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小汽车下面两条波浪线

fancy51518428537
ID.6 CROZZ车主·车龄1年
车机导航存在延迟
在市区开的时候，遇到下主路前方两条岔路，导航显示的轨迹与语音播报的存在偏差，所以走错路了，遇到两次了。各位车友有遇到吗，这内置的导航存在更新延迟。
2024-05-28
波波玩个车
猛料！小米SU7赛道版实力超强！
昨天爆了个小米SU7赛道版的料，没想到在不少车友群里传开了，我筛选的这两条信息（无法上牌、学习Tyacan），是我判断可信度极高的，看大家很感兴趣，那我就再透一点信息，还是那句话，不保准确，大家自行判断[doge] ①为什么不能上路，因为这台车的目标，雷总希望是“看着整吧，不设目标”…… 不设目标就是最难的目标，说白了就是，能跑多快跑多快，如果只是追求比极氪001FR快，那就太咸鱼了，全赛化，怎么夸张怎么来，这让我想起了WRC Group B。就是这么夸张。 ②它会定位为，为真正的发烧友而生。发烧到什么地步，业余赛车手没法驾驭的地步，职业赛车手上手惊呼的地步。很难开，很难驾驭，但很快，超级超级超级快。既然会跑纽北，不妨看看纽北那些非量产的车跑多快，然后合理猜测一下这台不设目标的小米SU7赛道版可能会有多快？ 1、保时捷919 Hybrid Evo（混动，WEC赛车改装）-5:19.54 2、大众ID.R（纯电，FE技术同源）-6:05.33 3、保时捷956（燃油，WEC赛车）-6:11.13 4、路特斯Evija X（纯电、基于量产版无限制改装）-6:24.04 5、蔚来EP9（纯电，FE技术同源）-6:45.9 6、斯巴鲁WRX STI Type RA NBR（燃油，基于量产版无限制改装）-6:57.5 下面两位为量产，放出来也做个参考： 1、Ramic Nevera（纯电，双门超跑）-7:05.298 2、Taycan Turbo GT（纯电，四门轿跑）-7:07.55 同样是无限制改装，我估计斯巴鲁WRX STI Type RA NBR的成绩就是SU7赛道版无法逾越的槛，毕竟车身重量要轻太多，在纽北赛段越往后，刹车系统负担越重，车轻的优势巨大。按照雷总致敬保时捷的性格，Taycan Turbo GT要是不秒了，那搞这台不能上牌的SU7赛道版意义就感觉不大了，至于能不能超Ramic Nevera，这有难度，但不是没可能，超一台世界最快的量产纯电超跑，也很风光了！所以我的预言是，小米SU7赛道版的纽北成绩大概就是7:01-7:05左右，欢迎到时候挖坟！
2024-05-23
用户3324588740614
深蓝SL03车主·车龄2年
提问为啥我的尾翼下面有两条黑色的泡沫胶条呀？是大家都有的吗？
2024-05-21
抖音名字要有爱
荣耀版的护卫舰07狠完美
生活忙碌常常成为借口，让我们忘却了一些美好的事物。但有时候幸福其实很简单，一份营养早餐，一次短途旅行，一个一直等你的车，都让生活很充实，全新的护卫舰07荣耀版在内饰配色、座舱智能化、仪表和无线充电等进行了升级，全系标配FSD频率可变阻尼减振器和四连杆悬挂，如今起价降低配置有哪些变化？实用性如何？下面我们来详细分析。护卫舰07采用前麦弗逊后四连杆悬挂，四连杆可以应对多个角度的力量冲击，增加操控稳定性。荣耀版标配了FSD频率可变阻尼减振器，通常大家评价车辆的悬挂调校时，会说偏硬或者偏软，其实就是阻尼力的大小，避震的阻尼越大，可以快速回弹，振动消除得快，车辆稳定性更高，操控精准，缺点是舒适度差，无法过滤细碎的震动；而如果阻尼力较小，就可以过滤大量的震动，舒适度更高，。由于物理特性决定了减震器的阻尼力，正常的避震无法调节阻尼力，如果选择折中的阻尼，可能不能满足所有人的需求，这时候FSD频率可变阻尼减振器就配上用场，根据高度传感器、速度传感器、加速度传感器、角度感应等，自动调节阻尼力和回弹速度，利用FSD阀对减振筒内的油流进行控制，调节减振筒内有一个FSD阀，当正常行驶时，仅开启一条通道供油液通过，就像水龙头用手堵住一半，水压变大，这时减震器阻尼力较大，可以减少侧倾和点头等，行驶稳定；当车辆通过颠簸路面时，FSD阀开启两条通道供油流通过，就像放开堵水龙头的手，油液更容易通过，减震器阻尼力降低，此时减震变软，充分吸收振动，乘坐舒适。此外，在后期使用中，FSD还可以降低路面对轮胎的冲击力，减少磨损，新胎使用时间更长。FSD悬挂让驾驶者无惧旋转停车场和盘山公路，给予新手更多安全与智能！
2024-05-14
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
4008系统抢方向盘你遇到过没有？
昨天老婆送小孩去上学，发信息来说小狮子4008跑70码以上方向盘不灵活，明显感觉到打方向盘吃力，没有以前那么轻。问是不是4s店师傅这次保养没有检查好，要不要去检查看看。（因为前二天刚去4s店做的保养）前二天保养师傅挺仔细的啊，我全程是看师傅操作的啊，应该没有问题啊。方向盘重，个人分析觉得可以是几点。1.前轮气压不足和穿胎了，刚好我前阵子加装了四胎胎压显示，让她看前胎气压是否正常？左边2.5右边2.4，因为和胎温有关系，有点偏差正常。可以判断和轮胎无关。 2.查看360脚垫是否挡方向机车内连接头，因为前二天4s店加装了原厂的360全包脚垫，师傅也反复调试过，老婆查看后说也不挡方向机接头啊，所以这个360脚垫的影响可以排除了。 3.我正准备拿出说明书查看，突然想到昨天我打开了小狮子4008的车道保持辅助功能，好像忘记关了，因为这个功能打开如果你车速超过70码，变道不开转向灯，系统会自动帮你修正方向盘，我们俗称“抢方向盘”，工作原理是4008通过位于前挡风玻璃上的摄像头来识别地上的道路标识线，当发现车辆有偏离风险时，会对驾驶员提醒并纠正车辆的轨迹。所以我一般不上高速都是关闭的。找到原因后打电话给老婆，让她关闭这个功能就可以了，到底怎么开闭呢？首先找到中控钢琴按键中的小汽车图标，点击进去可以看到第一个就是车道偏离预警，点击到关闭就可以了，关闭后最下面会有一排小字提醒。在也不担心抢方向盘了。
2024-05-13
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
