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川南009减震测评

红桃小狮子
极氪试驾体验分享，能打个8.5分
前几天不是给大家分享了下我在极氪门店的一个试驾流程嘛，今天是来反馈下我的试驾体验的。外观这块，酷似劳斯莱斯的镀铬中网，挺亮眼的。因为极氪009车长超过了5.2米，我当时坐在第三排，小腿伸展没有不舒服的。体验了下它副驾的座椅，这电动调节确实方便，能更快找到适合自己的座姿，座椅够软够舒服。车门那里的小尺寸液晶屏用起来方便，一键就控制空调，车窗了。后面去路上试开，方向盘操控轻盈，减震做的不错，经过减速带，颠簸感较小。总的来说，这次试驾比较不错，心里对极氪009有了更直观的了解
2023-06-17
北瞬爱骑车
赛 600骑行一年的感受
去年赛 600 作为唯一的国产四缸车，凭借着帅气的外观，获得无数摩友的芳心。我也深深被帅气的外观所吸引。万般皆下品唯有四缸高！用车体验：骑的时间也不短了，满打满算一年了，我想我对这辆车还是有发言权的。其实这辆车没有像网上说的一样那么不堪入目。网上说的毛病问题我目前没有发现和遇到。我身边赛 600的车主同样也没有发现过。至今为止，一点问题都没有。要说唯一的小毛病可能就是车重，因为每天需要挪车，400 多斤的车重经常还没骑行就出一身汗了。性能测评：还记得我第一次试驾它的时候，布雷博刹车给我带来了不小的震撼，那种撞墙感，给了我很大的信心。前后 kyb 的减震过一些小的坑坑坎坎没压力，弯中支撑性也非常足。发动机技术很成熟品质很稳定，一天 200 多公里的山路骑行也游刃有余。动力方面很充沛，作为一辆高转车。动力部分它可以分成俩辆车对待，当温柔骑行在 5000 转以下时，它可以很温顺。但当赛 600在 5000 转以后是另一辆车，随着引擎的嘶吼，动力随叫随到。骑行体验：目前行驶了 5000 多公里，赛 600 我觉得是一款偏城市骑行的车，发动机的调教，减震的舒适度都有一个不错的体验。无钥匙启动也很方便。600 得黄金排量油耗在 5 个左右我觉得也还不错。整体来说赛 600 给人一种重机的感觉，符合我心中对机车的形象。总体来说我觉得去年的环境下赛 600 是辆不错的车，它满足了很多人的四缸梦。最后希望国产车越做越好吧，可以有更多的精品车型推出。造福我们广大的摩友。
2023-05-31
懒惰虫丷
从小白到大白
一开始是朋友想买车，看了998的秦，跟着一起试驾了一番，感觉还不错，听销售说油耗如何低，动力如何强balabala…就说回去考虑考虑。后来朋友又说有一款叫驱逐舰05的只比998贵了2000，但是配置更好更帅，作为一个数码宅男，就被吸引着去看了这个车，果真好帅！其实我自己有车的，不过15年到现在跑了七八年，接近12万公里了，一想到每个月加油要一千多块，就试探着跟媳妇商量把旧车卖掉换新车，结果媳妇自始至终都不同意，最后经过半个月的软磨硬泡加上我父母的鼓励，终于是5月17日把旧车出手了，21日带着媳妇去订下了1018的驱逐舰。新车50%首付，还款5年，月供990，送灭火器、全包脚垫、全车膜、后备箱垫，等提车的时候再讹个油卡啥的，因为是找了熟人，除了裸车、保险、上牌没别的费用了。至于贷款5年是和媳妇商量时间长压力小，而且今年还要再考虑买个房子，不存在打肿脸充胖子这将近一个月一直在关注各种驱逐舰论坛和测评视频，有好有坏有褒有贬，其实我个人觉得品控这种东西就想一个人在流水线拧螺丝，同一个人拧出来的螺丝还会松紧不一，毕竟有个叫良品率的词(大概是这个意思，求不杠)，我第一个车3000公里的时候减震异响，首保的时候就换了前轮一对减震，换了之后还是没有根治，不过好在这七八年了没把我扔在路上过，兢兢业业的跟着我走南闯北保我平安。身处一个人均收入不足3K的十八线小城市，日常用车成本的重要性远比其他更重要，十万级左右的家用车我还是更相信国产，也相信国产车会越做越好。（图1 订车合同图2 今天销售给我发信息说车终于下生产线了图3 我曾经的小白）
2023-05-29
CCEK
贝纳利金鹏 TRK552车主·车龄1年
小牛NQi改装
坐标天津，喜欢拍照的朋友可以选择去解放北路，海河边，解放桥，天津之眼下面是改装笔记 21款小牛NQi，改装远驱72260控制器，原厂电机，宁德72v120ah电池，爱得利px1上泵，欧老师油管，布雷博对四卡钳，鲨王前减震二代，车迷会三星柱，车迷会进口压力轴承，布雷博对二卡钳，川南气瓶后减震，前后玛吉斯鲨鱼王轮胎，全车斯坦钛，前盘NCY-N18，后盘瑞祖玛固定盘性能测评极速97，续航200➕，起步比油车快很多，因为前后减震改装了比原车的更长，所以通过性和滤震效果有显著提升溜车好去处外环线及以外，因为天津限摩，外环内不允许骑摩托车欢迎牛油们来一起交流天津的牛油可以找我一起溜车
2023-05-28
可乐不加冰少放辣
昂科威车主·车龄2年
提车啦…昂科威PLUS
不太会说什么，买之前看了好多车友的帖子，和其他平台的视频提，车之前也考虑了好久，我感觉我说，好多还不如说说怎么选的希望对选车朋友有所帮助首先摇号10年😂这是实在是硬伤，后来刚需买个皮卡，来了2年又开始限行……22年12月份发现中签(家庭) 选车经历对比了，星越L.途观L.汉兰达.冠道.URV.CRV…插电混…等中签的喜悦也是飘！眼花缭乱的20-35全看了个遍，电控，舒配，性能，能比的比了一溜够…在看看测评…头晕眼花…，后来直接不看了…需要冷静冷静！今年5月开始用车需求开始大了！在考虑自己的实际需求目标 1.必选suv（皮卡开习惯了，有视野不憋屈，个人习惯） 2.车大5坐够用一家人出行有空间舒适安全(老人孩子安全永远第一位，以前的皮卡很安全！) 3.动力要求2.0T AT变速箱(肯定要动力，超车加速舒服，车自重高驾驶习惯都决定于油耗,再多也没皮卡费油！at还是相对稳定，我自己习惯就是该加速该刹车绝不含糊…CVT双离合不适合我)(多说一句AT顿挫，双离合也顿挫，cvt适合温柔的人开，没记错应该是纵置平台AT好一些，接受就好没那么严重，驾驶习惯也会顿挫比如：急刹)看开就好 4.必选4驱(个人顾虑，开轿车有过阴影，4驱皮卡去救援…就是舒服可以不用不能没有) 3.可以投屏导航连蓝牙(车机再好也没有手机好用，这个…绝对的真理，哪个不服拿车机对比手机试试) 4.北方方向盘，座椅加热比较好用，自动驾驶想想也就那么回事高速可以用用，市区鸡肋，生命还是握在手里踏实！23款主副电调座椅还可以的最终踏踏实实的综合一下需求最终还是：昂科威plus四驱豪华目前开了100公里，没看油耗，驾驶感受舒服，减震略软这现在弯道拐弯有些车身倾斜还好能接受！价格21.5购置税1.9保险0.7大概这样吧！供参考我是不想在等了最后留两个前脸吧，一个纪念一个交流
2023-05-27
昵称就是浮云
天鹰 TS150车主·车龄3年
翱翔吧，天鹰ts150
不知不觉又到春暖花开之时，又可以骑着天鹰出去溜达潇洒啦。自入手天鹰.TS150以来一直是作为上下班通勤代步使用，从没跑过长途。通勤距离单边28公里，整体感觉操控灵敏，通过性好。无论加塞还是溜缝操控没的说。加了平衡杆，万里豪的尾箱，五匹手机支架，未来之眼的射灯等简单的装饰件。经过3000多公里的骑行，个人把骑行过程中的感受以及建议归纳了一下，不为别的，只为更多想选择天鹰tS150的车友做个参考。话不多说，直接上心得: 1、震动，在可接受范围内。就是低速20-30码时车辆震动明显，不知道什么原因。突破后线性输出明显。 2、空间，本人身高186cm，坐着腿部略显拥挤，可以坐的靠后点缓解。如果后边载人，前边腿部只能外扩了。 3、座椅，整体个人觉得有些偏硬，后座的限位不是太完美，如果可以，希望厂家把前座和后座的落差做的更明显一些。 4、续航，标配11升的油箱，续航300多公里没有压力。不用一直担心没油扔在路上。就是油表不太靠谱，有可能是油浮子的调校或固定问题，刚出加油站，油表就下了两格。不过跑跑就又恢复了。 5、外观，整体来说，外观时尚，运动。对得起这个价位，毕竟国产车的做工越来越好，并没有出现很大或者很不对称的拼接缝。唯独不满意的地方就是油箱盖，有些错位。总感觉没盖好。 6、油耗，重点来了，对于150水冷发动机来说，亦或者从每天通勤角度来说，天鹰tS150的油耗简直了，百公里也就2个多油，本人经常暴力驾驶，测评油耗为2.9L/100公里。这还是刚保养完，跑跑会更低。对比汽车省到家了。 7、舒适度，蛋蛋的忧桑。减震太硬，只能说单人骑行还好，过个减速人都能弹起来，要是载人的话，就别说了。非要说那就是俩人一块弹起来。在全国群和郑州群以及我自己的摩友会群都咨询过，大家都一样。所以希望厂家在调校方面多下点功夫。这么酷的外观，应该配更舒适的感受。洋洋洒洒这么多，以上是我个人骑行的观点及感受。不喜勿喷哈，
2023-05-26
火腿肠7
国产250级别小刚炮
（参与）基本信息：最大马力(Ps) ：29.2 最大扭矩(N·m)：23 油箱容量(L)；13 座高(mm)：780 整备质量(kg)：147 外观：外观方面感觉还是可以的，有点鹰眼的家族式前脸，不算是抄袭。个人还是看着好看的，日间行车灯，加上远近光灯的透镜，全身在做轻量化。操控：29.2匹马力，再加上147Kg的车重，日常走街，还是非常灵活的。姿势半街车吧，基本可以上身直立骑行，不算战斗。减震行程短，稍微大一点的井盖坑，可能会遇到减震触底。过减速带咣咣。零百的话请参考各个大v的测评，官方6.7。从日常骑行感觉有点虚。优点：250级别的能强一点点了，减震偏硬，车身轻，操作灵活，轮胎也还可以了，刹车够用。高转机特性明显，来到6000转往后的动力，在3挡和4挡还是可以给油就有的。声浪也是高转好听，偶尔有回油放炮。缺点：2022款小飞螺丝断裂，偶尔的拉离合熄火，3800左右的挡杆弹簧断了。但是售后还是很棒的，及时给更换后。正常行驶中，上次挡杆弹簧断的时候，厂家发了，ecu、小飞螺丝、小飞、挡杆弹簧，一起都换了。感觉无极的售后还是可以的。这次参加摩博会，被国产的凯越450RR种草。年轻人，听了四缸的声浪谁能不迷糊呢？
2023-05-22
用户2682786629576
豪爵AFR125用车感受
车型：豪爵afr125 溜车好去处推荐：红井路，南雁路，双大路，范崎路性能测评：优点：1.起步很快，刻意控制55码以内；2.车子很稳。有一段路在省道上跑，旁边的轿车、货车经过，觉着非常稳定。3.做工、漆水很好。4.座椅舒服，避震也不像网上说的那么厉害（可能我骑的不快）。不足：1.新车排气管出来的味道很难闻，像是化学药水烧过的味道，不过后面慢慢的就没有了。2.怠速的时候抖动比较大，尤其是后座带人的时候。骑行体验：很喜欢启动时发动机的声音和感觉的，前150公里的时候感觉比较涩，应该是磨合期的原因，那时候加速到60感觉很困难，150公里后就逐渐平顺了，到现在稍微一拧油门就到60了，路上没车时可以风驰电掣一把；遇到不平的路确实比较难受，这也是所有踏板都回避不了的问题，其实也不算问题，毕竟轮子小，减震区间短，没办法，再有就是轮子小，就得转得快，所以遇到雨天还有过标志线的时候要慢一点，不然容易打滑，我个人感觉及时换轮胎也不能彻底解决这个问题；最后就是刹车，刹车不错，也是选择豪爵的原因之一。
