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    奥迪A6L内饰质感不错值得买吗_奥迪A6L内饰怎么样

    ·奥迪A6L

    什么是懂车分

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    4.12
    “优秀”
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    共1587人评价
    35万以上轿车总榜No.37
    低于50%的同价位车系
    经销商报价
    29.95-50.57万
    厂商指导价
    42.79-65.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.12
    • 4.14
    • 外观
    • 4.66
    • 4.45
    • 内饰
    • 4.00
    • 4.16
    • 配置
    • 3.65
    • 3.98
    • 空间
    • 4.37
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.05
    • 4.08
    • 操控
    • 4.04
    • 4.17
    • 动力
    • 4.05
    • 4.22

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.15空间4.32
    • 沃尔沃S904.15空间4.62
    • 奥迪A7L4.14外观4.65
    • 奥迪A6L4.12外观4.66
    • 奔驰E级4.11内饰4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 宝马5系4.15空间4.32

    奥迪A6L·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

    4.07优秀

    作为国内豪华中大型车的标杆式的存在,奥迪A6L一直都是很多人在选择这个级别车型的第一选择,今天开着朋友的A6L跑了个小长途,跟大家分享下感受 空间:奥迪A6L拥有3024mm的轴距,后排空间翘个二郎腿那是一点压力都没有,以我175CM的身高为例,前排座椅调整到最低,头部空间余量1拳2指,保持前排位置不动,后排头部空间余量为1拳,腿部空间为5拳,奥迪A6L不会让你在空间上有任何的不满。 座椅采用了皮质和翻毛皮混搭的配置,支撑性很好,填充物软硬适中,可以带来很好的乘坐体验,即使是长途旅行也不会感到疲惫,值得肯定。 动力:这款奥迪A6L搭配的是一台低功率的2.0T涡轮增压发动机,配合7档湿式双离合,可以提供最大190匹马力,最大扭矩为320牛米,官方公布的0-100KM加速时间为8.3秒,对于一台这么大的车来说,加速成绩还是能够让人满意的。 刹车:奥迪A6L的刹车脚感不错,前端虚位稍微大了一点,还在能接受的范围之内,全力刹车时车身姿态控制得很好,车内人员点头现象还是有的,不过这么大的车,还是能够接受的 内饰:奥迪A6L这一代的内饰科技感非常强,内饰用料也非常厚道,人机工程学设计也不错,唯一不满意的是不能选装顶棚的材质 噪音:奥迪A6L的隔音效果很好,关上车门,车外的路躁和胎噪都被隔绝得比较彻底,再加上偏软的底盘悬挂设计,能给人提供很好的乘坐舒适性。 购车费用:奥迪A6L2021款40TFSI 豪华动感型的官方指导价格为41.98万,目前优惠5.66万元,裸车价格为36.32万元,再加上36000元的购置税,480元车船税,950元交强险,4000元左右的商业险,500元的上牌费用,全部落地价格为405130元 总结:奥迪A6L2021款40TFSI 豪华动感型的整体产品力非常强,强劲的动力,舒适的驾乘感受,良好的隔音效果,柔软的底盘悬架,可以说这是一款没有明显短板的车,如果你需要选购一款行政级的座驾的话,奥迪A6L相当值得推荐!

    2021-04-08

    点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

    4优秀

    豪华C级轿车优先看三大件,奥迪A6L搭载了一台2.0T发动机,最大马力为224Ps,峰值扭矩为350N·m,与之相匹配的是7挡双离合变速箱,动力总成表现不弱。悬挂方面,搭载的是前后多连杆式独立悬挂,调校表现很均衡,在驾驶感和乘坐舒适性上都符合豪华C级轿车的表现。 至于外观上,跟以前老款车型相比,2022款奥迪A6L有了很大的改变,比如改掉了以前有点偏商务风的造型,通过压低车头,使造型变得更加动感。车身尾部,奥迪A6L的横向元素和线条比较丰富,看起来很有层次感,采用了双边共双出的扁平状排气。它也提供了两套不同的外观设计,分别是致雅型和动感型,主要差异在前保险杠两侧位置。 车内给人的感觉是低调的奢华,采用了大面积的金属拉丝装饰跟钢琴烤漆面板,有一种冷淡的工业风,感觉这样的内饰会更适合男性一些。致雅型采用了真皮座椅,座椅样式倒是中规中矩,不过它还可以选装加热、通风、按摩和主驾位记忆等多种功能。 总的来说,奥迪A6L的综合产品力表现还是不错的,而且它在终端也有优惠,如果你追求性价比,那它是一个可以考虑的选择。