双向四车道掉头，一把过，还是需要倒一次车？先问问各位4008的车主，你觉得4008的转弯半径咋样？平时在市区开车还方便吗？据我的观察，城市道路的地面层，最宽也就双向四车道。当然六车道或者八车道的主干道或者高架桥不算。还有一些道路只有双向两车道，在这种两车道上开车，如果想掉头，不可能一把过。那这种双向四车道，中间还有隔离栏的道路上开车，如果遇到这种在停止线前面有缺口，可以不受红绿灯限制直接掉头的情况下，你会一把过，还是左转，倒车，再继续左转呢？根据我的观察，不管是双向两车道还是四车道，每条车道的宽度都差不多，估计道路设计的时候，每条车道都是有一定标准的。我查了一下，机动车每条车道宽度，一般应为3.75～4.0m为宜。路面车道数，主要取决于道路等级和该路设计年限。而小型汽车的宽度不会超过1.8米，也就是说平时开车的时候，走直线一点问题没有。但是，一般的汽车只有前轮转向，加上车身有一定的宽度，在转弯的时候需要有一个最小转弯半径，下面这个表给出了一般汽车的最小转弯半径小型车需要6米。也就是说，如果是双向四车道，按照3.75～4.0m一条车道计算，两条车道最多只有8米，需要注意的是这是180度掉头，这里8米是直径。这样的话，两条车道无法一把掉头。但是，我在这样的路口，经常可以一把过，我是这样操作的，快靠近路口时，尽量靠着右边的白线前进。这的话车身距离掉头后的右侧距离可以拉大，就是拉大了直径。只有这样，才能多一些希望。有信息说新4008的最小转弯半径是5.3m，那就是转弯直径需要10.6米。如果掉头前贴着右边走，也就是有三条车道共计11.25~12米，4008 只需要10.6米，可以一把过。刚才算的有0.65米~1.4米的富裕距离，权且当做转向反应距离了。0.65米~1.4米对一辆前进的汽车来说，只需要片刻。如果先停车在缓慢起步打方向，距离够了。但是如果还有一定的速度，那叫把盘子轮快一些。
2024-05-10
初与张
银河L7车主·车龄1年
星河L7龙腾plus使用体验分享
新车开了一个多月了，跟兄弟们分享一下感受。首先说明一下我的感受非常主观，仅供参考，如果与你的感受不同，以你的为准。我的上一辆车是17款本田crv混动（指导价22万，下面提到的很多感受都来自和这辆车的对比）首先说一下缺点。第一，内饰味道太大了。在外面晾了一个多月了，依然有明显的刺鼻气味。说实话，新车不可能没有缺点，但是吉利把成本省到这里，让人有些意外。第二，倒车的时候右侧后视镜调节特别不方便如果有自动下翻就好了。除了这两条缺点就没什么了。再说一下重要的优点。第一。行驶质感非常好，隔音静谧性也不错，完全秒杀上一辆车。第二。配置非常丰富使用起来也大多比较方便。第三。选装的Hud是很好用的。配合导航和辅助驾驶非常爽。
2024-05-07
元气小羊QCE
三四年前买国产电动车的车主现在怎样了
时间回到11年2月，在汕头定了一台小鹏P7，当初选择他的理由是造型好看，纯电使用比较省油，可能现在看没什么感觉，可当时的造型看起来有点外星生物的感觉，在路上回头率确实高，确实喜欢这种新奇追求新事物的感觉，下面分几个段落分享我这三年多使用感受和维修了哪些东西。 1.提车一个月后发现减震异响咕咚咕咚，售后检查之后说过段时间等声响大些再来更换，就这样开了四五个月实在忍受不了更换了一个后减震，更换后没有明显改善，一样异响，过了两个月又更换了两个前减震，这次有效果，行驶立马安静了，总共换了三条减震。 2.也不知过了多久，发现方向盘严重脱皮，这个真的感觉到很不可思议，以前开过十几年车龄的老车，从来没有见过方向盘会脱皮，感觉很不舒服，售后检查更换了一个方向盘。 3.又过来三五个月，空调鼓风机出现问题，自启动就是最大风力，无法调节大小，售后检查说更换空调鼓风机。 4.两三个月后，主驾驶车窗升降带断裂无法正常升降，更换升降带。 5.又是两三个月，副驾驶车窗升降带断裂，更换副驾驶升降带。 6.时间来到了23年年中，减震异响，这次没有整个换减震，而是更换了两个后减震支座。 7.时间来到了23年的8月份左右，动力电池在很短时间出现了明显的衰退，大概一个月内，续航掉了30公里，售后检查说没问题，争辩半天叫我先回去，过段时间还会继续衰退再来，回来半个月接到厂家客服电话，告诉我系统检测到电池电压差问题尽快去维修，这次电池卸下来去广州总部，前后十多天，更换动力电池其中一个模块。 8.时间来到了23年年底，低速行驶电动机异响，嗡嗡嗡的声音，其实这个声音22年年底就有，只是很小就一直没去管他，而且只是在时速20公里内，跑快就听不到，但是这次很严重声音很大受不了，录了个视频给售后，售后说现场录像申请更换电动机。听到这里作为一个支持国货的车主已经崩溃了，车辆还在保修期内频频故障，不敢想象保修期过了会怎样，对于这样的品控，内心优然担忧动力电池的安全性，不是怕他坏是怕他自燃，寻思半个月，最后决定把车卖了。这个过程的经历和心酸只有自己知道，在广东揭阳市使用，有点小问题每次都要跑汕头，来回一百多公里，有时候一去就是一整天，那种感觉就整天不是在修车就在修车路上，因为车卖了，也就懒得实名注册，喷子喷不喷随便，你们最常见的一句话就是你有车吗。最后在今年开年初十左右把他卖了119800，很多人都说卖的价格还不错，那是因为刚好卖在降价潮打响的前几天，最后二手贩子放了四十多天才卖出去，他最后也亏了几千块，不要问我为什么知道，他直播间我天天看他直播报价。最后补充一个，车辆在行驶三万多公里的时候，前轮两个吃胎，花纹已经磨平，4s店更换两条4000元，不是一般贵，还是品控问题，四轮定位出厂没做好。电车真的不省钱，车价贵，保险贵，零配件贵，电池不可控不知道哪天会坏，不知道哪一天把别人的房子或者隔壁的豪车烧掉，如果你是工薪阶层一年就开一两万公里，建议你买油车，用电很省维修不省，六七年换车更贵，有钱忽略，那些说电车好好好的人，他们多半是新车主还没有去维修过。最后补充一句经常看到的话，我不懂车，但是懂国人。
2024-05-05
小悦悦公举的座驾
极狐考拉车主·车龄1年
魔方茶几的妙用之副驾驶位下车
不知大家在停车时有无碰到过各类很难停的车位，例如机械车位、老小区内的车位等等。就在不久前，我在没留意的情况下，把车停到了一个左侧完全没法正常下车的车位里，那么大家遭遇这种情况都会如何上下车呢？如图片所示，在车主驾驶位那一侧是一堵墙，车门虽然可以打开，但是肯定不能从主驾驶位那边正常的上下车了。副驾驶位旁边是一个正常的车位，此时也停着一辆小汽车。也许会有人说，我们可以把车朝右边挪动，如此一来，主驾驶位那就有空间可以正常下车了。确实可以这样做，但是如果遇到下面几种情况呢？第一种：右边车位里的车比较大，本来就没什么空间了。第二种：右边车位里的车停的不太规矩，已经压线，甚至越线了。第三种：道路很小，要尽可能的把右边的空间留给其它人通行等等。现在的车位越来越紧张，我们不讨论这个车位停不了就换一个地方停这种情况。那么，我们只能考虑从副驾驶那边下车了。大部分汽车的主副驾驶位是不贯通的，中间存在东西阻隔着。考拉的主副驾驶位虽说不是完全阻隔，可是在正常情况下也是需要跨过去的。然而考拉的魔方茶几能够向后进行滑动，滑动至最后方能够腾出一个相对较大的空间。如此一来，从主驾驶位转移至副驾驶位就会变得很轻松了。虽然这种场景不会经常遇到，但是有这样的功能个人感觉还是很好的。不过有一点需要给大家提个醒，如果我们直接从副驾驶下车的话，是没办法锁车的。我们将车子停好以后，需要先手动开关一下主驾驶的车门，随后再从副驾驶下车方能锁车。我第一次就直接从副驾驶下车了，当时不管怎么样都锁不了车，还以为车子哪里坏了，也不知道这样的设定大家觉得怎么样？
