点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
3.86分“良好”优点:
1、动力非常强劲,路虎系列动力基本不差,国产极光采用直列四缸2.0T涡轮增压发动机,最大马力为249马力,加上车身整体质量只有1850kg左右,动力的强劲能力真的无语伦比。
2、可以进行轻度越野,揽胜极光有专门的越野系统,与之前的版本相比,这套越野系统要强悍的多,加上前轴增加了可断开后轴的PTO装置,轻度越野,基本上没有任何压力。
3、硬件质感非常到位,路虎极光在没有国产之前,售价都是50万左右,虽然现在在中国有奇瑞代产,但是路虎极光的硬件质量没有丝毫降低,油漆刷得非常厚,加上车内大面积的牛津真皮包裹,真的非常出色。
4、外观颜值毋庸置疑,采用全新揽胜家族设计语言,大灯狭长而又犀利,配上双色车身,采用隐藏式设计的门把锁设计,科技感可谓是十足。
缺点:
1、变速箱平顺性很差,作为路虎系列的国产车,揽胜极光采用的是9AT手自一体的变速箱,按照道理来说,9挡的平顺性应该很不错,但可能是由于发动机的原因,路虎揽胜极光的发动机与变速箱之间搭配并不是很协调。
2、空间很小,大家既然已经买了SUV,那么肯定是希望空间稍微大一点,前排空间还可以,后排就一言难尽了,后排座椅非常薄,不夸张的说第二排甚至有点像7座车的第三排,真实体验感在SUV当中,真的是比较差了。
3、油耗实在是太大了,根据市场大数据显示,揽胜极光在拥堵情况下,油耗量将达到10-12L/100km,这么大油耗,真的是非常惊人,可以说是没有任何出彩的地方。
4、顿挫感较大,对于这款车,车主吐槽最多的一点,其实就是低速换挡时候的顿挫感,起步换挡的时候,会有明显的顿挫感,不过这种感觉在加速到40km/h的时候就会消失。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版
3.86分“良好”揽胜极光给人印象最深刻的地方就是出色的颜值,宽体车身、小比例车窗等经典的造型从上一代车型一直保留到现款上,辨识感十足。而且细节方面还借鉴了更多揽胜星脉的设计语言,整体风格非常前卫。但遗憾的是作为一款主打运动的产品,揽胜极光居然采用了隐藏式排气口,影响了运动感。
另外虽然车身看起来比较低矮,但离地间隙达到了212mm,涉水深度也达到了600mm,同级别来看是非常优秀的表现。
内饰方面采用了路虎家族化设计风格,整体语言比较时尚,天线条感十足。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及空调操作区域屏幕的显示效果都比较细腻,很有科技感。
中控屏在功能方面比较丰富,支持在线导航、语音控制以及CarPlay,实用性相比上一代车型有明显提升。空调操作区域屏幕功能也非常丰富,而且保留了物理旋钮设计,兼顾了视觉效果以及实用性。
流媒体后视镜实际使用效果也比较出色,清晰度很高,尤其是夜晚能够清楚的看到后方,使用体验比镜片式的后视镜要更好。
作为一款中型SUV,揽胜极光的后排腿部空间表现让人失望,身高1米7的同事乘坐在后排徒步空间只有1拳出头,感觉非常局促,不太适合长时间乘坐。后排中央地台隆起幅度也比较大,纵向空间也放不下脚,导致后排乘坐三名乘客的话会比较拥挤。
动力方面揽胜极光搭载的是匹配有48V轻混系统的是2.0T发动机,最大功率249马力,峰值扭矩365N·m,匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。
轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机,起到降低油耗,改善启停平顺性的作用。
日常驾驶时这套动力总成给人的感觉非常轻快,起步不会觉得肉,中后段动力储备丰富,尤其是发动机转速超过2500转之后动力感受会有明显的提升,市区内以及高速上超车都非常轻松。变速箱的调校也以平顺为主,挡位逻辑清晰,升挡比较积极。
底盘给人的感觉比较厚重,对得起售价,在舒适模式下对于颠簸的过滤比较到位,悬架几乎能够隔绝所有来自底盘的震动,舒适性表现出色。但遗憾的是方向盘的转向力度算不上线性,给人一种转到一般突然变重的感觉。
配置方面揽胜极光的表现达到了该有的水准,尤其是主动安全性配置提供的非常丰富,全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能,同级别来看是非常厚道的。
整体来说,揽胜极光外形出色、内饰豪华感强,悬架也比较舒服,配置也堪称厚道,但后排空间表现确实不尽人意。如果日常用车环境只有两个人的话,揽胜极光值得考虑,如果一家人使用的话还是多为后排乘客考虑一些比较好。
用户2446233437611:1.7米身高,一拳位置是体重400斤吗?
