点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.07分“优秀”

【最满意】 改款了感觉车外观更好看，配置上多了比较多科技感感的设置，还有路虎家的悬浮车顶的设计在我个人看来还是比较欣赏的，中控台的几个电子屏特别的科技感。 【最不满意】 空间不算特别宽，老婆开足够了。还有后排的空间对180高个的我大长腿的我来说，看起来感觉是有那么点点.....不过我坐上去后发现其实还行，应该是把座椅座位的位置做宽了，所以显得别其他品牌看起来后排空间要小，不过没关系，坐后排的一般都是家里老人和小孩，也足够了。 【空间】 对比了很多的品牌，在空间上其实差不多，极光可能精致一点，在空间上面还是够我老婆用的了，后备箱的空间，够放几个行李箱还是很宽裕的。全景大天窗是我们比较的满意，偶尔浪漫一下去看看星星，还是很美的。 【动力】 动力那是真没话说，2.0t，我一脚油门，那种推背感立马就感觉出来了，平时开车也不爱暴力驾驶。 故障-动力系统:故障的话，还没有遇到过，我也是硬生生的开到了7000公里才来发口碑。 【操控】 方向盘很轻，开起来真的不费力气，开着的非常舒服，方向打那走那，不要看他小，我觉得操控不会输给揽胜。 故障-操控系统:操控系统的故障灯还没发现过，不知道后期会不会了。 自动泊车入位:全自动泊车，位置的够大，就用了一次，我就放弃了，还不如我自己手动来的快。 车道保持辅助系统:车道辅助系统有的时候感觉压线了，方向会突然得转回去，会有被吓到的那种感觉。 【油耗】 油耗我个人觉得还可以接受，我在市区的话，一公里也就8毛左右，但是高速的话，就更省了6毛差不多，还可以接受 【舒适性】 舒适型，我个人觉得还不错，座椅还算是舒服的，起码说开车开久了，不会累，不会那么累。PM2.5过滤装:这个东西怎么说呢，如果真要清楚车内的异味的话，还是需要一丢丢时间的，特别是在现在这样的关键时期。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.71分“良好”

路虎极光 优点1外观内饰绝对是整车最大的卖点，用男女通吃、老少皆宜来形容它，也毫不夸张，论颜值方面秒杀同级一切对手。优点2可玩性更高，科技配备、自动驾驶，还有路虎最拿得出手的越野功力，小车虽小，但功能齐全。 缺点1空间完败，没有加长轴距的后排，根本对不起自己中型SUV的称号。如果能匀点后备箱的空间给后排，也算能缓解点。缺点2小毛病多产品力偏低，车主最担心的就是仪表盘亮灯，后期维修保养基本靠钱堆。虽配有48V轻混系统，但接近两顿的车重，居高不低的油耗在平时也是个头疼的问题。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

总体印象：外观设计好看，动力够用，内饰不错，操控给力，性价比不错（喜欢路虎的人），不足就是后排空间小，后备箱空间小，第二排舒适性差，底盘有异响，维修保养略贵。 车身尺寸：4371*1904*1649mm、轴距2681mm、再加上下溜明显的车顶，整体造型紧凑精致。2.0T英杰利发动机最大功率249马力，最大扭矩365N.M，并搭载48V轻混系统，0-100公里/小时加速时间在8.3秒左右，动力反应迅速，涡轮一起推背感强烈，加速轻盈迅猛。电子系统一直是路虎的短板，蓝牙连接不顺畅，中控偶尔会黑屏，CarPlay经常会断线等小问题。另个虽然是一台紧凑级SUV，综合路况油耗基本在11L左右，其实不算省油。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.86分“良好”

揽胜极光这款车作为进口车型进入到国内的时候在市场上热度相当之高，排队等车的现象估计就是那时开始流行起来的，不过人家可不是噱头，而是真的销量太好了。如今国产的揽胜极光价格降低了很多，可是销量却一直不温不火了，圈哥想说这绝对不是因为国产后逼格降低了，在圈哥看来这还是要怪路虎的设计师太“前卫”了。揽胜极光曾经畅销的最大原因就是其外形科幻前卫，但是前卫的设计也面临一个风险，那就是容易过时，揽胜极光目前面临的困境大部分原因就是造型“太前卫”了。揽胜极光的内饰设计将豪华与科技完美结合在了一起，中控三块大屏引来无数车企效仿，就圈哥个人来说是非常喜欢的，空间方面，揽胜极光确实很弱势了，中型SUV轴距只有2681mm，连一些紧凑级SUV都比不上，所以车内的实用空间可想而知。不过在动力方面，揽胜极光还是很不错的，2.0T 48V轻混系统的综合最大功率达到了249马力，配合上9速手自一体变速箱算得上非常强劲的。综合来讲揽胜极光并没有明显的短板，只要对其外形依旧中意，那该车就没有毛病，并且如今揽胜极光的终端优惠还不小，可以说是很有性价比的一款豪华品牌车型。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

