凯迪拉克XT5配置实用值得买吗_凯迪拉克XT5配置怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

5分“优秀”

先说明一下我不是车主，我只是一个所谓的狗头军师，陪朋友去买车的，我的职业就是汽车行业，本来朋友要去买奥迪Q5L40豪华动感，谈的价格33.X，我硬给拉来看凯迪拉克，最终经过我的一顿操作，提了XT5四驱豪华 车主介绍：31岁，我的初中同学，驾龄10多年了，之前一直开的别克凯越，因为要结婚了，买一辆婚车，既要有面子，还要后期省心一点 【最满意】 先表扬一下绿地的小高顾问，全程没有骂我，听完我的话，XT5的优势就在于动力上，同样的2.0，XT5有237匹，Q5L40的低功只有190，能拿的出手的也就剩一个发动力纵置，如果说是以前的Q5AT变速箱，我肯定也会去建议买Q5的，不过不好意思，他减配了，国内特供。再说XT5，国际版一样的动力，9AT总要比双离合可靠的，还有一点，我们不是土豪，只是普通打工人，也不会买几年就换车，Q5LEA888的后期可靠性也是值得怀疑的，不是黑，这个888即是汽修人的财神爷也是恶梦般的存在，不说别的，看看二手市场的量就知道了，重灾区888 第二：配置 XT5的胎压监测是显示具体气压在行车电脑上的，Q5L的仅仅是一个低压报警，在正常情况下，能直观的看到哪个车轮的气压会更安全一点，像是并线辅助车道保持前方碰撞预警，XT5的标配，属于一个安全配置了，开车的时候难免要有分心的情况，这是一个很有用的配置，Q5L需要去选配，而且价格1W多,说到价格了，Q5L要比XT5贵接近3W，却没有灯厂的矩阵式大灯，真的很无语，销售也像是爱买不买的样子 最值得说的一点，因为经常要跑长途，还有一个最安全保命的功能，安吉星。我就亲身经历过，高速上发生车祸，第一时间确保我的安全的还就是安吉星的客服，平时看似没有用的东西，但是在有危险的时候才能看得出来它存在的价值。 第三：操控 假如没有开过，没有试驾过，真的没法去评价一辆车的好坏，XT5和Q5L我都试驾过，先说Q5L,属于很灵的一辆车，加速的过程变速箱降档很快，也就是双离合的优点，但是高速动力就显得不够了，也就是缺后劲，在速度100的时候刹车很明显的前倾，再说XT5，加速来的比较猛，转速拉的高，属于高转高爆发，在120以后后劲还是十足，只是不敢再踩了，怕不安全，AT的变速箱这点上就区别很明显，工作原理不一样，AT的箱子靠液力变距器，双离合靠的是磨擦力，衰减的速度快，在刹车上，XT5因为整车配重原因，刹车线性，没有明显前倾。 第四：内饰 Q5L的内饰更年轻科技一点，这点我承认，但是用料上真的不敢恭维，之前的黑心棉事件，白血病事件也一直没有什么解决，已经是30多的车了中控台还是塑料的，摸上去豪华感差一些，XT5的内饰质感更好一些，可能每个人的感官不一样，我比较看重用料上，不太喜欢花里胡哨的东西，仅代表个人 最后说一下车价 22款XT5四驱豪华指导价37.27，优惠了5.5，31.77，经过我的软磨硬泡又降了7K,最后价格 31.07，因为是全款，价格只能这样了 最后谢谢大家观看，观点仅代表个人

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.5分“优秀”

