如果我只有一个指标的话，大概率我还会选择这款车，因为什么呢？性价比，我的人设一直都是一个理性睿智的人，在一个理性的人的消费观念中一定是不买贵的，只买对的。够用，且性价比高，这就够了。如果我有两个指标，我大概率不会再选这台车了，我想我会选择一台混动SUV或者混动硬派越野，一台轿车，比如奔驰的E300L，宝马五系。好了这就是我的答案，感谢您看到这。走之前评论区说说如果是你会怎么选呢？
2023-09-15
哈弗老周
哈弗H5车主·车龄2年
新哈弗H5暴力驾驶一下
#用车心得新哈弗H5上市以来热度不减，话题不断，褒贬不一。好与不好都看个人用途和需求，对于新哈弗H5整体表现来说我个人觉得还可以，要是去越野就有点费劲了，因为我本人对于车的需求就是家庭用车和时常拉货，所以选择了两驱中配版本，今天测试一下新哈弗H5在不承载其他人的情况下起步就暴力驾驶，看看新哈弗H5的扭矩输出情况和整体感受测试路段为农村渣子路，测试距离为300米左右车辆打火以后，怠速表显0.9，车速为0。右脚踩在刹车踏板上挂入D挡，右脚离开刹车踏板直接把油门踏板踩到底，发动机发出轰轰的声音，扭矩的输出在发动机干吼的一瞬间给后轮发力，后轮发出刨地之力，起步感觉还是有点偏肉，动力输出没有小马拉大车那种直接就蹿出去的感觉，动力输出在超过25-30迈以后开始猛了，推背感也很明显了，转速和车速急速上升，直呼:我K我K，直线行驶方向没有跑偏现象。驾驶感受和乐趣唯暴力得以体现
2023-09-15
泸州港虹汽车
不服碰一碰艾瑞泽8高强度防撞梁解读防撞梁作为在汽车受到碰撞时及时吸收能量，减轻车辆因碰撞所带来伤害的一种重要车身安全装置，被普遍装配在车身之上。在防撞梁诞生之初被直接裸露安装在车头前方，而经过时代发展，防撞梁的形态与安装位置也逐渐演化，现如今防撞梁逐渐成为车架的一部分，被安置在汽车前杠内部，无法直观看到。而正是因为这一点，防撞梁的结构强度与设计合理度，就被很多人所忽视。艾瑞泽8作为一款为家庭用户而生的安全家轿，不仅拥有超高品质，对于看不见的安全方面配置也是直接拉满。在《懂车大爆炸》车辆拆解评测节目中，艾瑞泽8在10车拆解横评测试中，凭借自身硬核安全实力，在防撞梁安全评测中拿到了全场，堪称“公路坦克”！全铝材质良心用料，面子里子都厚道！艾瑞泽8基于全球NCAP五星安全标准设计，除了拥有超高强度的笼式车身，防撞梁也是用料良心，艾瑞泽8前后防撞梁全部采用了铝制材料设计。铝制防撞梁相比于钢制防撞梁，有着强度更高，重量更轻等先天材料优势。尤其是在高速碰撞时，铝制防撞梁具有更好的抗压能力，能够更好地吸收撞击能量保护车内驾乘人员的安全；此外，相比于钢制防撞梁，铝制防撞梁的重量更轻，能够更好地减轻车身整体质量，也会有着更好的油耗表现；而铝合金防撞梁在制造成本上也要高于钢制防撞梁，艾瑞泽8前后防撞梁与吸能盒都用到了铝制材料，在看不见的地方也不计成本，可谓是良心满满！防撞梁这个早为低速碰撞而生的零件，现在已经进化为汽车高速碰撞的重要组成部分，结构强度一定要必须拉满！艾瑞泽8的前防撞梁在《懂车大爆炸》节目中的防撞梁强度测试中，测得吸能量为30.29kJ，极高的结构强度让艾瑞泽8在一众对手中脱颖而出，在防撞梁强度测试部分拿下了桂冠。高强度防撞梁在发生碰撞时，搭配吸能盒能够有效降低汽车因碰撞而对车内驾乘人员造成的伤害。而基于实际场景，所衍生出的25%与40%偏置碰撞中，强度更高的防撞梁则有机会将车身单侧碰撞而产生的能量，传递给车身的另一侧，分担撞击侧压力，让撞击能量充分分解，从而有效保护车内驾乘人员安全。加强结构合理设计，筑起行车安全围墙！能够达到如此优秀的碰撞成绩，除去“打铁还需自身硬”的良心用料与超高强度，艾瑞泽8配备前部双横梁，6铝制吸能盒的机构设计也是重中之重。在《懂车大爆炸》节目中，艾瑞泽8的前防撞梁宽度达到了1440mm，对于车头的覆盖率高达78.13%。这样的尺寸不仅尽可能地对于乘员舱有着面积更大的保护，而在碰撞中宽大的铝制防撞梁也有着不易撕裂的特性，安全的上限更高，能够承受更大的碰撞冲击。再搭配170mm长度的吸能盒设计，可以更加有效地进行溃缩，从而缓解碰撞初期力量的冲击。不管是在碰撞测试中，还是在真实碰撞发生时，艾瑞泽8在安全方面都有着充足的实力储备，可谓应试实战都不怕！值得一提的是，据世界卫生组织统计，全球每年约有120万人死于交通，其中22%是道路上无保护的行人。艾瑞泽8在前防撞梁的设计中多加了一条副梁，其实这是为了行人保护而单独设计的。这条副梁可以在碰撞时减少缓冲撞击力，从而实现发生车辆碰撞行人时，大限度行人身体安全。而在10万元左右这个价位当中的轿车之中，有行人保护装置的车少之又少。艾瑞泽8不仅在全力保护车内驾乘人员的同时，也为车外的行人默默守护，真正为用户筑起行车的安全围墙。在车辆被动安全方面，曾分为“软防护派”与“硬防护派”。以日系汽车为代表的“软防护派”以安全碰撞试验为依据，强调的是安全设计的重要。发生碰撞时主要通过车体结构的溃缩保护车内成员，吸收外力冲击的大部分。而以“硬防护派”为代表的欧洲汽车则从人们的直观感受出发，用更厚更硬的钢板与更坚固的车身结构，去“硬抗”冲击。这样在发生时变形量也就会越小，安全性自然更高。的确，同样尺寸的车在互相的碰撞中，“体重”往往具有优势。而在当下软与硬的两派一直在互相靠拢，两者的分歧也越来越小。而作为集成了奇瑞4.0技术平台打造的艾瑞泽8，在安全性能方面充分吸收二者优点，实现“该软的地方软，该硬的地方硬”，不仅有着溃缩机构缓冲能量，也有着高强度材料守护安全。真正实现安全的“软硬兼施”，守护用户出行的每一刻！
2023-09-14
电影界
坦克500 Hi4-T车主·车龄2年
坦克500Hi4-T，可野可柔
我是在4月18日新车发布的时候订的车，编号024，也就是全国订单第24个，但是不知道咋回事，我是全国第3000个左右开到车的（于8月5日办手续接到车，过程很复杂，天天催，在路上就十多天，荆门发往兰州的车，在宁夏就停了三天），目前车辆已经行驶7152公里，刚前几天做完首保，于是我尝试将这一个多月的驾驶感受整理写出来，给即将买车的朋友一个参考。车辆加装了20寸轮毂和前差速锁，总价34.5万，保险7000过点，车衣8000，落地价36万！一、车辆简述坦克500Hi4-T，设计独特美观，越野性能强悍（暂未测试沙漠等路段），颜值很好，回头率确实很高。二、新车初体验强大的动力表现：坦克500Hi4-T拥有强大的动力表现。我在驾驶过程中，不亏电的情况下，能够明显感受到源源不断的动力储备，加速迅猛，高速驾驶时稳定性好。驾驶感受：Hi4-T的最显著优点之一是其越野性能。它采用了一套先进的四驱系统，能够在各种复杂路况下保持稳定。我曾在砾石路、爬坡和泥泞道路等多种路况下驾驶这款车，它都能轻松应对。静谧的驾乘空间：坦克500Hi4-T在静音方面做的非常优秀，即使高速140km以上，也能做到很安静。续航及充电：坦克500Hi4-T纯电续航官方标注是120km，在实测过程中，确实没问题可以达到，尤其是市区不太堵车的路况下，实际续航里程超过120km。充电时间还是比较理想，20%到满电40-45分钟的样子，还是比较快的。车机功能：车机在坦克500Hi4-T确实是不大不小的一个弊病，说他有吧，功能很陋，说他没有吧，他确实有，语音有时候喊几次才能唤醒，软件无法安装，只能用装好的，在功能和使用习惯上，体验很差。乘储空间：乘坐空间很大，乘坐也很舒服，我身高180体重200斤的大胖子不管是驾驶位还是副驾驶或者后排，乘坐都很宽敞，水杯，矿泉水，纸巾等日常用品放起来也很方便。新车舒适性：新车刚开还是有很浓的味道的，不知道是脚垫还是车的味道，不过散发很快，十天左右就已经没有异味了。车隔音很好，乘坐舒适性很好，但是在昨天右后胎爆胎后，换了备胎开上发现胎噪比较大，总体而言还是很好。智能辅助：智能驾驶体验比较差，对前车识别没问题，但是右侧过来超车的车，识别不到。抬头显在强光状态下，突然进隧道，显示的那块，会出现很亮的白色底色方块，十几秒后才能消失，体验比较差。