奥迪A4L2020款45 TFSI quattro 臻选动感型外观时尚值得买吗_奥迪A4L怎么样

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.57分“优秀”

提车一个月，行驶里程1025，今天发表下用车感受。 首先颜值方面。这次的改款，外观没得说，S4风格下放，蜂窝格栅银色獠牙，顶配矩阵大灯19寸轮毂红色刹车卡钳前四后二。另外低调酷炫的天云灰色，也非常符合我的审美。这是什么？四舍五入就是S4了呀🤣所以改款一公布就吸引了我，保持关注。 其次就是价格。一开始没预估顶配将近40万的定价能有多少优惠，所以抱着试试看的心态国庆长假前开始全网询价，没想到价格优惠力度令人震惊，9月份的时候问了本市几家4s，有个别能给到超过7万的折扣力度，而且还有现车/配额，于是心动了。在征得领导同意后，联系4s开始试驾。 然后就是动力和操控了。试驾先试乘，销售S档一脚油门，这从未体验过的推背感（恕我乘坐过的车少）顿时把我牢牢按在座椅上。等到自己试驾的时候，特意试了低速挂挡，坑洼路面，高速过弯，当然地板油也必不可少。自己驾驶的感受就是一个字，爽！S档涡轮迟滞几乎可以忽略，转向精准稳定，就是底盘稍硬。 然后是内饰方面。虽然网上总说奔驰内饰豪华，奥迪内饰差点，但我倒觉得奥迪的内饰完全符合我的审美。碳纤维饰板加上alcantara材质包裹，让整车符合运动年轻的整体感觉。虚拟座舱的全液晶仪表科技感十足，而且实用。增大的中控大屏无论位置还是大小都正好适合做导航，而保留的物理按键旋钮又适合开车盲操作习惯。 于是试驾以后就坚定了换车的决心，在9月最后一天下定，进入漫长等待。好在配额已经下单，最终等了一个半月顺利提车。 最后说一下提车至今的感受。试驾时吸引我的动力和操控至今仍然很香，但是动态模式和舒适模式感受差异就比较大。一般车上有领导或者其他乘客我就调到舒适模式，涡轮迟滞比较明显，遇到超车动力需要等一两秒才到。试驾时感觉偏硬的底盘，开久了发现其实滤震非常出色，路感清晰但无余震。四驱的加持令我面对各种路况都非常有信心，尤其是高速过弯时，稳定的车身和随叫随到的动力，大大提升了驾驶乐趣。整车隔音效果不错，能有效隔绝胎噪风噪，让我可以边驾车边享受顶配B&O的绝佳音质。10月以后出厂的车已经自带无线carplay了，对有苹果手机的车主来说驾车体验更上一层。 当然，也说说缺点。最明显的就是座椅偏硬，腰托不够到位，我不得不单买一个腰垫。后排座椅角度偏小，乘客舒适度欠佳。虽然整车无甚异响，但是中控车机有明显电流声，不播放音乐情况下比较明显。audi connect车机账号注册繁琐，提车一个月以后才刚能用上…好在平时都用carplay。虽然是顶配，但是配置还是不够丰富，比如没有标配HUD，ACC，甚至连胎压监测都没有…鉴于定制化可能要等4个月以上，因此只能忍痛放弃这些，以后再考虑另外加装。自动启停鸡肋，每次启动都要关闭，否则就会时不时抖到让你怀疑人生，还好网上买了记忆模块搞定。 总而言之，如果喜欢驾驶，这绝对是一辆在这个价格区间内可以满足一定操控和动力要求的好车，同时具有不弱的品牌力并且空间足够兼顾家用。如果更注重空间，则可以考虑丐中丐A6L。 实在是越开越喜爱啊😍

