点评车型:
2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型

4.07分“优秀”外观上,这一代奥迪A6L更加强调运动特征,前脸采用扁平扩展的设计风格,视觉上更具冲击力,相同售价上提供了雅致和动感两种外观方案,无论是年轻有为的新兴企业家,还是成熟稳重的职场前辈,都能够找到适合自己的主题。车身宽度为同级最佳,提供了充足的横向空间,在合理且富有美感的范围内,进行了最大化的加长。
内饰营造了虚拟座舱风格,散发着及科技与优雅质感,同时奥迪的车型内饰在保持家族语言是,也会强调自己的定位。
动力方面,第三代EA888发动机,将排气歧管集成在缸盖上,可以快速让发动机达到工作温度,尤其在冬天更加明显。奥迪A6L率先加入了轻混系统,无论在动力表现,还是燃油经济性上都有很大贡献。
7速S tronic变速箱,最大特点就是比普通自动变速箱更快的换挡速度,挡位间利落、连贯的衔接动作,换来了更顺畅的动力输出。此外,这款变速箱也更注重换挡时的平顺性,齿轮间的结合很自然,尤其是低速时的表现更稳定。
由于涡轮介入得比较早,最大扭矩在非常低的转速下就可以达到,所以起步时会显得轻盈平稳,并且低速时也没有什么明显的闯动和拖曳感。quattro ultra四驱系统会每秒150次主动路况扫描,实现智能切换,车辆在大部分行驶时间都是前轮驱动,当转弯时内侧的轮胎最先失去抓地力,系统会及时分析驾驶者的操作行为,来判断是否需要接入四驱。
quattro ultra系统的一大特点就是可以完全断开前后轴连接,而在车辆失去牵引力时会自动切换至四驱模式,这样是实现了最高效动力分配,从智能和操控上进行全面升级,另外在降低油耗上的表现也是非常直接的。
点评车型:
2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型

4.29分“优秀”提起奥迪,很多人第一时间想到的就是奥迪A6L这款车型,奥迪A6L自从上市以来就引发了广泛关注,其销量也一直处于同级别车中领先的地位,去年8月,改款车型正式上市,全新的升级也为消费和带来了更多的选择。
【最满意】奥迪A6L动感型的前脸采用全新的星空点阵式进气格栅,内部加以双层镀铬饰条装饰,除此之外前脸保险杠也重新进行了设计,新的设计使整体视觉效果变的更加修长,后保险杠则采用横贯式设计,与两侧的尾灯镀铬饰条相呼应,豪华感和尊贵感油然而生。
【乘坐体验】奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型座椅采用Alcantara+Nappa真皮材质,支撑性、包裹性和摩擦力更强,整体舒适性有了很大程度的保障;主副驾均支持电动调节功能,同时主副驾还支持加热功能,为乘车提供了更多的舒适性,再也不怕冬天坐冰冷的座椅了。
【驾驶感受】奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型搭载了一台2.0T 245马力 L4燃油发动机,与之搭配的是7挡双离合变速箱,最大功率180kW,最大扭矩370N·m,最高车速250km/h,官方百公里加速时间7.78s,豪华的配置带来的澎湃动力,给驾驶带来了更多的可能性和乐趣。
实际路试效果汇总如下:
一:起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错的改善;
二:换挡逻辑更加清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;
三:声浪更加的低沉浑厚,低功率奥迪A6L40T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
A6L臻选动感型增加了运动套件,商务大气的同时也不失年轻活力。内中控台布局向A8靠拢,两块中控屏,科技感很强,座椅的质感也很好。2.0T高功率发动机最高能输出224马力,匹配的是7挡双离合变速箱。实际开起来油门响应还是有一点点迟滞,但是动力平顺性体验非常好。
点评车型:
2019款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型

4.21分“优秀”外观设计还是偏稳重,内饰的造型有档次,和A8很像,三块屏很有科技感,使用手感也很棒。乘坐空间够宽敞,同级别名列前茅。动力表现高于预期,但算不上强劲,保证日常驾驶轻松是没问题的,底盘和座椅舒适性非常优秀。配置上,推荐臻选动感型。
奥迪A6L2011款 2.4L 技术型,这款车,动力完全是不用担心。我当初试驾的时候,就感觉动力是十分充足,踩油门的感觉就是随叫随到,动力源源不断。不管是在市区还是高速上,表现都是超级棒。操控起来十分的简便,自动挡的车其实没啥操控难度,开起来就是简单。车辆底盘的整体性强,行驶品质优良。方向盘的指向性不错,路感清晰。刹车和油门的反馈,可以很好的表现出德系车的操控品质。这很令人满意。空间不错,坐在里面很舒服,乘坐稳,安静,底盘一如既往的扎实,过弯、减速带感觉非常好。
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2020款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.21分“优秀”作为中大型车中的标杆车型,奥迪A6L的表现一直无人能够撼动。55 TFSI quattro尊享动感型虽然指导价格较高的,但是近十万元的优惠还是让它性价比十足。3.0T动力充沛,不论是作为家用,还是商务接待,都是非常不错的选择,性价比很高。
点评车型:
2020款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型