2023-05-21
赛夫的骑行日记
豪爵 TR300车主·车龄2年
tr300改装分享！靠谱实用哦
#摩托车改装笔记萌新的改装经验，都是一点一点搜索出的好东西基于原车真的是太老龄化，不太适合我这个年轻小伙子骑，所以我大胆的合法改装了一下！ 1⃣️前大灯！你能不改？你必改！💰1000 大灯买的菊花大灯然后配的！铝合金挡风罩。这个灯确实亮，我在路上开，对向车辆都以为我开的远光。（我是新手，从没骑过，我怕不亮晚上看不见坑，出危险，所以我觉得越亮越好）原车据说是真的不太亮 2⃣️前减震套💰350 套上以后，一整个黑武士就出来了！！这你能不买？ 3⃣️撕车标换贴纸💰13 我是比较喜欢换一个自己设计的车标，所以我就自己设计了一个自己的签名贴在侧面，还别说，确实很帅气！！虽然撕原车标我也很不舍得，但是自己的车九自己折腾呗，我的东西，贴我设计的，合情合理，哈哈哈哈！ 4⃣️前挡泥板加长💰137 这个价大差不差都这样，我也是货比了好几家，但是你一定要看好！是直接可以安上去别拆原前挡泥板的。这个注意 5⃣️离合盖贴💰95四个这个因人而异，但是贴上也确实帅！我是咋帅咋来，哈哈哈 6⃣️前保险杠💰270 这个你们要看好了，是不是要拆原车保险杠的，我也不懂车，但是我觉得能不拆原车咱就不拆的原则，我就买了一个直接可以套上去的，不用拆原车保险杠！ 7⃣️边箱垫💰188上下两对因为我买的旅行款，带边箱，里面要是放金属什么的，骑上车会咚咚响，我就买了个边箱垫，即静音，还能保护万一放点贵重物品，不会磕坏，也不会刮花边箱，这个挺重要，我个人感觉。 8⃣️仪表盘保护壳💰52 这个东西我是觉得你手机都贴膜带壳了，你爱车的仪表你能不也保护一下？必须保护起来！所以我就买了！奉劝大家，在套壳前擦仪表别用纸，我已经刮了两道了，因为用纸擦。血与泪的教训！ 9⃣️头盔arai neo💰3500左右这个头盔因人而异哈，我就看测评看arai是最安全的，勿喷！（我也是看各种大神测评得来的结果） 🔟护具💰340 护膝护肘
2023-05-20
用户3202381833602
车型本田CB400f 溜车好去处推荐 : 延庆百里山水画廊，怀柔范崎路。摄影打卡:平谷九曲十八弯，黄松峪水库，751艺术区。性能测评: 极速160km/h，百公里提速5秒➕。百公里内提速强劲，百公里以上提速偏弱。骑行体验分享: 动力够用，刹车好使，骑行建议佩戴头盔，实行一车一盔。佩戴骑行用具。确保自身安全第一。用车经历: 说实话我觉得这车真的太好骑了，比如坐姿很舒展，坐垫也很厚实，是我目前骑过的疲劳感最低的街车，车身尺寸和重量。但跨立时两脚仍可完全踩实地面。双缸发动机运转平顺，只有在超过8000转时，震动才会有比较明显的增加。此外低转速扭矩特别充沛。对于挡位选择的宽容度也非常高。6挡可以很平稳的，从45km/h一直拉到极速，完全不闯不喘。当然后段也没有太强的额外爆发力，配备的滑动离合器手柄手感较轻，滑动率适中，再配合很线性的发动机出力，换挡轻快顺滑。减震的舒适度也很好，对路面大小冲击过滤非常到位，甚至就连后视镜的视野都很宽广。
2023-05-19
leeoli
Zeekr X 简单试驾感受
5座四驱版，没激烈驾驶，时间不多就半小时左右。我的感受是：这车底盘不是小钢炮调教。减震比较一般，四五十码刹车（没有刹停）也会有轻微点头。左右横向也有晃动，后排明显，不知道除了减震是不是还有那个液压衬套的关系。我老婆外观认可，内部一眼嫌弃简陋…5座后排就更没啥好说的了，后排还得是4座的。更正下座软硬度是还可以，没有我之前静态体验的时候说的那么硬。这车真的就买后驱四座的够了，女性向车。四驱版的不换减震，不选20寸、4活塞卡钳的套餐话肯定达不到用车预期的。 PS：009真的豪华，娃说就买这个… 主推4座后驱应该是三个默认配置里面利润最好的。选装4座四驱，这个就更赚了。要玩车的，就选5座后驱（毕竟车重也差不少了），回来自己改（又不给8k选装基金，20寸轮毂+4活塞卡钳选装直接要1.6w，就很鸡贼）。就是不知道丐版会不会给你排产。在此总结和强调一下本人讨论的重点：让消费者能重视驾驶感受这条是绝对要提倡的。
2023-05-14
二师兄玩车
#比亚迪海豹冠军版将于5月10日上市【德国人测评比亚迪海豹后，如何评价这款车？】高性能版本3.8秒破百官方没有夸大，而低功率版本令人惊讶： “基础版Seal虽然不及顶级车型强劲，但它仍然有强悍的前进动力。在接下来的弯道也使Seal展示出更多实力。” 德媒总结，Seal并不是锋芒毕露的性能车。但驾驶员很快就会对这款中国电动车产生信心。人们似乎能感觉到低重心、车身的高刚度、转向稳定安全。即使自适应减震器处于运动模式，底盘也不会表现得过度坚硬，因此，该车不会被路面不平整或者颠簸所扰乱。”
2023-05-14
星野在路上
凯迪拉克CT6车主·车龄3年
MRC好是好，但并不一定适合你
很多准车主来问到底要不要上尊贵？尊贵比豪华确实多了很多东西，包括我自己觉得非常实用的ACC和后轮转向。但是，不问青红皂白，就无脑推荐尊贵我就觉得不太好了。CT6这车的定位是旗舰偏运动。这从它高配车型的运动化配置就能看出来。运动外观套件，MRC，19寸轮毂配eagle F1的抬，这一切都是为了操控。尤其是极限运动下的操控，比如高速过弯，比如高速突然遇到一个障碍物，躲不过去的时候，MRC能减少车身的跳动与颠簸，保持车身姿态。我买CT6这车就是为了舒服，坐的舒服，来着舒服，NVH好一些，胎噪小一些，底盘减震不要太硬。我觉得对于我来说，不带MRC的豪华版更适合我。基于我试驾的体验，以及宽面之前的测评视频，就一般大众认知的舒适性，尤其是底盘舒适性方面，MRC起到的作用并不大。如果对于高低配车型的舒适性有疑问，可以自己去试驾。从我自己的体验来讲，正常城市路段，开不出有无MRC的区别。开高速的话，没体验过MRC，但是从其原理来看，不可能更舒适。这里的舒适，指的是NVH，底盘噪音，路面噪音隔绝，如果一直高速通过连续颠簸路面，也许MRC能起到减少余震的作用。没具体测试过，不好说。所以，如果对舒适性有要求，对极限操控没有操控，完全可以选豪华版。如果对操控有更好要求，可以选尊贵或者铂金。但如果是我，追求操控，我会买带MRC的CT5，车身更小更轻，可能操控比CT6强多了。 MRC确实是通用的看家本领，凯迪拉克之前已经确定了自己的运动操控的豪华定位。同级别的车，或者更上一个层次的D级轿车，一般都会追求动力输出和舒适性，比如6缸8缸+空悬。凯迪在国内基本上高配卖的都是运动操控属性。这和舒适性无关。 MRC好是好，是CT6的精髓，因为CT6定位就是运动豪华。如果你追求舒适性多过操控性，那这个精髓对你来说意义又有多大呢？如果你追求操控多于舒适。那高配很适合你。一家之言，不喜勿喷。
2023-05-11
DOUBLE贰
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年
瑞虎8PRO混动满油满电里程及油耗实测二
前几天发了实测一，西安到都江堰，今天发篇实测二，都江堰—成都—西安，全程2373-1351=842KM，仍是满油满电，HEV标准模式，空调24℃，4人和一些行李，油门给的大，偶试了下运动模式。 L2智能领航很好用，拥堵路段居然也能用，油门刹车自动控制，长途不再腿疼了，动能回收也很给力，一个长下坡就能回收1-2%的电量，肉眼可见的回收。这次加油51L，充了3次电大约26度，山地高速行驶里程842KM，余油续航里程196KM，余电剩余20%里程10KM，上一次加油时余油续航里程145KM，相差50KM大概折算油耗3L，48/840*100=5.71L，电耗26/840*100=3.1KW。往返里程共计2373-710=1663KM，加油48*2=96L，充电合计20+26=46度，西安成都往返实际油耗96/1663*100=5.77L，电耗46/1663*100=2.77KW，对比欢乐表平均油耗5.3L，电耗1.2KW。减震很有质感，高速度很沉稳，加速性能迅猛，运动模式暴躁。上了高速，油车使劲省着开的油耗可能还比此车使劲造的油耗都高，动力可圈可点分享欢乐表供大家参考，分享成都美景共赏，希望对大家选车有参考价值，至此满油满电测评结束。
2023-05-03
蓝天白云山川河流田野
23款星途揽月试驾
今天去帝都五方桥试驾。 1.静态 1.1车身内部横向空间增加了约3指。 1.2坐垫和老款长度差不多，比老款软了很多，不知道长途乘坐是否舒服（需要提车车主反馈），我觉得老款的硬在长途方面应该比软的舒服。主驾包裹性还好（本人170，75公斤）。 1.3.车窗玻璃的确薄了点，问题不大。 1.4其他空间和老款差不多。 1.5车机的流畅度确实好于老款。 1.6启动位置，触摸脑残粉设计（试驾车），销售说，改成和方向盘控制键一样，实体按压形式，具体如何，需要体验以后才知道。 2.动态 2.1选择的标准模式。AT变速箱在低速30公里调教有些稳重，过了30后提速响应跟脚随踩随有，感觉了一次顿挫是在丁字路口左转的时候，没有看档位感觉是降档时候，很快就消失了。我的经典福克斯4AT顿挫非常明显，升档和降档的时候都有。其他的都很平畅，没有RX9提速明显，日常驾驶够用。没有一代提速迅猛。 2.2停车时d档n档，不抖动非常安静，比rx9，gs8好。非自动驻车时踩刹车停止感觉有一点点动力输出。 2.3减震过减速带和坑洼的地方感觉没有一代硬，有一点点做在船上，下次试驾需要仔细体会。 2.4在窄路感觉车有些大，但是宽一点马路感觉还好，操控和一代基本一样。操控还是要看专业测评。 2.5怀档我以前开过老款gl8,没有感觉不适应。综上所述：在价格基本不变的情况下，有减配和增配是比较正常，我在观望一段时间，等待一些专业测试视频，充分了解机械基本素养以后，在考虑购车。以上信息仅仅代表我的体验，供大家参考。 2.3侧倾支撑和老款差不多。
2023-04-16
用户8497022778841
别克世纪六座提车到现在详细评测
