点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

个人在BBA三大品牌中一直比较喜欢奥迪，首先价格方面奥迪要比其他两个品牌有优势，另外在设计部分也会更加运动和年轻化一些，之前朋友就想要提一台奥迪A4L作为家用车，于是就陪他去试驾了一番，试驾的车型是奥迪A4L 2020款 45TFSI Quattro 臻选动感型，作为奥迪A4L这台车型的顶配车型这台臻选动感型指导价在39.68万，目前市场优惠在6.38万，裸车价在33.3万，购置税花费2.9万，商业保险9700，交强险950，上牌费500，全款落地价在37.4万，这个价格落地一款BBA中的顶配B级车型还是很有性价比的，我们当时体验了大概1个多小时，下面分享一下这台车的试驾感受。 满意的地方： 1、当然外观是个人比较喜欢的地方，全新的A4L的外观设计上很讲究，设计上可以说是老少通吃，六边形中网变得更窄，两侧的进气口也做了银色镀铬装饰的处理，当然车头的LED的大灯充满着科技感，整个车头就给人一种前卫的感觉，侧面部分修长的流线型车身虽然在运动感上面没有像宝马325i那么强，但是侧面的245/35 R19的镂空设计的五幅式轮圈配合红色的卡钳实在充满着性能车的感觉，车尾的双边双出的排气配合大量的银色镀铬装饰条也让尾部在拥有运动设计的同时不失高级感。 2、奥迪的Quattro 四驱技术真的很厉害，智能四驱系统对牵引力的合理分配，驾驶过程中感觉整辆车相当灵活，同时信心也更充足，我很愿意去踩油门让车辆以更快的速度过弯。更重要的是，这种底盘调教还有助提高行车安全性，因为变道时车身可以更敏捷，整个过程迅速且流畅，让驾驶者也能充满自信；另外经济模式下的转向系统虽然很平顺，但是一旦开启运动模式，就感觉转向变得轻盈而且随动性也会更好。 3、内饰设计上用料也是很讲究，Alcantara的材质配合皮质的混搭让整个内饰充满着运动感，另外中控台的悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘也是提高了车内的科技感，另外夜晚的氛围灯点亮后也会营造出一种高级感。 4、隔音效果还不错，整车内基本到80km以下都没有什么噪音传进来，配合上整车配备的B&O的音响系统，在车内听着歌真的是种享受。 不满意的地方： 1、舒适度方面，舒适度方面的不佳其实主要是由两点造成的，第一点就是整车在悬架调校上面相较于一些主打舒适的B级车型来说还是差很多，过一些大颠簸或者连续颠簸的路段时，震感很明显，可能是为了运动感的塑造上面牺牲了地盘和悬架的舒适度吧。另外一点就是座椅的舒适度，虽然是Alcantara和皮质混搭的座椅，但是在座椅软硬程度上还是偏硬，腰托尽管可以调节但是就是调整不到一个舒适的位置。后排座椅方面角度又偏小，乘客久坐很难受。 2、车机使用起来会有一些卡顿，有时间会出BUG，这点还是很影响操作的 。 3、7速双离合的低速顿挫感仍然会让人很不愉快低速换挡时的顿挫感甚至让我怀疑这并不是一台豪华品牌车型。 4、扶手箱的储物空间太小，手套箱也是如此。但是后排座椅的4/6比例放倒还是挺好用的给后备箱的空间灵活性提高了不少。 其他方面： 空间方面这台奥迪A4L也拥有同级别标准的空间，175的身高坐前后排都有着很富余的空间，后排头部至少还有2指，腿部1拳左右。平时比如一家子出门这台车也能给到不错的乘坐空间。 动力部分，这台2.0T252匹马力的发动机也能带来0-100km加速7秒左右的超常表现。另外油耗确实有点高了9.5L/100km 的平均油耗对于如今都在走节油路线的B级车型来说还是挺费油了。 总结： 这台奥迪A4L在外观设计上充满着运动气息45 TFSI的Quattro臻选动感型的红色卡钳也是极其运动，另外内饰方面也是用到了Alcantara的材质来凸显运动，另外动力方面也是相当充裕252匹的马力配合7速双离合变速箱虽然低速顿挫，但是加速仍旧给力。当然油耗高和座椅舒适度是这台车比较大的问题，但是相比喜欢运动的朋友也都不会在意。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.79分“良好”

