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花小猪乘客修改路线还是一口价么

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无极 dsx525 进藏分享
#无极骑士分享 6月2日，坐标江西某地提车，第二批修改了牙盘，脚撑，提车速度快，三箱速度是真的跟不上，等了20天3箱才到第一眼感受：灰色，帅的不讲道理。骑行感受：我上一辆是街车本田cb400f，操控感受是不相上下，就是丝滑上，总感觉还差点感觉。进藏感觉：路线是214-318，现在214滇藏那段路修好了，全是铺装路，只要胆子大，金沙江大回弯上百不是问题，当然别看下面，太深了。进入西藏后，铺装路骑行感受差不多，非铺装路不知道是不是常说的减震问题，颠簸大，而且真的还是要坚持一下螺丝，简单概括一下，帅与实力并存，铺装是龙，破路是狗，别走丙嚓嚓！！！
2023-07-17
天山剑客3554
领克03车主·车龄2年
领克03用车体验
#用车心得我购买领克03Halo已经快三个月了，迄今为止我已经行驶了大约3k公里，平时以近距离城市路为主，整体油耗大概9.1个油，其实算上1.5吨的重量，这个油耗我感觉还好。通过这段时间的使用，我积累了一些关于领克汽车的用车体验，想与大家分享一下。首先是内饰方面，领克03的内饰用料给我留下了扎实的印象，而且没有什么异味，整体质感令我满意。虽然真皮座椅的打理确实有些困难，而且现在就已经有了褶皱，但这并不掩盖其整体的优秀。我购买的Halo版本，主副驾座椅配备了腰部支撑功能，同时我还在领克商城购买了八十多元一个的头枕，这样的配置使得我长时间驾驶时不会太过疲劳。后视镜是一个无框版本，自带防眩，非常美观。档把是水晶档把，虽然有点沾指纹，但握持手感和观感都很不错。再就是动力方面，254匹马力，动力表现非常强劲，不论在高速还是国道，超车简直就是轻轻松松的事，几乎可以轻松超越我想超过的其他车辆。打开运动模式，一脚油门下去，伴随着声浪，说走就走的感觉真的会让人有点肾上腺激素飙升的感觉，乘客的感觉可能要比司机更加刺激一些。此外，领克03的智能驾驶系统也非常出色。其中最大的好处是省油，开启高级智能驾驶模式，车辆能够车道居中保持稳定的匀速行驶，比我自己踩油门要省得多。在高速路上，定速120，我甚至能够将油耗控制在每6.5个油以下，平时从城市回家，也能7.5个油以下。还有就是主动刹车系统，倒车的时候辅助我刹停两次了，还是挺有用的。其他的智能化也挺好用的，开了自动大灯和自动雨刮，识别挺灵敏的，目前已经基本告别了手动。语音助手也是中规中矩的，虽然不如OS N那样可见即可说，但是一些基本的指令识别也很灵敏，而且一些常用的指令比如切歌直接说就可以，不需要先说“嗨，领克”召唤出语音助手。Hud抬头显示也非常有用，开着导航也能释放中控屏，显示歌曲或者让副驾看看视频，这里我建议大家开开雪地模式，导航箭头、车道显示和速度变成黄色的，会更加醒目。这辆车的音响效果真是太赞了！我本就既是QQ音乐的会员，也是喜马拉雅的会员，而这车配备的两款音频软件，简直就像是专门为我准备的一样。在车里，我可以尽情享受高品质的无损音质，无论是畅聆动感的流行歌曲还是陶醉于深情的民谣曲调，都能完美展现出音乐的细腻之处。每一首歌曲仿佛被注入了新的灵魂，在车内弥漫着悦耳的旋律，为驾驶增添了一份愉悦与享受。无论是漫长的高速公路驾驶还是闲逛于城市街道，这优质音响系统给予我全方位的音乐陪伴，让每一次出行都变得更加充实而愉悦，实在是一大乐事！说完好的再说说孬的，首先需要指出的是隔音效果方面有待改进，我选装了19寸轮毂和排气声浪，日常行驶胎噪相对较大，对道路状况比较敏感，需要更谨慎地选择路线，不过声浪效果却是非常的赞。除了隔音，车的小毛病也是不少。天气太热，导致过定位漂移现象，持续时间还挺长，十几分钟。车载热点出现过丢失问题，不过没找到原因，显示已经打开了但是手机搜不到，两天后又好了。车后排的type-c接口充电断断续续的，领克售后让我去4S店看下，但一直没有抽出空来去。虽然这些小毛病不致命，但是却很影响体验，希望领克以后在细节上下下功夫。总的来说，买了这辆领克03我并不后悔，经过三个多月的磨合使我对它更加喜爱，对于我们年轻人，它或许在面子和家用属性上有所欠缺，但它绝对是一辆好开的车！辛苦圈主《浓密胡渣厌世大叔》帮忙推荐。
2023-07-17
这车值么
简单回顾一下高合HiPhi Y的发布会内容。一句话总结一下就是：高合终于放下了自己“孤傲”的身段。 1、价格：起售33.9万，这和当下这个市场里最有代表性的产品——蔚来ES6几乎相同。虽然同价位的ES6有双电机和更强大的驾驶辅助能力，但HiPhi Y的247KW的单电机版本也已经很“够用”了，而且高合还有很多有意思的小玩意。 2、展翼门：从实用性出发，除了能让一米九的身高的人下车更方便之外，这个设计几乎没有特别的用处，但作为高合品牌最大的亮点，它的“炫耀”作用要远大于实用性，就像当年Model X的鹰翼门一样，开在路上就是一块移动的广告牌。而且不同于特斯拉，配合使用的雨量传感器至少不会在开门的时候让后排乘客淋雨。 3、动态：虽然很少被人提起，但高合的动态其实一直是很出色的。而HiPhi Y有了更多可以“被看到”的东西：CIC底盘集成控制+主动后轮转向。前者带来了和蔚来一样的底盘调校的持续升级能力（当然只是保证了硬件，软件还得看高合乐不乐意继续更新），后者带来更小的转弯半径（5.4米，基本是紧凑级两厢车的水平）和更好的高速弯稳定性（很好奇开起来什么感觉，最大5.4°应该能给车尾带来很不一样的感觉）。 4、磁吸接口：后排可折叠小桌板和前排可移动屏幕，这俩并没有啥稀奇的，但是位于两块天窗之间的磁吸接口很有意思。按照官方宣传片演示，它是一个可以安装运动相机、iPad、显示器等一系列设备的冷靴口（这个灵感大概率来源于大疆的Action 3）。虽然这玩意很简单，但如果后续对应配件能够跟上的话，可玩性还是挺高的。 5、小彩蛋：不知道出于什么原因，高合似乎很喜欢凯迪拉克。在演示流媒体后视镜的时候，后视镜里的画面就是一台凯迪拉克CT6，这里或许是为了致敬，毕竟凯迪拉克是第一个推广流媒体后视镜的品牌。但在宣传主动后轮转向的时候，高合的标语是“无后转，不豪华”，而凯迪拉克是“无后驱，不豪华”。之前去高合的门店和销售聊了聊，他说有一个女客户，想买Panamera但是预算不够在考虑718，最后看到HiPhi Z感觉有点帕梅的味道，但性能更强设计更有意思就下订了。我感觉，这才是高合厉害的地方，在所有新势力都在内卷的时候，高合走了一条蔚来都没够上的高端路线。虽说没有基础直接做高端真的很冒险，但当有一定人群认可这个品牌之后，它的电动性能和智能优势反而是那些超豪华品牌无法匹及的。可是，如今这台“更接地气”、下场主流价位豪华SUV市场的HiPhi Y，反而面临着更大的挑战。#高合hiphi y##高合新车33.9万起#
2023-07-17
dy8l6da7en17
聊一聊腾势D9的一些设计
自动驾驶等级根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级，以下具体介绍： 1、L0级自动驾驶：无自动油门、刹车、方向盘全程皆由驾驶者掌控，它是最普通的驾驶方式，包括定速巡航，只能设定固定的速度，车辆不会自动调整速度，如加速/减速或驾驶员的操作需要。 2、L1级自动驾驶。驾驶操控为主，系统适时辅助主要还是由驾驶者操控车辆，但在特定的时候系统会介入，如ESP 电子车身稳定系统或ABS防锁死煞车系统，主要用于提高行车安全性。以小的变化，丰田威驰国内新品上市为例，配备了TRC、HAC上坡起步辅助牵引主动安全设备在这个范围。 3、L2级自动驾驶。部份自动化，驾驶者仍需专心于路况第二级自动驾驶可说是目前各大车厂的主流，如果第一级自动驾驶仪是辅助油门和刹车的话，第二级是添加到方向盘，如特斯拉自动驾驶仪，沃尔沃飞行员协助，梅赛德斯-奔驰驱动试验等，车辆的速度和转向可以在一定的条件下控制。 4、L3级自动驾驶。有条件自动控制，该系统可自动控制车辆在大多数路况下，驾驶注意力不需专注于路况相较于第二级还是需要驾驶专注于路况且双手须置于方向盘，第三级自动驾驶仪可以在一定条件下驱动注意力，而不关注路况，双手甚至可以离开方向盘。 5、L4级自动驾驶。高度自动化，还是具有方向盘等介面提供驾驶适时操控车辆在启动自动驾驶后，计算机将在目的地设置后按路线行驶，无需干预全面驾驶，但只需在高速公路或市区等特定区域进行干预，但它已经能够处理大部分的动态驱动任务。 6、L5级自动驾驶。全自动化，人类完全成为乘客第五级自动驾驶车辆将完全自动化，车上什至连方向盘等驾驶机构都不需要，完全透过电脑感知与运算来驾驶车辆，不论任何环境、路况，都不需要人类驾驶介入操控。查
2023-07-17
明子南齐
ID.4 X车主·车龄2年
ID.4X用车小感想
