点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.57分“优秀”提车一个月,行驶里程1025,今天发表下用车感受。
首先颜值方面。这次的改款,外观没得说,S4风格下放,蜂窝格栅银色獠牙,顶配矩阵大灯19寸轮毂红色刹车卡钳前四后二。另外低调酷炫的天云灰色,也非常符合我的审美。这是什么?四舍五入就是S4了呀🤣所以改款一公布就吸引了我,保持关注。
其次就是价格。一开始没预估顶配将近40万的定价能有多少优惠,所以抱着试试看的心态国庆长假前开始全网询价,没想到价格优惠力度令人震惊,9月份的时候问了本市几家4s,有个别能给到超过7万的折扣力度,而且还有现车/配额,于是心动了。在征得领导同意后,联系4s开始试驾。
然后就是动力和操控了。试驾先试乘,销售S档一脚油门,这从未体验过的推背感(恕我乘坐过的车少)顿时把我牢牢按在座椅上。等到自己试驾的时候,特意试了低速挂挡,坑洼路面,高速过弯,当然地板油也必不可少。自己驾驶的感受就是一个字,爽!S档涡轮迟滞几乎可以忽略,转向精准稳定,就是底盘稍硬。
然后是内饰方面。虽然网上总说奔驰内饰豪华,奥迪内饰差点,但我倒觉得奥迪的内饰完全符合我的审美。碳纤维饰板加上alcantara材质包裹,让整车符合运动年轻的整体感觉。虚拟座舱的全液晶仪表科技感十足,而且实用。增大的中控大屏无论位置还是大小都正好适合做导航,而保留的物理按键旋钮又适合开车盲操作习惯。
于是试驾以后就坚定了换车的决心,在9月最后一天下定,进入漫长等待。好在配额已经下单,最终等了一个半月顺利提车。
最后说一下提车至今的感受。试驾时吸引我的动力和操控至今仍然很香,但是动态模式和舒适模式感受差异就比较大。一般车上有领导或者其他乘客我就调到舒适模式,涡轮迟滞比较明显,遇到超车动力需要等一两秒才到。试驾时感觉偏硬的底盘,开久了发现其实滤震非常出色,路感清晰但无余震。四驱的加持令我面对各种路况都非常有信心,尤其是高速过弯时,稳定的车身和随叫随到的动力,大大提升了驾驶乐趣。整车隔音效果不错,能有效隔绝胎噪风噪,让我可以边驾车边享受顶配B&O的绝佳音质。10月以后出厂的车已经自带无线carplay了,对有苹果手机的车主来说驾车体验更上一层。
当然,也说说缺点。最明显的就是座椅偏硬,腰托不够到位,我不得不单买一个腰垫。后排座椅角度偏小,乘客舒适度欠佳。虽然整车无甚异响,但是中控车机有明显电流声,不播放音乐情况下比较明显。audi connect车机账号注册繁琐,提车一个月以后才刚能用上…好在平时都用carplay。虽然是顶配,但是配置还是不够丰富,比如没有标配HUD,ACC,甚至连胎压监测都没有…鉴于定制化可能要等4个月以上,因此只能忍痛放弃这些,以后再考虑另外加装。自动启停鸡肋,每次启动都要关闭,否则就会时不时抖到让你怀疑人生,还好网上买了记忆模块搞定。
总而言之,如果喜欢驾驶,这绝对是一辆在这个价格区间内可以满足一定操控和动力要求的好车,同时具有不弱的品牌力并且空间足够兼顾家用。如果更注重空间,则可以考虑丐中丐A6L。
实在是越开越喜爱啊😍
一个喜欢机车的bim:红座椅怎么选的
路过北欧862:车卖不
馄饨爸0509:马德我38.4落地,刚提车百叶箱电机还故障了,想哭
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2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.9分“良好”【购车经历】
原来定的40豪华型,要求选装主动刹车,360和座椅通风。奈何等车时间太久,和销售联系后改定店里库存的20款45版本,今年一月生产的,没什么问题就改合同订车了。上一篇懂车分不满意,这次重写了下。
【提车价格】
享受购置税减半,落地346000,7月底买的,送了3次保养和其他小东西,不多。当时没发消费券,这价格我很满意了。
【空间表现】
我身高187,体重190斤,前排很够用,后排基本没法坐,不过自己开无所谓。车辆装载空间算比较大,但驾驶位放小物件的空间不算多。由于是库存车,车内基本没有异味了。
【亮点配置】
A4L45版本,该有的配置都有了,红卡钳S4轮毂,矩阵式灯光,BO音响,碳纤维内饰,欧缔兰座椅,四驱系统匹配高功率的DKW发动机。
后期打算换尾唇和四出尾喉,再提升下外观。
【油耗】
市区开空调短途15-18,距离长开高架油耗降低到9-11,高速还没开应该会更低。
【驾驶感受】