人生第一辆爱车马自达3车龄已经13年了，我也从快乐的单身青年，转眼间就有了老婆孩子的牵挂，换车也就顺理成章的提上日程。我选车相对简单，要求后排地台纯平（考虑父母坐车感受）以及AT变速箱（觉得技术更成熟），筛选下来就汉兰达和昂科威符合，汉兰达试驾时就pass了，内饰太糙，昂科威还可以，觉得能接受。之所以后来又换了凯迪拉克，主要是去给马自达3保养的时候，一直给我车保养的小哥聊天听说我要买昂科威，就强烈推荐凯迪拉克，正好4S店就在旁边，我一眼就看中了，非常符合我的要求：后排地台纯平、空间大、不要悬浮显示屏。6月，购置税减半政策出台，天时地利人和都全了，于是带老婆孩子开始看车，中间还有个小波折，我老婆看中了XC60，后来被我以后排空间小（脚都伸不开，父母乘车体验差）劝退了。一共去了四家4S店，我觉得买车这事就是碰眼缘，一定要多看多聊，你的心理预期和4S店的心里价位合适了，签约也就成了，你永远也买不到最低价，符合心理预期就OK。这里说明一下我买的是蜂鸟版，前三家4S店还想维持一段时间改款车的高价位，这也能理解。办手续提车过程不再赘述，说说用车感受吧，这车的油耗给我大大的惊喜，没想到美系车开下来才7.9个油（我上下班有市区路段也有城市快速路），还有就是车的静谧性相当不错（甩我的老马3几条街都不止），车内味道也不大（主要是真皮味道，不刺鼻），各种智能驾驶功能也相当的给力，总结就是车买对了！暂时写到这，附上新车帅照，后续有体会再和各位车友分享。感谢圈主加精！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.14分“优秀”

外观大气 同级别尺寸最大，车长超过4.8米，车宽接近2米，钻石切割设计很有视觉冲击力。 内饰略显老气，这也是形象上唯一美中不足的地方，机械仪表盘虽然没有全液晶仪表盘显科技感，但是机械仪表杜绝了全液晶仪表的自嗨模式，更具有真实感，这一点看个人感受了。内饰最好的是随处可见的真皮软包，相比于硬塑料更显豪华。 配置同级也属于高配，我买的四驱豪华，东北的话四驱是必须的，豪华版还是实惠的，比风尚版贵2万块，但是多了座椅记忆，电尾门等很多实用的配置。 空间上后排座椅可前后调节，而且后排地台几乎纯平，日常坐五个人完全可以。不过乘坐的整体空间不如Q5L和glc，可能美系全球通版的原因，毕竟美国人更喜欢大后备箱的原因吧，感觉很大一部分空间都给了后备箱，压缩了后排的乘坐空间，不过坐3个175左右的男性基本够用。 操控四驱版肯定是由于二驱，那种四个车轮都受自己完全掌控的感觉是二驱车无法比拟的。 动力属于够用级别的，虽然2.0T的发动机最高237匹马力，但是通用9at相对于采埃孚8at的换挡逻辑还是较慢，01跑不过x3的28i可以和25i打个平手，但是据说04能和28i持平，具体还没有测试过。 整车全系配置了boss的主动降噪和前排双层隔音玻璃，整体隔音很好，底盘偏硬，如果很追求乘坐舒适性提升一个配置，带有电子悬挂，试驾高配车型时确实乘坐舒适性高很多，但是无奈预算不足。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.7分“优秀”

人生第一辆车，已驾驶一年多，里程也来到了2万公里，虽不会评车，还是简单写个感受: 最满意:1.空间足够。之前是去看了XT4，对比之下，果断选了XT5。对于小两口来说，偶尔出去旅游，以及以后有小孩，我觉得还是够用的了。 2.动力足够。开车用途主要是上下班通勤，时常回乡村老家，有机会出门旅游，这些情况动力是足够的，就算中高速超车没有压力。上次走过乡村坑洼路段，加上电子限滑和动力分配，两驱也从容通过，根本没有打滑，就是底盘有点低了。 3.配置足够。远程启动、远离自动落锁、电折耳、座椅加热、自动启停、自动驻车 这些都是很实用的功能。对于我来说，若再加上方向盘加热、座椅通风，那就完美了。 4.悬挂适中。小凯的悬挂调教是我很喜欢的点，之前也试驾过几架车了，有些太软（代表比亚迪宋plusdmi）有些太硬（代表丰田凌放），小凯一试驾，这个悬挂➕动力，就感觉相对很舒适了，本来预算是二十多万，结果入手近三十万的车了，管它的，下量车不知是什么时候了，自己喜欢就好！ 5.油耗可人。之前行成了一个印象，凯迪拉克是油老虎，自己都有了11-12个油的心理准备，实际开下来，8.8-8.9个油，完全接受啊。毕竟有小凯轻混+自动启停加持，加上本人暴力驾驶较少，主要市区暴力驾驶也拉不开距离～另外，邮箱比较大（72L），加满油能走700公里左右，图中有张是最近满油的里程小计，走了六百多公里，仪表显示走一百多公里。 最不满意:底盘太矮。最低离地间隙就只比小轿车高2公分。在本地区，乡村坑洼路还是多，已磕到过几次底盘了，还好加装了发动机保护盖。当然，如果走城市通勤和高速路，底盘低重心就低，开起来就更稳当驾驶质感也更好。 以上是本人的粗浅驾驶感受，个人倒是觉得这个30w内的价位能买这样的车，不打算换车，自己慢慢开，那还是很不错的选择了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型