#用车心得上汽大众ID.4X是一款备受瞩目的电动SUV，它继承了大众出色的品质和先进的技术，为用户带来了独特而优越的用车体验。无论是舒适感，电耗，用车成本还是车机系统，ID.4X都能给人留下深刻的印象。舒适感：大众ID.4X在舒适性方面还是不错的。首先，宽敞舒适的内部空间让乘客有充足的腿部和头部空间，即便是长时间乘坐也不会感到过渡疲累。其次，与传统汽车相比，电动车的动力响应更为迅捷，加速更为平顺，减震也更出色，乘坐起来更加平稳舒适。此外，ID.4X采用了先进的座椅设计和舒适的座椅材料，提供了极好的坐垫支撑和乘坐感受。电耗：作为一款纯电动车型，大众ID.4X在电耗方面表现出色。它搭载的高效电池系统可以在一次充电下提供长达550公里的续航里程，基本满足日常通勤和城市驾驶的需求。此外，ID.4X还支持快速充电，可以在短时间内迅速充电，为用户的长途旅行带来便利。和传统燃油车相比，ID.4X无需加油，减少了使用成本和环境污染。用车成本：大众ID.4X的用车成本相较于传统燃油车型更为经济。首先，相较于燃油，电能更为廉价，每公里的运行成本更低。其次，ID.4X在保养方面也更为便捷和节省。电动车的维护成本较低，不需要定期更换机油和滤芯等，减少了日常维修和保养的花费。总体来说，大众ID.4X的用车成本相较于传统燃油车型更加经济实惠。车机系统：大众ID.4X搭载了先进的车机系统，为用户带来多种功能和优质的用户体验。车机系统支持导航、娱乐、智能语音识别和网络互联等多种功能，实现了安全、便捷、智能化的车内体验。用户可以通过触摸屏或语音控制来操作大部分功能，轻松实现音乐播放等操作。此外，ID.4X还支持手机互联，可以将手机与车机系统连接，实现更多的个性化设置和功能扩展。不足之处：第一，大众ID.4X的车机系统有点拉胯，在冬天时还是时有发生黑屏现象；第二，就是车机导航，可以说很智障，经常选择一些不能理解的路线来；第三，后排座椅的倾斜度不够，不能自由调节，有的人坐着就会不舒服；第四，窗户的玻璃升降开关，只有两个，每次开后窗还要按下切换，不能理解；第五，手扶箱的内部，直筒筒的一个空间，没有上下层分割空间，有点浪费。综上所述，大众ID.4X以其卓越的舒适感、低电耗、经济实惠的用车成本和智能化的车机系统，给用户带来了异于传统燃油车型的全新用车体验。无论是日常通勤还是长途旅行，ID.4X都能满足用户的需求，并让用户感受到更加便捷、舒适和智能化的驾驶乐趣。
2023-07-13
温岭元盛哈弗杨辉
去试驾枭龙MAX啦
今天试驾了枭龙MAX这款车，感觉真心不不错，这个三屏联动之前只是在网上看过，但是坐到车里的时候还是惊讶了一下，一上车的时候试驾专员就给我开了电视剧让我先感受一下，这一点还是比较照顾到副驾驶乘客的乘坐体验的。特别是长途的时候可以打发不少时间，比拿着手机可好多了。还特地注意到了这个车的能耗也才4.8这无疑就是吸引那一群走经济实用路线的车主了，电耗也才12.1真的很省了。这个360全景影像也是看上去很高级像我这种女司机没有360全景影像简直就像废物一样，这个还能看到底盘的样子也挺新颖的。还有五种驾驶模式可以供选择，开路况不好的时候四驱也是绝绝子，很带感。唯一觉得不太好的就是在过抖桥的时候坐在后排还是不太舒服，感觉很颠簸。但是空间足够大，起码如果出远门的情况下后面坐三个人不会很拥挤，以及后备箱的可利用空间也是蛮不错的。
2023-07-13
喻秋敏
我的梦想由你来承载
今天是毕业生离校的最后一天。在这两天里，其它三个姐妹已经陆续搬走了。如今的宿舍空荡凌乱，大家带不走或不愿带走的东西，都横七竖八地躺在地上。我打开灯，开始最后的整理。大一潦草的笔记，大二组织活动剩下的稿件，大三没吃完的药，大四考研复习的资料。纸片上的电话已经不记得是谁的了，一堆英语书好像都没有看过……看着看着，我竟不知不觉落下泪来，只有我才能理解每一笔每一划里包含的意义。还是留下了很多东西没有拿走，可更多更重要的东西不也永远地留在了这里了吗?不论是我带走的还是留下的，都是我大学四年最真实的写照。最后环视一下空荡的宿舍。那只小猪靠垫实在塞不进箱子了，只能留在那里。那口锅也没有带走，而未来想必也不会再煮出当时的好味道了。手里的东西都已经满了，这些就都当作留念，留在这里吧。依依不舍地关了灯。那一刹那，心里迅速划过一阵尖利的痛。想起四个字，青春散场。四年以前，我拎着简单的行李来到这里，而今天，我重新拎起新的行李，将要开始下一站的生活。像这四年里的每一天一样，我沿着再熟悉不过的路线走出公寓的大门，不过当我的脚步跨出门槛的一刹那，我将不再是这里的一员。这一次，我不是去买盒饭，去附近的网吧上网，去校外的小店闲逛，或者是睡眼惺忪地跑去上课。这一次，我会很郑重地对这个留下我四年青春的地方说一声--再见! 青春散场，我们等待下一场开幕。等待我们在前面的旅途里，迎着阳光，勇敢地飞向心里的梦想;等待我们在前面的故事里，就着星光，回忆这生命中最美好的四年，盛开过的花……
2023-07-12
懂车阁评测
一口气直降8万，大众途锐豁出去了！标配空悬还带锁，性能超X5
2023-07-19
晋江懂车帝黄桂香
一口价，仅限按揭客户。全新宝马5系525li改二M运动套装，最美黑红配色全新车包牌包税，比新车省几个W，按揭一口价车。
2023-07-19
活泼喜鹊9f6
新到2015沃尔沃XC60智行版，2.0T四缸涡轮增压发动机，8AT手自一体变速箱，整车一处补漆其他原漆，实表8万公里，一口价9.9
2023-07-19
安安的娇娇
新车的第一口电，大白与小白的合照
忘交提车作业了，补一个家里大白与小白的合照，作为“老韭菜”经历过数次纯电长途焦虑后（乐山回重庆4个小时的路，一路充电排队太老火了）。家里还是决定补一个增程，疫情放开了自驾也有信心了。200km纯电续航平时市内当电车开就行。...查看全文
2023-07-19
zhiming722
揽胜顶级SV有关注最近价格动态吗？
#你买这车后悔了吗？路虎揽胜SV 尊荣创世加长指导价：332.8万现车颜色有：白/琥珀米（金顶）黑外内饰纯米色，黑外内饰琥珀米，喀灰外观内饰琥珀米最近大佬出手比较少吗？加价在55左右包含豪车消费税，送电踏保养，这个有个会跟新款添越长轴去PK还是奔驰的大g，揽胜SV绝对的低调存在！欢迎大家对比全国价格
2023-07-18
淘车顾问
AION Y车主·车龄3年
💰晒晒价格 23款大众ID.3 纯净智享版指导价16.2888+6200 （热泵空调）不修裸车9.7 生产日期22年-11月全国落户全国联保质保正常 💔爱车吐槽续航不算实在，估计到了冬季会有续航焦虑问题，车内气味有些刺鼻，开了一个月还是闻着有点上头，还是建议能再升级改进一下内饰材质问题。买车不必东奔西跑，关注我带你了解更多车圈资讯
2023-07-18
小鹿蹦蹦跳跳00
这是销售今天给我的价格，我想要白色，销售说白色价格贵，让我买紫色跟灰色（不喜欢）……一起打包价落地18.5w，说还可以谈，可是我想要白的，而且还是感觉价格贵了，目前不着急买车，观望观望吧话说真的不太理解白色贵紫色便宜是什么情况啊～
2023-07-18
博学多才的hongmerhong
提问不是都在app一口价吗？你们怎么谈的价格啊？你们的价格比我在app下便宜好5000多啊。
2023-07-18
K系列iDD小白
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
提车一年，前两次保养车子不怎么跑都是走半年时间一次保养路线感觉有点奢侈了，最近出去玩距离上次保养跑了8000公里左右，按4S店来说一次保养需要（7500公里或者6个月谁先到）！我感觉会不会再次保养早了点！我是按这个智慧云控里的建议走还是按4S店建议走？各位大神你们是咋保养的？
2023-07-18
合源服饰
提问大家300H臻享第一年保险多少票子？车损，三者300.附加医保和三者共享保额，司机，乘客各2w，交强险，6500大洋，不知道贵还是便宜
2023-07-18
自强不息橘子8q5
奥迪Q4 e-tron车主·车龄2年
喜提40创镜，各位车友价格如何？
看了半个多月的车子，终于敲定，全款25.5落地。之前聊了一家，贷款落地23.5但是需要贷款20w，狠狠心一口价全款。
2023-07-18
悠闲清泉Tm2
迈腾真的很给力
山东到宁夏，私人加油站95号6元/升405元从油灯亮加到跳枪，一口气跑1354公里后油灯再亮。一公里大约合0.33元/公里，平时市里和郊区跑400元跑1000公里多一点，合计一公里4毛钱，感觉2.0T的车能到这油耗确实挺省油！
2023-07-18
呆瓜嘟
凌渡酷辣版本
#提车日记兄弟们，昨天去了一个4s店，给他谈的，裸车139000，保险4200上牌费加服务费800说是让我贷11万，我选择的分五年，落地价15.5。因为我去谈的时候就说，如果价格合适可以随时提，不合适可以在等，一开始按照他说的16个多，前两天在抖音上认识到一个我们这边的，他说他提车下来15.4，我给那个销售说15.4提的，我说他的价格太高，就准备走，然后销售就说，他给领导打电话优惠到15.多，你能立马提车不，我说我要给家人说一下，这里说一下啊，我是自己一个人去的，他又说那我在给你优惠点你能不给家里商量提车不，当时我犹豫了，但是我还是一口咬定说，不行，还是要和家里商量，然后他就让我加他微信，说商量好了，给他联系，我这会的想法是再去别的4儿子店去问问，看看能不能在优惠点，家人们你们说我还有必要再去别的问吗？
