点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型
4.21分“优秀”如果你想要一辆豪华轿车,一辆不仅仅存在于账本上的昂贵汽车,一辆四座长途伴侣可以舒适地带你穿越各个地区,每天早上启动都能闻到机油的香气的这样一台车,那又是怎样一番光景呢?如果你必须要遵守社交礼仪,需要一台顶级的座驾,怎么办?我被同事告知,这辆新A8可以让你享受省级干部的奢华和舒适,那些老奥迪固有的异响和噪音都消失了,取而代之的是奶油瀑布一般的丝滑流畅。
他错了。这辆车前排是挺好的——坐在前面的时候我能明白同事说的话——但是到了后排,也正是这辆车的重点,觉得有点太招摇了,特别是过减速带和坑洞的时候自动调整高度的空气悬挂,就很吸引贫苦老百姓的仇恨。
不过话说回来,坐在里面的感觉是相当不错的。后排有个可选装的iPad一样的小显示屏,可以供你选择内饰的颜色,座椅的按摩,空调的温度等等。前排是奥迪招牌的虚拟座舱,几乎没有按钮,全部都是触摸式操作。如果你喜欢的话,这些小东西工作起来很完美 。但是我不喜欢,只要想一想,开车的时候屏幕上沾满油腻的指纹,太阳一照到车里什么都看不清,所以在车里你总要备上一块布,然而这只会让你看起来像个傻子。永远不要相信一个天天在车里擦这个抹那个的人,这种人怕是有毛病。
驾驶感受的话,怎么说呢,很安静很精致的乘坐体验,这代A8不会快到让你害怕,也不会慢到让你怀疑人生。我测试的这一款在满足最新的排放标准的前提下拥有286匹马力和随车附赠的半箱油。奥迪是不会给你整箱油的,因为A8的油箱太大了,加满的话应该是能清空咱们小老百姓的钱包的。这里还有一个产品的销售亮点,就是奥迪的quattro四驱系统。在A8的大多数时间里你不会用到它,就像大部分时间你的保险都没有任何作用。但是不怕一万,只怕万一。
我始终认为,买A8这一类顶级豪车的人并不是奔着车去的,就像想去海边冲浪的人带着一艘游艇过去一样,毫无意义。如果你喜欢驾驶,同时需要一辆大型豪华轿车,那么宝马540Li是你的不二之选。如果你只是想在坐一天办公室之后在车上得到片刻的休憩,那么这辆新奥迪A8是很不错的。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4.21分“优秀”开完奥迪A8L后,我最钟爱的地方有两个,一个是它的尾灯,另一个就是它的运动性。首先,奥迪A8L实在太好开了。得益于后轮转向技术,它的转弯半径比A4L还小1米,这让我惊讶。而实现原理是,在0-30公里/小时的转弯工况下,后轮与前轮呈反方向旋转5度,在中高速转弯时,后轮与前轮呈同向旋转2度。其次,是动力很好。3.0T引擎配这么大一个车,表现也是让我惊讶,动力随踩随到,变速箱响应积极。底盘的轻快感是和奔驰S级完全的两种体验——此前我开奔驰S450L时觉得加速非常平顺,但底盘偏重。最后,底盘和悬架非常高级。攻弯时能明显感觉到主动自适应悬架将外侧的悬架调整得很有支撑力,侧倾控制非常好;过减速带时震动居然被减震器行程全部吸收,屁股已经没有什么感觉了。就D级车而言,这个表现依然是难能可贵的。作为一个完全主动的机电悬挂系统,全新A8L在驾驶层面还有两点很受益:一是主动车身稳定——通过传感器配合主动悬挂,尽量减少车身震动,在崎岖路面上获得更好的驾驶平顺性;二是主动点头稳定——能在刹车/加速时减少车辆的点头角度,使行驶(乘坐)更平稳。在宝马7系都弱化运动性而大幅度提高舒适度的当下,全新奥迪A8L这次给我的感觉是在ABB三款旗舰轿车中有了更鲜明的运动属性——有驾驶乐趣,且过弯压力非常小,完全不像一部5.3米级别的车子,甚至我觉得它比现款的奥迪A6L还更容易驾驭。对于那些不完全将车辆交由专职司机驾驶的买家,比如要兼顾家用和商务的私营企业主来说,全新奥迪A8L给出了一个不买同价位豪华中大型SUV的理由。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型
4.07分“优秀”奥迪A8,这是进口的豪车,对于这款车来说,当作是老板座驾或者拿来商务接待是非常合适的。
这款车还是保持了高傲的风格,很多配置都是要加钱选装的,如车道保持3200,360度全景摄像10100,方向盘加热4000,手机无线充电9000,前排座椅通风11000,一款豪车表现的如此,确实表现的有点吝啬了,差评。
