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汽车暖风电机电路图

墨海
汽车电路图的类型
汽车电路图主要用于表达各电气系统的工作原理及电器间的连接关系，同时还可标示各电器、线束等在车上的具体位置。尽管不同车型的电路图风格各异，但根据各图的特点一般可分为：布线图、电器连接图、电路原理图、电路线束图和电路电器定位图等。一、布线图1.
2022-02-10
_杰哥仔_
1. 瑞弗启界R900、外观两个颜色可选底盘：采用福特V363底盘，长宽高：5998✖️2164✖️2950， 2.3T柴油发动机机，最大扭矩430N·M，最大功率128KW，采埃孚8AT变速箱，电动调节加热后视镜，电子助力转向+多功能方向盘，自动雨刮自动大灯自动空调，定速巡航，无钥匙进入+一键启动，电子手刹，远程启动发动机，远程诊断，原厂双发电机14V180A+56V70A 特点：低排量高动力，整车热断桥隔音保温处理，原厂笼式车身，额头原装进口定制全景天窗，国内最大B型车后横床2.05米X 1.3米，进口电动粉碎马桶，可反折桌板整车进口板材，地板革，环保标准高于家装。（中汽研备案），进口五金件。电路：48V200AH锂电池 5000逆变，进口5000W高原版暖风热水一体机，进口148L双开门冰箱。48V变频行驻车一体直流顶置空调进口5000w高原版燃油暖风热水一体机水路：145L清水，70L灰水，50L黑水进口电动粉碎直排马桶、PE材质食品级水箱，可拆卸更换。美系进口水路，水电隔离。3kg烘干一体洗衣机质保：整车上装保2年， 10家五星级营地服务。全国150家定点上装维修网点➕1500家应急服务网点。24小时响应。品质优势：满足你的个性之选商务|旅居双选择，为你所想仰望星空双层享受 ACRYFORM全进口定制全景天窗后排M1类乘用车级双人折叠座椅（可侧拉）房车界标杆领先级的设计和舒适度环保无异味，清洁易打理航空吸塑,所视之处无冰冷瑞弗吸塑件包裹你的方方面面高级曲面+魔术空间挖掘室内柔和温润的触觉质感带头向木质软包手工件说不不同车体部位针对性的“四重”隔音隔热设计
2024-05-09
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
新款奔驰AMG CLE 53敞篷版官图
梅赛德斯-AMG官方发布了一组AMG CLE 53敞篷版的官图。新车是奔驰CLE敞篷版的高性能版车型，搭载3.0T直列六缸发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率449马力，0-96km/h加速时间为4.1秒。外观来看，新车前脸采用经典的AMG家族式设计风格，标志性的Panamericana直瀑式格栅看起来非常霸气。下包围相较普通版车型配备了宽大的进气口和更多的空气动力学套件，同时轮距也进一步加宽，以提升操控性。车身侧面来看，新车采用软顶敞篷设计，可一键控制电动开闭，车速在60km/h以下时可以操作，开关时间约为20秒。新车配备了大尺寸多辐轮圈和前四活塞红色刹车卡钳，车尾还拥有镀铬双边共四出排气管，进一步体现其高性能属性。内饰来看，新车配备了12.3英寸中控屏以及11.9英寸全液晶仪表，车机系统拥有更多驾驶相关的AMG专属功能。车内相较普通版车型采用更多的碳纤维材质，搭配红色缝线，进一步增加战斗氛围。同时新车配备了AMG运动座椅，拥有更强的侧翼支撑，并且头枕还拥有暖风系统～动力方面，新车搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统，最大功率449马力，最大扭矩560牛·米。48V电机可在12秒提供超增压模式，使最大扭矩提升至601牛·米。传动系统将会匹配AMG SpeedShift TCT 9速手自一体变速箱，并会搭载AMG Performance 4MATIC+四驱系统，0-96km/h加速4.1秒。
2024-05-08
禁林里的车车
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄2年
长安UNI-V智电iDD 三万公里感受
23年六月底提车到现在将近10个月了，跑了31856公里，其中发动机工作了一万公里，其余都是纯电。 👨‍🎓 我认为对于一个刚毕业的大学生来说，有这样一台车真的是泰酷辣。颜值方面不做评价了，随便加了个轮毂圈，就有了未来科技感，确实是好看！ 🧱 动力方面，无论市区还是高速，没有人会说它没有动力。有电机加持，在市区起步时特别干脆，0-60我感觉真的就在瞬间。值得注意的是，如果在高速上速度超过120，电机会介入比较主动，反正我无论怎么设置都保不住电。只要踩下油门，电机一定会介入工作的，只不过在电量到达了设置的百分比后，电机介入没有那么积极，但也还会介入。但这也保证了动力充沛。说真的，高速速度在180以内，怎么踩你都能感受到绝对的推背感（这也是p2电机为数不多的优势之一了吧） ⚡️ 能耗方面，无论油还是电，确实不够经济。刚经历了一个典型北方城市的冬天❄️。（下面讲的是冬天市区纯电使用情况）零下十度左右打开暖风，续航打到骨折，电耗直接到30.9千瓦时（这车爆表值就是30.9），就是说113km的续航，也就走个30-40km吧。要是不开空调那能保持在20千瓦时以内。如果是春秋，不开空调电耗百公里能在14度左右，真实续航个八九十没问题（纯电剩余10km以下就强制进入HEV了）我在高速上平均习惯保持表显时速130，油耗差不多7个整。 🚗 驾驶感受方面，噪音大大大，胎噪（因为马牌mc6性能胎）风噪（因为掀背车架设计）都太大。底盘有点低，数据不算低，但我刮低无数次了，电池包前有个横向加强筋被我挂变形了都。就只能是在平坦道路走了，上下坡速度快点都能铲到头。但是开起来很稳，高速上方向盘也不抖，235的胎宽和超低的重心让我信心倍增。⚠️触发过AEB，速度快了没这么吓人，刹的比较稳，就是速度慢的时候（20km/h内），就给你直接刹停🤚吓一跳。 🧰 功能上IACC自适应巡航最快支持到130，外放电功能真的是酷上加酷，我喜欢户外露营烤肉，这真是太好用了（所以我下一辆车肯定要换SUV哈哈哈哈）但这并不影响对这辆车的好评。车机有点傻瓜，感觉都有点落后了，高德地图还是老版，好多app都是老版本而去虽然话说支持OTA升级，但我就23年升了一两次后面就没再推送过，而且我真心没发现更新了跟没更新有啥区别。 👀 说不完了，有想知道的在评论再问我吧，创作不易，希望大家多多支持🙏