雨刮器的雨量感应也不灵敏，雨天影响安全驾驶。三、缺点列举动力逻辑：虽然坦克500Hi4-T在很多方面都表现出色，但没有任何一款车是完美的。以下是我在驾驶过程中发现的一些缺点：馈电情况下加速顿挫：虽然Hi4-T的动力表现出色，但相对应的，但在馈电情况下，没有了电机的加持，在加速起步，尤其是半坡起步（停车场较为常见）的时候，车辆明显有小马拉大车的感觉，有明显的顿挫、迟滞感，希望在后期版本中能够改进。四、个人结论当下坦克品牌的成功，除了自身设计及定位的魅力之外，离不开国内汽车的普及，人们对出行、越野、户外游玩的认知及享受，因此，一台可靠性强、通过性强，颜值高、驾控舒适的车对人们显得尤为重要。这也是坦克成功的一部分。我对坦克500Hi4-T还是比较认可，因为他在城市驾驶和越野性能上都表现出色。驾驶舱非常安静，音响效果也非常好，尤其是低音，非常优秀！它具备强大的动力、卓越的越野性能以及舒适的驾驶体验等优点。开过油车的朋友开此车都是觉得驾驶感优于他们开的沃尔沃，奔驰C系，红旗，奥迪a6l等等。五、给长城一些建议客户选择在app缴定金订车，是对品牌的热爱及对国产汽车的支持，我们品牌应该主动维护，全面监督，做好服务，管理好4S店的运营及服务。首先说说4s店服务：坦克品牌的4S店现在的服务管理不及哈弗品牌的十分之一，我另外一辆车是哈弗H7，也是刚刚发布就订的车，虽然也是一地鸡毛，但是4S店的服务让人无话可说，我带奔驰车主去陪我做保养的时候（2023年7月，2023年之前一般，但也比当下的坦克品牌要好很多），奔驰车主都赞叹不已。其次，应该好好管管荆门的某4S店，先是不管客户订单，优先将试驾车卖给没有排到号的人，在车友圈大晒特晒，搞得乌烟瘴气，大家一度怨言四起，在圈友（现在的圈主）虾总的努力下，才查明此事，品牌对店面做了一些惩罚措施，但是最近又更无法无天了，因为荆门又补贴2w的政策，很多车友订车选择荆门，荆门4S店因为没钱给厂家交款，导致车辆无法及时提交，车友的车严重被生产延后生产日期。虽然在积极处理，但是这几十位车友，影响到了几万人甚至十几万人，对品牌真的影响很大。再次，长城当下的车系太复杂太乱了，动物系列，咖啡系列，H系列，欧拉系列，山系列，我觉得还是应该去深耕主打品牌，不要动不动“原谅绿”，“二狗子”之类的，希望长城越来越好
2023-09-14
壹壹贰叁肆1
哪吒GT车主·车龄2年
五千公里啦
提车三个月，里程也是来到了五千公里。续航表现也是越发稳定。每天上下班，空调22℃2档风，蓝牙音乐，25公里路，标准续航消耗30公里，八三折，表现挺好，作为日常代步车完全够用了。我用车场景绝大多数是城市路况，高速路况的表现，没有很多机会测试。正巧上周六开去常州参加音乐节，也就顺便再测试了一遍高速续航。这次是从标准续航里程517km开始的，前面满电开始的63公里续航，跑了70公里的城市路况听说最后20公里的续航能跑三四十公里，不过还是不要那么极限为好。中段续航，从517到99这418公里续航，总共是接人路上30公里，到常州的高速路170公里，和从常州到太仓沙溪服务区的120公里。共计320公里。中段续航达成率为76% 其中从上海出发到常州的功耗表现为16kwh/百公里，返程18kwh/百公里，返程相对120路段更多，还是夜路。 tips：沪武高速两车道，大车超车就会压慢快车道，下次不会走这条高速了。除了续航，从这次高速，也发现了后排确实比较不适合坐人hhh 除了空间小的问题，后挡风玻璃的遮光挡热功能比较差，但也不好挡起来，所以后排坐着的时候就向前靠着不会向后靠。我这五千公里里，还有一些小问题。比如有车窗有一点点细微的漏风。当时是在长江大桥上100码开的时候，不确定是不是因为横风的原因，副驾车窗有风啸声，过了一段路之后又没有了。侧边雷达偶有误报警的问题，不知道什么情况，我把左前的雷达清理清理，贴的车膜再按一按，也就好了。那么GT的乐趣究竟在哪呢？其实很多人都会说GT是一个大玩具。既然如此，就更应该玩起来。上周六赶夜路到周日凌晨两点才到家，早上八点钟又出门跟车友们聚了一下。各种颜色，不同涂装，有改轮毂、改刹车卡钳、改悬架、改声浪的。每个人个性不同，风格不同。一起改改装，跑跑路，拍拍照，这样才算是完整的GT。
2023-09-11
小天174206714
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
7月提的车
#理想汽车7月交付超3.4万辆我是哈弗的老用户了，当时买的就是绝版哈弗H62017款1.3T的，典型的小马拉大车，我很喜欢它们家的座椅质感，这次换车也直接试驾过后定的枭龙max，我很少看攻略喜欢就买不喜欢再天花乱坠也不会买。用车体验我应该是第一批车A柱有异响不影响日常使用。我其实觉得最关心的是车子的续航能力，我做过测试关掉中控和副屏，续航能多个7.8公里不成问题，开了的话掉电挺快的。模式了选择经济模式，动能回收调到强。日常通勤算比较省电了跑高速的话使用单踏板模式，经济不变，动能回收调到弱，这样就基本上亏电跑也只要6.7个油。反正要自己摸索…对了，我不喜欢智慧跟车这些，因为程序设置的缘故一定费油。车机系统确实真的很让人觉得有些不咋滴，导航不好用中控就是摆设的感觉，我一上车要干两件事，第一件关掉那个行车提示音，第二件长按控制关闭键关掉中控和副屏很烦。就想吐槽能不能多加一个设置默认关屏，要用唤醒就行了撒唉～动力方面我个人相当满意，就是一个字爽，比起我之前的小马拉大车那简直爽的多了。蓝牙钥匙真的难用，我自己卡死了几回，索性不用了，拿着车钥匙。远程开锁遇到地下停车场型号不好的地方也是白瞎，反正我搞不懂为什么不做一个nfc真心觉得车商真的日龙。车空间方面我觉得内饰真的无所谓，座椅舒服，空间大能伸腿，能装就行了。这三点我都很满意没有吐槽的。整车体验，其实买车我就看三点动力，续航，空间。毕竟车是用来开的，开就要用钱，回归本质这就是个交通工具，我个人对这台车的总体观感是好的，它满足了我日常所有的需求，我老婆也很喜欢这车，开起相当丝滑，有小毛病很正常，我接受它的不完美。感谢
2023-09-10
大丈夫卡斯罗867
光阳 Racing X 150车主·车龄2年
rks150纯小白用车感受。
#摩托车精华用车感受前一天说好的短途休闲，出了门就来都来了，也不远了，本来200多的往返硬是干到500多，途径市区，高速，山道，国道，分享一下骑行感受，首先市区就不多说了，大家体会都比较多。速极速表显115，高德106，油门到底跑了大概一两分钟，有尾箱，感觉比较稳，路面不好的颠簸比较强烈，过大车有横风的情况下还是可以的不会有过度的摇摆，感觉还是可以把控，自己骑跑个90左右还是比较舒服，组队追大排就费劲了，百公里相差十分钟多些，油耗百公里加了20块左右没有刻意去测试，山路上坡也不费劲，长时间骑行动力几乎衰减，弯道操控也比较稳，过弯有信心，有几个月弯大速度比较快，也是可以的，本人技术较差，弯中稍有减速。国道急刹，刹车距离个人感觉比较短，湿滑路面配置高就体现出来优势了，一点不慌。60以上超车就比较费劲了，必须保证绝对安全才敢超车，毕竟排量动力在这，各位骑友们还是稳一些，国道跟车勉强能跟得上，直线距离长的就拉开了，弯道多的几乎差不多。个人觉得之前从别人嘴里了解到的槽点都能接受首先1、续航，600公里途中加了三次油，本地区没有不给摩托加油的限制，所以遍地的加油站，续航几乎不焦虑，差不多就进，加完油放放水，抽根烟，就当休息了。 2、震动，市区红绿灯手机支架明显晃动，解决方案很简单，手离开车把，因为没多骑过其他车，不好比较，我是可以接受。 3、油耗问题，刚开始为了测试里程留意过一箱油多少公里，后续没在留意，反正闪e就去加，如果是喜欢骑行，不只是单纯代步，我觉得都不会说油耗高，馒头便宜。 4、质量问题，群内看到大家说异响，漏油漏水的，目前我没遇到过，毕竟机械的东西，异响我是真听不出来，我也不知道摩托车异响是那响，我骑摩托喜欢风嗖嗖的，开车有异响我是接受不了，毕竟咱们骑摩托不就是在有限自由空间的生活里尽量追求一些自由。本人纯小白，非专业，只是分享个人见解，如有异议，以你为正。不用抬不用杠。
