【最不满意】 1，刹车偏软，每次踩刹车都需要狠踩一下 2，40来万的车没有真皮座椅和相同价格的国产车来说还是差点意思 3，新车味道比较大，提车10来天了也用了竹炭包车内的气味还是比较大 4，中间凸起比较高，影响后排乘客的乘车体验 5，目前油耗有点高，百公里油耗13个油 【购车经历】 今年6月分因工作需要从合肥来到东莞，因为家里就一辆车而且在这边上班没有车挺不方便的，所以就打算买一辆，而且家里的那辆爱车开了也快11年了，只能在家里接孩子同时家里确实也需要用车。本来准备明年买车的，因为刚来这个城市不熟悉想着等熟悉之后在买的。预算本来在35万以内的，就在11月的最后一个周末因为无聊就想着去4S店询询价，刚开始去的是虎门的一家奔驰4S店，店挺大的我和同事进去后就有销售过来接待了，但是只聊了十几分钟那个销售就说自己还有重要客户需要接待就让我们自己看看，我们当时就感觉自己被鄙视了，他应该感觉我们可能不是买车的吧，又或者感觉我们可能是买不起（自己感觉哈，各位大神别喷哦）然后我们就换了长安的溢华店里去看了一下，当时也没有抱着必买的心态去看的，但是经过同事劝说同时最后和销售谈的价格比较合理（乱七八糟加一起38.8万落地包含车衣、龙膜以及保险、购置税和上牌等一系列的费用） 【提车价格】 33.4万 【提车价格】 38.8 【空间表现】 空间完全够用，就是车子比较窄。后备箱的容积也完全够用 【动力表现】 起步的时候比较肉，没有当时想的那样干净利落！ 【操控】 还可以，毕竟没有开过什么好车比起家里的15款君威方向更精准辅助驾驶更方便 【乘坐感受】 也还可以够用了，就是中间凸起比较明显导致坐中间的人会有点难受。后备箱的容积也完全够用我平时也不是垂钓爱好者，所以没有多少东西 【油耗】 刚提车没多久目前13个油。因为工作原因还没有机会去高速拉一下，等拉完高速再来发表意见吧。 【服务体验】 服务态度很不错，销售也很热情 【最满意】 个人觉得外观很大气，之前也有关注感觉GLC这款车还是很符合自己的审美风格，而且配置也感觉不错，毕竟打工一族对配这块没有太大的追求，说句不好听的有些配置可能都用不上！

【选车过程】 家里刚好是有换车需求。刚好成都10月左右还有购车补贴（谈价的过程中突然公告取消了）。在奥迪Q5L和X3的对比中还是满足了自己身为BMW爱好者的念头。外观我是真觉得还好，不影响，卡皮巴拉不也挺帅哈哈哈。综合跑了成都几家4s店，最后卡在补贴期限开票最后一日当晚订的车开的票。 【落地花费相关】 这辆车是4s店的现车，也是展厅展车，并非中期改款的曜夜版。就是30L尊享运动套装，优惠这一块儿相对来说比例会大一些（其实也没多大）。我砍下来了裸车价，不过因为顺带购买终身小保养+车窗膜+车衣等，又被4s店捞回来了一些，由于时间紧，任务重。不多4s纠结了。综合是在41w+左右落地的。没算置换的补贴。 【驾驶以及使用感受】 国产X3L的动力相应十分的迅速，一台接近五米的车，低扭也十分有劲，B48发动机作为宝马的核心产品卖点，确实很不错，市区内可谓是绰绰有余，很舒服。变道的车身响应十分灵敏，确实作为家用SUV，操控的情绪价值也是有的。切换运动模式的模拟声浪，对于偶尔想激情一下的驾驶者也能有一些满足感。不过市区里大多还是一个个性舒适的模式，真皮方向感手感很好。 高速方面，在安全的前提下，能轻松达到一个相对很高的速度以及车身姿态依旧平稳，这点真的很不错。尊享版有抬头显示以及智驾功能。开启后可以相对舒适地开高速，设置速度限制也很轻松容易上手。 【油耗相关】 市区顿挫蠕动+偶尔高速长途一下，我和我家里人都有在使用，基本就是10个油左右。图片也放上来了，我是感觉还行，可以多练一练脚法，也许还能更低一点。 【一些不满意的点】 如果用户手机不是iPhone无法使用carplay的话，那么你需要接受一个不那么完美的车机导航地图。因为即便是尊享版也标配的是4G网络，以及车机自带的是腾讯家的导航地图。导致有的小路以及个别地方地图是识别不出来的，需要靠车主自己有一定的辨识方向的能力。腾讯地图相对于高德地图，确实还是差了一些火候，但是90%的情况基本上是够用的了，而且很丝滑。