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

外观：2020款A4L S-line的外观是绝对没得挑，运动感十足。 内饰：内饰中规中矩，但取消了MMI旋钮，原位置上是一个极其鸡肋的“储物格”，这点个人感觉设计的有些欠考虑，放钥匙太深，放手机又太浅。 配置：说实话配置一直是合资车的弱项，落地近40万的车，座椅记忆、外后视镜记忆竟然要选装，这点很难以接受，因为考虑到是媳妇儿和我都开车，每次上车现调座椅太不方便，就加了6000米选装了。 空间：比高尔夫宽敞，因为没开过别的车，不好评价。 操控：垃圾！很垃圾！不是黑，跟我的GTI比，悬挂很无脑，硬但支撑不足，低速颠高速软，外加轻飘飘的方向盘，激烈驾驶起来不太自信。 动力：我的评价是“偷偷快”，252匹马力配上quattro（阉割版），01加速无论是账面数据还是实测都不错，但是快的太“安静”，没有明显的推背感，与GTI不同，比较“无趣”，没有让你很上头的感觉。 舒适性：个人感觉这代A4的定位很模糊，悬挂硬所以舒适性打折扣，但又不够硬所以运动性也打折扣。 几点问题：1.味道很大，特别是冬天开暖风之后，很刺鼻；2.怠速抖动，这点冷车启动更加明显，第一次打火吓我一跳，连人带车“一激灵”；3.自动远光很鸡肋，对面有车灯光就会黑一块，个人感觉还是很危险的；4.B&O音响一般，没有感觉到很惊艳；5.钥匙比较丑（全是吹毛求疵了），个人感觉很像人字拖。 本人是个小白，对车辆没有太多研究，以上结论均为和我的GTI对比得出，不黑不粉，如描述有不当之处，还请各位看官老爷谅解。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.43分“优秀”

从CC换到A4顶配，没有后悔。 四年前买车就看了两款车，就是A4和cc，后来被cc的颜值吸引，开了四年，各方面真的不错。现在小孩三岁了，cc的后排空间确实有点拥挤。又因为一些特殊原因，这次就换车了。开始看了好几款，最后又回到了A4。试驾了顶配就不想看其他车了，决定是他了，兜兜转转还是回到了最初的样子。为了提到这辆车也真的是很曲折，上一篇帖子也说明了一下，我购入的价格还是挺高的，没啥参考意义。 外观方面还是很符合年轻人的。这个不多说了，审美是见仁见智的问题啦。我自己喜欢小改一些小件。不改动力，高功率的版本动力已经相当给力了。 空间上，我一米七八身高坐后排两拳多，坐驾驶位位置都是调到最低。小孩子在后面的活动空间比cc好很多了。当然没法和 C级车比哈。对我们一家三口来说足够了。 操控和动力我只说俩字，给力。不自觉就想给油门。不过汽车启动时候确实有点震动。 油耗上到现在12左右，有时候更高，不过我都是开的短途，没啥参考，改天拉一下高速看看。 关于胎躁问题，19寸的大轮毂视觉上确实很有冲击，不过一定要谨慎驾驶，胎噪确实也会大一些，因为之前cc也是改装了大轮毂，无框的车门胎躁更大。所以这个声音完全可以接受。 到现在陆续小改了方向盘带一键启动，升降高音，副驾驶液晶显示屏，中控氛围灯，迎宾灯。银色獠牙贴成黑色的了，一些s4的标，整体更加运动了。后期再改个车膜就行了。小小装个x哈😜。勿喷。现在特别喜欢晚上开，一启动仪式感满满😏 今天停车时候边上一辆3系，真的很不错。更运动的A4和越来越舒适的3系，你更喜欢谁呢。 最后祝愿大家新年行大运，远离疫情，身体健康！😊

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3.86分“良好”