2024-04-19
胖虎不会开野马
马自达5车主·车龄10年
小五菱二保记录
#汽车保养那些事三五千公里去四儿子做过一次首保然后就一直没回去。上天入地啥路况都是一个字，干！今年过完年确实感觉车况不太行了: 1.底盘明显松散了很多，过坑底盘会有叮叮当当的小金属撞击声。 2.年前就开始30迈以上过弯有轮胎左右摆动的感觉（干地），有点像后驱车雨天转弯给大油甩尾漂移的感觉，但不完全一样（虽然它确实是后驱，但我知道这车的动力完全不能突破沥青路的抓地力无论干地湿地，除非是湿的环氧地坪或者冰面）结合一二问题我一直以为后轮有问题，甚至还以为后轮轮毂螺丝松了。后来去修理厂看过师傅说螺丝没松。后来才知道是前轮有问题。促使我给他回炉从造的直接原因是下面第三个问题 3.清明后倒车时不时的开始滋滋响四儿子检修后发现: 1.刹车片快没了 2.前轮左右都内测偏磨严重最后: 1.换了套刹车片130 2.买了个官方保养活动488套餐，套餐包含:因质量问题出现的轮胎损坏问题免费换新（补过胎的得自费），保养两次两年有效（虽然我觉得电车保养用不了啥材料，多半是工时），一对雨刮和一个空滤（原厂是没空滤的），还有一盒车内清新药水（还没用，看着不太值钱）这个套餐总体来说没啥花露水吧，不过我两条轮胎换了还可以，某宝买买两条也差不多三百了。如果自己补过胎的自费换那这个套餐就毫无意义。 3.换完胎给做了四轮定位和上了点轴承油，没有另外收费（应该算在488里面了）现在小五菱总算是回血了百分之八九十，底盘比保养前整了很多，但偶尔还是会有叮叮当当的声音。
2024-04-12
比亚迪丽水朝迪
401的超越是119800，这款车还有个选装智能包这个要只能超越版本的可以加！是要额外加收 6000元！看一下这个选装包里都有什么！(AcC 自适应巡航系统、TSR 交通标识识别系统、等L2的辅助驾驶一些功能！还有抬头品示，后排未系安全带提醒、前排座椅加热、17寸的轮毂、后排中央扶手带双杯拖、后排座椅中央头枕！）再介绍一下这个 401领先和 401的超越差1万块钱都差哪些配置，语音控制遮阳帘开关、四门车窗一键升降、主驾驶座位电动六项调节、副驾座椅电动4项调节•手机无线充电、氛围灯、全景天幕、一体式车顶行李架、电动全景天幕遮阳帘、皮质方向盘、行李置物架！这样下来我推荐大家买选装的！要么就选最低配！301续航的！上个班带个步就行！还有一个点想跟大家提到的，就是我们的这个轮毂部分，大家可以看到轮毂部分，做的是一个16寸的铝轮，（选装包17寸）铝轮能够让我们在日常行车的过程当中啊，起起到这样一个轻量化的效果，而轻量化其实带来最显著的就是它的滤震性能会更好，尤其是当我们平时驾驶的过程当中，不会去到一些特别颠簸或者坑洼的路段，但是呢，经常会遇到的是一些细碎的颗粒性的这种震感会更多一些，铝轮它的这个滤震性能会更好，能够让日常行驶，尤其是城市道路上面，细碎的震感，它会过滤的更加的细腻，从这个角度上面来讲，这款车型在它的驾乘体验感受上也是非常之舒适的，车尾上面有做到一个扰流的尾翼，除了能够帮我们降低风阻之外，这个波浪式的尾翼呢，能够让整车的这种灵动感增加，让它更加显示出这种别样的趣味和活泼可爱的质感。除此之外，它的下面也有安装我们的这个高位刹车灯，保障我们的前行的每一步的安全，后半部分有我们贯穿式的led的尾灯，贯穿式的尾灯，点亮速度快，照射范围广，光亮强度高，使用寿命长，而且跟我们的前大灯形成了很好的这样的一个呼应，会发现我们的前大灯叫做圆满环，我们的后尾灯，叫做幸运环在这里呢，也是有一个很好的寓意，祝福我们的每一天都能够被圆满和幸福所包围着，这一部分，包括这种细节化的这种设计，这种圆环式的，跟我们其他的款型的尾灯呢，也是有非常大的这种不同之处，能够体现出我们元up独特的这种气质和美感。
2024-04-07
中韭
整天叫嚷着零百加速几秒，什么动力不够用，什么公路三大妈…… 真跑在路上我看有些车主有三马力就够了。特别是绿灯起步的时候，很多瘫子开的车就像是用两条腿在下面扒拉着驱动的，比乌龟都稳…… 所以我求求大家了，别在吹什么零百加速动力够不够用了，就现有的动力你能用到50%以上就一路畅通了…… 绿灯起步，油门踩一半儿以上是一个文明驾驶员的基本素养……
2024-04-03
悠闲海洋O8i
大众CC车主·车龄1年
关于大众cc出厂车顶膜的最终阐述
我特意去做了认证，免得有人说我危言耸听首先是我的初衷，是为了以后我们这一批车主，包括我自己遇到此类售后问题的时候，我们能够达成一定的共识，而不是如梦初醒的样子。图1是卡罗拉，竖着的窗框条是塑料，已经氧化，而上面弧形的那条窗框是贴膜的，出厂自带图2是雪佛兰创酷，竖着的两条窗框是贴膜的，出厂自带那么来了，图3-4-5，是我的380夺目，顺序是按照从车后到车前，图3仔细看边角处，有没有胶印？有没有卷皮？图4-5，我想说明的是什么？从后车顶，到天窗后端，再到天窗前端的每个接缝口，都是完整无切割的，这就是我之前的帖子说的，cc的车顶装配顺序，先贴膜，预留天窗及天窗周围覆盖件的位置，贴完膜，装天窗，再装覆盖件，因为从天窗开始往前，膜都是压在下面的。可见这层黑顶膜是厂家安装的，并非是4s店后期安装我的顶膜被鞭炮炸花了，之所以没换，是因为4s店告诉我，整张更换，需要拆除天窗及天窗周围覆盖件，而覆盖件受材料影响，拆卸容易碎裂，并且价格不菲图7是懂车帝里cc的配置表，只说了黑顶，没说贴膜或烤漆工艺图8-9，是22款那一批车主，做过的相关功课窗框出厂是贴的膜，大家多多少少略知一二，有人说好像开个10年也没坏，对，那是哑光膜，而且又是竖面，暴晒时长短，受热面积小。但咱们的车顶，是亮光膜，贴过改色膜的车主可能都知道，超出使用寿命的亮光膜会怎么样？会掉皮啊，亮光层脱落，而且还不是完整脱落，这里掉一点，那里碎一块的，我所担心的，不就是这个问题嘛？不可逆的划痕，划伤，我认了，如果出现质量问题，质保期内，给你把车顶内外拆空，更换。出了质保期，同样拆空，还收你几千块钱。当然这里可能有人会说，等到膜开始老化，我都换车了，那我只能说，我羡慕你，我没有这样的条件。如果你是颜值控，真心建议贴车衣这里有没有知道cc车顶是膜不是漆，而又使用了5年以上的车主，来给我定定心吧
2024-03-27
用户335371242704
艾瑞泽8车主·车龄1年
提问这个红色小汽车下面一条线标志是什么意思，求解答