当然了,走入内饰之后,豪华度还是可感受到的,方向盘本身就采用了真皮包裹,12.3英寸的全液晶仪表,可自定义一些内容,直接通过方向盘上的多功能按键来说操作,便捷度确实挺高的,并且这款车来说,一样拥有上下两块中控屏,整体的观感确实很有科技感,而切歌,导航等也就是一句话的事,智能化还是不错的。
他的空间宽敞度还是不错的,不过他的后排空间来说,凸起是非常高的,后排满载时,脚是只能够放在地台的两侧,并且整体的活动是不大的,长途乘坐确实舒适度不佳。当然了,后排两边的座椅来说,舒适度还是没有什么问题的,当关上车门之后,外界的纷扰确实与我无关了,基本上城市行驶中,时速50以下,车内的静谧性是非常高的。
3.0T V6发动机带来了最大扭矩450牛·米,拥有48V轻混加持,变速箱是8AT。日常城市行驶中,它的油门初段响应不那么敏感,动力输出也比较轻缓,并没有想象中的窜,其实奥迪调教成这样也可理解,毕竟后排坐的可是“BOSS”呢,起步若是突兀,那是不想干了吗?日常城市行驶中,8AT升挡是悄无声息,没什么感觉,平顺性很高,很好的驾驶。而在高速中,8AT也可连降4挡来提供爆发力,逻辑性非常的强。A8就是一款老板座驾,接受的起他价格的朋友还是值得入手的。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4.36分“优秀”毫无疑问,在D级车这个级别里,德系三强“BBA”中,最不起眼的绝对是奥迪A8L,但这并不代表者它实力不强。
首先在外观上看,A8L的辨识度极强,第一眼见到这款A8L,第一印象是“典型的奥迪设计”,在它身上无法找到许多曲线,更多的是多边形元素,这非常符合奥迪现行的设计风格。曾见到关于新A8L的设计风格偏向年轻化,试图在外观设计上与对手形成差异;但实际看来A8L的全新外观并没有刻意地往“年轻”和“运动”靠拢,而我认为奥迪更注重在保留旧款车型沉稳大气的同时通过一些多边形元素展示一下科技感。
进入到车内,对于这个级别的车型来说,后排才是主要体验的地方。
作为此类车型的必备配置,A8L的后排也提供了“老板座”功能,虽然座椅调节幅度并不比对手大,但是新款A8L在副驾驶座椅靠背为后排的老板提供的足底按摩功能可谓是一种新鲜事物,结合后排座椅本身配备的按摩功能,这张“老板座”的乘坐舒适性可谓是非常优秀了。后座完全躺倒后座椅靠背角度不大,但是副驾驶靠背的足底按摩功能新鲜感十足,也确实为提高乘坐舒适性带来了帮助。
除了出色的按摩功能,新款A8L后排中央扶手以及前排头枕上配备的一共三块平板都能单独拆下,让后排乘客更方便地控制遮阳帘、座椅角度、按摩系统、娱乐系统等多项功能。
而在前方,造型炫酷的方向盘、显示效果一流的全液晶仪表和中控触控屏这些显而易见的东西就不详细介绍了;需要着重介绍的是中控台区域各触控按键和触控屏提供的出色的力反馈功能,其反馈力度是可以通过设置调节的,使触摸时也能感受到类似物理按键的回馈,有助于驾驶者熟悉按键方位,减少误操作或使用触控按键时需反复确认按键位置的问题。就我个人感受来说,新款A8L的触控功能用起来是目前市面上所有车型中最舒适、顺手的。
动力方面,55 TFSI版本搭载了3.0T双涡轮增压V6发动机搭配8挡手自一体变速箱以及一套48V轻混系统,这样的动力配置在这个级别的车型中并没有什么亮点,但是这套动力系统却给人一种与别不同的轻快感受。与同级的欧洲对手不同,新款A8L的油门反应会显得更加敏感,提速感受更明显,不会一味关注平稳、舒适,从而带来更加明显的动力感受。再使用运动模式时,新款A8L也会更积极地在踩下油门时做出降档动作,动力感受很不错,但是转向力度反馈和指向性就仍偏向舒适性设定,回馈力度较轻。
最明显的感觉,新款A8L的方向盘回馈力度偏轻,使用起来更加轻松,但是因此缺少了一些运动感,不过,这也符合该车型的定位。整体驾驶感觉偏轻盈,没有因巨大的车身和车重带来驾驶压力,即便是在狭窄的山路、村路上驾驶也比较轻松,A8L是一款非常适合亲自驾驶的豪车。
LSQ琳琳:如果没改款的S和7,A8选择的话 我首选S,其次A8,改了款的S在放一起对比的话,我首选A8,其次是7。虽然7的大鼻孔有点另类,但是比W123系列S耐看多了!