    2022-05-07

    点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

    4优秀

    站在陈田汽配城专业的角度,今天我们聊一下奥迪a6,2021款55 TFSI quattro 尊享致雅型 动力方面3.0t同级唯一动力强劲,五秒多破百双离合的车,换挡很快加速,感觉不到顿挫。前段油门偏软,踩到一半就感觉动力十足,地板油直接起飞,瞬间推背感十足,双离合变速箱换挡非常快,因为之前开的也是双离合,可以这么说,这代A6比之前老款双离合好的很多,只有收油门的时候才感觉有点顿挫,换挡的时候不会。 操控方面,方向比较轻有点虚位,运动模式方向盘沉稳,面对一些小雨或者雨雪天气,毫无压力,刹车能力强,堪比同级最强前六刹车,卡钳功不可没。雷达特摄像头感应灵敏,车距拉近的时候会有明显警示,自动启停系统很好用,启停基本无声,等红绿灯时前车启动就会自动启动。 舒适性在这代A6感觉整体一般,主驾驶座椅调节找了很久才调到了舒适的位置,座椅采用的华格纳真皮质感十分出色,后排带调节解决了座椅靠背过直的问题。 外观方面,标准奥迪家族设计,大嘴格栅,矩阵大灯和流水尾灯,c8这一代A6创造更前卫时尚,退去的很像官车的感觉,很多年轻人开起来不会感觉像司机,前脸跟车尾都好看。就是侧面没有镀铬饰条,感觉有点单调。 内饰方面,这代奥迪A6L内饰最大的特点就是一套三连屏,A8Q8同款科技感十足,操作方便,反馈清晰,用料很足,各种皮质镀铬金属材质,比奔驰的豪华感差一些。但是比宝马好多了 综合起来,这部车的动力不错,舒适性也可以,关键是这车养车成本比较低,值得入手!

    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型 图 02021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型 图 0
    2021-04-09

    新陈田锻造轮毂陈田人眼里就是一堆配件

    点评车型: 2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

    4.14优秀

    概述:奥迪A6L既算是公务车代表,也称得上是商务旗舰,在国人心目中占据着极其重要的地位,虽然市面上2.0T车型是主流,但是我认为只有搭载3.0T V6的发动机,才能配得上奥迪A6L的强大气场,就是这款顶配车型正是如此。 设计亮点:外观方面自然不必多说,大气稳重的六边形进气格栅是奥迪经典设计语言之一,至今仍不过时,硬朗的车身线条凸显端庄稳重的气场,相比过于追求年轻化设计的奔驰E级更符合这一级别车型的定位。素有“灯厂”之称的奥迪,在A6L的灯组设计中展现出了应有水准,尾灯极具辨识度。内饰方面,奥迪A6L坚持科技为主,同时通过高档的用料来提升豪华质感。 空间表现:作为一款行政级轿车,奥迪A6L有着3024mm的轴距,前后排空间都比较宽敞,座椅的包裹性也令人满意,前后排座椅都支持座椅加热,进一步提升乘坐的舒适性。 动力操控:这款车搭载的是一台3.0T V6发动机,最大功率340马力,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,此外,它还搭载了48V轻混系统。动力输出并不狂躁,在quattro四驱系统的帮助下,提速质感相比两驱车型来得更直接一些,此外前后五连杆双独立悬架系统支撑性很到位,能够有效抑制车身转弯时的侧倾,使得操控更加游刃有余。 购买建议:虽然这款顶配车型在A6L车系中并不是最具性价比的车型,但是对于追求驾驶品质的朋友来说,算是值得斟酌的选项之一。

