点评车型:
2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版
3.64分“良好”1、我感觉这款车的外观应该在路虎车系中算时颜值担当了,全新的家族式设计理念,看起来更加的年轻运动。内饰同时兼备了豪华感和科技感,并且改款舍弃了旋转换挡,改成了立体档把,我感觉在换挡时使用立体档把更具有驾驶感。
2、车辆搭载了2.0T的涡轮增压发动机,并且还有这48V轻混电机,这样的一个组合可以说要动力有动力,要油耗有油耗。凭借着其先进的连续可变气门升程技术和可变凸轮正时技术,可以额实现更好的效率和更好的性能。
3、极光的车型好看,但是拥有一个溜背车型,溜背车型使后排空间变得很狭窄,我本人身高一米八,坐在后排的时候,头部空间特别小,给人一个很压抑的感觉。虽然极光是一款SUV车型,但是它的减震在SUV中算很硬的,在过减速带时,会感觉到很颠簸。
4、我给路虎极光保养使用嘉实多的5W-30合成机油,保养需要更换6.2升的机油,由于它的常规保养间隔较大多数车型要长,十万公里时才需要更换变速箱油,实际平均养护成本比较低。它首保是在10000公里或者12个月的时候,保养间隔也是10000公里或者12个月。小保养的价格是1596元,大保养的价格为8708元。
5、极光底盘异响是通病,造成异响的原因是因为下支臂的原因,需要更换下支臂。更换下肢臂比较麻烦,需要用举升机把车辆升起来,然后依次把车轮、护板、下支臂给拆下来,下支臂的更换要注意先把与羊角连接的部位给分开。
6、性价比我个人感觉并不高,因为路虎的保值率太差了,相比较而言二手车的性价比很高,英国豪华车的品牌加持下,让许多人喜欢。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版
3.71分“良好”客户这款车是路虎揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSH豪华定制版。动力方面,搭载了2.0T英杰利发动机,最大马力249匹,最大扭矩365Nm。与之匹配的是一台9速自动变速箱。这样的调校使得极光在低转速时动力表现很好,给人的感觉是动力非常充足。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。路面的颠簸可以通过车底以一种已经被过滤了一次的状态传入车内,再经过软硬适中的座椅传递至驾驶者的时候,就只剩下感知而无不适了。同时传入车内的还有轮胎碾过颠簸时的噪音以及幅度不大的晃动。
内饰方面,内饰设计延续 路虎科技座舱的风格,给人的感觉依然科技感很强。中控台大面积采用了牛津真皮包裹,柔软的触感配合双缝线工艺,提升了内饰整体豪华感。
客户来反映的故障是汽车在行驶途中发现发动机故障灯亮起,并且伴随加速无力。测试车辆,发现发动机转速最高只能达到3500r/min,并且车辆加速无力。将故障车的节气门安装至正常车辆上,正常车辆工作正常,无故障出现,说明节气门未损坏。怀疑是ECM故障或ECM至节气门线路存在故障。并且测试节气门电路电压,发现电压不正常,怀疑是电源短路。剥开节气门至ECM的线束检查,发现在前雨刮盖板与该段线束结合处线束绝缘皮磨损并短接,修复线束。试车,问题被解决。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为700元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,运动化的动力调校使得极光成为一款不仅仅具有颜值,同时能够肆无忌惮狂飙突进的车型,比较符合富裕的年轻消费者的购买需求;另外一方面作为一款主要游走在城市间的SUV,极光的越野表现也是可圈可点的。