点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.8分“优秀”

【外观】 外观无敌，有自己的设计语言，很漂亮 【空间表现】 空间真的宽敞，特别是后排 【舒适性】 舒适性还行吧，这车是运动底盘，悬挂支撑性很足，比我的530好太多了！ 【驾驶感受】 喜欢运动车型的买它买它买它，宝马5系现在都像舒适妥协是伪运动，我的530后轮275胎，胎噪大得一比，滤震确实比xfl好点，但是悬挂运动性就比xfl差远了，530高速下道闸道开快一点点就感觉侧倾太难受，xfl明显更有韧性，高速过弯给足你信心。 重点来了～这车我关注两年了一直没敢下手，去年换了3家4s店试驾22款300p顶配版都不满意，顿挫+怠速抖动，让我想入手又不敢入手，再加上口碑里大家都是抖动和顿挫，一直没有买！ 直到23款出现换了三代采埃孚变速箱，由于没有23款试驾车，听销售说大大改善了顿挫和怠速抖动，于是我也不再信网上车黑了，直接闭眼入了，目前开了三天真踏马香啊兄弟们，驾驶感受变速箱超级非常丝滑，真的没有任何顿挫，宝马530偶尔也会顿挫呢为啥那么多人不说？？偏偏来黑捷豹，兄弟们不要信网上车黑，喜欢这车直接闭眼入！ 我反正开着感觉和我的530没啥区别，唯一有点不爽的就是堵车的时候加速减速有点不舒服，但是我感觉不是顿挫，就是堵车连续起步走走停停的不太顺畅，介意的可以用怠速走就行了。这车动态模式简直不要太爽，像换了一台车，轻踩油门直接就冲出去了。有些人说xfl油门重开起来不太跟脚，我认为是厂家故意这么调教，因为要优雅嘛，深踩油门一样动力十足啊，以前我开e300奔驰给你的感觉就是踩下油门后“老板你要加速吗？对，我要加速，好的，那我加速吧”就算你一脚油门踩下去了，你都有一秒的后悔时间！奔驰舒适模式也是这样故意调教的，一切为了优雅。 【最满意】 最满意的还是配置，这车纵置后驱，全铝车身，17喇叭英国之宝，配置这么良心才20多万，要啥自行车啊？买之前根本没考虑过s90和低配a6前驱车直接pass懂车的直接闭眼入吧。 【70码共振经验分享】 有些车友有速度上70码就共振抖动问题，我出来马上去刷了原厂300p程序，然后试车就发现不论上加速还是减速在70码区间就会出现共振，耳朵非常难受，感觉座椅和油门踏板都在抖！于是晚上就睡不着了，刷遍各大论坛看看是不是通病，有没有解决办法，心里觉得不能接受啊这毛病很严重，于是第二天就去刷回了原厂250p程序，该问题就消失了！希望对友友们有所帮助！ 12.4更新 经过这些天的试车及日常使用，发现恢复原厂250p数据后共振确实有改善了，但是如果转速保持在1500以下慢悠悠的上70码还是有点感觉，有轻微的感觉，有点像某个窗户没关好，但是不抖！正常加速几乎不会有这个问题。 然后就是异响问题，提成几天发现几处异响影响心情，第一个是阅读灯顶棚里面发出的声音，然后又发现另一处异响，师傅很快就解决了，今天又去4s和技师试车，找出问题在天窗胶条，抹了点凡士林解决了，现在车里很安静了没有一点异响了！这里特别夸一下重庆汽博中心惠通路华，非常专业服务周到！

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.8分“优秀”

外观内饰没得说，无可挑剔。低速顿挫跟异响的确有点烦人，也能接受。提车开了4000公里，除了低速顿挫跟异响，其他没任何毛病。总体还是满意的，如果可以再选，我想选顶配四驱

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华鎏金版

4.4分“优秀”

【外观】 外观非常大气，一看就很喜欢 【空间表现】 内部空间比迈腾大 【舒适性】 舒服 【最不满意】 低速换挡顿挫很严重，一顿一顿的，速度起来了就好了，再开开

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华鎏金版

4.3分“优秀”

【外观】 雪茄车身，首尔银配19寸黑轮毂，简直太帅了 【空间表现】 车子很大，180的身高前后排坐着都很富裕。 【舒适性】 座椅有点硬，后排角度太直，原厂送的头枕很反人类。 【鸳驶感受】 一起开了不到1000公里，目前感觉还行，低速猛踩油门确实会有明显的顿挫，对我来说还能忍，正常开没什么感觉，动力够用。 【油耗】 目前为止高速最低7个油，市区平均在13个左右 综合油耗11多点，还能接受。 【最不满意】 新车味道也太重了吧！还有这个自动启停不能设置一直关闭的，每次上车都要关一遍。没有离车自动上锁，记性不好经常容易忘了锁车。山猪吃不来细糠，17个喇叭的英国之宝也没听出什么差别。 总的来说，非常喜欢，听说车漆很薄，提车就送去贴车衣了。小问题都可以忍，帅就完事了

