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是曹臻啊
今天租了一块100度电池,直接从上海出发,干800多公里外的淄博! 在平桥服务区更换一块电池后,直接顶着120的限速,开着NOP+,冲!!中间2/3的路程甚至定格在125。不得不说,苏北、山东的高速公路条件太好了!! 跑了257.7公里,一刻不停,到沂南服务区二次换电。图一就是这段路程的数据!99.9%的顶着限速跑,98.6%开着NOP+辅助领航! 第一次换上一块93%电量、续航580的电池,第二次换电的时候剩下18%电量、续航114公里。综合算下来,ES6顶着120限速跑,续航达成率大概可以到61%左右。 不要拿SU7、001这些轿车比较,至少应该对照model yp,毕竟是一台超过2.6吨、360千瓦、700牛米的四驱SUV,这个表现很可以了!
蔚来今年销量大涨。现在连车主们都感受到换电站明显不够用了!蔚来的建站速度要赶紧提速啦! 按照计划,蔚来今年会继续新增1000座换电站。这是根据去年的整个布局规模来做的规划。但是很显然,今年的情况相比去年有了很大的变化。 首先,就是销量大涨带来的用户数量暴增。去年上半年,蔚来的月销量大概就是今年的60%左右,最高1.2万,最低仅6000多,直到ES6上市和一系列政策调整后,销量才有起色。而今年上半年,新的BaaS政策结合终端优惠措施,蔚来销量节节攀升,越来越多用户开始接受和习惯于换电。尤其是选择BaaS的车主们,普遍收到了几十张换电券,不用白不用。 其次,就是换电站的建设速度,上半年为了等四代站量产,新增的数量极少,很多销量增长的地区,换电站还不见增加,这就导致了供需关系发生变化。换电站的电池是真的不太够用。 另外,部分地方原先换电站使用的人少,所以会先布局一座一代站,这个初级产品电池舱才5个,不仅需要人工泊入,而且轿车都不适配。现在周边或者途径的车辆明显增加,这种一代站也到了被淘汰、升级到三代四代站的时候。 最后,以目前销量增长的趋势,今年1000座的布局规模,我觉得是有点保守了。是不是考虑再投入一些?
Marc菠萝
全网都在“嘲笑”蔚来的续航里程,75度电甚至都开到不了200公里?但是事实却是,日常基本在17左右,高速领航自动驾驶,甚至开到了3.2,这你敢信吗?满电情况下,总310公里路程,开到目的地,还能剩余15%电量。所以,蔚来的能耗情况,在二代平台下,真的没这么拉胯。
用户3730290596114
相信蔚来的品质,然后就失望了 买车4个月,品控不严导致车内异响,贴了个毛毡;想想算了 一点小问题能怎么办 ? 还能退不成 然后电量显示问题,实际2%的电显示12%, 导致我现在特别有电量续航焦虑吧,去维保了查到异常但只回滚了一下软件。 最近又双出问题,自动驾驶开着,噌的一下刹打双闪,说是故障了;雷达无法正常工作,不是脏遮蔽,因为重启后又好了 真的很失望,小毛病很多,虽说可以去售后,但是谁买车想一天到晚售后,也耽误事。真实体验,原意为每句话负责!