从事汽车维修行业已经七八年了，一直专修德系车，经手维修过的宝马奔驰奥迪已经不计其数，经过这几年的从业经验，可以说是对奥迪车型的一些通病了如指掌。某一些车型的通病基本上光靠听声音就知道问题发生在哪里，客户今天早晨开着A4L来到店里说这个车的方向盘这两天有异响，我们接过车后，在院子里试驾一小会，打方向时会发出吱嘎吱嘎的橡胶摩擦声音，怀疑可能是下面转向柱的橡胶防尘套与转向柱万向节摩擦导致的，我们将胶垫拿下，将方向盘下部盖板拆下，发现防尘罩错位了，打方向的时候产生干涉导致的。可能是出厂的时候防尘套螺丝没有紧固好，重新紧固一遍后，再打方向异响就消失了。 动力：这车搭载了2.0T发动机，最大扭矩370牛米，变速箱是7挡双离合，这是A4的高功版本，动力表现很充沛，奥迪家的变速箱换挡平顺性也很好。 内饰：采用了家族式的设计，贯穿的空调出风口，在我看来有点视觉疲倦，内饰配置倒是很丰富，自动空调、倒车影像为全系标配，日常使用起来非常方便，座椅的乘坐舒适性和做工都很好。 底盘： 前后悬挂均采用多连杆式独立悬挂，这一点比同级别的前麦弗逊形式要厚道不少，该底盘调教表现非常扎实稳重，很有高级车的质感。 保养：保养政策为整车三年或者10万公里，在五千公里时进行首保，之后常规保养周期为5000公里，常规保养需更换全合成机油和机滤，含工时费的参考价格为800元左右。在1万公里时还需额外更换空气滤芯和空调滤芯，选择德国曼牌滤芯价格大约在300元左右。在4万公里时需要额外更换刹车油和火花塞，价格大约在1000元左右。在8万公里时还要更换一次变速箱油，使用循环机需要大约12L，价格在1500元左右。 奥迪A4L，外观内饰都很与时俱进，很懂得中国消费者的胃口，这些年来产品力也是越来越好了。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.36分“优秀”

我从小就有一个梦想，就是想开上奥迪车，长大以后，我也是一直为这个目标去奋斗，现在也有这个实力了，然后去4S店看车，奥迪车超帅，这个4个环很漂亮，而且寓意也好，就是幸福环环相扣。 A4这台车，性价比高、外观也比较时尚动感、内饰科技感强、动力十足，这就是我选择这款车的理由。最让我满意的地方就是它的内饰，科技感十足，全液晶仪表盘，真皮座椅，而且还有腿托，坐在车里特别舒服，再加上霸气的外表，我真的是太爱了。 这个车什么地方都好，非要说让我找一个不满的地方的话，我个人感觉，就是它的后备箱，空间有点小，家庭成员比较多，带的东西也会多，如果装不下的话，就得占用后排的空间了这款车的乘坐空间还算不错的，前后排的间距也比较大，腿部比较放松，坐在车上也比较舒适，车内的储物间设计也很合理，唯一不足的地方，就是把空间压缩在后备箱，后备箱的空间有点小，不过还能接受。 这款车的外观，我只能说太帅了，分段式LED日间行驶灯， RS蜂窝中网，再加上全景天窗，真是无可挑剔，把车停在楼下，邻居们都特别感兴趣，都向我打听爱车的性能和价格。这款车的内饰，有着超强的科技感，抬头显示功能可以把导航投射到仪表盘上，使我开车的时候更加专注，真皮座椅包裹性好，支持多向调节，多功能方向盘也非常实用，真的特别喜欢。 这款车的动力是非常强悍的，因为它有着2.0T涡轮增压发动机，在动力表现上没有任何问题，提速快，推背感强，在高速上超车那真是轻而易举。 奥迪车的底盘特别稳，方向精准，没有虚位和空转，起步的时候非常轻盈，还有就是米其林的轮胎抓地力比较好，拐弯的时候不会出现移位，特别是电子助力方向盘，是我可以单手操作，女朋友在车上也是操控自如。 这款车的舒适性，总体来说还是很不错的，特别是真皮座椅，柔软，包裹性好，乘坐感受良好，得到他人的大赞，因为用的米其林轮胎，胎噪也很小，车里的环境非常棒加上优质的音效，那才是一种享受。 这台车的油耗，比我想象中要好得多，我想怎么也得9到就9.5个油吧，跑了三四千公里以后，我算了一下，大概也就是8~8.5左右。在高速上行驶的话，应该是在6个左右，我还是比较满意的。

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4.5分“优秀”