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.86分“良好”优点:
1.【外观霸道】前脸看着很硬派,倒梯形的进气格栅设计很简单,两边大灯相连向两侧延展,八字胡式的下包围很个性,辨识度很高。车身的隐藏式把手很有设计感,悬浮式的车顶也很时尚。
2.【动力强劲】搭载的2.0T动力,和9AT的配合用起来很舒服,最大功率183kW,最大马力249匹,一般开舒适模式起步就很快,起始提速阶段很稳,轻踩油门的力度反馈很灵敏,出差走高速很有劲儿。
3.【内饰丰富】整体风格看起来比较奢华,双10.2英寸的中控屏相当显眼,系统操作反应也很灵敏,真皮材质的方向盘手感很好,后备厢的位置记忆功能也很实用,座椅虽然是仿皮,但腰部支撑功能调节的很到位,乘坐感觉挺舒服的。
缺点:
1.【后排空间紧凑】基本上后排不怎么坐大人,孩子喜欢一个人坐后面,前排驾驶位空间还可以,到后排1,米8的个子,头部离车顶有段距离,但膝盖离着前排座椅靠背就已经一拳距离了,不很宽松,满载的时候也感觉有点儿挤。
2.【耗油量高】买车前就有心理准备,但现在看着实际油耗还是感觉偏高,百公里油耗大致在11.5-12.0L左右,跑高速的时候能到9个油,但一遇上拥堵路段,油耗蹭蹭蹭往上飙,有点吃不消,用油成本太高。
3.【前轮异响】最近开车感觉前轮时不时会有异常,速度在20-50这个范围的时候,前轮会发出比较规律的“咕咕咕”的声音,不知道是轮胎老化问题,还是其他原因。
总而言之,这款车存在一些瑕疵,但瑕不掩瑜,它在外观、动力和内饰等方面都有不小的优势,性价比其实还挺高的,值得推荐。
A1星爷:前轮异响是因为下摆臂球头处有油,需要到4S店钻孔放掉里面的油
用户3850618633470:牌子太烂,这个款式还丰田来做就好了
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版
3.86分“良好”路虎揽胜极光第一眼给人的印象是惊艳,细长的前灯、分色的车身和掀背的车顶,让揽胜极光非常个性。
坐进内饰,给人感觉干净利落,大面积的软包和真皮材质营造出豪华舒适感。从12.3英寸的全液晶仪表可以读出当前胎压值、限速识别、四驱系统等内容,并且可以设置例如自适应巡航跟车距离等安全参数,功能很强大。
该版本极光配置了HUD抬头显示,显示面积大且内容丰富,车速、导航以及车身姿态都可以显示。
其真皮多功能方向盘支持电动上下和前后调节,方向盘上的按键采用了液晶面板设计,具有一定的科技感。方向盘前的换挡拨片操作起来也十分顺手。
中控显示屏幕启动时会进行角度的调整便于阅读,具有仪式感。可显示的内容很全,但操作时响应速度有些迟缓。此外,360度全地形透视技术(透明引擎盖技术),将车头的影像合成到显示器画面中,对于越野和复杂路面非常实用。此外,流媒体后视镜即便是夜间也能够清晰地展现车后的影像。
乘坐空间方面,前排的头部空间和腿部空间非常充裕。当保持驾驶位的情况下,1.8米身高的成年男性坐进后排时,腿部空间还有一拳的距离,头部空间为四指左右的距离,比较局促,在同级别中处于劣势。后排中间座椅腿部空间更是一般,且地板有凸起,因此只能临时应急使用。后排支持等比例放倒,因此行李箱空间的实用性很高。
