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    凯迪拉克XT5整体空间出色值得买吗_凯迪拉克XT5空间怎么样

    ·凯迪拉克XT5

    什么是懂车分

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    4.00
    “优秀”
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    共776人评价
    25万-35万SUV总榜No.0
    经销商报价
    23.87-33.87万
    厂商指导价
    35.27-45.27万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.00
    • 3.92
    • 外观
    • 4.42
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.40
    • 3.83
    • 配置
    • 4.00
    • 3.81
    • 空间
    • 4.10
    • 4.00
    • 舒适性
    • 4.02
    • 3.88
    • 操控
    • 4.01
    • 3.85
    • 动力
    • 4.03
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.06分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • Model Y4.04空间4.40
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 凯迪拉克XT54.00外观4.42
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.06-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    凯迪拉克XT5·全部评分

    全部车型
    490mmmm前排坐垫长度1490mmmm前排坐垫宽度480mmmm后排坐垫长度1440mmmm后排坐垫宽度
    720mmmm后备箱开口高度1160mmmm后备箱开口宽度770mmmm后备箱离地高度995mmmm后备箱深度
    1682mm车高4813mm车长1903mm车宽0mm最小离地间隙2857mm轴距
    1000mmmm前排高度890mmmm后排高度765mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

    4.4优秀

    家用第二辆车。要求空间大一点,能够支持全家人偶尔的长途出行。看了一圈,XT5的品牌力比不上q5L,但是价格便宜配置更高,舒适感强,而且后排接近纯平。八月底提车的,落地32(不含利息),送贴膜底盘装甲脚垫头枕之类的,另加一万买了六年的双保无忧。 目前五百公里,老市区拥堵路段油耗还是有点大(12+),快速路可以跑到六点几。不过买了这个车,就不再纠结油耗问题。有没有一种可能,油耗高不是车子的问题,而是我的消费能力有问题?!空间大,豪华感强,气场足,静谧性好。这么大个车子,开起来也还是很灵活的,转向精准,底盘舒适,前段加速稍显吃紧不过够用,后段加速有力。推荐!

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版 图 0
    2022-09-12

    孙勇123456789你这有贷款吗

    用户9125632397681XT5能安装铝合金踏板吗?

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

    4.6优秀

    原来开2.0的亚洲龙,因为孩子越来越大了,suv的便利性越来越明显,所以就把车换了。从x3,glc,q5都看了一遍,x3和glc品牌溢价太多了,奥迪媳妇不喜欢。最后选来选去,还是xt5的配置和各方面是最均衡的,用料也厚道,性价比也最高。当然了,内饰确实没什么亮点,毕竟新凯雷德那套想用上,还得有几年。但一圈试驾过来,xt5是我开过的动力响应最积极跟脚的,那个感觉真的是一下就相中了。当然了,和我原来开亚洲龙那个公路闪电也有关系,那个是真干踩不走啊,是真的无奈。 提车到现在,总体来说是非常满意的,空间够大,后排地板纯平非常方便和安全。油耗也是惊喜,天津城市综合油耗8-11个之间,高速最低跑过4个,我是非常意外的。原来开亚洲龙在室内也得10个油,也没觉得有多省。而且亚洲龙修车很贵。所以综合下来,对凯迪拉克非常满意,车好不好还是要自己开过才知道。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 0
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    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 22022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 2
    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 32022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 3
    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 42022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 4
    2022-09-07