烨烨烨Ivy
前两天被高空抛物击中,一点小凹痕去一键维保了,维保完成以后我翻车辆前后照片,突然发现了“裂痕”!不是吧….车被修坏了?服务管家看了一眼说应该是裂了,当即拿着照片找修理部的人去理论,吵了半天,一个洗车工过来,说这好像是我的擦车布上的纤维,接着几个人把这条东西扯下来,笑的不行了,车回来以后我自己去检查,总体修的还是相当不错👍
我到要看看,升级100度电池包后,ES6能在高速上跑多远。 今天目的地淄博,距离上海800多公里,预估高速上只需要更换一次电池。 咱也不收着,就顶着限速的上限,跑起来!!!想去服务区就进!!!全程NOP+用起来! 基本参数:升级后,93%电量的电池包,预估续航580公里,比同样电量的75度电池包增加116公里。所以根据行车电脑计算,400多公里的路程到达中间换电的服务区足够了。
gxllj
ES6用车感受 车子已经买了60天了,开了5200公里,长途自驾,上下班,一键维保,换电,充电,蔚来的迎新活动,各种场景基本上体验过来,下了谈谈用车的感受。 优点 1.内饰和配置达到了我的期望,和同价位的bba相比,内饰不弱,同时智能化的水平高于BBA。和同级别的电动车相比,内饰又好于竞品。 2.没有里程焦虑。我家里安装了充电桩,距离居住地3公里的地方有个换电站,叠加12次的异地加电权益,单程跑500公里左右,只要做好规划,没有所谓的里程焦虑。 3.用车成本低。平时充电桩晚上9点以后充电,每个月4次的免费换电,使得每公里的成本不超过1角钱,保养和维修也的确是方便,专人上门取送车,节约了时间,其实也是节约了成本。 缺点 1.软件迭代太慢。尽管目前的智能化已经够用了,可是看着友商不停的更新系统,上线新功能,还是挺着急的,不经常更新,感觉乐趣少了很多。我觉得是蔚来把资源过多的投入到了客户服务和粘性上面了,对于软件开发投入的资源还不够。 2.悬挂和座椅及油门。硬件配置可以直接买回来,可是底盘,悬挂还有座椅的人体工程学是需要长期积累经验的,目前蔚来作为一个新企业,还是有欠缺的。悬挂在过颠簸路面的时候不是很舒服。刚提车的时候座椅偏硬,包裹性不强,长途驾驶容易疲惫。后来配了腰靠头枕,再加上估计座的时间长了,座椅和我的体型契合了,长途驾驶没有疲惫感了。悬挂式油门目前无法找到一个长时间舒服驾驶的姿势,只能尽可能使用小np来帮助放松一下。 3.高速噪音的控制方面,没有达到这个级别的车应有的水准,当然也可能是我的是运动款,不带空气悬挂,无法降低车身,导致风噪特别大。仅供大家参考。
饭饭和大白
提车5天,耗光一块电池,交作业了,我是在5月的尾巴提的车,为蔚来“凄惨”的交付量贡献一单,先说结论,es6是一台好车。 先说优点:1、静谧性有所提升,100码没有特别突出的噪音。2、能耗有所优化,25度左右的天气,走快速路能耗在14.5-15,一台双电机车可以了。3、2.0的内饰设计整体质感提升,超纤溶顶棚的标配让内饰上一个档次。4、座椅舒适度有所提升,特别是后排可调,虽然极氪30万就有了,但是蔚来能标配可以点赞了。5、新款回头率极高,从上牌到换电,一路围观,理想L9车主一路举着摄像头拍我。6、nop实用性大大提升,基本上不用我开车,自动泊车成功率大大提高,我现在到车位都懒得自己停了。 再说缺点:1、第一批的质量还没有稳定,我在新车上遇到了两个问题,门板发泡材料有压痕、门板和中控的连接处没有对齐,售后已经帮我申请更换内饰板,效率挺高的。2、方向跑偏,这应该也是个别问题,在后期的车上会好很多,等空了一键维保做个四轮定位。3、虽然座椅柔软度提升了,但是这次的自研座椅前排比较窄,运动座椅的风格,我比较胖需要适应,长途还是建议买商城的腰靠和头枕,我已经用上了,舒适度再次提升。 好了,就这么多,其他的你们自己试驾感受吧,总的来说缺点是我的个例,而且都能解决,车很好,我很喜欢。