有点唠叨真想了解慢慢看 3天1600公里的体验先说说买车过程：全国找的现车河南提的现车加价格4000现金（原先的车坏了没办法不想加钱等2周）现在4s店提车不贷款销售就100提车费所以提车等的有可能没有办理贷款的快贷款买车听说有手续费也能减免但是利息年化11%多尽量还是选择自己能承受范围内保险三者300万一共交了11000 出票7200 因为厂家给车价格就是52.99 4儿子赚钱只能保险方面研究。为什么买这个车不选择当下流行d9 m8 以及再等等新款阿尔法或者改装车： 1.平常2孩子家庭俩阿姨加司机就是5个人所以第三排是我必须要考虑的地方研究mpv都知道不提价格只谈后排他第一个pass阿尔法第三排最大的是改装海狮但是全车气囊加一起2个感觉有点脑子给孩子用不会有人选现在能选的就两款改装奔驰和世纪没研究过改装之后的奔驰气囊有几个但是改的考虑到安全系数不及原厂所以世纪加一分 2.内饰豪华程度 m8宗师内饰塑料感极强内饰有点过于注重外表脱离了质感塑料感太强 d9也是改装车加100万能镶钻石但是同价位必然不及世纪的豪华程度因为大厂原车跟作坊改装必然不可能一个级别能达到这个级别也不是这个价格价格相同咱们就提保值不考虑钱只要排面去买雷尔法别看测评。 3.高速驾驶体验从河南开回来1650公里三天时间每天500公里总体评价达不到豪华轿车和豪华suv的极致体验但是相比于其他轿车suv 不累座椅舒服空间宽阔 180斤185 绝对不会感觉拥挤动力可以不肉减震我给9.9分特别好 120时速噪音几乎没有 170 声音也不大辅助驾驶功能不是很好只适合车少白天距离感应导致车急加速急减速方向盘辅助在夜晚不是很灵敏出现小幅度摆动而且过于居中导致跟大车距离很近。没敢测试到极速最高170（咳咳在飞机场测试的）车身高速行驶不抖动很稳很稳减速后排还是有感觉，车内抽烟之后有一键换新风功能，车内也有净化系统高pm值自动开启。 4.市区驾驶体验满载提速还是可以的辅助变道灵敏液晶后视镜看起来感觉不适应后排他居然也要系安全带要不然报警这个就很烦 5.外观服务区偶遇过雷尔法 d9 比他们大雷尔法200 万不好看也感觉好看就像一身大logo的外套有人就是喜欢这个一个人一个品味我是越看我越喜欢世纪还是接孩子时候感觉雷尔法有面子但是现在度过了要面子的时候实用大于一切 5.油耗为了写测评注意了下油耗高速和市区分别重置高速120平均情况下8.5 100左右时速是7.2 市区15 因为堵车开的距离也短这个不一定准确 1500公里加油850 加的95 原车里还有4分之一油到地方邮箱空了 6.缺点缺点也不少但机械化的东西特别成熟了 mvp销量第一的品牌这个不用考虑但是电子化的东西全是毛病就几天就遇见了右侧屏幕不显示导航偏移我在天津显示都是在海里开的但是关火之后又好了出现过几次市区没出现过后排座椅算法混乱，放大行李箱全车都会很挤登机箱没事。价格方面是比流行这几款贵了很多全下来快60了，选m8 d9的全是因为比这个性价比高，其余没有可比性。 7.总结选哪个mpv 情怀除外如果家庭用接送孩子选这个预算充足选这个别考虑直接定 1000定金随便找个理由就交1000，我之前的定金现在还没退给我所以就交1000 哭穷肯定能同意。还有这车隐私性也很好。选世纪准没错。驾驶体验 10/10 油耗 8/10 2排舒适度 10/10 3排舒适度10/10 （有人权）
2023-04-16
86绿洲
菱智m5l 改装清单及效果
既然折腾了，后期投入也快1万了，就折腾到底吧，否则也是不死心当然，原则是安全，且控制成本的基础上，追求效果最大化。其实挺耗精力的。之前改了 1.双电瓶系统，200A磷酸铁锂+5000w逆变器，有220v电，2500瓦内电器都能带动 2.轻量化轮毂，目的是提升动力，实践证明还是挺管用的 3.车头去四儿子那调低，前轮换215 65 15 的邓禄普静音胎，后轮不用动，高速稳定性改善不小，再加上车头变低，风噪也下小了点儿 4.换双向减震桶 5.底盘空腔打b1级阻燃级发泡剂，路噪有改善，但光靠它肯定不行 6.全车隔音，（除了顶棚，和发动机舱防火墙）这个降噪效果明显，达到了预期效果，之前有测评，可以说效果，我个人已经非常满意了 7.改装中窗玻璃，中间透气美观，不过密封性多少会受些影响，改完后噪音又大了点儿，但可以接受，如果绝对追求静音，那就别换中窗！ 8.为了舒适，换双向减震，调整弓子板，也是折腾了三次，第一次撤掉第三片钢板，后屁股塌下来了，但也没怎么觉得软。自驾海南之前又装了回去。回来后还是不死心，开始研究气囊减震，失败告终。不过我就不信治不了它，这次上了折叠吊耳，第二片钢板换成猎豹第三片钢板。钢板弹簧和后轴之间恢复了原厂胶垫，这东西有原厂的，可厂家减配了，这个直接影响后排共振，恢复之后，共振减少，后边嗡嗡声减轻了，24块钱带来的改善太值了！不过！不过！既然都都折腾到这个份上了，这次再战菱智m5后排低频噪音，拆大顶，顶棚隔音隔热！
2023-04-11
小小果冻啊
蔚来ES8车主·车龄6年
空悬到底香不香|001空悬体验之旅
今年国内车企的持续内卷，各大车企持续降价，极氪在这次的降价大潮中极力守住30W元的价格底线，但在3月16日公布了新的购车权益，可谓是不降价的同时提供了更多的权益。就针对于这大半年的用车情况，和大家分享一下001的空悬到底香不香！极氪001空气悬挂的价格 2021年订单，选配价格为2W元。 2022年订单，28000元。 2023年316之前订单，空气悬挂选配6折，选配价格为16800元。 2023年316之后订单，ME版标配空悬，WE版空悬选配价格28000元，但WE版赠送20000元选配基金，如果订购车型仅选配空悬的话，则空悬选配价格仅为8000元。空悬的供应商来自于德国威巴克，世界顶级的空悬供应商，大部分豪车空悬都来自于它，后据说是极氪向威巴克单独购买了一条空悬生产线，才解决了供应问题。所以对于001的空悬品质，是不用担心的。空悬的种类和作用空悬的作用基本有三点。其一，提升车辆行驶的舒适度；其二，不同驾驶模式之下变换驾驶风格，调节悬挂的软硬程度；其三，改变车身高度，车辆姿态更完美，通过性也有所提高。空悬一般分为单一空气弹簧、传统减震器+空气弹簧、可调节减震器+空气弹簧。001上使用的则是第三种搭配，CCD可调电磁悬挂+单腔空悬。空悬又分为单腔空悬和多腔空悬，多腔空悬基本分为双腔和三腔。我们比较熟知的小鹏G9使用的则是双腔空悬，而诸如理想蔚来等使用的则和001与009一样均为单腔空悬。三腔空悬基本只有保时捷以及奥迪e-tron GT等车型在使用。极氪001的空悬是哪一种组合呢？单腔空悬只能用于调节车身高低，并不能调节悬挂的软硬程度。虽然选择空悬的极氪001有多达7种驾驶模式，但就单论我们日常使用比较多的舒适模式和运动模式来说，我们能够很明显的感觉到两个模式之间悬挂的区别，不仅是车身高度的区别，软硬程度与悬挂阻尼与行程区别都非常的大，这便得益于CCD电磁悬挂+空悬的组合。这样的组合好处便在于使用单腔空悬调节车身高低的同时还可以调节悬挂阻尼和软硬程度，大大提升了车辆姿态与行驶品质。不知极氪什么时候可以开放OTA利用可调的CCD电磁减震做到与多腔空气悬挂一样，不同的悬挂高度之间还可以同时调节悬挂软硬程度呢？极氪001的空悬用起来怎么样呢？极氪001可能是第一台把带电动门与空悬的车型带进30万级别的品牌（首批YOU价格34.5万元），而此之后，带电动门和空悬的同价位车型以及略高价位的车型便越来越多了。即便同为空悬，不同品牌的调教行驶质感自然也是天差地别。比如奔驰宝马保时捷之间的空悬车型驾驶感受便大不一样。比如我的第一代ES8同样是单腔空气悬挂，但行驶过程中悬挂极度柔软，在走一些特别烂的道路的时候舒适度的确大幅提升，但在大多数路况下（也就是路况相对较好但不是那么平整的路面）弹跳太多，车身则会特别晃，反而会给人不舒服的感觉，总的来说蔚来ES8的悬挂调教确实比极氪001要差几个档次。 G9的双腔空悬+电磁悬挂的组合理论上可以让悬挂有更广的调节范围，但G9的调教趋向仍然是偏舒适，但已经比ES8的驾驶感受好太多了。 001的底盘调教来自于路特斯和吉利团队，整体质感非常不错，尤其是舒适模式和运动模式之间的悬挂区别，可硬可软可高可低，不论是行驶平稳性还是过弯对侧倾的抑制做的都非常不错。极氪001的空悬还有OTA的升级空间吗存在比较大的升级空间，极氪的空悬只是完成了行驶调教的那一步，而对于空气悬挂的智能化开发还有很大的空间。空悬也会有智能化吗？当然有！比如后期OTA是否可以让我们在停车的时候通过摄像头监测，在条件允许的停车环境下自动降到最低，比如过坑洼路面的时候自动升高恢复平坦后自动降低等等自动化功能。我们还是可以好好期待一下的。空悬有什么缺点吗？贵和易损。而易损其实也是贵的另一种表现。五六年之后气囊老化便会存在漏气塌陷的风险，国内能够维修或者愿意维修空悬的汽修店并不多，而维修的价格不会太便宜，我们也不知道极氪对于空悬的维修方案是什么，是更换气囊维修还是整体更换，而维修和更换的价格是多少也暂未可知。所以空悬虽香，大家还是需要根据自己的预算来选择。极氪001的空悬值不值得选择？如果你追求的是性价比，用最少的钱选择最好的产品，那么慎重考虑空悬，毕竟2W元的选配基金可以选择很多。如果你追求的是车身姿态和驾驶品质，空悬一定是必要的选择，有空悬的001和没有空悬的001基本是两台车。已经种草空悬的准车主们，放心拔草吧！
2023-03-22
菜鸟是菜吗
一个钱江赛350车主的车主
外观真的霸气，个人觉得黑橙比红黑好看，但是感觉上红色的漆水和光泽度都要好一些，但是审美因人而异前脸看起来确实犀利唬人，难不怪说它颜值是地平线的扛把子我今年是2个骑车的年头了，对于车辆的操控及发现优点和问题还是有的，但还是要和大家积极交流学习，毕竟车辆更新的这么快。赛350目前有2000公里，我也没有说几百公里就在说一辆车的好坏，毕竟长时间才能了解（进入主题）——骑行坐姿来说，我170身高，对于785的坐高可以单脚全掌，双脚前脚掌落地。骑行三角也可以还，对于我来说不高也不低，可以激进也可以休闲，但是长时间骑屁股会疼重量操控方面：179kg的重量，其实看着重，骑上去就非常的轻，转向控制方面说实话比春风250这个都要好操作弯道、超车及车流量中都非常的轻松容易。但是停下来推就感觉有点重了，必须要把档位挂空档，不然难推的要哭，提一点就是推车后面没有好抓的地方，每次推车感觉后面坐垫旁边那快要被弄断，因为是塑料的。后面这个镂空的地方就是推车怕弄坏掉，但是在美观上确实提升了整车颜值大家最关心的动力方面：日常代步溜车完全够用，但有些人只论提速快，同价位那就去选凯悦321，我们只说总体感受和评价。百公里也没有测过，看网上测评的在7秒以内，反正也在7秒左右了，轻轻松松上一百二三，但是没有试过极速，表显我最高跑过157，实际还不知道，没看过发动机及动力 1.转速在四千五百转以下基本感受不到震动，震动与四千六七开始到六千转，手脚都麻，但是屁股没有太大感觉，过了6千震动逐渐变小，个人习惯了其实是容易接受的范围之内，想要舒适那就在4500～5000换挡，如果比速度那就另说（但是对于频繁换挡的来说基本可以忽略，但是如果高速的话6档建议避开80～100码，要不快要不慢要不你就感觉麻） 2.