    头条用户恭喜提车

    华灯初上夜未央9恭喜提车

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

    4.1优秀

    【空间表现】黑+黑组合,外观很帅气,尤其前后的车灯看着很大气,内饰比较低调,真皮座椅坐着还是很舒服的;车内空间感很足,主副驾座椅全向调节,后排座椅也可四向调节,尤其后排没有凸台,载着家人出行不拥挤。 【舒适性】辅助驾驶功能配置丰富,支撑日常驾驶绰绰有余,高速上用定速巡航很方便,车道保持自动纠偏,变道提醒,主动防撞告警,座椅振动提示;虽然是SUV,但转弯、过坑车身很稳,高速上隔音效果也不错,静谧感很好,BOSE音响效果不赖。 【驾驶感受】起步有点肉,但舍得踩油门就没这个忧虑了,高速上超车很轻松,昨天告诉下来油耗7.3,很省了;车身邮箱是真的大,82L,加满油高速上可以跑1000多公里,避免了经常去加油站的麻烦;车身虽然尺寸大、重量高,但丝毫不影响车辆的操纵感! 总的来说,目前我很满意,后续有问题再补充。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版 图 0
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    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版 图 22022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版 图 2
    2022-09-05

    轻松愉快自由自在我1580公里,平均车速37.多,油耗10.多

    地平线上的星光欢迎加入凯友之列!加油… 只有肉肉的人,没有肉肉的车。凯迪在路上都是不会肉的,且稳,还是路上最靓的仔!

    莫笑191631.2落地是分期还是全款?

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

    4.5优秀

    一直喜欢凯迪拉克,所以有钱了以后,直接就跑到了凯迪拉克4S店去看车。别的牌子一个都没去对比,起先我是想买CT5的,后来和老婆讨论以后,还是决定买XT5,毕竟有了家庭,要考虑到家用。总的来说,这是一次满意的购车经历。XT5这车各方面的表现,对我来说我都比较满意。外观大气,车内空间对于我们一家三口也够用,油耗我是无所谓的,不过有些人还是比较在意,那在这也提一下,我现在开了1500公里,现在表显是10.5,城市道路比较多,开开停停也可以了。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 0
    2022-09-03

    舒克与飞鸟我提完半个月就后悔了现在等个有缘人给我创个50%以上车损,或者在地下车库来场大雨。感觉里面太空荡荡了~尤其副驾位置~黑黢黢。想冲CT6~

    海洋之魂ooo和我一样

    PLanb总的来说 加上税一万二 保险七千 全款落地29.4 送了三次保养 流媒体后视镜 雷朋贴膜 全包脚垫 侧门脚踏

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

    4.7优秀

    看了很久,最早的时候看了XT5还没48轻混,之后也看了很多车一直纠结中,今年本来是奔着昂科威plus四驱豪华去的,当时想着22.5落地,就提了,结果经理第二天给我说不可能优惠5个,最多4.5给我送个发动机护板.....当时一扭头直接去砍XT5,一口价29.1全款落地2驱豪华,车子是7月份生产的,黑色现车,直接搞定送了6次保养(2首次+4次额外) 【空间表现】 空间不错 质感比昂科威强很多,毕竟价格也贵了不少,音响效果个人觉得合适了,没必要再去升级(估计以前日系开多了一下子没回过神来) 【驾驶感受】 这么重的SUV肉一点感觉没问题,上了60之后一点就来,目前还没上高速都是市区油耗现在12-13个,还能接受,总体感觉很满意,车子我感觉也是和电器一样的吧,都会有小毛病,只要不影响驾驶安全还能接受,目前刚贴完膜吃灰中.圈内很多大神那7个8个油真厉害?

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 0
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    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 22022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 2
    2022-09-01