2023-09-06
车市汽向局
欧拉以女性魅力文化节取得流量营销的密匙
年轻人的社交方式越来越新潮，参加各种文化节便是年轻人热衷的社交方式之一。当有相同兴趣爱好的年轻人在文化节相遇，通过互动、交流、沟通迅速熟悉起来，能够快速建立起舒适愉快的社交氛围。2023成都车展上，“欧拉文化节”吸引观众围观参与，欧拉展台也成为成都车展的“流量担当”。众所周知，欧拉是全球第一个明确以女性为核心的汽车品牌。面对以男性为主导的传统汽车产业，欧拉成为了率先走上女性汽车赛道的“孤勇者”，品牌成立5年以来已经逐步构建起独特的女性魅力文化。此次登上成都车展，欧拉以文化节的形式提升品牌感召力，进一步拉近了品牌与女性用户的距离。欧拉旗下车型惊艳亮相，产品实力强势展现 2018年，中国汽车市场总销量结束连续28年增长。时代的更迭为车市带来了全新机遇，欧拉正是在这样的关键节点进入市场，成为主流车企中第一个独立的新能源汽车品牌。从2021年确立“更爱女人”的品牌定位，沿着女性赛道一路高歌猛进，到前段时间品牌之夜宣布全面All in女性，进入品牌发展2.0时代，再到8月20日迎来5周年生日，欧拉已经在全球87个国家和地区收获近40万用户的喜爱，其中75%为女性用户。作为汽车这个工业世界里的浪漫坚守者，欧拉不仅开创了女性汽车新品类，更从全新视角赋予了汽车新定义，为全球女性打造了多款美好生活大单品。历经5年发展，如今的欧拉已经建立起比较成熟的女性友好汽车产品矩阵，旗下拥有好猫、好猫GT、芭蕾猫、闪电猫等多款车型，覆盖A0级到B级市场，在细分市场独具优势。其中，好猫从诞生以来就持续引领A0级市场潮流，以复古未来主义的独特风格赢得众多女性用户追捧。作为“新世代智美潮跑”，欧拉好猫不仅是技术与设计的完美融合，更是欧拉品牌与用户深度合作、共创未来的象征。早在车型诞生前夕，欧拉品牌就针对好猫开展了八大车色全球征名活动，将决定权交给用户，好猫上市以来的几年间，还陆陆续续打造了美妆、旗袍、撸猫等女性用户深度参与的活动，不仅拉近了品牌与用户的距离，也收获了女性用户的情感认同。如今，2023款好猫&好猫GT木兰版尊荣型作为欧拉与用户共创的最新成果，也已上市。新车响应用户诉求，搭载了长城汽车自研的高性能永磁同步电机，不仅性能全面提升，还带来了更快、更强、更安静的诸多产品升级，而且两款车都配备了V2L对外放电功能，可以插电咖啡机、投影仪等，满足户外爱好者的露营需求。欧拉家族其他产品，也既是实力派又是偶像派。其中，“超流线纯电轿跑”闪电猫，不仅达成了行业内五星健康车的最高评分，更以过硬的实力完成了行业首个高速螺旋翻滚测试，成为欧拉在B级车市场进行品牌向上的重要支撑。芭蕾猫作为“女性专属座驾”，是欧拉首款搭载1080°女性安全架构暖科技的车型，深受追求精致格调的优雅女性喜爱。欧拉文化节点亮成都车展，“爱”是最强营销密码在欧拉看来，“爱”是品牌不变的初心，“用户”也是品牌文化中最重要的组成部分。本届成都车展上，欧拉文化节打造的女性特色主题展台，不仅有美甲、香薰、女性艺术等女性相关的专属活动，还有时尚新潮的“显眼包”礼品袋等周边。对于用户来说，这里更像一个专属的生活方式体验区域，“有的买、有的看、有的玩、有的晒”——欧拉文化节围绕用户感兴趣的领域，与时下流行元素紧密结合，不仅成为女性社交生态打卡地，吸引了来自不同国家的外国友人、小姐姐们争相来打卡，并分享到各国社交媒体。作为“更爱女人的新能源汽车”，欧拉品牌将用户洞察与车展运营经验相结合，打造了极具特色的潮流文化节创新活动，为展台赋予生活情调和文化内涵，不仅最大化提升了欧拉品牌的关注度，也为新世代女性提供了一个多元生活方式体验平台。在竞争激烈的环境下做营销，与用户互动，让用户积极参与进来至关重要。欧拉抓住女性用户的真实需求，提供有爱、有趣、有温度的服务内容，满足女性群体内心更深层次的诉求，自然能够获得流量，而且这种流量是可持续性的流量。正如欧拉所强调的那样：要将“爱”做成一项长期主义的事业。在汽车行业，车展往往是展示品牌文化的一个窗口，也是品牌理念的缩影。从本届成都车展不难看出，“以用户为中心”早已深植在欧拉的品牌基因中，而“爱”是欧拉对用户不变的真挚承诺。为更爱而更好的欧拉一直在践行这个承诺，未来，欧拉将在女性汽车差异化赛道上持续前行，也将为汽车行业带来更多惊喜。
2023-09-02
kiqiii
E9这款MPV真的赞
其实这款车子我关注蛮久了，上市这么久，我也在各大车展上逛过，只要参展我每次都会去展位上转一圈，每次去说实话，每次这款车前面都是门庭若市，非常忙碌，大家都想感受这款车子的二排座椅，坐上去每个人都是体验感很好，看着他们坐着还挺享受的，这其实足以证明这款车在市场的评价，想真真了解一款车，必需去实地体验下这款车的性能以及你对这款车需求的点，家庭还是商用。传祺从最早的GM8开始一直是销量很好的MPV，一直发展到现在的新能源E9，真的进步特别的大，说实话其实GM8车主，现在想重新购置一台，最近有需求业务比较多，车子用不过来了，去4S店又看下了。
2023-09-15
JUNGKOOK91
一大早就来店里看车，就图个人少清静。E9这种风格的前脸不够张扬，可能是偏家用的感觉吧。横向这么多道银色装饰条，排列的太密集，把大灯挤成了眯眯眼，哈哈哈哈。。。。你们说这样设计的大灯犀利有杀气也行，你们说的都对。单独这么看觉得也还行，E9给我的感觉不是第一眼美女那种，是看久才习惯的那种。轮胎看着有点显小，轮毂的样式也有些显笨重，但是轮毂中央的车标能一直垂直于地面，这个设计挺好，细节处理的显出了档次感。侧面挺整洁的，看起来没有大车的笨重感，可能是因为车尾的侧窗是一大块黑色玻璃的原因吧，视觉上车顶独立于车身，挺看好的。浅色内饰不耐脏但是好看，深色内饰不用勤收拾但视觉上有点压抑感。前排座椅坐上去也软软的，感觉还不错。中控台有三块屏幕，试了试中间大屏的操作，很顺畅不卡顿，很多功能按键都没再保留实体，这点觉得不方便。语音当道的趋势下，我还是喜欢实体按键操作。比较喜欢的二排座椅控制屏，很有档次感。大概得情况就是这样，其实看完车后我是更偏向于换一辆MPV开，但是比较犹豫的是MPV的通过性，现在开轿车一直都是开的小心翼翼。除了价格有点超预算外，其他哪哪看着都是香的，让我再纠结纠结。
2023-09-15
南京二手小汽车
新到09年上牌的宝马2.5直列6缸发动机。自动天窗高配。配置有一键启动，多功能方向盘，定速巡航。双电动座椅。恒温分区空调。原车导航带倒车影像，空调控制都在大屏里面，一手车跑了14万公里。车子没有一点事故。全车基本原车漆，车子内饰保养的太好车主估计有洁癖才能把车子用的如此之新，所有内饰真皮能触碰的地方0磨损，所有座椅包括主驾驶座椅都0磨损。没有一点褶皱和使用过痕迹。这么多年的车子内饰这么新的太难得了。关键还是全米色的内饰。2.5直列发动机六缸发动机先天优势运行平顺至极。动力充沛油耗还非常低，后备箱全新！
2023-09-14
南京二手小汽车
新到09年上牌的宝马2.5直列6缸发动机。自动天窗高配。配置有一键启动，多功能方向盘，定速巡航。双电动座椅。恒温分区空调，前后排座椅加热原车导航带倒车影像，空调控制都在大屏里面，一手车跑了14万公里。车子没有一点事故。全车基本原车漆，车子内饰保养的太好车主估计有洁癖才能把车子用的如此之新，所有内饰真皮能触碰的地方0磨损，所有座椅包括主驾驶座椅都0磨损。没有一点褶皱和使用过痕迹。这么多年的车子内饰这么新的太难得了。关键还是全米色的内饰。2.5直列发动机六缸发动机先天优势运行平顺至极。动力充沛油耗还非常低，后备箱全新！
2023-09-14
通海福特邓贤龙
锐界l，全家出游神器
硬件实力决定产品实力高品质，严测试福特锐界L守护你的每次出行凭借5米车长+近3米轴距 2/2/3座椅布局+二排双悬浮式头等舱座椅大马力E-混动系统+机械真四驱 3SYNC+20人机交互+L2级智能驾驶打造全家出游神器，以一车胜多车的产品实力，成为无私人充电桩家庭大7座SUV的更优选。真的是梦中情车!!