252马力,370牛米,四驱系统。B级车有这动力非常强大,只要踩就有动力,并且变速箱的匹配我觉得非常顺滑。45和40版本动力可以说是两辆车,因为我试驾开的40。
如果要体验激烈驾驶感一定要换S档,S档可以在低档位维持长时间的高转速直到你松开油门。
D档则油门延迟比较大且升档更积极,符合省油的逻辑。
【最不满意】
实用配置差了些,我拿车后就改装了原厂360和胎压检测,但改装也不算贵。
还有不满意是这车动力太强,路上你不想嚣张想低调都难,哈哈😆。
【保养】
这车高功率发动机采用缸内直喷,火花塞2万公里一换,然后有四驱差速器,保养成本肯定高于40前驱版。
【新车一血】
轮毂蹭了水泥路边沿,找了个300多的修复。看看很多刚提车就车身被蹭或者车出问题的,感觉这一点小伤也算运气好的了。
carineni123:看来没人
过儿:感觉各方面都不如325
小凌云1111:轮毂修复啥原理啊,重新车一圈?
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2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.57分“优秀”12月份跟个A3主朋友去试驾了奔驰260宝马325。奔驰内饰漂亮,但1.5T就是个坑,简直感觉不到 T ,但后排坐着确实舒服。宝马内饰不喜欢,后排坐着也不舒服。总结就是老话不骗人,奔驰是做坐的,宝马是开的。最后还是选了这个没优点没缺点的四个 O 。
外观:S4外观,还是挺好看的,找二级经销商抢的,颜色配置没的选,高度比40底盘低主要是大圈配扁胎,红色卡钳漂亮。
动力:蛮不错,只要肯踩,涡轮介入之后车子会窜的一下出去,稍不注意就100开外了。容易挨罚单。
内饰;没奔驰的那么有科技感。但我就是喜欢大众的简单。操控:没得说,指哪打哪,底盘支撑很到位,高速转大湾很有信心。不满意的地方就是那个多媒体屏了,A3A6能缩进去,A4你就憨立起。还有那个去了 Mini 键的中控,真恶心,点儿都不像近40w的豪车。某宝买了带 WiFi 的盒子等换。
后面在外面改了电尾,刷了车道保持
哭泣的棒棒糖:这车就得买45的,
太神了太神了:我也是二级代理找的现车,就是车机那个奥迪账号注册不了,没有账号,去4s也说解决不了
北之冬:我买了45,然后又买了一辆
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2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.14分“优秀”大家好,我是专业车评人辣哥,有车迷私信我说了解一下A4的高配车型,正好之前试驾评测了奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型,今天就在这里和大家分享一下它的驾驶感受。
【价格】
它的官方指导价格为39.68万元,辣哥所在的宁夏地区优惠约4.76万元,本车购置税约为30903元,上户费200元,车船使用费480元,商业险约为11327元(三责100万),交强险950元,全款购车总花费约393060元。
如果贷款购车,可以了解一下奥迪厂家的贷款政策,从0.4%-8.9%的利率都有在这里不一一列举,咱们用利率5.9%的方案计算,首付30%贷款36期,首付需支付148620元,月供约为7425元,贷款落地下来要415920元,比全款多花了22860元。
【空间】
和老对手奔驰C级和宝马3系相比,奥迪A4L是唯一没有在中国市场推出标准轴距车型的,可能奥迪知道对于大部分中国消费者来说,操控和空间之间,后者更加重要。辣哥身高182cm,坐进前排并保持合适坐姿,头部剩余4指的空间,在同级中属于正常表现。保持前排座椅位置不变,在后排头部和腿部分别有3指和2拳的空间,一般身材的朋友乘坐都能比较宽裕。但是后排中间座椅只能用来应急,靠背很硬,脚下“大鼓包”还侵占了不少空间,而且没法完全直起头。
车内储物空间较老款多了一个储物格和几个卡槽,这是取消MMI旋钮带来的“福利”。值得一提的是我没在新款奥迪A4L的手套箱内看到CD机,其实这种古董配置也该退役了,但那个空间仍然被占据着,释放出来用来储物多好呢。
【动力系统】
中改后的奥迪A4L在动力系统方面做出了细微改变,全系2.0T发动机搭配7挡双离合变速箱,不过动力有三种调校方案,咱们今天分享的是高功率版本,它的最大马力252匹,峰值扭矩370牛·米。