不过一旦你能使用carplay，那么宝马和苹果的合作能让你完美使用这块儿大屏看导航以及听歌了。哈曼卡顿的音效，就算是carplay播放QQ音乐，也很爽。 【总结】 如果您不考虑新能源，有一定的BBA情节或者就是宝马粉丝，那么X3L确实是一个实用性以及操控性都能给到的一个家用SUV，动力游刃有余，油耗不高，内饰有一定品质。配合相对智能的id9系统，基本上能给到一个很不错的驾驶体验。价格这块儿需要看各位车主的砍价能力，不过因为是新款，可操作空间基本上不大，多毛一点东西那都是赚的。

遇见梦中情车奥迪Q5L 本人是一名在西藏工作的公务员，90后，人才引进已经工作七八年有余了。在西藏地广人稀，道路交通不便，参加工作之初就萌生了想买车的念头。 某一天刷抖音，看到直播奥迪Q5L，一位主播站在车后介绍车辆性能时，被车的那种严谨、敦厚、庄重的外观所打动，此后便是加了懂车帝的奥迪车友圈，了解价格；去各种新媒体平台去考察参数，尽可能去去了解一些车辆的信息。终于，在四年后的2025年国庆节前夕，毫无犹豫的订了臻选动感型。 我谈一下这么多年梦中都能相见的这辆车我喜欢的点：1.日间行车灯的氛围感和仪式感。Q5L臻选型的在其他其他配置的箭头式样日间行车灯上多了3道杠，开机有独特的流水开机特效，看起来比较运动和优雅。2.车尾灯的简约大气感。主要体现在线条勾勒的简约，高位刹车灯也相较于比较醒目，在这个贯穿尾灯遍地都是各种造型层出不穷的时代，它反而能给我更舒服的视觉体验。更何况新能源汽车还没如火如荼的时候，它的大灯造型也比较符合大众审美。3.车辆外形设计圆润稳重。主要体现在整车视觉上比较紧凑，饱满，黑化的奥迪logo和尾标，红色的刹车卡钳，传奇黑的车身，菱角分明的车头，总体上有种圆润中带着庄重，运动中带着沉稳的视觉美感，个人认为是比较精致的工业流水线反复打磨的经典车型。 我谈一下有一些争议的点：1.内饰过时的问题。很多人说这个Q5L的墓碑屏和语音控制还有内饰的塑料感比较严重。个人认为其实目前的一些配置是完全冗余的，作为驾驶者，很多屏幕或者各类触控都是很少用的，反而是这种实体按键与小屏才能更多让你去体验车辆本身的意义。2.车辆后排比较直的问题。个人认为花小钱办大事，买几个坐垫就行了，不影响他的整体综合素质。3.后排地台隆起的问题。个人认为车辆的功能性设计影响了它的实用性，但是利在暗处，弊端显而易见，不过也是可以接受的点。再者，我觉得作为汽油车，四驱的配置它能让我在雪域高原安心的去自己想去的地方，同等条件下一些条件艰苦的地方的新能源充电设备普及率是比较低的。 因为身处高原，无法回家，只能委托高中同学云提车。交车那天，他给我发了一段空无一人的交车仪式，我想，终于拥有了自己的梦中情车，出身寒微，一辆车的满足感竟然是这么强烈。国庆节期间，委托了高中同学从西安把车子办好开回来了甘肃老家。回家后他给我微信说了几句话，大概的意思就是很稳、很丝滑，体验感很好。我想，等我休假回家再次开着它奔向318国道的时候，那时候我才会能感受到他的感受。30岁，提车快乐。

之前开的是马自达昂克赛拉，换车主要是考虑空间和动力都不能满足现在的家用需求，媳妇喜欢SUV所以就觉得换一部SUV，选择XC60之后整体还是比较满意的。 外观不用说了，北欧风格前面雷神之锤后面维京战斧。稳重大气爱的爱死无感的，当然也很多我个人是挺喜欢的。选择黑色我之前是抗拒的，后来看到实车感觉也挺好看的可能需要个过程吧。 内饰的话我觉得还是比较耐看的，毕竟十多年没改款这套内饰大众认可度也非常高我个人也觉得还好属于不难看吧。加了水晶档把和宝华中置都属于点睛之笔， 空间：本人个子不算高，一米7的个子开这辆车座椅习惯抬到最高，头顶还有一拳左右的距离。驾驶时调到驾驶舒适位置后排还有很大距离，加上家里人个子都不高所以对这台车的空间还是可以接受的，舒适性的话相较于轿车座椅还是属于偏硬的，开车久了屁股痛但是支撑性好。腰没上辆车那么累，据说和骨科医生合作开发的。储物空间中规中矩吧，四个门一个手托也就这几个地方没啥可说的，中控下面几个常用的按键很方便，当然直接呼小沃用车机控制也是可以的。 