2023-09-14
智者洮南0g0
ZEEKR 001车主·车龄3年
寻找北京，天津，河北各地比亚迪e6车友，有事情私聊。
2023-09-14
小李飞刀107
关于皓瀚发动机的正确解读
皓瀚混动用的是动力型热效39%，皓极混动用的是混动专用热效率为41%，尚未推出的PheV用的混动型为45%。同种机型相对而言热效率高，动力偏弱些。皓瀚因用的是4档，效率这块可用档位来弥补。皓极单档，用的热效高，油耗也还可以，尽管其电机功率大扭矩大但加速也要8秒(0￣100)。这是厂家权衡测试的结果。另比发动机最高热效率更重要的是热效率的平台区间宽不宽，日常行车能用到否。所以丰田最高41%热效的车子，油耗可以做到比43%，44%的车更省油。
2023-09-14
大逼斗子
银河L7车主·车龄2年
看看停车一周，电量会掉多少，周日发视频
刚好工作要出差一周，顺便测试下咱们的车，停车一周左右，电会掉多少如图是第三天的电量，跟我停车时候的99%是一致的等周日回去了，再发视频跟大家分享下。另外再跟大家说下，如果长时间停车，最高把电充满或者一个较高水平的电量。特别是停车超过一个月等等电池如果放光到0%了，那对电池的损伤是非常大的，说不定就损坏，而且这种损坏是不质保的
2023-09-13
德州百车惠周琪
13年大众宝来自动挡高配1.4T价格便宜
2013年上牌大众•宝来，1.4T自动挡高配，车况精品，带有天窗，大屏导航，倒车雷达影像，真皮座椅，铝合金轮毂，定去巡航，提速快，动力猛，安全行驶6万多公里【外观情况】0划痕【车漆情况】3件补漆【新旧程度】8成【发变情况】状态很好
2023-09-13
广通铭车会
56E外性价比拉满的凯迪拉克CT6！！！
最新到店19年10月 19款凯迪拉克CT6 28T豪华运动型！全车原版，仅安全行驶2万多公里实表！凯迪拉克CT6作为跟56E同级别的C级车，有着更长的轴距更大的空间，全系动力都是2.0T的高功率发动机，匹配的是10AT变速箱，高速换挡相当平顺以及省油，19款也是CT6大改的第一款，性价比自然很高。钻白的外观配上黑色内饰，百看不腻。原厂19寸的多筋电镀铝合金轮毂、全车原厂Bose音响、前排双边电动座椅带记忆功能以及通风加热、电动折叠后视镜、LED自动大灯、电子手刹以及电子挡把、电动方向盘调节、原厂真皮多功能方向盘以及换挡拨片、全液晶仪表盘以及大屏导航、前后分段式电动天窗调节、后挡遮阳电动调节、老板座椅调节……配置真的是相当丰富，全车原版仅两三处补漆，喜欢性价比如此之高的老板们速来，捡漏啦！！！
2023-09-12
Mist段
比亚迪汉想说爱你真的不容易。
2023年4月底，在河南省济源市比亚迪汉德4S店购买一台比亚迪汉（2022款EV创世版715KM前驱尊荣型），截止目前整整4个月，总里程2800公里，中肯评价下购车后的用车体验。首先说说优点：空间大、加速快、噪音低、底盘调教不错、空间内饰智能化舒适性等方面均不错。再来说说缺点：电池续航严重不符。买车时已经决定购买一款比亚迪的纯电车，相信国产电车龙头实力和质量保障，结果确是大失所望，创世版715KM前驱尊荣型满电情况下，实测两次都是跑到13%左右的电，只能跑305公里。与4S店沟通之后差点气死，一是说我暴力驾驶费电；二是说我龟速行驶也费电；三是说夏天开空调开座椅通风同样存在费电；最可笑的是4S店客服竟然告诉我说车内大屏幕开着也特费电（我的天呀，我都怀疑4S在自黑自家的品牌）。沟通的结果就是被4S店告知：我的电池没有问题，我也不认可你自己开车测试的公里数。8月27日，跟比亚迪客服反映至今，也没有人与我沟通联系，也不知道后续如何。最后总结一句：奉劝广大车友购车时一定擦亮眼睛，购买新能源汽车时一定要多些比较多些选择谨慎购买，有时销量真的并不代表一切，厂家宣传再好不如自己亲测一次，以防入坑。最后附上每天车辆行驶公里数和耗电情况，请广大车友自己鉴别吧。
2023-08-29
哪吒古道
哪吒成都车站展
聚焦2023成都车展：哪吒全线产品齐亮相！GT展台惹人注意？汽车网评 2小时前 · 广东 8月25日，2023成都国际车展终于在中国西部国际博览城迎来了振奋人心的开幕式！本届车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，汇集德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌参展，同时将带来众多全球首发车型以及热门新车，展出车辆近1600辆，展出规模超20万平方米。各大车企将携最新力作“大展拳脚”，作为本届成都国际车展的主角，以造车新势力为首的新能源车企开始了一场技术与实力的抗衡：理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂、远航等国货之光品牌，均携火爆车型震撼亮相本次车展。小编在今天也来到了11号馆哪吒汽车的展台，即使今天只是媒体日，不过在现场还是可以发现此展台的人流量不错，吸引了众多媒体的到场。话不多说，我们来看看几款关注度颇高的车型。年轻人的第一辆GT跑车——哪吒GT 首先看看哪吒GT，日前哪吒汽车CEO张勇在社交媒体上发文宣布，哪吒GT不带眉毛的版本，将在10月份上市交付，老车主可免费更换。此外，他还透露以后带眉毛的(有各种套件改装方案推出)，就需要加价选配了。据悉，今年4月，哪吒汽车推出旗下的首款纯电跑车哪吒GT，官方指导售价为17.88-22.68万元。不过却有一部分用户表示不是那么喜欢该车型在前机盖部分的两撇“眉毛”，希望可以去掉。哪吒汽车也是听取了各大网友的意见，无眉版的哪吒GT将在10月份上市交付，喜欢无眉版的小伙伴们记得留意官方信息了。哪吒GT一直被称为“年轻人的第一辆GT跑车”，哪吒GT在市场中要扮演的角色，对应哪吒联合创始人、CEO张勇说的那样：17.88万元的哪吒GT，为用户圆百万跑车梦”，“让我们以哪吒GT为契机，开启跑车新纪元。” 哪吒GT车身整体采用的溜背造型，隐藏式门把手、两边的导流槽和进气格栅等设计确实符合跑车该有的元素。跑车标配的无框车门和一体式运动座椅在哪吒GT上也有配置。而大家较为关注的核心部分，哪吒GT搭载了一台后置单电机，最大功率约为215kW，峰值扭矩约为490Nm。搭载一台电池容量为86kWh的电池组，为车辆提供了强劲的动力支持。根据官方数据显示，哪吒GT的纯电续航里程高达660km，满足了消费者对于长续航里程的需求。此外，哪吒GT还配备了多种驾驶模式和智能能量回收系统，进一步提升了能源利用效率。总体来说，哪吒GT在动力表现上表现出色，兼顾了高性能和长续航里程的特点。配置方面，哪吒GT提供了一系列高科技配置，满足了消费者对于科技感的需求。全系标配的驾驶员辅助系统包括自适应巡航控制、车道偏离预警和自动紧急制动辅助等，提高了行驶的安全性。车辆还配备了全液晶仪表盘、中控大屏和智能语音系统等，为驾乘者提供了便捷、智能的用车体验。哪吒GT还提供了多种高级配置选项，例如全景天窗、BOSE音响系统、多区域自动空调等，满足了消费者对于豪华感和舒适性的需求。在安全方面，哪吒GT同样表现出色。该车配备了一系列主动安全技术，包括预碰撞预警、自动紧急制动辅助、车道偏离预警等。同时，还配备了多个气囊和车身稳定控制系统，为乘客提供了全面的保护。哪吒GT在碰撞测试中的表现也较为出色，为乘客的行驶安全提供了可靠的保障。 2024款哪吒S 接下来我们来看看2024款哪吒S，该款新车是在7月底正式上市发售的，提供增程式电动、纯电两种动力类型，官方指导售价为15.98万—26.98万元。新车在车型及产品配置组合上给予用户更多选择，同时配备智能驾驶辅助功能以及智能座舱，能够持续满足用户多样且个性的需求。首先来看看外观的设计，2024款哪吒S宽体低趴设计风格、极具辨识度的“峻眉”日行灯、凌厉流畅的车身线条，搭配无边框运动车门以及1.9㎡全景隔热天幕，展现出具有运动气质的时尚外观，这样的设计还是较为符合当代年轻用户的审美需求，在现场也是有着较多的年轻媒体对其表示了喜爱之情。车身数据方面，2024款哪吒S的长宽高分别为4980、1980、1450毫米，轴距达2980毫米，实现了1.36的同级超大宽高比例，有着不错的空间。同时，车身采用76%高强度钢并配备11个车身加强环，确保车身的高安全性。此外，2024款哪吒S延续初代车型的“高智能属性”。全系装配高通骁龙8155芯片，以强大算力赋能智能座舱和辅助驾驶系统等智能应用。而且拥有300ms极速响应的AI语音助手，安全方面的表现值得信赖。而在大家都比较关注的性能上，2024款哪吒S最高零百加速可达3.9s，麋鹿测试成绩达到80km/h。整车减重50千克以上，赋能速度与续航。哪吒U-II挑战版在现场，小编还发现了哪吒U-II挑战版，该款车型已于7月初上市，包