直线加速测试中,开启最强动力模式,ESC全关,起步转速最高可达2800rpm左右,得益于四驱系统和较高规格的轮胎,起步无打滑现象,姿态较为稳健,最终零百加速成绩为5.99秒,能进入到6秒已是不错的成绩,尽管和宝马3系有些差距,但也算难觅对手了。
绕桩测试中,充分体现出薄胎壁不易变形的优势,提供了良好的支撑性,能够明显感觉到四驱系统给后轮分配动力,车身循迹性很好,车位并非考惯性跟随,但车头重心靠前,关闭ESC后有推头现象,这也解释了为何前中置车型的动态表现会更好的原因。
【噪音】
45 TFSI quattro 臻选动感型在怠速行驶时噪音为41.9分贝,时速60公里/小时的噪音为58.3分贝,时速80公里/小时的噪音为61.7分贝,时速120公里/小时的噪音为66.5分贝,这个成绩并不理想。
前面说了高性能胎的优势,但到了噪音测试时,它的弊端就显现了,哪怕在60km/h的时速下,都能明显感觉到胎噪的存在,而风噪也会随着速度的攀升随之而来,这也是为何在80km/h、120km/h的噪音值不理想的原因。
【驾驶感受】
方向盘手感较好,在随角度、随速的增益方面,细腻程度也是同样让你有种开的不是奥迪车型的错觉,在弯道中修正时有一定的底盘沟通感,这是几年前不敢相信的,它没有过分的追求路感而丢失掉舒适性。
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.5分“优秀”奥迪一直是我从小的Dream Car,有生之年终于自己购入了一台。无论外观还是动力,配置,我都特别喜欢。
原先旧车一辆雪铁龙C4L。开了9年,动力下降,空调不制冷也修不好。一咬牙直接换车。
目前行驶了600多km,正常油耗在11~12之间。最近因为疫情,很多公司居家办公,路况好了很多,油耗能跑进8以下。
我买的是45顶配,动力非常澎湃,7速双离合在高档位传动效率和平顺性无敌,开起来非常爽。不过在2,3档之间低速是有顿挫,车无完车。
配的红色运动座椅,前排舒适性还行,后排不太舒服。还好我平时基本上都是一个人驾驶,后排乘坐需求不是很突出。影响不大。
总之,这是台不错的车,考虑到当前8折优惠力度,还是非常值得出手的。
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.29分“优秀”动力太足了,80迈以上还随叫随到,四驱高速拐弯真的自信,操控好,方向盘轻,底盘低,外观好看,缺点内饰不好看,得改,后排长时间坐不舒服,目前开了1100km,表显11.4L油耗,超过我预期了,顶配了感觉配置还不如人家迈腾,这款车就针对驾驶员是不错,爱玩车的人感觉很好
用户1391861771904:落地多少请问
头条用户:羡慕
用户3411765133712:我也在北京 我看路上天云灰屈指可数
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2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.5分“优秀”顶配车型外观动感帅气,在红色刹车卡钳的点缀下颇有RS系列的风范。2.0T高功率搭配7速湿式双离合的动力,再有Quattro四驱系统的加持操控在同级别可以说没有对手。隔音效果还可以,同级别正常水平,买这个车的人也不会太在意油耗。后排空间足够,但座椅偏硬,整车内饰科技感十足但豪华氛围不够,同级别可以说是垫底的。总体来讲是一台兼顾运动和家用的驾驶者之车。
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2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.29分“优秀”奥迪a4L的 40TFSI开起来比较无感,像温吞吞的一锅水,让人提不起驾驶欲望。但是45TFSI开起来却完全变了性格,无论低速蠕行还是突然变速的时候顿挫感都几乎难以察觉,转向手感也跳不出毛病,底盘的滤震高级感也相当强,对大小震动的处理都十分干脆。在激烈驾驶的时候,悬挂的支撑也能牢牢控制住车身。动力在持续匀速上升时也不会有的突兀感,不经意就容易超速,而且刹车脚感也十分线性。40和45不仅仅是驱动形式不同,两个车开起来完全有两种车的感觉,但是目前45在售车源却极少。这款车的突出缺点在于人机工学模型不好,后排的头枕和靠背角度都过于前凸,让后排成员近乎于前倾身体在乘坐,作为一个加长车型后排实在不够舒适。
白告680:大哥 你试的是40前驱的吧
旧日如怀:落地多少