2024-04-16
西安顺崎贝斯特店
北京越野BJ40车主·车龄1年
新北京bj 40 开暖风吹凉风大屏断网
2014年1月19号提车到现在，只要开暖风过上十几分钟之后，就变成自然凉风。经过4s店五次维修，到现在依然没有解决，最后一次，4月7号说是工厂的空调配套厂家派人过来检测，当天大概十点半到店一直到下午七点钟出的4s店，中途配套厂家技术人员经过检测说是空调的电机，所有配件一切正常，但是吹出来的风依然是自然凉风，说是他们的东西都是正常的，他也没有办法解决，根据他的判断，一：空调自动调节系统模块有可能有问题，二：厂家设置有可能就是这样子。当天室外温度23度用他们所谓的检测仪器在车里边进行了温度检测，车窗全部关闭，空调开到26度，暖风开到四级测出来温度基本上在26度左右，实际不开暖风测出来也是这个温度，我说要不你就放在晚上，室外温度下降至15度之后测了试一下就知道了，4s店人员告诉我说现在天热了，没办法，你先开走，等天冷再说，告诉我，这也是正常的，他也没办法，他就是一个售后接待，大屏经常偶尔断网，给我的解释是网络信号不好，我问他，我手机有信号，为什么车机没有网络，他告诉我这个车机跟手机系统不一样，只要网络不好，他就会断网，这个也没办法，属于正常。我问他在山区到我绝对不会找你，在城市他也会到断网如何解释，他告诉我这个我没办法，这就是这样子。也就是说，经过多次维修，最终断网问题和暖风问题还是没有解决，我也很无奈，最后走的时候，售后接待问我有什么诉求，我给他讲的很清楚，你只要把车给我修好就行了，我这人要求很简单。我说你给厂家再联系，看到底怎么解决，截止今天依然没有人说怎么解决问题。如果再解决不了，把车退了算了，我不可能买一台不合格的车。
2024-04-12
疯疯填八六
Model Y车主·车龄3年
#懂车帝众测我这台22款的标续Model Y选装20寸轮毂版本的大鼠标已经累计行驶了65000多公里了，两年多一点的时间，用车频率还是比较高的。在经历了两轮春夏秋冬之后，可以说现在对这台车型的能耗及续航表现有了很深的了解。日常城市通勤能耗——基本用车环境就是山西省，北方城市，90%市区通勤➕一年一两趟的自驾游。综合下来除去一年当中最冷的那一两个月，春夏秋季使用起来基本能耗可以控制在百公里12-15度电，春天和秋天相对低一些，大夏天的话会频繁使用在APP上开启空调来降温的这个功能，会使能耗上升一些。包括在行驶途中基本上用的都是空调的自动模式，启初车内温度高，压缩机大功率工作的时候，电耗也会迅速升高，基本上高负荷工作三到五分钟，前备箱那里就安静下来了，压缩机进入了巡航状态。冬天的话，评论能耗在百公里17度到22度电左右，23年的冬天估计大家都有印象，有十几天的最低温度都降至了零下二十多度，对电车不太友好，提前预热电池➕行驶途中的暖风，座椅加热，方向盘加热，在最冷的时候真的是续航比较捉急，大概可支配的里程只有150km左右，不能跑的干干的，尽量降剩余电量维持在20%以上。至于高速行驶的能耗—— 23年8月份单月行驶6000km，两趟自驾游。特斯拉高速行驶时，由于没有变速箱的存在，随着速度的增加，电机的转速也是直线飙升，各方的阻力也在陡增，所以要想一口气跑的远一些，真的不能开快车。在没有明显海拔变化的地区行驶，高速公路上跑110的速度，对应的能耗在百公里15.5度电左右，空调开启状态，夏天的时候，可用里程在350公里左右，保留足够电量去充电站的前提下。如果按120的速度去跑，能耗直接去到百公里18度 19度电，对应续航已不足300km，总共也就60度的电池包。所以想开多快，想用多久的时间，都可以在出发前估算一下。现在看看新出的品牌，车型，这个体型的车基本都搭载了80度电左右的电池包，长续航版本甚至去到了100度，但是续航里程也没见有多么大的提升。回头看看自己这60度电的电耗子，不得不说，这个能耗控制以及整体技术还是比较OK的。
2024-04-02
捣乱的豆先生
阿维塔 12车主·车龄1年
20 多度室温往返苏州真实电耗
#阿维塔12动态体验今天苏州 GT show 最后一天拉着小伙伴两个人从上海出发去看 GT show 回来时捎上另一个朋友总共三个人。介绍下环境今天 17-10 度，路程是 8 点出发从浦东出发去苏州，返程是 5 点左右苏州回来闵行最后回浦东，全程除了必要城区路以外就是中环跟高速，路上有短时间堵车外畅通时都顶着限速超 10% 的开也就是说情况路况允许的情况会 130 巡航，早上还有点点凉飕飕还开了一点暖风。先说说电耗：走之前续航 617 现在剩余 327，走之前日程为 108 现在 319 这么一算综合续航达成率 73% 结合我这是算第一箱电了（前用 100 多公里的为了出门冲到 95%）。车上去时两个男生回来时接了个小胖算三点五个男生还碰到堵车以及高速 110-130 顶这跑感觉已经很满足了。 ps. 我是 GT 版本双电机本来比单电机更耗电再说说智驾，你敢信上面说的110-130的巡航都是智驾跑出来的高速上调成敏捷，有点电耗子那味了，看到前车慢了就超，阿维塔的智驾超车属于我酝酿一下等你有空位了，打灯的同时就变道了，主打一个手术刀式的快准狠。而且在变道时能感受到老司机的变道同事提速的感觉，这绝了。回来也是逛完GT show 走了14000多步，脚都累了又让小塔自己开除了有一次不知为啥突然跨实现了（已经反馈问题了）意外，继续稳如老狗，一路跟小伙伴聊着天就回来了。想着要不下次买套麦克风车里一路唱着k走应该也很有趣
2024-03-31