个人在BBA三大品牌中一直比较喜欢奥迪，首先价格方面奥迪要比其他两个品牌有优势，另外在设计部分也会更加运动和年轻化一些，之前朋友就想要提一台奥迪A4L作为家用车，于是就陪他去试驾了一番，试驾的车型是奥迪A4L 2020款 45TFSI Quattro 臻选动感型，作为奥迪A4L这台车型的顶配车型这台臻选动感型指导价在39.68万，目前市场优惠在6.38万，裸车价在33.3万，购置税花费2.9万，商业保险9700，交强险950，上牌费500，全款落地价在37.4万，这个价格落地一款BBA中的顶配B级车型还是很有性价比的，我们当时体验了大概1个多小时，下面分享一下这台车的试驾感受。 满意的地方： 1、当然外观是个人比较喜欢的地方，全新的A4L的外观设计上很讲究，设计上可以说是老少通吃，六边形中网变得更窄，两侧的进气口也做了银色镀铬装饰的处理，当然车头的LED的大灯充满着科技感，整个车头就给人一种前卫的感觉，侧面部分修长的流线型车身虽然在运动感上面没有像宝马325i那么强，但是侧面的245/35 R19的镂空设计的五幅式轮圈配合红色的卡钳实在充满着性能车的感觉，车尾的双边双出的排气配合大量的银色镀铬装饰条也让尾部在拥有运动设计的同时不失高级感。 2、奥迪的Quattro 四驱技术真的很厉害，智能四驱系统对牵引力的合理分配，驾驶过程中感觉整辆车相当灵活，同时信心也更充足，我很愿意去踩油门让车辆以更快的速度过弯。更重要的是，这种底盘调教还有助提高行车安全性，因为变道时车身可以更敏捷，整个过程迅速且流畅，让驾驶者也能充满自信；另外经济模式下的转向系统虽然很平顺，但是一旦开启运动模式，就感觉转向变得轻盈而且随动性也会更好。 3、内饰设计上用料也是很讲究，Alcantara的材质配合皮质的混搭让整个内饰充满着运动感，另外中控台的悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘也是提高了车内的科技感，另外夜晚的氛围灯点亮后也会营造出一种高级感。 4、隔音效果还不错，整车内基本到80km以下都没有什么噪音传进来，配合上整车配备的B&O的音响系统，在车内听着歌真的是种享受。 不满意的地方： 1、舒适度方面，舒适度方面的不佳其实主要是由两点造成的，第一点就是整车在悬架调校上面相较于一些主打舒适的B级车型来说还是差很多，过一些大颠簸或者连续颠簸的路段时，震感很明显，可能是为了运动感的塑造上面牺牲了地盘和悬架的舒适度吧。另外一点就是座椅的舒适度，虽然是Alcantara和皮质混搭的座椅，但是在座椅软硬程度上还是偏硬，腰托尽管可以调节但是就是调整不到一个舒适的位置。后排座椅方面角度又偏小，乘客久坐很难受。 2、车机使用起来会有一些卡顿，有时间会出BUG，这点还是很影响操作的 。 3、7速双离合的低速顿挫感仍然会让人很不愉快低速换挡时的顿挫感甚至让我怀疑这并不是一台豪华品牌车型。 4、扶手箱的储物空间太小，手套箱也是如此。但是后排座椅的4/6比例放倒还是挺好用的给后备箱的空间灵活性提高了不少。 其他方面： 空间方面这台奥迪A4L也拥有同级别标准的空间，175的身高坐前后排都有着很富余的空间，后排头部至少还有2指，腿部1拳左右。平时比如一家子出门这台车也能给到不错的乘坐空间。 动力部分，这台2.0T252匹马力的发动机也能带来0-100km加速7秒左右的超常表现。另外油耗确实有点高了9.5L/100km 的平均油耗对于如今都在走节油路线的B级车型来说还是挺费油了。 总结： 这台奥迪A4L在外观设计上充满着运动气息45 TFSI的Quattro臻选动感型的红色卡钳也是极其运动，另外内饰方面也是用到了Alcantara的材质来凸显运动，另外动力方面也是相当充裕252匹的马力配合7速双离合变速箱虽然低速顿挫，但是加速仍旧给力。当然油耗高和座椅舒适度是这台车比较大的问题，但是相比喜欢运动的朋友也都不会在意。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.43分“良好”