2024-03-20
费伦天拿啊
现在轮胎扁平率为啥都这么小
45，50，换以前都是性能车用的，敢不敢出65的主打一个舒适耐操，50，45我能干废四个胎下面回复的朋友真多，说一下感受吧，我开车通过速度比较快，以前常用倍耐力蝎子ats，公路级at，扁平率65，低压胎。好处是三层侧壁，侧面防剐蹭很厉害，正面更是坚固，前悬我干漏油两只家用kyb，轮胎都还行，只废掉了两条ats，在此之前我两年内四条横滨60双层侧壁的公路胎全废。像45，50这种轮胎，帮朋友代开一下，都是心惊胆战的，遇见类似地铁施工路段开的心累，根本跑不起来。我驾车习惯就是3000转直接到限速上限，然后尽可能不降低速度跑，十万公里开下来刹车片还没磨到一半。真心不明白开车自己又看不到轮胎，为了好看让自己屁股难受，让自己开车缩手缩脚图什么。
2024-03-18
然亦不尽然
23款林肯冒险家保险杠下方有亮条可装吗
我觉得下面装个两条，显得车子更宽，更好看呀。。。哪有的卖吗？想买个装上，就像航海家前脸下面一样？
2024-03-15
亓天巛説
提问2018zs自豪版，目前5.7万公里，18年五一购买，马上该6年了，该大保养了，问下大家的价格和注意事项，同时说下该车出现过的故障：车在质保期间更换过多功能方向盘的音量按钮、usb接口(都是突然加坏的)，刚出质保第五天左前轮胎压监测坏了，不给更换现在还在这坏着没更换，21年6月更换了两条马牌uc6，后轮胎没更换(更换原因一条撞马路牙鼓包了，一天被钉子扎过)，当时花了1600元不到。23年6月更换了火花塞，因为22年车莫名亮发动机故障灯、车抖动提不上速，但是就出现几秒钟，23年更明显才更换，换的原厂的花了三百左右吧。23年9月更换前刹车片一百多。23年12月问二手贩子车大概能卖3.7-4.1w，预计也就这个区间碰到不挑用户好一点，24年3月在一问2.7-2.9……算了自己继续开吧，下面开始大保养了吧，估计要更换：变速箱油、刹车油、防冻液这三项吧，变速箱油和防冻液这两个大概多钱心里没普，刹车油100左右这个我知道………
2024-03-11
要不然去码头整点薯条
新大洲本田 CBF150S车主·车龄3年
天鹰ts150个人使用体验
#机车的第一张照片之前没接触过摩托车，通勤用的都是小电驴，今年拿了摩托车驾照后就加钱买了第一辆摩托车。刚入手的第一感觉就是体积大、车身重，骑了一段时间后发现这是俩优点：体积大，坐垫空间也大，后座体验更好，不会觉得挤车身重，跑到 60 km/h 以上很稳定，不会像小电驴有种轻飘飘的感觉很多人在买车前都比较关心下面的几个问题，我用自己的体验来回答一下：关于售后:加老张微信，体验嘴对嘴服务，有啥不明白的，不理解的，找老张，说话爽快，处理问题速度，虽然我这边线下没有店，但是老张处理的快，自己在再找人修理也是无妨的。关于震动：我没有骑过其他的摩托车，跟我之前的小电驴比起来肯定更抖，但在可接受的范围内。连续骑行超过 1 小时，稍微会感觉手麻。然后就是车头在低速震动的时候有“哒哒”的响声，没找出来是什么零件发出的声音，最后就只能装作自己听不见了。关于减震：不能说跟小电驴的减震没有区别，只能说减震的差距不明显，过减速带、坑洼路面还是尽量慢行吧。关于油耗： 11 升的油箱，加满油 70 多块（2023 年 5 月），夏天极限续航保守估计 350 公里左右。我都是在市区、郊区骑行，感觉这点儿油耗不值得花时间记录，油耗记录 App 装上没多久就卸载了。因为没有骑过其他的摩托车，我说不出这车相较于其他车的优点，但是使用过程中印象深刻的槽点还是有一些的：自动起停：骑行过程中停止超过 3 秒，车辆就会自动熄火，非常适合等灯过路口的场景。如果发动机温度足够，可以直接拧油门重新点火。但是如果长时间熄火等待，发动机降温，就没法用油门启动了，什么时候会无法通过油门启动是无法预测的，所以还是得习惯通过点火开关启动。车机互联：因为有手机投屏功能，所以我没有安装手机支架，而是把手机放在车头包里面，但是 Moto Fun 的互联功能实在太脆弱了，经常会断开连接。往往想要看看导航路线的时候，车机上显示的就只有一个互联用的二维码。综合我这么长时间的使用体验，开启车机互联并用手机投屏导航，大概有 50% 的时间投屏可以正常工作，40% 的时间断开投屏显示自带的地图，10% 的时间连接完全断开。最后分享一下新手的改装，提车没多久就是 618 了，于是就上网整了一些改装配件，主要是为了增强舒适性，毕竟踏板主打的就是骑行舒适度：加高的风挡，顺便前移后视镜，原装后视镜空出来后可以装个 10 mm 正牙装饰螺丝护杠，除了防撞还可以提供更大的脚踏空间，另外还可以把背包通过护杠绑在油箱上，非常实用带靠背的尾箱，需要改装尾箱架，拆装尾箱架需要 13 mm 扳手带腰靠的坐垫，腰靠功能几乎感受不到，但是可以很好的分隔前后坐的座位空间 180 度后视镜，补盲效果差强人意，正常的小汽车进入左右后视镜盲区之后就会出现在这块镜子的视野中。但是，如果旁边车道的是个五菱 mini 这类的小车，就会被我的肩膀挡住，反而不容易发现，接下来准备试试粘在左右后视镜上的补盲镜年轻人的第一次摩托车抛锚没想到不到半年时间，我就遇到了第一次摩托车抛锚 —— 无法点火。经过排查后发现是我下车熄火后忘了断电就着急忙慌地离开了，等三小时后回到车子面前的时候，车辆电池电量所剩无几，只能勉强维持屏幕亮起，无法点火。还好停车位置附近就有修理店，花了 40 人民币搭电才重新启动发动机。由于电池缺电，重新启动发动机后需要保持发动机持续工作，给电池充电。稳妥起见，我关掉自动起停功能，连着跑了 10 公里，确认熄火后能够正常启动才回了家。总结下来，要避免类似情况发生得养成肌肉记忆，熄火后记得断电。
2024-03-06
番禺小米汽车磊哥
科鲁兹车主·车龄7年
小米SU7设计灵感
小米SU7车身设计灵感:[向右R] [仙女R]风是最好的设计师:塑造全球轿车最低风阻如何设计一辆经得起考验的车，是我们一直在思考的问题，于是我们回归设计本质，寻找符合自然规律的美。[再见R][再见R][皱眉R] 风阻就是我们所讨论的科学，汽车在日常行驶中40%以上的能耗来源于对抗风，所以我们说风是最好的设计师，而符合风阻的最优解规律，自然界中其实早就有了答案。我们发现雨滴边沿极致平滑，是流动的流体，是风阻系数最低的自然体，这是由重力，阻力一起刻画的最优的形态。在构思车身的时候，我们想象用风去吹🌬️一个零重力状态下的水滴💧，于是有了下面这张最原始的手绘--这样的流体曲面，就是SU7设计语言的出发点。[得意R][得意R] 后续设计过程中，我们从降低风阻的需求出发，保留了流动曲面的特征，使小米汽车的风阻系数达到了Cd0.195,这意味着在行驶过程中，延长续航的里程，这是小汽车技术的细节上的追求。[双翘滑板R] 175度临界涟漪曲面，回旋高光:带来极具生命力的动态美感[飞盘R][飞盘R]温润如玉的整车视觉感观仔细观察车体，你就会发现，横向光源和纵向光源流过车身时都是完整，连续的，从车身线条到细节设计，无一不展现出一种流动的雕塑美感。