现款奥迪A4L是今年4月份上市的，属于第九代车型的中期改款，底盘代号依旧是B9。之所以要强调这一点，是因为新车的外观有较为明显的变化，这显然是为了吸引年轻消费者做出的改变。实际上，中期改款的A4L与前期款相比，动力响应也更为活跃。双离合变速箱一改以往的沉闷，稍微挑逗一下油门，很快就能作出降挡反应，不过离“拳拳到肉”尚有一些距离，在同级别的BBA里面也就仅次于宝马3系了。EA888发动机保留了前期款A4L的动力输出（最大马力252匹），因此加速上也相差无几（百公里加速6秒左右），现款车型反而受国六标准的影响，略微欠缺了点爆发力。 因为还是基于MLB evo平台打造的，中期改款的A4L在悬架调校上没有什么大的变化，但却用上了有史以来扁平率最低的轮胎，因此滤振表现略有下降。不过，得益于更加细腻的转向标定，驾驶员能获得更多的底盘沟通感，同时由于45 Quattro车型更换为抓地力更好的倍耐力P0轮胎，现款A4L的操控性和刹车性能都有不小的提升。 尽管45 Quattro已经是顶配车型，但仍有很多10万级家轿标配的功能被列在选配清单上。如并线辅助、车道保持，甚至连360全景影像都不属于A4L的标准配置。刚才提到的细腻转向质感，是由奥迪新一代可变转向比系统提供的，而这在45 Quattro需要花费10000元选装。就配置丰富度而言，如果你肯选装，那么A4L的配置还是蛮全面的；如果不想选装的话，那就只有矩阵式LED大灯能够拿出来作为谈资了。 作为一辆轴距加长的豪华中型车，A4L的空间表现毋庸置疑，即便是180cm的身高，坐在后排仍有两拳以上的腿部空间富余，头部空间也有四指以上。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

作为一名职业的车评人，今天要为大家评测的这款车型为奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型。这款车型的车身尺寸为4858×1847×1411mm，轴距为2908mm，定位于4门5座三厢中型车，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为39.68万元，目前的优惠幅度还是比较可观的，济南地区优惠后裸车价格为33万元，购置税29204元，保险全险10630元，车船使用费480元，上牌费500元，全款购车一共需要370814元。同时还可以选择贷款方式买车，我们以首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%计算，首付需要准备139814元，24期月供10108元，贷款总共花费382406元，比全款多花费11592元。 加速性：这款车型匹配的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，变速箱则是搭载的7挡双离合变速箱，发动机最大功率252马力，最大扭矩370N.m。实际驾驶时发动机和变速箱的匹配非常好，轻点油门变速箱就会迅速反应，中高速度阶段动力的储备也非常充足，高速急加速时变速箱也会连降两档来提升动力。全油门测试时，起步转速最高能维持在2750rpm左右，得益于四驱系统加持，整个加速阶段车身姿态控制得都非常到位，实测的0-100km/h加速成绩为6.1秒。 刹车：刹车的脚感比较紧实，前段刹车偏硬，不过制动力来的非常猛，中后段制动力则输出的非常线性，能够给驾驶者带来充足的信心。实测的数据来看，100-0km/h的制动距离为37.8米。 油耗：工信部给出的这款车型百公里油耗为7.3L，对于主打性能的车型来说还是不错的。但是实际的油耗表现相信朋友更关心，本人实际驾驶这款车型行驶了120km的路程，包括了城市拥堵路段、城市环路、高速路段等，测得的平均时速为30km/h，百公里平均油耗为8.2L。 噪音：车内的静音表现比较一般，中、低速路段下车内比较安静，但是大尺寸轮胎带来的胎噪问题在高速路况下就显得非常明显了。从实测数据来看，怠速状态下实测的车内的噪音值为41.8分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为58.3分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为61.7分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为66.5分贝。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.93分“良好”

【最满意】 满意的地方有很多，简单来说几点。首先就是外观，天云灰的配色看起来比较独特，兼顾年轻活力与商务气息，并且改款之后的奥迪A4L外观变得更加具有气场；其次是大灯，奥迪不愧号称“灯厂”，招牌的矩阵式LED大灯点亮以后可以说非常酷炫；最后是这款车的空调制冷效果非常不错，即使夏天很热的时候，进入车内打开空调，1分钟左右便可将车内温度降下来。 【最不满意】 不满意的地方就是车内异味，之前关于奥迪车内甲醛超标的消息在网上传得很火，有没有这回事暂且不谈，但新车内饰的异味还是有的，需要一段时间才能散去，作为一款豪华品牌车型，我认为有点不应该。此外，奥迪A4L的内饰的设计感相比奔驰C级和宝马3系还略微差点意思，如果能换成和奥迪A6L上同款的三块大屏就好了。 【驾驶感受】 2.0T高功率发动机，最大马力252匹，搭配7速湿式双离合变速箱，属于奥迪的黄金动力组合。日常驾驶起来动力可以说随踩随有，并且双离合变速箱不细心体会的话也基本感受不到顿挫。方向盘很轻，转向也比较精准，配合比较有韧劲的底盘，可以带给你一定的驾驶操控，但对于追求舒适性的消费者可能会有点不友好。 【乘坐体验】 麂皮座椅坐起来比较舒服，并且还防滑，但不足之处在于座椅的坐垫有点偏短，跑起来车内的隔音也做得比较到位，速度起来以后，可能唯一能听见的便是胎噪，但也还在接受范围之内。 【油耗】 对于奥迪这套黄金动力组合，油耗一直以来是它的强项，目前行驶了有1万多公里，表显的油耗为7.7L，算下来平均每公里约合5毛左右，这样的数据还是比较令人满意的，高速的时候还能更省一点。 【总结】 在BBA三个同级别车型当中，我认为奥迪A4L是其中性价比最高的，因为它的优惠幅度最大，并且产品力方面也做的比较均衡，就是你找不到奥迪A4L特别突出的点，但你也很难挑出它有什么特别大的毛病。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