3.93分“良好”

这一次，我来参加了2021款凯迪拉克XT5的试驾活动，这款车在今年2月份才正式上市的，它有哪些亮点值得一说？通过这一次试驾，我带大家了解一下，以及我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 2.0T 轻混动 四驱尊贵型，指导价42.27万元。 1、外观介绍 我驾驶的试驾车为2021款 2.0T 轻混动 四驱尊贵型，该车在外观上延续了我们熟悉的设计语言，凌厉的钻石切割风格搭配全黑色网状进气格栅，整体彰显出十足的运动感和时尚感，同时硕大品牌LOGO镶嵌在中网内部，让自身有着较强的气场。侧面造型看起来较为敦实、饱满。尾部相比老款车型没有任何变化，尾箱盖处硬朗的线条搭配竖状尾灯塑造出较为立体的视觉效果。 2、内饰设计和配置 在内饰设计方面，2021款 2.0T 轻混动 四驱尊贵型的配置还是非常丰富的，毕竟作为次顶配车型，它的各方面配置基本齐全，如主动刹车安全系统、胎压显示、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、悬架软硬调节、真皮方向盘/加热、方向盘记忆功能、真皮座椅，主/副座椅电动调节/通风、8英寸中控显示屏、GPS导航、语音识别控制系统等，内饰设计和配置相当丰富了，实用性相当好。 3、空间表现如何？ 空间上，身高180cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后（座椅未调整至最低），头部空间还有四指的余量，空间表现尚可。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间为两拳以上，由于中央地台隆起较小，所以乘坐三人时并不觉得拥挤。此外，第二排座椅还支持前后和靠背角度调节，可为后排乘客营造更加舒适的乘坐体验。后排隐藏式杯架内部同样配有限位器，可对水瓶和水杯起到有效固定，另外，后排空调出风口下方还设有一个小型储物格，内部可放入钥匙等物品。 后备箱地台较为平整，在常态下的容积为584L，日常使用绰绰有余。当后排座椅呈4/6比例放倒后，可形成纯平空间，且容积也扩展至1634L，可完全满足载物需求。 4、动力参数 动力方面，凯迪拉克XT5搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，此外，发动机还带有可变缸技术，发动机在低负荷时使用小的气门升程，限制进气量，从而可以减少喷油量提升燃油经济性；而发动机在高负荷运转时，可使用大的气门升程，进而增加进气量，改善发动机的动力输出。 2021款凯迪拉克XT5最大的变化是全系车型配备了48V轻混系统，该系统电机最大功率为10kW，最大扭矩为50N·m。传动方面，凯迪拉克全系配备了9速手自一体变速箱，并配有四驱系统。 5、试驾体验 得益于48V轻混系统，能提供轻微的动力辅助，车辆起步更加轻快。在舒适模式下车辆主要以前驱为主，油门响应较为积极，提速感觉较为顺畅，同时9AT变速箱换挡逻辑也很清晰，全程很难感受到顿挫感。 在运动模式下，车辆改为四轮驱动，同时油门响应也变得更加灵敏。车辆起步时能明显感到推背感，当深踩油门后，变速箱还会刻意拉高转速，为驾驶员带来更加出色的驾驶体验。而在AWD四驱模式下行驶时，整体感受与舒适模式较为接近，并且起步和加速比舒适模式还要顺畅一些。 6、制动、转向调校 凯迪拉克XT5的制动表现也值得肯定，整体感受较为线性。日常驾驶时，虽然刹车踏板初段会有虚位，但依旧能感受到明显的制动力。而刹车踏板在踩下1/3时，刹车力度会显著增大。方向盘的转向力度较为适中，车头的指向性也很精准，日常驾驶中不同性别的驾驶者均可轻松驾驭。 7、悬架调校 在驱动方面，该车采用的是适时四驱系统，车辆后轴还配有双多片离合器，当系统检测到车轮打滑后，可将动力分配到有附着力的车轮上，轮间限滑能力值得肯定。凯迪拉克XT5采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，整体滤振效果比较出色，当车辆经过桥梁接缝以及路面出现小幅度起伏时，悬架总能轻松化解振动。 8、NVH隔音如何？ 值得一提的是，凯迪拉克XT5还配有主动降噪系统，配合前排双层玻璃，使得车辆在行驶时有着很好的静谧性。风噪、胎噪、发动机噪音都被控制得十分理想，时速在80km/h以下，车内人员交流没有任何问题。时速上到100km/h以上，发动机的噪音才明显一些，A柱的风噪声也多了起来，总体来说，隔音做工还是相当不错的。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.7分“优秀”