排量大一点确实少了频繁换挡的习惯,3档起步一点没问题，骑行过程中就算速度没有起来也不拖档，前提是离合拿捏好，老手就不说了，新手建议速度起来了在换，我经常四五档停车等红灯，但是最后还是强制自己有频繁换挡的习惯 3.说的发动机调教往低扭方面去，其实我没怎么觉得，最大发力点还是在6千转开始，低扭的时候只是特别平顺，没有那种冲劲，上到6千才感受到牵引力，70码的时候可以换6档，一直拉，动力你会感受到持续输出，直到表显示150都有感觉加速声浪：声浪方面估计没人挑毛病，中国好声音，但是我要说的是确实没有老款的黄龙300的声浪纯，你们比一比就知道。4千转一下声音都是还好听，过了4500就没那么好听，但是我是在骑行时候，没有在路人视角听过，停下来甚至气门声音都比排气要大了总体来说几万块钱双缸车型没有比龙3和赛350的声音好听的了（还有个哥哥赛400） .仪表显示比较全面，设置里面还有胎压监测，但是我不知道是不是气压不够了才会提示 2.白天和夜间模式两种，但是特别灵敏，白天过一些稍微阴凉的地方黑白模式跳得很烦，我联系大家设置为一种自己喜欢的模式2.导航投屏功能特别实用，亲测比较不错，但是听不到声音，需要你链接耳机吧，苹果链接是直接的驾驶伴侣 3.特别吐槽一下，这个油表特别特别特别不准，搞得我每次闪了就想加油后一格闪，只会两格一起，要不就是图标闪好评：下雨天骑车甩泥一点也不怕，都是路上湿透了，也没甩脏，只有鞋子上轻微泥，三次了都是如此，也没加挡泥板。下雨天建议爱穿小白鞋的兄弟还是穿个鞋套，下雨天都穿白色的必定是爱干净的人！轮胎的抓地力也非常的不错，不论是下雨天还是晴天提醒广大摩友，有水的地方尽量缓慢起步！还有一些就简单说一下，后减震很不错，带人的话过减速带只轻微回弹，不得一直反馈几次。基本上就这么多感谢兄弟们，祝大家骑行愉快，出入平安
2023-03-06
红魔馆
蔚来ET5T车主·车龄2年
我来给你说我的判断吧，正常这种体量的公司都应该知道从上往下打才是最好的，特别是《中高端品牌》。为什么发布会直接发布的车是个品牌内定位偏低还是个有严重拉皮嫌疑的车？我只能得出一个结论——急。这个发布会明显是要宣布亚运会用车的，问题是看过极氪009的测评的人都该知道009才是为亚运会准备的。亚运会延期，009等不了先发了，那亚运会这个官宣怎么办，拿银河来吧，时间又赶，银河发布会也不能说极氪，那就只能搞个L7来了。按理说最合适的应该是，银河品牌和概念车一起发布，公布产品线，不公布量产车，或者要公布也是从最高端的公布，就算你要公布L7也是后面单独发。但是为什么要一起发呢？还是因为亚运会，你能不给亚运会面子？你只能硬着头皮在品牌发布会公布新的亚运会合作车L7，导致了不伦不类的发布会。综上：成也亚运会败也亚运会
wnanbei：吉利这一堆迷幻操作的原因是急了
2023-02-27
宏宇一汽奔腾
看着养眼，坐着舒适，年轻小两口都会选的奔腾B70 2023年选汽车什么标准？舒适、便宜、好看。刚毕业的年轻人是现在汽车行业的消费主力军，人生的第一辆车必须要开着舒服，外观还要好看，这样才有面儿，有辆车结婚的时候也会事半功倍。随着造车技术的进步，很多国产品牌汽车的行驶品质已经丝毫不输更贵的合资车。比如中国一汽的奔腾B70，在最近的中国汽车技术研究中心新批整车舒适座舱认证结果发布会上，获得了整车舒适座舱(6A级)认证荣誉，也是目前唯一获此殊荣的轿车产品。奔腾B70的售价也非常亲民，10万起的价格让更多普通中国家庭消费者能够享受到更加舒适的驾乘体验。作为一款价格亲民技术先进的家庭轿车，奔腾B70充分展示了什么叫技术豪横，就说汽车的静谧性，奔腾B70以远高于整车SRC≥3000的A级评价标准荣获中国汽车技术研究中心静谧之星认证，并取得了整车SRC3091的优异成绩，这么说大家可能觉得有点笼统，我们拿同价位车型来做一个比较，奔腾B70在怠速工况下产生的噪音为38分贝，时速120公里时产生的噪音为67.6分贝，而同价位其他车型同情况下成绩为40分贝和70分贝。这都要得益于NVH大师全力打造的整车隔音技术，使得奔腾B70的降噪技术可以与B级车处于同一行列，一汽奔腾的研发实力由此可见一斑。除此之外奔腾B70的空间也非同级车可比，整车尺寸达到了4810X1840X1455mm, 还有2880mm的超长轴距，空间逼近B+级轿车。同价位的轿车大多数都是紧凑型，要么腿伸不开，要么碰头，而奔腾B70实现了越级的空间大小，不论是后排还是前排都能以一个舒服的姿态乘坐，正因如此才通过了中国汽车技术研究中心在坐姿舒适性、可达性、视觉可视性、空间性四大维度的测评，成功获得空间舒适之星认证。当然不仅乘客有舒适的乘坐体验，奔腾B70的驾驶员也有优秀的驾乘体验。奔腾B70采用了当下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合，相较于同级别主要合资车全系采用的后扭力梁式非独立悬架，减震性能也更优，驾驶员在驾驶时经过一些坑坑洼洼的路面也能够更加平稳顺畅。除了舒适性以外，奔腾B70的外观也符合当下大众的审美。车头部分大面积的黑色蜂窝式中网气势十足，大灯像一把锋利的镰刀帅气逼人。还采用了隐藏式把手增加了一丝科技感，尾灯与前车灯相呼应，非常有辨识度。选择奔腾B70作为你的第一辆车确实是一个不错的选择，10万起的售价在同价位车型中难逢敌手，想要买车的朋友可以去试驾体验一番。
2023-02-26
A2Pass
提问想请问一下各位，1.5和2.0除了发动机变速箱不同，其他方面有很大区别吗？比如底盘，减震，转向，隔音等（因为看测评都是2.0的，1.5的测评基本没有，试驾也只有2.0的）
2023-02-11
千里1986
威朗车主·车龄3年
迟到的提车作业（22款威朗追风）
【提车信息】看车试驾交定金提车上牌三天时间全部搞定.因为是现车其实在买威朗之前试驾过很多车，作为一名牛头标配件销售每天面对的都是车身上各种零件对于配件质量做工很了解所有没有考虑牛头车，但是还是去试驾了一次COROLLA。质量不想说动力真是一脚下去三千转发动机嗷嗷叫一看车速不到四十…..。看了辣馒头老款沈阳价格太高外地上牌是问题新款太个性年龄接受不了放弃。宝来朗逸1.4T 红旗H5 哈弗H6 影豹都看一圈。当我正在犹豫的还是威朗PRO GS 上市了在懂车帝看了很长时间也对比了很多车，论坛和实测还可以就去店里试驾了一圈直接提车了详细提车价格分解 2022年3月13日上牌22款威朗PRO GS 追风版裸车108900 全款下来12.5w 价格稍微贵了点5000-7000那样吧【静态感受】当时看到这车的时候一眼就相中了传说中的一见钟情GS黑化前脸黑顶黑耳朵在配上黑轮毂真是相当到位了，在配上小小的翘臀嘿嘿。内饰做工还是可以的，丢弃以往的老气换上了信息化时代的产物还有有点高端大气的意思，双联屏看着档次马上就上来了，硬塑料很少软塑比较多看着没有那么廉价。两米七的轴距座椅长度也够用后排空间一米八的个子也不觉得拥挤坐着还是很舒服的，比大多数同等价位的品牌车好很多。【操控】市区道路操控 1.5T 184P 这动力超车变道随叫随到没有一点费劲的感觉，尤其是交通岗等信号的时候起步没有一点肉的感觉。高速道路操控车速120稳稳的一点不飘在超车时还是会有推背感速度也能快速上升，没有那种转速上升车速提不上去的感觉。复杂颠簸路面操控方向响应不错躲个坑，急转弯，砂石路，表现的都非常好。前排减震效果还可以吧后边稍微有点颠簸。【能耗】提车到现在行驶了一万多点目前综合油耗还是可以的油耗市区道路184P的动力根本不敢使劲踩基本三千转就够用了在高就的撞上了油耗夏天在不怎么拥堵的情况下基本在7个以内，堵车就没法计算了按我上下班路线的话在8左右。冬天的时候会比夏天高2-3个油尤其是现在国六B汽油油耗感觉又上升了1个。高速道路不怎么跑每次跑高速的时候基本油耗都在6以内，国道跑的多空车自己跑基本都在5-6个油满载多一个油。【用车成本】改装装潢有时间在发表，今天先说说保养的事首保换完厂家赠送机油以后发动机声音变大动力感觉也下降了看了一下机油是SN GF-5 0W20.正常应该是换SP GF-6 0W20机油给厂家客服打电话居然告诉我不分国五国六机油，厂家赠送的都是国五，如果颗粒捕捉器坏了可以免费更换前提是在保期过保不管厂家居然能说出这话来我也是醉了，上汽通用配件经销商有上汽通用原厂的国六机油，也是在厂家订货。【智能化】车机开机反映稍微有点慢开机以后就正常了，不过我能接受车启动等待转速下降的时间车机也启动了不耽误时间在说平时开车也不用调这个那个的不卡顿就可以不能接受的就是听歌还得买会员辅助驾驶感觉不错车速上80以后变道必须打转向要不过不去….车道保持的很好、自动刹车太有必要了而且威朗的反映还是相当可以了看了懂车帝测评评分还是很高的自己开车时也触发过几次都是稍微有点溜号了呵呵。【车辆缺点】 1.原厂倒车影像只有高配有剩下的都没有这个应该作为基础配置才对要么就明码标价选配不要给店里转空子不是说选配不了，没有配件，车卖的贵就送你原厂的或者拿副厂的写的4S店专供骗车主是原厂的车卖的便宜就说选装原厂要2000 坑不懂车的人给品牌丢脸。 2.后门衬板是硬塑不是软的，油箱盖后备箱开关是手动的不是电动的减配了 3钣金件没有老款的厚 B柱用手能按动，后杠没有下群变成一体的了排气隐藏…... 4 隔音方面一般般吧叶子板内衬没有隔音棉备胎槽里也没有车身下一块护板都没有。【车辆优点】高颜值的A+级轿车，外形时尚好看，配置丰富外观造型相当时尚、动感，在内饰设计方面时尚精致的设计风格，整体风格偏向于家用舒适的氛围。在动力方面搭载1.5T 184P马力发动机与链条式VCT，动力强劲，没有打滑的可能性，要比传统钢带式VCT更可靠更耐用，冬天冷保护时间段夏天没发现有热保护。【总结】花A级的价钱买A+级的车，整车质量还是可以的多少有点瑕疵但是价钱在这呢！动力没得说在A+级里也是名列前茅夸张点说在B级车里一般的车也是可以比划比划的。妥妥的小钢炮，对于想拥有一台合资车价钱不贵动力强劲的人来说威朗PRO值得拥有。感谢圈主推荐。
2023-02-06
宏宇一汽奔腾