动力方面,该版本揽胜极光在搭载了2.0T涡轮增压发动机和适时四驱系统,在起步或者加速发力很有力,有比较明显的抬头和推背感,在48V轻混系统的辅助下,动力输出没有拖沓和顿挫的感觉。在前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的支撑下,驾驶感受很舒适。
在噪音控制方面,该版本车型在城市道路基本可以隔绝外界噪音,当时速超过110km/h时,才会感受到风噪,是豪华车应有的样子。而百公里油耗方面,该车型在多路况测试下来平均值为11.4L,算是偏高的。
综上所述,该版本揽胜极光除了后排乘坐空间不足和油耗较高外,其余综合表现都非常不错,如果对空间需求并不大的消费者而言,该版本值得推荐。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
3.57分“良好”【优点】
首先路虎揽胜极光的颜值在我看来是目前豪华SUV车型中最高的了。前脸造型霸气,而且杀气十足,细长的大灯非常有设计感。车身侧面采用了悬浮式的车顶处理,而且前轮拱非常有肌肉感的设计也被保留了下来,车门把手采用了隐藏式的设计,非常有科技感。
其次就是极光的动力体验真的不错,极光搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率249马力,最大扭矩365牛·米,在匹配9速手自一体变速箱的同事,还搭载了48V轻混系统。实际驾驶体验就是加速体验好,油门随踩随有,完全没有拖沓的感觉。
像路虎这样的豪华品牌,在底盘的行驶品质和车内NVH方面是非常舍得下功夫的。在100km速度以内,车内都是非常安静,而且底盘的行驶品质非常高级,高速行驶也非常平稳。
路虎极光内饰的设计我也非常满意,三块大屏幕的设计非常有科技感,而且方向盘多功能按钮采用了触控式的操作,转向灯拨杆也采用了金属材质搭配,加上高档的材质、用料,相信大部分朋友都会喜欢极光的设计。
还有就是得说一下路虎极光目前的性价比非常高,我选择的是定价37.58万元的运动版车型,而现在我们这边能够直接现金优惠10万元,还没有其他附加条件,加上保险、购置税和上牌费等费用,最后的落地价在31万元左右,性价比是真的高。
【缺点】
第一,虽然极光买来是给老婆大人用的,但是空间表现实在不能让人满意,我1.8米的身高,前排调整好坐姿后,后排的空间只能说刚刚够用,与目前市面主流的豪华中型SUV不在一个水平线上。
第二,2.0T的动力体验不错,不过油耗也实在太高了,虽然加入了48V轻混系统,但是表显油耗在15L左右,虽然我们这变堵车是稍微严重一点,但是和朋友的Q5L相比高了不少。
最后就是极光的保值率太差,要不是打算长期使用的话,不太建议出手。购车前做二手车的朋友就提醒我,极光三年的保值率还不到50%,要是开个三、四年就卖的话尽量别选。但是谁让老婆大人喜欢,加上没打算开几年就换,所以这个问题就忽略了。
综上所述,因为选车时更多的是看老婆的喜好,所以选车更多看中的是极光的颜值,内饰的科技感和豪华的氛围,而且较高的性价比也是吸引我面的重要因素。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.71分“良好”优点:
1,在动力上匹配48V轻混系统,加上2.0T涡轮增压引擎以及9速手自一体波箱驾驶体验令人印象深刻。发动机最大可爆发249PS马力,实测百公里提速时间是在8.6秒,跟同级别竞品对比有着不错的优势。