XT5曼哈顿灰蜂鸟黑钻版，这外观真的是无懈可击，“灰武士”方方面面都击中在我和我媳妇的审美上。 【空间表现】 内饰当然没有电车的“科技范儿”，因为前一辆备选车是BYD护卫舰07，实话实讲，在空间和舒适度上来说，护卫舰真的是中型SUV30万以内大五座的天花板了，尤其是后排座椅，我脱鞋身高1.85，体重90多公斤，调好驾驶位后，后排完全没问题，没有束缚感，而且座椅相当软弹！有种家里大沙发的感觉！XT5虽然没有满满当当的空间感和舒适感，但也完全够用了，有人说内饰老气，我反而不这么觉得，可能也是31岁的阅历，我认为“豪华”≠“科技”，这是高端局，哈哈。再说窝窝XC60，不愧空间反向魔术师，驾驶位坐姿调整巧好满足，后排我是连进门都进不去的，因为考虑到家用，有15个月的宝宝，所以本来是抱着提窝窝的心态，结果看了实车后，前后不到2分钟走出4s店。。 【驾驶感受】 底牌是凯迪的专业！更何况蜂鸟底牌的加持！不用解释太多，高速稳得一批，沟沟坎坎滤振滤的一批，如果你反驳我有更好的，那确实是贫穷限制了我的想象，咱能力有限没开过，但要说30W以内，我真没找到对手，哪怕是奥奥的Qatar，脱困能力也没我大“灰武士”抗打。平时和老婆只要有节假日，都会带娃爬山涉水，交给这个新朋友，我们在旅途中非常有底气和信心！ 【油耗】 5.2提的车，潍坊回烟台开了300多公里，高速有些路段稍微堵车，表显8.8，刚开没多少，仅供参考。 【亮点配置】 好的我就一笔带过了，比如车身强度，碰撞测试，绝对够硬汉，大家网上可以查一下。 再说个人认为的配置缺点： 1.没有360 2.没有后视镜流媒体（真的超喜欢这个，太遗憾了） 3.全系只有顶配才有前排座椅通风 4.没有抬显 下面重点跟大家讲讲安全辅助驾驶： 回烟在上高速之前，4行车道，我在左数第2道以60左右时速正常驾驶，左数3车道应该是受2车道影响，急打方向盘，就在我右侧A柱位置，因为靠的很近很近，我当时真的反应不过来，就是方向盘自己突然很大力量往左即1车道打方向（1车道没车），然后再变道之后方向盘又立马回正了，前后太快了，我媳妇坐后排头都撞在车门上了。这要是没有辅助驾驶，真的就1血了，刚提车就亲测，这辅助驾驶功能我只能说完美啊！然后平时前后左右雷达都有防碰撞预警并且座椅振动提示，车机里面都可以设置，高速速度快了，跟车距离突然变短或者前车突然刹车，都会振动提醒，而且有光束提醒，非常银杏。 之前开日系车的我，感觉找到了好大哥。。 【动力表现】 隐藏技能“疯狗模式”一旦开启，体验速度与激情，干就完了。 技能咱有，但是好大哥给你开起来的感觉是，我不想跟任何车比操控，不想有空就钻，我不想赶时间，我也不想加塞，我就想拉着一家人，安安稳稳的开着，有时候遇见加塞的都想停下来让一让，“好大哥”感染着我都变得更文明驾驶了，不急不躁感受“好大哥”带给我的温暖。 【提车价格】 每个写车评的都不好好把价格写写，我来！ 23.5.2 潍坊全款提车 裸车28.25+购置税2.5（现在返1.25，我已经在裸车里扣减了）+保险0.15（入的人保，包含交强和车船使用，赠送的车损三者200万）+黑钻版套件0.25 全款下来是31.15 赠送: 宝宝座椅 车膜（尊膜） 底盘护甲（钛镁合金） 行车记录仪 原厂的脚垫和后备箱垫、大包围脚垫 蜂鸟标 原厂2次保养免工时费 赠6次机油 【最不满意】 熄火后有异响，也想问问各位大哥们，是不是你们的也这样，几乎每次熄火等一会都会听到“叭叭叭”的声音，不知道啥情况。 最后，各位大哥们拉我进群啊！

