![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#我要上汽车封面说实话我觉得这一代5系是最好看的啊，溜背流线型轿跑设计，奥迪A7还有新款凯迪拉克都是溜背造型，更加运动年轻啊，我2020年买CT6就是觉得那一款5系不好看，现在我也换的这一代最好看的5系
#合资品牌电车都是谁在买我有一辆合资电车，是宝马535Le，购买于2021年6月，购买价格50万7000元。采用2.0t发动机和电机组成的混动系统，电池容量17kwh，纯电续航约70公里。 ⭐选车原因： 21年比亚迪唐dmi混动刚刚发布，极氪001等纯电车还是概念车，国产电车混动车还没有发展起来，合资电车是唯一的选择。特别是预算50万左右的国产电车更是没有。宝马早在2013年左右我就对宝马的clar平台进行了深入研究，宁德时代的发展壮大也离不开宝马的技术支持，宝马的混动技术当时绝对是领先的。其他的如底盘技术、发动机技术更是没的说，所以535le成了不二之选。 ⭐优点优势： ❶机械性能：对比国产品牌最大的优势就是动态性能，宝马535le传承了宝马优秀的驾驶基因，油门反应很灵敏，转向手感特别棒，车头响应速度很快，一点都不拖泥带水。底盘和上一代七系一样采用后空气悬挂，大小震动都能从容面对，底盘厚实感高级感很足。 ❷造车工艺：宝马造车工艺较为成熟，技术标准较为严苛，车身工艺更有保障，不会出现短期内车身锈蚀等情况。 ❸文化历史：宝马拥有较长时间的造车历史文化，不会短时间内暴雷或者破产。全球各地粉丝众多，Bimmer是大家的标签，玩车圈子比较成熟。 ⭐缺点不足： 17kwh的电池太小，还不支持快充，如果没有家充基本只能当油车用。有时候变速箱偶尔有顿挫感，这个问题是通病。能耗较高，夏季能耗往往在23kwh/100km左右。 ⭐现状分析： 现在家里已经有两款国产电车了，我再选绝对不会再选合资电车了。现在国产电车在机械素质方面的短板已经不足，在科技化、智能化方面更是领先合资品牌，所以现在国产电车才是最值得选的。
#买车后才发现的鸡肋配置提车那天，销售拍着胸脯说“这车开出去绝对有面子”，结果第二天早高峰堵车时，自动驻车突然失灵，后车疯狂按喇叭催促，我手忙脚乱重启系统，后背的汗都把衬衫浸湿了…这就是我的宝马5系，一台让我在“真香”和“真想骂人”之间反复横跳的“矛盾综合体”，八千公里的用车路，酸甜苦乐全在这儿了。 最让人崩溃的莫过于这套iDrive车机，说是智能助手，实际更像“人工智障本障”。有次下雨赶路，我急着喊“关闭所有车窗”，连续喊了五遍，它愣是没听懂，反而贴心地给我播了首《雨一直下》，雨滴顺着车窗缝往车里飘，气得我直接手动操作。更绝的是导航时，我说“避开拥堵路段”，它回“好的，正在为您播放《堵车不堵心》”，合着是来给我做心理疏导的？[4] 而且自带导航永远找不到新开的商圈和餐馆，无线CarPlay还偶尔抽风卡顿，暗光环境下倒车影像模糊得像打了马赛克，现在全靠手机支架续命，四十多万的车配这车机，实在掉价。 2.0T+8AT的动力组合，高速上确实能打，提速超车干净利落，但低速跟车时的顿挫感，简直让我怀疑人生。尤其是20-30码的速度区间，不管是轻踩油门还是松油门，变速箱都像“犯迷糊”，要么踩浅了不走，要么踩深了突然窜出去，有次堵车时差点追尾前车，后排我妈手里的保温杯都晃出来了，吐槽说“这车是喝多了晃悠吗？”[3] 去4S店升级程序也没根治，师傅说“宝马车主得学会和顿挫做朋友”，这朋友我真不想交啊 但吐槽归吐槽，宝马5系的底盘调校是真的绝，开一次就忘不掉。上周跑山路过连续弯道，60码过弯时车身侧倾特别小，方向盘虚位几乎可以忽略，打哪指哪的精准度，让我单手操作都不慌[4]。路上的细碎颠簸过滤得特别干净，就算压过减速带，也只是轻微震动，没有多余的回弹，不像朋友的奔驰E级，过减速带像坐船似的晃悠悠[2]。这种兼顾运动和舒适的调校，不管是日常通勤还是长途自驾，都能给人满满的安全感，这才是宝马的核心实力。 最惊喜的是空间和隔音的双重暴击。后排空间宽敞到离谱，我180cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，就算是长途乘坐三小时，家人也没喊过腰疼[4]。隔音表现更是超出预期，时速120km/h时，用手机分贝仪实测只有63分贝，比奥迪A6L的65分贝和奔驰E级的64分贝都要安静[8]。高速上胎噪和风噪被隔绝得很好，孩子在后排睡觉从不会被吵醒，放首哈曼卡顿音响里的歌，音质浑厚清晰，堵车时都变得不那么难熬了[4]。 开了八千公里，宝马5系的槽点是真真切切存在，车机的小毛病、低速的顿挫感，都让我吐槽过无数次，但它的底盘质感、空间表现和隔音效果，又总能在关键时刻让我真香。 你们觉得宝马5系的低速顿挫是通病还是个体差异？有没有什么隐藏槽点我没发现？欢迎评论区Battle！准备买车的兄弟，纠结5系、E级还是A6L的，直接问，八千公里真实车主知无不言！
宝马5系 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1774人评价
35万以上轿车总榜
NO.25
超过65%的同价位车系
4.15
综合
4.17
内饰
4.04
配置
4.32
空间
4.07
外观
4.17
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
宝马5系热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司