🚘奥迪A4L 2020款45 TFSI quattro臻选动感型用车感受 🙋情况介绍：坐标南宁，由于2021年下半年工作调动，居住与上班地点较远，电瓶车满足不了工作需要，索性买辆代步车方便上下班，2022年元旦开上人生中第一辆车奥迪A4L。 👉选车对比：一开车选车的初心就是找辆代步车，初步看了丰田凯美瑞、沃尔沃S60，但在实际试驾对比中感觉差了点，就略过。开始关注奥迪A4L 45 TFSI quattro臻选动感型、宝马325Li（注：不要问为什么不考虑奔驰C，我可不想回村里的时候为了上那60度陡坡，提前准备华子，所以直接PASS）。确定车型后几乎每周末奔跑各4S店试车对比接近半年，试驾了奥迪45 TFSI quattro臻选动感型还是很满意的，那quattro（一个字“稳”）、矩阵大灯（不愧是“灯厂”）、虚拟座舱、飞机档把、黑色Alcantara内饰、碳纤维装饰、RS系列运动外观还是很“低调”的，做人就是要低调，非常契合我的性格。试驾宝马330Li试驾车感受也是挺满意，噪音控制挺好，后面又试驾宝马325Li差了点感觉，不过也过得去。这期间刚好是全球芯片缺货严重，各家产商优惠力度变小，就一直在观望。直至到了12月，宝马325Li优惠依然没减，销售也是有点嚣张宣称没车要等，给人爱要不要的感觉，要等时间还不定，搞得非买你不可，最终淘汰掉。隔日奥迪4S店销售来电说刚到一辆稀缺的天云灰A4L 45 TFSI quattro臻选动感型，还是我喜欢的红黑内饰颜色，周末直奔4S店谈价格，因为之前就聊得很深入，所以到店跟店长、销售聊1个小时确定全包全款36W（因为年底该店冲销量比前一周优惠了接近1W），送的东西平时有的贴膜、行车记录仪、雨伞等都有送，立马交钱订车。 👉新车初体验： 【外观】：RS系列运动套件外观很是吸引人，非常满意，选的天云灰不是满大街的白色，个人比较爱干净，确实没有白色耐脏，没事本人洗车勤快。 【安全】：前后倒车雷达、倒车影像已经够用，车道偏离、保持预警和主动安全预警等这些都没有，不过主要是自己开，注意点就好。 【空间】：整体还是很满意的，朋友没说坐后排不舒服什么的。 【内饰】：飞机档把、黑色Alcantara内饰、碳纤维装饰低调好看耐看，肉眼看确实没有宝马的那么耀眼，真皮久坐起来比宝马的皮革舒服，有质感，就是翻皮保养可能得注意点。 【油耗】：高速行驶跑了三趟基本5-6个，市内每天上下班50公里8-9个，能接受，比预期低点。3000公里仪表平均油耗是9.6。 【驾驶感受】：最大的感受一个字“稳”。最大252马力的高功率发动机，动力充沛，底盘整体性，很扎实很紧凑，特别稳，quattro四驱加持，高速和过弯给人一定的信心。舒适模式提速会有1秒左右的迟滞，动态模式好一点，很少遇到网上说的顿挫感，低速下NVH不错比较安静，在高速上速度起来到120以上胎噪确实有点大（可能是因为运动轮胎），论坛有不少车友说的漏风，这倒是没遇到。 【车机】：整体还比较满意，都是用iPhone，无线carplay好用，因为是90后平时玩这种电子产品比较多，比较熟悉，操作起来还比较顺手，没有遇到车友说的车机连接不上carplay需要重启的情况。 【抖动】：N档或者冷启动时会有轻微抖动，纵置发动机这个级别都能接受，不能奢求过多。 【共振】：车友说的后备箱喇叭有点低音轰头的情况，因为基本都是自己开车也很少放歌，但听后座的朋友说不仔细听问题不大，来日再仔细听听看。 【首次高速体验】：作为“拿证五年驾驶里程加起来不到500公里”新手，第一上高速还是独自一人，正值过年放假前一天高速上车又多，刚开始手心都出汗，但全程有quattro表现很稳，十分钟就适应了高速节奏，超车无压力，油门随点动力随到，消除了第一次上高速的恐惧，特别是年后返程又遇上雨水天气，视线也就一百米，路上积水比较多，有quattro就是稳，点赞quattro。 👉总结：驾驶体验整体满意，动力充沛随叫随到，底盘很扎实很紧凑，quattro四驱加持开起来很稳，RS系列运动套件外观很年轻，一看就知道是年轻人的座驾。 🤔备注：南宁奥迪车友会，请拉我进群！

