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杞县新汽车站规划

爱笑的自在妈
蔚来ES6车主·车龄1年
长途驾驶3500km后的选车心得分享
#聊蔚来ES6用车感受换车初衷之前我是一名宝马X3车主之所以想换车主要原因还是考虑到经济实用性和我的用车场景，首先我大部分是市区通勤，其次小宝马开了4年行驶了64000公里，到4S店保养单子出来接近2万块的保养费用谋生了换车的想法。油车开起来长途还是比较费劲，且当下油费不便宜一箱油450最顶峰600 正好朋友介绍了解了蔚来油车换电车的政策优惠满满，宝马卖了22万，蔚来es6 25.6落地，保养的钱几乎可以少补一点就可以换个新车，何乐而不为，于是4.25一天时间卖车，4.26试驾然后晚上果断下定，4.29提车。速度杠杠的。讲一下我20天行驶了52000km的用车心得吧本次行程我从南京开往贵州千户苗寨，总行驶历程往返3500km 途径安徽、湖北、湖南、重庆，最后达到贵州千户苗寨 NO .1全程无里程焦虑，无油费焦虑，车机和手机都可以智能规划路线，可以采用全程换电模式或者换充模式，让我更有理由更大胆带着家人一起去长途旅行，对于有宝宝的家庭可以大大提升生活品质，去诗和远方。 NO .2长途驾驶更省心，高速 NP 使用高达95％以上#蔚来es6[超话]#，以往开两小时就困了，有了 NP 一小时开4小时车程也不累了。 NO .3 nomi 以及无麦 K 歌，让开车不再只是枯燥开车，旅途中乐趣无穷， NOMI 的把玩性很高很智能，还可以各种装扮，我给 NOMI 买了两个帽子
2024-05-28
罪过242334884
印第安侦察兵 Scout车主·车龄1年
房山备战道骑行日记
#五月骑行日记哈喽大家好，好久不见最近都在忙于工作，所以最近没有怎么发帖。但是跑山溜车这一块一直没有落下，这次给大家带来的房山区的周张路的分享！颜值爆表的gsx 一、出行准备工作外出每次都要提前要做规划，例如天气、路线、游玩时间、穿戴装备、干粮等，一切准备齐全就准备出发了。 1：首要天气骑摩托车出行时，天气的变化对我来说至关重要的印第安侦察兵原厂轮胎雨天的防滑效果一般，雨天骑行是千万注意的，墨迹天气查看几天都是晴天，阳光明媚，万里无云，最高温度也才30多度，适合骑行。 2：目的地的选择房山跑山圣地-备战道来回100公里左右，难度系数三星 3：路线的选择定好目的地后，就要开始选择本次骑行路线，根据高德地图给出的路线并且参考摩友之前去过的路线，决定做出如下规划:，路上走走停停的，感觉也并不是很累。房山备战路：周张路起于房山区周口店，止于张坊，全长34.7km，是修建于1973年的国防战备路，道路等级为二级公路，是北京西南地区的公路网中一条重要的连接线，连接着京周路、房易路、涞宝路等干道。因为是当年的国防战备路，所以很多摩友也会叫它战备路或者备战道，你听到这三个名字都是说的这条路。去时候京昆高速，回程选择走京周国道。来回来回不走回头路。 4注意事项：平常走这条路的摩友不多不少，因为这条路弯道很窄，两边灌木丛生遮挡视线严重，所以跑这条路一点要小心谨慎，不要追求速度，保证安全的情况下欣赏欣赏风景还是可以的。对于我骑行来说呢，这条路因为树多，蚊子飞虫那更是数不胜数，在那带个三四个小时，血型都快被蚊子换了。甚是可怕，所以我也很少去，但是有点摩友还是比较钟爱这条路的，为了给爱跑这条路的的车友忠告，我这点牺牲也算不了什么二，摩托车和装备介绍：摩托车：我骑的是印第安侦察兵scout，，由于改装了车把，所以压弯毫无压力。由于动力强进，爬山毫无压力。路中不乏施工地段以及土路的进出口，这种地段需多加小心，一般路面会有泥沙会使车子是去抓地力，请车友多加注意。头盔：BRLl的复古瓢盔手套：外星蜗牛的户外手套耳机：外星蜗牛的，便宜好用，主要我自己不组队。听导航就够用了。三：潜聊摩旅经验分享：战备道北段进山的第一个休息区，车友俗称“牛逼台”名称来源于大多车友再次聚集等待未到车友，期间吹吹牛逼侃侃山，所以俗称牛逼台备道北段从北向南行驶下山路段的一处小桥，请注意这个小桥不论由北向南还是由南向北都会有一个小的坡度，如果车速过快有可能使车辆由于小坡度的影响是去控制，请多注意！小商店那条路直行50米处的路牌，注意往左行驶，“张坊”方向。也就是前方大影背前左转进入战备道南段。地图终点的方向就是张坊的方向，也就是战备道南段。四：注意事项入战备道南段后的第一个要特别注意的地方，一小段直路后一个360°的回旋弯，弯中有白色护栏，并且弯中有土路的进出口，此处较多砂石，强烈建议车友慢速通过！战备道南段由北向南的最后一个休息区。（由南向北进山的第一个休息区）可以看到石台上各种车友留下的标记，哈哈。图片中可以看出，路面并是不是十分干净，因为这上面一点点的位置有个采摘园，经常有当地车辆进出所以路面不是十分干净。下面发几张小片儿，与大家分享
2024-05-28
辣些车事
比亚迪还让合资品牌活吗？
今年我发现很多合资品牌开始整活新能源了，丰田本田北京车展上都有宣布规划，但是产品迟迟不见出来。现在比亚迪直接宣布要发布比亚迪DM第五代技术了，而且要开创油耗2时代，随之而来其他中国品牌都会跟进赶紧把自己储备的技术实力亮出来，你说这样合资品牌还咋活呢
2024-05-28
闻车有道
唐换代终于来了
#聊聊你的Dream Car 随着曝光度增加，也预示着换代唐离我们越来越近了，现款唐DMI也好唐EV也罢最大的诟病就是底盘操控和智驾感受以及第三排空间了，众所周知在价格战日益激烈的当下，各个车企除了降价之外就只有一条路换代增配，比亚迪即将在5月28日正式发布其第五代DM技术，这项新技术将率先应用在秦L和海豹06 DM-i车型上，后续换代唐系列也会用上这个新技术，这次比亚迪唐预计会有大的升级，底盘用上最新的技术，发动机不会有太大变化大，改款唐将搭载新一代DM5.0插混技术，配备1.5升发动机和E-CVT无级变速箱+刀片电池组成的插电混合式动力，除此之外车身长度和轴距可能会有提升，从与现款唐车身尺寸相比来讲的话，新款的尺寸略有加长，预计车身长度将达到5米，轴距达到2900mm，这样第三排的乘坐空间一直被吐槽的鸡肋小板凳的状况将得到很好的改善，同时底盘的前麦弗逊后五连杆独立悬挂，加上云撵-C的加持相信会有很大的改善和很好的体验，智驾方面比亚迪高阶智驾天神之眼的装备，相信会比现款的智驾水平有很大的提高，毕竟比亚迪无论是海洋网还是王朝网的各款车型，被吐槽智驾拉垮也不是一天两天啦，而船夫哥也很清楚自家的底细，比亚迪本来的规划里面也是下半场要在智驾上面发力，面对用户粉丝吐槽这谁受得了，所以你永远可以相信比亚迪。最后就是油耗了，省油是唐的一大优势，DM5.0技术的加持和轻量化设计下更小的电池更高的密度，百公里亏电油耗可能低至5L左右，如果起售价加1.5万你会考虑新款还是老款呢?