2,搭配耐倍力轮胎,春夏秋冬四季适用,拥有着出色抓地性,路虎在性能上面要求比较高,同时耐倍力轮胎在胎噪控制上面不错。
3,具备着一定的越野能力,本身就搭配了适时四驱系统,在通过性上不需要担忧,本身轮胎就兼顾抓地性,在下坡的时候不会发生溜车现象,同时在车内提供了电子限滑系统。当然你不能把路虎极光当成路虎揽胜去开,它只是一个轻度越野车型。
4,科技感表现不错,外观上面采用了隐藏式门把手设计,内部豪华氛围呈现以及出色的车机系统,确实拥有老大哥路虎揽胜的味道。
缺点:
1,虽然是一款中型SUV,但空间表现并不理想,车身长度只有4371毫米,车身轴距只有2681毫米,后排空间相对显得有一点压抑,而且后备箱能装的东西确实有限。当然如果你把它当成一款紧凑型SUV,这方面的缺点就可以接受了。
2,车机系统虽然很好用,但很多时候会存在卡顿现象,在芯片上面路虎极光应该是需要去进行升级了。
3,路虎极光小毛病不少,发动机存在抖动现象、变速箱存在顿挫现象、转向系统存在抖动现象、底盘存在异响现象、中控台存在异响现象。这些问题虽然不是每一位车主都能够遇到,但确实是消费者反映较多的问题。
4,运动科技版的车型,在许多关键功能上面需要选配,比如说360度全景影像、L2级别自动驾驶辅助、可变悬挂调节、方向盘加热、感应式后尾门、抬头显示系统。同时顶部全景天下,虽然看上去很通透,但并不支持开启,对于消费者来说很遗憾。
5,运动科技版车型并没有提供前雾灯以及转向辅助灯功能,而且大灯清洗功能需要加价500元,大灯随动转向需要加价4800元,矩阵式灯光是需要加价4800元。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4分“优秀”新款揽胜极光一改旧款极光老气的外观设计,重新设计的泪眼前大灯与流水式转向灯动感十足;还有隐藏式车门把手的设计科技感十足。配合智能手环使用,靠近门把手位置就会自动感应伸出来,这个配置以前可是星脉才有的,现在把新款揽胜极光称之为“小星脉”一点都不为过。
内饰挺豪华的,基本都是大面积的软质包裏,让整个车内的豪华感和现代感特别浓,不过刚开始最吸引我的还是三块大屏,12.3寸全液晶仪表盘加上双10.2英寸中控触摸屏,不管是显示效果和功能都啡常好,配上触摸式多功能方向盘,加上贯穿式空调,很有现代感。试车时我就觉得这个内饰特别高档,安全配置也很实用,像主副驾驶前后排侧气囊,胎压监测,刹车辅助,制动力分配,牵引力控制,车身稳定系统,ABS防抱死系统这些配置都有。至少我从第一天上手就没担心过安全问题,内心是感觉有这些配置自己开也有安全保障。
车身长4371mm, 宽1904mm,高1649mm,轴距2681mm, 对于一辆中型SUV来讲这个轴距不算大,它的内部空间前排是可以的,我1.80米,也算个小的胖子了,坐在前排的感受是非常好的,座椅本身坐着就很有包裹性,头部和腿部还有将近两拳的距离,后排乘坐空间因为轴距的原因,腿部那里就会有点挤。后备箱的深度够,整个空间刚好够用。
缺点:急加速时动力有些突兀,很窜,不够流畅,加上方向过重,操控上不够友好。后排空间,就不吐槽了,毕竟不是它特别需要的优势。可是后备箱容积着实小了,而且后排放到过后还不是纯平的。还有就是油耗比较高,搭载2.0T的引擎,市区一般油耗在12个左右。
用户636285857788:激光可以选装旋钮升降档把吗?