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

3.7分“良好”

起步肉，高速稳，启动发动机声音大，换档逻辑差，外观中规中矩，配置够用，油耗与习惯有关。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.6分“优秀”

【空间表现】 个人感觉空间挺大的，后排座两人很富裕，坐在中间的可能有点不舒服。 【舒适性】 舒适性没的说，悬架减震不错。 【驾驶感受】 开车年头不多，没有体会到车友们反馈的起步肉，可能是我不懂。给油就走，中高端提速很自如，很稳这点非常满意。 【乘坐体验】 目前就两人乘坐使用，驾驶属实，副驾家人坐着也挺满意的。 【最不满意】 不能说很不满意，就是内饰确实和现在大多数车辆没法比，别人是精装修，咱这不说毛坯，最多也就是简装够用哈哈。 【油耗】 目前行驶不到80km，表显油耗9.8L。行驶为快速路及市区不太拥挤路段，数据不足，没有发言权，有待考察。 凯迪拉克积分商场这个挺有意思，没事攒攒积分，偶尔薅薅羊毛。 总结：之前考虑的是XC60和XT5，总后选择了大凯。感觉性价比挺高。之前开的是日系轿车，比较轻快。还需要适应suv的视野以及车辆宽窄长度。有点小心翼翼。但驾驶感受不错，很稳。提车后贴了车衣，更亮更帅了哈哈。蜂鸟的配置各方面感觉真的够用了，很满意。外观方面因人而异吧，个人很喜欢，不然也不会买。写的有些乱，很多方面还需要请教圈内各位大神。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 四驱铂金运动版

3.86分“良好”

从外观和车内设计来看，XT5依然属于豪华舒适的风格，内饰的材质用料也相当厚道，比如A柱、车顶包括化妆镜背部的反光板都采用麂皮材料，中控也大量采用仿皮材质包裹，无论是看上去还是摸起来都依然觉得豪华感十足。至于配置层面，一直是凯迪拉克做的比较好的地方，分布均匀合理，低配车型同样也有购买价值。 作为一台中型SUV，它的空间表现也较为可观，全系后排座椅靠背都可无极调节，坐垫长度和对大腿支撑的角度都比较到位，配置也相对丰富，高配车型还有后排座椅加热等，能较好满足日常家用尤其是带娃出行。不过略显遗憾的是后排的储物空间比较一般。 目前的XT5采用的是带有闭缸功能的2.0T发动机匹配通用自家的9AT变速箱，动力非常充沛，几乎察觉不到涡轮迟滞，再配合非常线性的油门，会感觉动力输出非常平顺，甚至很像大排量自吸发动机的水准。底盘表现非常符合这台车的定位，比较厚重，在做紧急变现时会出现一定的侧倾但又具备一定支撑力不至于松垮，整体偏向舒适。可惜刹车踏板有点紧，行程不线性，回馈脚感不太好。 整体来说，XT5在豪华中型SUV里是性价比较高、用料很扎实的那种车型，非常厚道。它既有比较强的豪华感属性，同时在空间和配置表现上也能很好地兼顾家用。