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

    4.86优秀

    外观别致大气,内饰豪华简约,配置丰富没多余,动力充沛及时,空间宽大好处多。急刹容易阶段丧失动力,其他小毛病不多一两个。希望后续耐久性省心省力。

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    2022-08-31

    点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

    4.5优秀

    接近一年半开了3万公里,总体而言比较满意,如果不是最近今年以来油价上涨这么多我会更满意些。 实际上这车油耗并不高,总计里程表显油耗8.2,近1.6万小计里程显示8.1,我基本上0高速,全部是市区市郊跑,最低油耗6.4,上下班开出来的,比起同级别的油耗正常水平,我周围的比不过q5l,跟x3差不多水平,比冠道低很多。 空间毫无问题,尤其是后排几乎纯平的地板,比x3和xc60后排大,应该比不过q5l,但q5l后排角度太直了,不舒服。 动力方面一般般,起步不大行,中段加速还凑合,正常开也就够用的水平,飙车别想了,比x3 28i,q5l 45,xc60都差很多,推背感基本体验不到,我开着感觉这几个里动力感觉最好的是q5l 45的。 外观仁者见仁智者见智,我还是很满意的,起码看着挺大气的。 质量方面目前没遇到啥毛病,但轻微异响有两段时间,分别是副驾驶门和驾驶舱a柱附件,后来莫名其妙又没了,影响不大。 总体而言还是很推荐这个车家用的,实用不花哨,空间大动力够用,油耗正常,质量比较稳定,安全性好,价格这么便宜,还要啥自行车!

    2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型 图 02020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型 图 0
    2022-08-23

    品味人生5911243458651老铁,这款烧机油吗?

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

    4.8优秀

    【空间表现】 空间表现还是非常的完美的,因为是为了带孩子换的,可以 【舒适性】 开着没啥太大问题,就是内饰装配工艺有点拉,有小异响,希望厂家整改一下 【最不满意】 就是变速箱有点拉,希望程序上厂家在完善一下,动力可以,变速箱反映不过来也不行,还有就是内饰装配异响希望厂家也听听意见 【油耗】 开了6000公里了,城市道路大概11个油,可以接受,毕竟动力在那里呢,还是不错的

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    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 12022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 1
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    2022-08-23

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

    4优秀

    提车二月起步较肉,后端表现很好,外观大气。内饰呵呵😊,空间表现很好很能拉。油耗完全可以接受。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 0
    2022-08-15

    点评车型: 2017款凯迪拉克XT5 周年庆版 28T 四驱技术型

    4.14优秀

    空间大,后排可以放平,就这边方便不少,电动车坏了也可以放里面拉回去。269马力后劲十足,前40迈顿挫,夏天顿挫和噪音小点,冬天刚启动噪音大点,开一会实际噪音很小,隔音很好,没啥可说的了,要啥自行车?大厚胎耐造,流媒体不错,不会应为后座坐人看后视镜尴尬。开起来不如轿车好开,也许这就是传说中的操控吧

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    2017款凯迪拉克XT5 周年庆版 28T 四驱技术型 图 12017款凯迪拉克XT5 周年庆版 28T 四驱技术型 图 1
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    2022-08-13

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

    4优秀

    【购车经历】 之前一直看的是轿车,但是一次大雨给我把车淹了想想还是SUV靠谱,当天看车,第二天订车。(之前都是在网上了解的)我跟我对象本身就很喜欢凯迪拉克这个品牌,综合性价比决定选择XT5蜂鸟版。 【空间表现】 空间绝对够,俩孩子在后面随便折腾。回来第一天两个小家伙前后翻来翻去的别提多高兴了。后座椅可调节,可放平。还想着买个充气床野游的时候可以铺上,那就很哇塞了。 【舒适性】 前排舒适度很好,多方向座椅调节,腿托,腰拖。主要是我媳妇喜欢它可以调节到跟轿车差不多的舒适度,这就让人很惊喜了。所以座椅记忆1是我开的高座位。2就是我老婆轿车矮座位。还有就是车子很稳,家里老太太严重晕车,不过坐这个车前排的时候就跟我讲,你这车玻璃感觉都能让树减速似的,看着不晕。 【驾驶感受】 起步真肉,这没办法,干踩不走。到了中后期那动力就很足。不知不觉速度就上来了,高速上没监控跑个130很轻松(再多了不敢说,懂得都懂)所以刚开始开的朋友一定要注意车速,真的是不知不觉就超速了,别问我怎么知道的。 【油耗】 第一次高速7.5,其它高速差不太多。市区12-14个油。 【最不满意】 内饰……呵呵 原来就听说凯迪拉克不能动线路,所以我只加了行车记录仪,可是这车机真是大问题,回来一周发动机故障灯,死机,卡顿啥都有了。4S店说原厂带出来的问题,更新了最新系统就好了。再开开试试吧。 缓步刹车的时候会有几率往前窜一下子,类似大顿挫吧。 停车自动启停熄火的时候,空调一运作,整个车都是颤动的,前后晃你敢信? 总结一下,这车大问题应该是没有,小问题不少。不过这个价位也没有完美的车,自己能接受就好。总体还是比较满意,家用商用都够,不张扬也不平庸。跑了一千多公里再来写的感受。有什么问题大家一起探讨一下。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版 图 0
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    2022-08-12