配置：相较于我那辆老车小沃最低配也属于降维打击了，电动座椅自动大灯自动雨刮都很好用。全景天窗也很高级，辅助驾驶也好用，在高速用过几次，刚开始还很害怕不放心这东西，用了一两次放心了，很稳跟车距离也是怡到好处，可以说解放了右脚。当然手不能离开方向盘，如果能自动变道我就更满意了，可惜没有只能我自己打变道灯手动变道。2025年这个价位360没有也不能选装是我没预料到的，据销售说之前可以在商城买后来不知怎么厂家取消了这个清单，希望后续厂家能在推出吧，车大有360停车还是很方便的 。 动力：这车有两个驾驶模式，一个是越野模式，用了启停会暂时关闭，另外一个就是正常模式，在48v轻混的加持下这车提速很快，0-100八秒左右和电车肯定没法比，但是和我上辆车的话我觉得提速够了，大脚油门起步是有抬头的，超车变道都很有信心一脚油门就窜出去了，刹车也很灵敏都不用踩到后半段相较于日系车的软，刹车刚开这车刹车灵敏差点把媳妇刹吐了，开了几百公里才慢慢适应。这车隔音差了一点，虽然有双层夹胶玻璃加持但是在高速上风噪胎噪还是不小，尤其是高速过烂路的时候胎噪和我的马自达有的一拼，发动机声音也很明显，和xt5差的不是一点。这车底盘支撑性很好属于运动类型车，虽然是SUV但是高速变道和过弯的时候侧倾一点也不明显，属于指哪打哪型过坑洼路段的时候底盘回弹也很快 。 车机：这车的车机属于中偏下吧，日常听歌导航是没有任何问题的。小沃语音上个月升级了一下Ai大模型感觉聪明了一点，对话没那么傻了，燃油车我也没指望他能干什么，能连carplay就行要智能车机我应该去买电车。认清需求就好。 辅助驾驶:在买这台车前只用过上辆车的定速巡航，沃尔沃的辅助驾驶感觉很好用，开启方式也简单按一下左边方向盘中间按键就开启了。解放双脚神器就是跟车距离有点远太容易被超车了，这点希望能改进下用辅助驾驶最最舒服的是堵车的时候再也不用一脚油门一脚刹车了，跟车真的是太舒服了，听说这样比较费刹车咱还是舒服最重要。 油耗看个人脚法，我市区开的多上下班拥堵严重，现在的话是百公里10到11升左右。上了高架或者高速最低开到6升，我对这个油耗能接受。除了4S送的趁着618买了套固特异的脚垫质量很好，还有挡泥板功放罩发动机线束罩这些车友推荐的，外没加装任何东西车衣原本不考虑贴的，论坛黑车推荐贴车衣的比较多说防止太阳纹车漆会好看点我属于跟风花了五千多贴了个保镖车衣 。 总结：目前开了两个月一千多公里，优点车子没异味，新车买来就没有停在露天暴晒也没有这点真的很好。这车安不安全不知道也不想知道希望大家的车都安全。防碰撞感应有点灵敏，倒车的时候我知道不会碰到这车还是给我刹停了，就挺难受的希望后面有所改进吧。还有就是刚买回来两个星期打方向异响，去4s到了查都没查直接拿了瓶黄油喷雾给方向盘下面连接塑胶的地方喷了几下告诉我通病已经解决了震惊，4s送的垃圾变道辅助我去换了三次了，时亮时不亮太恶心了，这次要是还不行我就给他拆了。除外凸轮轴故障蒸发箱故障希望我遇不到吧。感谢圈主陈懂懂biu的推荐~~

从电瓶车、面包车、宝骏510、大众POLO，直到现在的大奔，历经十余年的奋斗，算是圆了三十多岁的梦想了，话不多说，聊聊用车感受吧。今年七月份提车，到现在已经三个月了，我觉得有几点很不满意。1.前排座位比较小，包裹性太强，且空间较窄，中央扶手太宽，(可能我习惯了510的座椅宽度和中央扶手的空间吧，毕意开了8年)，还有中央扶手杯架那里储物空间如果向下再延伸十几公分就好了。 2.车机功能有很多Bug，刚提车21天发动机故障灯亮黄灯,询问4S店里什么原因，回复说可能因素很多，1:加的油质问题，2:油箱盖子没拧紧3:油加的太满,4:停车等待半个小时以上或者第二天再启动,5:在路上多跑跑，跑着跑着就消失了,五种说法，前三种确认没问题，试了后面两种方法，果然，在第二天我用车的时候不亮了，但是，要命的是我在高速绕城上，开着开着突然亮起来了，闹不闹心，因为这事去4S店里三次，每次都像上班一样等到下午四五点，什么事情也做不了，最后一次亮起我和他们说必须要解决亮灯问题，不然就退车或者换车，又强烈要求他们给我辆代步车(承诺的GLB,后面给了我一辆a200)，将近两天出院后至今未出现亮灯情况(不过取车回来的时候发现发动机盖子打开过，他们说不会动发动机或者拆其他螺丝，只是检查线路，还保证我要不放心完全可以去检测机构检测，他这样说我也没去检测)。