“以小充大”,说的便是揽胜极光,作为一款豪华品牌入门级SUV,定位中型SUV没问题,但4371mm的车长甚至与小型SUV相差无几,且售价一点也不比其他豪华中型SUV低,其优惠后的最低配裸车价也在30万以上,与同级奥迪Q5L相差不多。隐藏式门把手可谓是创新性的设计,内饰科技感浓郁,配置高,很上档次,比起市面上常见的BBA逼格更高,回头率也要更高,不过“修不好的路虎”有一定真实性。空间表现是极光的一大劣势,前排调整好角度之后,坐在后排能顶到前排座椅,头部空间则要宽裕不少,并不会感到头部局限。2.0T的机器动力输出来得很快,并且标配适时四驱系统,加上48V轻混的帮助,虽对燃油经济性没有太多帮助,但也稳在了10个出头,与记忆中的“油老虎”相比,提升不可谓不大。其整体的行驶体验感强,NVH做得也很到位,通过性强,具有一定的轻度越野能力。困扰不少极光车主的问题还是异响,前后桥及悬挂、门窗等处均有明显异响问题,并且仪表、车门、定速巡航、影音系统有故障存在,诸多问题导致极光不被看好。不过它的外观颜值和内饰科技感却是表现不俗,如果诸多毛病能够合理解决,相信极光也是热门车型。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.07分“优秀”路虎作为专业越野品牌,一直是以硬朗和征服者的形象而出现。
揽胜极光的颜值非常高,它的初次出现便是惊艳了一批路虎迷,其采用了家族式的设计语言,车身整体饱满厚重,俯冲式车身和悬浮式车顶设计非常漂亮,极具流线的造型,让整车看上去更运动、更时尚,上扬的腰线贯穿侧面车身,与后尾灯连接,轮毂设计也动感十足,这对年轻人非常讨巧。
内部中控布局也算是独树一帜,与其它车型不同的是,揽胜极光非常具有设计特色。两块大屏的应用瞬间让整个内部科技感飙升;车内双拼色的内饰配色,也宣示着运动年轻的个性,很多软质材料的应用,让从视觉到触觉的感受都得到了很大的满足;支持手机互联、车联网、远程启动等,诸多的科技配置可玩性极强。揽胜极光的配置喜人从外后视镜功能可见一斑,电动折叠、记忆、加热、防炫目、自动下翻集合一体,很有有诚意。
动力体验方面,其搭载了一套2.0T 9挡手自一体的动力组合,最大马力249匹,受48V轻混系统贡献,起步感觉轻快,变速器也比较平顺,加速有力;底盘表现良好,能够过滤一般的颠簸路况,提升了舒适性;配备有适时四驱,越野、雪地、运动等多模式,增加了可玩儿性、驾驭乐趣。
不足之处
1、后排空间略微紧凑,对于后排的乘坐者不是特别的友好,如果个人用的时间比较多,可以忽略,如果家庭用车后排经常坐人的话,不建议考虑;特别提醒一下,买车的时候要充分的想清楚,对于后排和后备箱的应用到底多不多,否则买车一时兴奋,后期真的会后悔;
2、天窗不能开启,感觉浪费了一个可以玩耍的地方,少了一个情趣。
有颜值、有配置、有豪华、有玩儿头,这就是揽胜极光,它的作为一款兼顾外形、配置和舒适感受、可轻度越野的车型,这不是年轻人正需要的么?