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
电动车里程焦虑怎么破
#电动汽车里程焦虑怎么破一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
小鹏汽车张俊
让小P帮你规划一下周末！
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
老郭机械局
原本开GL8车主，再换车要是再买个GL8是不是会被人瞧不起？有人说别人换车都是越换越高，你这怎么原地踏步呢？你还别说，虽然都叫GL8，但是在我看来算是升级了。因为别克的座椅，确实不一样！之前有个美国人在国内试驾GL8，发到网上之后有评论抱怨：这GL8艾维亚也就折合6万多美元，第三排都给配了座椅加热和通风。凯雷德在美国最低配10万美元，顶配的V8机械增压版15万美元，结果都没给配三排座椅加热通风，你这通用就是偏心眼。我知道他肯定是不爽的，但不得不说，美系车在国内，你可以说它设计风格像西部牛仔，也可以说它造型张扬，再或者马力大的同时油耗也高。但是不得不说，给的确实是多。而且就费油这个事，最近别克想了个办法，国内混动这么火，GL8上个插电混动也是很合理的吧。而且最近知道了一个事，GL8插电混动的座椅又要升级。一般都说舒服的座椅叫大沙发，座椅里边的棉，比原来厚了不少，这个作为老GL8车主，说实话有点羡慕。而且看表面的材质，好像也是Nappa真皮的。和通用的人也沟通了一下，GL8插电混动的座椅与整车项目同步启动正向开发，设计车架构的同时就开始舒适坐姿的规划，总之一句话，以前的GL8座椅已经不叫舒服了。如果有一天我的GL8换成了新款，那有30%的原因是因为座椅，30%原因是混动省油。剩下的，可能是因为它可以不着车就能吹空调
2024-05-27
ZGJack
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝车机能不能把这几个问题先改了
深蓝s7车机大的方向不说了。就几个细节性问题，能不能好好改一下，这个应该不是很难吧。 1.座椅记忆保存只能在p档下实现，我不知道这个是有法规还什么问题，在行驶中感觉桌椅没调整好，等红灯的时候，调整一下桌椅不能保存，一定得要p档情况下，下一次上车如果没记住又得重新调整，十分麻烦。 2.副驾调整座椅，车机屏幕能不能不要座椅调整窗口就跳出来了，会把导航页面给占住，遇到不熟悉的路，要看导航了，这时候如果副驾调整座椅了，没看到还得手去关掉页面。 3.车机导航高德无法同步行程到手机高德app上，同时导航结束了马上就关闭，有时候想拍一下行程所耗电量，2 3秒就没了。 4.车机高德导航希望能加个导航充电规划，在远距离行程时可以自动帮我们充电规划，这个目前基本所有新能源车都有的功能，深蓝还没有。 5.高德导航希望除了有红灯倒计时，左转向灯绿灯倒计时也能够后面更新有加上。暂时想到就这5个。希望如果有内部的看到也可以给个反馈，或者直接2.2都给优化了。
2024-05-27
孤独公路
【2024年5月20日】5月20日，小鹏汽车举办了以“开启AI智驾时代”为主题的520 AI DAY发布会，分享AI技术的最新进展，并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。此次AI天玑系统的推送将覆盖小鹏汽车所有在售车型，从5月20日 20:00起陆续完成推送。在此次发布会上，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏还宣布了一个重磅消息：“MONA系列首款车型将于今年6月亮相”，并旗帜鲜明地指出小鹏汽车全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者。端到端大模型量产上车，小鹏汽车开启AI智驾时代当前，中国汽车市场正在经历从新能源时代到智能化时代的蜕变，而AI技术正是这场科技变革浪潮的引领者。AI技术将颠覆智能汽车原有的进化迭代速度与迭代方式，通过学习人类的智慧，模仿人类的思考决策逻辑，取代传统的人工手写算法规则迭代，以端到端数据驱动算法迭代的方式，进入智能汽车加速进化的AI时代。 AI智驾时代催生了AI智驾汽车，对于小鹏汽车而言，AI智驾汽车具备三个核心特征，分别是主动学习、快速成长、千人千面。其核心在于通过数据投喂和训练无限度规则的AI大模型，来提高对复杂场景的理解、感知和数据决策能力。目前，小鹏汽车已经拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，同时具备车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，并通过OTA不断给用户提供更高级别的自动驾驶能力。在智能驾驶方面，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。三网合一的深度视觉感知神经网络XNet，通过聚合动态XNet、静态XNet和行业首个量产纯视觉2K占用网络，能够让自动驾驶系统如同裸眼3D。行业首个量产2K纯视觉占用网络，用超过200万个网格重构世界，对现实世界中的可通行空间进行3D高真实度还原，清晰识别静态障碍物的每一个细节，使得感知范围提升2倍，面积可达1.8个足球场大小，能精准识别50+个目标物，让用户如同拥有鹰眼视觉，驾驶时看得更清、更远。感知之外，小鹏汽车还推出了基于神经网络的规划大模型——XPlanner。XPlanner就像人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，拥有“老司机般的脚法”，使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%，让用户舒适性、安全性体验都再上新台阶。