4.21分“优秀”外观设计良好,内饰的科技感表现非常出色,做工和用料自然不用担心,三款屏幕的组合带来很好的使用感受,空间方面,同级别当中也是优秀的水平。2.0T的发动机搭配7速双离合变速箱,表现平顺,动力输出表现良好,整体调校更加注重舒适性。
点评车型:
2020款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

4.93分“优秀”奥迪A6L的2020款55 TFSI 四驱旗舰动感型车采用3.0T涡轮增压发动机并且有48V轻混加持,搭配上大众的7挡湿式双离合变速箱,不管在静止起步还是中后段加速都没有任何拖沓,既平顺也动力充足。前后都用多连杆独立悬挂,乘坐舒适感非常的好
点评车型:
2020款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.5分“优秀”这款车的动力储备比较充沛,起步轻松加速也比较快,四驱系统的响应快,并且能够提供扎实的抓地力,配置也比较丰富并具备较好的科技感,方向盘转向精准,底盘调教偏硬朗,具有很好的操控性。
2009款奥迪是中期改款的车型,同时也是当时我认为最好看的一款车型,主要是尾灯太让我喜欢了,在当年BBA车型里应该是最时髦的,外观浓浓的商务气息。搭载2.8的V6自然吸气发动机,配上CTV变速箱,动力输出特别平顺,转向手感很轻盈,底盘支撑性很好,开起来很平淡,二百多点的马力不是很高,动力随叫随到但没有爆发性,不会像涡轮车到了高转速一下爆发出强有力的推背感,它会以同一个力一直推着你往前走,所以说没有想要激烈驾驶的欲望。
后排空间加长后很充足,虽然比不了现款但是也足够用,后排有独立座椅加热和遮阳帘,座椅够宽大但有些偏硬(这个偏硬是和同年份日系车型比较),当时这台车遍布政府机关和私企老板,深得老板们和领导们的喜爱。
sjh6743:哥 这车三四年使用时间 毛病多不多 小毛病能接受 大毛病动不动就大几千上w是这样吗
点评车型:
2018款奥迪A6L 30周年年型 45 TFSI quattro 豪华型

4.57分“优秀”3.0T带夸戳,车身重1.96吨,19寸255倍耐力宽胎,DL501双离合,提速动力超劲,过弯抓地力超强,换档超快,高速超稳,前后4/6黄金动力分配,操控性能一流;如果要骨头里挑毛病,那就是新车味道偏大点,座椅偏短了点点,性能胎不够耐用。其它真的没得挑,特别是机械素质相当优秀,底盘扎实,品质也不错,没什么毛病。带滑行功能,油耗不高,高速正常7个油左右,市区不堵情况9个油左右。
-年少怎能不多情:你是咋开得哥,我告诉9个多市区13个
恺撒leo:3.0T,香
点评车型:
2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