6A级舒适座舱大起底，奔腾B70到底舒适在哪里汽车行业有这么一句话叫”10 万以上选合资，10万以下挑国产“，难道国产品牌就是廉价的代名词吗？当然不是，国产品牌在技术层面早已今非昔比，这不，9月4日，中国汽车技术研究中心新一批整车舒适座舱认证结果发布会上，中国一汽旗下的奔腾B70以全面越级的舒适性，首批荣膺整车舒适座舱（ 6A级）认证荣誉。可能有人会问中国汽车技术研究中心是什么机构，这是国内唯一的汽车行业技术归口单位，也是行业内最具权威性的认证机构，认证规则更是苛刻，要求“360度无死角”，分别从“听感、嗅感、知感、体感、触感以及座椅舒适性”六个维度考量，以上六项必须全部满足A级认证标准。并且奔腾B70是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品，奔腾B70此项认证的含金量不言而喻。其中座椅舒适性是在2022年新增的一项认证，奔腾从用户实际驾驶体验出发，综合研究后推出了“舒悦座椅”的设计理念，在座椅支撑性、人体工学符合性、缓冲减震性、姿态保持性以及附加功能/调节功能5个维度61项测评中，以高于80分的A级认证标准获评舒适之星认证。对比同价位车型来说，奔腾B70的主驾驶位拥有更高级的驾驶体验，像电动调节、座椅加热、驾驶位记忆等功能一应俱全。奔腾B70作为一款10万起售的家庭轿车还带给了消费者更大的空间享受，4810X1840X1455mm的越级尺寸以及2800mm超长轴距，两个成年人可以轻松地坐在后排并且伸展自如，堪比B+级轿车，轩逸如果叫“大沙发”，奔腾B70岂不是“双人床”，同价位车型不仅尺寸不如奔腾B70，售价反而比奔腾B70更高，要选谁不用我多说了吧。汽车作为一个家庭日常出行的工具，其内部环境的健康指数尤为重要，奔腾B70在这一方面的表现也是超出了同级车的标准，在CN95健康座舱的测试中，奔腾B70凭借自身的超级滤芯的五大核心技术和八层过滤结构，对甲醛、TVOC、PM2.5 等有害气体均能做到高效阻隔，抗菌性能高达99%以上，出行更加健康，由此可见中国一汽非常重视消费者的身心健康，肩负起了一个企业的社会责任。不过一辆车说到底是开的，驾驶体验的重要性毋庸置疑，而奔腾B70在驾乘舒适性认证中，顺利通过脉冲输入试验、随机输入试验、整车俯仰特性试验三项测评，在通过性、稳定性上都有着优异的表现。这都得益于奔腾B70使用的无限方程FMA架构，相较于同级别合资车采用的后扭力梁式非独立悬架，奔腾B70的铝合金材质悬架和麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架的组合减震性能更优，反应更快，给用户带来更从容的驾乘体验。
2023-01-18
宏宇一汽奔腾
同样挤在堵车的路上为什么不选一个舒适的车厢生活节奏的加快让很多人整天都面临着各种压力，不是工作就是去工作的路上，大家都希望能够在通勤路上尽可能地让自己舒服一点，那么能够拥有一辆自己的车显然是满足这个愿望的一个好方法了。今天小编给大家带来的就是目前唯一、首款获中汽中心整车舒适座舱（6A级）认证荣誉的轿车产品—奔腾B70。智能恒温，享受适宜温度经历了今年的史上最热夏天，更多的车主对汽车的热舒适性更加重视了，希望上车就能够享受到空调的凉爽，当然不止前座，后排也是如此。也是基于消费者的需求，中汽中心的热舒适性测试，也设定了严苛的评测要求，只有全面满足指标要求的汽车，才能够被评为“热舒适之星”。根据实测结果显示，奔腾B70的空调热舒适性系统可以依据已经设定好的温度，通过分区控制来迅速完成冷热调节。不仅如此，奔腾B70的热舒适性系统也避免了前后排的明显温差，乘客还可以通过前后排的四区调节系统来调节风向和风速，设定自己喜欢的温度，真正做到了让车内乘客享受到了适宜且惬意的温度。驾乘舒适，享受稳健出行有了温度适宜的座舱环境，怎么能没有稳如牛的驾乘体验呢？在日常驾驶中，操控的稳定性和平顺性的优劣同样影响着行车途中驾乘的舒适感。不过，对奔腾B70来说，这一方面完全不用担心。为了能够实现车主平顺、安心、从容的驾乘体验，奔腾B70可是经过了顶级团队大师级的调校，实验了多达260种以上的调校组合方案，也正因如此才使得奔腾B70以优异成绩通过测评，荣获了“驾乘舒适之星”。奔腾B70主要车型均采用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合，相较于同级别主要合资车型全系采用的后扭力梁式非独立悬架，它的减震性能更优秀，同时也更能提高车辆的驾驶稳定性，在安全这一方面也更有保障了。同时，为了车子在驾驶过程中更加平稳，奔腾B70针对轮胎减震器、弹簧、多轮次性能匹配及优化，提升了底盘动态的驾乘舒适性。当车主在经过减速带或者是坑洼、不平整路面的时候都能感受到车辆对于不良路况的有效过滤，不仅不会让车内成员感到颠簸，同时也保障了车内放置的易碎物品的安全性和完整性，真正做到了驾驶稳如牛。奔腾B70经过了三次的全面升级优化，不断进步，始终保持着初心，为消费者的出行创造舒适且稳定的车内环境，在稳健出行的同时也为车主提供着适宜的车内温度。作为一汽的集大成之作，此次奔腾B70能够荣获中汽中心首批整车舒适座舱（6A级）认证，这也进一步佐证了奔腾B70的硬核产品力。对于看重汽车舒适性、想为自己或者家人选购一辆提供全方位舒适享受的车型的用户，也可以亲自去感受一下奔腾B70在舒适性方面的魅力。
2023-01-16
暴走战士7
RAV4荣放车主·车龄2年
提车作业分享～大家多交流～
提车作业分享~ 背景介绍：本人驾龄24年，原本自己手里就有八代凯美瑞双擎HQ和霸道，由于疫情影响和个别一些原因，需要再选一辆兼顾家用和工作代步的车，我很明确还是选择丰田而且要丰田混动，原因很简单，对比过丰田混动THS和本田混动IMMD的原理区别，所以混动车我只认丰田选车对比：确定了要入手丰田混动后，结合自己的预算和用途开始了选车对比，我把备选分成三个级别，第一级：丰田卡罗拉和雷凌，第二级：丰田荣放RAV4和威兰达，第三级：丰田凌放和威飒。我先淘汰了第一级，因为考虑到家用经常带孩子外出，携带的东西不少，卡罗拉和雷凌的装载空间和利用性明显不如SUV车型。然后我开始关注第三级的凌放和威飒，看了大量的车评人测评，都说这俩车的内饰可以媲美雷克萨斯，又说这俩车是挂丰田标的雷克萨斯NX，我去店里看了现车，内饰的包裹和触感确实不错，但是两车的内饰有一个相同的问题就是点火开关布置在中控储物格里面，很别扭，另一个是这两个车的全景天窗带电控玻璃，可以调整全景天窗透光度，但是全景天窗是不能打开的，这个太不理想了，高速上想用天窗换气实现不了，所以第三级也被我放弃了。在第二级中确定了荣放RAV4双擎四驱旗舰版和威兰达双擎四驱骑士版，这里多说一句，我买车只选最顶配，因为我认为顶配车型的功能是原厂装配好的，相比提车后去汽配城把新车拆的乱七八糟后加装来讲，稳定性应该更靠谱一些，当然了，这里只是我个人买车的一个习惯，因人而异。对比发现，荣放比威兰达多了前排座椅加热、流媒体后视镜，并且荣放是全景大天窗，而且荣放的前脸看上去相比威兰达硬派一些，那目标确定了，就选RAV4双擎四驱旗舰提车过程：正好年底也是各销售点冲量的时候，找关系在全北京找荣放最顶配，没两天回信了，全北京有两辆，一辆黑色一辆白色，果断答复要白色的，车价26.08万，裸车优惠3.6万，白色另加2000元，全款提裸车，店里上保险，什么赠送都不要，回去自己交购置税和验车，车价：22.68万，保险：0.47万，购置税：1.98万，上牌费：390元，落地价：25.1万提新车验车时大家注意看一下车辆B柱上的车辆出厂铭牌，出厂日期最好是半年内，还有检查一下新车公里数，公里数越少越好（好像应该在50公里之内），检查一下随车资料（购车发票、说明书、保养手册、三包手册、出厂合格证、车辆一致性证明，车辆环保证明等），再检查一下随车工具（三角牌、反光背心、千斤顶、备胎等）。一、驾驶感受和油耗： RAV4双擎四驱的动力没的说，我是去年12月28日提的车，目前行驶了不到500公里，都是在北京市区跑，驾驶起来的感受是起步油门轻盈，油门响应也很积极，路上高架上坡时我追过一个奥迪A7，瞬间时速提升到114KM，双擎在猛加速时车内能明显感受到后面电池放电散热的味道，后来收油了，大新车这样踩心疼，但是100以内提速并不占下风，毕竟人家是3.0T所以中后段比不了。买混动最看重的就是油耗和轻盈的驾驶感，目前综合油耗6.4个，提车时加的第一箱油还没用完，随着磨合公里数上升，总体来说油耗应该还能下来，城市路况对于这个车来说很香的，油耗基本就是5-6个左右，但是速度起来以后就不大省油了，比如高架上，油耗就是6-7左右的水平。二、车辆空间：我的身高1.71米，驾驶位调整好姿势，坐到后排腿部至少还有两拳半的空间，全景天窗让你坐在后排不会有压迫感，后排座椅靠背有两档调节，长途时可以根据需要调整，我驾驶位后面安装了儿童安全座椅，后面座位再坐两个成年人也不会感觉拥挤，这车的中央隆起不高，所以后排中间座位坐人的话也不会感觉不舒服，荣放的行李箱空间也不小，我放了两个整理箱，还剩下一半的空间，装个孩子自行车不成问题。后排座椅还支持四六比例放倒，大件物品搬运也应给没问题，很实用。三、内饰：荣放内饰算是中规中矩，空调大旋钮和副驾驶储物格是亮点，很实用！门板内饰上面都是软性材质，下面是硬塑料。没什么亮点，也不精致，凑合着看而已，对比同价位的车型，比如别克，大众只能说凑合，对比国产肯定是差的太远了。四、车机系统是大家吐槽最多的，没什么可以太好使用的功能，导航和听歌都不如手机的各项功能，所以我个人准备了两个手机支架，一个手机导航，另一个连接媒体，想听什么手机上都有。全景360的影像确实很不清晰，晚上和下雨基本就是废了，还得辅助倒车雷达使用吧。五、配置功能和其他方面。后面电尾门支持扫腿功能，试了几次灵敏度还可以，这车的减震不是很软，并线和转弯时支撑性很好，过减速带或者坑洼路面时减震器感觉不到多余的弹跳。荣放的L2级别辅助驾驶很实用。尤其在环路跟车时可以有效降低碰撞风险，如果你在驾驶时没有并线提前打转向灯的习惯，那我建议你不要开车道保持，因为你并线时他会修正你的方向，俗称抢方向盘。特别感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精
2023-01-13
海阔天空158268062
锐际车主·车龄5年
三年前的今天，让我与锐际结缘