JFMY108
今早去火车站送了个人,用车城市某三线吊车尾城市,温度33度,晴。分享1张城市普通道路+部分快速路+部分拥挤路段综合电耗图,车三人,舒适模式+最低动能回收,21寸轮毂+倍耐力性能胎,2行李箱,空调+座椅通风。2代的能耗真的很不错了已经。按16电耗算,75度城市可以跑468公里了。留18公里去换电,基本可以搞到450公里。20寸轮毂的还可以多跑个30公路。 PS:可以把动能回收调到最低,感觉会更省电
树_61388880
落地46以内 家里人多 已经有GLC200 所以不考虑奔驰了 没有长在奥迪的审美上 奥迪Q5L就不考虑了 宝马X3? 22款雷克萨斯NX? 蔚来EC6的颜值爱了爱了 但是电车没体验过 不敢尝试
森林ks
我的ES6升级Alder2.0.0了 昨天晚上看了直播,也有好朋友去现场参加沟通会。 当晚,我的车就收到推送并下载安装成功了。 其实,我知道,一代老6在智驾驾驶方面是不会有什么新功能了,毕竟驾控芯片和算力再加上硬件的限制摆在那里,而且我对目前老6的智驾已经基本能够满足日常使用了。 我对200的期待还是主要在车机上,界面和banyan系统终于一致了,一些功能,比如日历,打灯盲区显示,换电站图层,仪表屏小地图等一些实用的功能还是跟上了,8155的芯片升级还是值得的。 但是也有个遗憾,那就是蓝牙解闭锁,由于客观原因,只有牛phone能通过按压门把手来实现,其他品牌的手机由于体验,权限等手机的原因没办法有了,可惜啊!!! 💔 爱车吐槽
Jscz叶子
#蔚来ES6第一个坏习惯:喜欢给nomi买各种帽子,有点费钱 第二个坏习惯:再也不想充电只想换电,换电一时爽,一直换电一直爽 第三个坏习惯:开高速和高架,不想自己开都是NOP+领航辅助驾驶 第四个坏习惯:不想自己停车,都是自动泊车
龖龖2020
近期打算买个22版的es6,说是有库存车,希望的配置是这样的,不过销售说不一定有,要等。 请问这样的配置优惠能做到多少啊?具体有哪些优惠政策和项目? 大家买车有没有赠送什么东西呢?等定金一交就什么都不好谈了。 关于积分,如果我受邀注册蔚来,然后买车,就会有12000的积分吧,买车本身是否也有积分呢? 服务无忧是否有必要买啊?11600多,不知道是否实用,销售倒是推荐买保险无忧。 大家保险费第一年是多少?
皮卡丘滚动
不到十分钟,解决续航焦虑,蔚来换电真香!
BlackMoge
@蔚来 看新能源也有一年左右了,一直在极氪001和蔚来之间犹豫。 近期试驾了这两款车后,最后下定了蔚来es6。原因有几点,在操纵感上,极氪确实优于蔚来,但实际用车差别不是很大,能源补能也没有蔚来灵活度高,坐车感受也是蔚来舒适一些。提车过程也很暖心,每个负责不同模块的工作人员挨个服务,提车流程流畅,每个部分都很清晰明了,最后我把车直接开走上牌的时候,一群工作人员围在车窗前送我离开,每个人脸上都是担忧,确实感觉到他们的真诚了。 开车这几天也发现了一些问题,让我这个晕车人士感受最大的还是舒适模式下走烂路车太晃,而nomi没办法语音调节底盘硬度,需要临时手动将底盘调硬,这点比较麻烦。希望后续能ota一下。 总之车很好看,经常有路人问这个车的品牌,车也很好开,很容易上手,家里很满意。后续等再开开看再反馈。
乐乐6乐乐666
你们的新车有没有异响?都在什么地方,去检查了吗?