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.5分“优秀”

除了储物空间是个明显的缺点，其他方面都不错，低速顿挫感还是有，不太明显了

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华鎏金版

4.6分“优秀”

对于ja有一些执念，所以是带着锁死的心去看的车。 买之前也跑过不少同级别和B级的车，简单说说自己的一些感受 竞品： 40以内，BBA基本上不到C级车，丐版A6还是算了…最终还是想要一步到位，个人认为级别的跨越带来的驾乘感受是要比品牌之间的差异更重要，何况豪华品牌更多的是讲故事，所谓一线二线之间也许车标“含金量”更多一些 车辆外观不做分享，大家都能看到图片，但实际不少颜色和细节，建议还是去店里以及室外看看，区别是很大的。 S90：乍一看后排空间巨大，实则因为座椅长度，真实的空间是不如XF的🤭；北欧风（X冷淡）内饰确实喜欢不起来；试驾车动力和变速箱的逻辑其实和XF非常接近，试驾了一堆后驱车后，前驱体感上就会显得有些“木”；要选宝华韦健就超预算了，这也是PASS的主要原因。 CT6：老反向空间魔术师了，新CT6，5米2的车长，后排空间仅仅是够用，后备箱超级深，但左右不规则，国内打高尔夫，雪橇，藏个人什么的毕竟还是小众需求😂；新换紫红色内饰高级感是到位的，个人十分不喜欢大连屏但目前风气是这样，青菜萝卜各有所爱；通用一直喜欢把油门初段调教的很鸡贼，导致开起来起步感觉还有点窜，开起来后真想要动力，会有一些后劲不足的感觉；MRC的底盘非常的棒配合通用T0的隔音，同级别综合感受最佳；这次CT6也换了AKG的音响，确实通透，和之前的Bose区别很大。三辆车上的音响个人感觉AKG＞宝华韦健≈英国之宝，差距不大，但风格迥异。 XFL：后排空间巨大，后备箱空间巨小，储物空间没有🙃；座椅稍偏硬，后排额外的头枕反人类，用了加重不适； 内饰中一些小细节，比如空调出风口镀铬的jaguar铭牌，处处可见的品牌6边形logo是比较打动我的； 选了双拼内饰，其实深棕和红色都还挺好看的，可惜尊享豪华没得选择，黑的没兴趣（如果24款上了白色双拼，那我会有些不适😭） 动力起步的感受突出一个“优雅”，但能感受到十分雄厚的动力储备，英杰利的设计确实不太适合城市拥堵路况。 驾乘体验上，底盘很整很韧，也就是我认为所谓的高级感，和CT6的MRC区别在于对于这些反馈，CT6选择了尽力隔绝，XF选择了过滤后传递给驾驶者； 250P的感受会比300P更灵活，300P的四驱在90%的场景下都是FR，但车身更重，有了比较之后感受还是挺明显的，当然这不是我没选300P的原因，主要还是被订车时间唬到了，要半年以上，其实应该没有这个问题，毕竟我也选了科技包和音响，等了2个月不到的时间。 大体说完对比，谈谈我自己在论坛看到的一些问题和我自己的感受 行驶顿挫：唯一感受到的“顿挫”来源于放油门滑行，特地去感受，盯着转速看，30～20～10能感受到变速箱的动作，我不认为这算得上顿挫…ZF的8AT已经算非常成熟了，如果这个程度也接受不了可能只能选电车了； 还有就是角度较大的上坡时，比如地库之类，你用日常开车相同的油门开度得不到速度，行车电脑会帮你降档，可能原来1000转左右一下子到3000，涡轮突然的介入导致有点蹿，这个遇到两次就适应了 车内异响：暂时没遇到 语音控制&倒车辅助：emmm，就当他不存在吧 音响：这套英国之宝的亮点主要在于解码，所以大家能有线carplay就尽量选择有线，相比AKG适合的动次打次，个人感觉Meridian更适合舒缓，娓娓道来的歌曲。 但我恰好换了mate60PRO，这carlife我已经绝望了，基本没法使用，USB调试打开了，线也是原厂的，图片，文件音频三个选项都试过，反正就是卡顿，导致现在把之前的苹果当播放器用😂，不用hicar盒子有大神指点一下嘛 辅助功能：自动启停逻辑很糟，直接定在了快捷键，发动就关掉；但autohold的逻辑很棒，日常轻踩刹停就能触发。倒车后视镜下翻设置稍显复杂，顺序依次是，R档—车门座椅记忆M键—数字1—后视镜调节左或右—调节角度—P档。设置完成后仪表会显示设置成功 自动进入：解锁很灵敏，但锁车不是很好用，手上没东西还是按按钥匙吧，这钥匙按键是真的硬 大约就能想到那么多，毕竟还没开多久，祝大家和自己都用车顺利吧🤭，照片基本没拍，就用提车和贴车衣的照片糊弄一下😂