2023-07-18
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
行车安全事项
第一点，不论坐在前座还是后座，乘客都要系好安全带，有小孩子最好购买安全座椅；第二点，驾驶车辆要专心，不要被身旁的乘客干扰，或是被美丽的风景分散注意力，疲劳驾驶更是禁忌；第三点，不要盲目地跟随路面标志及标线，在弯道或上下坡路段更要小心谨慎；第四点，保持安全跟车距离，尤其不要紧跟在大型车辆之后，距前车越近，越看不到前方的路况；第五点，不要只把视线盯着前车的尾巴，左右两边和更前方的视野也要顾及到；第六点，要定期检查轮胎老旧磨损的情况，在湿滑路面，磨损轮胎的抓地力会大打折扣；第七点，要经常查看后视镜，在改变行进路线或超车时，这是一定要有的动作；第八点，别占用非机动车道。即使保持在安全限速范围内，在拥挤的非机动车道也容易发生意想不到的状况；第九点，夜间行驶要特别小心，尤其是在没有路灯的路段，车速要慢，注意力更要集中；第十点，学会正确使用车灯，雾灯、示宽灯、指示灯、转向灯都有不同的使用情况，光线不好的时候要及时打开大灯，其他时候记住关掉。第一点，不论坐在前座还是后座，乘客都要系好安全带，有小孩子最好购买安全座椅；第二点，驾驶车辆要专心，不要被身旁的乘客干扰，或是被美丽的风景分散注意力，疲劳驾驶更是禁忌；第三点，不要盲目地跟随路面标志及标线，在弯道或上下坡路段更要小心谨慎；第四点，保持安全跟车距离，尤其不要紧跟在大型车辆之后，距前车越近，越看不到前方的路况；第五点，不要只把视线盯着前车的尾巴，左右两边和更前方的视野也要顾及到；第六点，要定期检查轮胎老旧磨损的情况，在湿滑路面，磨损轮胎的抓地力会大打折扣；第七点，要经常查看后视镜，在改变行进路线或超车时，这是一定要有的动作；第八点，别占用非机动车道。即使保持在安全限速范围内，在拥挤的非机动车道也容易发生意想不到的状况；第九点，夜间行驶要特别小心，尤其是在没有路灯的路段，车速要慢，注意力更要集中；第十点，学会正确使用车灯，雾灯、示宽灯、指示灯、转向灯都有不同的使用情况，光线不好的时候要及时打开大灯，其他时候记住关掉。
2023-07-04
银河哈尔滨吉美丰
想买车，看这里
吉利银河 | 虽然发布已久，但由于目标售价、电池规格等核心信息始终不明朗，大家也难以对这款车型进行较为完善的评价。5月31日，银河 L7 终于公布售价并上市销售，推出5款车型，官方指导价13.87万-17.37万元，全系搭载1.5T发动机组成的插电混动系统。整体来看，无论是定价还是技术路线，都让银河L7指向了当前较为核心的新能源SUV细分市场。那么，它在日常道路的驾驶体验如何，是否配得上售价呢?本篇文章我们来一探究竟。银河L7基于e-CMA智能电混架构打造，动力方面搭载由1.5T四缸发动机、磷酸铁锂电池组、3挡变频电驱DHTPro等部件组成的驱动系统，支持智能、纯电、增程、性能行驶模式。其使用的新一代雷神电混发动机(代号BHE15 Plus)高热效区间、扭矩、功率都得到了提升，热效率达到44.26%，四缸设计也避免了国内消费者的“三缸焦虑”问题。 ●入门的55公里AIR版，配备911千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为55公里 ●115公里车型分为MAX、星舰版两款车型，均配备18.7千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为115公里银河L7官方标称的0-100公里/小时加速时间为6.9秒，最高车速超过200公里/小时，WLTC百公里亏电油耗为5.23升，支持对外放电功能。满电满油状态下CLTC综合续航里程超过1300公里。在底盘调校方面，银河L7的悬架系统给人的感受是比较有“韧劲”，在应对一般的坑洼路面时，能比较从容地吸收化解细碎震动与颠簸;驶过常见的减速带时，减震系统的压缩与回弹能相对比较利落的完成，车内乘客能明显感觉车辆的起伏，但是没有多余的晃动。整体上，银河L7还是延续了CMA架构车型底盘调校的良好表现。方向盘的转向手感也比较扎实，低速相对柔和高速较为稳健的表现，是符合预期的。但是，或许是向设计感妥协，方向盘上下位置均采用平底式设计，再加上整体的尺寸并不大，对于用惯了圆形方向盘的老司机来说，还是需要些许的适应时间。如上文所说，银河L7支持四种行驶模式、3挡动能回收模式，其中纯电模式很好理解，不过多赘述。其默认的智能模式，主要是兼顾油耗和电耗的平衡，并支持电池SOC在30%-85%范围的保持，该模式下车辆整体的驾驶体验平顺友好，适合日常驾驶时开启。在用户比较关注的增程模式下，银河L7支持双电串联，1.5T发动机化身“增程器”，通过电机驱动车辆，同样可以给到平顺的加减速表现。不过该模式下无法进行电量保持，如果以长距离或者激烈的方式驾驶，车辆比较容易进入亏电状态，这个模式比较适合可以经常外接充电的用户。此次银河L7还设置了“性能”模式，个人觉得也可以理解为是此前“插混”模式的变体，该模式下发动机会更加积极的介入直驱工作，此时发动机工作的噪声也会相对更加明显的传递到驾驶舱，当然，车辆的提速也会更加轻快。得益干其对发动机舱隔音等细节的优化，即便是在性能模式下进行急加速，驾驶舱内的噪音感知也要比传统燃油车转速拉升时那种声嘶力竭要缓和不少。整体来看，在四种驾驶模式下，银河L7都保持着不错的隔音静谧性表现，如果以家用SUV的标准衡量，它还是比较称职的。再把视线转移到银河L7的驾驶座舱。在设计上，银河L7基本摆脱了过往燃油车的设计思路与家族化风格，采用全新的三屏座舱格局，具备10.25英寸仪表屏、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏，同时高配车型提供25.6英寸ARHUD抬头显示系统，全系标配高通骁龙8155芯片作为算力持，充分满足主副驾乘员的信息交互需求，并为内饰带来足够的科技氛围。熟悉吉利汽车的用户，或许对其银河NOS车机系统并不陌生，它更多的想贴近手机系统的操作逻辑、功能菜单等，方便用户快速上手。其语音交互功能支持全场景可见即可说，车机桌面的壁纸、卡片、组件和任务栏都能自由定义。比如，用户可以便捷设置最常用的导航、音乐、座椅通风、按摩或者加热等，驾驶时可以快速操作。不过，由于银河L7此次也使用了怀挡式换挡机构并大幅缩减了车内实体按键，大灯控制(自动/关闭、远光灯常亮、后雾灯)、后视镜调节等功能也被集成进中控屏幕，再加上其车机系统原本就功能丰富，用户还是需要一定的学习成本来适应这辆车。此外，如驾驶模式切换、智驾辅助信息等的UI设计效果，仍有提升空间，好在这些都是可以通过OTA升级进行优化改进的。银河L7配备官方称之为“棉花糖舒适座椅”，内部采用记忆海绵填充，前排采用靠背头枕一体式设计，还采用较为少见的主副驾门把扶手不对称式布局，副驾门板扶手更高，据称可满足副驾乘坐式更舒适的搭手姿势。作为吉利汽车在新能源领域的全新车型，并且也是吉利银河产品序列的首款量产车，银河L7给出了相对务实的售价，把“投票权”交给了更多的用户。以实际体验来看，银河L7在驾驶体验、科技配置等方面也表现出一定的竞争力。
2023-07-04
锅锅包肉肉
两万公里用车总结
去年8月末提车到现在不到一年，已经行驶两万公里了基本上是高速一万市区一万，整体用车非常的满意，没安装充电桩之前基本上是一毛多一公里，电价平均1.2一度，安装充电桩以后平均下来是6分一公里，南宁这边没有谷峰电要不会更便宜，可以说是跟两轮电动车差不多。拥有海豚这大半年，我开车带家人溜达南宁了周边300公里内的的大部分地方，北海、防城港、钦州、德天瀑布、百色、河池、柳州、阳朔，经过这些地方的短途考验，过年期间又跑了6000多公里的长途，云南贵州四川，全程下来也是非常满意，高速充电也非常方便，为了安全起见基本上200多公里就充电，规划好了路线可以说是没有任何里程焦虑了，高速充电桩最慢的遇到过30kw的其他基本上是59kw 最快的遇到90多kw 只不过维持不了多久。 6000多公里的路程让我里程最焦虑的路段是四川境内一段路，理论上公里数完全可以到，结果堵车天黑遇到了零下7度天气，最后到服务区的路上一路上坡，再开空调暖风，里程数可以说眼看着往下掉，最后不能也是遇到的最难的30kw的装，为了安全直接充满，结果过了这个服务区一路下坡，等到了宾馆一路下坡动能回收基本上是没用多少电，这个只能怪我自己不了解路线海拔了。海豚两万公里，优点就不说了说一下我遇到的问题，网上看到的蜂鸣音喷粉我这个车没有，目前开下来遇到过两次右前轮胎压报警，市区开没问题，只要跑高速就会报警，不知道是温度问题还是慢漏气，最让我不满意的地方就是刹车逻辑，刹车不是踩多少有多少非常的不线性，前半段略轻，后半段瞬间刹停，作为司机可以提前预判对于乘客来说乘坐非常不舒适，希望下一次ota可以更改一下刹车逻辑。还有对于第一批订车的太不友好了，新款增配那么多功能，如果可以老车主可以选装就好了。接下来准备开海豚从南宁开到哈尔滨，预计3800公里左右到时候分享用车情况。
