点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4分“优秀”

【购车经历】 去年开始就有换车的打算了，也看了几款车，之前开的是台宝马5系，本想着添一台电车的，去看了特斯拉，外观很喜欢内饰确实差了点，又看了理想l9.说实话看了内饰确实很心动，那个时候刚出来，车子又大内饰又豪华家人也很喜欢，可是是增程式的就慢慢放弃了，想着基本上就我一个人开车再添一台油车确实没必要，最后还是考虑换台油车，毕竟这台5系年份也久了，慢慢开始各种宝马的通病都出来了，漏油，等一些毛病都出现了。接下来就是看车，看了发现5，都说发现5性价比高就去看了，价格也还行，试驾了坐姿很高开车挺舒服，又是7座比较适合我们家庭，偶尔应急可以用上。唯一就是外观我老婆不喜欢，加上内饰比较简单，后排座椅比较短就不考虑了。后面去看了x5，后排空间确实大，驾驶感受还是那么宝马味，操控性没的说，外观也霸气，可能一直开着宝马感觉也就那样不是很感冒，就是空间大，开起来跟5系的味道差不多，唯一就是后排中间位置太硬不舒服，加上x5销量太好没什么优惠就慢慢的不考虑了，于是换车就搁置了。到了今年5月份的时候听到一个消息说7月份排放标准要改了，很多车子6月份价格会很低，于是又开始看车，这次就直接去看奥迪了，看了q7也试驾了，试驾的是2.0 动力跟调教确实不如x5 2.0.最后聊了下价格3.0跟x52.0价格差不多就开始心动了，该有的配置基本上都有了，最后价格谈好了就交了定金，车子也置换了，就开始等车。 【空间表现】 Q7的空间是觉得没问题的，后排做3个成年人也不挤，中间也不难受，唯一点就是中间有凸起不是平的，不过不是特别高还可以接受，坐垫薄了点短了点，影响也不大，对于我180身高可能短一点。 【第三排空间】 第三排目前还没用。 【舒适性】 舒适性还可以，比较安静。高速跑150也很舒适。 【驾驶感受】 说到驾驶感受只能说跟他的外观一样中规中矩，没有宝马那么激进，还有就是顿挫感很明显，踩油门就是慢那么半拍，这点确实不如宝马。 【油耗】 不知道是不是新车磨合期，现在的油耗比想象中高很多，综合油耗到16升了，不知道其他车主的油耗怎么样，比起同级别这个油耗是比较高了，有点接受不了。 【最不满意】 还是油耗，销售还说这车非常省油，怎么我觉得特别耗油。还有一个车机系统到现在还没弄好。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.1分“优秀”

22岁的生日礼物，选了很久才敲定q7，从电车到性能车都看了，跨度巨大，最后决定买台坐着舒服面子够大的车。 【空间表现】 空间巨大，相比之前开的宋plusev，前两排都调到最舒适的位置也不会有拥挤。第三排空间也尚可，本人173，调整好的情况下膝盖有一拳多空间，就是脚有点没地方放只能放前排座椅下面，短途没有问题。 【舒适性】 舒适性相比56e确实差了点，坐垫比较硬。第二排拉到最后面，角度最低的情况下有点像轿车的坐姿，长途还是没任何问题的。 【驾驶感受】 市区驾驶的感觉和电车比确实差了些，2.0前几档的顿挫非常明显，不过愿意给油的话提速也很快，官方零百6.9，我估计七点多。车身很稳，虽然是suv但抓地还是很强，没有开船的感觉，一坐上去就感觉这是能跋山涉水的车。 【油耗】 市区油耗15以上，可能还在磨合期的原因，国道开了几趟五六十公里，油耗最低9.几，平均11以下，不在市区开车油耗可以接受。 【最不满意】 车机有毛病，提车好几天了还登不上去，前排储物空间少的可怜，手机有时候只能放门下面或者腿上。还有车载导航估计一两年没更新了，地图都不全，仪表盘的地图比例没法固定，调小了又自动变大。 【提车价格】 裸车51万，不算利息57万四，带利息59万3，记在公司名下抵税啥的其实这车很便宜 【最满意】 矩阵大灯恢复是最满意的，不愧是灯厂，平常开着都像远光灯，在国道遇见骑着两车道开车的5系，闪了下大灯，感觉双向六车道全被我点亮了。而且颜值也够高，对我来说外观比较重要，后续还要改冰雪运动版和换轮毂。空悬全系标配，调到最高车身估计有一米八，和x5gle比也不遑多让，底盘升降放大件东西非常方便。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.6分“良好”