多才多艺蛋糕zIk
试驾iCAR 03，网友评论是否真实
🙋🏻 情况介绍有人说这个车太笨重，没有年轻人会喜欢；有人说它是一个大盒子，看着不年轻；有人说它性价比不高，不值得买。今天我就大概讲讲我的直观感受，一起来看看它到底是不是像网友评价的一样，是不是真的都是缺点，到底值不值得购买。就近选择了门店试驾，试驾车型为四驱长续航进阶版，官方报价15.98万，颜色为不焦绿，车轮胎为19寸。试驾路段为城市柏油路+山地泥土坑洼路，试驾路程大概5km。 🗒 真实感受在试驾之前，签署了试驾协议才准许试驾，并且是试驾专员开过去，由我开回来。从店里出发，柏油路段行驶平稳，而且试驾专员展示了极限加速，感受推背感。展示了动能回收，前后两个动能电机会根据路况和车速自动变化，显示屏上动态展示电机工作情况。在山地坑洼路段，先下坡，在掉头上坡。在上坡之前，试驾专员展示了柔性下坡，说实话下坡非常平稳，有一点颠簸是可以接受的。上坡路段，选择了驾驶模式为凹凸路面，上坡中急停展示坡道辅助功能。还在路口展示了极限掉头功能，此我想象中要更加的科技感。定位为硬派越野的iCAR 03，并没有像传统的越野车一样，它整体的乘坐体感是非常舒适的，得益于它的真皮座椅，驾驶模式等，驾驶感受也非常棒，网友说的隔音效果差，在80km之前基本没什么胎噪，这个可以忽略掉了。动能回收目前不能上高速无法准确的说比例，这个是一个问题。 🔎 槽点反馈试驾一圈，也是有一些问题。主要是这个配置的设定，包括定价我觉得不太合理。13.98万就可以上个四驱，但是下一个配置差了2万。考虑到冬天开车方向盘太冷，以及开暖风续航打折等，性价比最高的还是13.98万。续航有475km，还是四驱，如果把方向盘加热在13.98万的配置上加进去，就更完美了。 ✏️ 独家秘籍一个小建议，如果是考虑家用，不焦绿，有点灰这两个颜色是非常合适的，配上绿野仙踪的简约内饰，整体看起来非常的气派。我好蓝这个颜色比较亮，出去玩比较有吸引力。其他的颜色没有现车无法判断，根据个人喜好选择就行。整体试驾感觉比网友评价的要好，当然，这只是我个人的意见。也许有人对这种方盒子不感冒，但是我想说，13.98万买这样一款电动四驱，续航还有501km的硬派越野，已经是物超所值，不要期待它是一款完美的车，它能在你的审美上，就是好车。
2024-03-28
oldboy0912
悦也Plus车主·车龄1年
希望江淮钇为3有改进。
我是一名江淮的老车主，车呢是江淮iev6e。到今年2024年五一就整整6年了。前两天也就是3月16号去做保养。发现里程表是99,926公里左右。也算10万公里一大关是个里程碑。在师傅做保养的过程中，我去试驾了一下，江淮ev3，（语音输入老把钇为3显示为ev3，大家就这么看吧），试驾的是Pro版本。说说我的感受。第一外观外观很漂亮，而且车也不显得小，非常棒。第2空间。这款车的轴距是2620，我把驾驶座调到我最舒服的状态。然后坐到主驾驶后排座位后面那个座位上。我身高1米83，体重230斤。坐到后排上。膝盖距驾驶座椅后面还有不到一拳距离。对于空间我很满意。我现在的车江淮矮1v6的头部空间我就挺满意，后排空间有点小。驾驶座椅带有记忆功能，挺好的。驾驶视野也很好。第三说说动力。我试驾的是Pro版本。就是官方指导价卖117,900那个。里程呢是500公里，电机呢是100千瓦。嗯，提速的时候呢，一点店门速度唰就上来了，比我的i1v6e劲要大很多。为此我不得不要求4s店的人员把模式改为普通模式还是标准模式，不要运动模式，因为岁数大了嘛，不希望提速那么快。我想说的是动力这块没问题。第四说说续航里程。我的江淮ev61买的是低压版本，当时号称是180公里。这些年我实测前4年基本上在夏天的时候能开到180多。但是在冬天明显的打折。你们可以这样理解，在天津这个地方矮1v6e的续航到了冬天先打个6折。如果再开暖风的话，那么再打个8折。可以简单的认为，在冬天天津的续航是100×0.6，再乘以0.8，也就是48公里。反正我的爱1v61，夏天上下班能跑两个来回，冬天跑完一个来回之后就剩下25%的电，当然这是全程开暖风。啊，说一下时速，我上下班时速最高时速85 90，当然了，红绿灯就不说了，全城均速在50左右。主要是等红绿灯的时间和城区内交通，把菌素拉下来了，实际上主要的里程都能开到70~80之间。所以里程这块，我现在换车就想换个300的。这样300×0.48大概150公里，我上下班不会存在里程焦虑。说实话，现在上下班有时候还有点担心。第五说说电池。我的江淮ev61买的时候说是8年15万公里质保。在我开到第4年的时候，也就是前年2022年7月出现了突然掉电的现象。也就是说我开车到单位剩78%的电，下班发现只剩28%了。突然掉电50%。我还以为是进水了，因为那天塘沽那边雨下的很大，积水也很深，淹没了车轮的一半。于是我喊了拖车，把车拖回大港家里面。当时没有开过低速，其实开60也能开回去，我还是喊了拖车，这是我第2次喊拖车。然后呢，第2天充电完了就发现里程又恢复了。跟4s店沟通的情况，然后继续观察。因为我不用担心会抛锚，就算掉电掉一半儿，我也能上下班开一个来回，而且当时是疫情期间很多事儿都不方便。就这样又过了两个星期，又出现了一次掉电。我开车到4s店去检查电池，店里跟我说要更换电池，然后还跟我说我这个是在质保期内是免费更换的，就是要排队等电池，因为我的是低压版本电池不好等。于是呢，就开回去继续上下班等电池，等了两个月，我实在忍不住了。又到店里去问一名人员偷偷告诉我，你打江淮全国销售400很快就能解决，通过电力的渠道反应效果不不是很好。于是我就打了江淮400，两天就给我解决了。更换的新电池怎么说呢？感觉总续航里程比原电池要差个百分之四五左右。这只是老司机开车开出来的感觉，因为除了周末之外，我几乎每天都要开八九十公里上下班。但是新电池最起码我感觉更换的还是很有诚意的，一分钱没花嘛，总续航里程有一点点减少也没有什么关系，减少的很少嘛。所以说江淮的电池坏了，不用怕，在质保期内免费给你更换的。当然我是首任车主。第六说说充电。我这个是低压版本。