    2022-03-28

    点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

    4.36优秀

    奥迪A6L的3.0顶配版本”,但A6L旗舰版其实并不是很香,落地也要60多万了,我的回答主要针对真香车型即55TFSI尊享动感/致雅。 车本是消费品,所以抛开价格谈性能/品质属于耍流氓。A6L 55TFSI的真香体现在50万(特指20年中部分地区)就能落地,540i固然也很好,但落地要60大几w了,结合价格就不香了。如果540i也是50w落地,我大概率就不选A6选540了。 当然说3.0A6吊锤其他两家也是不存在的,E有内饰,5也是水桶型选手各方面都不弱,这里单说3.0A6香在什么地方: 用料相对厚道,四门两盖包括车顶全是铝的,前后五连杆除了一根是铁的其余全是铝的,内饰包括仪表台,车门等基本全真皮覆盖(A6低配、5系全系、奔驰E全部都是仿皮,5系和E我了解不够深入真实性不负责),前6活塞刹车同级唯一,等等。 底盘有高级感,且配合可变转向比开起来很灵活,我每天要掉头进隧道,一开始开A6的时候惊讶于掉头居然比我以前短20cm的B级车还灵活。总结就是该像大车的时候像大车,该像小车的时候像小车。 EA839+DL382(0HL)开起来也比较有高级感,有劲但线性不突兀,3.0V6T不像之前的2.0T能明显感觉到涡轮介入,所以体感上会感觉没有2.0T快,但实际上这8个2吨重的车子是可以5秒破百的。配合48V与摄像头,自动启停可以做到比较无感。油耗也比较喜人,我上班均速只有20km/h出头,百公里油耗一般是10~12,跟我之前2.0T都差不多了。 虽然萝卜青菜各有所爱,但综合来看我认为50w价位A6L 55TFSI是真香车型。 放两张上牌前的照片镇楼,买动感的话强烈建议选隔音+隐私玻璃,才2k,真香。

    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型 图 02021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型 图 0
    2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型 图 12021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型 图 1
    2021-07-25

    点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型

    4.07优秀

    外观上,这一代奥迪A6L更加强调运动特征,前脸采用扁平扩展的设计风格,视觉上更具冲击力,相同售价上提供了雅致和动感两种外观方案,无论是年轻有为的新兴企业家,还是成熟稳重的职场前辈,都能够找到适合自己的主题。车身宽度为同级最佳,提供了充足的横向空间,在合理且富有美感的范围内,进行了最大化的加长。 内饰营造了虚拟座舱风格,散发着及科技与优雅质感,同时奥迪的车型内饰在保持家族语言是,也会强调自己的定位。 动力方面,第三代EA888发动机,将排气歧管集成在缸盖上,可以快速让发动机达到工作温度,尤其在冬天更加明显。奥迪A6L率先加入了轻混系统,无论在动力表现,还是燃油经济性上都有很大贡献。 7速S tronic变速箱,最大特点就是比普通自动变速箱更快的换挡速度,挡位间利落、连贯的衔接动作,换来了更顺畅的动力输出。此外,这款变速箱也更注重换挡时的平顺性,齿轮间的结合很自然,尤其是低速时的表现更稳定。 由于涡轮介入得比较早,最大扭矩在非常低的转速下就可以达到,所以起步时会显得轻盈平稳,并且低速时也没有什么明显的闯动和拖曳感。quattro ultra四驱系统会每秒150次主动路况扫描,实现智能切换,车辆在大部分行驶时间都是前轮驱动,当转弯时内侧的轮胎最先失去抓地力,系统会及时分析驾驶者的操作行为,来判断是否需要接入四驱。 quattro ultra系统的一大特点就是可以完全断开前后轴连接,而在车辆失去牵引力时会自动切换至四驱模式,这样是实现了最高效动力分配,从智能和操控上进行全面升级,另外在降低油耗上的表现也是非常直接的。

    2021-02-22

    点评车型: 2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型

    4.07优秀

    新车在外观方面,致雅型属于商务精英范儿,致雅型延续了经典设计,多边形双线进气格栅,十足的经典味道,让人一眼就能辨识出,这就是奥迪。赋予了全新A6L新的产品生命力。内饰方面,也可以明显地看到全新A6L的整体内饰进行了全面的优化设计,最为吸引人眼球的便是天然纹理胡桃木饰板的加入,带给了A6L更为豪华的内饰质感。在细节方面呢,大量的软性材质包覆让触感更加细腻,实车视觉观感真不错。