引入AI大语言模型XBrain架构后，自动驾驶系统拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升，对真实物理世界的宏观逻辑的推理能力亦是如此。在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。基于折算10亿+里程的视频训练、超646万累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，小鹏汽车端到端大模型能够做到“2天迭代一次”，在未来18个月内智驾能力提升30倍。2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。此外，何小鹏还在发布会上提及：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。此前发布的端到端大模型，再次验证小鹏汽车在AI智能汽车方面具备的体系化能力。为了持续进化，小鹏汽车还明确了在“以智驾为核心的AI技术”方面，2024年将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。 AI天玑系统，开启AI智驾时代的第一步本次发布会上全量推送的AI天玑系统，是小鹏汽车在AI技术应用领域的另一先锋阵地。小鹏汽车智能体验负责人于桐表示，AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，其先进性保证用户“久用不卡顿”。完成升级后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。在用户公测中，AI天玑系统的满意度高达97%以上。全面接入AI大模型后，AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，为用户提供更智能的专属车载 AI 助理服务，实现无论智驾或人驾都能拥有更安全、更舒心的驾乘体验。在智能座舱方面小鹏汽车推出行业首个“全域大语言模型”，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推
2024-05-27
jun的白色angel
看了上汽的向上十年发布会
其实对于这场发布会本来是满怀期待的，但看完以后觉得没什么信息量，纯电平台星云2.0没看出跟1.0有什么区别，唯一印象深刻就是可以做到8度/100公里的电耗。然后第二个信息点可能就是固态电池规划了，上汽的固态电池确实可以的，目前量产上车的第一代固态电池也能做到超快充+大容量，后续二代三代固态电池更期待了，但就是更新迭代有点快，一年一更新，所以还是做等等党吧，2年时间就能有全固态电池，比起现在的电池真的是颠覆性的
2024-05-27
白舟月z
顶配的接驾功能用不了
请问顶配的车友，可以看看你们的接驾功能能否使用吗？我这边路线已经规划好，自动泊车可以正常使用，就是接驾功能用不了，点击接我后，车辆可以正常启动，网络也连接正常，就是不会接驾。
2024-05-26
你知书达李
夏季 ID.3 开窗省电还是开空调省电
在夏季，许多 ID.3 车主可能会关心如何在享受舒适的同时最大程度地节省电量。对于这个问题，有以下几点需要考虑：首先，开空调会消耗电能，因为空调系统需要运转压缩机来制冷。然而，ID.3 配备了高效的电动空调系统，它可以根据车内温度和设定温度自动调节压缩机的转速，以达到节能的目的。此外，一些车主可能会选择在温度较高时先使用通风换气功能，将车内热气排出，然后再开启空调，这样也可以在一定程度上降低能耗。其次，开窗通风虽然不需要消耗电能，但在高速行驶或炎热的天气下，开窗可能会增加风阻，从而导致车辆能耗增加。此外，开窗还可能会引入灰尘和噪音，影响驾驶体验。因此，夏季 ID.3 是开窗省电还是开空调省电，取决于具体情况。以下是一些建议： 1. 短途行驶或气温较低时：如果行程较短或气温不是很高，可以考虑开窗通风，享受自然风的同时也能节省电能。 2. 长途行驶或气温较高时：在长时间行驶或炎热的天气下，为了保持舒适，开空调可能是更好的选择。但可以合理设置空调温度，避免过度制冷。 3. 注意车辆的停放：尽量将车辆停放在阴凉处或地下车库，以减少车内温度的升高。在停车时，也可以使用遮阳板等工具来阻挡阳光。 4. 养成良好的驾驶习惯：平稳驾驶、避免急加速和急刹车，以及合理控制车速，都可以有效降低车辆的能耗。总的来说，ID.3 在夏季的电耗主要受空调使用、车速、路况等因素的影响。车主可以根据自己的需求和实际情况，采取合适的措施来平衡舒适性和节能性。同时，关注车辆的续航里程，合理规划行程，确保出行的顺利和便捷。 ID3是大众旗下的一款纯电动车型，其夏季空调的耗电量会受到多种因素的影响，包括路况、驾驶习惯、空调设置等。不同路况下，耗电量可能会有所不同，以下是一些可能的情况： - 城市道路：在城市道路上行驶，遇到堵车或频繁启停的情况，空调系统需要不断地启动和停止，这会增加耗电量。此时，车辆的平均时速较低，空调的使用时间相对较长，耗电量可能会比较明显。 - 高速公路：在高速公路上行驶，车速相对较快，空调系统的工作效率可能会更高。然而，如果车速过快，风阻会增加，这也可能导致耗电量增加。此外，高速公路上的行驶时间较长，空调的使用时间也相应增加。 - 复杂路况：如果行驶路线包含较多的山路、坡路或颠簸路段，车辆需要更多的能量来应对这些路况，这可能会导致耗电量增加。根据 ID3 车主的反馈，以夏季为例，温度在30℃左右，基本上全程开空调，电能消耗大约在17.8-18.3度电/百公里之间。但实际的续航里程会受到路况等因素的影响，在综合城市道路条件下，车辆充满电的续航里程大约是380公里左右，实际行驶里程大约在310-340公里左右。如果你想了解更准确的耗电量数据，建议参考车辆的用户手册或咨询上汽大众的客服或经销商。同时，养成良好的驾驶习惯和合理使用空调系统也可以帮助节省电能。