就是说用家用电源就可以充电。第1次在销售展厅，我看到工作人员居然拿一个220伏的充电插板给我的江淮ie6e充电，我就眼前一亮，这个充电可太方便了。这也是我买它的一个重要原因。当然后来发现220的插线板充电，因为这个电线是10安培的吗，电线呢有点微热，大概四五十度。后来就从家里的空调插座引出一根线来充电，空调线一般是16安培的，这就没有什么问题了。说说希望江淮ev3改进建议。第1个呢就是副驾驶脚下位置。就是说人坐在副驾驶脚尖那个位置上方没有保护挡板。人如果坐在副驾驶上翘二郎腿，或者说脚尖翘起的幅度过大，有可能碰到里边的电压组件。我现在的江淮ev第1次拖车进4s店，就是那块的问题。当时我的同志第1次把那个副驾驶的座向后拉到最大，然后腿就伸的比较长，而且坐的也不规矩。开车我把他送回家，然后自己再回家，这个都没问题，然后。回到家里充电。因为比较累，我只看到了充电的黄灯亮起，没有等它变绿就进屋了。第2天早晨发现电没有充进去，还是昨天晚上下车的电量，而且车辆启动不了，建议前往4s店维修，所以第1次喊了拖车，心里也很慌。
2024-03-19
西安顺崎贝斯特店
北京越野BJ40车主·车龄1年
新BJ40小问题不断希望尽快解决
2024年1月19号提的车，1月22号导购陪同挂牌路上大屏幕黑屏死机，之后导购重启说是好了，我也没在意，1月23号又是黑屏死机，1月24号上高速行驶大概40多公里之后暖风变冷风，主副驾驶玻璃偶尔有异响，后门胳肢胳肢有异响，联系销售说是需要升级，2月18号到店保养，升级，车直接放在店里让他们修好通知我取车，当天下午4点多告诉我修好了，19号下午我到店取车，我把车开出去试了一下，结果右副驾驶玻璃无法升降，售后试了几次无法解决，最后把电池拆了再接上重启说是好了，告诉我说是用的过于频繁，电机保护所致（搞不清是真是假，反正开了20多年车第一次碰见）当时他们要下班我也就没多说啥，车就开走了。回家的路上行驶了20多公里之后又是暖风变冷风，第二天联系说是就做了保养，系统厂里没发过来，所以没有升级，让我随后在去到店经营升级，我也没说啥，21号售后客服联系我说可以升级了，我28号把车开到店里，29号下午取的车，回家感觉暖风是好了。结果到了3月9号又是暖风变冷风，3月10号售后客服告诉我还是需要升级系统，哎我也是无语了。过几天有时间了再去做个升级吧，别再暖风吹冷风，大屏也别再死机，断网了，后门也别再响了，虽然是小问题，但是搞得人有点不舒服。好的一点主副玻璃我喷点润滑脂就好了，油耗还是可以的，基本上综合油耗在11.6到12左右。最后还是希望厂家重视一下质量品质，以后越做越好，让消费者少跑冤枉路，4S店也省点事。
2024-03-18
梦想公民784
北方的新能源车有救了
业内公认，低温是新能源车的天敌，在现有的技术条件下，短时间难以完全克服。而本发明却可以以补丁的形式，巧妙的弥补纯电新能源车在北方冬季难以使用的问题。通过在纯电新能源车上加装一个微型（5kw左右）汽油水冷发电机，注意！本发明重点是利用汽油机发电时产生的废热，众所周知，汽油发电机的发电效率只有30%左右，另外百分之六七十通常都以废热的形式白白散失了，而本发明就是充分利用这些废热加热防冻液从而带动暖风机，从而避免使用电池能量。例如在室外零下10度左右，只需让汽油机发出两千瓦左右的功率，此时产热量在四，五kw ，已经可以让车内维持20多度的温度，油耗每小时仅0 5L左右，当然更冷的时候功率会更大一些，反之也然。另外还可以让纯电车有基本的脱困功能，比如半路没电了，启动发电机一会儿，就可以慢慢的开到有充电的地方，从而避免昂贵的救援。像每年过年湖南灾难性的大堵车，在寒风中瑟瑟发抖的新能源车主，要是有本发明装置，结合当地气温，合理的调整油门，可以用三小时1L油的消耗（远低于燃油车一小时2L油），一直保持车内温暖，同时还可以给电池慢慢充电。堵车结束后，电池电可以立刻进行出发。另外上高速时，所发的电还可以弥补高速费电。求个新能源厂家伯乐！
2024-03-17
a赵旭zx
蓝电E5车主·车龄1年
冬天空调到底要怎么调又省电又不冷
冬天空调到底要怎么调又省电又不冷？经常在帖子里看到类似的问题，今天给大家详细分析一下。东北的冬天真的很冷，气温在零下10以下的时候冻的腿疼，有些车友直接自动模式也不调啥，但是马力全开电掉的也太快了，而且头吹的有些迷糊这个时候首先要确定循环模式，确保开的的内循环，内循环不断加热车内空气温度提升快且不会一直最大量消耗电能和发动机得热量。其次要选择吹脚模式，而且要保证风量至少在四档以上温度刚热车可以选择五档以上，这样在车辆冰冷的情况下，更快更性价比的提高车内温度。等到觉得温度可以了再降到二档风三档热，就不会冻的腿生疼了，你学会了吗而且这样设置的好处最少节电三分之一这个时候有车友要问了，天这么冷纯电模式跑不了多少还得启动发动机，是不是就不用担心耗电了呢？这里就要讲一下混动发动机得工作原理了，车速在50左右以上默认发动机是作为增程电机使用的，所以你的油会以一升三度电的比例转化成电，当你刚启动汽车的时候就打开加热，其实是用电在启动制热模式，这么算下来直接启动空调热车就要五到十块钱可能，所以真的需要启动发动机得时候别忘了先不要开暖风，等两三分钟发动机热起来在开
2024-03-16
用户3548136200824
提问请问星瑞L暖风取暖是靠发动机热量还是电加热辅助，还有就是刹车抽真空是发动机抽真空还是电机抽真空，谢谢大家
2024-03-11
景安房车欢欢
中国重汽无界系列