2023-06-15
用户2534457340528
锐程PLUS车主·车龄2年
我的提车心得
#提车日记 1.购买经历作为一名上班族踏踏实实上班天天做地铁，从考驾照到如今有6个年头，对于用车确实没有太大需求，同时也无形增加成本就没有考虑购车。时间到了国庆节以后，想着快过年了回老家比较麻烦，机缘巧合下就去了看车之路。 2.看车之旅因为一直喜欢轿车，也想买车了，对于普通家庭也都会选择平民一点的车，因为预算也不是很高就在国产品牌里做选择，朋友就带我来长安4S店里去看了一款锐程PLUS，他们的顾问介绍这个车现在有2个颜色，白色，修竹绿我比较喜欢白色的，这个车和之前的锐程CC有点像，对比了一下，从外观上看，锐程PLUS更有特色一点，前脸更显得时尚，中控7寸的液晶仪表和12.3寸液晶屏我非常喜欢，就这样一眼便看上了它！ 3.外观内饰外观方面，新车采用了无边界式进气格栅，两侧的大灯造型也一分屋利，并与前者巧妙连接在一起，再配合雾灯区域的尖锐线条，其整体视效既富有运动感，又不会像UNI-V那样更为激进--在笔者看来，锐程PLUS显然更突出 “家用”属性我就很喜欢家用车内饰方面，同样呈现了优雅舒适的氛围。座舱采用环抱式的布局，以驾乘者为中心自然延展，全直无缝一体式双屏点缀其中,提升了整车的科技感。 4.驾驶感受 1.5T的蓝领发动机188马力，单看参数确实还是很强的，实际表现上，绝对动力表现一般，并没有参数上那么的抢眼，中低速下动力感受还是比较好的，速度快了之后衰减会相对明显一些，最起码体感上和一些近似马力的车有些差距，当然肯定也谈不上弱，够用也没问题。之前试过一些双离合变速箱的长安车型表现都多少有些问题，而在这台车上的表现优化的还算不错，平顺性表现没什么问题，没感受出有什么明显的顿挫和闯动，挡位切换间的连贯性表现也没什么问题，起步时离合器的结合稍微有一些突兀，不过考虑到硬件也能接受，动力响应速度总体还可以，中小动力请求响应还是比较快的，大动力请求稍微慢一点，倒也能接受。总体表现考虑到硬件也可以给到好评。底盘表现分开来说，这台车对于小振动的处理考虑到级别来说还可以，能够感受到一定的过滤，面对连续坑洼时车身的姿态也还算好，不抛开价位的话也有一定所谓的“高级感”，面对减速带时表现总体还是比较硬的，前桥会有一些多余的动作，后桥相对而言也会更跳一些。考虑到价位也无可厚非。运动性主观上感觉一般，侧倾还是比较大的，转向手感整体偏轻，随速随角度的增益也不怎么明显，同时车头的响应总体是一个先慢后快的感受，即使是日常不那么快的并线也需要适应一下，车身跟随性中规中矩，没太多可说的刹车脚感我个人不太习惯，前段有一定虚位而且踩踏力度本身也是前面特别轻，踩过某一个点后才有阻尼，而此时刹车力度的介入也不是很均匀，需要适应一下。 5.油耗方面，暂时开了3200公里平均油耗8.5，毕竟国产车没有特别省油的，想要省油选日系。高速道路上油耗能到5.9还是不错的成绩，要求也不能太高。 6.缺点 1⃣️高速行驶中胎噪和风噪比较大，隔音还是差了一点点，胎噪的话应该后期换了轮胎会有所改善，2⃣️车机高德地图版本太低了一点也不好用时不时的在导航途中给你修改路线就很无语了，3⃣️车门时不时的传来一点点异响，偶尔会有所以也没怎么在意。最后感谢圈主九九推荐～
2023-06-15
人车合一3秒车主
就在刚刚满月的交付之际，岚图却修改了定价配置，将三款车型改为两款，定价32.29-38.59万元。岚图追光报价32.29万起将全系车型改为40万元以内，而如此大的价格变动自然不会全都是为消费者“谋福利”，更多的还是性价比方面的缺失，在4月18推出的三款车型中，其32.29万的基础款几乎没什么亮点所在，想要体验完整功能的话，基本上只能选择中配的35.29 万和高配的43.29 万两个版本。说实话，这样的方式对于消费者的观感来说是非常恶劣的，尤其是岚图还想与蔚来一样，走主打用户的路线，所以可能是在经过一个月激烈的“思想斗争”之后，岚图追光修改了定价方案，车型改为两款，也打出了“入门即满配”的标签。<一号车盟＞文章
驾仕派：杀疯了岚图追光，19万“能”入手这你受得了吗
2023-06-11
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄2年
从理想与智己LS7看车辆设计的大众与小众
理想汽车的发展势头众所瞩目，在蔚小理排位赛年代拍在末位到现在中高端新势力一哥的转变只短短几年时间。从曾经不被所有车评人看好的落后增程式技术路线，到现在的势不可挡源于理想汽车独特的竞争模式。回忆下过去燃油车时代，除超豪品牌或者特殊车型(丰田埃尔法，别克GL8)外，彼此间竞争主要集中在车辆属性本身，比如动力系统，底盘系统，外观设计，内饰设计。到了新能源蓬勃发展的年代，竞争形式开始发生了转变，智能辅助驾驶，电机动力，电池续航，快充技术，补能形式等方面，除车辆自身机械属性之外，开始增加智能化，续航，补能方面的竞争，但不管怎么说都还是集中在车辆本身方面。而理想则走出了一条不同的竞争路线。以冰箱，彩电，沙发，床为媒介，让车辆成为了家庭的移动空间，实现了可盐可甜，厅堂厨房皆可为。也让理想突破重围，实现均价30万以上月销破两万甚至三万的成绩，成为了新势力一哥。反观智己，LS7上市至今的三个完整交付月，月销1900-2000之间，对于品牌新，品牌力尚在建立途中的品牌来说，对于30万以上纯电这个领域的车型定位来说，这样的成绩算是中规中矩。但这也促进了我作为LS7车主的思考。为什么同为30万以上价位，车型定位接近，车辆尺寸相仿智己的LS7与理想L7 L8之间的销量差距为何那么大？也许答案就在技术路线，车型设计的大众与小众之间。一技术路线的大众与小众在燃油，混动，纯电诸侯争霸的年月，理想走的是增程式技术路线，该技术路线有其独特的属性优势。相较于燃油以及传统混动车型，它更贴近于纯电的驱动形式，形式品质更加平稳，抖动少，静谧性好，高级感佳。而相较于纯电车型，它可以通过加油快速完成补能，解决里程焦虑。增程式柔和了三种驱动形式(燃油，混动，纯电)的属性于一身，在城市短途工况下可以平替纯电，在长途工况下，可以降位打击油车和混动车型。增程这一技术在理想的加持下变得很大众化。反观纯电，卖的最好的车型是价位很低的小车(mini EV为代表)，以及低价位的长续航车型(典型代表埃安S)，这两类车型分别解决了超短途买菜，接送孩子的使用场景，以及每日城市几百公里的网约车使用场景(降本)。中高价位的纯电车型一直都处于比较小众的范畴。二车辆设计的大众与小众就设计来说，有很多的设计是在灰度中存在取舍，而有的设计则基本只是加分项(我可以不用，但你最好有）。理想的车型设计主要集中在那些单纯的加分项方面。作为驾驶者，乘客，谁不希望乘坐的座椅更舒适一些？谁不希望坐的是芝华士大沙发？天籁不就凭大沙发这一项月销几万的吗？谁不希望天热口渴时能够在车上喝一口冰凉的可乐？谁不希望停车休息时能够一家人一起在车上看个电影？谁不希望野营时能把沙发折叠成一张大床房？沙发，彩电，冰箱，床这每一项设计都是只加分，不减分的设计。反观智己LS7, 作为亮点的基本全部都是存在取舍的。106度大前风挡，视野开阔度独一无二，上可观星辰，前可看红绿灯，下可看水波纹(3月份之后的批次已经完全解决水波纹的问题了），但必然面临夏日烈阳的暴晒，对于爱美的女士来说，肯定需要内心反复衡量取舍；真正的零重力座椅，汽车座椅最佳舒适度基本没啥争议，但一方面导致后排座椅不对称(逼死强迫症），另外还需要前排座椅折叠进副驾，且导致副驾手套箱的消失；漂亮的半幅方向盘(可选传统圆方向盘），配合大前挡视野开阔度没啥车可比的，但没用过的人内心会衡量它到底安全不安全，会不会紧急情况下一把抓空；可升降大联屏，逼格和仪式感满满，配合前挡风和半幅方向盘联合构建的IMAX级视野，这是冲击感十足，但也导致屏幕纵向高度不可能做的太大，看电影不如理想的大彩电；配置拉满的底盘设计(空气弹簧，CDC电磁悬挂，威廉姆斯大师团队调教），让LS7在同价位同车型具有无可比拟的驾驶操控质感和行驶品质，但也侵占了后备箱空间，导致后备箱不够规整。LS7的大部分设计都是这类需要衡量取舍的设计，每一个设计都很独特，会让喜欢的人喜欢的不得了，而反向的影响也会排除不少的潜在用户。它的每一个设计都在让自己变得更小众，但在接受它的真正用户心中，却又对它更是喜欢的不得了。以上对比，从技术路线选择，车型设计方面，都能够体现理想的大众，与智己的小众。不知各位走过路过的朋友怎么看待？
2023-06-11
Dragoning23
冒险家车主·车龄2年