🙋🏻‍♂️情况介绍 2020年1月5日我定了锐际车，在近三个月的等待后于3月29日提车。岁月不居，时节如流，今天，离我定车转眼就三年了，这里给大家分享一下当初定锐际的思考。 🗒 选车过程知道锐际是在2019年年中，之前开的进口福克斯st，对福特车的动力感受深刻，因手动档家人一直开不惯，最终忍痛出手。在锐际还未推出前其实先考虑的是锐界，但我选车的几个条件锐界不能满足，一是四驱，经常出去旅行要能应付一些简单的非正常路况;二是日常用车乘坐人不多基本就2人，范围选定在5座。锐界当时只有7座有四驱，多几万元对我来说毫无性价比。这时候又看到红旗hs5广告在向我招手，懂车帝上查了下数据，不错啊!再看测评，总体都是好评，只有个别贴子提到异响和提速不够快。于是找了个时间去看现车，各项数据以及现车内外都很入眼，特别是后座很有行政范儿，不多说，试驾吧。路上几圈下来，确实感觉到后悬挂有声音，提速也不够猛，底盘不够紧扎。正在左右为难之际突然看到了新发布的锐际，把性能参数一拉，完全就是为我量身定做嘛哈哈😄，然后就充满期待的到处找相关资料进一步了解，期间又看到皓影宣传资料，看性能参数外观尺寸等，也是爱了。再深入了解后发现动力太弱，四驱价格比锐际高太多，最终放弃（后来在20年6月爆出A柱门，特别庆幸避坑）。 🔎 简单定车终于等到2019年底，12月25日锐际正式上市发售，当时新车广告也是铺天盖地，但我只认性能数据。打电话4S店确认有展车了，1月5日就到店看车。外观看确实比锐界红旗小多了，怎么也看不出紧凑级最大车宽来，后备箱打开看看也不大，想试驾都不行说只有这台展车。犹豫之中，想了想福克斯st的2.0t发动机带给我的驾驭感，想了想买车的用途，心一横，交定金! ✏️ 用车概略如今，一晃就三年了，这两年多来驾驶我的锐际上过4千多米的高原，走过冰天雪地的土路，也多次越城跨省的旅行，更多的是在天府之国周边乡镇徜徉，没有一次把我扔路上。目前里程已经来到55600公里，得益于道路条件比较通畅，总开行时间为1545小时，计算均速达到近36公里/小时，很堵车的情况遇到确实不多，表显综合油耗一直稳定在7.9。当然问题方面第一年也遇到过亏电、减震器漏油、分动箱油封渗油、车窗升降按钮缺损等故障，还有就是自己开车不小心折腾出来的问题。总体来说，作为一名老司机，之前也开过不少车，也遇到过各种故障和问题，相比较起来锐际的表现是超出了我的预期，回望三年前几乎盲订锐际，对我当初的决定非常满意! 📅新款期盼新款今年也要上市了，希望一些诸如亏电、减震器漏油等“通病”能得到改进，车机功能再全一点，车内配置能提高一点，比如许多车友反映的低配座凳角度不能调节问题，最好还能顾及老车主推出一些增配增值服务，如升级双层玻璃之类。期盼锐际越来越好，也期盼车友圈越来越热闹。作为圈主也自我推荐一下。
2023-01-05
王大明白79
宗申阿普利亚GPR150 购车体验~
#摩托精华提车作业介绍: 北京摩友，00后影视行业打工仔。平时就喜欢玩儿车，除了摩托车以外有辆马自达，汽车通勤真是不方便。偶然间刷到机车的视频，觉得这玩意儿真帅，拉风兼顾能通勤上班。于是就整了一辆。这辆GPR已经是第二辆了。爸妈刚开始不希望我接触这种“危险系数高的东西”但后来随着时间的推移，父母也就不在过多训我，而是每天出门前的“儿子，注意安全!” 关于车辆:为什么会选这辆? 这也是很多摩友问我的问题....“排量才150，而且我这款没有ABS、也没有滑动离合，坐高820，一点也不友好。”就本人个人而言:帅大过一切哈哈哈，接触之前觉得不好骑....但是反转来了!!!这是我骑过最喜欢的仿赛!没有之一哈哈哈后面会说到。费用、以及改装明细: 由于这辆车是收到的二手车，所以对于具体的一分一块记不太清了...但是差不离。 1.裸车19980 没有购置税因为排量小 2.交强险240+三者险1000。 3.没上盗抢险...以及商业险（这车修车便宜哈哈哈哈哈哈）改装: 1.换了对轮胎、来自恶魔3。原厂有一点点滑...还完之后抓地力立马感觉就来了。（1400） 2.油封链条，征和的。这车基本上都得换链条，因为原厂的“嘎啦嘎啦”骑着骑着声音太大了....由于是高转机，转速快链条也快，所以链条一定要更换好点的。（400） 3.折叠后视镜，这个就纯属为了好看以及窄路好停车~（100） 4.护弓，增加它的原因是:预防非机动车挂到你以及挂到你的油门从而带来的危险。（200） 5.拉花以及版画，原厂车有点素，自己改了改diy（200）装备嘿嘿~ 1.头盔:shark 星空二代，这个品牌其实我在路上很少见到...自己非常喜欢（2400） 2.手套:A星的SMX-1，包裹性真的很好!但是有点小贵（400） 3.耳机:维迈通V9s。真好用啊，充一次电能用半个月。（700） 4.丹尼斯护膝。护膝还是很有必要买的，摔车保护腿（500）用车体验: 1.GPR150 没有那么的不好骑，相反挺好骑的。虽然是个单杠，但是震动调教的是真不错。最绝的是弯道能力，真是弯道小王子，得益于铝合金双翼梁镂空车架，既保证了操控又兼顾了车身重量。我这款没有ABS以及滑动离合但是新款装备了。这个无关紧要。油耗大概3.5左右，高转机嗷嗷拧很快乐哈哈哈哈哈哈哈，但是新手容易憋熄火~ 优点: 1.虽是单杠，但是震动真的比其他单杠要小 2.操控能力，弯道循迹性很强，可以理解为“指哪打哪” 3.去练车配件便宜，修车不心疼。而且操控优秀。 4.帅!哈哈哈想不出别的词了，就是帅!回头率高 5.车身很轻，车身轻就带来了和笨重的相反的操纵，这点很重要。之前也骑过其他的仿赛，车身太重就导致了你的驾驶感受以及车辆的控制。言简意赅:好骑! 6.脚踏高，买来就不用改，压弯很舒服。 7.这款是机械仪表，指针的，不带液晶显示屏，太帅了吧天! 缺点 1.小毛病多....例如冬天减震油封漏油 2.车梯子太侧了...还没有边撑熄火 3.水封容易漏....车通病 4.由于是高转机...螺丝老容易震掉 5.夏天还容易高温...节温器换一个就好但是以上缺点!我只漏过油封和水温高温哈哈哈哈还是很爱惜以及幸运的。文章最后: 以上就是我骑了10000公里，对于这款车的测评、体验及感受，仁者见仁智者见智。个人认为这款操纵就不用多赘述了、车架稳的一匹，但缺点也存在~毕竟每辆车都有它的优点和缺点。大家也都有自己的喜好，按照自己喜欢的去选择就好这就足够了!最后的最后也希望大家管好右手!每次出行都可以安全到家!
2022-12-30
小崩妹儿
龙嘉维多利亚300，颜值界的杠把子
💗先说说我为什么喜欢摩托车？我喜欢摩托车，跟我的家庭有很大的因素相关。因为我的父母都骑摩托车，而且我的父亲之前是开摩托车行的。可以说从小我是在摩托车上长大的。 💗那么我为什么会选择“维多利亚300”呢？你是不是也在纠结这几款车型应该怎么选？「姜戈150」「三阳飞度4」「维多利亚150/300」这些坑我都踩过，我还是比较有发言权的！姜戈我骑了两万多公里，飞度4我骑了一万多公里，维多利亚300我目前骑了四千多公里！我的换车里程碑是这样的（姜戈→飞度4→维多利亚300）说到这一定会有人问我，为什么150换125？又从125换了一个工业垃圾？那么先说说姜戈，我的姜戈不是在修车的路上就是在修理厂！但是姜戈这个车买车还是很看运气的，我应该属于运气不好的那个。再说说飞度4，飞度四其实整体来讲还是不错的，性价比比较高。嗯，125排量里面带abs的还是比较少的。飞度四这个车不会出现什么坏的一些毛病，但是他会有些通病。比如减震，经常蹲到底。飞度四，三十以上速度的时候撒把会左右晃。也有大部分飞度四骑起来前轮上下天，总之飞度4骑起来的时候不会有什么大毛病，就是需要你接受他这些通病。所以以上两种车都有一些它存在的一些问题，那么现在我换了维多利亚300。我在选维多利亚300这台车之前我有听很多人的一些测评，所有的反馈，包括一些真实车主的反馈，都说维多利亚这个车不行。维多利亚有一句经典的一句话。龙嘉龙嘉推车回家，但是车这个东西你只有自己骑过才知道，所以说我也没有特别去在意那些网上那些反馈。于是我就买了这台维多利亚300蓝色这一台。不过我这个人对颜色的要求非常高，所以我又买来之后自己改色了，改成现在图片上的颜色了。目前这台车骑着总体还算不错，现在感觉其实没有选错车。 💗说说我为这台车花了多少钱？裸车24800 交强险460➕100 购置税2106 上牌320 盗抢险1250 滕森半热熔轮胎750 改色800 拆壳子手工费600 三者1262 包座椅500 后货架358 前风挡170 后尾包199 风挡贴条14 手把加热450 座椅加热500 💗聊聊这台车的优点排量：先不说别的，300排量的踏板就问你们香不香？五万多买个vespa300？这性价比并不亲民，两万多买个300排量的小踏板，一个字，香颜值：颜值不用说，相信大家的眼睛是雪亮的，光配色就有多种可选。纯色拼色应有尽有。相比其他小踏板，维多利亚有自己的设计风格，没有抄袭。舒适性：这车骑着真心舒服，前后分开的座椅，三个人都可以坐下。不过座椅宽，所以腿短的不能脚掌着地。操控性：操控我个人觉得还是不错的，首先底盘低，底盘低有利有弊，在于压弯过程会磨大梯子和排气。利在于压着石头或障碍物，不会直接翻车。亲身经历，撞死一条狗，我直接出现死亡摇摆，最后没有摔。还有就是这车入弯的时候会带着你下去，我之前骑其他踏板都是我压着踏板下去。 💗聊聊这台车的缺点身高不友好：这个车其实坐高并不高，但是他坐宽，所以说即使腿比较长的女孩儿也很难全脚够着地，那我的身高是168，我现在目前只能脚掌着地。刹车软：这个车的原厂刹车是真的不行，根本就刹不住，虽说前后abs，但是这个车的刹车确实是不太行，好几次急刹的时候根本刹不住。减震硬：这个车的减震特别硬，这个是所有维多利亚的车主全都反馈的一个问题。车牌离地间隙低：曾经有维多利亚车主在骑行过程中丢过车牌，这个你们知道是什么原因吗？其实是因为这个车在过坎的时候。牌照会直接蹲在地下，你可能过一个大坎的时候，这个牌照就直接给你蹲掉了。质感：这个车的整车塑料质感特别强。异响：大家可能都碰到过车会有异响，但是维多利亚这个车的意向还是比较严重的，就是你在骑行过程中，你会听到咣啷咣啷的一响，然后呢刹车的时候也会有异响，反正就是整体车感觉不是很整，你会觉得它快散架了！
2022-12-23
广汽传祺祺圣
小豹子用车感受
【购车经历】去年8月份就开始看车，其实一开始家里人比较推荐的是马自达CX4，整体试驾下来感觉一般还可以吧但是还是更喜欢阿特兹，但是价钱和预算差的有点多，也去看了思域，不过思域当时新款只有低配和次低配，又不喜欢老款的后屁股，放弃，还去试驾了英朗，不过动力真的是挺肉的，放弃，最后去试驾了影豹，因为之前看过一些测评还不错，到店看见感觉颜值也很高，试驾完了，感觉比较满意，就签了订车合同。【提车价格】我提的是皓月灰，无加装，全款裸车12.8万，税1.04，保险5800，4s店送了首保免费以及3桶半合成机油，大包围脚垫，给缝了个把套，行车记录仪，车辆互联监控系统，挡泥板，护板，一套车玻璃膜，不过感觉这个膜太次，我自己花钱外面贴的。【能耗表现】开经济模式堵车一股也就6个多的样子，短途10来公里油耗差不多7-8个，我比较喜欢开运动模式，动力输出强劲了，油耗肯定自然就上去了，市区基本10-12个，整体综合下来，差不多得8左右啊，谁让我总爱开运动模式呢。【最不满意】这车隔音效果不昨地，轮胎是真的太拉跨了，胎噪声音贼大，后期真的打算换个胎，真心受不了啊，冬天的时候冷启动声音也是别提多大了，一般过个3分钟左右就好了，变速箱调校不够，1-3挡换挡顿挫还是比较明显的，【驾驶感受】动力确实挺足的，家里有两2.0天籍，肉得很，发动机光吼不走，但是这个车真的很不错，提速也很快，特别是运动模式，动力几乎没有延迟，方向盘指哪打哪，就是稍微重了一点，底盘用料也比较扎实，高速开起来比较稳，网上，很多喷卡钳置，加速成绩额碳纤维贴纸的，但是没见过喷这车三大件的，这一点很棒【乘坐感受】座椅偏短，前排座椅较窄，感觉宽度不厚，不能完全包住，难道是因为我屁股比较大才这样觉得？后排座椅偏短，不过后排倒是配了usb接口，这个很实用，底盘倒是挺整的，但是减震能力属实有点差，遇到连续减速带或者坑洼时候，车身的晃动感很明显。空间上算是中上等了吧，感觉车里坐着倒是挺宽敞的。