2.0在如今新能源当道，还有2.1吨的重量下，起步确实有点肉，但是速度上去了，高速100码，转速2200以后，还是有后劲的，没有电吸门，关门确实不好关，以后准备改一个电吸门，大灯是遗憾，低配没有bo也是遗憾，叔叔买了x5 3.0进口,扬州x5L,2.0裸车59.5，保险1.2直接开走，为什么没买，家里老525，b48发动机，漏油漏水烧机油，修的崩溃，最近加油还加不进去，水箱都能坏，搞不懂宝马能做好，非要如此丧心病狂，设计缺陷，偷工减料塑料发动机，赚售后维修钱，对宝马已经失望透顶，但是平心而论，x5l驾驶感受，静音性，配置，还是地盘，试驾过，好像都比q7好一点，q7明明全铝合金悬挂摆臂，但是确实比x5飘一点，而且路感对细小颠簸过滤不怎么好，屁股感觉很清楚，麻麻地。有遗憾，只能以后努力赚钱了。

点评车型: 2012款奥迪Q7 3.0 TFSI 舒适型(245kW)

3.86分“良好”

【空间表现】 对于q7的空间，我觉得绰绰有余，这台车给我的感觉就是宽阔而大，对于个人肯定够用。 【舒适性】 前排座椅很舒适，尤其是有腰部支撑的加持。第二排呢空间够用的情况下还行，有点坐小板凳一样，第三排别说了，坐在封闭的后排和坐牢无异 【驾驶感受】 3.0t的v6发动机，在当时也是相当够用，三吨车重开起来感觉浑厚有力，深踩油门听着发动机轰鸣，提速也是很快，超车也是完全不虚 【油耗】 这台也算是油老虎一枚了，之前开别克老君越，2.4l的自吸，那个也烧油，换了这车也烧油，随便踩踩就几十个油来了，所以我在城市里慢慢跑，感觉很沉稳 【提车价格】 作为q7早一批车主，当时也是进口来的，裸车120+，落地直接145+ 总体来说，我对这台车很满意，也是我一直开他的原因，目前已经开了十年多了，跑了15万公里了，也就大修发动机（漏油），换过悬架的配件，其他并无大碍

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

3.86分“良好”

21/3月提车，约3.8万公里， 行驶约3k-5k 胎压传感器4个全坏，修车时应为选装黑武士套件把4个轮毂刮花了，一个刮痕很深，我质问4s工作人员时，说我们设备不行只能弄成这样，我要求跟换各种谈判后在有关部门的介入下，我自费1000剩余的钱4s出，跟换了一个轮毂，其他3条也没修复（之前就发现了，我觉得不会用所以没修，应该1k一起就坏了）。轮胎扁平是40的 约每一万公里换4条轮胎（轮胎换的最多的是侧面过个小坑可能就坏，坏了只能等拖车），自带打气泵2.5w时坏了。1.4万公里左右跳安全程序全黑屏。2万公里更坏火花塞时，6个新火花塞竟然有个是坏的，出4s店上路跳发动机故障，在回去。3万公里一个召回，3.8w公里一个电池故障目前正在维修4s说可能是电瓶或发电机故障，如果发电机故障需要等，店中有2台车等了约46天了，目前全球缺货。 1当升2档缓慢行驶时有时会有断油式顿挫 【第三排空间】三排空间无法做人，只能短途将就一下。 【最不满意】空间方面驾驶员扶手箱反人类的手机充电处。 经常跳停车雷达靠近物体，周围没有东西（2米内）