2024-05-26
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
油价一直是燃油车主所关心的一个问题，因为燃油车最大的开销除了保险，可能就是燃油费用了，所以怎么使自己的爱车省油，使每一个燃油车主都在不停的摸索和总结，我的4008我总结了以下几点，我个人觉得对4008省油降耗还是有很好的帮助。 1.4008车上不要放置无用的物品。有的车友后备箱都是好多物品，有的根本上一年用不到二回，其实这样是不正确的，不用的物品只会增加车辆的重要，白白的浪费燃油，如果长期不用，还是建议还是放在家里。 2.驾驶小狮子4008要柔和平顺些，起步也无需怠速预热发动机，启动后缓慢行驶，逐步加速提高车速，在行驶过程中，避免频繁使用刹车，虽然刹车不用油，但是每次速度降下来，要提高速度是需要踩油门加油的。特别在复杂路段，要提前做好预判，最好用发动机转速来控制车速，而不是刹车，刹车是紧急情况的避险而用的。 3.避免短距离频繁使用小狮子4008，因为4008在第一公里所消耗的燃油量相当于正常工况下的2倍，因为发动机温度没有起来，发动机未达到最佳的工作状况。 4.合理规划出行路线，在市区内行驶4008对燃油消耗是最不利的，红绿灯多，各种礼让行人，走走停停太频繁，如有可能宁可选择外环线和绕城道路，尽可能避免穿越车辆拥挤的路线。以上是我个人总结的几条省油心得，希望能帮到车友们。
2024-05-26
就是那个工
eπ007车主·车龄1年
故地重游，人是物非
#用车心得从P7换到东风奕派eπ007，原来的充电习惯依然很难改变。没了3000度免费电，换成了充电vip。续航实在了，充电速度快了。但原来围绕小鹏桩规划的充电习惯、长途节奏依然还没改。小鹏桩的体验，还是不错的。#小鹏p7 #东风奕派eπ007
2024-05-25
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
极越与蔚来哪个服务更好？
极越我皓哥，废话不多说！一天全修好，还顺带擦车！车有几个小毛病，不影响日常用车，因为近期996天天用车，工作地点距离北京极越朝阳钣喷中心又比较远，怕浪费时间，一直拖了几个月没修。维修这个事，感觉售后比我还上心，不是售后拖我，是我拖售后。算上媳妇，我有一个极越10人售后群，售后多到不知道都负责什么，可能有负责不同业务的，还有负责周末倒班的（现在买极越服务真的赚爆），反正维修这方面和我沟通的售后是陈皓，态度积极是一方面，主要还是事情安排的好，提前规划好了配件和维修工期，在我上班后叫代驾把车取走，下班前把车送来，往返90公里，好家伙，当天入院，当天出院，随做随走，没耽误我一次用车，也没让我花路费。最后还帮我洗了车，送了玻璃水，虽然我后来完全没来得及拍照就去忙了，还下了雨，只有被碰瓷的时候才拍了一张，我感觉，应该是洗得很干净吧。最后得感谢这8位售后天天听我吐槽（主要还是simo反馈的答复有时候被我挑刺，但是有simo反馈，比没有真的强很多，汽车机器人持续进化，千万别关闭反馈入口）
2024-05-25
倥絔839
一、昊铂HT和其他产品有什么不同？ (一）更炫酷：昊铂HT搭载百万豪车才有的鸥翼门-四门电动电吸极窄车位，也能轻松上下车：最小开门横向距离34cm；车内大屏实时开启360度车外全景显示，更安全；怀抱baby或家有老人也能轻松上下车：（二）更豪华的享受：五座车独有的后排天王座椅，躺的舒服，听的享受，同级最大躺平角度，后排靠背143度调节，同级最大躺平角度，一键轻松打开脚蹬超大车内乘坐空间：2935mm轴距，同级最大后排腿部空间1040mm，头部3拳，腿部3拳同级唯一电动遮阳帘，无惧晒黑，夜可观星，昼可遮阳，要清凉就清凉，要通透就通透主驾后配备小桌板，可以放置奶瓶、玩具、湿巾等前排女王专座，躺的舒服，听的享受，美容专座，同级副驾驶唯一标配加热、通风、按摩、四项电动调节腿托，最大可调节角度79度，同级独有的十点按摩座椅，从腰到背全照顾到，组合出多种按摩模式，一键开启SPA模式电动腿托四项调节，同级最大角度：超大装载：前轻松满足你的各种出行需求，55L 前备箱，可放20寸登机箱 8.8L的的巨型扶手箱，可容纳8瓶矿泉水 670L-1600L超大后备箱轻松三个高尔夫球包(两大一小) 昊铂HT后备箱空间展示某LS6空间小，只能放下1个高尔夫球包某MY后备箱空间小，只能放下2个高尔夫球包某G6后备箱空间小，只能放下1个高尔夫球包：一家出游，昊铂HT最多可放8个20寸登机箱+4个大号手提包+1个宠物窝： LS6放下7个20寸登机箱+2个大手提包+1个宠物屋(比HT少1个登机箱+2个手提包） MY放下8个20寸登机箱+3大手提包(比HT少了1个手提包和1个宠物屋多种休息模式一人休息模式：副驾驶座椅可调节角度180度；二排座椅可调节角度143度，同级最大躺平角度二人休息模式：语音或按键方式开启，主副驾180度放倒三人休息模式：三米长度大进深设计，搭配定制开发充气床垫，可用于露营出游，进一步提升全家休息舒适性露营时，昊铂HT 3.3KW对外放电，支持家庭同时使用各种电器，彻底打消用电焦虑超充补能无忧全球唯一800v特高压5C闪充，充电10分钟续航450km 全球唯一800v特高压3C快充，充电15分钟续航415km 甚至短到停车场都收不到你的停车费同级唯一长途补能规划出发前：可以在昊铂APP做好长途补能规划路途中：寻找最近充电桩做应急补能到达后：车机高德查询补能，自动根据剩余电量规划最近的充电桩进行补能。
2024-05-25
爱不可及JC