2024-03-06
跳跃的灵魂AJ
途观L车主·新提车
国家电网电表箱里面都是有空气开关，一搬都是装63A/2P（就是你上面小盒子装的那个东西）。这么做好处是为了方便后面电路的安装与检修工作这个开关作用是断开隔离下一级电路和下一级电路短路时起到自动断开作用。充电桩安装时必须配漏电保护器也就是你下面装的那个小盒子开关，这个玩意两个作用既有短路保护和漏电保护作用。（比如充电过程中发生任何漏电现象这个开关就会自动断开，也就是说白了火线或者零线碰到大地或者金属外壳叫漏电，火线零线两条线碰到一起叫短路。）
2024-03-06
富足奶茶5s
提问朋友们谁知道下面这两个黄色的小汽车标识是什么情况啊，能不能去除啊
2024-03-04
外向小鱼jE2
提问红旗H5 24款 1.5T旗韵版，仪表盘右上方有个红色小汽车图标显示，就是未扎安全带提醒图标下面有个红色小汽车图标是啥意思，各位大神有知道的吗？
2024-03-03
不喷不吹牛
换电优势远不止补能快那么简单！！（上）
#蔚来ES8提车之旅换电的12大优势沈斐蔚来能源高级副总裁关注 2023/05/17 11.7万浏览关于换电的价值与优势，我整理了12点。前面6点和用户体验相关，主要表明选择可以换电的电动汽车所带来的好处；后面6点相对专业性强一点，明确了换电能创造足够的额外价值，是可持续的，值得大力推广。从用户体验看，换电让用户省时省心省钱，比加油更方便。除了家充等顺手充电的场景，换电具备无与伦比、吊打级别的优势。对于蔚来用户与潜在用户，看到这6点优势，会考虑选择能换电的电动汽车。 12大优势用户体验 1. 换电 = 加油！换电时间2分半，包含泊车与自检等全程不到5分钟就能满电出发，与加油相当，比充电快很多。无论快充技术怎么发展，在更快这个点上，换电会一直有明显的优势。 2.换电比加油还方便！不用下车，一键换电，是高度智能的全自动体验，非常优雅舒适。拔枪加油，包括拔枪充电，并不是很好的体验。大功率的充电枪，不仅重，在寒冷的天气里充电电缆变的很硬，体验更差。换电省去了下车拔枪的糟心，毕竟很多地方充电桩周边环境很容易脏乱。不用下车，也避免了恶劣天气和蚊虫的影响。专程去充电时，通常需要算好时间，不管充电时做点啥，都是桩心事。如果去不同品牌的场站充电，体验更得不到保证，每次都要研究下，不同的APP或小程序、不同的交互逻辑，非常操心。车辆集中到达到，换电有清晰的排队机制，而绝大部分充电站无人指挥时非常无序，抢桩事件时有发生。 3.用户在电池上花钱更少。用户有选择的自由，城里就用75度电池包，出远门以短期租用的方式更换100度或更大容量电池包，长短相宜，花最少的钱，跑最远的路。电池是电动汽车中成本最高的部件，对于不能换电的车，必须买一块长里程的电池包，这钱花得很冤很浪费。另外，车电分离，电池租用，也降低了购车门槛。让用户多了一个选择，在购车时可以少支付7万元或者12.8万元电池款，购车后按月支付电池租金。 4.终身质保，没有后顾之忧，不用担心电池质量，也不用担心电池衰减，随时可换。这个优势带来的用户利益是巨大的，对于不能换电的车，一旦电池有问题，维护或更换的成本极高。有些新用户会担心自己的新电池被换成旧电池。这个顾虑真不必要，我们会保证所有换电体系内电池的质量，保证所有电池处于健康状态。真正需要顾虑的，是使用一段时间后，如果电池出现问题怎么办？这时候，如果不能换电，电池维护或更换的成本都极高。而对于可换电的车辆，特别简单，来换一块电池就好。 5.电池安全性好，每次换电都对底盘和电池进行检测，及时排除电池隐患。海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。换电给了我们迅速且低成本处理事故隐患的机会，可以在换电站拦截并维护存在隐患的电池。对于不能换电的车辆，即使能发现类似隐患，处理起来的及时性差、成本也要高很多。 6.有机会使用最新技术的电池，老用户也能享受到电池技术进步的红利。例如最早只有70kWh的电池包，这些用户现在都能在需要时使用100kWh电池包。当电池技术进步后，在尺寸不变、成本相当的前提下，同样是标准续航的电池，我们增加了5kWh，提供75kWh的电池包。换电在用户体验之外还能创造很多额外的价值，用户一般来说不太容易直接感知到。但有些用户担心换电是否可持续，或者有兴趣了解相对专业的深度思考，可以继续看下面这6点。从价值创造的角度看，换电把汽车、电池、电力三个要素，从时间和空间上进行了解耦，使得不同容量的电池，不同的充电能力，都实现了最大效率的利用；还能作为储能装置，参与电网调节。以下6点是具体的价值创造点，如果一定要把当前就能计算清楚的价值用财务数字衡量，仅“电力容量利用率是充电站的2~3倍”、“储能，低充高换”这两条，就足以对冲掉换电站投资比超充高的部分，何况还有其他的诸多价值创造点。整体上，换电能创造足够价值，虽然初期投资高于充电站，但长期效益明显更优，是值得大力推广的电动汽车补能方式。从能源与资源的体系化效率角度看：节约了资源，实现了电力容量和电池的高效利用。 12大优势能源与资源的体系化效率 1.换电与车电分离，体系化实现了至少17~30%的电池资源节约。这种资源节约来自于以下三个方面：（1）用户按需选择电池，不用长年占用大容量电池，给自己省了钱，从行业的角度看，减少了整个群体的电池资源占用；（2）不同行驶里程的电池，通过换电体系实现大均衡，避免部分行驶里程长的电池提前退役；（3）电池日历寿命内循环寿命往往有很大富余，通过电网互动能进一步实现循环寿命的最大化利用。 2.换电站电力容量的利用率是充电站的2~3倍以上。无论换电还是充电，都要有足够的电网供电能力。用户随机性地来充电或换电，充电只有当用户到现场
2024-03-03
凤凰花开的路口
星途瑶光C-DM车主·车龄半年
提问极氪001今天上市了，关于价格的评论下面有两条有意思的评论，这下面的两条评论安到瑶光CDM上一样合适。反之，昨天瑶光CDM上市，价格被其他车企水军恶意带节奏喷惨了，看来奇瑞没有一个内部人员来懂车帝营销啊。
2024-02-27
YI666888