包大头头
es6买来跑过高速,趁着国庆高速免费跑了下,续航大大超过预期。 之前听到车友在传蔚来75度电池城市道路续航350公里,高速续航300公里。 从台州回来前特地找了充电桩把电池冲到100%,导航显示266公里,一路到家中间不停,实际开了252公里,电耗42.1kw,按照这个能耗,岂不是可以跑接近440公里,惊呆。 最近又跑了几次高速,发现nop+情况下定速125公里每小时,差不多电耗在25左右,定速100左右,电耗在20左右。
情况就是这么个情况,全程地面的开了42分钟,能耗是越来越低了。 其实电车能耗表现最好的条件就是:20到25℃、城市中等路况、平均车速25到30。不用像网约车那样刻意慢着开,就正常的车速,遇到前面红灯,可以提前松开油门滑行(动能回收力度大一些,效果更好)。
我没有刷抖音
1、感觉这车的高速能耗完全可以接受,70度电池应该可以跑到300。控制能耗的关键是平稳驾驶。说下条件:半载+少量行李+空调24度+舒适模式 2、换电YYDS,全程无旅程焦虑 3、120以上的风燥还需要优化
交付周期大概4-26小定,5-30大定,6-22提车 然后这次的座椅感觉特别的舒服,不会腰痛。 操控还是不错的,舒适模式下我把动能回收调到了最低,溜车和油车一样 关于能耗,提车开始我城市路况就是暴雨一直下,大概3人,能耗来到17-20。晴天的话城市路况预估可能16-18。非常建议选这个21轮毂,自带倍耐力性能胎,雨天同一个弯以前油车我只敢溜,现在可以踩电门走,车身侧倾都感觉不到,简直太幸福。 再一点就是车真的很宽,实车感觉比照片里大多了,ES6在照片里真的不显大,看到实车吓一跳。 PS:最后一张照片里,左边银河紫,右边南极星蓝。 总而言之还是很满意的,我也保留了权益包,谢谢大家观看。
黑小贰
2024年已经过去,蔚来给我发了一个2024年用车年度报告,根据报告我算了一下我的蔚来2024年的用车成本 首先就是保险这一块,我在3月份的时候保险到期买了蔚来的服务无忧, 1399中间档加上保险费6830.27元,个人感觉服务无忧1399的性价比最高。这个增值服务就包括一键维保,然后免费的上门补胎,免费保养,五折补漆等。 其次就是保养周期,我2024年开23251公里了,我的蔚来ES6的保养时2万公里保养一次,保养的清单可以看一下主要就这三项:常规检查的270元还有就是空调滤芯220元雨刮是240元那其他就没了,那雨刮和空调滤芯是可以自己选择做还是不做的也可以自己在外面去换这个是不影响质保的只有常规检查的这个270元是必须的,这个涉及到终身质保的权益如果。保养你想做完整版的就是752.5元那如果你只是想做个最简单的那就是270元。 最后就是用车的充电成本了,我一年23251公里,6749.7KW。自己算了一下根据家充、换电、超充合计算了一下总花费2533.12元。 综合来说,我的保险加服务无忧总花费8219.27元,保养费用因为买了1399的服务无忧,我的保养是免费的。电费合计花费2533.12元,2024年总共花销10752.39元。平均每公里花费0.4624元。
龙卷风小老虎
提问请问大佬们,你们的ES6有空调异味吗?有一股发酵的臭味太难受了!去蔚来检查清洗两次了都没有效果
坚铄的磊哥
提问全新ES6异响 新车提车一周后发现右后轮在过减速带或者坑洼路面右后悬架会发出咚咚咚的声音,像是后备箱里有东西被颠的震动一样,把后备箱清空还是有咚咚咚的声音!右后悬架最明显,右后轮压过井盖或者减速带这种声音从后备箱传出来!