    中意雷0Y196这个离地高度和轿车也差不多

    头条用户落地多少,我今天刚定

    是小昕昕呀请问提车时有几公里

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

    4.7优秀

    【空间表现】 无懈可击,我身高180体重180前排坐姿很舒服,头顶空间一拳;前排位置保持不变,后排也很宽敞 【驾驶感受】 可能是穷吧,起步都是轻给油,提速稍微慢些…哈哈,但是时速60以上的时候,稍微深踩一点提速都很快 【油耗】 油耗方面新车表显应该不精准,反正500块钱油跑了700公里,市里跑了200公里 【最不满意】 至今未能体验自动导航至洗浴中心的服务,都是自己主动去的

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    2022-08-07

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

    4.8优秀

    空间大,比较舒适。座椅也是真皮的,整体功能比较齐全。因为目前是购置税减半,还算划算。油耗也在可接受范围内。销售态度也挺好。中间唯一有波折的就是车牌,寄了四天也没到,还是我自己去快递点找的。整体还不不错。因为我是女生,个头偏小,开车的时候只能把座椅调到最前。哈哈…… 外观前脸自己比较喜欢,大气。车子也是刚提来不久,目前没有发现其他的不良问题。体验感还可以。

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    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型 图 22022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型 图 2
    2022-07-28

    勇者芒果Kd价格可以,我一直谈32万,但是下不来

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

    3.3良好

    相比目前的新能源车型,或是新款燃油车型来说外观中规中矩,但是属于耐看型,内饰是这一代凯迪拉克最大的硬伤,希望早日改款吧,动力家用足够了,空间也不错,后排放倒后184个子可以躺平。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型 图 0
    2022-07-25

    MC枭帅贵阳哪点

    他乡一只鸟这个裸车价目前我见到最低了

    小胖哥W贵阳哪家店?

    前往

    同级车热门评分

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.07分“优秀”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场,有零百加速3秒多的新能源,也有注重操控的油车,可它们几乎仅拥有一项特长,成年人哪想做选择,秉承着“全都要”的想法,戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道,就已经感受到2024款电马GT有点东西,原因是刚才还称了重,现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙;所以在第二圈开始的直道尽头,毫不犹豫的全力踩下加速踏板,860牛米扭矩瞬间爆发,后背紧贴座椅,过山车般的加速感,它来了。很快到达1号弯刹车点,车辆建立制动非常迅速,毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h,弯心有些靠后,那一秒心里还是有些拿不准,但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来,并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我,这家伙能应付。就连胎都没有响,更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱,就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯,加一个上坡,不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求,还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛,而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右?当时这些念头闪过之后,瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h,因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧,才有充分的余地利用每一寸赛道。当然,没有一台车是完美的,还是因为重量的原因,福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点,如果超过这个临界点,就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久,通过内外侧轮的扭矩差调整,还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后,挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了,对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松,前面一组的最好成绩是32.4秒,我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通,最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把,最后顺利停在指定停车区,V-BOX显示成绩锁定在31.75秒,拿下第一!最后又在第三轮的漂移体验中,关闭ESC,顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成,不出意外的话,车辆就会顺利的漂移起来,至于能漂多长、能漂多圆,就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手,也只需要花上5-10分钟,以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。