奥迪在懂车人的心目中四驱系统，性能系统都是非常强大的。但真实情况就是，很多消费者想购买宝马和奔驰，预算又缺少一点；去购买二线豪华品牌吧，又觉得差那么点意思，所以奥迪确实是比较尴尬的。奥迪A4L是奥迪旗下一款绝对跑量车型，它的性价比如何呢？这也是很多朋友们所关心的问题。今天我就选取这款2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型的配置来给大家进行解析。它的厂家指导价39.68万元，优惠后的裸车价为34.5万元，购置税30530元，保险7000元，上牌1000元，而且需要加装8000元左右，所以这辆奥迪A4L全部办好的价格为391500元。 【优点】 外观设计部分，这辆奥迪A4L很多朋友都说，就像是奥迪s系列的车型，有那么一股狠劲。奥迪A4L的前脸采用了奥迪家族式的六边形进气中网设计，内部使用了非常夸张的蜂窝造型，配备上熏黑设计，两侧的矩阵式led大灯点缀的恰到好处，整个前脸就像是西装暴徒，凶狠无疑。它的侧面温柔不少，但是一如既往地非常的具有运动感：红色的卡钳，35的扁胎宽运动感满满。车尾设计的运动氛围特别明显，大运动尾翼，贯穿式的镀铬饰条，双边共双出的矩形排气管。我觉得从整个奥迪A4L的外观设计来看，确实很像奥迪的S系列。 奥迪A4L的内饰设计比较的现代化，也特别具有科技感。它采用了不对称式的设计，配备上10.1英寸的悬浮大屏幕，12.3英寸的彩色行车电脑屏，科技感很不错。但是没有使用奥迪A6L的三联屏设计，缺那么点意思。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机。这辆车子最大的看点其实就在于它的动力系统，这是一款绝对高功版的动力，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m。传动部分搭载的是七档湿式双离合的变速箱，它可以实现6.6秒破百，性能很好。而且这款奥迪A4L还拥有四驱系统，这是车迷心目中真正的奥迪车，开起来推背感很强，正常驾驶油门踩下去1/4足够了。 【缺点】 这辆奥迪A4L的价格比较高，而这个价格甚至可以买到奥迪Q5L，所以性价比并不是很突出。 车内的豪华氛围感营造比较欠缺一些，你看宝马三系，奔驰的c级都是妥妥的豪车内饰，所以我觉得奥迪A4L也吃了这方面的亏，内饰设计有待加强。 奥迪A4L在老百姓的心目中固有认知现象非常的严重，尽管这辆车子的价格已经不便宜了。但是依然有很多人会将它说成二十来万的小奥迪，所以这辆奥迪A4L的品牌价值并不是很好。 总结：这辆奥迪A4L的核心在于它的三大件确实比较优秀，而且作为2021年4月份刚刚上市的新车已经拥有这么大的优惠幅度，还是比较厚道的。当然了，注重性价比的朋友不妨看看其它配置的奥迪A4L，性价比更加突出。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”

如果不差钱的话一定要上45TFSI，运动悬架相比普通版车型的悬架好的不是一星半点。加了运动悬架的A4相比宝马新3系更运动，虽然方向盘还是奥迪祖传的轻，但操控没受太大影响。运动外观营造出战斗氛围，浑身套件远远看犹如RS4。运动底盘将车身降低了21毫米，也让驾驶感提升了一个档次。19英寸轮圈和35扁平比的轮胎都在向跑车看齐。大灯和包围等处都有非常明显的变化，程度堪比换代。中网上方三段式进气口致敬奥迪经典拉力赛车。大灯取消了现款折角的设计，光源仍然是全LED，前杠两侧异色獠牙造型更加凶悍。蜂窝式中网造型和更加扁平的轮廓移植于奥迪RS系列。19英寸轮圈搭配35扁平比轮胎，红色卡钳跳动在一圈暗色中成为点睛一笔。内饰变的变化一眼就能看出来，中控屏变大了MMI旋钮变没了，新的10.1英寸中控屏终于支持触控了，但不像A6L那样有震动反馈。因为中控屏支持了触控，原来的MMI旋钮被储物槽取代，这么一改，档次就下去了。12.3英寸液晶仪表盘没有变，这块液晶屏最早搭载在2016年推出的5代A4L上，到现在已经4年了，为什么没有换呢，是因为到现在还没有人能追赶上它。动力系统方面也有一些改变，之前的1.4T动力取消，改为全系2.0T发动机，搭配7挡双离合变速箱，分为高中低功率三种调校。之前A4L低转速动力响应较慢的问题，在新款上得到了改善。7挡巡航时，变速箱反应很快。急加速时，甚至会连降3挡。不过它的加速总是循序渐进的，不会在某个转速区间突然出现，所以你很难在A4L身上找到爆发点。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.36分“优秀”