揽胜极光的知名度是非常高的车型,对于这款车来说,我认为还是值得入手的,当然了他的优缺点还是较为明显的。
优点:
1、内饰整体的质感来说确实上乘,基本上触手可及的地方采用的都是软性材质或皮质材质进行包裹,12.3英寸的全液晶仪表,整体的显示十分的细腻,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度挺高的。我这款是选装了双10.2英寸中控屏的,确实档次一下子就上来了,观感足够的震撼。并且语音识别率也足够的高,内饰点赞。
2、2.0T发动机拥有48V轻混的加持,最大扭矩是365牛·米,变速箱是9AT,数据足够的漂亮。实际的驾驶来说,城市行驶来说,平顺性是非常高的,初始阶段动力并不会显得突兀,9AT变速箱乐于升挡,升挡的时候悄无声息的,平顺性确实是非常的高,这感受真的是爱了。而在高速行驶来说,当接收到油门的指令之后,9AT可连降4挡来提供爆发力,时速90之后的再加速还有推背感,性能足够的强。
3、我驾驶这车,最喜欢的驾驶方式就是:高速行驶中,开着巡航,感受着英国之宝(花了6800选装了)放出的美妙音乐,感受着本身的一些路感,那滋味确实是美妙。高速过弯中悬挂也能拉的住车身,可感觉到底盘的扎实感,那滋味美极了。
4、普通的城市行驶来说,基本上时速50以下,车内乘坐的舒适度是有保证的,静谧性非常高,经过减速带、崎岖不平的路面,底盘的滤振效果还是值得点赞的,舒适度确实很高。
5、他的通过性确实要点赞的,本身底盘就较高一些,又拥有四驱的加持,有时要到乡下,应对那些烂路也基本没问题,适应性非常的强。
劣势:
1、揽胜极光官方的定位是中型SUV,但实际的空间我觉得比起哈弗H6还更小。176cm的身高,在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳,后排头部空间是4指,腿部空间大约是1拳4指,这是中型SUV?比起我同事的紧凑型SUV哈弗H6还更小的空间,空间差评。
2、本身空间就小,而且还弄了个凸起非常高的中央地台,这是要闹哪样?满载乘坐时,中间朋友的舒适度非常不佳的,特别是3个大男人的时候,就是两个字:憋屈,特别是中间的朋友。
3、普通的城市行驶为主,他的油耗也稍微的高一些,表显的油耗百公里要9.2L左右了,48V轻混加持并没有带来省油的效果。
我的建议:
揽胜极光来说,我觉得还是值得入手的,本身定价就较为的厚道,并且他的豪华度是显而易见的。当然了,若单纯要中型SUV的宽敞度,那么这款车还真不适合。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版
4.5分“优秀”揽胜极光是一款从里到外都非常有特点的豪华运动SUV,新款的揽胜极光有很多设计元素是跟星脉异曲同工的,整体造型非常时尚前卫,而且2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版车型在外观还增加了许多熏黑处理过的运动套件,我开过朋友那款它选的是红色涂装,红色车身搭配黑色套件的撞色设计给我的感觉真的很惊艳。
新一代揽胜极光车内采用了极简的风格,是非常标准的路虎家族式设计,接通电源之后三块大屏幕同时亮起,仪式感、科技感满分,就算你不懂车一看这三块屏你就知道这辆车不便宜。不过中控屏幕和下方控制屏幕不管你再怎么小心,还是会留一些指纹在上面,所以我建议你车里要常备一块干净的布,要不然油乎乎的屏幕看上去真的太影响美观了。不过,这两块屏幕在功能性上还是不容小觑的,揽胜极光采用了和星脉同样的双屏Touch Pro Duo,除了座椅设置、音乐喜好、空调喜好等自适应功能外,甚至还能适应驾驶员对转向手感的喜好,可以更加适应驾驶者的驾驶风格,听上去就非常高大上。12.3寸液晶显示屏可以显示很多车辆信息,在上方还加入了HUD抬头显示系统,同时2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版还可以选装流媒体后视镜,可基本无死角的显示车后的视线,并且显示清晰度也非常高。
坐进后排,2681的轴距合理分配到了后排,我176cm的身高做进后排之后腿部空间还有两拳的余量,空间绝对没有问题,坐垫长度也完全能够很好的承托腿部,而且后排座椅两侧也有隆起,也是比较运动化的设计,能给后排乘客也提供很好的侧支撑,不过后排如果坐三个人的话中间乘客舒适度会大打折扣。车顶是很大面积不可开的天窗,可以使后排乘客视野更加开阔。
动力方面,2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版车型搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机,最大输出功率为249马力,峰值扭矩365牛·米,所以它整个性能表现是非常出色,同时这辆车还匹配了一个48V电机,从而实现更低的油耗表现,工信部综合油耗表现百公里仅需要7.1升。
综合下来揽胜极光各方面的表现还都是比较出色的,在实用性、科技配置、油耗表现等方面都比较出色。
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.21分“优秀”HSE价格合适直接提了,原来想买坦克的,坦克到车了但路虎价格也谈下来了。于是果断退了坦克,真香。好好赚钱买卫士!