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2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4.57分“优秀”这一带奥迪A8在设计融入更多年轻元素的同时,一款大型豪华车必不可少的气场在它身上同样存在,不仅体现在其较为庞大的体形上,更多是车身线条的勾勒、造型设计表现出来的一种四平八稳之感,足以表现出一款旗舰级轿车该有的特质。车内的第一感觉是科技感十足,同时豪华氛围感也很强,不管是坐在前排,还是后排,都可以感受到奥迪品牌那种特有的豪华感。
用最大功率340马力、最大扭矩500牛·米的3.0T V6发动机来驱动奥迪A8L,动力已经是绰绰有余。日常驾驶,不管在哪种驾驶模式下,它的油门初段响应都不那么敏感,动力输出也比较轻缓,以最大限度地确保起步的平稳性。8挡手自一体变速箱与发动机、油门的配合十分默契。它的升挡速度极快且动作悄无声息,行驶平顺性自然得到最有效的保障;降挡速度同样很快,但是动力跟进的速度会随着驾驶模式的不同而有所差异,在舒适模式下巡航行驶,突然深踩油门提速,此时可以感觉到动力的跟进会有比较明显的迟缓感,其实这样的设定主要是为了减缓降挡提速时带来的顿挫感,以便最大限度地保证驾乘的舒适性。
在低速行驶时,它的后轮会向与前轮相反的方向转最多5°,11.8米的转向直径甚至比奥迪A4L的11.9米还要小,在城市道路上转弯、掉头都是很轻松的事情。底盘完全就是纯舒适路线的调校,当悬架处于“舒适”模式,减振器的阻尼值会被调至最舒适的数值,此时坐在车内有种晃晃悠悠的感觉。当悬架处于“运动”模式,减振器的阻尼值会相应增加,行驶遇到颠簸时车身的晃动明显比“舒适”模式下减少了许多,遇到较大的路面冲击时,也可以明显感觉到减振器处于更加紧绷的状态。不过,即便是悬架处于“运动”模式,它的特性不会有太大的改变,仍然以舒适为主调,这也是为什么急速起步时车头会抬头那么明显,快速过弯时车身侧倾还是比较大的原因。
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2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.36分“优秀”全新一代A8的产品实力可能是BBA所有现役旗舰中最强的,而给人留下深刻印象的大概有如下几条:
1.这是一台不仅仅拥有后排的行政级轿车,驾驶A8甚至可以感觉到这台车的灵活性,3.0T发动机的澎湃输出,能给你直接又线性的双重感受,并不像7系那么直接,也没有S级那么温婉,对动力调校的风格把握的更加平衡。
2.加装空气悬架的A8,底盘可以用完美两个字来形容,不管在长波还是短波路面都可以轻松应对,哪怕是以较高的速度进入弯道,车辆本身的循迹性都能够得到保持。另外,真全时四驱也保证了这台车各速率状态下的稳定性。
3.全车科技感较现役7系和S级都有提升,虽然多触控屏容易成为指纹收集器,但能够提供适度反馈的触屏手感让人非常满意,这种由触感带来的高级感,很容易让拥有者得到满足。
同样,也是因为A8过去数十年没有奠定好足够的基础,才让这台车处于相对没落的状态。
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2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.07分“优秀”新的奥迪A8采用六边形进气格栅后显得更加年轻,作为D级标杆之一,气场强大。车内科技感满满,豪华感的营造有所欠缺,5前后排座椅加热、通风、记忆和按摩功能一应俱全,另外的后排小桌板还可以进行角度调节,真是太注意细节了,旗舰确实不一般。3.0TV6发动机匹配8AT变速箱,增加48V轻混系统,其实动力对旗舰产品来说,根本无需多言。转向手感轻松线性,就是虚位有点大。日常行驶表现平顺,浑厚的动力表现任何时候都显得从容不迫,唯独1-2档之间还是能感受到轻微的顿挫,不过放心,绝对不会难受。
舒适模式下,自适应空气悬挂会变得很软,在恶劣的路况和弯道激烈时,悬挂支撑力有所提升,不过依旧还是舒适偏软的风格,想要从软变成硬,还是不太可能。就以目前bba的旗舰轿车来说,78S各有各的好,但是都配得上本身的售价。非要挑个硬伤的话,我觉得是——它太像A6了,或者A6太像它了!