2023-08-25
以笔观车
雷克萨斯ES车主·车龄3年
懂车帝把原先传统汽车媒体没有能力去测试的汽车可靠性这一指标，通过高强度试验，把部分结果摆在了广大车友眼前，良心制作，值得一看。
懂车帝原创：从百万特斯拉到十万比亚迪，60车夏测结果出炉，谁更值得买？
2023-08-22
价猪
自驾游油耗就是这样了
这车买了就一直在家放着本来夫人是说不开的但是架不住闺女喜欢天天有大车就不坐小车（smart)了于是天天市区短途行驶平均油耗到了15个多着实吓人于是这次借着暑期自驾给你狠狠拉一拉平均油耗实测106定速比118定速要低不少 L2的辅助驾驶也深度测试了一下还不错
2023-08-22
车主胡胡
途胜车主·车龄3年
至阴至柔，极限测试最低油耗👻大家勿喷
最近因工作原因，几乎每天都得跑个约90km的小长途，于是我趁机测试了下极限低油耗。先说下基本情况和路况，2021款途胜L尊贵版，加的中石化的油，车上就我1人，车速大多数在（50-80），山路50%（特点：上下坡较多，红绿灯少，车少，有一些大车），普通国道或准快速路30%（特点:红绿灯数量中等，路上车辆中等，上下坡较少），城市市区道路20%（特点：红绿灯多，车多，上下坡少）。开车手法:1、起步柔，红绿灯快绿的时候提前3秒让车慢慢动起来。2、开车时提前预判，及时松油门，尽可能少踩刹车。3、尽量不要急加速超车，除非遇到蜗牛车。结果：1、一开始上坡少下坡多，油耗3.7（图1）；后来上下坡差不多了，油耗到了4.1-4.3；到了市区油耗到了4.5，到家前有一段沿河准快速路，到家油耗定格在4.4L/km，测试路程共91.2km（图2）。2、上次加油后把里程清零计算这一箱油能跑多少里程，截止本次测试结束，累计跑了591.5km，续航显示剩余214km，最终预计这一箱油照这样跑下去（每天小长途）续航能超过800km，这一箱油的平均油耗目前是5.7（图3） ps:油耗因路况、油品、开车习惯、载重等不同而不同，本次是为了测试这车到底能跑多低的油耗，所以路上开的比较柔，所以油耗低，不代表这个车的普遍油耗，勿喷。
2023-08-22
扳手雨哥修刹车
北京越野BJ60车主·车龄2年
北京bgj60的购车历程以及使用感受
本人是从事卡车修理25年汽车修理工，鉴于工作需求，一直想找一款既能家用又能通过复杂路面儿，还能载货，并且进程不受限制的车辆，从去年8月份开始关注60，各大平台发布的关于60的测试文章视频几乎全都刷过，认真的分析了车身结构，发动机，变速箱，最终敲定就选他了！盲定的时候准备入手，但是家里人不同意，说看不到车这样停车太盲目了，所以一直在等，期间也在平台里刷到盲定车主反馈的车机问题，亏电问题，以及共振问题！中途有过些许的犹豫，所以在4~8月份儿期间，看了上汽途昂，一汽揽境以及汉兰达一类的，奈何这些车和我的实际用途不太相符，然后又仔细认真分析了大家反映的这些问题，作为一名专业的修理工，个人认为电器故障是车都会出现，所以这方面儿没有担心！在本地4s店订车，等了一个多月，没有想要的车型，无奈只有退定，八月份儿直接决定进京提车！提车的时候，直接在4s店做的系统升级，四轮定位，把这些电器以及底盘的小问题，提前规避，当时想路试一下共振有没有，但是车辆没有上牌照，店里不允许，上牌儿之后试了一圈儿，车速在115~120之间，有明显抖动，其他暂无异常！目前车辆行驶1180km，前700多km是在京城以及在回京的路上行驶，经济，运动，舒适三种模式综合使用，长期油耗显示10.9！余下的旅程是在家里国道以及矿山路况行驶，在国道同一路段去的时候百公里平均油耗8.5，返程的时候略有上坡，平均油耗9.5！对于友好非常满意，在车管所上牌儿的时候碰到一个车友，它的综合油耗在13~14之间，非常惊讶我的油耗是怎么开出来的！和同城的几个车友也探讨过，他们的油耗都在12~13之间！也都很惊讶我的油耗为什么这个低！可能是路况和驾驶习惯的原因吧！提车回来第二天去了一趟木兰围场，盘山路下坡最低油耗5.9，同等路段，返程上坡，油耗在9.5~9.8之间，对于友好相当满意！要说有不满意的地方，只能是说这个车的特性导致的，就是减震略微有点硬，对路面儿的感知太敏感，自己也观察了一下底盘结构以及发动机和变速箱的缓冲胶垫儿，感觉在车速115~120之间的抖动，应该是由底盘传动轻微的震动外加减震的敏感，综合在一起的感受！广大车友可以细心体会一下！要说用着最舒服的时刻，那就是跑矿山的路况，十轮自卸车能走的路咱们也能走，不论多大的坡，轻轻松松，信心十足，舒适性特别好！如果要给这个车评分儿的话，综合评分能达到4.8，性价比高，舒适性强，通过力强，承载能力强，销售以及4s店的服务都特别的热情周到，唯一的缺点就是国企的反应机制比较迟钝，这些小问题放在私企应该早就解决了，所以说直接导致60销量上不去！后续会持续分享，真实的用车感受！不黑不捧，为后续有购车意向的车友们提供真实的反馈！这是本人的第四台国产车，可能是我用的国产车比较多，所以一旦购车首选国产，好像是对合资车没有信心
2023-08-20
扳手雨哥修刹车
北京越野BJ60车主·车龄2年
北京bj60 提车过程以及用车感受
北京BJ60车主·新提车河北北京bgj60的购车历程以及使用感受本人是从事卡车修理25年汽车修理工，鉴于工作需求，一直想找一款既能家用又能通过复杂路面儿，还能载货，并且进程不受限制的车辆，从去年8月份开始关注60，各大平台发布的关于60的测试文章视频几乎全都刷过，认真的分析了车身结构，发动机，变速箱，最终敲定就选他了！上牌儿是遇到同城五一版蓝色盲定的时候准备入手，但是家里人不同意，说看不到车这样停车太盲目了，所以一直在等，期间也在平台里刷到盲定车主反馈的车机问题，亏电问题，以及共振问题！中途有过些许的犹豫，所以在4~8月份儿期间，看了上汽途昂，一汽揽境以及汉兰达一类的，奈何这些车和我的实际用途不太相符，然后又仔细认真分析了大家反映的这些问题，作为一名专业的修理工，个人认为电器故障是车都会出现，所以这方面儿没有担心！在本地4s店订车，等了一个多月，没有想要的车型，无奈只有退定，八月份儿直接决定进京提车！提车的时候，直接在4s店做的系统升级，四轮定位，把这些电器以及底盘的小问题，提前规避，当时想路试一下共振有没有，但是车辆没有上牌照，店里不允许，上牌儿之后试了一圈儿，车速在115~120之间，有明显抖动，其他暂无异常！目前车辆行驶1180km，前700多km是在京城以及在回京的路上行驶，经济，运动，舒适三种模式综合使用，长期油耗显示10.9！运动，经济，舒适三种模式混合使用余下的旅程是在家里国道以及矿山路况行驶，在国道同一路段去的时候百公里平均油耗8.5，返程的时候略有上坡，平均油耗9.5！对于友好非常满意，在车管所上牌儿的时候碰到一个车友，它的综合油耗在13~14之间，非常惊讶我的油耗是怎么开出来的！和同城的几个车友也探讨过，他们的油耗都在12~13之间！也都很惊讶我的油耗为什么这个低！可能是路况和驾驶习惯的原因吧！提车回来第二天去了一趟木兰围场，盘山路下坡最低油耗5.9，同等路段，返程上坡，油耗在9.5~9.8之间，对油耗相当满意！要说有不满意的地方，只能是说这个车的特性导致的，就是减震略微有点硬，对路面儿的感知太敏感，自己也观察了一下底盘结构以及发动机和变速箱的缓冲胶垫儿，感觉在车速115~120之间的抖动，应该是由底盘传动轻微的震动外加减震的敏感，综合在一起的感受！广大车友可以细心体会一下！回来第一次上山要说用着最舒服的时刻，那就是跑矿山的路况，十轮自卸车能走的路咱们也能走，不论多大的坡，轻轻松松，信心十足，舒适性特别好！都是这种坑洼路面儿如果要给这个车评分儿的话，综合评分能达到4.8，性价比高，舒适性强，通过力强，承载能力强，销售以及4s店的服务都特别的热情周到，唯一的缺点就是国企的反应机制比较迟钝，这些小问题放在私企应该早就解决了，所以说直接导致60销量上不去！后续会持续分享，真实的用车感受！不黑不捧，为后续有购车意向的车友们提供真实的反馈！这是本人的第四台国产车，可能是我用的国产车比较多，所以一旦购车首选国产，好像是对合资车没有信心你觉得本篇内容如何? 期待评分北京BJ60 我的等级 (进度 946/1400)