比亚迪海豹分享这次比亚迪海豹 DM-i看着很有保时捷的范儿，引擎盖的两条棱线引导到大灯，大灯倾斜，尖角锐利，下面还有一条灯带装饰，很有特色。进气格栅设计的比较细，与车身同色，在大灯下面，尽显神秘感。整个车身，比较低趴，比较运动。站在车头看有蓄势待发的感觉，站在侧面看溜背的造型显得前低后高，车头修长。 15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，10.25英寸全液晶仪表，12英寸W-HUD抬头显示系统，显示清晰。使用方便，直接语音输入打开音乐，然后启动导航，旋转大屏能够根据使用自动调整，比如导航的时候就切换成竖立的状态，跟大号手机一样方便。大屏里面有刚升级的智能网联系统，支持5G速联，里面有丰富的生态应用，基本上手机常用的APP都可以在车上下载。平时在车里听书、看电影、K歌、打游戏都方便。车门一关，车里就是娱乐空间，还有31色的流水氛围灯，夜里有氛围感。12个扬声器和定制的丹拿音响，听音乐看剧效果都好。比亚迪海豹 DM-i还有智能驾驶辅助系统，常见的车道偏离预警、疲劳驾驶提示、主动刹车、开门提醒、道路救援都有，并且这些功能都很实用。
2024-02-18
金元元宝002
三十万的车就这鸟样
#人人写点评车型大家看图猜猜，19年8月上牌目前四万公里不到，油耗市区13个高速11个。 1，这货已经不再是父辈当年的质量了，前前后后找了六间专业四轮定位（其中有4S）都无法修正吃轮胎问题（4S方法是增大前束但导致方向重不灵活。其他修理店都建议换前轮偏心螺丝后轮换可调节拉杆），导致我两条全新UC6轮胎一千多公里就偏磨严重。 2，走烂路或者波浪路时车门和车身摩擦咯吱咯吱响，应该是车身钢材强度不高（新车前两年没这情况）
2024-02-16
汽车人吕老板
春节回家开什么车合适？
春节第一波返乡者已经堵在路上了.....你还愿意开车回家吗？网友吐槽：“虽然每年都做好堵车准备，可即便准备再充分，打击还是防不胜防。这不，最近的天气属实有点复杂，冻雨、暴雪、大雪、降温、大风...陆续登场。” 我觉得网友说得很对，而且雪天和雪天还不一样，下雪天最怕的就是先下冻雨再下雪，因为松软的雪下面还有一层冻冰，雪本身就滑，覆盖在雪下面的冻冰更滑，而且因为预判不及时，更容易出事故。不过如果全部人都往火车站挤也不现实，就比如我，每年返乡时，都想多带点礼物/年货回家。而且现在火车也不靠谱啊....(见图，某朋友已经在火车站等了39个小时了) 如果躲不掉，那我的建议是选好车，提前做好准备。今年返乡带火的汽车装备是防滑链。有店铺卖到断货，进货价一天就涨200元。我查了下某虎的价格，还真不便宜，竟然两条防滑链可以卖到300-500元。如果节前买，这个价格我估计可以便宜30%-50%。不过这东西就像雨天卖伞，刚需产品，价格水涨船高也只能认。我觉得如果选好车，很多难题能得到很大缓解。最近我开了好几款纯电MPV，不得不说现在的纯电MPV太能打了。不少四驱纯电MPV可以实现前后车轮驱动扭矩0-100%智能调节，冰雪覆盖的路面，MPV也能快速平稳起步，减少打滑概率。过弯路段，系统会加强车轮转向力度，避免出现推头或者甩尾现象。而且像小鹏X9还有后轮与前轮同向转动的能力，把速度拉到90km/h甚至更高时，稳定性也很好，没啥侧滑焦虑。这个原理不难理解，前轮则相当于铁轨，如果驾驶员在高速下进行大角度转向，其效果不亚于让火车突然来个直角转弯，后轮完全失去抓地力，自然就失控了。而此时后轮转向的作用，就是让后轮“化被动为主动”，通过主动转向来中和掉前轮的过度转向，从而让可能失控的车尾迅速稳定下来。当然了，纯电+春节返乡，一直是争议话题，因为有里程焦虑嘛。我是赞同的。不过事情也要辩证看待，一来高速路充电桩覆盖率越来越高了。去年底交通运输部的消息，截至2023年10月底，全国已建成充电停车位的服务区共计6257个，占高速公路服务区总数的94%。全国高速公路服务区累计建成充电桩2万个，覆盖4.9万个小型客车停车位。北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省份高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%，所以只要不是走偏远路段，补能是有办法的。另外一点，现在已经有超过600km的纯电MPV了，即便按6-7折续航算，跑到400km+问题不大。而且这一数据在新车型上还要更强，拿小鹏X9最近在海南环岛续航测试的成绩看，动态平均车速为71.2km/h，两驱版百公里电耗16.5kWh，CLTC续航达成率为88.8%，而四驱版百公里电耗16.9kWh，CLTC续航达成率为96.4%。另外，在堵车时，只要分配好电量，其实纯电车堵车是要比燃油车更有优势的。比如燃油车的怠速油耗高，空调还有可能引起一氧化碳中毒，而纯电车的电耗低，也会更舒适安全。如果你开的是X9，车内空间大、座椅又舒服，如果实在堵得慌，大冬天的大不了躺车内睡一觉。
2024-02-07
川A不高兴
提车两天，D7你想知道的，我告诉你！
2月1号提的车，2号上的牌。5号到发文一共跑了1200公里，市区，高速，乡间烂路，泥路都有，特意跑了趟德阳到重庆的来回高速，来回不同的两条高速路，去的时候不堵车，回来选的堵车的路。进入正题： 1，车价，根据自己了解的情况去砍价，超越10.5到11.7，卓越11.2到12.7，旗舰12.5到14.1都有，多问几家店，有时间先问二级经销商低价就差不多出来了，再去4儿子店。 2，赠品，记录仪，脚垫，膜，钥匙扣，竹炭包，都是必送。唯一的就是随车充和保养。随车充自己谈。能谈到上气原装的最好，不行就淘宝让他给钱你买。保养因为关于后续的质保，所以能终身保养最好。大家都知道在4儿子店保养最贵的就是工时费。所以谈的时候说好签合同就是免工时费的保养。 3，关于车的一些使用问题，超越版有后视镜加热。没有的，恭喜你，可以免费换台新车。车漆，除了白色和黑色，其他颜色都说金属漆。但是都很薄，一个飞石就一个坑。车速超过130会明显感觉发动机的声音传到车里，特别大。100以下感觉不到发动机介入，100到120会有很小的发动机声音，和风燥几乎抵消了。 4，本人建议不管市区还是高速，都是舒适＋混动模式，如果有充电桩，不加油，短途纯电＋舒适。 5，提车前就开始准备，后尾箱垫，座椅垫，记录仪，挡泥板，雨眉，鲨鱼鳍，点烟器120W数据接口，慢充盖等。看个人需要，我一共花费了350块钱。 6，方向盘的功能按键，是上下播，不是触摸或者按的。上面是对应的图标。高德地图不是太准，需要自己多看看。和手机对比路线。播放蓝牙音乐只能喊，或者点一下下一曲的按键。KTV只能用雷石的麦克风，淘宝300一套。在行驶中或者等红灯时，开主驾车门自动挂成p档，亲测。 7，这车车窗留有装窗帘的地方特别好，后排小窗子也可以摆放小玩偶，后备箱大，可以放4个行李箱，车灯高度调到中，亮路够用。可以辐射4车道，远光一般般。能见度大概200米。现在说下缺点：第一，肯定是漆薄，皮薄。第二车机很灵敏但是只会简单的开窗，打开设置。第三，车离地间隙很高，导致上车会经常撞头。第4，荣威祖传的360，那是相当于没有，但又有，只能将就看，不可全信。第5，低速的时候行人提示音有点大，速度超过25就没有了。优点:座椅坐起来躺着很舒服，空间大，低配全车都是真皮了。不知道的人都会说它至少值20万以上。最大的优点就是省钱。不要说油车省电，电车省油了。下面看下这几天的费用加油400快，充电12+16+6+6+15=55快钱共计455元，跑了1200公里，还剩320公里。1520/455=3.3406593毛/公里充电，快充1个小时20%到95%，慢充7kw需要4小时左右到95%送的充电桩3.5kw充电需要7个小时到100%。新手建议买卓越，有钱的新手买旗舰。老司机买超越。无敌