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.14分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型。 【购车预算】 该车指导价39.68万，目前优惠5.5万，全款落地38.4万（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 外观战斗范十足，还是经典的六边形进气格栅，大灯换了新的样式，带了一对新的灯眉，看上去好像会说话，很有灵气，整车尺寸和大体外形相对于老款来讲，没有太大的变化，但是无疑显得更加年轻运动了。而且与S4的外观几乎一致，能满足很多人的虚荣心。 2.动力方面 我们所试驾的车型是2.0T的高功率版本，并带有四驱功能，采用的是纵置布局，油门跟脚，动力响应积极，毫不拖泥带水，配合着四驱给了它极高的入弯极限和良好的操控性能。 3.空间方面 空间方面还是很宽敞的，无论是横向空间还是后排的腿部空间，都值得肯定，只是后排中央有凸起，中间乘坐的乘客会顶头，脚也放着不舒服。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.80km/h以上的噪音会变得明显。 2.底盘又紧又硬，主要是因为运动化的调教，倒是能接受。 3.后排座椅舒适度一般，靠背偏直，还有点硬。 4.低速时会有顿挫。 5.新车味道比较大。 【保养价格】 小保养一次的价格在1000元左右，保养间隔推荐10000公里，前60000公里的保养费用合计大于12000元。 【重点关注】 1.自动启停使用体验不佳，建议开车前关闭。 2.轮胎薄，过坑需要注意。 【车型总结】 普通家用买2.0T低功率版本，如果家在北方有雨雪天气，可以考虑买低功率的四驱版本，这个版本车型更省油，动力也够用。想玩想浪的朋友买高功率版本，动力强劲，运动感强，但是运动化调教的倾向更多，舒适感一般。

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4.29分“优秀”

留学生免税车，这个价格没意义，再说了现在这鸟情况什么时候是个头，目前各位不建议买车好伐。 外观 绝了好吧，不解释，我是越看越喜欢。各花入各眼，我就觉得这个外观我超喜欢，很内敛深邃，运动范的同时又很大气。我加了个雨挡，为了晴天暴晒通风，有点小丑，不过不碍事。 内饰 其实我觉得内饰很好，简约也是一种美。全黑的内饰就很沉稳耐看，虚拟驾驶舱，保留了机械的外观，融入了科技的交互，我没刷运动指针，我觉得目前的就很好看。 配置 很够用。说实话我开着我爸的suv，就看后视镜和听倒车雷达，别的也不需要，所以我不care360。音响很好，去网站上下载flac和wav格式的歌曲，张学友的歌很棒。自动泊车没用过。主动刹车配了的，但是不知道怎么用，以后我用纸箱试试看。 空间 前排我是躺着的姿势，后排我去试了试，我175，也是够用的。后备箱很深，能放很多。 操控和动力 小心动态模式的油门响应，一不小心上85，简直太快了，我的油耗这么高有很大一部分原因是市区用了动态模式，目前用回了经济模式。至于操控，我以前只开过我爸的suv和皮卡，轿车没有好好体验过，所以我当初定奥迪a4l纯粹出于颜值????我根本没有试驾过bba，这三款肯定都很好，但是这就跟感情一样，自己喜欢的别人未必喜欢，别人喜欢的，自己又不一定中意。我觉得贼好开，过弯支撑性很好（好像这就是车评人说的）我过匝道都是65以上的，而且有些大半径弯我都还会给点油（这样不好，可就是刚提车，头一回上高速有点没忍住，以后尽量不这样了） 舒适性 一般般 我是分割线 开了五个月，三千公里了快，说几个爽点和槽点。 爽点 1.s档 2.扶手箱垫手肘，好评。 3.液晶仪表帅的一批。 4.氛围灯的位置很淡雅深邃，除了脚前部空间，连杯座都有，以及开门的铝制进门饰条，也会发光，很简约美观。 槽点 1.天窗异响 2.后排低音轰头，调低了低音和重低音了目前。 3.座椅太硬，没有顶着腰，会酸 4.倒车影像，个人认为用处不是很大 5.车载导航，装逼有用 6.驻车辅助，垃圾 分割线 几个使用小tips和好用的配件： 1）可以买一个扶手箱无线充，用券四百不到点，好用。 2）前排想放装饰品的，建议买贵一点的前台胶垫，不然会有比较大的橡胶味；不建议买车载支架；烟灰缸用不上，被我放垃圾桶和小保温杯了；买一个刹车灯挡板，二十几块，提升逼格；请贴中控钢化膜；左边抽屉我放了一盒湿巾纸；别的配件，除非极度刚需，建议尽量别加了，我已经花了小半年时间选配件了