周末天气不好，没有规划出行。快来找我看车试驾#2024款凡尔赛C5X
2024-05-25
乐天派风筝80K
提问这个是政府规划的公共停车位，幼儿园一直用电动车占用，投诉之后交警过来直接在停车位里画上黄色网格线，求问这样操作交警违法吗？怎样投诉？
2024-05-25
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
「极氪前4个月业绩回顾：短期见顶」极氪当前面临的最大问题：是在价格战的背景下，产品矩阵在本就不宽的价格区间进一步阵型压缩，从而产生严重的自身产品间的挤兑。进而无法整体打开整体开口。且极氪008并不会缓解这个问题，反而会加剧占中局面。 1-4月销量回顾： - 上险4.6万台，以0.1万台的优势领先来来成为新势力纯电交付量第一。但5月和6月可见的会被来来反超。总的成交均价27.1万，略微落后于小鹏。 - 极氪001为2.5万台，均价27.9万，其中4月份为1.17万台，均价改款后略微回暖，至28.5万 - 极氪007为1.7万台，均价23.5万，其中4月份为0.36万台，结合最近周数据，下滑趋势明显，预计稳态将回归至2000-3000台。 - 极氪009为0.22万台，均价51.5万。其中4月份367台，下滑趋势明显。 - 极氪X 0.17万台，均价19.8万，其中4月份233台，归零趋势明显。相比小鹏：X9锁定成交价40万，G9锁定成交价25-30万，P7和G6在20-25万，G3和P5在15万上下的阵型，极氪实在过于拥挤。在成交价20-28万的区间，有极氪X、007、001以及未来的极氪008共4款产品。极氪008上市之后无论采取怎么样的定价策略都会跟至少跟001和007的当中的一个产生强竞争关系。而极氪mix虽然具备形态和功能的创新，但本质上是一款小众品类的车型，销量为其不会太高，上市进度也不会太早。且如果没有waymo的rabotaxi车型进行开发费用分摊的话，极氪肯定不会为了一台mix规划这个平台。极氪001虽然最近月销过万，但长期稳态的销量可能回归到一万台上下，甚至到8000台。综合来看，在已经露出的产品型谱范围内，极氪已经达到短期内的销量峰值，考虑到008和mix也不会很快上市。所以极氪今年全年的销量预计在15万台上下。
2024-05-25
庸人安扰
奇骏车主·车龄4年
520，大方表白车里的她/他
#520，不想恋爱只想晒车！在520这个特殊的日子里，许多人会选择用浪漫的方式来表达爱意。我已经过了这个年纪，没有很多精力搞这些了。但有一些好的建议给有需要的人。以下是一些在车内为爱人制造浪漫惊喜的建议： 1. 装饰车内空间：用鲜花、气球、彩带等装饰品来打造温馨浪漫的氛围。可以在车内摆放爱人喜欢的花朵，或者用气球和彩带组成心形等浪漫的图案。 2. 准备特别的音乐：选择一些爱人喜欢的音乐或者你们共同的回忆歌曲，在车内播放。音乐可以营造出浪漫的氛围，让你们的旅程更加难忘。 3. 安排浪漫的晚餐：如果你们打算在车内共度晚餐，可以准备一些爱人喜欢的食物和饮料。可以在车内布置一个小餐桌，用蜡烛和鲜花来装饰，营造出浪漫的用餐环境。 4. 送上贴心的礼物：在车内为爱人准备一份特别的礼物，可以是她喜欢的首饰、香水、书籍或者手写的情书等。礼物可以表达你对她的爱意和关心，让她感受到你的用心。 5. 规划浪漫的路线：选择一条美丽的路线，一起欣赏风景。可以是海边、山区、乡村或者城市的夜景。在路上，可以停下来欣赏美景，拍照留念，让你们的旅程更加难忘。 6. 制造惊喜：在车内准备一些小惊喜，比如突然拿出一束花、播放一段特别的视频或者送上一份小礼物。惊喜可以让爱人感受到你的用心和爱意，让你们的关系更加亲密。
2024-05-25
博学蜻蜓iM
宝马iX3车主·车龄1年
适合刚提车的朋友抄作业，用最有性价比的方式达到最佳的效果。取消抢方向盘：老司机会不习惯系统抢方向盘，按图片：我的座驾-设置-驾驶辅助系统-安全和警告-按个人习惯取消【车道纠偏辅助】下面的【转向干预】，【变道盲区预警】同理。取消后，车辆踩线和超车时方向盘就不会抢了，只会震动提示（这两个选项和L2自适应巡航无关，不会有影响）动能回收：我的座驾-设置-通用设置-D档动能回收-设置为低（车子开起来就会和油车一样，没有单踏板的感觉了，如果想用单踏板就拨一下档把切换B档） My BMW 查看车辆状态：首页下方【车辆】- 查看状态 - 上方有提示“车辆数据已经关闭”- 点“更多”，按app提示去设置车机系统的“隐私和数据”，等十多分钟就可以看到车辆信息了。车内实用配件：注意涉及3m贴片和贴膜，最好一次就贴好，反复贴很麻烦，动手弱建议找个师傅给点手工费，一起弄好。 1.盯盯拍行车记录仪（隐藏式），4s送的记录仪如果查不到品牌建议别装，大概率水货，反复装记录仪会有拆装痕迹，最好一次性装大品牌的。 2.前脸中网贴片（贴很牢固，不需要拆车） 3.车内装饰版：排档面板框、玻璃升降面板、车门面板（三个容易划伤留痕迹的地方，我贴的装饰板） 4.中控屏幕玻璃膜 5.前排座椅缝隙储物盒（防止掉东西进去，还能扩充储物空间） 6.停车号码牌、钥匙套 7.金属车牌框（防止别人扳弯车牌，车牌拿到的时候一起装） 8.扶手箱纸巾盒其他：脚垫推荐全包后备箱，一般淘宝四五百的就可以了，自己动手装好也不费劲，主打省钱。充电解除限制：我的座驾-车辆充电及空调规划-点右下角设置-标准充电，调节为32A，这样充电就不会限制功率了。充电桩安装：看看自己家电表，上面有参数拍照，我是60A 220v（不懂就甩图给客服）一般家里慢充7kw、11kw足够了，我买的公牛7kw高功率，价格1500～2000（不差钱就买宝马原厂）安装时电表要单独拉一根线。 7kw充电时间计算：电池容量80kwh➗7kw 约10多个小时，睡一觉充满，3.5kw需要二十多个小时，差价不大，建议7kw。关于快充：有条件的朋友可以申请三相电表把功率提升到21kw（需要搭配支持21kw的充电桩），再申请谷峰用电，晚上充电电价会更便宜