冒险家入目即是美的享受
#提车日记【提车信息】选车背景：客观因素是今年安排了婚期，想在今年购置一辆车当婚车。又因为家在农村，都好面子，家里也觉得面子上要过得去，希望能提个二十多的豪华品牌。个人不喜欢街车，希望是小众又具有性价比的车，本天秤又颜控，所以对颜值有要求，因为是第一辆车，对动力、操控这方面没太多感受，没具体要求。选车过程：个人预期其实是在选车过程中逐渐清晰的。从2月份开始看车，一开始也关注了BBA，但这个价位确实难买到各方面都满意的车，然后掉头看二线豪华。关注多的车型有凯迪拉克XT4、红旗hs5、冒险家，从不专业的角度简单谈谈自己的感受红旗hs5：外观大气，内饰豪华，氛围灯也很不错，音响也是吸引点，2.0T+6at性能也不错，但是颜色除了黑色外，都不喜欢，黑色又太商务，另一个不喜欢的点是滤震问题，过减速带太硬。凯迪拉克XT4：驾驶感受非常不错，空间是个问题，看了新款XT4后，觉得老款的内饰也low了，不过优惠力度也是真大林肯冒险家：被冒险家的外观吸引，直接预约上门试驾（不过销售开z来的），到店看到实车的那瞬间，我就彻底决定就是它了。外观低调、奢华，车漆在展厅灯的映衬下很是优雅，加上又是个人喜欢的悬浮式车顶，内饰豪华，且用料环保，配置丰富，动力给就有，驾驶感受也很不错。提车价格：从第一次到店就基本确定车型，之后就是谈价格，一开始谈的是尊享，在浙江这边前后到店三次都没谈到满意的价格，然后电话询价老家湖南的价格，发现价格更有优势，于是考虑在湖南提车。无独有偶，通过车友圈，长沙的车友找到我一起提车谈价格有优势，全程是对方谈价格，坐享其成，最后也因为价格低到超预期的，改提尊雅了，最后二雅白落地价26.2w。赠品：全车脚垫、360、8次包工时保养、太阳膜、自行车、雨伞、茶具，另购车时机刚好，申请到了当地的消费券，聊胜于无。【静态感受】 1. 颜值上前脸高级，车身曲线越看越好看，内饰豪华感十足； 2. 用料上堪比国产，车漆厚实，尤其是半苯胺皮的座椅深得我心； 3. 配置方面更是同级别难逢对手，配置多且好用，如密码锁、舒适进出、电尾门、香氛系统等等； 4. 空间上对我们小个子家庭来讲，非常够用，满载跑长途后排舒适度都还ok，后备箱倒是小了点，东西多的时候需要好好规划下摆放。【操控】当前行驶里程接近5000公里，高速居多，浅谈下驾驶心得。 1. 启停+自动驻车摸索。刚开始深受启停+自动驻车折磨，启停导致乘客容易晕车，驻车导致倒车还需要点油门，油门前段又很猛，起步都会冲一下的，关闭自动驻车后起步也更加顺滑；目前有2/3的行程是高速，仅谈开高速的驾驶体验： 1.全速自适应巡航（ ACC）。ACC是真香，一是省脚，二是省油，不过也只敢在路况好的时候完全释放右脚（不开ACC开过一段，新手容易车身偏右，潜意识觉得右边安全，雨天不安全），刷隐藏后，车道居中也能半解放双手（手持方向盘警告时，轻微转向能解除提醒）； 2. 高速静谧性。隔音玻璃的存在保证了高速时的驾驶环境，最高车速仅跑到过130+，风噪不明显，胎噪明显； 3. 车身稳定性。最高车速仅跑到过130+，不看仪表盘感觉不出速度，过横风区域无明显影响； 4. 转向手感。低速时相对较轻，随着速度的提升，转向手感也会变重，比较合理。【用车成本】提车不久，全加的92，高速居多，所以整体油耗偏低，表显7.3，实际7.4；云母漆好看的同时补漆也不便宜，于是贴了车衣，日常防防灌木丛，电瓶车。【服务】服务一直是林肯自己标榜的卖点，最开始接触林肯是在湖州，在店里看车、试驾、谈价，每一个遇到的店内员工，都会真诚的问好，虽然最后生意没成，也能真诚的为我提到满意的车感到高兴，反观老家湖南的某4S店，在店里时，只有你的销售会看到你的存在，且在交完定金后，连那个销售的态度，都有明显的变化，提完车就完全消失，售后群也很难得到回复。（小技巧，投诉是真有用）【值得推荐】 1. 颜值：外观优雅、低调且奢华，内饰豪华感尽显 2. 配置：配置丰富丰富且好用 3. 用料：用料实在、环保 4. 动力：2.0T+8AT，给就有，加上ACC及双层隔音玻璃，非常适合跑高速 5. 服务：售前服务还是很不错的【吐槽缺点】 1. 内饰，车机屏幕略显突兀 2. 车机系统，车载地图打开很慢，且有些点搜不到，从地面出来路线更新慢，另导航语音也是个槽点 3. 异响，目前偶尔会遇到右侧音响噪音总体来说冒险家是一辆值得推荐的好车，如果你也想要小众、豪华、性价比，选小冒准没错！最后请圈主大大推荐加精！
2023-06-09
秋名山新手老司机
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄7年
天逸BEYOND驾驶体验
周末去保养我的天逸，正好遇到了4S在组织新款天逸Beyond的试驾活动，反正闲着没事等保养，就一起参加了这次试驾活动，说下自己对天逸beyond.的大概感受吧，在实际的驾控体验中，首先天逸BEYOND给我的是一种灵动轻松的驾驶感，无论是它的转向、油门还是刹车，都是相对轻盈的，给人感觉更容易上手，而且在底盘支撑性方面，在过弯时给人的感觉也比较灵动，支撑性很不错。与此同时，再配上AR实景导航，基本可以告别地图识别困难问题，实景导航反馈能够让你精准地知道行驶路线，避免错过路口，在实用性上还是比较不错的。不过相对的，天逸BEYOND的动力输出给的的感觉线性挺好的，1.8T+8AT的动力黄金组合，加上发动机与变速箱调校的非常匹配，虽然起步的时候没有想象中的那么快，但是起步后后程加速非常给力，也许跟天逸主打舒适有关，起步特别快对于有些乘客舒周末适性不太友好，因此天逸更适合追求舒适的人来驾驶，对于喜欢激烈驾驶的人来说，运动模式打开也可以满足你。
2023-05-29
七巧板吊顶
兄弟们，我试驾回来了
兄弟们，我试驾回来了，来，现在来谈谈试驾感受。概括一句话就是人无完人，车无完车。不可能要求他面面俱到，有得有失吧。这一代的es6少了空悬，过沟沟坎坎的时候明显感觉硬了不少，我调的舒适模式，还是感觉有点硬，少了点空悬过滤的那种如履平地的高级感，我是拿的理想l7做的对比，具体的你们可以自己去试驾下。但是底盘硬换来的好处是这一代的es6操控真的不错，转向也是指哪打哪，比较灵活，大号的et5，理想就转向有点虚位，所以很多网友都有开船的感觉，比较晃。对后排乘客不太友好，容易头晕。还有空间，我老婆当时坐在后排，副驾后面的位置，我坐在副驾，我调到一个舒服的位置，我老婆就觉得空间比较局促，这个没办法了，一个中型suv也不能要求太多，反观理想L7就没这个烦恼，大的这十几公分也不是白大的。不得不说的一点，蔚来的内饰确实没的说，比较精致比理想好多了还有音质，也比理想好很多，开车的人怎么能不听音乐呢，这个理想真的要好好学学人家，不要光追求功率，那么大功率有啥用音质虐成狗。还有前排的按摩真的挺有劲道的，到底是花钱选配的，理想l7的那个只能说有这个功能但是没有力道还不能调模式，一点用没有。还有一个我很困惑的地方，蔚来我开到80码，那个胎噪那个噪音抑制的不太好，隔音感觉做的不太好，这个我觉得很不应该，各位车友去试驾的可以去感受下，这一点我很看重。大家可以交流下，我问了我的销售我试驾的是20寸轮毂还不是21寸的，这个隔音降噪做的不太理想，当时试驾的是城市道路，我没开太快，下次预约上门试驾，再好好感受下快速路速度起来之后的车内噪音。这次试驾的时间和路线比较短，排的等待的人也比较多，也没有办法好好深入的感受各种功能，什么智能驾驶，什么激光雷达跟多光束大灯的联动功能，好多功能连他们自己门店的销售也不知道怎么使用，也没让我们体验我自己还是网上看来的，还有选装的那个n-box我也不知道是啥用起来是啥感受，只知道有几个车评人建议我们选上，我们都不知道这个有啥用我们怎么选，包括销售也没介绍，只能说华而不实，你总得让我们有亲身体验才能让我们自己选择到底选还是不选，总之蔚来很多功能我们都没体验到，销售也没介绍，光知道让我们掏钱买这个四十几万的中型suv，这种体验真的很不好，我觉得蔚来应该好好培训下门店销售，自己车的很多卖点，贵在什么地方，省的让广大车友调侃品冤种人生，今天就到这里吧，后续有什么再补充
2023-05-27
宏宇一汽奔腾