2022-12-20
寻找Russ小刺猬
荣威eRX5车主·车龄2年
小小的内装了一把
自从提车到现在就开始想装饰主题没想到新车并不完全属于我只能中性装饰了一把 💘实用车品 1.配套了相应颜色的方向盘圈满满的回忆老爷车的感觉就上来了——这个不少人问 2.选择了纳帕皮坐垫小红书里推的比较好打理白色也就认了 3.中控屏幕的屏幕贴买的很一般软薄现在选择多也便宜了 4.电车怕热——买了防晒伞 5.前挡的反光——拼夕夕淘了一个雪尼尔绒的厚布布无异味还可以 6.挡泥板之前的highlander一直有飞泥的困扰这次直接按上值得一体的是不用额外钻孔原车都有只要自己蹲下搞搞很贴合完美 7.其实是第一个买的——3m太阳膜天猫买好有时秒杀可以对折我当时买送了贴膜服务不要这个服务可以退300 8.后备箱防水的隔板万一下雨超市冰物漏水都不怕 9.遮物帘安全防窥 ——材质硬一点第二层可以放东西我买的还是软了 10.3m空气净化器测评说最好这次继续买 11.防虫网这个高速上用得到经历过的自然懂 12.皮质储物槽垫选的深灰好看 13.汽车座椅缝隙塞条经验谈东西不容易掉 14.可伸缩手机充电线再也不怕界面乱 15.车牌不锈钢框好用真的不怕翘起来 16.全包升级脚垫送了防踢垫保护进门的一霎那品质一般般现在冬天觉得暖和 17.连咖啡的咖啡筒一个下雨放三有事装垃圾洗车装水 18.7.5车衣智商税但是对小区的快递外卖实在没信心好在不贵 19.抹布一块 20.小灯一个 21.长杆刮雨刷——开窗可以挂到副驾的后视镜 22.雨眉一对——买小了还老掉 23.小圆镜——必须用 24.除雾喷剂不好用 25.钥匙套质量一般 26.减震垫——感觉没用就缺一个吸尘器了之前都是dyson自己吸谢谢圈主推荐
2022-12-15
Bruce0118
星越L车主·车龄2年
迟来的提车作业
一、个人介绍 1. 买车原因：疫情期间，乘坐公共交通属实不安全，有一辆车就会安全很多，也方便很多。 2. 车型配置：雷神-睿，外观颜色-玄武灰，内饰颜色-元气蓝/白色（如果能选黑色外观干邑色内饰就好了）。目前已行驶4000公里，提车作业一直没时间弄，后续会更新首保作业以及其他相关内容，感谢圈主恩施宇推荐。。二、选车对比 1. 买车之前：22年下半年决定买一台车，空间大，配置高，油耗低，三个条件。 2. 选车过程：之前试驾过毛豆3，太素加上适应不了单踏板模式PASS；试驾过零跑C11，配置没得说，但是对新势力造车始终不放心，万一买了一台电动爹回来那就糟心了，所以PASS；后面决定了买比亚迪宋，一来是DMI系统确实省油，二来刀片电池也安全，后面之所以没有买的原因相当糟心，看图体会。 3. 最终结果：最后选择了星越L雷神，在此之前试驾的是燃油版2.0T的，各方面还行，美中不足有两点，一是顶配带抬显的不生产了，二是油耗估计10个油往上，吃不消。最后店里推荐的雷神，过去试驾一圈各方面觉得还行，就决定了，没有三缸偏见，车无完车，适合就行。三、费用明细 1. 裸车价：指导价优惠3000，183700-3000=180700，我选了一个吉利数字180888。 2. 购置税：减半政策好评，大概8000。 3. 其他费用：保险不到5000，医保外没上，明年准备上；上牌服务费没有，赠品就脚垫；4S店送的膜没要，退了加钱贴的3M膜，加了原厂脚踏，1500左右。四、独家秘笈 1. 我：还能优惠吗？销售：已经到底了。我：能送点其他赠品吗？销售：真的送不了了。我：订车。没有独家秘笈。（销售给送了终身免费基础保养，还是不错的）。五、提车总结 1. 外观：雷神的轮毂没有燃油版低配的好看，个人觉得前脸太凸了，有点像牛鼻子，看久了会觉得蠢蠢的，车身整体看着大气，尤其是从后面看过去板板正正，而且整个车身的线条棱角分明和燃油版保持了高度一致，这点我还是比较喜欢的，然后就是前脸的logo灯在夜晚下效果很好，极具辨识度。 2. 配置：顶配没有方向盘加热和后排座椅加热这点感觉有点不可思议，整体配置在细节上其实没有车评人吹得那么好，个人觉得比较好用的当属L2级别辅助驾驶了，真的是这个价位能拿得出手的功能了，尤其是车道保持，另外抬显也很好用，白天也能看得很清楚。副驾驶屏幕好评，后排独立空调好评。座椅虽不是真皮，但是坐着也很舒服，加热通风都有。 3. 动力操控：我个人没开过什么好的车，这个动力对我来说还是比较可以的，我日常一直用的都是舒适模式，智能节油不开，其他模式不清楚什么体感。不过雷神有的时候在高速超车会有踩油门发动机嘶吼和迟滞的情况，这点相比燃油版本在动力上还是显得并不是特别强劲。在减震效果方面个人觉得还行，比不上君越，但是比君威好，不会特别松散，略微偏硬，但是也比比亚迪唐汉宋元都好。在隔音方面表现得也是比较不错的了，虽然比不上纯电车，但也过得去。 4. 油耗：目前是4000公里，平均5.7L百公里，高速居多，一公里合不到5毛，还算满意。首保过后尝试调成经济模式，把智能节油打开试试看会不会降低油耗。 5. 其他的就不吹了，这车有啥优点去看车评人测评。
2022-12-13
气泡少女的小可爱
正式提车了，提车贴，求认证
#宝马i3 提车作业今天正式提车了，检查了一下，轮胎前面两个日期一致后面两个日期一致，侧面玻璃福耀的，开起来减震还不错，家里面之前是jeep牧马人4xe和自由客,避震比这两个好，开起来很贴地的感觉，刹车稍微有一点点头。目前开了一阵电量掉得快，这个后面来测评。价格将将就就，没各位的低，将将就就了，比比亚迪和特斯拉便宜，这个我确实没想到
2022-12-09
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
五菱凯捷混动版
最近，国内MPV市场非常活跃，各大厂家都推出了新能源MPV车型，比如岚图梦想家，比亚迪腾势D9，以及极氪009等等。但是，它们都有一个共同的特点就是“贵”，均价都在40万左右。显然，这不是一般家庭用户都消费的起的。本着“人们需要什么就造什么”理念的五菱，敏锐的发现了用户的需求，在推出了10万不到的五菱星辰(配置|询价)混动之后，再次带来了五菱凯捷(配置|询价)混动铂金版。据悉，新车将在12月中上旬上市。日前，电驹小编在第一时间静态感受了这款新车。下面我们就来详细看看，这款五菱凯捷混动究竟如何吧？动力系统：P1+P3混动结构+独创电磁式DHT 近两年，混动车市场非常热闹，不光有日系的丰田THS、本田i-MMD，自主车企也开始全面扩展混动产品线。特别是在比亚迪DM-i系列迅速爆火之后，长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X、长安iDD（UNI-K iDD）、广汽矩浪GMC2.0如雨后春笋般涌现，堪称“神仙打架”。相对其他自主品牌，五菱在混动技术领域算是布局比较晚的。但正所谓“好饭不怕晚”，作为后来者，五菱的混动技术同样有着诸多亮点。 1、采用P1+P3混动结构五菱凯捷混动是一款HEV车型，其在动力方面配备了2.0L发动机+电机组成混动系统，采用的是“P1+P3双电机串并联”技术路线，P1电机位于主要用于启动和发电，而P3电机作为驱动电机取代了传统变速箱。能够实现纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式。其中，低速工况下纯电驱动；市区道路行驶为串联模式；高速巡航时（时速超80）因为发动机效率更高，此时会直驱车辆；而急加速或者需要更加强劲的动力时则并联驱动，此时发动机和电机一同工作。能量回收时，则驱动电机工作，并且为电池充电。 2、发动机热效率达41% 发动机方面，新车的发动机为2.0L的阿特金森循环混动专用发动机，其中发动机最大功率100kW，最大扭矩175N·m，，最高热效率达41%。搭配的电机可以输出最大功率130kW，最大扭矩320N·m。在动力参数上，新车已经超过很多1.5T发动机动力了。满足日常家用完全没问题。 3、独创电磁式DHT 在传动系统方面，五菱混动最具看点的还是其自主研发的全球首创单档电磁式DHT系统。据五菱汽车介绍，传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变黏稠，导致电驱转直驱时切换顿挫。五菱混动采用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，并以高转速控制精度，较快切换速度，带来更快、更平顺的驾驶响应。具体来看，五菱混动搭载的单档电磁式DHT在中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。传动平顺性方面，单档电磁式DHT在电驱转直驱瞬间，快速调节发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，可实现平顺无感的模式切换。传动效率方面，电磁式离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量损失，无传统离合器的摩擦能量损失。五菱汽车表示，这款单档电磁式DHT 通过自主软件标定，实现高精度快速无感模式切换，同时DHT 综合效率达 98%，智能电控电磁式离合器无油液传递过程损失和传统离合器摩擦损失。从而让全速域动力输出更平顺、更高效、且更加精密。 3、专用大功率电池在电池方面，五菱混动搭载了专用大功率电池，具体电池容量官方暂未公布详细的信息。不过，我们从此前工信部了解到，该电池为三元锂电池，生产厂家为柳州华霆新能源技术有限公司。此外，根据官方的介绍，该车放电功率超100kW，并采用第三代全新高动力学化学体系，以及正负极深度处理技术, 电芯采用超薄涂布工艺等技术。支持超50000次高温高倍率循环，提高了电池的安全性、功率密度以及循环寿命，支持-30℃超低温冷启动。 4、高集成式双电机控制器在电控方面，五菱混动采用高集成式双电机控制器，功率密度达到44KVA/L，最高效率达到98.8％，高效区（即效率超过90%的区域）占比高达94%，属于业内领先。在功率模块上，五菱混动还搭载新一代DrivePack车规级模块，属于国内先进的车规级IGBT功率模块之一，具备超低损耗、超高输出功率、超高可靠性的特征。不仅如此，其双边电机通过内核通讯，实现实时高精度功率跟随，赋能混动系统更加平顺的动力输出表现。 5、NVH表现根据五菱工程师的介绍，五菱还专门针对新车调校过这套混动系统，大幅度强化了车内的NVH水平，做了大量的车舱隔音降噪减震工作，静谧性会更加优秀。目前，官方并没有给出五菱凯捷混动铂金版的具体综合续航和油耗表现。但是从现有的信息来看，新车在动力和动力输出平顺性，应该会有不错的表现。智能座舱：全新Ling OS灵犀系统