【车辆名称】：重汽汕德卡重卡房车【上牌时间】： 2022年5月【公里数】：35000公里【底盘名称】：重汽汕德卡【动力】：6.8T柴油发动机【驱动方式】：两驱【变速箱】：10AMT自动挡【排放标准】：国六排放【核载人数】：核载6人【车身尺寸】：长：5999 宽：2550 高：3680 【水电配置】：2个3000W逆变器，24V800Ah锂电池，1200W单晶硅太阳能，360L304不锈钢清水箱，150L灰水箱【电器配置】：大宇3KG洗烘一体洗衣日本进口三菱24V直流空调，32寸飞利浦液晶电视西门子电磁炉，塞特福德洗菜池，156L塞特福德房车专用冰箱，西门子烘烤一体机伟巴斯特过水暖风系统【床尺寸】：后纵式子母床下铺：2.2×1.5 上铺：0.90×1.5卡座拼床：1.9×1.3 【卫生间配置】：塞特福德旋转抽拉马桶，陶瓷洗漱池，抽拉水龙头，带除雾梳妆镜，进口冷热水交替淋浴花洒，吸顶灯【户外配置】：220V市电接口，重力加水口，自吸式水泵电动户外菲亚玛遮阳棚，五阶上车踏步，电动液压式升降储物箱和摩托车架，LED探照大灯前方12000磅电动绞盘后方20000磅电动绞盘【其它配置】：多功能方向盘，主副驾驶气悬座椅，车载互联JPS导航16路监控，变道辅助，车道偏离预警，防碰撞预警，差速锁，驾驶模式调节，底盘六气囊减震 30L英特尔车载电冰箱 3000W静音发电机直流系统
2024-03-07
longelonge
上班后的第一箱油，巧遇33555公里
春季节上班后第一次加油，巧遇33555公里。年后的江南，阴雨连绵，真是到了衣服不得干，裤子没得穿的阴雨季。气温骤降，凡尔赛十分钟左右，水温上来了，开着暖风，很舒适。我的轮胎是车友们说的19寸的高窄胎，平时地面道路的油耗在7个左右，基本上还是可以接受的。50升的油箱，全部地面道路，能跑600公里以上，夏天开空调的工况下哦。油耗8个以内。凡尔赛的虎标，耐腐蚀性不太好，两年多后，已失去了原来的闪闪发光，慢慢偏向黯淡。风吹日晒，在所难免，不计较了。三万多公里路，你说车有没有小毛病，那我告诉你，有：1.低速1～2档切换，会有离合没有松开那种换挡的异响，遇到过三四次。 2.玻璃下滑，后来查了，是防夹玻璃驱动器电机本身特性，也不是啥大问题。其他的问题倒是没有了。车辆整体用起来，还是比较满意的。座椅通风，解决了夏季的屁股闷热问题；座椅加热解决了冬季座椅冰冷问题；座椅按摩，能缓解疲劳。不是凡尔赛，能上的舒适配置，还是原厂的靠谱。我也没那些改装的想法，就是一个代步工具，舒适｀安全就好。
2024-02-29
浪海涯
皓影车主·车龄2年
广本皓影混动豪华版的体验（续）
平时高速跑得少，春节期间利用假期跑了一趟贵州自驾，十天4100km。现在谈谈感受。 1.此次行程经历了雨雪、堵车等，所以数据相对实用。 2.综合平均油耗6.7，这时因为速度超过80码以后，基本就是发动机烧油，与电机关系不大。所以越是速度低越省油。行驶过程中发现，高速行驶油耗在7.2左右，一旦堵车或者到国道上了，油耗就下来了。当然，7.2的油耗在2.0的油车中也不算多。 3.开暖风比较耗油，我想是因为油车的热风是附带，而混动车开暖风增加了发动机启动次数，必然增加油耗。相比空调制冷，暖风反而更耗油。 4.油箱剩油不多的时候，堵车因为要频繁启动发动机，噪音有点大。 5.超过100的速度，感觉油门软或者轻，不像大众的油门用力加压才行，抓地力不如大众。但更适合女性，因为她们觉得加速更容易。 6.喇叭声音太纤弱，不威猛。 7.空间确实比较好。总而言之，本车更适合在城市里，属于轻奢类SUV。喜欢低调、省油、SUV的可以考虑一下。
2024-02-25
用户4566274503096
用柴油发电机三缸机更完美。更省钱。水箱水冷可以冬季用暖风′电池分组发电。一组用百分之三十了。切换下组供电驱动′。这组手动开启发电给用完这组电池发电。无续航焦虑
2024-02-23
博学西柚CVP
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄1年
枭龙MAX感觉进去增程模式，发动机声音大
最近我们这里下大雪，电掉得快，去上班纯电跑了30公里，加上暖风和吹玻璃，返程电量只有30%，我就开雪地模式，屏幕显示是电四驱，发动机间断补电，一直让电量保持在25%左右，后来没雪的路段，我又调成纯电优先，车辆开始进入增程模式，发动机补电，后电机驱动，声音特别大，还特别费油，踩油门感觉提不起速度，老铁们怎么能改善这种情况？是因为25%就亏电了吗？
2024-02-21
南木芳
唐DM车主·车龄2年
唐dmp春节用车有感！
唐DMP2024春节使用有感一、车辆简介：唐DMP，旗舰六座，标准纯电里程为215公里，电池45.8度，电机前160KW、后200KW，总动力615匹。提车9个多月。二、能耗续航：坐标东北延边，这次回家目的地为长春，中间又去沈阳小浪一圈，全程1676公里，加油和充电费用1130元，平均0.674元/公里，这个费用我还是比较满意的，毕竟车重为2.4吨，而且高速基本上是运动模式+智能保电70%，暴力驾驶、很少用定速巡航。三、补能体验：出发为满油满电，中间补了四次电，分别是三次快充（都是免2小时停车）、一次慢充，快充都是随机性补电，在长春找了城投快充20分钟补电到86%（0.92元/度，峰值为74KW），在沈阳商场找车位发现奥迪快充（1.58元/度，插枪就走了，没看），两次补满都是43%开始，50分钟左右完成，应对市区行驶还是很方便的。全程费用没有区别计算，平均0.674元/公里。四、辅助驾驶：长途行驶只有在过隧道时才开自适应巡航，偶尔喝水时开了辅助驾驶功能，还是很方便的，但L2只是个辅助，安全还是要掌握在自己的手上。个人观点，就目前国情，辅助驾驶只是辅助，不能代替人为驾驶。五、储物空间：六座车型，三排放倒后，储物空间是很充裕的，三排坐人时，就很有限了。六座车后备箱是敞开的，我买了后备箱大小两个网兜，小的粘在侧面放小件物品（洗漱筐、灭火器），大的通过四个锚点固定大件物品，六座全坐人时，大的还可以兜住叠放的物品，防止打开后备箱时掉落。六、用车总结： 1、动力充沛，自提车以来，特别是在夏秋季，上山、下河、高速超车从未让我失望过，配得上“西装暴徒”、“越野搅屎棍”的外号！！！六卡钳的制动效果也是十分满意。 2、乘坐空间，当时选择六座就奔着前四座的通风、加热、按摩功能去的，毕竟以三、四人出行为主，舒适为先，但是也有不足之处，就是三排座有点局促了，这次沈阳四大两小出行，小主164cm在三排就很委屈了，另外没了二排的大座椅，在长途时，小主不能躺下碎觉了（高速躺下还是有安全隐患的），乘坐空间一直是车友们的吐槽点，唐六座利弊兼得吧。 