    2023-09-29

    点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

    3.93良好

    奥迪A6L 40TFSI为全系当中最低配的车型,但在外观上丝毫不怯场,矩阵式LED灯组、六边形进气格栅、19英寸双五辐轮毂对整车运动感、豪华性都有不小提升。双腰线的车身让它看起来没那么商务,外后视镜更是具备倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。尾灯组辨识度同样出众,内部为矩阵式结构,夜晚点亮后的效果相当梦幻,堪称撩妹必备。 座椅为Alcantara搭配皮革材料,视觉效果不错,触感很完美。值得一提的是低配车型和高配车型在内饰材质上的用料没有什么差别,这使得它内部氛围有着充足的高级感,也能带给用户想要的面子。三块液晶屏幕的加持让内部科技感飙升,触感屏幕的按键反馈比较精准,支持Carplay、Carlife相关功能。真皮方向盘两侧设有多组功能按键,握感很棒,换挡拨片的设置则能够显著提升驾驶者的操控乐趣。 和同级别竞品相比,A6L低功率版本在功率和扭矩上都存在一些优势,最大功率为190马力,峰值扭矩达到了320牛米。虽然发动机参数没有到200马力,但低扭下的表现也足够出众,动力储备是够用的,即使在高速超车的状况下,也没有肉的感觉。和高功率45TFSI版本相比,40TFSI车型的扭矩爆发反而来的更早,但对驾驶感受的影响极其微弱,甚至可以忽略不计。 7速双离合变速箱的表现符合预期,只是1-2挡切换间存在一些顿挫,但换挡速度还是蛮快的。起步转速最高可以到2480rpm左右,只是前轮会不可避免产生打滑,毕竟这台车在1450-4200rpm转速下都可以爆发出峰值扭矩。实测百公里加速7.53秒,油耗却仅为7.4L,可以说低功率车型在动力和燃油经济性方面做出了很好的平衡。

    2021-02-09
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    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    4.60分“优秀”
    奥迪A7L 2025款 45 TFSI quattro 黑武士版奥迪A7L 2025款 45 TFSI quattro 黑武士版

    从去年毕业回国就开始琢磨第一台车,前前后后磨磨唧唧看了快小一年,最开始就盯着同价位的BBA看,5系坐进去是挺舒服,但总觉得太商务了,少点咱们年轻人要的那股劲儿;E级内饰是够豪华,可试驾的时候总觉得操控差点意思,不是我想要的感觉。,最终还是选择了年轻运动的A7L。 提车有一个半月开了三千公里,谈谈我的驾驶感受:动力是真没话说,超车变道一脚油就有劲儿,而且quattro四驱给的底气太足了,让我在弯道超车也不慌,方向盘也没虚位,指哪打哪。不过实话说,油耗比我预期的略高一点,市区开大概得10个油上下,高速能省点,7个多油,日常通勤也还能接受。再就是车机没法跟新能源比,偶尔切导航和音乐的时候会卡顿一下,得等个一两秒,希望后续升级能好点。 但这些小毛病还算能接受,毕竟我是冲外观去的,每次停完车,都忍不住绕着车多看两眼,黑武士配色越看越喜欢;内饰的三联屏也很特别,很有战斗感算是。其实我个人还是很喜欢这个中控的,不喜欢大连屏,还有就是自带的那个导航可以在仪表盘上显示,我觉得这个功能还挺实用的,毕竟开车还是专注于驾驶一块屏幕能看齐信息挺重要,B&O音响的音质也不错,特别是低音,有点身临其境的感觉。再聊一下保险,我的保险价格是8800左右,不过不得不买,灯厂一个大灯就八万。。。 总之,作为人生第一台车,A7L算是选对了,虽然有小瑕疵,但是我很喜欢它的外观,希望我的经历能作为参考,如果你跟我一样试了很多车还是喜欢这个外观,那就冲吧。