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4.57分“优秀”

因本人身高持续增长，原宝来驾驶坐姿已经无法满足故直接进入换车程序，新车必须要有主动刹车（50岁亲妈拿驾照了）这个没法改装后装的也不放心，所以选车范围直接锁定了这个配置好在2020年开始这配置可算不是稀有货了（😊）最开始看的领克迈锐宝，价格便宜配置有，但是去了很多次每一次都感觉姥姥跟老妈某一点不满意的样子（🤦♂️）然后预算开始提升，迈腾380豪华天籁2.0t次顶配（由于长期满载而且上一辆车才110匹马力，故本人对动力有严格的要求必须轮上马力过180，预算范围内选最快的）这时候大众销售死也不肯定个白的，都不想给帮忙定好伤心（😭姥姥钦定必须白色）天籁进门销售态度过于奇怪而且想试驾竟然当时那家店没车，故这俩车完美的错过。此时开始撒大网又看了通用的其他车，君威姥姥点名批评后排座椅，排除。君越当时28尊贵下地25.5还是北京价格（2020年9月）以下配置没有主动刹车，排除。继续往上ct4后排过分的小排除。ct5我1米83座副驾驶得腿歇着，后排撞顶老妈嫌太长里面太小也被排除。陷入僵局时候某天突然跑去看了宝马1系，这才发现原来女人购物，性价比空间动力都先扔一边就得要名牌😂不过一番交谈后发现1系想买点选装到处都不喜欢给定就爱卖现车，预算进一步提升到了34c🤦♀️此时奔驰惨遭第一个淘汰，我不要1.5t我姥姥嫌奔驰负面太多而且我朋友有c260他对动力很不满意。先试驾的3系g28长轴，第一次试驾动力很满意但是刹车总是能感觉到刹停后这车前后晃悠，当时我觉得是我自己脚没有跟上bmw的操控改日又去了另一家试驾，这次也是怎么操作都没法让完全不晃悠🤔而且开到一半有个小货突然不打灯并线赶紧看了眼作后没车给躲开了，躲开完了后整个车左右晃🤦♂️所以最终没有选3系的原因就是太晃了。a4试驾只有顶配45，上车出车位开回4s停车整个车都没像3系那样乱晃，在我心里地位直接到顶😄直接订车 提车后操控100分，完全体的ea888配了4驱，有些匝道不小心就到60之前的迈腾380到55就有点心里没底 【油耗】 1087km高速平均速度85油耗表显6.4，252匹的四驱车开这个油耗还算满意城市油耗不上环路稳定11，混杂环路就能到10.5，每次剩4分之一油加满310块上下跑400多公里还算不错没有过高 【空间表现】 1米83前后排完全ok，而且整车除了后排中间外其他座位都没觉得空间压抑，很宽敞 【最不满意】 空调蓝胶得车主手动拆，要不然异味💩 翻毛皮座椅硬度接近m4 车机俩月没上去过最近才登陆成功 配件贵，提车没几百公里过了个管道坑给轮毂干不圆了，然后一个轮毂4儿子报价8800，改装店报7000（当然这价格是我不够优秀，不是东西不好）血都快干了 【提车价格】 落车32.5，强制装潢购置税加上一共36.4（但是我这个45现车被强奸了4600贷款利息）所以总计36.9 【亮点配置】 碳纤维中控，拼色门板氛围灯，矩阵大灯，翻毛皮座椅；这几样配置组合在一起就是豪华品牌特有的高级感。 【动力表现】 油门线性，输出稳定，夸戳自信，提车上高速开一会儿准备超车打了声喇叭，前面那明锐不知道怎么的就开始加速，结果我四分之一不到油门陪他干最后直接被甩了😄之后有个思域也是，我打算超车慢慢加速结果这人也开始加速，直接s档四分之三油门给他1.5t安排明白（瞬间降档拉高转推背感一气呵成）而且这个高功2.0T定速开130再加速也一点不含糊 【驾驶感受】 夸戳不用说，前两天大雨高速上全是水，开这个a4过水坑60被冲到37方向盘都不给我动一下，整个车也没任何变化，迈腾就不行多少会给我一点点方向盘反馈，毕竟这才是高功888完美的载体吧 【销售态度】 售前一般般售后不错