2023-08-20
扳手雨哥修刹车
北京越野BJ60车主·车龄2年
关于北京b j60的用车感受
本人是从事卡车修理25年汽车修理工，鉴于工作需求，一直想找一款既能家用又能通过复杂路面儿，还能载货，并且进程不受限制的车辆，从去年8月份开始关注60，各大平台发布的关于60的测试文章视频几乎全都刷过，认真的分析了车身结构，发动机，变速箱，最终敲定就选他了！盲定的时候准备入手，但是家里人不同意，说看不到车这样停车太盲目了，所以一直在等，期间也在平台里刷到盲定车主反馈的车机问题，亏电问题，以及共振问题！中途有过些许的犹豫，所以在4~8月份儿期间，看了上汽途昂，一汽揽境以及汉兰达一类的，奈何这些车和我的实际用途不太相符，然后又仔细认真分析了大家反映的这些问题，作为一名专业的修理工，个人认为电器故障是车都会出现，所以这方面儿没有担心！在本地4s店订车，等了一个多月，没有想要的车型，无奈只有退定，八月份儿直接决定进京提车！提车的时候，直接在4s店做的系统升级，四轮定位，把这些电器以及底盘的小问题，提前规避，当时想路试一下共振有没有，但是车辆没有上牌照，店里不允许，上牌儿之后试了一圈儿，车速在115~120之间，有明显抖动，其他暂无异常！目前车辆行驶1180km，前700多km是在京城以及在回京的路上行驶，经济，运动，舒适三种模式综合使用，长期油耗显示10.9！余下的旅程是在家里国道以及矿山路况行驶，在国道同一路段去的时候百公里平均油耗8.5，返程的时候略有上坡，平均油耗9.5！对于友好非常满意，在车管所上牌儿的时候碰到一个车友，它的综合油耗在13~14之间，非常惊讶我的油耗是怎么开出来的！和同城的几个车友也探讨过，他们的油耗都在12~13之间！也都很惊讶我的油耗为什么这个低！可能是路况和驾驶习惯的原因吧！提车回来第二天去了一趟木兰围场，盘山路下坡最低油耗5.9，同等路段，返程上坡，油耗在9.5~9.8之间，对于友好相当满意！要说有不满意的地方，只能是说这个车的特性导致的，就是减震略微有点硬，对路面儿的感知太敏感，自己也观察了一下底盘结构以及发动机和变速箱的缓冲胶垫儿，感觉在车速115~120之间的抖动，应该是由底盘传动轻微的震动外加减震的敏感，综合在一起的感受！广大车友可以细心体会一下！要说用着最舒服的时刻，那就是跑矿山的路况，十轮自卸车能走的路咱们也能走，不论多大的坡，轻轻松松，信心十足，舒适性特别好！如果要给这个车评分儿的话，综合评分能达到4.8，性价比高，舒适性强，通过力强，承载能力强，销售以及4s店的服务都特别的热情周到，唯一的缺点就是国企的反应机制比较迟钝，这些小问题放在私企应该早就解决了，所以说直接导致60销量上不去！后续会持续分享，真实的用车感受！不黑不捧，为后续有购车意向的车友们提供真实的反馈！这是本人的第四台国产车，可能是我用的国产车比较多，所以一旦购车首选国产，好像是对合资车没有信心
2023-08-17
御弟2023
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
枭龙max高速满载长测油耗7L
11日国际庄-潍坊-济南-石家庄。玩了5天，走了1100公里，满载5人，行李箱满，满油满电出发。出发前到4s店打气标准胎压35℃ 240kpa 驾驶模式：上高速前标准+纯电优先，时速到达100km/h之后切换智能混动/智能保电30%；高速保持110～115km/h智慧巡航，因为很好用，且再高就强制四驱了没必要。青银高速老司机都知道山东段是限最低时速的，右侧大车又很多，不可能开到100时速去瞎测。 1、到潍坊490km，油耗24.6L 电耗 32.5°≈11L油单油耗：24.6/4.9=5.02L 综合：35.6/4.9=7.26 费用：(24.6*8.04+18)/490=0.44每公里，同时我没一个半小时都进服务区休息1小时，开空调也导致电耗很高的。对于这个体型的SUV满载高速车况已经比较满意了。 2、潍坊济南东段油耗6.9L ，电耗-0.1°可以忽略不计。 3、济南石家庄段油耗：6L，电耗3.4° ≈1L油综合油耗：7个油整个高速测下来： 1、1100km的高速油耗5L左右，电耗算上7L左右，如果充电多的话，综合油耗不会怎么变，但费用能低很多。 2、高速只要是直驱模式，速度能稳住120以下无论强制和智能模式都能很好保电或补电。 3、算好进服务区路程和充电桩状态（app可看），及时补电降成本，上下高速建议用电。 4、纯电市区工况很多车友都踩到13°/百公里了，这种车主你给他个坦克他也能比别人油耗低。 5、不必纠结油耗，只要不暴力驾驶多充电这车费用一样很低。我曾暴力测试全馈电四驱，能高达11个油。就是废油不封顶，省油有下限的。望各位车友和观望油耗的老哥们知悉且共勉。 📉能耗分享 🚘车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录
2023-08-15
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
胎压监测，你会使用吗？你会使用吗？你知道吗？轮胎作为汽车的重要零部件。除了每天都要在地面上饱尝岁月的沧桑，在夏季还要直面炎热的地面烘烤。我们常说的气温35度就是高温，但地面的温度动不动就达到了40度，温度在50度以上的更是比比皆是。有视频说，拖鞋猜到沥青路上，不一会居然融化了。轮胎也是橡胶制品，尽管增加了多种耐磨成分和耐高温材料，但高温仍然给轮胎带来了巨大的安全隐患。汽车轮胎本身的材质是不惧怕高温的，但夏天的气温比较高，地面的温度也比较高。轮胎里面的气体会热胀冷缩。因为温度比较高、它胀得比较快，所以说导致轮胎的爆胎率会提高，再额外加上由于轮胎的一些老化，平时使用的一些磨损，气体的膨胀加上轮胎的老化也会导致轮胎的爆胎几率会更高。从2020年1月1日起，我国生产的所有车辆都必须安装直接式或间接式TPMS系统。在东风标致车型上，经常是间接式胎压显示，它是利用车轮轮速传感器感知轮速的不同和变化来确定是否有轮胎气压不正常。间接式多为车辆出厂设置，但是不能直接测试胎压，结果不准确。去年夏天我开着我的东风标致4008上高速，刚跑十分钟就出现了胎压警报，由于没有感觉车身向哪一侧倾斜，加上在高速上不能随意停车检查，下了高速我用随身携带的胎压监测计测了一下，胎压偏高，于是我放了一些气。并从显示屏上重置了胎压。老款2022款508L顶配400THP PureTech激情版，装的是直接式胎压检测。这个好用多了，可以清楚的看到每条轮胎的胎压情况。遇到胎压报警，可以按图索骥，直接找那条轮胎就行了。不用四条轮胎全部检查一遍。今年上市的新508了，相当于配置下放了。总共三款配置，除了最低配，其他两款都有直接式胎压显示，这可是一个实用配置，也是一个安全配置，特别是在炎热的夏天。最后提醒广大车友，尽管有胎压检测的加持，但胎压还是要自己多关注一下。充气胎压必须为冷车胎压，冷车胎压可以定义为停车一小时后测量。多关爱轮胎，就是关爱汽车的鞋子，鞋子是否合脚，决定你能走多远的路。
2023-08-14
悠闲山丘6q4
星越L车主·车龄3年
油耗:正常，但肯定不省油，毕竟车大，而且喝95. 安全性:没看过碰撞测试，但是查了一下前后防撞梁，材料和厚度没话说，吊打同级其他产品。外观:仁者见仁，智者见智。喜欢稳重款的，没问题。静音:夹层玻璃，静音同价位里面优秀，跑高速噪音主要来自胎噪，发动机还好。动力:杠杠滴。空间:后排空间稍许小了，但是后备箱大。前排空间中规中矩。轴距越级，声称自己是紧凑级，其实是中级的轴距。内饰:仁者见仁，智者见智。总之白棕很好看。都是皮。操控:好开，没有开大车的感觉。车机:看你怎么使用，要是就听听歌，导航，很少会卡，开了两年了，卡过三次，屏幕重启就好了，但是如果重度使用，就不知道了。总之，越级体验，价格实惠，好看好开，20万以内同尺寸同动力首选之一。
渣渣宇💕：别买了，烂大街了，我认为我的眼光已经很独特了，你们是怎么回事？？？
2023-08-13
宁大可nic
长城这次输了