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动鎏金版

4.5分“优秀”

外观颜值优秀，内饰用料扎实，空间舒适，车机系统不怎么好用，电子系统偶尔有小故障（音响出现过几次，还出现过一次紧急避免碰撞功能暂停，不过都能锁车两分钟重启解决），动力20到45顿挫明显

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.7分“优秀”

捷豹名气太低，我之前看车不知道这个牌子，看了迈腾，奥迪，老婆说要不去看看捷豹吧，结果一见钟情。我不太喜欢宝马、奔驰这种高调车，因为自己就是一介平民。 绿色漆棕色内饰，也比较过S90，中控之丑，一眼否决。 现在的捷豹是停车还要回头看一眼，说句真帅。 之前是卖了小奔驰A180买的这个，行驶质感相当舒服，高速尤其稳当，低速顿挫我能接受，老婆有微词。车内气味有点大，买车一个月，现在还没散完。 我开车不激进，基本上能满足我所有愿望的好车，希望少出点毛病就行。

点评车型: 2018款捷豹XFL XFL 3.0 SC 340PS 奢华版

4.71分“优秀”

【外观】挺好看，路上不多的优雅 【空间表现】后排很宽，但是坐垫角度不好，坐得不太舒服 【油耗】高速7，城市通勤16 【维修成本】 1⃣️收拾过v6塑料水管问题，车友指路，买配件给楼下修理厂一共花费1390。 2⃣️发动机机脚➕变速箱胶，5万公里左右换，2400。 综上，捷豹xfl挺不错。

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华鎏金版

4.5分“优秀”

各种原因，加起来等了9个月才提到车，这时间都够我提顶配的了。提车后又等了将近两个月才上牌，好事多磨吧！最终等来的是自己想要的，没让自己失望。黑色鎏金，不知厦门有没有一样的车友 【外观】外观没啥好说的，老款的时候就决定是她了，无可挑剔 【空间表现】乘坐空间绝对够，就是前排储物空间确实可怜了一些 【舒适性】后排略显佝偻，加个靠背垫应该会好很多。前排好像是12向调节，够用了，座椅我觉得软硬适中，刚好，没别人说的那么硬，太软了对腰也不好 【最不满意】低速顿挫，车机偶尔迟钝，升级3.3.2后好了一丢丢而已。还有就是没有座椅通风，厦门的夏天，一言难尽 【购车经历】还是一言难尽，23年1月份订的车，中途换经销商，然后又等了5个月，加起来等了近9个月，早知道等这么久直接上顶配了 【提车价格】裸车30，其它大家都一样，买的早一些，后面的车友价格就涨了点了 【驾驶感受】爽，稳的一批，方向盘舒服，油门跟脚，连我老婆不懂车的都感觉这个车好开 【油耗】没有传说那么高。市区堵车肯定低不了，不过我一般避免高峰出门，所以市区一般10个出头，高速8个左右，城市快速路不到7个，国道最低开过5.8 【最满意】外观内饰就不用说了，零百虽然不快，但是后程加速够给力，一百的时速要超车还能随时加速，开高速不要太爽

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

我觉得捷豹xfl这款车，给我的驾驶感受有豪华车的感觉，高配低价的性价比，让我最终选择了这款车。 1，关于大家多关心的变速箱拖沓问题，这个肯定是有一点的，但是从个人驾驶感受来看，我觉得完全在接受范围以内，并不是十分的明显，如果经常城市蠕行，那肯定有点明显，但还没达到无法接受的状态。 2，关于大家诟病的冷却液，由于暂时还是新车，没有发现这个问题，然后油耗偏高的问题，实际驾驶过程如果不是激烈驾驶，一般平均油耗在8左右，可能老款的变速箱会油耗偏高达到十以上，个人建议可以去刷一下ecu。 3，内饰做工用料方面我觉得比较实在，基本都是真皮用料，我最初由于价格因素看的精英运动，但是对比配置和后期优惠来看，性价比没有尊享豪华的高，加上之宝音响，尊豪可以说是闭眼入。 最后，由于最近走了一趟高速，看了一下平均油耗是5.8，比较满意。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.43分“优秀”

说点什么呢？不说嘛又不够三十个字，没钱买捷豹？垃圾捷豹我也有。 【最不满意】 最不满意的是竟然有一次遥控器失灵了，不能启动车子开回家，4S店也没办法解决，最后我老婆带备用钥匙过来才能重新启动车子，幸亏只有几十公里，如果上千公里距离的话就麻烦了

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.14分“优秀”

用车成本稍微有点高，其他都很满意，低速顿挫在更新最新版本后有明显改善，但是油耗在等待的时候跳得有点快

点评车型: 2023款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.5分“优秀”

颜值是第一生产力，储物空间太小，后排座椅很直。轮胎太容易爆，提车十几天，就爆了两个轮胎。