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2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4.29分“优秀”矩阵式LED前大灯加入了激光光源,当车速超过70km/h,激光光源的远光灯会开启,足够的绚丽。超5米3的车长确实带来了非常宽敞的空间,180cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间有1拳左右,后排头部空间约4指,腿部空间是3拳。他最舒服姿态其实是半躺着,本身就配置了后排足底按摩,后排中央配有小平板电脑,可用来控制后排灯光,多媒体系统以及后排座椅等,而后排一样配置了独立的“平板电脑”,可玩性、舒适度确实足够的高,这就是老板座驾。
3.0T V6发动机带来了最大扭矩500牛·米,拥有48V轻混加持,变速箱是8速Tiptronic变速箱具有智能滑行功能。日常的驾驶中,丝毫没有想象中V6“窜”的感觉,它的油门初段响应不那么敏感,动力输出也比较轻缓,这更多是基于他的定位来设置的,毕竟A8后排坐的基本上都是尊贵的客人。当车速提起来后,油门踏板的响应会流畅许多,高速行驶中,深踩油门他的再加速足够的强,会让你清楚的认识到:V6发动机。8AT变速箱,升挡速度极快且动作悄无声息,行驶平顺性足够优异。8AT变速箱在行驶过程中对驾驶者意图的领悟能力特别强,在你想要爆发力的时候,它可迅速降低几个挡位让发动机的动力突然爆发出来,整体的驾控足够强。
得益于后轮随动转向技术,即便车长超5米3,它的灵活性比你预想的要敏捷,中高速并线超车也比较的利索。他的底盘调教完全是偏向于舒适性的,当悬架处于“舒适”模式,减振器的阻尼值会被调至最舒适的数值,经过减速带,崎岖不平路面等的时候,底盘对于振动等的过滤确实足够的干脆,车内没什么感觉,不过对于快速过弯时,车身侧倾还是比较大的。对于A8我的评价是:当作是商务接待车其实非常的合适。
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2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.5分“优秀”奥迪A8搭载了一台3.0T的V6发动机,最大功率340马力,并使用了48V轻混,零百加速时间5.7秒,匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱,无论是动力性还是换挡的平顺性,都十分出色。
驾驶体验上,A8的这台3.0T发动机涡轮介入的转速为1370rpm,所以起步时不会感到突兀,动力输出较为平缓。油门线性,变速箱升挡积极,能够贴合驾驶者的意图。在连续快速变向操作时,车辆表现也十分灵活敏锐,让你怀疑这是不是一台5米多长的车,转向轻盈不粘人,只是在高速变线时会丢失一些指向的精准性,刹车线性,力度均匀,刹车成绩优秀,实测100km/h-0的刹停距离小于38米,给极限驾驶增强了信心。同时,由于全新的家族式内饰设计,科技感十足,所以,驾驶这台A8会让你充满新鲜感和兴奋感。
A8身上的这台8挡Tiptronic变速箱具备智能滑行功能,当车辆处于惯性滑行状态时,离合器会断开连接中断动力输出,而滑行结束后,又会自动挂上对应速度挡位。配合48V轻混系统,可以降低一部分油耗,使得这台大型轿车的百公里实际油耗能达到10L左右,并没有想象中那么夸张。
A8的舒适性、隔音表现和空间表现毋庸置疑,毕竟是行政级座驾,这一点上完全好评。
总的来说,作为奥迪旗舰车型,A8的动力储备充足,输出平顺,空间宽敞乘坐舒适,更主要的是低调不张扬,内敛有实质,在这一级别里性价比也很突出,好车,值得推荐。
不晓得起什么名好吧:个人觉得比740,S350要好
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2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型
4.36分“优秀”奥迪A8是一款进口的大型轿车,也是奥迪旗下的旗舰轿车,外形内饰都有着出色的表现,动力也非常的强劲。
外形方面奥迪A8将稳重和大气体现的淋漓尽致,矩阵式的LED大灯组档次感非常强,尾部贯穿式尾灯组也是非常有辨识感的设计语言。
内饰方面,三块液晶屏营造出了出色的科技感,搭配多功能方向盘以及电子挡把也极大的增强了档次感,这方面的表现完全达到了豪华车型该有的水准。不过内饰方面打理起来比较困难,高亮钢琴漆的中控面板以及空调操作区域都比较容易沾染指纹,不及时清理的非常影响质感。