出行首选奔腾T77，装下梦想去旅行夏天真的是不知不觉就来到了身边，趁着假期不少人都会选择到山间来一趟纳凉之旅，或者和三五好友驾车在野外露营，感受大自然的清新。这时候一辆给力的座驾就是十分必要的了。不仅可以让旅途更加省心，也可以提高生活品质。今天就和大家推荐一款自驾出游的神器，奔腾T77。一场精心策划的出游，需要准备的东西必然不少。帐篷，天幕，炉子，烤架等等大件小件对空间的要求真的不小。而奔腾T77的尺寸有4549/1845/1615mm，轴距为2700mm，后备箱也十分能装，内部平整宽敞，较大的开口让取放物品都较为方便。如果出行人数不多，奔腾T77还可以支持后排4/6放倒，即便是偶尔拉些大物件，也是完全没有问题。在驾乘表现上，奔腾T77也可以照顾得体贴入微，前后排的乘客都可以用拥有舒适的头部和腿部空间，在长途的驾驶中，这点很重要，丝毫不会给乘客带来压抑感。配合车内大量灵活布局的储物空间，可以充分实现小物件随手收纳和获取，极大程度增强便捷体验。自驾本身就是一件让人心身放松的事情，奔腾T77在用一款更加聪明的车机系统，让旅程可以更享便利。全新D-life 5.0 Plus智能网联系统，不仅交互界面简化升级，开机时间从23s降低到3s，而且语音交互的识别率达到95%以上，反馈速度也提升了20%，另外还有语音识别、车联网、手机APP远程控制等丰富的交互功能。动动嘴就可以对车辆进行诸如导航、多媒体、音乐的控制，带来更加智能的用车体验。其他的配置上，奔腾T77全系标配了360度全景影像、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、前排座椅加热等实用功能，这方面也是诚意满满。考虑到自驾游的路线多样，我们也许也会遇到一些对车辆动力性能颇有要求的路段，这方面的考验对于奔腾T77而言，也是小菜一碟。奔腾T77搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，实际驾驶起来，加速直接、线性，而且中后段动力依然很充沛，红路灯起步快人一步，高速超车也都非常轻松。此外奔腾T77的发动机拥有39.06%的热效率，以及11.5的超高压缩比，用户在享受澎湃动力的时候，也不用担心油耗过高问题，可以省下不少的开支，让游玩更加尽兴。抵达目的地之后，少不了要来一通拍拍拍，好让自己的朋友圈与众不同，那么一辆可以充当完美背景板的奔腾T77，可以让你的照片增色不少。奔腾T77在外观设计上实现了“光影哲学”向“劲、纯、臻”全新设计理念进化与迭代。山容海纳前格栅、前后保险杠的横向设计，完成了对车头、车尾的特征重构，更加符合年轻用户审美。这样一款拥有大空间，出色驾乘体验，可以驾驭多种复杂路况的奔腾T77，不论是日常通勤还是自驾出游，都能够满足人们的高品质用车需求，真的是一款值得推荐的车型。
2023-05-13
宝来宝来财运就来
宝来车主·车龄3年
选车之路遇上宝来
选购汽车是一项重要的决策，需要在多方面进行考虑.需要考虑自己的需求，例如购车预算.在选择品牌时，需要考虑品牌的口碑和信誉。优秀的品牌不仅具有良好的产品质量.首先，需要考虑自己的需求，例如购车预算、车辆使用频率、行驶路线、载人载物需求等。其次，需要考虑车辆的品牌、型号和配置.还需要考虑车辆的性能、安全性和维护费用等方面。作为一位宝来23款智行普通版车主，我已经提车9个多月了，我来和大家分享一下我的选车之路【提车价格】我是在2022能8月份广州提车.智行板普通的.💰指导价：13.59万元 💵优惠后：11.6万元保险：3978.45购置税:4115首付了48185贷款60000两年免息还是挺值的.总共下来是116278.45 开了一段时间之后，觉得车的整体表现相当不错。【提车经过合选车对比】作为一个汽车爱好者，我还是希望能够对比一下其它车型的表现.在懂车帝看了一些品牌车.最后我去4S店试驾了凌派.后又去了大众4S店试驾了宝来.先来说说试驾后两款车的性能对比。首先是电子设备方面。宝来23款的中控屏幕比凌派大，分辨率也更高，操作起来更加方便。另外两车的细节差异还有：宝来的空调出风口更多，加上智能联网系统，让我非常喜欢。但是，凌派的自适应巡航和车道偏离预警的功能更为智能，这一点让我十分惊喜。【驾驶感受】在安全性方面，车辆的主动安全和被动安全都是需要考虑的。主动安全包括刹车系统、稳定控制系统、防滑系统等，被动安全包括车身结构、气囊等。选择的车辆应该具有一定的安全保护措施，确保驾驶人员和乘客的生命安全。宝来23款的加速和动力表现都很出色。虽然凌派的动力表现也不俗，但是我还是觉得宝来23款的加速更容易让人兴奋。另外，两款车的底盘表现也有些差异。宝来23款的悬挂舒适性很好，但是凌派的悬挂表现更为稳定，车身姿态更加平稳，这让我在高速驾驶时更加放心。【空间】本人178cm 120斤.调整好驾驶座位还是感觉头要顶到一样.或许是我不懂得调整驾驶座椅.后排空间可以够大.3个大人坐进去也不紧促，后备箱空间也很大的.放3个行李箱还是有很多位放其他东西.这个没有问题的. 【油耗】油耗方面高速油耗5个左右.但是看着市区跟高速都是油耗差不多.市区油耗6.5左右吧. 表显平均油耗6.7平均速度49km. 【总结和维修】维护保养这个问题，我觉得两款车都差不多，说出来大家可能都不愿意听。但是，在保养成本上，我还是觉得宝来23款稍稍高一些。在我的使用经验中，宝来23款的油耗相对凌派来说确实有些偏高，如果经常长途行驶，维护成本也会有所增加。总之，两款车的优缺点不同。宝莱23款的动力表现和空间设计偏向年轻车主，悬挂更加柔软，驾驶起来比较刺激。凌派的智能科技很赞，底盘表现更为稳定，适合家庭出行。最后，如果要选择一款合适的车，还需根据自己的使用习惯和实际需求来综合比较。最后，需要考虑车辆的维护费用。不同品牌、型号的车辆维护费用也会有所不同。除了保养费用外，还需要考虑维修、保险等费用。在选择品牌时，需要考虑品牌的口碑和信誉。优秀的品牌不仅具有良好的产品质量，还有完善的服务体系和客户维护。在选择型号时，需要根据自己的需求来选择，例如是否需要大尺寸车型、高性能车型、低油耗车型等。配置方面，需要根据个人需求选择车辆的配置等级，例如是否需要空调、GPS导航、倒车雷达等。基于以上方面的考虑，选择一款适合自己的汽车是一项复杂的决策，需要进行多方面的比较和权衡，但在综合考虑之后，选出一款性能优秀，安全可靠，维护费用适宜的汽车，才是最佳的选择。请宝来圈主老李推荐
2023-05-08
白素臻将就开
艾瑞泽8车主·车龄2年
关于辅助驾在五一自驾游路上发现的一些问题
#五一返程高峰高速拥堵严重五一假期原定的两条自驾游路线均人满为患，不得已改成自驾市内游，只在假期最后一天跑了趟“烟雨江南”。各种路况也都跑了一圈，车机系统2.02，感觉跟之前有了明显区别。先说说语音助手，越来越智障了，升级系统后总是插嘴乱开启功能，升级前只有语音唤醒或者手动唤醒才会给反应。逼得我只能关闭语音唤醒功能。其次，是车内成员关怀功能，智障车机动不动就提示修改音场，多次取消仍跳出来，恶心人。副驾因为太阳刺眼眯了眯眼智障车机认为副驾在睡觉，直接给我降低娱乐、导航音量，太耽误事了。再来说说风噪问题:我的车是加装晴雨挡的，属于人为增加风噪了。低速状态下不谈，比其他车主都响。主要说说高速情况下的噪音。五一期间主要是雨天行车，高速最高跑到130，噪音来源主要是胎噪和雨水，在速度上到120以上的时候，副驾A柱位置出现了不明显的“鬼啸”，也就是风灌进a柱造成的。经过测试，出现的速度区间为120～130，噪音不是很明显，断断续续，初步判断是暴雨+狂风导致右侧海绵封闭处出现缝隙（因为在后续天气放晴后没再出现“鬼啸”）。最后再聊聊艾8的辅助驾驶系统，升级过后感觉跟之前没有啥区别，前后跑了一千多公里没有出现误触现象，就是驾驶模式太保守，不管是我贴近别人还是别人贴近我都会主动介入减速。还有就是车道偏离预警（开启）、车道偏离抑制（关闭）、紧急车道保持（开启）。最直观的感触就是在高速上走神车道偏离预警会及时提醒介入（大雨天识别率不高，还得靠自己）。在省道乡村路上会车，紧急车道保持多次介入（碰撞预警也被激活），这边强调握紧方向盘！不要受到车机辅助变向的影响，乡村路窄由着车机帮你紧急变向容易撞向路边。雨天视线不好，一定要握紧方向盘，车机多项辅助驾驶功能受到影响过度敏感，比如:省道80码，贴左侧驾驶，前方出现一大片积水，车机无法识别路面车道线，激活向右紧急避让，要是我后面有车那后果不堪设想。所以还是按照说明书上的要求来，在遇到对驾驶有影响的气象条件时还是关闭那些辅助功能，只有自己才是最可靠的！晴天自适应巡航模式是好帮手，雨雪天可能就是搅屎棍了最后提醒各位新司机、老司机安全驾驶，一路平安
2023-05-04
呦呦鹿鸣0527
A级车销冠已定-秦plusDMi冠军版