    4.83分“优秀”
    沃尔沃S90 2025款 B5 智远豪华版沃尔沃S90 2025款 B5 智远豪华版

    终于提车啦!人生的第一辆车,因为品牌喜好,从看车起就只关注沃尔沃的车型,年初差点买入xc60,后来因为空间和更大车身带来的颜值,转向S90,刷了大半年某音和懂车帝,对90是越看越喜欢,最终在家里人支持下成功加入沃沃大家庭。 【油耗】由于买来后在校园内长时间不超过30码的速度形式,综合油耗一直在20左右,一直到跑回家开了一次40km,油耗终于是降了下来,大概在每百公里八个,还是在有一些堵车的情况下。这点油耗感觉和家里十几年前的老丰田差不多,所以还是比较满意的,相信长途以后跑多,过了磨合期后会有更加惊喜的数值。 【内饰】虽然是00后,但是一直喜欢原木风格,沃沃简约又不失质感的内饰真的很拿捏我,真皮+实木+水晶档把+精致的中控屏和后排空调触摸屏组成的搭配有一种化繁为简的纯粹美感。 【乘坐感受】这是我的第一辆车,也是家里的第二辆,乘坐感受和十几年前的老车相比自然是提升了很多,尤其是超大的后排空间,让家里人坐着都很满意,主副驾驶的腿托+记忆座椅使用起来也很舒适。至于网上说的静谧性,我个人还是比较满意的,当然还是和老车相比,双层夹胶玻璃极大程度上能够隔绝外界噪音,再加上哈曼卡顿的音响,平时用车几乎感受不到外界的声音。 【购车经历】赶上双十一活动的尾巴,带家里人和销售第一次对接就订车了,沟通很愉快,送了很多东西,三大件+宝华中置+360+s90模型+底护板+8次基础保养+1w维修基金。办了5年的按揭,但是第一年还完后可以免违约金提前还,省下不少利息(这也是最戳我家里人的点)。 【动力表现】25款换了更省油的发动机,起步的时候略微有点肉,估计和自己不舍得深踩油门有关系,超车的时候油门踩深一些动力也是可以很快跟上来。今天第一次跑了40km,大半路程都打开了Acc自适应巡航,据说在燃油车里小沃的辅驾技术是处于第一梯队的,当年也是最早一批在车辆上加入L2级别。体验下来确实非常不错,尤其是在拥堵路段,只要把脚放在刹车上,把手架在方向盘上,剩下的交给小沃自己就可以,通过拥挤路段一点也不费精力,而且自动启停也不会介入。