2022-12-09
Goes9
ZEEKR 009车主·车龄2年
11.17盲订，今天第一次见展车
17号盲订一台we 已交排产金，白外蓝内，跟展车一模一样。第一眼看到展车时，就觉得没订错，颜值真的高，非常惊艳。这车要在马路上回头率肯定高，不了解的人心里一定会问这是什么车，太有辨识度了。家里两位老人两个娃，常规出行6人，mpv是刚需，除了mpv其他车型不考虑。之前本来是看上了腾势D9，各方面来说D9确实不错，只是后来老婆第一眼看见极氪009，就中草了，觉得009比d9好看太多，没办法老婆最大，我也开始转而了解009，各种测评视频走起，一下子也中草009了。家里老人也被009的安全性能打动，一台车，安全一定是第一的，009的安全宣传确实很有吸引力。订车后一直等展车，今天才终于看到展车，先谈谈展车中有几个不算很满意的点。首先就是音响，音响不算惊艳，很普通，跟d9对比，我觉得音质不如d9，这是实话实说，低音听起来没有沉重感，反而清脆，不知道是不是需要再调节一下了。第三排不能装isofix确实是有点遗憾，本来长途出行时两个娃坐第三排安全座椅，看看电视，二排老人也可以放松放松，不知道后续能不能加装isofix接口了，虽然商务车第三排一般都没有isofix，但是毕竟009取消了过道，第二排不可能装两个安全座椅，要不第三排人都不方便出来了。mpv二胎家庭长途出行的打开方式应该是第三排一个安全座椅，第二排一个安全座椅，这才是大部分二胎家庭的标准坐姿。不过家里孩子一直坐不惯安全座椅，如果实在不方便安装，也就不强求了，这么多年也这样过来了。今天还特意测试了下孩子坐第三排，第二排座椅是否会挡住看电视的视线，如果正常位置的话，确实会挡住，小孩子视线偏低，容易被前排座椅挡住。不过这个问题也容易解决，第二排座椅往后躺点，就可以解决了，长途出行时，孩子可以丢第三排，第二排座椅老板躺，他们安静看电视就行了。除去这几个吐槽点，其他基本都挺满意了，蓝内高级感很强，坐在里面很静逸，很庆幸选了蓝内。现在就坐等提车了，希望春节前能提，春节期间就可以开出去耍了。
2022-12-03
可乐二厂935
新奇骏与星越L 我是新奇骏车主，今年5月份购车（两驱豪华），现车已行驶近一万公里。我也是吉利粉，曾将星越L作为购车主选项，购新奇骏之前曾反复试驾星越L，甚至还预定了星越L雷神混动。我关注的车型不多，本来预算有限，自己也将车视为一个家用工具，没有那么大的兴趣深入研究，也没有打算买个车开到报废。所以，看到论坛有人讨论新奇骏75折，再一比对星越L价格和相应的参数，就找了个有打折车的4S店，找了个时间就去买了。现在新奇骏开了几个月了，去了趟西北，有了一些对这个车的认识。同时，我一直在关注星越L车友圈，看了不少星越L车主的贴子，想写写两个车的对比。我是普通家用车主，不是车评人，想到什么就写什么，有不对的地方请谅解。 1.驾驶辅助方面。星越L的驾驶辅助车友反馈良好，系统更新快，更新频繁，初期车机有不流畅的问题，但新功能多，一米屏很前卫。新奇骏系统从购车至今只更新过一次，但这个ProPILOT超智驾系统还是比较完善成熟的，结合驾驶辅助系统，给人驾驶信任感较足，特别是在高速公路驾驶（包括夜间）在自动驾驶辅助时极少出错。 2.用车问题方面。根据车友反馈，星越L主要体现在电瓶亏电、方向偏移、车机使用不理想等问题。新奇骏反馈的通病主要在于中控异响、不系安全带系统报错等方面。仅从车友圈反馈看，新奇骏比较成熟，反馈问题较少。但这个也要考虑到用户量出错率，星越L的销量不是新奇骏可比的。 3.车身用料方面。新奇骏两驱顶配，1615公斤，星越L两驱顶配1675公斤。虽然星越L大量使用了领克配件，但新奇骏在整车用料大量使用了铝制件，包括车身和底盘悬架，确实是一大亮点。底盘上两个车都是成熟度高的新平台，但是根据相关测评，新奇骏底盘趋近于楼兰级别，有更高层级的技术应用，底盘配套和成熟度上有优势。 4.动力方面。星越L在动力上完胜新奇骏，星越L 218P,新奇骏204P。星越L宣传用的是沃尔沃（技术）的发动机，2.0t，四缸，车友反馈耗油量高速很理想，7-8个油之间。新奇骏是1.5t，三缸。对于这个发动机，我开始并无好感，如果不是因为车价打折，估计都不会去了解。但是经过这半年多使用，实事求是，客观上说，这个发动机还是很不错。对比下来，星越L的2.0T就是大块头肌肉男，动力充裕；奇骏1.5t就是个功夫男，技术内力深厚。我去西部长途路况复杂，动力足够，高速超车无拖拉；低速平顺，有些山区陡坡半坡起步也轻松（满载下300的扭矩无压力）。油耗高速6个左右，突破了我的认识，低速短途（10公里内），油耗10个左右，并不理想。奇骏发动机大家都吐槽，一直的评价是货不对价，但抛开3缸，这个可变压缩比技术是很不错的，最近被评为沃德十佳发动机也是一个方面的证明，作为家用车，其调校偏重于舒适平顺，起步轻快，但正常行驶2800转涡轮才介入，涡轮一般市区通勤很少用到，但高速超车，效果非常明显，踩到某个触发点，同可变压缩比一起起作用，车子就像换了个状态，有大的冲劲。 5.空间外观方面，星越L都要大一圈。外观我更喜欢星越L，新奇骏的前灯是分离的，以前看起来感觉不太习惯，现在也还好。新奇骏后排明显有点为了空间而设计，后排长度不足，没有前排舒适，也体验不出所谓的什么日常大沙发。星越L空间是真不错，不像日产设计师这种小心眼，座椅宽大舒服，妥妥的大五座。 6.抖动方面。这个话题比较敏感，本不想讨论，但是最近关注到星越L一些车主反映星越L出现怠速抖动问题，还是说一下。我个人感觉新奇骏抖动是有的，特别是冷天D挡驻车，细碎的抖动会明显传递到座椅和方向盘。但是是否和星越L一样的抖动程度，或者说是从个人体感上达到了“故障”的程度，现在还有待验证。其实，发动机抖动是否影响到驾驶体验很多程度是个人感官（当然，测量数据异常情况除外），我之前车辆是四缸的，和新奇骏抖动无大区别，等红绿灯挂空挡也没什么差别，几乎感觉不到抖动，将来会不会抖动确实说不准。但撇开日产宣扬的所谓减震技术，日产一个聪明点就是搞了个12伏的轻混系统，这个系统可以在车辆在低速下自动关闭发动机直至停车，然后在停车期间就是一个发动机自动启停状态，自然感觉不到抖动，踩油门可以取消自动启停，但比较轻柔，不会让人产生上车就关自动启停的想法，比较好地从另一方面解决了驻车抖动感觉问题。个人认为，两个车在华系和日系具有一定的代表性，特别是在平台整合、电子化、智能化方面，体现了燃油车的制造水平的一个新高度。但买车还是要考虑到要有技术、经验积累，奇骏已经更迭好几代了，日产也是国际大厂，其经验技术是要丰厚一些。星越L是新车型，CMA平台也有大的声誉，星越L初期的很多问题都是小问题，而且都已不断在完善解决，大家都能看到，近年来，以星越L为代表的国产新车型已经开始正面硬刚合资车了，真是很好的趋势，希望国产车越做越好！
2022-12-01
学习君w
博越L车主·车龄2年
博越L行车记录仪使用分享
很幸运突然接到吉利博越L行车记录仪试用官试用测评任务，这是我们车友圈万千车主共同的期盼，毕竟这是购买记录仪的首选。感谢车品代表给我的此次机会，并在试用测评过程中耐心解答了我提出的的各种问题，对此次试用测评起到的关键作用，好评！自2022年11月15号购车以来，就一直在寻找合适的行车记录仪，对各大品牌的爆款都对比选择过，前置单录是否带屏幕显示、前后双录流媒体后视镜等，也购买了盯盯拍的经典产品，由于刚贴完全车3M膜，暂时不适合安装胶粘式记录仪，所以便耽搁了下来。偶然在吉利APP给车联网实名认证时，看到官方在招募行车记录仪试用官，抱着试一试的态度报了名，以自己中奖绝缘体的体质，也没想到自己能有如此幸运，毕竟才三个名额不是，可居然真的收到了车品课代表的邀请，25号早上9点便收到了快递，顺丰YYDS！开箱：包裹很大，亦很轻，减震气囊包裹的严严实实，划开胶带，合格证说明书及内存卡映入眼帘，其下方便是保护膜包裹的行车记录仪本体啦，还有一个小盖板哦，不愧是原厂部件，做工是YYDS。天青色等烟雨，而我在找翘板。最近天天下雨，贴屏幕膜、手把膜什么的也整不了，还好行车记录仪安装比较简单。说明书上有完整的安装方法和步骤，完全可以自己安装，小白也可以。提前将内存卡插入行车记录仪，免得记录仪安装在前挡玻璃之后不方便，注意正反面，听到咔哒一声，就好了。将翘板插入顶棚与塑料件的间隙，向下用力一扯，取下小盖板，撬开塑料件边缘，将卡扣全部分离，取下盖板，找到粘连在线束上的原厂备用插头，注意是米黄色胶带缠住的哦，可用刀片划开也可以动手解开，将插头插入行车记录仪插座，注意对准孔位，将行车记录仪盖板对准孔位，用力向上按压，注意四周都要按压一遍，使其紧密结合在前挡玻璃上面，盖上小盖板，这就安装完成啦，是不是很简单，注意孔位要对齐，不然就要像我一样多拆装几次小盖板了。启动车辆，打开车机WIFI，找到记录仪热点，输入初始密码，打开记录精灵，显示正在连接，等待2~3秒，就能看到车机上面显示的记录仪画面啦。同时观察到内存卡外侧开始闪烁绿灯，代表行车记录仪正常运行，APP界面有点击抓拍，手动录制，录音按钮，操作十分简便，逻辑清楚。设置界面可以分别设置：震动灵敏度，默认是中等。停车监控开关，当你锁车时，检测到异常震动，记录仪会自动记录30秒画面，给你留下充分证据，做你的安全卫士。手机APP上操作逻辑基本相同，安卓需要在百度应用商店下载记录精灵，苹果直接在应用商店搜索记录精灵即可。安装完成之后，便开车出去溜了一圈，回来之后，查看记录仪拍摄画面，大概是5分钟一个短视频，无论是视频还是抓拍，均能十分清晰看到对方车牌，在视频中也能够感受到120度广角镜头，所带来的全面视野，对于前车及其左右车道行驶的汽车均可以完全捕捉，对于个人安全驾驶，起到了锦上添花的作用。在夜间，记录仪画面也是同样清晰，对于前车车身贴花、车牌等细节的捕捉也是完全够用。有次老婆开我车去洗车，记录仪感应到了高压水枪带来的异常震动，自动录制了30秒视频，登录APP查看，原来只是在洗车呀。总结：优点：1080P30@fps高清影像、120°广角视野、原车定制安装简便、自带WIFI热点可实现车机和手机APP双重查看、自动循环录制支持内存卡扩展、内置重力感应器紧急碰撞录制视频、24H停车监控电瓶低压保护等。缺点：目前竞品主流编码都是H.265性能更强、画面以2K、3K、4K居多画质更好、广角多是140°画面更广、所以此款记录仪画质内存广角都有提升空间。希望拥有前后双录功能记录仪的车主也不少，希望给车主增加一个选择以及内存卡升级方案，增加一个塑料翘板方便车主自行安装等，毕竟我们还是愿意多花一点钱所带来更好的做工及适配。刚需可入。 💘实用车品 2022年11月29号
2022-11-29