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#现代新款途胜谍照曝光在新款途胜和老款途胜之间，作为老款途胜车主的我反而更推荐新款途胜。首先，新款途胜在外观设计上有了极大的突破，更加时尚、动感，线条流畅且具有现代感，符合当下的审美潮流，开着它出门无疑会更具吸引力。尤其是内饰方面同步国外的联屏设计和诸多科技化的配置是老款车主望尘莫及的，而且还原车搭载了CARPLAY，都是让老车主羡慕不已。 在价格方面，虽然老款途胜目前有较大的优惠情况，但是新款途胜下月即将上市，而且参考新款索纳塔相信会有指导价方面较大的下降幅度，到时候综合新车权益应该会有个不错的去手时机，当然不着急的可以择机入手。 新款途胜的内饰也进行了精心打造，无论是材质的选用还是细节的处理，都展现出了高品质和精致感。座椅的舒适度也有了明显提升，让长途驾驶不再疲惫。 而且，新款途胜在动力性能方面也有所优化，不仅动力更强劲，同时还兼顾了燃油经济性，为用户节省后期使用成本。 老款途胜固然有其优点，但新款途胜以其全新的面貌、先进的技术和出色的性能，无疑成为了更优的选择。它代表着现代汽车制造的进步和发展，能够为消费者带来更多的价值和满足感。如果你正在考虑途胜，那么新款途胜绝对值得你拥有。
#到店体验全新索纳塔首先感谢懂车帝提供的写作灵感和话题，我也第一次写新车到店试驾体验，和大家分享一下我的真实感受，供大家参考。 我的途胜 L混动已经4.5万公里，赶上季节交替，来到家附近的店里进行换季小保养，除了常规的机油机滤，主要更换我的空调滤芯儿。在我把车...查看全文
#用车心得2022年8月25日提车，途胜L混动旗舰版，到今年的10月底行驶了一万五千公里，对于百公里平均5升左右的油耗和动力表现都比较满意, 刚刚做完了第三次保养。11 月初因要参加内侄的婚礼，所以要开车1200公里从北京出发到达安徽宣城，这次也是我的车子第一次长途跋涉， 也算是迎来的第一次大考，所以准备记录一下车子的表现。 11月3日凌晨3点准时出发，一行五人，并且后备箱塞得满满的一箱物品和行李大概有二三百斤。夜间行车安全第一，途胜L的大灯车友圈内的朋友们都知道，那是真的不敢恭维。但是经过第三次保养时让4s店里的师傅把大灯向上调动了一下，个人实际使用感觉改善效果还是很明显的。途胜车友朋友们如果也对大灯亮度不满意的, 不妨也可以试一试。 从北京东六环上高速，途径京津高速、京沪高速、荣乌高速、长深高速、滨蒸高速、启扬高速、扬溧高速、 宜杭高速，最后从浙江湖州煤山北下高速再行驶8公里到家，全程近1200 公里，平均时速120公里左右。车子的整体表现还是令人满意的。 动力：虽然载重近1吨左右， 但是途胜L混动版2.0 6at的动力依然是表现充沛，没有启动加速吃力现象。车子提速至160公里时也是毫不费力（注意行车安全，遵守高速限速规定）。 制动：车子载重近1吨，但刹车制动效果也同样灵敏，确保行驶安全。 噪音：车子时速行驶至120公里以上后, 胎噪风噪明显 车内静音效果不理想，但是并不妨碍车内人员交谈或者音响的收听效果。 空间：车内搭载五名成年人和满满的一后备箱物品，连副驾及后排座椅脚下都摆放了行李包，但相比较而言也只是略显拥挤，全程只是进了4次服务区，车上的两名老人没有感觉疲惫，所以对车子的空间也还是比较满意的。 油耗：在这里我要重点说一说车子的油耗，刚开始时真的被车子的油表显示吓了一跳，因为车子的时速行驶到120公里以上后 我一直都在关注油表的变化，结果发现油耗始终维持在7.5升左右没有大的变化，这与平时5升左右的油耗表现相差巨大。但是仔细想一下，载重近1吨，时速在120-160公里之间频繁的变化，在无法确保平缓踩踏油门的情况下，混动的电池是很难介入动力的，所有这个油耗也还算是勉强接受吧。 经过11小时20分钟的长途跋涉，我们一行五人安全顺利的到达目的地，我对途胜L混动版的表现表示满意，无论从动力表现、安全性能、舒适环境，都让千里之外的家变得不再遥远，真的是应了那句话，拥有了一步车子，拉短了天南海北的距离。这就是我这次长途驾驶途胜l的心得体会，希望能与广大途胜L车友更多地交流与分享。