奥迪A4L可以说是豪华品牌中的B级车常青树，如今奥迪不是以前直线王，弯道亡了，现在的奥迪的操控和运动性越来越好，同级少 有的前后五连杆悬挂，配合着quattro ultra，有着极其高的驾驶乐趣，是一款越开越想开的车。 虽然新款的奥迪四驱系统简配了，由之前的纯机械结构，变成了现在的电控四驱，但是瘦死的骆驼比马大，同级中，奥迪新款的 quattro ultra依然是非常强力的，而且这代四驱最好的地方是降低了四驱车型的准入门槛，中配40TFSI版本的就开始带四驱，相 对于以前来说，卖的95%以上可能都是两驱车型，四驱的奥迪A4L路上真的没有几辆，到现在入门价格变低，变相的增加了四驱车型 的占比，也算是一件好事，而且四驱的轿车真的是越开越想开，非常上头。 我试驾的版本是45的顶配，带外观套件的，从外观颜值来说，绝对的运动，浑身上下充满了战斗气息，抛开顶配的外观套件不谈， 这个新改的大灯看起来，个人感觉不如老款精神，新款看起来感觉缺少了点狠劲，不过这个仁者见仁智者见智了。 动力方面，就以我试驾的车型来说，2.0T，252匹配合7速的双离合变速箱，quattro ultra四驱的加持，让他显得非常暴躁，官方 原厂0-100是6.6秒的成绩，现场当时未做测试，但是据4S店说法，实测要还要快0.6秒左右，基本在6秒这样，这个数据基本上是秒 杀了路上90%以上的车型。 空间方面，除了坐姿整体比较矮，整体表现非常好，后排170CM的女生几乎可以跷二郎腿了，由于是四驱车型，所以后排中间有凸 起，但是其实并没有什么影响，因为很少有坐5个人的时候。 这代的中期小改最不友好的就是取消了中控的仪表操作旋钮，变成了触控式的，个人感觉并没有以前好用，操作的便利性，触控的 准确度，最关键的是，原来放旋钮的地方，变成了一个坑啊，关键这个坑还很小，啥都放不了，这点我认为不是太好的改动。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.5分“优秀”

顶配车型外观动感帅气，在红色刹车卡钳的点缀下颇有RS系列的风范。2.0T高功率搭配7速湿式双离合的动力，再有Quattro四驱系统的加持操控在同级别可以说没有对手。隔音效果还可以，同级别正常水平，买这个车的人也不会太在意油耗。后排空间足够，但座椅偏硬，整车内饰科技感十足但豪华氛围不够，同级别可以说是垫底的。总体来讲是一台兼顾运动和家用的驾驶者之车。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