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.5分“优秀”

整体感觉还是比较满意的，目前 2200 公里，春节期间跑了一趟媳妇儿老家，全程 380 公里，无论是自驾还是 自适应巡航 确实舒服不少！ 【空间表现】 整体空间不错，我上一辆车是大切诺基，感觉上差不多，因为没有尝试第三排空间，只看第二排的话整体还是可以的！ 唯一不满意就是储物空间差了不少！ 【舒适性】 高速表现要明显舒适不少，无论是自驾操控加速等都要明显感觉到提升，而且长途自驾很给力🤙音响也比之前的大切诺基提升不少，现在每晚都喜欢开着座椅按摩💆♂️一路high 曲到家🏠 【最不满意】 储物空间确实挺差的，带超过俩手机就没地方放了 倒车雷达和防碰撞检测有点太敏感，每次离障碍物至少半个胳膊就开始疯狂嘶喊，好几次自动刹车都启动了，挺烦人的！还有就是 360 环影，稍微暗一点的环境那就是个摆设！ 还有就是倒车的时候，档杆有一点儿抖动，本来这么大车倒车就紧张，尼玛档杆一抖动，瞬间烦心了！ 【亮点配置】 顶配这个抬头显示我觉得算是一个不错的选择，一般的车辆信息，还有地图信息，全都包括了，搞得我现在觉得低头看仪表盘和车机都不太舒服 还有就是外观上，银耳朵，红色运动卡钳显得有点活力

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.29分“优秀”

22年5月初定的车，中旬提的车，然后6月份官降了。其实算下来价格差不多，官降后折扣就少了。我还算幸运的，6月份后订车的很多都是减配大灯的。 聊一下选车的过程，本人大学里学的是机械专业，标准理工男，所以选车偏理性。当时只考虑了BBA和XC90，都去试驾了一下。GLE只能买2.0的，2.5的因为穷，超出预算了，GLE2.0外观和内饰确实比Q7强，不过也就这两点了，我个人觉得这个标溢价太多。然后是X5，当时正处在国产X5要上市的阶段，进口X5开着确实不错，我也没有越野需求，但是后排简直是灾难级别，我家里两个小孩，必须考虑后排的舒适性。关于国产X5我压根就没考虑，因为我自己从事制造业10多年了，也认识很多大型车企的工程师，关于合资品牌的车子，进口和国产让我选我只会选进口，原因我就不说了，不是一时半会能说清的，仅代表我个人意见，无意贬低国产X5，毕竟销量对Q7来讲是碾压式的。XC90其实也是一辆好车，安全低调，但是我试驾以后，个人感觉驾驶质感和BBA不在一个级别。 最后是Q7，目前已经开了一万多公里，我上一辆车也是奥迪，开了10年，除了常规的消耗件，只换了一个废气阀，也没有烧机油。关于这代的Q7，一言难尽啊，品牌力在国内确实比BB低半头，其实在德国本土差距反而没这么大，外观方面其实仔细看还可以，上一代的经典款霸气归霸气，本人驾驭不了，我165的小个子，平时为人处世都是低调型的，还是这一代的适合我。机械素质和用料方面都是杠杠的，个人觉得比另外几位要强。我最不满意的是内饰，三联屏真的是智障，很不实用，懂的都懂，然后门板和拉手也是，不符合这个价位，我朋友的ES200都比这个强，不说真皮假皮，人家至少给你包了皮，Q7大面积的搪塑，无力吐槽，谁让我买不起顶配呢。 最后许个愿，让我的48V电机别坏。

点评车型: 2018款奥迪Q7 45 TFSI 技术型

4.36分“优秀”