比亚迪秦PLUS DMi 2023冠军版是一款非常出色的车型，它的外观设计十分动感时尚，线条流畅，给人视觉冲击力强烈的感觉。在动力方面，它采用的是双电机四驱的全新动力系统，提供强劲的马力和扭矩，同时还拥有长达120公里的纯电续航里程。内饰方面，该车配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、豪华真皮座椅等高档配置，非常舒适实用。此外，该车还拥有多项智能安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警、盲点监测等，让驾驶更加安全可靠。总之，比亚迪秦PLUS DMi 2023冠军版是一款非常出色的新能源车型，无论是外观设计、动力性能还是内饰配置都具备了非常强的竞争力。 1、混动动力系统比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版采用了一种混动动力系统，由一台1.5升涡轮增压发动机和一个电动机组成，输出功率最大为244马力。这种混动系统可实现纯电动和混合动力模式的切换，从而提高车辆的燃油经济性和动力性能。 2、快速充电比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版配备了一套快速充电系统，可在30分钟内将电池充满。此外，车辆还支持普通充电和充电桩充电，可满足不同用户的充电需求。 3、智能互联比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版具备智能互联功能，包括语音识别、智能导航、车辆控制、远程控制等功能。这些功能可让用户更加便捷地使用车辆，提高驾驶体验。 4、安全性能比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版在安全性能方面也有出色的表现，包括智能驾驶辅助、自动驻车、360度全景影像等功能。车辆还通过了多项碰撞测试和安全认证，为驾驶者和乘客提供更全面的保护。 5、精美外观和豪华内饰比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版的外观设计时尚动感，内饰豪华精致。车辆配备了多项高端配置，如真皮座椅、BOSE音响、全景天窗等，为用户带来更加舒适和愉悦的驾乘体验。比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版是一款具有混动动力、快速充电、智能互联、安全性能和高端配置的新能源车型，将为用户带来更加出色的驾乘体验和性能表现。比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版作为一款新能源车型，其燃油经济性表现非常出色。这得益于其采用的混合动力系统，既可以使用发动机驱动，也可以使用电动机驱动。在纯电动模式下，它可以行驶超过100公里，而在混合动力模式下，其油耗表现非常优秀，百公里油耗只有1.5L。此外，比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版还采用了多项节能技术，如回收制动能量、发动机自动停启等，进一步提高了其燃油经济性。而且，比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版还可以通过智能驾驶辅助系统实现精细化的能量管理，从而最大限度地提高能量利用率和燃油经济性。例如，车辆可以根据导航路线和实时路况来自动切换动力模式，以最优的方式利用发动机和电动机的能量输出。比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版的燃油经济性非常出色，这得益于其先进的混合动力系统和多项节能技术。无论是在城市还是高速公路行驶，都能带来非常优秀的油耗表现，让用户能够更加经济地使用车辆，同时也为环保事业做出了贡献。比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版在用户体验方面表现出色，其内部空间宽敞舒适，座椅设计合理，乘坐舒适感好，同时还配备了豪华感十足的内饰和高科技配置。首先是车内空间，比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版的轴距为2700mm，车内空间非常宽敞，不仅前排空间宽敞，后排乘客也能够享受到非常舒适的空间，头部和腿部空间充裕，即使长时间乘坐也不会感到累。其次是座椅设计，比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版的座椅采用人体工学设计，提供了非常舒适的支撑感。此外，座椅还配备了加热和通风功能，让用户在不同季节和天气下都能够享受到舒适的乘坐体验。除此之外，比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版还配备了豪华感十足的内饰，采用了高品质的材料和精致的工艺，打造出了高质量的车内环境。同时，其还配备了多项高科技配置，如12.8英寸中控屏、AI语音控制、自适应巡航等，让用户可以更加方便、智能地驾驶车辆。比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版在用户体验方面表现出色，其宽敞舒适的内部空间、人性化的座椅设计、豪华感十足的内饰和多项高科技配置都让用户可以更加愉悦、便捷地使用车辆，提升了整个驾驶体验的质量。比亚迪秦PLUS DMi 2023冠军版是一款全新的新能源车型，拥有非常出色的设计和动力性能，未来展望非常值得期待。随着全球新能源汽车市场的不断扩大，这款车型有望在市场中取得更好的表现。比亚迪在新能源汽车领域积累了丰富的经验和技术，未来还将继续加大研发投入，不断推出更加优秀的产品。随着技术的不断进步和成本的不断降低，这款车型的价格也有望进一步降低，让更多的消费者能够享受到新能源汽车的便利和优势。
2023-04-23
宿迁金亿比亚迪4S店
今年A级销冠已定
比亚迪秦PLUS DMi 2023冠军版是一款非常出色的车型，它的外观设计十分动感时尚，线条流畅，给人视觉冲击力强烈的感觉。在动力方面，它采用的是双电机四驱的全新动力系统，提供强劲的马力和扭矩，同时还拥有长达120公里的纯电续航里程。内饰方面，该车配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、豪华真皮座椅等高档配置，非常舒适实用。此外，该车还拥有多项智能安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警、盲点监测等，让驾驶更加安全可靠。总之，比亚迪秦PLUS DMi 2023冠军版是一款非常出色的新能源车型，无论是外观设计、动力性能还是内饰配置都具备了非常强的竞争力。 1、混动动力系统比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版采用了一种混动动力系统，由一台1.5升涡轮增压发动机和一个电动机组成，输出功率最大为244马力。这种混动系统可实现纯电动和混合动力模式的切换，从而提高车辆的燃油经济性和动力性能。 2、快速充电比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版配备了一套快速充电系统，可在30分钟内将电池充满。此外，车辆还支持普通充电和充电桩充电，可满足不同用户的充电需求。 3、智能互联比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版具备智能互联功能，包括语音识别、智能导航、车辆控制、远程控制等功能。这些功能可让用户更加便捷地使用车辆，提高驾驶体验。 4、安全性能比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版在安全性能方面也有出色的表现，包括智能驾驶辅助、自动驻车、360度全景影像等功能。车辆还通过了多项碰撞测试和安全认证，为驾驶者和乘客提供更全面的保护。 5、精美外观和豪华内饰比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版的外观设计时尚动感，内饰豪华精致。车辆配备了多项高端配置，如真皮座椅、BOSE音响、全景天窗等，为用户带来更加舒适和愉悦的驾乘体验。比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版是一款具有混动动力、快速充电、智能互联、安全性能和高端配置的新能源车型，将为用户带来更加出色的驾乘体验和性能表现。比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版作为一款新能源车型，其燃油经济性表现非常出色。这得益于其采用的混合动力系统，既可以使用发动机驱动，也可以使用电动机驱动。在纯电动模式下，它可以行驶超过100公里，而在混合动力模式下，其油耗表现非常优秀，百公里油耗只有1.5L。此外，比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版还采用了多项节能技术，如回收制动能量、发动机自动停启等，进一步提高了其燃油经济性。而且，比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版还可以通过智能驾驶辅助系统实现精细化的能量管理，从而最大限度地提高能量利用率和燃油经济性。例如，车辆可以根据导航路线和实时路况来自动切换动力模式，以最优的方式利用发动机和电动机的能量输出。比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版的燃油经济性非常出色，这得益于其先进的混合动力系统和多项节能技术。