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

【购车经历】 从20年5月份开始有意向购车。一开始购车的目标就瞄准了3系和是A4L，同价位区间的话是考虑的325i运动耀夜和20款45臻选动感。分别试驾之后觉得各有各的特色，就我个人而言比较喜欢开车，在试驾完高功率A4L之后感慨到，这才是我要的车。 【提车价格】 真正定车距离试驾之后一年了吧，中间因为工作调动关系延后了一阵子。21年5月底定的甄选动感，选了天云灰配色和黑色顶棚。办理的贷款，首付五成贷五成，不含利息一共36.4W。然后就碰上缺芯片，一等就是8个月，虽然最终还是提到了车，并且跟4S店讨价还价之后一次性全款36.4拿下。只不过内饰是灰色顶棚加黑红座椅。实际体验也不错。 【驾驶感受】 这个才是重点，毕竟是我购买这台车的主要因素。 ①首先动力来说非常充沛，城市里开甚至有点过剩，目前新车行驶里程1100多公里，虽然还没有体验过弹射起步，但是日常超车或者行进中突然提速又稳又快。DL382湿式双离合的平顺性真的无可挑剔，车评人说的有时候换挡极偶尔的闯动我是一点感受不到。 ②Quattro ultra也是目前被质疑的比较多的一个点，论运动性能那铁定不如托森加8AT，但是跟一般的适时四驱还是有些逻辑上的不同，ultra是默认四驱，行车电脑在判断不需要介入四驱的时候切换成两驱，haldex或者其他适时四驱是默认两驱，当行车电脑监测到前后车轮有转速差之后才介入四驱。这个ultra最多前后轮50：50的动力分配我是感觉不出来的，开不了那么极限。但是上下高速路的匝道，以八九十公里速度劈弯，侧倾抑制的真的不错，虽然离心力还是会让人稍微在座椅上偏移，但是抓地是真的太稳了，跟轨道车一样，丝毫没有转向不足的倾向。 ③悬架运动取向，轮胎轧过一点点缝隙或者不平，感受的一清二楚，但是总体说来舒适性不差，虽然路感过于清晰，但是很Q弹，有韧劲。（补充一下，捷豹xel的悬挂感受是真的不错，运动性和舒适性综合的太完美了） ④方向盘有点沉，除非换成经济模式能明显感觉方向盘变轻。舒适和自动模式下力度差别不大。动态模式会更沉一些。方向盘回盘的力度感觉不如3系那么有韧劲，相对来说会柔和一些。 ⑤驾驶模式说一下，经济模式我觉得比较适合城市拥堵的时候开，不是单纯为了省油，而是经济模式下，油门的输出会更柔和，更适合低速蠕动。舒适模式和自动模式没有明显区别。动态模式下油门输出就更灵敏。 ⑥转向灵敏度，我开过的车不太多，所以只能在我开过的车里做个比较。目前我觉得方向盘比较贼的，灵敏度比较高的应该算是捷豹xel了，那是真的你拐一点点方向盘，车身就会立马反馈动态，感觉丝毫没有余量或者所谓的旷量。A4L的话中规中矩吧，不贼但是也不迟钝。 ⑦19个扬声器的B&O音响满分！刚提车的时候，音效全都是默认的，听起来还不错，但是总觉得少了些什么。但是按照网上的教程调过之后，那感觉更上一层楼，一切都对劲了。 ⑧灯厂特色吧，矩阵式LED大灯，把自适应远光灯打开，再也不用频繁切换远近光灯了，自动根据前方来车调整灯珠光源，完全不怕闪到对面来车。这个是真爽。 【最不满意】 千金难买心头好啊，起码在驾驶感受方面我是百分之百满意的。不满意的地方，首先都顶配了连360全景都不标配，淦！辅助驾驶级别才L1，淦！虽然这东西我也不太用得上。车机系统谈不上不满意吧，但是功能跟宝马对比起来是真的太少了，够用但是总感觉对不起这价格，而且反应没人家快。其他的没什么了，最后祝大家都能买到自己满意的爱车！

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.86分“优秀”

定位浙江嘉兴，A4l45动感，2月14号去定的车，一开始定的是天云灰，说是至少要三四个月，可惜一直不排产，3月5号销售突然和我说白色在生产，可以改个颜色，等不及了，直接改了白色，昨天刚到车，今天下雨天直接去提了，一开始还在想白色会不会不太喜欢想要去改色，现在看白色越看越耐看。落地总共36少几百，装潢免了，送了贴膜脚垫记录仪，就是上牌费两千是必须的，论坛看下来嘉兴这边价格还是挺好的。 动力的话，一开始瞄准的就是45高功率，刚刚车提回来，下雨天，还没有好好体验一把加速，刚4s店开回来20公里，我只能说说这段感受，说实话这高功不是特别推背感很强烈，我感觉更多是给你持续不断的动力输出，动力会让你很自信，不注意就速度快了。不过推背感强不强，过几天天好，我再去找个路段试试。 味道的话，家里都是大众车，买回来味道都是有些的，现在反正多开窗买了炭包，估计过几天就好。 悬架的话，我估计许多在观望45的朋友可能会看到悬架很硬的说法，说下我的感受吧，我之前去试驾，可惜店里45的车外借了，只能开到40的，只能说40的悬架很舒适，比较家用我不太喜欢，就盲目上了45，现在开了二十公里，我觉得这悬架只能说很韧，不能说很硬，该给你减震就减震，不会有多余的，我自己很喜欢，路感也很清晰。 APP方面，真心做的不好，现在手机登陆了，车机登陆了，app还是说没权限操作，问销售说不稳定过段时间就好，我就先等等吧，不知道大家都有什么办法解决的。 轮毂用的是rs同款，还是蛮帅的，轮胎现在用米其林了，车内也是支持无线carplay了，就是打算自己改个无线充吧。 刚在车库里，动态尾灯和动态大灯玩上瘾了，确实很帅很有仪式感 不知道45能刷出啥，有没有懂的老哥可以说一声 其他的现在体验不多，油耗啥的开两天在回来评论评论。 雨天提车，车很容易脏，照片大家见谅