    5.00分“优秀”
    奔驰E级 2021款 改款 E 300 L 豪华型 轿车奔驰E级 2021款 改款 E 300 L 豪华型 轿车

    【提车时间】4月25日 2021改款豪华型 太空银游艇蓝 立标 【购车地点】北京(上别的省市牌照无法在北京买) 【价格】落地50(包含6年8次保养,无其他消费) 2021款 改款E300 L 豪华型 轿车,官方定价:49.89万 优惠6万 (43.89万),落地50万(加了1.2万,6年8次的小保养)无其他强J包。选择了首付一半,贷款2年还清,利率平均2.5%/年的方案(本人搞金融的,2.5%利率的钱肯定要借,招商,工行贷款利率9%以上;贷20万多万4S店能赚5%,1万左右,所以车价还能便宜个56千) 【大标和立标的选择】立标,没犹豫 本人不到30,单从审美角度觉得大标好看,还配有蜻蜓方向盘,和我选的游艇蓝内饰也更协调;反观立标新款前脸看起来没有上一款霸气。但最后基本还是没有犹豫的选择立标,因为50万的奔驰,不立标和AC没有什么明显区别,50万的奔驰,又有啥运动可言?(后来我发现我错了),提车后,我发现我的选择无比明智,白色的圆形方向盘配驾驶时能看到的立标,完美。 【外观内饰的选择】时空银+游艇蓝 外观颜色不纠结,因为准备贴改色膜,所以哪个便宜弄哪个;最后赶上时空银现车,奔驰经典色,产量相对少(推荐灰色和银色) 内饰一共四种颜色,黑色/棕色/游艇蓝/马鞍棕,本人没到3,家用车,想和商务用车区分开,所以第一轮直接PASS掉黑色棕色(棕色还挺好看的,也保值,但是实在太多了)第二轮,马鞍棕和游艇蓝,给家人看了后一致选择了游艇蓝,主要原因是马鞍棕的座椅颜色是拼接的,将时间拉长来看,局部拼接的设计大多无法接受时间的考验。 【配置】强推豪华 260:不考虑,选260不如找个其他车,例如新C?; 时尚和豪华:性价比最高的两款,相差2万(差音响和后排座椅调节及电动遮阳帘),柏林之声太顶了!只要不是“木耳”必上,选配柏林7800猫腻多,担惊受怕不值得(据说还有4S店拿“加装”当选配文字游戏);后排座椅调节,必入,因为太舒适了。隐藏功能老板位可以在后排调前排座椅(如果后排不坐人,我会毫不犹豫选2门轿跑,不香么?),电动遮阳帘,对注重隐私的人比较友好,我这有孩子就更需要了。(升起和落下的时候仪式感极强,很惊喜。) 尊贵:试驾了,功能不太实用,贵4W,大可不必吧,优点是顶配有面子(话术:开S级有点高调,弄个E顶配凑合凑合,风淡云清的样子) 【找车】官方APP,货砍四家,一周提车 喜欢游艇蓝又不愿意等,于是用奔驰官方APP选颜色找现车,直接找到了当时北京唯一一辆豪华游艇蓝,生产日期3月25日,到店4月初,里程7KM(据说30KM以上要减分的) 去4S店,拿着别家报价单,面砍,也不指望着靠砍价发家致富,只要别被坑就行,有了几个4S店的报价单,再回到有现车的那家,软磨硬泡20分钟就OK了。 【驾驶体验】远超我预期的“西装暴徒” 那么长的轴距,又被网上喷那么惨,什么开宝马坐奔驰的,本身我就没指望这车好开,心里定位和以前开的别克君威看齐,别比奥迪Q7肉,压根就觉得它和我07年的马六轿跑没法比,买它我就图个舒适大气养眼不差面,其他都不在意,能开就行,北京这路况,全天堵,能踩下油门就不错了,操控真心大可不必...... .万万没想要,调成运动增强模式后,一脚地板油,那推背感,直接惊了,爽翻了(后来看说明书发现1500KM内不要地板油),完全颠覆的对它的定位,这才是我心目中的“西装暴徒”(西装暴徒重点是先得有西装,这个价位就奔驰E还算沾有一点西装的感觉)。总而言之,这种远超预期的惊喜感,让我觉得中了大奖,想冲能冲,提速顺畅,特别低调得把速度提起来。配上太空银游艇蓝白内饰,优雅的车身,稳定的姿态,路人回头率挺高的。 【置换】还值钱,偏新的车去车商比比价合适,十来年的老车直接4S置换,有大几千的补贴相当合适,总之它开3万你喊5万,它开5万,你直接喊9W,脸皮厚则无敌。 【提车】看下漆面,副驾门框的生产日期,再找销售要一个合格证,上面有具体到哪天的生产日期(别超2月),看下里程(最好30KM以内,我的是7KM)。轮胎基本都是韩泰高端胎,其他没啥。 【价格趋势】每年8-10月是低价期,因为天气热,没人看车不好卖,年度改款发布等......今年四五个城市销售通知客户51后要涨价,原因是芯片短缺,产量不足。 【最后】选车其实是探知自己的一个过程,明确自己内心深处想要的东西后,可选的车基本就一两辆,内饰和颜色自然也不会纠结。例如我,媳妇平时顾家又给我做好吃,生了娃还奶孩子,看完车就喜欢奔驰E,我有啥理由不去满足她?(她开心了全家都开心,家和万事兴)