无论是在城市还是高速公路行驶，都能带来非常优秀的油耗表现，让用户能够更加经济地使用车辆，同时也为环保事业做出了贡献。比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版在用户体验方面表现出色，其内部空间宽敞舒适，座椅设计合理，乘坐舒适感好，同时还配备了豪华感十足的内饰和高科技配置。首先是车内空间，比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版的轴距为2700mm，车内空间非常宽敞，不仅前排空间宽敞，后排乘客也能够享受到非常舒适的空间，头部和腿部空间充裕，即使长时间乘坐也不会感到累。其次是座椅设计，比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版的座椅采用人体工学设计，提供了非常舒适的支撑感。此外，座椅还配备了加热和通风功能，让用户在不同季节和天气下都能够享受到舒适的乘坐体验。除此之外，比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版还配备了豪华感十足的内饰，采用了高品质的材料和精致的工艺，打造出了高质量的车内环境。同时，其还配备了多项高科技配置，如12.8英寸中控屏、AI语音控制、自适应巡航等，让用户可以更加方便、智能地驾驶车辆。比亚迪秦PLUSDMi2023冠军版在用户体验方面表现出色，其宽敞舒适的内部空间、人性化的座椅设计、豪华感十足的内饰和多项高科技配置都让用户可以更加愉悦、便捷地使用车辆，提升了整个驾驶体验的质量。比亚迪秦PLUS DMi 2023冠军版是一款全新的新能源车型，拥有非常出色的设计和动力性能，未来展望非常值得期待。随着全球新能源汽车市场的不断扩大，这款车型有望在市场中取得更好的表现。比亚迪在新能源汽车领域积累了丰富的经验和技术，未来还将继续加大研发投入，不断推出更加优秀的产品。随着技术的不断进步和成本的不断降低，这款车型的价格也有望进一步降低，让更多的消费者能够享受到新能源汽车的便利和优势。
2023-04-23
骑零
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
说说我的订车经历
开始我有大四座的刚需，定车原则是国产品牌；第二排必须有腿托，并无阻碍悬空，解决的是老人坐久腿肿的问题；混合动力；预算20以内。符合以上条件的只有五菱凯捷。当时混动凯捷无试驾车，先交了定金，盲定。试驾车到了后试驾的感觉还行（看我凯捷圈子里试驾文章）。没多久羊了，等身体恢复，时间过了一个多月。这时大四座刚需变成了大六座（要带姑妈一起旅行）。于是目标转向中大型MPV，预算增加到30。作为理工男，羊康期间研究了油混和插电混技术上的优劣，渐渐认识到插电混的必要性。这两种路线，我认为主要区别倒不在于电池大小，而在于混动电机扮演的角色不同，油混电机是辅助，级别低，插电混电机为主，级别高功率大。动力因为电机等级提高(尤其跑高速），插电混完胜。当然绿牌实实在在减掉了购置税，诱惑难以拒绝。以前我有一台三菱帕杰罗，有一定的四驱情结，而对于像比亚迪dmi及类似技术的车来说有一台p4电机，不仅增加四驱功能，大功率p4电机加入使得动力表现上了一个台阶（腾势四驱比两驱零百快了一秒多），而且只后轮p4电机驱动时，前面的p1电机还可以腾出手来发电（前提是电控以后驱为主，腾势并非如此，岚图才是）。所以盯上了岚图梦想家。岚图梦想家超预算，之后突然官降4个，低配进入预算，中配略高，为此又把预算提高到35。试驾岚图的最大感受是开船。美式车风格，到处都大，油门重更增加了欠缺灵活的感觉。但实际大概四五十速度做蛇行变向，车的底盘和指向却没问题，让人安心。本来网上查的这车底盘是包给美国团队做的，实测看来并非空穴来风。这车连副车架都是铝合金，连杆等更不要说。空悬效果并不好，路感过分清晰，全靠大座椅给予掩盖。80公里纯电续航硬伤，馈电与高电动力表现完全是两台车，油耗偏高。新款180公里纯电，新一代马赫动力，内饰升级，确实值得期待。我的消息新款9月上市。试驾一个多小时我下了定金。第二天还是第三天全网铺天盖地被静态蓝山视频占据。仅看视频，尺寸，座椅，动力，外观都是我的菜。岚图等不起，考虑了两天又去下了蓝山定金。预估蓝山驾驶性要好于梦想家，空间和电滑门比不了，但是我家妇女乘客为主或许不成问题。在岚图之前还试驾了L8，一句话这车不值35+，紧凑级的单薄的很low的座椅，印象分为负。加速快，有眩晕感，车机快，赞，开起来浓浓日系味。至于高级的悬挂形式等我没有概念，别扯这些，只看疗效。今天又对比了一下蓝山与宝马X7尺寸，两个车完全同级别，应该说动力性能蓝山完胜对手，驾驶性没开到实车，不敢下结论。
2023-03-29
大木老师DM
领克09 EM-P车主·车龄2年
领克09emp远航版3500公里的感受
09Emp远航版已经使用了快三个多月了，这个车真的是很不错，也经历了好几次ota的升级。我想今天来说说我的感受。其实买这车子的时候挺纠结的，我在理想的l8，还有蓝山这些没有上市的车之中摇摆不定。不过介于我之前开沃尔沃xc60的心理，个人会比较认可SPA平台的车子。最终还是选了领克09。我也考虑过xc90，但因不喜欢七座布局，且没大电池可以选择，加上价格也是一个很重要的因素，最终放弃xc90。说说驾控感受: 这台车子开起来是真的太爽了，座椅包裹的很好，在加速还和过弯的时候充满了自信。悬挂的调教比xc60要更富有弹性且不觉得软，没有开船的感觉，家里人乘坐起来也不会觉得头晕。之前有一些网友评价我的另外一篇文章说“09像开船一样”，很好奇他是怎么样试驾的？座舱舒适度方面，09前面4个座椅的腿垫设计得太长了，我一米七的身高，坐垫前端会顶着我的小腿。不过这是高个子的福音。如果座椅能做到像沃尔沃那样短一点的话，并采用前后伸缩的腿托方案，驾控体验会更好。在亏电的时候，动力丝毫没有减弱，而且也没有像拖拉机一样的轰鸣声，车子在安静地使用，发动机在前进，甚至有时候你还不知道发动机起来了，只能透过细微的震动或者观察屏幕的能量条来识别是否启动了发动机。有些车友说会有拖拉机的声音，估计是开了增程模式，增程模式在领克09上应该是没有理想的，优化做得好，不过也没有这个必要，直接使用智能电混才是yyds。车机方面: 09有很多让人纠结的地方了，像之前360死机到升级到1.3.4修复了问题，再到1.4.1版本360使用的时候，有一点卡顿，真的让人摸不清头脑！现在升级了最新的osn系统啦，感觉比之前使用起来好了很多，高德地图也不会像百度地图那样经常触发重新规划路线。不过这个高德地图有一天下大雨天的时候产生了疯狂重新规划路线，定位错误的问题，不过也就出现了一次，希望以后不要再出现了。在车机方面，我最希望就可以在下个版本把座椅一键调节做好，毕竟我们买六座的希望可以一键切换四座和六座模式，这样子的话可以把空间最大化或者是载人舒适度最大化，不用每次都用车机去调整挺累的！理想就有这种功能，希望领克可以跟进一下。空间方面: 09的空间其实不算小，但是车内复杂的内饰和精致的线条加上黑色的顶棚会给你空间小的错觉。按我这个身材，四人模式下第二排还有三拳多一点的距离。但第三排的话，因为了第三排乘客的安全，座椅没有往后移五厘米。如果像问界m7那样往后挪5cm，第三排的感官会好很多，虽然后备箱会变小。另外，09的座椅如果能够重新设计一下，空间利用率将会大幅提升，特别是轨道的长度，09的座椅轨道是固定在底盘的轨道专用凸起上，而理想是直接固定在地面上，再通过座椅内部顶高来解决高度的问题，这样理想就能偷出好多的空间。09空间被抹杀的元凶就是座椅的导轨！！！请产品经理注意！！总体来说，09的空间在坐六个人的时候，配合合理的座椅调节是跟理想l8是差不多的体验。差异最大就是09第三排的地台不是全平，从感官上就有割裂感。第三排的沙发的厚度，也没有理想的厚，没有一个倾斜度，虽然保障了后备箱放平后完全水平，但人的乘坐舒适度有所下降。能耗方面: 我是装了家充桩的，平时下班后就把电给充满。利用预约功能可以使用工业用电里面的谷峰用电，每1度电才两毛七，结合充电桩本身的损耗，还有充电的损耗折合起来大概三毛钱1度电，充满也就八块多，我一箱300块的油从提车到现在还没用完。说一下能耗，其实有了加充装，根本不用太在意这个，而且车子也没有里程焦虑，真的不用太在意，开了爽就好，天气不太热的情况，在广州我就大概20kWh/100km左右，如果需要加热的话，大概25kWh/100km。。最近我对他进行了一个亏电油耗的测试，大概百公里3.1个油左右吧，我这个测试不太规范，大家参考一下就好。最后说一下后备箱。从五座车换成六座车，后备箱变小，真的是很蛋疼的事情。特别是老婆强烈要求买遛娃神器的时候，一个遛娃神器放上去就没有办法再放其他行李了。直到我找到了这款am的遛娃神器，折叠之后，刚好能够放在后备箱的一侧，还剩余巨大的载物空间，在去露营、商场、医院的时候特别好用，荐给大家。
2023-03-27