2024-05-25
积极的豆花GQ
ID6和唐EV该选哪个？
最近打算换车，七座是刚需，目前在唐和ID上迟迟下不了决心，ID的车机和挑充电桩是我比较纠结的点，尤其是挑充电桩，我一直在开电车，跑个长途，规划好充电点，结果到地方无法充电，那切身感受，简直了！所以一看到论坛里有说ID挑充电桩，就让我一直在纠结。各位车主有什么建议吗，欢迎畅所欲言！不吝赐教！
2024-05-25
小飞侠来咯lo
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
这下真的可以到外面保养了
之前一直在纠结，到底是在4s保养还是到外面店保养，到外面可以自己购买机油付工时，或者直接到店挑选机油，这样做也不是说为了省钱，主要是方便，很多人离4s都很远，之前跟一个车友聊天，说以后准备去法系专修保养了，4s太远，跑一趟不容易也不方便。前几天神龙不声不响放出了个王炸，宣布和京东汽车合作，这样一来不就可以借助京东网点把售后服务盘活了？这对消费者来说是个好消息，终于不用担心售后网点的问题了。但还是得几个建议神龙： 1、一定要做好人员的培训，法系车真不是随随便便就能上手修的，记得有次去洗车，小哥跟我说这车不错，好开是好开，但我不会修，真的我相信法系车主修车也挑汽修店的原因也在这。 2、规划好哪个城市跟京东合作哪个城市不合作，毕竟不能抢了4s的客户，我可不想到最后附近真连个4s都没。 3、一定要把控好服务品质、售后质量和备件的可靠性，别让有的地方玩脱了。
2024-05-24
58汽车
东风汽车未来三年规划公布将投入超600亿投放30款全新产品
2024-05-24
用户2654612273682
东风奕派007迟到的五一长途高速体验报告
我的是530pro版，选的智雅色和300元19寸轮毂，万力轮胎。从扬州到东营，全场700km出行体验。舒适且愉快，三个大人一小孩加行李共重550斤左右。共历时9小时45分钟。停车加充电2个半小时左右。高速充电花费132元。大半程音乐播放，200km左右开空调，运动模式，动能回收若，出发时96%，到达目的地还剩32%的电。时速110kmh满电续航能跑350左右，时速100估计能跑400以上的样子。车上速度110km/h，手机高德导航速度显示108km/h。因为出发时扬州下大雨，城区电耗不知道为什么有点高。后来高速电耗一直保持在16.5上下，跑到最后在16.3。高速有60km限速80，我定速90跑的，有150km定速120km/。其余大多数时间在定速在110%。整个过程舒适愉快，之前开chr回家整个人累的要死，开奕派回家家人都说很舒服。用手机上测分贝软件110km分贝在73左右，噪音来源最大的是胎噪，建议选配选马牌。已经开32天了，车上还有一米米味道，所以建议选月影白硅胶内饰。关闭电动尾翼的能耗更低。服务区国家电网充电在。35kw~45kw左右。从26冲到92在45分钟左右的样子。 5月4号回程。先上总结:昨日总行程645km，高速占85%以上，总耗时10个半小时，电量消耗121度。多亏开奕派让我安全到家。昨天下午两点从滨州出发，凌晨12点20到家，回程一多半路上都在下雨，夜雨加上人多，对于高速开车来讲简直就是极限挑战了。电车的续航焦虑完全打消，得到的经验是节假日能不出门就不出门。剩下简单说几点:1变道提示非常好用，夜雨人多的情况下给我安全开回家有了极大的信心;2、万力轮胎噪音大但是湿滑路面操控也是足够，开起来体验感也不错;下大雨，音乐空调半程开，530pr0版高速还是可以跑350km左右的样子，开200多300左右人也得休息一下，所以续航焦虑基本没有，充两次电都是下高速充的，因为服务区充电桩全没了，提前规划好充电也没啥问题;4、充电时功率抢不过比亚迪、小米他们，有点不舒服，快充桩有可能因我操作失误导致两次拔不出枪，后来紧急开关拉一下就很好用;5、路上看见一辆白色的奕派007.开起来从后面看是真的帅，经过来回两趟高速出行，让我对奕派007有了更深的了解和更强大的信心。这车开的我是真的喜欢，爱东风，爱奕派007!有什么疑问的可以评论区一起讨论。
2024-05-24
爱海鲜的小途
【代你登山】分享开途胜自驾香山
这是我自己开着途胜去香山徒步的建议：前期准备： • 检查车辆：确保途胜的车况良好，包括轮胎、刹车、机油等方面。同时，准备好必要的车辆文件和工具。 • 规划路线：研究香山的徒步路线，选择适合自己的路径。可以参考地图、旅游指南或在线攻略。 • 装备准备：根据徒步的难度和天气情况，准备合适的徒步装备，如徒步鞋、背包、水壶、防晒用品、雨具等。 • 食物和饮料：准备足够的水和一些高能量的食物，以保持体力。 • 注意天气：在出发前查看天气预报，确保天气适宜徒步。徒步过程： • 安全驾驶：按照交通规则驾驶途胜，注意路况和其他车辆。 • 到达香山：根据规划的路线，找到合适的停车场停车。 • 开始徒步：按照选择的徒步路线开始徒步，注意脚下安全，遵守徒步路线的指示。 • 欣赏风景：在徒步过程中，欣赏香山的自然美景，感受初夏的气息。可以拍照留念，与自然融为一体。 • 注意休息：根据自己的体力和身体状况，合理安排休息时间，避免过度疲劳。 • 保持环境整洁：尊重自然环境，不随意丢弃垃圾，保持香山的整洁。返程： • 徒步结束：完成徒步后，按照原路返回或选择其他合适的路线返回停车场。 • 驾驶途胜回家：在驾驶途胜回家的路上，注意休息和安全，享受自驾的乐趣。目前香山的人不是很多，北京的天气也比较适合爬山，而且目前香山很出片，带上你的家人或者朋友去徒步吧。
2024-05-24
比比车车1
日本车为什么好，国产车该怎么办有