我为什么认为长城最终会输，也许阶段性赢一两场对手不伤大体自己不受益的小仗，但长远看对阵比亚迪肯定会输。本质上长城对阵比亚迪，这不是一场技术或真相之战，这是一场舆论战，逐渐演变成政治战。为什么说是舆论战，你长城打得也是舆论战啊，要不你私下举报就完了，何必在网上说。舆论战层面，比亚迪成功的靠爱国牌聚拢了一大批对车根本不感兴趣，但却对中国制造业发展倍感鼓舞的路人。我们现在回首看看比亚迪的发布会，几乎句句带着中国二字，这是把部长在联合国的发言给讲完了，写这文案的人绝逼大笔杆子，格局高天上去了。全网一片叫好，朋友圈刷屏点赞，在这种形势下，长城的叫板所面对的对手根本就不是比亚迪了，而是整个爱国氛围浓郁的舆论场啊。这个道理不简单吗？其次，政治仗。你承不承认无所谓，客观上比亚迪俨然已经蜕茧成蝶，成为中国车企的翘楚王牌，年销300万辆，请问国内有对手吗？而且这300万辆覆盖几乎无死角，下至几万上至百万级，全系列热销，且还处于高速增长状态，看不到天花板在哪里。目前看，仅就汽车制造业而言，只有比亚迪算是拿到了到世界汽车舞台上一战的门票，唯一可能替代两田在世界汽车制造业地位的中国品牌，除了比亚迪没别人。这就是车企中的华为。当然门票不会只有一张，但也不会特别多，两三张顶多，吉利将来也许有机会，蔚来理想小鹏也说不定呢。但是已经脱颖而出的第一名，肯定是要重点照顾的。学校里的第一名需要给校长送礼吗？不需要啊，校长得主动派最好的老师照顾他，考上北大清华为学校扬名就指望他了。我认为比亚迪已经处于这种状态。对比亚迪的小瑕疵打打没啥事，正常竞争呗，但是如果想把比亚迪的品牌名誉彻底打掉，指望重罚几百亿，那是纯做梦。政治上就不可能。特斯拉都把比亚迪当核心竞争对手了。现在的状态是，世界主要大车企把比亚迪当竞争对手。政治角度，长城占尽了劣势。长城甚至摆明了说自己买了比亚迪车去测试，然后发现问题举报，这是摆明了说我要干你。上汽智己忍无可忍揭露理想的魔毯虚假宣传，好歹还假装一下是网友艾特才看见，长城这是装都不装。站在上层的政治思考角度，不会鼓励长城这么做的。车企效仿起来，后果不堪设想。以上种种，我认为无论长期还是短期，这场对阵比亚迪之战，长城必输。一些不成熟的观点，大家批判。
2023-08-12
单纯高山p
瑞虎八1.6T购车两年半了，行程两万八千余公里，各方面均衡评价较优。有两个问题与广大车友共享：1.奇瑞油表是否是欢乐表？（见附图），折算油耗5毛每公里，测试过多次，每箱油（51升油箱）行驶里程720至750公里。2.起步到加速4档有顿挫感，高速行驶平顺，中后段加速有劲。底盘无生锈异响，内饰无异味。
2023-08-11
非洲二哥呀
关于云朵大疆版及宝骏后续车型消息
转: 今天五菱宝骏副总周钘真敢说啊，大概的点记录下： ◆云朵第一个月产能6500，后续几个月扩展到1万；但是大家不用担心产能问题，五菱宝骏最不怕爆产能。 ◆目前卖的最多的是顶配460MAX，大约占全部订单的40%；目测很多人在观望灵犀智驾版，等着转订单过去。 ◆云朵的座椅通风，会有一个后装版本，正在全速推进。 ◆云朵会有后装的冰箱，也会作为选配件让大家购买。 ◆本来云朵上半年就要上的，但是因为要改产品、渠道等......不得已到了下半年 ◆周钘感慨：下半年真的是太卷了，各种价格战，各种发布会抢流量。所以云朵的价格比之前爆出来的还是便宜了几千，说服各部门领导的过程极其痛苦。 ◆云朵灵犀智驾版（大疆方案），直接说不会高于14万！会同时给到限定版的颜色和内饰设计。 ◆下一款车EQ200，将会进军B级轿车市场，号称【蔚来ET5平替】！比ET5便宜十几万。 ◆还有一款7座大车，号称【理想L9平替】！ ◆宝骏的产品线以后主要围绕三个方面打：硬派(2门悦也和4门悦也)，家庭(云朵及后面的L9平替)，旗舰(EQ200，ET5平替) ◆大疆的灵犀智驾版目前测试表现很好，可以解决用户上下班的路程问题，14万以内的辅助驾驶直接进城区了！所以后续会改革渠道试驾，在重点城市比如上海，安排大门店的优秀销售带客户深度体验城区ADAS。 ◆大疆车载的老板会去宝骏聊合作，周钘说争取“睡服”[笑而不语]让大疆给一个NB的价格和NB的供货。 ◆周钘预计灵犀智驾版开卖之后，会占到云朵全部订单的30-40%。这也是为什么9月份发布的原因——要先把试驾、产品、产能......各方面都打磨好，当杀手锏一样使出来。 ◆悦也卖的很好，明年年初会上4门版本。
2023-08-11
麦乐酷7
蔚来ES6车主·车龄2年
听说es6是夏测第一车型？
从锁单到提车20天，刷了很多小红书，这个速度很快了，主要是没有选配太多东西，例如我想要的织雪和舒享，算是遗憾吧😭，下一辆会更好。火急火燎的去南京提了车，用了3天，感受如下: 最满意:首先肯定是外观吧，目前除去保时捷我真的还没觉得其他比较好看的外观，内饰更是独一档超级符合我的审美，坐上去就是很高级。用料也很讲究，据说是最舍得研发和投入的了，无论在看得见的地方还是看不见的地方都难以挑毛病，一点都不鸡贼，总之没得黑。当年在商场里面被ET7迷死了，但是查了一下价格又死心了，中途试驾了L8，也觉得还可以，差点交了定金，过了两月没想到入了es6的坑，不仅对比同级或者对比老6老7产品力都超强，性价比特别高，加量还减价，你受得了么。我觉得蔚来这个策略还是对的，出两款比较亲民的车，让大家能体会产品和服务，通过口碑发酵，迅速提高销量，毕竟车企要生存，车再好最终还是要回归到销量，销量好才能摆脱巨婴的称号。我宣布蔚来就是中国新一代车企打破高端魔咒能够整体向上的信心所在。最不满意:还是续航吧，双电机大车重的执念导致了续航不如很多电车。但是蔚来的可充可换可升级策略又解决了绝大部分人的续航焦虑，但是对于一款定位高档车续航三百多还是不能让人满意的，建议以后取消75度电池，毕竟同级的车这个度数比较低了，如果能全部配上100度，长途可以日租150度，蔚来用户的忠诚度又要高一大截，我做梦了，不过未来有可能也会实现。每个产品终究有优点有缺点，好的优点不一定能决定它成为一款好产品，就像它的缺点也不能掩盖它是一款好产品。总体空间还是不错的，乘坐空间后备箱都还是挺大的，可以满足家庭日常用车，后排还可以座椅调节，座椅都可以ota升级，你听过吗？方向盘很丝滑，高速比较稳，但是个人觉得刹车位置有点高，有点不方便，开着nop虽然没到老司机的程度但还是这个体验真的很棒，开车居然可以三心二用。看了网上的新势力三巨头AEB测试以及麋鹿测试，真的很让人放心它的安全性。动力就不用说了吧，双电机4.5m破百，快升天了，实际还没踩到底试一下。几种驾驶模式可调也很人性化，刹车4活塞，很安全，模式可快可慢，底盘可软可硬，包你舒服😌。目前电耗20，后面再磨合磨合，争取17左右吧，送了个充电桩，城市用车很方便，没电了晚上充呗，对比以前的油耗十三十四的油车很省钱的。现在蔚来的换电站1500多座，长途可以临时换电，日租才68元，期待150度大电池，跑个七百八续航真的很爽，还自建那么多充电桩，其实很让人安心了，对比绝大数车企，可以称得上是业界良心了。车窗全平设计减少了风阻，眯眯眼开创了新的设计语言，腰线流动感十足，车尾保时捷😀，标配20寸大轮毂帅死了。牛屋菠萝的海好好喝，36一杯，喝完又要了一杯，以后没事去商场逛逛可以有歇脚的地方了。车身虽然比老7老8全铝车身差一点，但是还是秒杀同级了，扭转钢硬度傲视群雄😍。内饰很强，又秒杀了一大批，隐藏风口，隐藏灯带，可再生藤木，自研座椅等等，太高级了，可惜没有冰箱🤣，给个差评，我觉得不去试驾亲身感受是体会不到的。上一代38.6，二代平台36.8，放弃权益立减3万，入门只要33.8，谁听了不心动，香迷糊了。送了24000积分，还有锅啥的，大家选配的话不急的话织雪轮毂吧，急的话标配就行，贵了3500慢了一个多月，nomi很可爱，banyan2.0系统升级后它不再是一个孬子了。保养维修售后还没接触就不赘述了，我相信蔚来的服务也不会拉胯吧。fl交付专员等等态度都很好，我想一个好的车企服务必然要好，蔚来的服务可以当做样板了，好好教合资车做人。 4颗英伟达芯片1000t算力，无论是算力还是马力都是顶级，期待智能化升级吧，毕竟目前L2驾驶一颗芯片就能满足了。自动泊车一键挪车都还没试，期待给惊喜，送了两年nop,高速用了一次辅助驾驶挺好的，基本不用管它，很放心，一路向前，勇往直前。加油，国产车。blue sky coming!