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3.64分“良好”

看了挺久的，说是双离合抖动，我没想到这么抖，说双离合顿挫，我没想到这么顿挫。这两点是让我最不能接受的。先说缺点吧，1、除了以上两点，隔音确实一般，不能说不好吧，比卡罗拉啥的强点。2、仪表屏黑屏，重启。这是上个月保养后发生的，应该是软件问题，因为店里说免费给升级一下，结果开长途就会突然间黑屏，然后重启，事儿不是大事，就是闹心。3、发动机噪音大，主要体现在以下两种情况下，首先刚启动，发动机会有哒哒的声音，不知道是不是都是这样。第二种就是突然加速发动机噪音感觉承受不了似的，没有这么大声音的。4、方向盘有点沉重，对女生不太友好，男的还行吧，但是也带来一点好处是转向特别有信心，而且转向准确。5、新车异味贼大，确实对身体不好，刚买来开了一次长途，到了就开始发烧。6、储物空间哪都不行，注意我说的是任何地方。你可以看看实车，有一个地方的储物空间是人性化的吗？7、后排没有出风口，后排乘坐舒适度一般。8、变速箱异响，不止有顿挫，首先停车挂P档是，明显有异响，然后就是4档升5档，异响声音特别大，就和手动挡转速跟不上挂档的声音差不多，滋啦滋啦的。目前能想到的差不多就这吧。优点呢也不少，刚毕业开这车显着挺有面，不过没啥用，只不过是虚荣心作祟罢了。外观挺好看的，实话。动力挺足，就是加速反应慢，这是涡轮增压通病，延迟有长有短，可以接受。还有一点，我买贵了！

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4.29分“优秀”

13年买的速腾1.4T手动豪华版，截止21年已经开了差不多17万公里，一路走南闯北，从来没有掉链子。后来一次载着怀孕的老婆抛锚在高速上。当时就觉得确实车年份上来了，故障就多了，就下了换车的决心。 从看车到下订，就去过两次4S店。21年6月提车，当时现车，白外黑内，选装了黑顶。落地价35.6万，送了车模、行车记录仪、双肩包、雨伞。 目前开了1.4万公里。主要是上下班代步，大部分为高速路段，跑过两次1200公里左右的长途。首先：操控没得话说，底盘支持很足，整体非常整，符合德系一贯的水准，没有日系那种松散的感觉。个人应该是同级别最强的。其次：外观方面，修长的车身，合适的悬架高度，配合车位小小的尾翼侧颜真的无敌。搞不懂的现在为什么都流行隐藏式排气，实在是欣赏不了，所以就改了卡布尔尾唇。内饰嘛萝卜白菜各有所爱，个人觉得还是很耐看的，各种旋钮机械感很强，让人欲罢不能。不满意的有两点一个是后排，座椅角度有点反人类，另外一个是异响。但是车无完车，总体还是不错的，买了不后悔。另外，35的胎没有传说中那么脆弱，开车注意点就行。胎压一般是前2.9、后2.6。关于改装，本人是盆栽组，本着外观要帅的原则，改了AP9561的卡钳+前后加大盘，karbel尾唇，部分黑化，改装费大概2.7个达不溜，其它没动过。最近准备把轮毂换了。哎，改装真是无底洞，兄弟们一定要谨慎呀...

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.64分“优秀”

提了快一年了，开了1.3w公里了，说说具体感受，车子动力绝对够用，起步底板油或者高速超车都是游刃有余，车子油耗也在接受范围之内吧，毕竟开车只要是在红绿灯第一个必然要底板油出去，不好的地方的话就是3000公里的时候主驾驶有漏风的声音，后面去4s店处理过，现在也感觉不出来或者是听习惯了，再者就是不听音乐的时候车上有异响，偶尔跳出来那种像是共振的声音，不过开着音乐就啥也听不到了，还有就是车机偶尔会卡，出现频率不高，开到现在也就卡了七八次吧，毕竟1.3w公里开掉了，这个频率还行，卡了长摁音量键重启一下就完事，别的问题暂时没发现，平时用车还是挺舒服的，一点不后悔，除了每天在涨的油价，下面放几张爱车图片。