日本汽车产业崛起于上世纪70年代。主要以下几个特点。第一，汽车产业发展初期国家清晰的产业规划及严格的产业保护政策第二，由于本国资源匮乏的环境特点形成了独特的产品优势尺寸小、使用经济性好、价格便宜的特点第三，借第一次、第二次石油危机及美国的马士基环保法案的三次东风迅速打入美国市场。第四，日本的门阀政治政治传统使之形成了丰田、本田、日产等产业集团，集团内部非常团结自我循环，最终打通了整个汽车产业链，并融入了旧的秩序。第五，精益生产，5S管理等管理理念使日本长期保持产品竞争力至今。当然这套管理理念也存在很多问题，比如产品设计冗余非常小，标准化生产通用零件高端产品竞争力小。得益于此，必受其累。如今回头看，发现日本走过一条温和改革发展之路，目前韩国正在重走这条路。中国是否也要走这条路，中国目前在走什么路。放大视角，我们是否只是想在全球市场分一杯羹？我们是否只是想吃饱穿暖？不！我们的目标从来都不止于此，我们的目标是实现中华民族的伟大复兴。再放大视角，我们的目标是要解放全人类，实现新的社会组织形态。走这条路能否实现呢？答案很明显。中国需要走汽车产业革命之路，建立汽车产业——新秩序，占领全球市场全部份额。是中国车不行还是中国人不行，不能只讲风凉话，大家有什么建议说说吧
2024-05-24
谈笑疯声ccx
一、昊铂HT和其他产品有什么不同？ (一）更炫酷：昊铂HT搭载百万豪车才有的鸥翼门-四门电动电吸极窄车位，也能轻松上下车：最小开门横向距离34cm；车内大屏实时开启360度车外全景显示，更安全；怀抱baby或家有老人也能轻松上下车：（二）更豪华的享受：五座车独有的后排天王座椅，躺的舒服，听的享受，同级最大躺平角度，后排靠背143度调节，同级最大躺平角度，一键轻松打开脚蹬超大车内乘坐空间：2935mm轴距，同级最大后排腿部空间1040mm，头部3拳，腿部3拳同级唯一电动遮阳帘，无惧晒黑，夜可观星，昼可遮阳，要清凉就清凉，要通透就通透主驾后配备小桌板，可以放置奶瓶、玩具、湿巾等前排女王专座，躺的舒服，听的享受，美容专座，同级副驾驶唯一标配加热、通风、按摩、四项电动调节腿托，最大可调节角度79度，同级独有的十点按摩座椅，从腰到背全照顾到，组合出多种按摩模式，一键开启SPA模式电动腿托四项调节，同级最大角度：超大装载：前轻松满足你的各种出行需求，55L 前备箱，可放20寸登机箱 8.8L的的巨型扶手箱，可容纳8瓶矿泉水 670L-1600L超大后备箱轻松三个高尔夫球包(两大一小) 昊铂HT后备箱空间展示某LS6空间小，只能放下1个高尔夫球包某MY后备箱空间小，只能放下2个高尔夫球包某G6后备箱空间小，只能放下1个高尔夫球包：一家出游，昊铂HT最多可放8个20寸登机箱+4个大号手提包+1个宠物窝： LS6放下7个20寸登机箱+2个大手提包+1个宠物屋(比HT少1个登机箱+2个手提包） MY放下8个20寸登机箱+3大手提包(比HT少了1个手提包和1个宠物屋多种休息模式一人休息模式：副驾驶座椅可调节角度180度；二排座椅可调节角度143度，同级最大躺平角度二人休息模式：语音或按键方式开启，主副驾180度放倒三人休息模式：三米长度大进深设计，搭配定制开发充气床垫，可用于露营出游，进一步提升全家休息舒适性露营时，昊铂HT 3.3KW对外放电，支持家庭同时使用各种电器，彻底打消用电焦虑超充补能无忧全球唯一800v特高压5C闪充，充电10分钟续航450km 全球唯一800v特高压3C快充，充电15分钟续航415km 甚至短到停车场都收不到你的停车费同级唯一长途补能规划出发前：可以在昊铂APP做好长途补能规划路途中：寻找最近充电桩做应急补能到达后：车机高德查询补能，自动根据剩余电量规划最近的充电桩进行补能。
2024-05-24
科技基德
中国新能源汽车渗透率快速提升！
新能源车取代传统燃油车的步伐又进了一步！中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标！ 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实！继4月上半月，国内新能源车零售渗透率突破50%后。2024年5月第三周，终端用户用行动投票！国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，新能源终端上险渗透率也首次突破50%，达到50.2%，超过燃油车，新能源汽车已经成为更多用户的选择，是真正的主流！现如今新能源汽车的售价比传统燃油车更低，有着更为成熟可靠的混动和电动技术，还拥有比传统燃油车更高的配置，无论是燃油经济性还是使用成本都比传统燃油车更强，燃油车难有还手之力！曾经风头不错的韩系、法系车不仅已沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场，传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源车拥有更长远的未来，更多的可能性，未来，随着技术的不断进步新能源汽车的各方面将不断提高，市场份额也将不断扩大！ 2023年比亚迪以超302万辆销量，成为全球新能源销量冠军，这也是第一次在全球前十的汽车销量榜单中首次出现了中国品牌的身影，是比亚迪的荣耀，也是中国新能源汽车产业的骄傲！
2024-05-24
用户57345955
提问高德地图导航定位不准，总是在路口提示重新规划路线，是车的问题还是高德版本的问题，你们遇到过吗？23款，自带的高德。有升过高德地图的没，能解决这个问题吗？
2024-05-24
阿淼2025
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
关于坦克400的“共创”活动，第一季