我朋友里最多的就是奥迪A4L，奥迪总能想到消费者想要什么，新款A4L外观直接标配了S套件，给年轻消费者生了一笔钱，大尺寸的中网内部时蜂窝状的元素，让A4L在外观上运动感十足，全新样式的大灯也很符合“灯厂”的调性，不过我还是更喜欢上一款的造型，更凌厉一些。 侧面国产A4L是全系加长的有点遗憾，不过侧面的造型还是很匀称的，没有因为加长显得臃肿不协调，尾灯原厂是带有一些熏黑效果的，搭配鸭尾的小尾翼外观和S4的差别又小了。 内饰还是奥迪一贯的理科审美，男生很爱，女生无感，平底的真皮方向盘手感也是奥迪一贯的风格，尺寸适中握感出色，10.1英寸的中控屏幕显示效果很细腻，而且还支持CarPlay等手机映射功能。 再来就是空间，A4L的轴距是2908mm，这个数据已经快赶上中大型车的参数了，1.75米身高坐在后排，腿部空间有两拳多，头部也有一拳的空间，表现非常充裕。后备箱的标准容积是424L，完全够三口之家出游需求。 动力方面，2.0T发动机，最大功率185kW，匹配7DCT变速器，百公里加速实测只需6s，2.0T发动机的动力储备安全没问题，而且双离合变速箱换挡有种铿锵有力的感觉，温柔行驶保证在2000rpm就换挡，激烈驾驶可以到红区再换挡，体现驾驶乐趣。悬架采用前后五连杆独立悬架，整体调校偏硬，这也很符合年轻人的需求。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.93分“良好”

2020年奥迪A4L迎来了中期换代车型，作为汽车媒体这是非常重点的车型，所以我前前后后开A4L有两个星期，算是试驾车里体验时间很长的车型了，它给我的印象也比较深刻我来简单聊聊。 外观这东西萝卜白菜各有所爱，我说两点，第一就是A4L的大灯，LED矩阵式大灯和之前的车型样子完全不同，最赞的是开启的一瞬间，它有很酷炫的开启效果，每一个LED模块逐步亮起，然后大灯上下晃动自检，很有仪式感。另外这款车型也是有致雅和动感之分的，两个外观的套件看你喜欢哪个，我觉得运动版更适合年轻人。 内饰比较有科技感，12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控触控大屏都是全系标配。不过取消了MMI的旋转按钮。座椅的感觉稍微有些偏硬，尤其是第二排，靠背角度有点直，舒适性一般。 动力上我开的是45TFSI 2.0T的高功252匹马力，加速非常猛而且还有四驱系统，确实开起来很带劲。不过这款售价快40万了，如果你是家用其实40TFSI的2.0T9中功率190匹马力的版本就够使了。性价比相对要高很多。 说到售价这是重点，我们拍摄完后特意去4S点巡的优惠价格，但是2020款刚上市两个月，北京地区8.5折而且不用做贷款不用置换，据销售说再等等今年最低能做到8折，这个优惠供大家参考因为各地区优惠幅度不同。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.93分“良好”

和老款奥迪A4相比，2020款A4最大的变化就是更加年轻运动了，比如说整张前脸更加扁平犀利，顶配车型还有19寸的轮圈和红色卡钳，运动氛围营造的不错。相较外观来说内饰的变化就要小了一些，没有配备奥迪的三联屏还是比较可惜的，比较有争议的地方在于取消了MMI的旋钮，这样一来开车进行相应的操作就不是太方便，但多了一个储物槽，可以存放手机。空间相比老款没有太大的变化，有优化的在于座椅的舒适性有所提升。动态表现上新A4的运动感也是有所提升的，比如方向盘的指向性更加精准，除此之外新款A4全系都配备了12v轻混系统，燃油经济性是有所提升的。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