3、纯电续航，冬季续航一直是电车的死穴，东北延边，四线小城，日常出行车速都是30公里/小时上下，加上空调、座椅加热等，达成率为35%左右，特别是驻车暖风时，掉电让你怀疑电池是不是出问题了。如果周末长距离行驶，车速在50公里/小时的情况下，达成率可以在50%左右。一直是用慢充，冬季基本上两天一充，夏天是5天左右一充。就此车纯电续航表现，个人观点是，电车续航达成率与天气、驾驶习惯、车速都有直接关系，本人夏季驾驶最长为190公里（剩余14%）。 4、用车体验，混动车，可油可电，日常出行方便还不受限，做为户外爱好者，6KW外放电应对泡茶、烤肉不在话下，为生活锦上添花，不亦乐乎。 5、吐糟两点，一是车内的烤漆真的是很难打理，贴膜效果也是一般。二是21吋大轮毂、45的扁平比轮胎，好看但是太容易受伤了！综述，唐DMP（六座），使用半年多还是非常满意的，市区纯电，长途用油，就目前混动车型来说，还没有一款车能在我心里能够替代此车！【圈主推荐精华】
2024-02-19
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
又要下雪？这次有必要把雨刮立起来吗？
#用车心得天气预报说从明天开始湖北武汉又要降温，不排除出现降雪的情况。半个月内的湖北冻雨，已经让不少途径湖北高速的车主抱怨不少。在下雪和冻雨的季节，你觉得有必要把雨刮立起来吗？这几张图片，是上个星期我在武汉的小区中排到的情况，露天停放的汽车，每台车上都积满了厚厚的冻雨。刚开始的时候，大家觉得这就是普通的降雪，也没有做出专门的应对。汽车没有遮挡，也没有特意停放到开阔的地方。结果因为冻雨，压坏了不少树枝，掉落的树枝也砸坏了不少汽车。雨刮器是刮雨用的,不是用来刮"泥"或者挂积雪和冰块的。贸然使用雨刮挂积雪很容易造成则容易加剧雨刮片胶条的磨损，甚至雨刮臂的断裂。不过现在的雨刮电机都有大电流保护功能，当它挂不动的时候，就罢工拒绝工作了。你觉得在下雪天，有必要把雨刮立起来吗？冬季风挡玻璃积雪较厚时,干万不能用雨刮器除雪。清除较厚的的积雪会超出雨刮器电机的功率范围,强行起动会对雨刮器造成成损坏。如果风挡玻璃结冰,更不能直接用雨刮器刮拭,否则很有可能会损坏雨刮器风挡玻璃结冰后,雨刮片往也会一同被冻住,此时雨刮片胶条与冰层粘连,起动雨刮器无法清除冰层不说,还会严重损坏雨刮器。如果风挡玻璃被冻住,正确的做法是使用汽车玻璃专用冰雪铲或硬质塑料刮片清除冰雪,等到风挡玻璃上的冰基本除净或融化后,才可可以正常使用雨刮器。如果积雪较薄,可以开启空调暖风,并设置成风挡玻璃出风模式,几分钟之后冰雪即可融化蒸发。清除后风挡玻璃上的冰雪时,可以使用后风挡除霜"功能,利用后风挡玻璃中的加热丝进行除冰。另外,冬季下过雪后最好将雨刮器支起来,以免雨刮片被冻住。上面两张图片，是我的车，我知道如何把雨刮伸到维修位置，也知道如何把雨刮臂立起来。但是我担心如果遇到大风，或者有人不小心触碰到立起来的雨刮臂，如果雨刮臂重重的砸到玻璃上，也有可能不会砸破玻璃，所以我用一个泡沫块把雨刮条和玻璃之间隔了一下。你在夏天或者下雪天，有把雨刮立起来的习惯吗？
2024-02-14
方程豹非常棒
豹5车主·车龄1年
2024春节返乡路
#2024春节返乡路【家乡介绍】家在市区，返回县城，单程大约25公里，这这也能算是返乡路，这条路已经走了无数个来回，路一直在变化，变的宽敞了、不变的是儿时的记忆还有家乡的味道。我的家乡在山西这一片黄土高原上，也是一个神奇的地方，神话故事有很多，其中包括《女娲补天》《精卫填海》《后羿射日》《嫦娥奔月》等等我怕在说下去你们说我吹牛，大家可以猜猜我的家乡在哪里也许是老天眷顾、我的家乡是一片盆地，这里四季分明，冬暖夏凉。还有许多名胜古迹，欢迎大家来我的家乡做客从小到大最喜欢的就是车，中国的汽车也是飞速发展，原来的化油器，到后面的电喷，原来的单缸二气门，到后面单缸五气门。国产车也从一开始的拿来主义到后面的自主创新。【车辆介绍】 2023年我购买了一辆方程豹——豹5领航版，插电混动汽车，第一次开混动车好多模式还在探索发现，官方二个纯电续航，一个现实型（WLTC)100公里，一个（理想型）125公里。不知道有没有车友跑到这个公里数，我实际测试跑90公里左右没问题，我这还是北方。混动就需要充电，这车充电是真快，基本一个小时从20%-100%充电速度没得说，动力吗，随叫随到。舍得给油给电这800匹马力可不是虚的，车辆配备比亚迪刀片电池，电池容量31.8千瓦时。如果电池在大点更加完美。【能耗续航】高速加城市道路百公里油耗升。坐标山西这几天温度大概零下10度左右，海拔800米左右，城市测试百公里8.91升（馈电油耗）打开混动模式，设置强制保电百分之五十。也许我的设置也不科学，但目前为止我个人认为油耗还可以，车辆会积极配合车主意识，该用电用电，该用油用油，不同的路况以及脚下的信号车辆电脑都会瞬间响应，这一点传统燃油车真是没的比。【补能体验】家门口不远就有充电桩，快充功率能达到95左右，我认为这功率很好了，补电很快，基本一个小时左右时间。老家安装慢充大约四个小时左右充满，晚上一度电0.29元。这用车成本基本感觉不花钱【辅助驾驶】高速上用过几次LCC比ACC好用，可也有痛点，老感觉离旁边的车太近，有时候会人工介入一下。心里挺紧张，车道居中其实是很好的，可能和原来自己开车习惯问题，我超车习惯离远点，但是车辆默认居中，就显的近了。盲区雷达还是要夸奖的巨好用，平时倒车的时候都是车辆给我刹停。别人还以为我不会开车，建议工厂升级一下超车的时候适当偏左一点。【储物空间】四门都能储物，中间工作台储物略微不足，基本能满足需求。如果中间工作台前面玻璃位置能安排几个给点接口那样就更好了，能接一些车载设备。比如车台，和GoPro运动相机。