2024-02-05
宁大可nic
腾势N7新前脸明显好看了
腾势 N7 新前脸样式，怎么样？比起之前有粗的也有细的「獠牙」灯带，现在一步到位，去掉了。但大灯下面又多了两条，不知道是不是灯带。另外还能选碳纤维套件，包括前唇后唇尾翼和侧裙，提升键盘值。
2024-02-05
维克托文班亚马1
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄1年
我的枭龙MAX提车之旅
从7月份就开始看车，这几年新能源这么红火，我当然首选也是新能源，纯电的续航焦虑使得我不会选他，增程跟插混，我倒都可以接受。一辆12年的比亚迪L3一直陪伴了我10多年，什么动力啊，隔音啊之类的就不用提了，那真是一塌糊涂，但是这么多年，它倒也从来没有出过什么故障，从来没有把我扔在路上。所以，我换车也首选的是比亚迪的宋PLUS，当时宋PLUS的竞品还有长安的深蓝S7，吉利的银河L7，长城的枭龙MAX。选车的路相当漫长，首先当然看我们的销冠宋，车子还是不错的，比亚迪毕竟是国内新能源的老大，他们的电控技术肯定没得说，能耗也是相当的OK，车机虽然不是8155，但是流畅度也没啥问题，更好的是，他的车机开放性很强，可以支持第三方软件的安装，这点要大赞。一起去的孩子们非常喜欢。接下来去看银河L7，我去的吉利竟然不是他们的新能源店，这店里当然没有L7的展车，不过店里的那个销售顾问自己有一辆，刚好放到停车场的，于是我就去看了下，首先前脸我就不大喜欢（但这不是重点），打开车门，我刚坐进去，一股强烈的皮革塑料味（可能是在太阳下面的缘故）马上把我熏出来了！立马PASS！后面他的新能源店我也没去了！再下来，去看枭龙MAX，说实话，第一眼看前脸，我是真欣赏不来！而且车机的开放性太差，视频只能腾讯，听歌只能酷我。我老婆孩子都不太喜欢。当时想试驾，销售顾问说试驾车到外地去试驾了，改天试驾车回来，他送上门给我试驾（我家离这4S店70公里呢），当时我就没放到心上。最后去看深蓝S7，讲道理，这车外观很吸睛，很漂亮，试驾起来也很好，但是有一点缺点，他没有仪表屏，只有HUD，我眼睛散光比较严重，看这个抬显总看不清楚，必须戴眼镜才行。车都看完了，真正试驾的就是宋跟深蓝了，一家人商量了一下，银河不考虑了，深蓝由于没有仪表屏，基本上也不考虑了，估计大概率就是宋了。第二天，哈弗的销售顾问打电话了，他说要送车来我这里给我试驾，这点我当时还真感动了一下（别笑我，我就是这么容易感动），车子开到我这里，我也就不客气，专挑了两条路况很差的地方试驾。试驾给我的感受是真好！这车底盘的感觉，真不是宋能比的，最重要的是，他有四驱，这对于我一个经常跑工地的来说，真的很重要，而且我们这冬天雪也很大！不好的地方就是试驾过程中，我踩出两次ABS！这ABS也太容易踩出来了！再下来的几个月，我一来是因为工地很忙，二来我也想好好考虑一下，从多渠道多了解一下。这样一等就来到了1月份。在这几个月，宋的销量一直高居新能源SUV销冠，而枭龙MAX一个月只有不温不火的1000多。我这心里又犯起了嘀咕，到底是随大流还是选择自己需要的呢？最后，出于四驱，出于底盘，出于销售顾问的热情，还有出于对长城这么多年专做SUV的信赖，我选择了这辆枭龙MAX顶配。至于用车心得，目前还不到1000公里，等跑的多点再来细说。麻烦圈主推荐！
2024-02-04
五菱汽车滨州体验中心
十五万以内给我最棒驾驶的车
星光这个车开起来的质感是最让我满意的，主要有几方面构成，第一个是车辆转向的跟手型，方向盘助力是偏轻的，尺寸大小合适、造型也属于比较容易习惯的，打方向盘很舒服指哪打哪。第二个是车辆的动力，看了一下车重，大约有个1.6吨，但是动力开起来还是很强的，急加速的时候冲得很快，不要说什么家用的车动力没有用，旁边一辆大半挂想超车的时候恨不得油门踩到机箱里面去。第三就是车辆的隔音，隔音是真的不错啊，不管是胎噪还是底盘还是发动机的声音都隔绝得非常好，特意看了一下发动机舱里边，除了隔音棉以外，引擎盖内部还围着一圈隔音胶条，还有就是宣传里面这个车的风阻系数小，这应该也是减少噪音的关键。最后一点是底盘避震的感受了，这个价位用的是前后双独立的悬挂是很良心了，跑起来的时候质感真的很好，过路面的衔接缝隙的时候过滤得很快，过大的时候比如说减速带，还有小坑的时候也不会很晃，恢复姿态很快速，这样就不会容易头晕。底盘的声音也是比较沉闷的，不会很单薄，总的说这个车一定要试驾一下，不夸张的开起来会比雅阁还要舒服质感还好。空间没的说，前排坐进去第一感受就是很宽，我1米68，体重150斤，驾驶位调到合适，后面还有三拳多的位置，中间地台是纯平的，很宽敞，唯一遗憾是没有后排没有中央扶手，像如果我坐在后面是比较喜欢手搭着的。后备箱也很大，高度不是很高，主要是体现在深度够纯电续航买的是150km的，高配的才有快充，也有送充电桩，是3.3km的，差不多充满要7 个小时，平时使用基本上都是用纯电，现在天气很冷，但是觉得跑个100km以上都没有问题。亏电的时候只走过一次，油耗表现是才3. 8L/100km，如果表准确的话，这个油耗真的是无敌了，不过这一个月来，我这一箱油330 元都没用完，真的是很省。喜欢一辆车第一印象一定是外观了，星光的外观还是很符合我的审美的，现在的很多新能源的外观造型越来越像早年的跑车造型，越来越运动年轻化，但是很多车子设计会太过夸张了我会觉得不够沉稳，星光的话设计是比较中庸的，既适合年轻人，也适合一些中年人。颜色我选的紫色，其他还有黑色，白色，灰色，咖色，紫色的话会更有韵味一点。车头的线条比较凌厉，有贯穿的示廓灯再加上下面面积尺寸很大的大灯。侧边的轮廓光影照射会呈现Z字的形状，上下两条平行的线条，拉长的车身的视觉感，轮毂造型也很好看，尺寸大很运动。溜背的造型也是很好看。尾部的话也是贯穿尾灯，倒钩的造型把视觉下压，前后呼应得很好。我觉得星光的性价比还是很好的，就像五菱的销售说的，10万块钱不买这样的车难道还买卡罗拉吗，其实是有几分道理的，10万左右可以买到这种档次的混动车，油耗动力质感各方面都是碾压的，配置方面我觉得是很不错的，很多人嫌没有天窗，我倒觉得天窗更鸡肋，一年到头开不了几回，还要担心是否安全，然后还需要保养。这样就很好了。