Hey bro，今天要和大家聊的是奥迪轿车家族中的中流砥柱-A4L，它和大哥A6、A8一样“锋芒毕露”。何出此言？赶紧上车吧。 外观 这一代的A4L设计非常“锋芒毕露”，年轻犀利，个人最喜欢的就是前脸的六边形蜂窝中网，运动感很强。和R8一样风格的头灯，看上就去无比的犀利有神。引擎盖上的四道线条赋予了这台车更多的年轻与活力。三段式的腰线设计明显给车侧带来了更多的层次感，抛弃掉了臃肿感。245/35 R19的运动轮毂搭配红色刹车卡钳，这吸引力不用我多说，尽显速度与激情。尾部引入了一道镀铬条连接两边全新的LED灯组，从远处看有了些许大哥A6L的既视感，双边共双出镀铬真排气，气势却比A6L来的凶狠得多。夜晚点亮尾灯时，那种精致感让人如痴如醉 。 内饰 奥迪内饰水准无需多言，一直都是行业的标杆之一，炭纤维饰板和翻毛皮材质的使用营造出了非常运动活力的氛围。这一代的A4L内饰最大的改动是取消了经典的MMI旋钮，所有操作都被移植到了全新10.1寸的中控触屏车机系统上，网上对此的评论也是褒贬不一。聊到这里就得夸一夸这套中控系统给我感受比较好的地方，虽然它没有A6L上面的震动反馈，不过每一次触碰屏幕时那清脆的“咔嗒”声还是奥迪一贯的味道。此外，这套车机系统也首次引入了安卓平台，可以支持第三方应用的下载、手机APP的绑定、在线音乐、甚至是微信小程序，还有一系列线上支付的场景应用，新鲜感绝对是够的。12.3寸液晶仪表整合了之前外部的油表和水温表，整体性更统一，并且有三种界面可以选择，尤其是运动风格的字体和奥迪RS系列保持一致，这倒是能让年轻人兴奋不已。而让人遗憾的地方则是虽然增加了自然语音识别系统，不过它的识别率和可应用场景与竞争对手相比还有一定差距。 说完了软件我们来聊聊硬件设施，三辐式真皮方向盘的触感非常细腻，并标配了方向盘4向手动调节。真皮的座椅，腰部和座垫两侧的填充相当到位，有效地提升了包裹性和舒适性。此外，该车配备了主/副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座椅腿托调节、前排座椅加热等功能，配置没得说，该有的都有。除此之外，该车配备了可开启超大尺寸全景天窗，极大地提升了车内空间的采光率和通透性。 动力 动力方面，这台车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，能够迸发出最大扭矩370N·m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶中这套动力总成几乎挑不出任何毛病，存在感极低的双离合变速箱，除非原地揉库掉头你还能感受到这是一台双离合变速箱，其余时候的表现已经趋近于AT变速箱。当你在运动模式下深踩油门，转速会最大限度逼近红线再升档，这种最大限度的压榨动力带来的刺激感是绝对能够让你为之疯狂。此外，在动力爆发的同时并没有以往明显的推背感，而是将加速感化于无形，平顺而线性的输出。 操控 这台车的底盘搭载了前后五连杆独立悬挂，对于车身支撑性到位，调教整体还是偏舒适性。在连续多弯的山路，这套悬挂几乎可以有效抑制车身的过完时的侧倾，配合新的转向系统和动力输出，让过弯动作一气呵成，丝毫感受不到这是一台长轴距轿车。在城市颠簸路段，又能提供出色的过滤感受；过一些减速带或者坑洼路面车内不会有明显颠簸，高级质感绝对是少不了的。如今的这套转向系统，手感明显变沉，却没有了阻尼感的韧劲，手感更润也更细腻。 最后 对于这台A4L，我上面列出的感受也还只是冰山一角，更多的惊喜还有待探索。那么问题来了，AL4、宝马三系、奔驰C级这三剑客，你会怎么选？