Nio奶爸刘
又换颜色了,美滋滋,原来用的全银色的膜,因为前段时间发生了追尾,膜车头处 侧面翼子板全部毁了,所以决定换个颜色, 之前贴的改色膜,高速上还是会被小石子磕掉膜,虽然没有伤到里面漆,膜掉了漏颜色了也很难看的,所以这次目标还是多花点钱贴个车衣吧,但是原厂是蓝色,不是很喜欢,这次选择了黑色车衣,虽然价格不便宜,但是好处就是膜厚,一些平时的小剐蹭划痕之类的都可以避免了,比如洗车时划痕,比如小树枝,又比如小石子,车衣还带有热修复功能,太阳底下暴晒小划痕会自我修复,总之好处多多,黑武士也是相当的帅气!
捕手海鸥
提问大家考虑购买蔚来ES6最终又放弃的原因是什么?
游荡阿胶
提问请问es6第一年的保险大概是多少?官方的服务无忧有没有必要买
王师傅gooner
🙋🏻♂️情况介绍 首先介绍下我的用车需求,家庭唯一用车,主要市内通勤,暂无充电条件,过年过节会有500km左右的长途驾驶,预算30左右,北京电牌。小家庭的第一辆车,希望能有较好的空间。 🚗试驾体验 品牌和车型选择放在了特斯拉mode...查看全文
用户2242451125259
蔚来es6开了4年 6万公里 主要市内通勤 先说说优点吧 服务确实不错 地库剐蹭 小的事故专人来修,自己上门来取车不需要送 加速还是比较满意的 同年份车里尤其是suv同向对比数一数二 但蔚来缺点真的是非常多 后面换车还是选Gle或者q7 传统bba好太多了 1 )蔚来的电池换电虽然很美好(听起来),但是换完电池都不是满的 85%到90%为大多数,而且本身电池都是越来越旧,最开始买的时候换电完370km绰绰有余,现在换完200km真的就没了 马上又要去换,再加上平常停在地库自己还会掉,一周至少是2次起步。中间修车有开朋友的glc,加油3周一次绰绰有余,人家满油850km实打实,蔚来这个200km都有点虚。 2)这个ai和地图 因为早期车主了,还是有点卡顿,屏幕用久了会有点漏液,然后门后有异响(给更换了胶条还是有点 小了很多),然后自动驾驶很吓人,出过高速路左边护栏小剐蹭(蔚来帮修了,服务还是可以的) 3)加速非常非常没质感,很突兀 4)动能回收很难受,调教的不好,试驾问界就没这个感受,没别的新能源做得好,老婆朋友坐会晕车 总体蔚来也算是给我开这么久,打开了新能源的大门吧,但是用下来和燃油车差距很大,和别的新能源也没优势,如果是在看车的话真心不推荐,准备换车了 🌟语音交互 👎 🌟后备厢空间 👍 🌟后排空间 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟换电站泊车 👎 🌟车门及功能 👎 🌟自动泊车能力 👎 🌟噪音控制 👎 🌟手机互联 👎
南京发现官
提车已经接近两个月,行驶里程快8000公里,来分享下用车体验。 1.油车换电车最直接的感觉就是去哪都想开着车,不用考虑油价跌幅,不用赶着调价前去排队加油,估计从油车换到电车的车友们都会有这个感觉! 2.用车体验,总体还是符合对车子的预期,除了提车过程中对FL的无感外,就车子本身来说,符合这个价位车辆应有的素质! 3.补能体验,这个应该是蔚来有别于其他新能源车的一点,多了一种补能方式,换电。借用车友们的一句话,一直换电一直爽,停不下来,体验过换电补能后,就不太想下车扫码提枪充电了! 4.服务体验,目前还没出现状况需要回厂的,中途Ota了一次。国庆节假日体验了蔚来的上门洗车,蹭了个热度,上门洗车的感觉还过得去吧,服务态度不错,就是洗车效果还是勉勉强强
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提问同事要换车,今天借车要体验体验,让我给他讲一下基础操作,问我怎么开启后备箱(之前都是自己到车后摁按钮开,没用过遥控器开启),就试了试遥控器上的,发现点摁跟长摁都不会升起来,是我操作不对,还是就没这个功能啊?
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