#懂车帝众测一，关于坦克400“共创”开启 1，5.17日有幸参加完毕坦克400第一季“共创”，首先什么是共创，车主和开发部门，第一次面对面。这就是技术前置，提前了解用户态度，用户想法，帮设计团队，打开思路， 2，哪些车主参与了，越野老炮，技术老炮同行，高尖端人才，高校技术人员，工程师，越野爱好者，内测官门，以及女用户代表等，一同参与 3，此次“共创” 二，“共创”的经历 2024/05/17 参加了一场用时超过几次个半小时的设计团队“共创”的活动直入主题：主要是针对OTA 1.2版本真实版推送之后，车主对使用感受，使用想法，使用中存在的问题，使用后针对功能优化，提出建议，展开了一次生动，有趣的沟通交流活动，印象最深刻的是，用心再沟通，真心希望‘长城造’坦克系列，车机系统会越来越智能。一）此次交流围绕下面几个话题 1.坦诚的交流，以模块为单位来进行； 2.此次设计团队、产品经理与真实用户沟通（灵控球），可见长城在新产品上的慎重态度； 3.与用户直达交流，后期有迭代的规划；二）共创事件的意义讨论： 1.长城开始改变「大象转身」，在营销端魏总亲自上，在产品端，智能化也在践行全面to C，这样才可以赢得口碑。 2.用户和技术直男门交流起来也并无障碍。 3.可以对市场给出更快高效的反应，需要具备很好的用户和市场感知的能力。三）灵控球的产品体验评价 1.快，它是兼具成长型的应用，会持续迭代。 2.用户和产品形成双向反馈，带来惊喜。四）下面说说真实体验：零控球从1.0版本只有简单的卡片管理，到逐步增加自定义，再到把地图功能融入其中，可以全屏下，也可以卡片式下，坦克400是长屏16.2寸，可以放4个卡片，同时可以看到地图/音乐/天气/胎压以及自定义功能；体验建议：满足不同用户需求，可以自定义各种功能，能自定义位置，可以按需布置，更加灵活；未来建议：希望零控球是智慧球，彰显，智慧智能时代的设计和使用初衷，希望零控球更加智能，语音人机交互，语音控制，解放双手，希望更加主动服务，例如上车对天气，环境，安全提醒，行驶中对前方路况有预判，抵达后有安全提醒等，真正做到主动服务，智慧服务，才是最智慧的产品，希望未来更好。三，后续，目标灵控球，向智慧球发展，主动服务于用户的概念，正在不断尝试剧透完毕谢谢阅读
2024-05-24
Lvzzzzzzz
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
极狐阿尔法T5 距离4月份提车只有一个半月，我已经要首保了，现在已经接近9500公里了，说一下用车感受。上一辆车是唐dmi，混动车主的焦虑远比纯电车主来的厉害的多，由于活动只有100多的标称续航，实际不是在充电，就是在充电的路上，用电太便宜，舍不得用油，所以就换了一台纯电，之前考虑过太多车型，最终被t5所吸引。 1.新车基本没有味道，两三天后彻底没戏味道，这点真的是超赞，环保已经是很关注的重点了，这个20万以内的车，很少有做得到的。 2.充电速度给力，真实测试，大多数充电桩都能达到120kw以上，有时候会达到140kw，现在的充电桩电流大多数只有250A，所以还没有感受过240kw的极速充电，但依然够用，我跑了很多高速，至今高速费已经支出接近2000元，比电费还多😂，在高速上，从来没有过焦虑，续航特别扎实，尤其是动态续航，非常精准。 3.续航特别给力，国道或者城市道路，550以上，甚至600，高速这个就要看车速了，从大同去保定这一路，车速提不起来甚至达到了惊人的1:1，路况好的120一路畅跑的路段续航大概在350-400，还是那句话，充电速度给力，续航就没问题，大家喜欢用高德地图的充电站规划以后，可以在节假日下高速充电，又快又省。 4.空间足够大，相比于我之前的唐，虽然只有5座，但是乘坐更宽敞，7座实际三年下来，好像只用过一两次，换来的是前两排的拥挤，并不划算，这里还是不推荐大家买紧凑型7座车。 5.驾驶感受好，以前总是被媳妇吐槽车像大货车，拐弯困难，过个减速带跟翻车似的，麦格纳调教的底盘还是很给力的，加上这个车转弯半径不大。驾驭起来还是很舒服的。 6.不足之处：没有网易云音乐，高德地图没有红绿灯。
2024-05-24
MAX科技说
新能源渗透率超50%，燃油车成少数派
继续见证历史时刻，新能源上险渗透率首次突破50%，超过一半！去年12月新能源渗透率达到40%，仅仅4个月时间，4月前两周新能源销量渗透率就历史性突破了50%。现在根据中国乘联会的数据，5月第三周新能源乘用车上险量16.8万辆，渗透率达到了50.2%，再一次创下了历史新高，也意味着燃油车已经成为少数派。中国新能源汽车渗透率在过去五年内增长了10倍，直接提前整整11年，完成了国家规划的2035年实现新能源渗透率50%的目标，发展速度之快超乎想象。新能源汽车份额超过燃油车，毫无疑问是一个重要的里程碑时间点。新能源汽车之所以能够取得如此快速的增长，主要得益于技术产品的进步和市场的认可，终端用户用行动投票。新能源汽车的动力、静谧性、智能驾驶、智能座舱系统等方面，是全面超越了传统燃油车。而且新能源汽车的使用成本大幅降低，我自己约4元的电费跑100公里，真的不要钱一样。相比之下，传统燃油车的提升空间已经有限，而新能源汽车则拥有更长远的未来和更多样化的选择，最简单的一个例子，自动驾驶的最佳载体一定是更电子电气化的新能源而非燃油车，所以历史的浪潮就会这样滚滚而去。而且新能源渗透率达到了50%，那么后面会更快替代燃油车。一方面是新能源供应链更加完善，前期的很多研发投入，现在具备了一定的规模效应实现了降本，从而可以让产品更有性价比，比如比亚迪荣耀版掀起的价格战就是典型。另一方面就是随着更多品牌进入汽车圈，带来的用户心理认知度提升，大家都更加认可新能源汽车。这一点，从比亚迪董事长王传福的预言中也得到了体现。他在3月曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，而短短两个月内就已经成真。那么年底又会达到多少呢？
2024-05-23