4.14分“优秀”

【最满意】 品牌，动力，操控，配置，外观，内饰，这些方面都还是做得不错了，基本没毛病可挑。最满意的则是性价比，要知道当年这款车最风光的时候没个七八十万可拿不下来，现在我四十多万落地就搞定了顶配。 【最不满意】 一个是跟同级的车子相比，极光的后排空间明显没什么优势，不过在我选车的思路里空间并不是考量的重点;另外就是避震方面，极光还是偏硬了—点。 【空间】 虽然位列中级SUV，但是极光的空间并不是特别大，前排整体的座姿视野都还可以，180身高的人坐在后排会显得稍微有点局促。 【动力】 动力这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率249匹，峰值扭矩365牛米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱和新一代的四驱系统，开起来的感觉是加速不是特别明显，整体是偏轻快的，要想加速超车还是要深踩油门，刚开始会觉得整个传动系统很顺滑，明显的感受是震动要比同价位四缸2.0车型小很多，几乎是察觉不到的。 【操控】 皮质包裹的多功能方向盘，视觉观感和触觉体验都不错，指向精准，转向是偏舒适性的，整体力度偏轻，也不占用太多的驾驶精力，尤其是震动和噪音的隔绝做的非常好，比同级车要好太多，底盘的舒适性也很高，在通过连续颠簸的路面时悬架差不多隔绝了所有的震动，驾驶模式挺多的，不同的路段它的操控表现也是不同的。像我这样的驾驶经验不是很丰富的司机就喜欢这种辅助功能比较全的配置。这样自己驾驶也有安全感。 【油耗】 油耗还是可以的，像我们经常是在市区路段开，一个月下来的油耗每百公里也就10升左右，有的时候上下班红绿灯多的情况下稍微高点，感觉可以接受! 【舒适性】 座椅的舒适度非常好，有包裹性，多向调节功能反正我是怎么舒服怎么坐。车内隔音降噪做的也很好，像现在开车空调一开窗户关上外面的噪音几乎是听不到的，车内部空间除了后排只能讲够用以外，前排表现还是挺舒适的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

3.86分“良好”

【动力】这款车的动力给我的感觉就是让驾驶者很有自信，直列四缸涡轮增压发动机，排量是2.0T，匹配的是9档手自一体变速箱，提速很快，一脚油门下去就可以甩掉别的车，动力输出也是非常平稳。 【外观】其中前脸部分倒梯形的蜂窝状进气格栅，配合两侧装饰性的“鲨鱼鳍”进气口，以及扁平化的激光大灯，兼顾了运动感与奢华感，让人印象深刻。车身侧面部分洁大气，整体风格更偏向于城市属性。尾灯选用了贯穿式设计，造型更加细长。 【空间】这辆车确实空间不大，前排空间比较充裕，一般人坐里面都不显得拥挤，但是后排空间嘛，就比较局限。 【内饰】内饰那是相当豪华了，而且很简洁，也有层次感，整体车内采用了大量的真皮进行包裹，既提升了这款车的档次，也增加了这款车内饰的手感，中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅，而且内饰材质毫不吝啬。 【配置】像路虎这种属于越野车级别的，它的安全配置是相当全面相当高的，觉得他最人性化的一个安全设置就是道路交通标识识别这个配置，我觉得它特别智能化高级化。 【舒适性】得益于车身尺寸的升级，在乘坐能力上也得到了进一步提升，无论是驾驶员还是后排乘客，都能够快速找到很舒适的坐姿，即使长途旅行也不劳累。 【操控性】朋友推荐的这辆车，操控性挺好，新手会喜欢，很快就能正常的上道驾驶了，所以挺推荐这辆车。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

4.14分“优秀”