    4.86分“优秀”
    宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装

    95年的钢材销售一名,第三次买车,选择了这款530 Li。平时对车也算是小有研究,第一辆车是家里给买的当年的神车:老款大众途观,开了四年半兢兢业业要说毛病也就噪音大点、油耗高点、发动机有点渗油、机油消耗多点(但是在合理范围之内),工作原因四年多以来带我跑遍半个中国没掉过一次链子,4月底正式退居二线给老爸继续服役去了,没有哪里特别好也没有哪里特别不好,说到底还是已经跟不上时代的节奏了,卖掉又舍不得,现在看来还是感觉要比现款的途观有气质。去年给老婆买了一辆1.2T卡罗拉买菜通勤用,真心省油。今年终于终于终于轮到自己给自己买了一辆真正意义上自己的车,从决定买车到提车前后只花了三天现在想来跟做梦一样,通过懂车帝提供的数据早就对意向车型的成交价烂熟于心,也就没到处看,本市内看了E级、A6L、5系,其实最初是冲着A6L 40去的,原因很简单:33w出头 BBA里最便宜的一款。可人都是贪婪的,看到A6L 45也就贵2w多,动力上了一个台阶,后来一想再加2w的话 E260和525LI品牌又上了一个台阶,就这样…一步步的看到了E300L和530LI。第一天趁热打铁三款车都试驾了,个人感受动力操控性和舒适性排名:5>6>E,只想感叹一句:奔驰已经不是当年的奔驰了!彻底打消了对奔驰的兴趣,备选留下了A6和5系,回家商讨一番,老婆就一句话:想明白你换车的初衷是什么(没错,是面子,是牌子,俗人一个,生意上需要一辆能撑门面的车子?),几十万都花了就别给以后留遗憾。就这样第二天敲定了:530LI。第三天一早直奔4S,一家人都是痛快人决定买就直奔主题。最终以裸车42.8w拿下530Li领先豪华,现车黑外棕内出厂已加装腰部调节(没加钱),税3.38w,保险1.7w,汽车卫士2800,服务费3000,不选装精品,8900元买了8年/18万公里延保,送了全车龙膜+一次镀晶以及各种保养券一大堆,办的24期50-50分期,首付50%+以上各种费一共28.9w上路,每月还880的利息,最后一期付清尾款——所有的全部总费用51.4w含利息。早上7点半到店9点签合同刷卡等车验车落户…一天全部完成,累并快乐着!同时感谢销售小姐姐的热情和耐心! 开了10天,谈一下初步感受:: 外观:个人觉得豪华版外观不如运动版好看(前杠和轮毂),但无奈更喜欢大气的棕色内饰,运动版现车只有红色内饰,刚出的时候乍一看惊艳 久看则腻,棕内更加豪华有质感,运动版棕内等车一个月…等不起。 动力:非常满意,真的是没有肉车只有肉人,只要肯踩开1.8T的途观都没觉得肉过?,530加速一气呵成很顺畅,上过一次高速最快开到120一点都不乏力随踩随有,不像45的A6加速那么暴力突兀,5系多了些许从容和稳健,一点都不觉得快却动不动就提示已经超速,变速箱加速换挡流畅,不愧是汽车界的黄金组合!但中低速降档会偶有轻微顿挫,车无完车,完全没必要过分在意的细节。 舒适性:绝对优于E300L和A6L,座椅柔软度和回弹力度刚刚好,让我不敢相信这是宝马,和之前开过的老款3系简直天壤之别。E座椅太硬坐垫还短,真心不舒服;A6包裹性最好但有种说不出来的感觉,不是很舒服,运动座椅上下车硌大腿这是个减分项。隔音效果非常好,发动机声音和风噪胎噪都隔绝的很好,有时候想踩油门听一听声浪都难,说到这,有没有跟我一样喜欢听宝马冷车启动声浪的,要的就是这股轰隆隆的劲儿懂的自然懂。感觉腿部空间不如上代圆眼5系和A6L,不过也相当宽敞了,对得起这个级别,后排凸起略高,实用性没问题! 操控性:从桑塔纳3000到奥迪A8、奔驰S、GLE,开过的车不算少,这方面530绝对是尖子生,5.2米的车身开起来相当灵活,变道加速干净利落一点都不拖沓,开始觉得车头太长有点别扭没两天就适应了,现在是指哪打哪,转弯半径比我途观还要小,就是狭窄的停车场里有点麻烦,悬挂偏硬过坎干脆利落“嘣~嘣”两声没有多余的咯吱声,烂路还是慢开为好。方向盘比老款轻盈不少,这算是女司机福音~相比起来E300的方向盘总觉得太轴不舒服,转弯有虚位,A6又轻的有点过头了,不是我喜欢的感觉。现在唯一担心的就是冬天下雪哈哈哈… 目前的不足:无线充电太慢,非常鸡肋的配置;中低速降档有轻微顿挫;感应后备箱不灵敏;B柱安全带那里有异响;储物空间少;方向盘上没有音乐暂停按键有点别扭,接个电话还要去中控关音乐…无伤大雅。 总而言之,这是一次对我来说意义非常的购车之旅,26岁是个尴尬的年纪,还是父母邻里眼中的孩子,也是两岁女儿口中的爸爸,和老婆高中毕业放弃大学步入社会顶着压力一路摸爬滚打,终于自己也凭自己的双手够到了曾经感觉遥不可及的梦想,我并不觉得放弃同龄人该有的娱乐和潇洒有什么遗憾,我也在用我的双手实现我想要的生活。 以上是我的购车以及使用心得,希望能帮到正在犹豫的你,后期使用感受会继续和大家分享!