2024-01-28
大鸥
瑞虎8 西伯利亚1.5t 13000感
去年6月买的车，到现在13000公里了，开起来其实不错，但是有些问题还是要说下，希望厂家改进吧，希望国产越来越好。 1.车内储物空间不合理，扶手箱前面的杯架放杯子就阻碍换挡，门板上大点的杯子就放不进去，举个例子，你要是kfc买两杯咖啡就没地方放，只能放座椅上，小心翼翼开回家，车厢内没有挂钩，塑料袋没地方挂，有点小零碎也不知道放哪，只能放杯架里，手套箱太深太窄，放啥都费劲。其实中控有地方但是都是封死的。可能老款的原因，新款下面有空了。 2.前风挡加热，买回来两条就不好使，有一条正好正前方，售后可以更换，但是谁新车愿意换风挡啊，我就忍了，说实话加热功能挺无敌的，但不完美，怠速使用要等好久没效果，不如风机快，但是雾天啥的开起来速度就快了。就是低电压状态不咋热。 3.到现在为止最严重的问题是从5000公里的时候我的车偶发无力费油，熄火等一会儿就好了，去售后查不出来因为没有故障码，我查了查估计跟空气流量计有关系，说给4s店，他们不信，说可能汽油滤堵了，我特意拆开看看没有脏，但是到现在也没查出问题，也不检查流量计。开着实数闹心，顺便问问各位大神，这样问题如何处理。今天到这吧，对了我的去年6月款，有颗粒捕捉器但是给加的机油一直是-30，不是底灰版。最后说下，整车素质还是很好的，噪音小，操控都很好，不出毛病很省油，我这个也许是个例，但是确实不咋好解决。无奈
2024-01-26
长洲宾客奔酒场
新手改装一倒车灯
#车内最实用改装比较入门的改装部位，倒车灯是卤素的，于是想改成LED带闪光提醒。下面是逐一步骤，拆最靠近倒车灯的两个位置的钉子扣，这种钉子扣要用点力但注意会弹飞建议白天进行拆解，拆下来会有点磨损的样子但还能继续用，介意的车主可以TB买备用件。倒车灯逆时针拆下，卤素灯泡直接拔，LED直接插进去(我的没分正负极)。本来想顺路改了牌照灯，但牌照灯按其他人分享的技巧拆下来，尾箱的框卡住下不来，按说明书拆罩子又怕翘烂，还是算了。下一步打算改尾部两条后杠竖着的灯(大概率要拆尾后杠)，希望顺利。
2024-01-23
随性自由的春风Wts
新大洲本田 NS125LA车主·车龄1年
本田125LA 用车感受
外观：新大洲本田 NS125LA外观简约时尚，线条流畅，整车造型更加精致，非常符合年轻人的审美需求。动力：搭载一台单缸四冲程电喷发动机，最大马力为9匹。该车动力表现平稳可靠，适合城市通勤和郊区骑行。采用CVT无级变速自动挡，换挡操作简便。舒适性：NS125LA 的座位宽大柔软，乘坐舒适度极佳。手把处采用波浪形设计，握感舒适。前后避震器调校合理，过滅速带和颠簸路段时的稳定性较高。此外，该车还配备防盜系统、LED 灯组等配置，提高了乘坐舒适度。维修保养： NS125LA的零部件易于拆卸和更换，维修保养较为简单。机油一直用的黑瓶全合成该车采用电喷发动机，维护方面更加方便。缺点：除了油箱容量相对较小之外，NS125LA 的后视镜设计有些窄小，外壳质量差还没有电动车的质量好前面龙头异响后座震动大视野路显狭窄。在高速行驶时噪音略大，速度快了会飘但不会对骑行造成太大影响。储物能力：本田这个车储物完全是垃圾前面储物盒哪点只能放一个毛巾其他啥都放不下后座坐垫下面勉强只能放下4/3的头盔。完全没有储物能力不知道设计师咋想的油耗：现在冬天来了，油耗稍微高一点，本田ns125la复古踏板6升油箱满油 5.55升跑了239公里，通过计算得出百公里的油耗是2.32升当然现在冬天的油耗稍微高一点乘坐感受：NS125LA的车重为110kg，座高为 735mm，即便对于女生来说也是相当有亲和力的，骑起来非常轻松。本人身高175双脚轻松垫地，后座坐人的话也是非常可以的，比其他的踏板车要平一点坐垫不会往前面缩也不会说累，屁股疼什么的反正心里面踏实得很呢。操控 NS125LA给我留下最深刻的印象，用《让子弹飞》里的台词来说，那就是“灵活，灵活，还TM是灵活”。较低的车把、12寸前轮、轻车身都在为这款车的灵活操控加分。在城区骑行时，应对各种车流，各种掉头都非常的轻便，测试当天，我迎着春天的太阳送媳妇上班，轻巧驾驭着在车流中穿梭，坐在后座的她说“差点睡着了，后面坐着太舒服了”。可见这台车在骑行品质方面真的算上乘。坐姿坐高： NS125LA的手把位置设置较低，如果是身材高大的男生骑上去，可能会觉得身体会稍微有些前倾，而女生驾乘的话，就会感觉更舒展一些了。不过这也完全能理解，毕竟是一款定位都市通勤和休闲骑行的复古小踏板，驾驭的舒适感和灵活的操控性是放在首位的，而这也是较低手把设置的优势所在总体来看：新大洲本田 NS125LA 是一款适合城市通勤和郊区骑行的摩托车，具备CVT无级变速自动挡、舒适性良好、续航能力较佳等优点。此外，该车还具备安全性能出色、便携性良好等特点，非常适合初学者或日常骑行使用。
2024-01-22
一心一意海风Z6G
讨论纳米01驾驶辅助到底是L2还是L1
查了大量资料，官方出的配置表，自己大量网友试车，又问了官方客服以及销售，目前没有一个能说清楚的。目前了解到的就是东风纳米的辅助系统，是自适应巡航和车道保持这两个和大多数车L2级别的不一样，别家L2级的都是全速自适应巡航和车道保持+车道居中功能。车道居中比车道保持大一个级别。下面我收集的知识可以讨论一下，也希望官网能够说明一下。 ‼️‼️车道居中和车道保持区别 ⏩🌿1、工作原理不同 🌱车道保持是通过前视摄像头来识别车道线，如果车辆偏离车道就会自动辅助驾驶员矫正方向盘，并提醒驾驶员重新及时接手方向盘； 🌱车道居中则是同时识别两条车道线，在保持车辆在车道内行驶的基础上，自动判断车辆与两车道线之间的距离。 ⏩🌿2、概念不同 🌱车道保持只有压线了才会稍微修正方向盘，保证车辆在当前车道内行驶； 🌱而车道居中则是让车辆一直都保持在车道正中间行驶。 ⏩🌿3、自动驾驶等级不同 🌱车道保持系统属于L1级别的自动驾驶，在车辆快要碰到车道线就会自动修正方向盘，如果没有人为介入操作的话，车辆的行驶路径就跟S型一样了，驾驶舒适性特别差； 🌱而车道居中则是属于L2级别的自动驾驶，只要车辆稍微偏离中间，就会自动修正。 l2的自动驾驶程度为可汽车完全自行操控驾驶系统，l2驾驶的功能为自动巡航、自动变道、自动泊车、限速识别和全速自适应巡航。全速自适应巡航和自适应巡航区别使用自适应巡航时有一定速度限制，一般在40公里每小时或60公里每小时以上才能使用自适应巡航功能。全速自适应巡航是在任何速度都可以使用自适应巡航功能。
2024-01-22