更新下,最近开了小2000公里,感觉换挡平顺性好了不少,可能是更敢给油了,也可能是没那么堵了,低速换挡舒服了不少。基本都是eco模式,目前油耗10个左右,早上偏堵,晚上下班晚没那么堵。
整体来说就变速箱拖后腿,234低档切换逻辑不能说不好,换挡积极,但顿挫能感觉到,堵车得手动换挡换来平顺性。加上启停逻辑,车速低于17再踩刹车会提前启停,如果是红绿灯会比较舒服,如果堵车走走停停,就会频繁启停循环,必须关掉。
只要不是34档减速加速,动力和平顺性都很舒服,堵车油耗较高,不堵车基本9个油,堵到爆大概13到14,极端是16(不开启停),现在基本市区里都开eco会省油,缺点是动力响应就很懒,关了eco动力就很跟脚
好的方面,外观,配置真的没得说了,内部空间很不错,就是后备箱面积小了,说说是中级SUV,其实并不合适。
科技配置拉满了,最香的还是顶配的空调座椅吧,不是简单的通风的感觉,打孔真皮,手感和舒适度拉满。
更新下针对中控的想法,档把附近浪费空间太多了,一大片区域就是个档杆和木质装饰,其实完全可以优化出一些放手机和小东西的地方,杯架的盖子还是个拆卸式的,不够高级,空间足够做成90度伸缩的,只能说真的偷懒了。
另外缺点是不让选配,说选配一律3个月,所以直接找的现车,白车必须带耀黑套件,找来找去就一家有现车,谈价尽力了,帝都HSE不到40落地还行吧。如果让选配会加上HUD和氛围灯。
Bruce1477:现在买了天逸phev,两口子挣着开,13年的极光几乎成了摆设
Nirvanareborn535:HUD确实香
点评车型:
2022款揽胜极光 改款 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版
4.3分“优秀”后备箱容积太小 本来就耗油 油箱还偏小 老要去加油站 性价比还是很高的,最主要对女生来说,就是内饰好看了,双屏设计,满满科技感,翻转屏特别喜欢,选的红黑双拼内饰,座椅舒适性很好,后排还可以电动座椅调节,空间也很大,外观首尔珍珠银,看着十分大气。隐藏式门把手,适时四驱的车,2.0T发动机,动力很强。同样的价格,配置很高。可开启全景天窗就很加分。尾灯样式我也很喜欢,总之女孩子喜欢的它都有,果断入手了,驾驶感受,还是很有路感的。
彩香鱼肉丝:月薪1.2-1.8w可以入手20来w的路虎极光不20款二手极光
原价X:批图有点过了你看看极光那前脸都到哪了
杜拉夫与梅克拉夫:[图片]
点评车型:
2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版
4.71分“优秀”车子开了一个月左右了,外观没话说5分,毕竟也算是路虎家的颜值担当了。我当时买的是21款耀黑运动科技版,配置确实很丰富……,而且门店也特别厚道给我加装了路虎原厂的行车记录仪模块,非常的良心。整体操控性不错,249匹马力满足日常代步所需,加速性也不错,打分的话5分,但是唯一美中不足的就是车子空间稍微有点小,后排座位有那么一些紧凑,但是如果家里有两台车的用户可以完全不用担心,但是如果只有一台的话,那么还是考虑加长版吧,毕竟加长版长了160mm,空间评分4分吧。综合油耗方面的话,我因为长时间在市区里面开综合油耗14.2,在同级别还算比较高的了,但是路虎车嘛不在乎油耗。所以可以忽略不计,毕竟颜值就是王道。最后上图,刚提了就去贴了车衣。
用户3167244271116:我也是贵阳的,想买标轴版的,老哥知道哪家店还有吗
创新小哥:落地多少兄弟
用户392448549192:油牦太高,接受不了