【用车总结】能油能电，优点就是不会因为没电心里紧张，今年的春运河南湖北地带大面积积雪，看新闻说的好多车辆高速困三天了，豹5能油能电完美解决堵车被困问题，还能对外放电，基本家用电器都能使用，什么电火锅、烧水壶、电饭锅，空气炸锅，这这这移动的家就差后备箱来一套厨房用品了，某车企已经配备厨房用品，而且车电池还比豹5大。豹5的电池如果能跑200公里那岂不是美滋滋。平时不出远门一天基本纯电都能下来，用车成本一公里0.3元，如果在家充电那成本0.1元。开电车越开越上瘾，我现在加一滴油感觉就和浪费一样车辆有些不足但是能接受，尤其冬天暖风不足，车辆开起来油门踏板会反馈一些说不明白的动静。希望后期OTA升级可以优化一些不足，让豹友们越用越好。目前为止还没有发现别的大问题，希望豹5的质量经得起检验，也让我这第一次购买比亚迪的车主放心。让我也能在朋友面前自豪的给比亚迪竖大拇指。其实我大部分朋友认为我花30万买豹5不值。这也许就是我的执迷不悔这一次我执着面对任性地沉醉我并不在乎这是错还是对选豹5就对了长途出行切勿超速行驶，满油满电出门。合理设置车辆，豹5前后电机驱动，没有传动轴脚法上需要适应，切勿大脚油门尤其雨雪道路。祝各位豹友龙年大吉大利，拥豹生活
2024-02-06
用户4847471096723
21年10月份车没事就去售后看看前台美
21年10月提车，首保前导航死机，升级版本好了。一段时间后高音喇叭不响了，换新解决。 23年冷暖风不转换，售后更换冷暖执行电机好了。没出一个月风向乱吹，售后更换风向电机。导航又出现黑屏现象，又给升级版本，再用一段时间看看它还会怎样有没有跟我一样点背的，来打个招呼。
2024-02-02
星越star
星越车主·车龄4年
副驾不吹暖风
副驾冬天不吹暖风，只有冷风，前段时间换了翻板电机(4年保修)，换好开了3天，点火启动时中控里面一阵咔咔咔响声，就不吹暖风了，又去4S检查，说要换什么总成，等到货了再去换，有没有老铁遇到过这种情况，总成是不是什么翻板轴断了。
2024-01-27
星空下的荣耀X
途胜车主·车龄3年
突然来的性质和大家分享下雪天用车小技巧
最近工作比较忙，在上边发帖的频率比较低，今天下午突然有了半天假，自己开车一个人来到了一个远离市区，更贴近大自然的地方。也看到马路边还有未融化的积雪，不知道谁堆得小雪人，这个时候只有我和途胜，也借这个机会和大家分享一下冬季行车的一些技巧，希望能帮助到大家。 1：车窗被冻住如果车窗被冻住一定不要强行去开关，尤其是电动窗，会导致电机空转，有烧坏电机的风险！我们应打开暖风，使用毛巾扫掉车窗上的积雪，并适当的适用温水进行擦拭，切记一定要擦干！防止再次冻冰！ 2：轮胎防滑链在冰雪天气安装防滑链也是非常有效的防滑技巧。但防滑链安装的轮子必须是驱动轮，而且是成对安装！并且大家在安装防滑链的时候一定要检查好胎压，防止对轮胎造成磨损。防滑链安装好后我们的行车速度最好不要超过40迈。 3：说了这么多其实最重要的就是要减速慢行，冰雪天气尽可能选择公共交通出行！还有重要的一点就是雪后大家一定不要为了图省事就不去洗车，雪后滞留在车漆上的附着物对漆面有很大的伤害！及时清理车身上附着的积雪很重要。写到这里也很怀念去年冬天开途胜去南方的情景，怀念南方的温暖和绿树如荫，也期待这个春节长假能再有一次长途自驾游。祝大家2024行车平安，阖家幸福。
2024-01-25
塞纳V塞那
零下十几度到零下二十几度跨越塞那
24年1月7日行驶了8888，今天是2024年1月25日行驶里程12345 。内蒙古通辽出发—辽宁—吉林—黑龙江—兴安盟—内蒙古通辽，行驶总里程3526公里，合计油费 1460.00元，行驶状态除去晚上入住酒店休息，白天时间车辆一直处于着车状态，车上人员两大、俩小。因为有小朋友在车上所以车辆白天保证温暖。基本上全天不熄火。 1.行驶中出现了几点小问题，下雪天气，中门下部会有雪进入滑道。 2.高速行驶基本上就是发动机工作，电机使用情况不多，省道油电结合。 3.综合油耗表显6.1，实际里程与加油油费好像不到6，不知道怎么个意思了。有待求证？ 4.暖风开启发动机工作频率明显增多。 5.全车轮胎为倍耐力雪地胎。其他的暂时没有什么问题，个人的一些行驶体验。希望能帮到有需要的人。
2024-01-25
鱼丸日常
海豚车主·车龄1年
最帅海豚车友聊聊爱车智能化
#众测主题赛【车辆信息】之前一直是开油车的，本田的xrv，这个车嘛，除了省油，保养便宜，其他的远远比不上咱们的国产车，在当时油价越来越高的情况下，加上23年被裁员，工资降了好多，只能消费降级了，于是决定想换电动车了，主要就是上下班来回40公里，有自己的车位可以安装充电桩，一年回安徽老家2次的样子，全程400多公里，主要还是在市区行驶的，目的就是为了省钱和省油。【外观/内饰】小海豚外观并没有什么出奇之处，给我得感觉属于耐看型，日行灯老远看就很有辨识度，车辆整体尺寸比较小掉头小路驾驶很方便。储物空间对我来说很够用因为只是上班代步没有当货车得需求啊，我喜欢放一些玩偶小装饰品足够了。后备箱可以放两个20寸得箱子，短途出差也是没问题得。如果想拉一点东西的话可以把座椅放倒整体的空间看上去可以躺两个成人。乘坐空间很是舒适很前排座椅有加热功能，对怕冷的宝宝很友好。座椅材质是仿皮的，不软不硬宽度和进深都可以把我包裹住，开车过弯得时候不感觉那么晃。整体乘坐空间的话，我调整好坐姿后去后排坐下腿部的空间还有1拳半头部的空间就有店小了大概半拳。内饰配色给我感觉很舒服，中控贯穿式的海洋理念看起来很炫。就是前排座椅中间扶手箱储物盒设计的不完美，存取东西很麻烦。水杯架车门储物空间都可以放很多零碎得小物件。中控台挡位拨片完美的解决了我一手握方向盘一手握挡位，手忙脚乱的情况。方向盘大小力度很合适有两档可调整，我喜欢力度大一点的运动模式。其他的就没什么可说的了，可能是用料的问题新车味道挺大的！【能耗续航】目前已经提车3个月，行驶了6000公里，跑的比较勤了。整体来说续航表现非常满意，夏天一直都是一比一的能耗比例。开高速的话会打8折吧，毕竟最快就跑了120，当然还可以更快，那样能耗肯定就更少，但我估计打五折还是可以的，对我来说可以接受，目前进入冬天了，确实能耗要下来了，上周末开暖风的情况下是打了7.7折。