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

新款奥迪A4L作为中期改款车型，采用了全新样式的LED头灯和六边形进气格栅。经过精修后的前脸，观感上比老款车型更为年轻，配合45 TFSI quattro 臻选动感型上S-line运动套件的加持，更具攻击性，细节处对于运动感的营造拿捏得恰到好处。 内饰依旧是原来的配方、熟悉的味道。碳纤维饰板、红色地缝线以及大面积Alcantara面料的运用，刺激着驾驶员的肾上腺素的分泌，如此战斗的内饰氛围，十分符合这款中型运动轿车的调性。升级了一块10.1英寸的MMI触摸式悬浮显示屏，以取代老款的旋钮操作显示屏，车机系统也升级为基于安卓系统而来的MIB3娱乐信息系统，支持Audi Connect互联技术功能，但缺少了如A6L等其他车型上的震动反馈，加之MMI控制旋钮的缺失，使得新车机在使用体验上，不如老款来得有质感。 后排座椅填充属于“仅仅足够”的状态，而后排靠背也较为竖直，加上运动悬挂对行车舒适性的削弱，使后排的乘坐舒适性不尽人意。辛亏车身加长后提供了可观的纵向腿部空间，使得后排两侧座椅的表现处于可以接受的范围之内。较高的中央地台隆起，加之略显局促的头部空间，后排中央的座椅只能作应急使用。 45TFSI quattro 臻选动感型，搭载了一台纵置布局的EA888系列2.0T引擎，这台2.0T引擎能压榨出185kW（252PS）的最大功率与370N·m的峰值扭矩，并配有12V轻度混合动力系统。动力总成表现并没有拖后腿，在油门初段便有不错的油门响应，同时油门也较为线性，在1000rpm至2000rpm的转速区间展现出优秀的低扭表现。在转速超过2500rpm后，即便你松开油门踏板，短时间内变速箱并不会执行升挡的动作，通过保持引擎转速来供应充足的废气来推动涡轮，便于再次踩下油门时涡轮已处于增压状态，使动力的供应更为及时。 中期改款的奥迪A4L加入了12V微混系统，得益于双离合变速箱的特性以及12V微混系统，让奥迪A4L能实现脱挡滑行的同时关闭引擎。能脱挡并关闭引擎滑行一段颇长的距离，直到速度下降幅度变大或者驾驶员作出加速或刹车指令时，引擎和变速箱才重新启动、接合。 7速S tronic双离合变速箱能根据油门的深浅决定降挡的数量，其聪明程度几乎可以让人忘却方向盘之后的换挡拨片。受益于变速箱换挡与引擎的动作配合得天衣无缝，因此从深踩油门至动力涌现的整个过程并不会感到拖泥带水，这种动力的响应能给予驾驶员足够的超车信心。 　奥迪A4L上的这套quattro智能四驱系统主要由两个核心部分组成，分别是位于变速箱之后的中央多片式离合器，以及后轴上的牙嵌式离合器。这套quattro智能四驱系统属于适时四驱系统，在符合一定条件的情况下，系统能断开多片式离合器与牙嵌式离合器的结合，实现100%的前轮驱动，从而提高燃油经济性。 对比起普通悬挂，运动悬挂在车身高度上下降了23mm，该悬挂的设定更偏向运动，但同时保留一定的舒适性。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.14分“优秀”

中级改款奥迪A4L在外观上采用了家族RS模型设计，非常动感。网格，灯组和前机箱的两侧都进行了重大更改，程度堪比换代。前大灯采用全新的设计，眼睛显得更加柔和，光源仍然采用全LED灯组。此外，前围两侧的“毒牙”设计与Regal GS相似，十分动感。 为中期改型车型，侧面的轮廓基本上保持不变。车身尺寸为4858 * 1847 * 1411mm，轴距为2908mm，除轴距之外的所有其他部件都已增加。后部的变化不如前部大，但细节进行了重新设计。 轮胎选择方面，依旧选择了老搭档固特异御乘系列轮胎。这款轮胎是业内出名的“静音专家”，轮胎采用类似于"太空舱"的封闭式胎肩设计，能最大程度降低胎噪带来的影响，给予奥迪A4L极佳的静谧性。 内部最大的变化是中央控制器的10.1英寸触摸屏，老款的A4L中央控制屏幕不支持触摸，这次改变也更加符合当代的直接操作习惯。中央控制面板配备了奥迪的新型MMI系统，这也是该系统的首次亮相。 动力方面，奥迪A4L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，该版本车型最强的版本最大功率252马力，峰值扭矩为370牛·米。搭配7速双离合变速箱，动力响应非常棒，平顺性也不错。 综合来看，奥迪A4L确实是一款性价比极高的车型，非常值得推荐。