除了亮灯的问题解决以外，还有就是Carplay功能,不知道是不是有蓝牙的问题,偶尔会断开，仪表盘上的音乐切换功能会存在无法切换的情况，尤其是第一次熄火后，间隔半小时后再启动就不能切换了，卡顿也是存在的,4S店维修部主管也说了，车机功能多了，多多少少会出现一些问题，肯定没有之前老款好点，毕竟不像现在有这么多软件功能。 3.车子动力行驶过程中，我一般都是轻踩油门，因为油门踩重的话转速太高,两千转到两千五百转速才换挡，如果要超车的话能到三千五到四百转速，我慢悠悠踩的话在1500-2000转，但是中间会有挫顿感(给油延迟的感觉当然,猛踩油门的时候也会有),有时候油门送掉车子自己会往前猛的顶一下，用我自己的话来说就是不够人车台一 外观和美感我就不多整述了，毕竟各有所好嘛，买了自己喜欢的就是最好的，无论怎么样都会去包容

车子已经开了大半年了，对车子更方面更了解，现在来评论更客观一点。最直观的感受就是设计语言前卫，可能很多保守的人一时很难接受它的审美（只要价格降到10多万你看那群说丑的人他们还会说丑吗，究其原因还是价格）新X3。真正意义上它把家用实用性和宝马骨子里的驾趣乐趣平衡得恰到好处，每一次出行都能找到惊喜。 我这里不谈价格只谈用车体验，价格谈的低是你的能力，空间表现绝对是家用刚需的加分项，之前后排载过2个大人三个小朋友，他们乘坐也不会觉得憋屈，后排坐三人的情况下能保证基本舒适。（我的驾驶习惯比较激进，家人反应速度太快后排太空坐着没安全感?）后备箱空间这块我觉得有点中规中矩，一辆儿童自行车就放不了多少东西了。 动力和操控才是X3的灵魂所在，只要给油动力响应快得不像话，低速跟车时轻点油门不窜动，平顺好驾驭；深踩油门瞬间，推背感直涌上来。觉得不过瘾的还可以运动模式加S档这声浪听着很带劲，（高速上我车速基本保持在140-150左右，超车时根本不需要使劲给油挂下S档瞬间就破170了，然后又慢慢滑行降到140左右）宝马的动力让超车真的是毫不拖沓，追求驾驶乐趣的选宝马没错。 还有值得惊喜的是那285mm大宽胎，抓地力强到离谱，配合接近50:50的车身平衡比例，高速行驶状态下稳如泰山，变道时车身侧倾极小，转向精准得像手术刀，方向盘不在像以往的那么重真就是指哪打哪。（有次跑赛道那种的山路，前面特斯拉才40多码真是太没乐趣了，我在一个比较宽的弯道超他，当时车速大概90左右，当弯道即将回到直线时，我心里想完了要侧翻，当时刹车也不敢踩，整个身体已经向左倾斜的厉害，当时只敢左手扶着车门把手，右手握紧了方向盘，东西也倾了一地，最后平稳回正时，悬着心才落了地，宝马的底盘跟操控真是没得说的。很多说车身低了不好看，他们见过实车吗。车身变矮了开着更平稳，还有车身高度这个就每个人的审美不一样了，喜欢高的去看X5，我还更喜欢像极光、Q8那种屁股矮点有点小倾斜的可能牺牲了空间但是视觉更好看。 有点必须吐槽就是285的大宽胎平时看着是霸气，市区开好像也没多大用处，而且换胎是真的贵，我喜欢出去玩太容易被扎胎了，宝马你不配备胎就算了连充气泵也不配，扎胎只有等拖车。 油耗表现则呈现出市区与高速两重天的特点，市区通勤遇上早晚高峰，拥堵路段走走停停，实测油耗大概在10-18左右，只要不是大脚油门基本在10-14，但是一上高速油耗就瞬间退烧，高速只要不是过份追求速度油耗会保持在6-7.5个，甚至比不少同级别竞品更省油。 宝马的辅助驾驶真的要少用，至于为什么希望你不会中奖。总的来说，宝马X3既满足了家庭用户对大空间、实用性的需求，又没丢掉宝马标志性的驾驶乐趣。285mm宽胎带来的稳定感、随叫随到的动力响应，让每一次驾驶都充满愉悦；市区油耗虽偏高，但高速的燃油经济性足以扳回一局，无论是日常通勤还是长途自驾，它都是一台让人越开越爱的中型SUV（但是那种在乎油耗的还是不要看油车了）