全新路虎揽胜极光，动感科技的造型赢得女性消费者的喜爱。外观和内饰与老款车型截然不同，全系标配自主研发英杰力249匹发动机，8秒破百，9AT变速器，48V轻混。细节，用料和工艺相比老款车型有飞跃式提升，四屏联动是不是很有科技感，信息娱乐系统较为稳定，偶尔的卡滞通过后期软件升级，得到改善。当然路虎独有的全地形科技也不曾落下，整体式纤维棉下部护板设计加四轮静音棉轮胎，营造了静谧的驾驶乘坐环境，对比老款车型，天差地别，前后保险杆依旧为全螺栓固定，稳固的同时方便拆卸。冷却风扇高速旋转的问题，通过发动机软件升级已解决，发动机故障灯点亮的问题依旧为更换VCT电磁阀。低速不平路面行驶从前悬架下控制臂传出爆震噪音的问题，目前没有明确解决方案，第一批极少数车辆出现BIDG发动机损坏，单价两万多，贵的吐血，当然后期车辆中无发现该问题，所以不用担心，相对来说，还是值得购买，当然得是懂它的人，常规保养需要每5000km进行一次，单次保养费用在1400左右，9AT稳定的同时原厂油液价格不菲，更换变速箱油的价格是2100元，建议每6万公里进行一次，刹车油建议每2年或者4万公里进行一次更换，火花塞建议每6万公里进行一次更换，更换火花塞的价格是1200元。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

4.07分“优秀”

路虎揽胜极光2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版的外观采用全新的现代主义设计风格，以充满鲜明个性的审美，为驾驶者带来轿跑般全新的驾驶体验。内饰配置十分丰富，不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表，还拥有运动型多功能真皮方向盘以及仿皮材质的座椅，让车内的整体空间都充满了现代运动科技风范。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 249马力 L4 48V轻混发动机，匹配了9挡手自一体的变速度箱，加速动力十分强劲。 但有车友反馈该款车有时有底盘异响的问题。出现这种情况的原因有三种：1. 轮胎出现了故障；2. 刹车踏板所连接的真空助力泵出现漏气、漏油的情况；3.轴承出现损坏。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查轮胎、刹车片和轴承情况，如遇轮胎、刹车片和轴承损坏的情况，需立刻更换零件，维修的价格大约在500元左右。 路虎揽胜极光2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版SUV的首次保养（更换机油和机油滤）是在车辆行驶至10000公里或半年时进行，费用大约为1400元左右。之后每隔10000公里或者半年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油、机油滤、空气滤清和空调滤清等等，费用在2400元左右。此外，当行驶至40000公里或者2年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油液、制动液和火花塞（整套），总价格大约在4000元左右。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.57分“良好”

1揽胜极光这款车我个人还是比较喜欢的，一是它是部路虎，路虎这个品牌自带品牌效应，在男人心目中的地位还是蛮高的，二是它的外观设计非常漂亮，看着比较敦实，路虎揽胜极光进入中国也有不少时间了，之前这款车叫极光，并且是以进口的身份在国内销售，销量也比较不错，可能是因为换代时间太慢，现款揽胜极光限量一落千丈。 2提前揽胜极光那么不得不提它的外观设计，外观整体给人的感觉像一部小尺寸的星脉，大灯尺寸相对较小，线条比较犀利，给人的视觉冲击力比较强，侧面给人一种短小精悍的感觉，隐藏式门把手是亮点，科技感比较强。揽胜极光全系都是2.0涡轮增压发动机，最大马力249匹，动力表现在同级别中还是比较抢眼的，并且全系搭配48V轻混，对燃油经济性有一定帮助。 3揽胜极光的空间在同级别中没有什么优势，虽然定位中型SUV，但是它的外观尺寸并不抢眼，内部空间表现也比较一般，特别是后备箱空间，家用的话比较局促。后排舒适性一般，很多车主反映揽胜极光的后排座椅靠背角度比较直，并且不可以调节，长时间乘坐不舒服。 4揽胜极光有一个通病，那就是底盘容易出现异响，很多车主反映在三十到四十这个速度区间内底盘会出现咕噜咕噜的异响，这是下摆臂出现了问题，刚开始出现这个问题时厂家的解决办法比较粗糙，解决办法是在下摆臂上打洞，放掉下摆臂里面的液压油，后来大规模出现这个故障之后厂家才改进了下摆臂，现在出行这个问题可以直接更换改进后的下摆臂，但是普遍等件时间比较长。 5路虎昨晚豪华品牌，保养价格自然不会低，首保在10000公里时进行，需要更换机油机滤，首保是需要车主自己掏钱的，价格在1400元左右，60000公里保养价格较高，需要更换前后刹车片，价格在5400元左右，刹车片价格占了大头，可见揽胜极光配件价格还是比较贵的。 6三十万左右就能买一部颜值非常高的路虎，诱惑力还是非常大的，但是前提是你能接受它较高的用车成本以及较差的质量稳定性，还有它较差的保值率，但是结合它的优惠幅度来看，整体还是值得推荐的。