车子外观年轻化，奥迪的内饰都一般，配置有点低跟现在的没法比，还是比较喜欢Q7的大空间。驾驶性能非常可以。毕竟带四驱的3.0T的发动机！

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

顶配q7该有的配置都拉满了。 空间：因为是七座车型，其实第二排舒适度是有牺牲的，个人感觉第二排座椅腿托比较短，座椅覆盖物比较薄，舒适程度不如第一排。第三排空间只能做小孩，而且得把第二排调到最前面 形式感受很沉稳，方向盘挺轻的，空气悬架支持性极好，滤振不错

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.2分“优秀”

前排储物空间少，没有备胎。驾乘舒适，外观低调。配置丰富。期待车友遇到的故障我都不会遇到，什么缺缸，黑屏，都不要。买的不后悔。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.4分“优秀”

22款55运动只减配了矩阵大灯少了1.4W。 【空间表现】中规中矩，第三排鸡肋。因为上一任是18款至尊奥德赛 【舒适性】科技感十足，动力没的说，加速滞后感有待调整，只要舍得踩油门，推背感十足。 【最不满意】 大灯大灯大灯减配

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

外观在高一点就好了，内饰太简陋了，仪表盘门板自己包了下皮。新车空调感应不管用，车库或者非常暗的地方启动车空调不制冷。夏天很尴尬。开起来整体不错。配置有点低了。

点评车型: 2018款奥迪Q7 45 TFSI S line运动型

3.57分“良好”

油耗比想象中低，动力很不错，v6平顺 抖动小。要运动的时候加速推背感很强，要舒适的时候也可以很平稳。 内饰：内饰豪华感和这个价位的车相差甚远，塑料多，皮质少。车内空间，第三排非常非常鸡肋，非常窄，第二排可以前后移动，如果第三排不坐人可以很宽敞。但是有个小缺点：第二排的安全带卡扣太突出容易顶屁股。 车机系统 流量三年一共2个g，2g网速 上古时代的感受，可以远程解锁，但是不能远程开空调，这个太恼火了，夏天难受。 车辆机械素质还是可以，nvh确实做的不错，符合这个价位应该有的品质，要运动可以运动感，要舒适可以很柔和。隔音很不错，高速非常安静！ 用车成本：保养一次2000来块，就普通换机油的项目。bba售后就是贵

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型

4.5分“优秀”