5分“优秀”新A6感觉在这个价格区间无可挑剔,真的可以说是太太太爱了;对奥迪来说真的有情怀;家里上一部就是A6平时开的也不多,但真的几年下来一点大小毛病全部都没有过;家里给我购入爱车第一台也是选了奥迪A6给我;安全实用稳重还运动;
1.外观和内饰新款运动款的外观真的比之前的运动帅气太太太太太多了,20多岁开完全没有违和感,本来去4S店是奔着Q7和A7去的;奈何A7 现在好像都没有3.0T 和四驱的A7了,无奈放弃;作为第一台日常生活用车,还没有结婚生子,Q7对我的日常使用场景来说未免太大太浪费了;内饰方面配置了气氛灯真的挺好看的…车提回来之前我都不知道有气氛灯,到了晚上还是挺惊艳的,给新款A6多了一份情调、性感和妩媚。后面自己配了迎宾的Logo灯,气氛灯是原厂的;因为直接和4S提了现车,直接听了销售小哥哥的建议拿了仿碳纤的内饰,也是年轻感满满,现在回头来看木质的内饰确实有些成熟了,不太适合我;翻毛皮和真皮拼接的座椅,没得说;这一代包裹感很强可我真的不太喜欢,有点太紧太累了,没有之前的A6坐着舒服不够深;
2.驾驶感和操纵感:随便说说毕竟不是专业人士,大家勿喷;3.0T的加速感和推背感还是挺明显的;特别是S档下的地板油;听到发动机吼叫和涡轮增压的咆哮声伴随的一股强筋的推背感;经常周末跑高速,所以大动力是必须的,特别是高速上车少一脚地板油,还是可以小开心的一下的(各位亲记得安全行驶最重要)
3.科技与辅助:辅助配置全部都配了,没得用说,特别是主动刹车和并线辅助;主动刹车太好用了,特别是城市内的近距离跟车的驾驶场景下,主动刹车就像你的守护天使,你用不用他都在那里,守护着你,让你放心驾驶,让你多一分安心,看了网上的测评,35KM/H以下的速度 新A6的主动刹车是非常给力的,能够刹停;唯一点不足就是有时候四周的雷达有点太敏感了,会报响
3.不足和不满:座椅座椅座椅!这一代的座椅真的不是很喜欢,好不舒服啊啊啊啊啊啊但也可能是我的问题;
最后,祝大家都能够喜提爱车,在路上安全驾驶平安喜乐。
谢谢
网络不好1685:老哥,真帅!致雅跟动感,外观上有啥区别
大家好我是影子:买完新车就弄了全包的脚垫。看了你这个图才发现。氛围灯被挡了好多我想拆掉脚垫!n
一念地狱:气氛灯是只有55有吗
人生的第二次购车
先说说选车经过吧:人生第一辆车是雪佛兰迈锐宝,已开了七年18万多公里,加之本人80年(人生即将满四十),逐步有了换车的想法!我是做建筑工程方面的,身边朋友换车都考虑SUV,我平时车主要是商务用,于是还是决定换轿车!2020年春节由于疫情原因被困在乡下一个多月,没事就在懂车帝上看车比较,初步目标就在皇冠,奥迪A6L,宝马5系之间(奔驰E国产后问题不断,没考虑)。皇冠是曾经的官车,比较低调,后驱车,但现在没落了,面临停产,被pass掉了…于是重点在A6L和5系间选择了,复工后,直接去4S店看车试驾。宝马的4S店比较牛逼,前后去了三家,进店后都没人理,自己看半天仍没人接待(可能我的穿着不像潜在客户),第二次去和几个同事一起,这才有销售接待,试驾了530LE,感觉还不错,油电混动加速比较快,但后备箱由于放置电池,空间变小很多,加上咨询小区物业安装充电桩还没有先例(说要经区政府审批),只好放弃了蓝天白云梦了。转战奥迪4S店,奥迪店销售对比宝马就热情多了,稍微对车讲解后就试驾了45TFSI,由于本人佛系驾驶,动力够用就行,还是选择了入门款40TFSI致雅型,经过几个4S店来回砍价后,最终定车!
再说说优点:车已开了将近一年了,35000多公里了,整体用车感受还是不错的,外型豪华大气,内外科技感都实足,三块屏确实是亮典,进车后就吸睛,空间足够大,动力我感觉够用,2.0T加7速双离合匹配还可以,顿挫感偶有,但能接受,令人惊喜的是油耗低,这么重的车表显7.6(原来那台2.0迈锐宝表显油耗9.7),这应该得益于2.0T发动机与7速双离合的匹配调效。
最后说说我认为的缺点:本人不喜欢自车启停这鸡肋功能,上车启动即关闭,频繁自动启停太影响我开车心情了!车门铝换钢后车自重降低,油耗是降下来了,但静音效果随之也变差了,关闭车窗风噪胎噪都传进来了。三块屏是好看,但很容易粘灰和指纹,对车内卫生很讲究的需要常备抹布擦拭!车内储物空间还可以多考虑点,尤其的挡杆位置(没地方放手机),点烟器我网购了一个充电器,开始用得没问题,一万多公里后烧了保险,后面就频繁烧保险,去4S店维修更换时问了售后,说不建议用点烟器充电装置,当电流过大时就保险熔断,这是对车辆电路的自动保护,只能用手扶箱内USB接口充电!
总体来说用车感受还是不错的,A6L还是比较符合中年男人性格,稳重低调又不失豪华!
光辉1315:的确宝马的服务真心没奥迪好,刚开始也是选择宝马,去了店里爱理不理,出门左拐直接去了奥迪店瞬间热情多了,
小心思:我也在义乌,怎么才能买到和这个成交价一样的!33w?
白塔埠扛霸子:擦,我也是2017迈锐宝Xl,本来准备换GLC,试驾完了比较失望😞。准备重点看宝马5和A6了
点评车型:
2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”提到豪华C级车中较为亲民的一款车型,奥迪A6L应该算是其中的一员。
外观方面,A6L同样采用了奥迪家族式的大尺寸六边形横向镀铬格栅,显得十分大气精致,不规则的矩阵式大灯在夜间点亮后辨识度也比较高,不愧于灯厂出厂。车身部分,奥迪A6L的长宽高分别为5050/1886/1475mm,轴距为3024mm,为宽敞富余的车内空间打下了扎实的基础。另外,它侧身的车身线条走向流畅,窗框处采用一圈银色的镀铬饰条进行装饰,提升了车身的精致感。车尾部分,银色的镀铬饰条贯穿两边的尾灯组,从视觉上拓宽了车身的宽度,也提升了车尾的层次感。
内饰部分,奥迪A6L同样走的是简洁大气的风格。12.3英寸的全液晶仪表盘和"10.1+8.6"英寸的双联屏设计提升了内饰的科技感,三幅式方向盘操作便利,按键布局合理。
动力上,奥迪A6L配备了一台2.0T L4发动机,发动机最大功率165KW,峰值扭矩为350牛·米,匹配7挡双离合变速箱,整体的动力输出平顺充沛,在城区也能带来不错的驾驶激情。前后悬架都使用了五连杆独立悬架,同时采用了前置四驱的驱动方式。
总的来看,A6L这款车有着大气的外观、宽敞的车内空间与充沛的动力,还是很符合大部分人对一辆大尺寸家用车的需求。