2023-08-10
与马自达一起成长
马自达CX-30车主·车龄3年
14款今年第三次修车。才8万多公里。
之前空调不冷。网上一查，查偏了，发现冷却液4年没换过了，还有建议等爆水箱一起换，但一般12万公里才漏，为了不随机被抛在路上，换了。这是为降低风险。后面发现还是不冷。当场查高低压，发现低压过高，泄压后测试了几天，刚开始有点用，后面又不行了。高概率压缩机问题，换了法雷奥的压缩机。效果立杆见影子。网上说可以单换电磁阀，很便宜，但是偏心轴可能会也有磨损，容易后期还是要整体更换，考虑到这车的使用周期，9年换一次，下一次就报废了。现在它的空调比我的马自达还要冷然后过了些天车突然异常抖动。我老婆说好像有大车经过一样。原来是偶然“咕”一下，偶然又几下。踩油加速好像有点抖动不顺，之前没这样严重的时候，我怀疑过油品问题。后面考虑到火花塞已经4万多公里没换了，先换火花塞。换了后点火，发动机当场趴下了，说缺釭。本着省钱原则，读了数据，拿了个新的原厂的发动机点火线圈换上。报错没了。汽车继续服役。当时感觉没了异常抖动。过了10多天，又出现类似症状，急加速还抖动。又到修车厂读数据，下图，又一个新釭缺缸。干脆全换，又考虑到太贵，折中处理，买了4个德尔福的装上。沉没成本一个新的原厂火花塞。还是抖音博主说得对，你不一次修彻底，一直都能修
2023-08-08
621的09EMP
领克09 EM-P车主·车龄2年
领克09EMP提车+5000公里汇报
#领克09特约提车作业征集 6月7号提车到现在，我的09EMP远航版已经行驶了5000公里，做一个简单的汇报，希望能帮助到正在选择困难，犹豫的伙伴们！先说说选车，我是从MHEV，PHEV发布的时候就开始关注了09了，在这之前虽然经常听说领克，路上见到也不少，01、03、05，也知道领克是主打为年轻人造车的理念，但是那会儿确实不怎么关注国产品牌，一直不是很了解，所以在关注的主要是沃尔沃的XC60和同级别的车型，赶上前两年有个油车购置税减半政策，也差一点就下手了，现在想想幸好当时没有买，当然XC60也是好车，不过我更喜欢09！说回09，当时刚发布的时候，真的很心动，但是我买车向来的宗旨是坚决不当吃螃蟹的人，毕竟车这个东西不像买手机，有什么问题只要不影响联络通讯，基本都能接受，大不了用一两年换一个，很佩服没见到实车就盲定的大哥们，我也继续保持观望状态，看看会爆出些什么样的问题，紧接着，异响，小三角窗嗖嗖嗖，没有快充，纯电续航短，车机卡，倒车影像卡，方向盘按键是触摸按键导致极容易误触，系统操作繁琐，难用等问题，一个个暴露出来，不过好在领克的厂家也能够听取车主们的意见，也在后面的OTA更新中一个个的修复问题（虽然到现在也没修复到一个令广大车满意的结果，但至少厂家听进去了，也在做了）！直到去年底，09EMP远航版发布，解决了上一代的很多硬伤，尤其是方向盘按键改为实体按键，按捺住首任车主的冲动，又再持续关注了半年之后，终于决定下手（当然，在决定下手之前，对于家里领导的洗脑，知识普及，为什么不选BBA，09的质量，优点，刷到09视频的时候有意无意让她听到，反反复复绞尽脑汁的艰辛历程暂且不谈）！接下来就是探店，询价，砍价！最终敲定要质保，不加包，白外灰内，七座PM，并且有现车。不过要做的5年的贷款金融方案否则给不了最优惠的价格，买的没有卖的精，懂得都懂！ 09的其他品牌对标车型比较就不再多说了，最具代表的L8，蓝山，相信大家也看了很多了，下面就我自己这5000公里的行驶感受来跟大家分享一下。首先是外观，客观来讲确实不算是多么好看的，尤其是前脸，这也是对很多人来讲一个难以逾越的坎，不过对于这个建议就是，你多看看，看久了你会发现也不是有多丑，甚至还会觉得，有点好看！！内饰和配置方面，其实也不用多介绍，该有的都有，Napa真皮，液晶仪表，中控大屏幕，8155芯片，更详细的配置可以自行搜索查看，不会让你失望。尤其是在车内异味这一块，从刚提车那几天刚进入车中有点皮子的味道以外，到现在上车基本上闻不到什么异味，懂车帝上面各大车评人的甲醛测试也是可查的，用事实说话，这对家里有小孩的情况来说，是非常加分的。空间方面，第三排没试过，没有发言权，提车就放倒了没有用过。最具争议的第二排座椅空间，我身高183CM，驾驶位调到我的舒适驾驶度，第二排座椅调到最后，然后也坐一个比较舒服的姿势，还剩一拳再加大约三指的一个空间，这个宽度当然算不上多优秀，但是足够用了，除非你家里全是身高185CM以上，那就不用考虑了，可以看最后一张图片（不过这张照片是晚上拍的，光线稍差），当然这种情况下第三排肯定是没法坐人的，不用试。第三排座椅我认为只能应急并且乘坐人身高在160CM左右，乘坐时间在一小时左右这种情况，平时就当五座就行了。动力和操控，动力不用说了，519P，844NM的动力输出可不是闹着玩儿的，可纯电，可增程，可纯油，三种情况下动力都是随叫随到，路上超个车都不用地板油，稍微深踩速度马上就起来，对于2.5吨这样一个车重来说，动力表现相当满意了。方向盘很轻，一个手指按住都能转动，操控很舒服，09是一台让我有驾驶欲望的车，十几年驾龄了，不论是自己的或者朋友的车，开过的也不少，能够让我有如此驾驶感受的车一只手都能数得过来。最主要的是你要去试驾，试驾，试驾！其他任何人包括车主的描述，都不如你去试驾的感觉来的直观，而且有条件的话，城市道路和快速路都要试！至于座椅舒适度嘛，确实不是很软，只能说还行，我长期往返成渝两地，3，4个小时的车程至少还没有腰背不舒服的感觉，这是我很直观的感受。不过后出的大五座那个座椅，真的软，而且很舒服！如果对这方面看重的话，可以去看看大五座版本，而且大五座版第二排的空间是可以翘二郎腿的。最后说下车机，我车是5月份的，提车的时候已经发布了1.0，所以我没有感受到之前系统的一些问题，不过1.1之后，动力逻辑确实感觉到有变化，智能电混模式下发动机的确很少介入，至于360嘛，现在也还没有很流畅，尤其是倒车影像，不过我这目前就是卡帧，强烈建议从1.0自己联网升级到1.1的，去店里让他们给刷一下机，我感觉倒车影像会更顺畅一些，这只是我自己的感觉哈！
2023-08-04