买车之前心心念念，百爪挠心，渐渐的被“钱花出去才是自己的”，“明天和意外不知道哪个先来，不如享受当下”等言论迷了心窍。 另外也是在疫情的冲击下，觉得要享受享受生活，决定拿一年收入买辆车（后来还超过了一年收入了）。 实际之前接近30个的旧车（汉兰达）完全满足日常家庭需要，但就是心里的魔咒想要一个更好的大玩具。从去年起开始关注q7。 结果今年疫情一点都没缓解，奥迪q7的销量更是到了几百一月，觉得现在优惠应该比较可观，于是开始逐个4s试驾询价。 5月份开始试驾，从某销售那里得知奥迪会官降，于是等到6月，结果6月官降后价格和之前寻到的价格几乎一样。 这时候偶然在懂车帝上看到一个帖子，说现在落地价就是指导价。于是微信问经常联系的那个销售问行不行，回答不行，结果当天接到另外一个店的销售，我就问能不能指导价以下提车，人给我回复说来店里吧，按这个价给你，我都两月没开张了。 周末直接去到店里，销售直接给我列单子，果然指导价以下可以提车，还能送两次保养和全车贴膜加全车车衣，立马交了2W定金，定了55运动版，销售说车已经到天津港，6月底可以提车。 后来关注到有个车友说官降后新生产的都减配了，之前我都没太关注减配的问题，后来和销售一沟通，发现新车果然是简配了——最主要的简配了矩阵大灯，我问他有没有没减配的老款车，答复没有。有朋友说大灯是奥迪的灵魂，减配了大灯的奥迪还能叫奥迪吗，所以最后打算还是买个带矩阵的车，最后一通协商，加了4万4，换成冰雪运动版（落地75万，开票价比这个只低了3万是后来给我返现的）。 初步说下感受吧，先说缺点。 1. 智能化特别弱，类似诸如“打开空调”，“导航到某某地方”，甚至就是已经到了导航界面，输入地址的地方，也不支持语音输入，这一点比我另外的新势力电车Mod3差了十万八千里，有人说不能和电车比，我是两个车换着开，肯定会各种比较的。 2. 支持安装百度地图，但那个百度地图，不知道是配置不对还是什么的，每次语音播报，最后一个字都会被截掉，比如“前方限速60公”，“前方200米右”，最后一个字公里的里，右转的转都没有，听起来特别难受，总有楼顶第二个鞋子掉不下来的感觉，很难受很难受，干脆就不用百度地图了。 3. 宣称支持carlife，但死活连不上。 4. 用户账号明明只支持一个绑定账号，每次开机都要确认一下登录用户。 5. 驾驶位储物空间极其少，手机都没地方放。 6. 倒车雷达巨弱，还有50厘米就连续滴滴滴，根本分不清距离多少了，要不是还有个360影像帮助都不会倒车了，不过这个问题在熟悉一段时间后基本不成问题了。 7. 3.0T加速，不如特斯拉顺滑，但高速比特斯拉强了不止一点点，高速特别安静和平稳，现在高速可以超速20%左右了，时速142的时候感觉和80没啥区别，以前的汉兰达到这个速度的时候已经开始嚎叫了。这个，估计到180都没任何问题 8. 自动启停很鸡肋，红绿灯一停车，发动机就关了，关键是根本还没变绿灯，中间莫名其妙又会自己启动发动机——因为开着空调，小电瓶支持不了那么久，必须又得启动发动机，这个一点都不智能。 再来说说优点：其实从去年开始就在懂C帝关注q7了。 对于上面这些缺点，其实心里都早知道的，类似加速一样的缺点在试驾的时候就体现出来了。 总体来说，心头好的优点有如下几点： 1. 音响，19个B&O音响非常棒，我买了个U盘，下载了几十个G的无损音乐，播放的效果，堪比影院效果。q7还有个特性，你之前用的U盘、酷我或者系统自带的播放器都能给记住——按说这是个简单不过的功能，但特斯拉就记不住U盘的，用qq音乐每次都能在上个位置播放，但每次用U盘都需要重新选，真正入了狗了，这么智能的机器，OTA升级了无数回了，这个一直都没改进。 2. 静音，q7的静谧性没得说，关上窗户，几乎都听不到发动机的声音，这也使的前面说的音乐播放能增色不少，要不是等红灯的时候偶尔抽风来一下发动机启动，这车的静音真是完美。 3. 机械素质，3.0TV6是我之前买车的梦，这次终于圆梦了。这个没走过烂路，也没怎么跑山道，暂时没太大的感觉，但高速超车什么的还非常爽，再也没有汉兰达加速那个嚎叫了——以前2.7的汉兰达要想加个速，动不动就会发出感觉要爆炸的嚎叫。。 4.环环相扣给人的高级感和愉悦感，这个不能免俗，开个贵一点的车，在路上气场的确要强一些，这几天开临牌进出单位，保安每次都非常积极的抬杠，特别的客气，以为领导来了，之前从没有这样的待遇。 5. 车内内饰看起来舒服，夜晚时候的氛围灯也显得非常浪漫，花了四万多升级全黑外观非常炫酷，矩阵大灯也够亮，远近自动切换，四轮转向让一个这么大的车也可以轻松的转弯，加上7的全铝车身，大比例的高强度钢，不输XC90的安全系数，让人心里都是一种踏实的感觉。 最后一个问题是，一个中网更换要2.6万，这也太狠了。