空间方面A8L的表现非常优秀,后排腿部空间非常的充裕,座椅的舒适感比较强。遗憾的是中央地台隆起幅度非常大,不太适合满载三名乘客使用。
配置方面A8L也提供了丰富的舒适性配置,尤其是对后排乘客的舒适性照顾非常到位。而且支持悬架高低以及软硬调节功能,兼顾了运动性以及舒适性。安全性配置方面新车也提供了丰富的辅助驾驶功能可供选装,能够大幅提高行车安全系数。
动力方面,即便是低配车型也搭载了286马力的3.0T V6发动机,匹配8AT变速箱,无论是平顺性还是爆发力表现都让人满意,起步加速快,高速状态下超车也非常有自信,而且全系标配了quattro四驱系统,操控性出色,即便是对新手来讲驾驭起来也并不困难。
点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4.14分“优秀”“四平八稳”是我对奥迪A8的总体印象,这台科技旗舰更多的是新鲜感,采用六边形进气格栅后显得更加年轻,作为D级标杆之一,气场依旧强大。包括空调控制在内的多数功能都能通过触屏完成,车内科技感满满,豪华感的营造有所欠缺,55 TFSI配备前后排座椅加热、通风、记忆和按摩功能,需要放松时,只需将副驾座椅调至最前,将面前的平板电脑拿下来查阅邮件,倘若着急办公,可进行角度调节的后排小桌板便会派上用场,这便是旗舰的自我修养。动力层面3.0T V6发动机匹配8AT变速箱,增加48V轻混系统,如同前辈A8一样,A8L不会有任何驾驶压力,转向手感轻松线性,日常行驶时动力平顺,中低段都有浑厚的动力表现,一切都显得十分从容,48V轻混更多还是为了巡航时松开油门后能够安静滑行,以及自动启停的体验更好。265/40 R20的轮胎看似单薄,开起来会发现一流的隔音效果依旧存在,舒适模式下,自适应空气悬挂会变得很软,行驶至平整路面时车身略有浮动,面对条件恶劣的路况和弯道时,悬挂支撑力有所提升,使车辆保持平稳。如果将S级命名为豪华旗舰,7系命名为操控旗舰,那么奥迪A8显然是一台表现均衡的科技旗舰。
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2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 50 TFSI quattro 舒适型
3.86分“良好”奥迪A8之所以能成为D级车的标杆,自然不是没有道理,综合素质过硬是它最大的优势。外观大气且有一定的气场,这一代的A8还增加了不少年轻和时尚色彩,较之以往有一定提升。内饰很漂亮,三块大屏的科技感很浓,一眼便知是灯厂杰作,不过容易成为指纹收集器,不好打理,时间久了还会出现磨损严重的问题,硬件达标但还是缺乏一些维护手段。空间自然不需多言,D级车超过三米的轴距,后排空间不能用拳来形容,跷二郎腿也蹬不到前排座椅,加上标配的真皮座椅舒适性比较高,座椅设计很人性化,开车时与人体的贴合度做得很好,长时间驾乘也不会感觉很累,的确有D级车的水准。标配带托森差速器的quattro全时四驱系统,同时标配带软硬 高低调节的空气悬挂和可变转向比系统,底盘扎实,车子开起来很稳也很容易控制,档位清晰,换挡顺畅,非铺装路面的过滤性很好,车内基本感受不到震感,无论是应对商务需求还是家用都十分合适。奥迪在品牌知名度上不如奔驰宝马,但A8作为旗舰轿车,均衡的表现是它最大的亮点,在BBA旗舰车型中,A8是最便宜的3.0T车型,也是入门门槛最低的一线D级车。
点评车型:
2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 55 TFSI quattro 豪华型
4.21分“优秀”外观大气,低调但气场十足。内饰科技感强,做工用料上佳,配置丰富。空间表现优秀,坐4人能获得最佳的舒适度。3.0T六缸发动机拥有340马力500N·M扭矩,动力强劲且平顺性好。转向力度适中,没有虚位,悬架调教也很舒适,但油耗偏高。
点评车型:
2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4.64分“优秀”奥迪A8外观看起来非常的沉稳且大气,内饰非常的豪华,用料也非常的有讲究。后排乘坐空间毋庸置疑,腿部和头部空间都非常的大,前后多连杆式独立悬架加上后排的大沙发,整体的乘坐舒适感非常的高。
点评车型:
2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 55 TFSI quattro 尊贵型
4.14分“优秀”作为一台D级车,奥迪A8轴距达到3128mm,其后排空间自然也足够宽敞。同时其后排座椅带有通风、按摩等功能,配合滤震性极佳的空气悬架,奥迪A8的乘坐舒适性绝对一流。