估计再冷点会更少一些。【用车总结】城区体验:城区提速很快，静音，基本听不到电机声音。减震基本没有，过减速带的时候，明显感觉屁股飞起来了！转弯半径很小，操控性很强，红绿灯的时候，能第一时间启动！高速体验:高速耗电更高，城区是最节省电的。高速最高开过120，感觉风噪很大，车子很飘，电耗也高，基本达到30多了！动态缺点:唯一感觉小缺陷就是感觉座位调整空间太小，造成踩油门的时候，右腿酸痛，只有买个小坐垫解决坐姿问题。另外海豚最恼火的一点是挡风玻璃反光严重，设计师设计了一大块前档，又设计了一些硕大不规则的出风口，造成挡风玻璃反光严重，长时间驾驶，眼睛累的很，已经买了遮光垫解决问题。小海豚的车机体验给我的感觉还是很不错的，车中控的大屏幕流畅度非常不错，而且车机系统开放我装了许多自己的应用，像开会的会议软件，有的时候开车就把会开了。另外语音识别的准确度也是不错的，控制车窗空调等等都不需要手动去操作非常便捷！车机在使用过程中，还是很香的，流畅度可以，看剧刷视频就是一个大平板，（流量不够用），绝大部分指令都能识别，对于我来说是一个另外的产物，体验了360倒车带来的便利。希望ota后面带来更好的体验。先说说我所感受到的缺点： 1-感觉A柱有点遮挡视野，在转弯的时候，很容易看不到行人和电动车辆，所以我一般转弯速度都放到非常非常慢。 2-感觉热泵制热速度有点慢，前期刚开始开的时候在车内制热，大概是要十分钟才能有明显的热风，所以我现在一般都提前预约好优点：更新版本后，智能上下电非常的方便实用，开门即启动，下车即熄火总结一下：经过近三个月的驾驶，后备箱储物空间基本达到了我的预期，续航部分的话和我的初衷预想还是有所偏差了。最后请全网最帅气的海豚圈主推荐加精！
2024-01-24
冬日暖阳6417
五菱星光PHEV车主·车龄1年
五菱星光PHEV进阶版提车作业
2023年12月17日在五菱汽车平台上定的车，2024年1月21日车到店交车。店里没有组织交车仪式，PDI检测就检查了三处，很应付！自己也看了看汽车铭牌，2024年1月生产的新车，检查了车窗和前挡风玻璃，都没啥问题。轮胎不是玲珑轮胎，工程师说是玲珑旗下高端品牌——阿特拉斯（ATLS）轮胎。网上查了一下，似乎是如此，但是和玲珑轮胎比好还是差不得而知！全款买车，销售刚开始没给销售合同，第二天去店里要了才给的合同，《销售合同》店里都替我签字了f016f016f016！还好店里没送什么东西（送了也不想要），也没有什么承诺，车价一分钱优惠都没有，只需要有个合同放心。说说这几天的用车感受。好的方面：外观漂亮大气上档次；乘坐空间大，储物空间够用；动力充沛发动机和电机同时发力有惊喜；纯电模式下静音效果好；配有快充接口，充电速度快；油电混动车型，省油省心省钱。底盘扎实，过沟坎底盘感受敦实。不足之处：纯油或者混动模式下噪音不小；纯电亏电速度快，市区、近郊路况下行驶30公里馈电近30%；新车开暖风时异味大，塑料味道很大。期待开一段时间能有所改善。提车价格：全款购车，裸车价105800元，保险4283.76元，上牌费130元。落地总共110213.76元。下面是网上查找的关于阿特拉斯和玲珑轮胎的对比说明： “ 阿特拉斯和玲珑轮胎哪个好  我来答分享举报 1个回答#热议# 不吃早饭真的会得胆结石吗？帐号已注销 2022-10-28 · TA获得超过344个赞关注阿特拉斯轮胎好。 1、质量方面，阿特拉斯轮胎具有全新的橡胶配方，低滚阻，安全、节油，抓地强，磨损后保障性能不下滑。而玲珑轮胎耐磨一般、易爆胎、抓地不行。 2、技术方面，阿特拉斯轮胎轮胎一般没有使用钢丝缠绕技术，使轮胎在使用的过程中不易变形。而玲珑轮胎却不能做到这些，因此判断阿特拉斯轮胎比玲珑轮胎好。” 附几张图片，车还没洗干净，凑合着看吧。
2024-01-24
智者溪流5D2
宋PLUS DM车主·车龄2年
天冷只风扇是暖风还是冷风?
今天室外5℃，只开风扇吹风，出来的是暖风，而且开了外循环，过一会自动变为内循环。油车暖风是发电机给的，电车暖风是电池包给的吗？还是哪里来的?
2024-01-23
你好啊麻吉
D7DMH:冬季用车小技巧
说到冬天，第一反应就是电车续航打折，虽然江苏没有东北那么严寒，但是零下五六七八度还是有的，加上开空调，电车续航至少打七折估计，这也是我提DMH插混的原因，下面分享我自己总结的小技巧： 1.停车位置：如果有条件，最好停在地下，地库有保暖作用，温度比室温高多了，地下两层更好；我的车位在地下二层，D7 DMH停在那边两三天都不会掉一度的电，具其它车友反馈停在地面，一晚上掉三度电，东北车友们掉电更多； 2. 雨刮器和喷水嘴：冬天，如果再遇到下雨天气，雨刮器或者喷水嘴很有可能被冻住（这是以前的经验之谈，目前我的D7 DMH暂时还没这情况）；如果你在使用车时，强行使用它们，可能会导致电机烧坏。各位车友们，如果长时间不用车，中间又会下雨或者下雪，可以在雨刮器下面垫上抹布等，防止它冻在玻璃上。如果忘了垫抹布，行车前务必开车内暖风让冰融化后再使用雨刮器； 3.充电： D7 DMH虽然有125km的纯电续航，但是有条件的话，每次中长途出门前，还是充满电再驾驶，整体油耗更低，下面列举其它几个充电感悟： ①适当延长充电时间冬季电车电池充电接受能力较差，导致充不满电、造成电量不够的情况，慢充和随车冲时可以适当的多充一会； ②选择合适的充电温度据官方查询：适宜的充电温度范围在0℃～45℃，室内充电肯定要好过室外充电，充电效果也就越理想； ③保持用车后及时充电冬季用车后应及时充电，确保汽车剩余电量在20%～90%之间。在用车时，也不能将电池电量完全用光，如果放空电量，可能会对新能源车电池造成损害，D7 DMH应该不会完全用完电量，这个我们可以应该可以放心，还有就是如果长时间不用，也要保证车子有一定的电量；最后冬天开车前记得远程提前打开空调和座椅加热功能，我们的D7 DMH是完全具备的，就是没有座椅通风功能，现在还用不到，等夏天感受下！
2024-01-23