点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.57分“良好”

【空间表现】 作为旅行车，后备箱空间肯定是足够的，但是前排的储物空间真的太少，手机都没地方放，手扶箱也很浅，基本上放不了什么东西。 【舒适性】 作为旅行车的代表车型，在舒适感方面还是非常不错的，双离合变速箱的聪明+空气悬挂+可变转向比，在行驶中可以过滤掉大部分的颠簸，虽然我没有选双层的静音玻璃，但是隔音效果还是非常不错的，外边人讲话都听不清。 【油耗】 这个东西就比较迷了，我重点说下 首先这东西是48v轻混的 然后从激烈驾驶来看 自动模式下，起步给大油门，路上能超就超，综合油耗18.5个 省油模式来开的话 高架+城市道路综合6.5个油 至于怎么开出6.5个油 节能模式，一定是e挡(车辆重启会自动变回d，需要手动换回来)应该是电池需要充电 起步温柔点 车速控制在84码 手动拨片到7挡 此时转速1000左右 或者车速在63码左右 6挡 转速也是1000 看到红灯 立马松开油门，车子会自动空挡 然后滑行。 就可以实现 高速油耗比想象的高很多 10个左右 【最不满意】 前排储物空间，后排空间比较小，音响比较差，现车没选bo。 【驾驶感受】 3.0t 我可以不飙车。但是我不能没有，动力说来就来，很有底气，操控短轴车，说实话人车合一不是问题。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.4分“良好”

外观稳重大气，小众品味，可能是人到中年了哈，我之前是atsl操控强加速感好。A6驾驶偏舒适，操控一般可能是没有四驱，不过也无所谓是个鸡肋还高油耗2挡升3挡有明显顿挫感其他没什么。轮胎比较幸运配了米其林ps4,轮毂换了一套rasy的G16。后备箱超级赞基本和suv一样了。内饰一贯的奥迪感中规中矩，后排完全够用。配置真的是寒酸都快50w落地的车了辅助驾驶和座椅加热通风都没有，车机一个星期就死了去4是弄了一个下午说没弄好我实在等不下去了开会去后突然就好了……奥迪的自动启停优化了好多这个不错。油耗可特别是高速，上海市区地面拥堵1213，高架89个左右，高速7个左右。总体来说还是可以的是我想要的一款车，大气稳重舒适。之后打算还个大六的刹车和升级一下影响。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.29分“优秀”

维苏威灰2021款A6Avant45臻选运动版开了500km，总体感觉还不错。优点:1、颜值回头率高，也是本人最终抛弃V90的主要原因。2、中控双屏+平视屏的设计，简洁悦目，科技感十足。3、市内开自动启停普通路快速路各半，油耗9.8，尚可接受。4、黑灰主调的内饰非常养眼，尤其是翻毛皮运动座椅质感很好，腿托也是大爱（本人之前的B7就是翻毛皮）。缺点:1、屏幕菜单路径凌乱，很难找到某些功能的调整路径。难道不应该是所有三块屏幕一个总设置按键/分屏设置/功能设置/……的树树形菜单结构更方便和易操作？2、自动启停每次启动时有轻微抖动。3、后排座椅倾斜角度有点后仰，腿部空间也不如我原来的B7。尤其是后排空调（四区）多突出一些，中间坐一个人很局促。4、分段式全景天窗中间横梁有点宽，没有B7的大幅整体视觉效果的享受感强（蓝天白云）。疑问请教:1、导航始终在后台运行吗？方向盘左侧按键里找不到退出菜单。我下载安装了百度地图（默认选百度地图不起作用，运行的还是原车mimil地图），也是找不到退出菜单。2、停车熄火自动转P挡+上电子手刹，起步挂D挡踩油门自动解锁电子手刹……所以，停车:熄火—下车—锁车—走人，起步:点火—给油—出发，不存在手动挂P挡过解锁电子手刹，对吗？

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

外观不用多说，相信买这车的都是冲着“卡戴珊之臀”去的，我就是我，不一样的烟火。 疫情期间购车，时间上各种耽误，等了将近八个月车到了出不了门，年初定的竟然跨了个年才提到车， 空间只能说够用，后备箱空间对于日常驾驶来说有些溢出了。对于只要不是四个人不是超过一米八的来说不会挤，但不富裕，平时也是自己开，够用够用。 动力还凑合不激进，偏舒适取向。一脚油门下去不会窜，D档不是那么灵敏，S档也没想象中的分裂，经常低头一看表显不知不觉速度已经很高了。 配置需要吐槽一下，对比国产差的多，不过谁让咱喜欢呢。我选装了夜视，360环影，前排座椅加热，双层玻璃，Rline套件，ACC自适应巡航，变道辅助等等辅助驾驶我记得是选了10来万，落地55多好像是，具体忘记了。 油耗高速七个多点，市区12，综合10来个的样子，还算可以吧，没开过国产的A6L无法对比，跟之前的奔驰E相比底盘质感不比奔驰次，但是要硬一些，不是贬义，是有韧性的硬，总体来说比较满意。买这种车就不太谈性价比了会被相当一部分人认为是傻帽，至少目前开两年了无数人对我发出过灵魂拷问，你买这玩意干啥，我心想你闲的慌千金难买我乐意，我乐意，我乐意… 目前遇到的故障有前轮过坑洼路段有类似咯噔咕噜的那种响声，平路没响声，我怀疑是球头或胶套老化，问4S说这个是胶套里有液压油，里面含有气泡是这个引起的，参照德国给的技术手册说这个情况是正常的？我觉得这有点扯，这阵子不忙了会去店里拆下来检查看到底是哪里的问题，其余的到是没遇到什么太大问题，还算是比较省心，花这些钱不买allroad纯粹是因为allroad外观太丑，像是一个人勉起裤腿走路，画面请自行脑补，不选任何外观件是因为喜欢原汁原味的感觉，毕竟avant稍微一改就有往RS6走的倾向，多少有点别扭。 舒适性的话这个后排座椅的确是硬且角度偏直了，前排还好。开A6L的朋友说我这个车和他的对比是明显偏运动取向，偏硬一些，对于我个人来说还好，不喜欢忽悠悠的那种路感，比较紧绷，除了这个前轮的咯噔声让我极其不爽，有这种情况的车友咱们可以交流一下。 另外寻找组织，有瓦罐群的拉我一把，感激不尽！

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.64分“良好”

【最满意】空间是A6 Avant的最大亮点之一，中大型的定位，超过4米9的长度与2米9的轴距自然能够拥有不错的乘坐空间表现。但是作为一款旅行车，出色的后备箱空间才是重中之重，最小容积可达到565L，比起三厢A6L的430L大出不少，也比奥迪Q5L的550L更大，放倒后排可扩展至1680L，径深最大可超过2米，放大件物品、或者钓鱼杆之类的都毫不在话下。 【驾驶感受】动力虽然不算暴躁，但是它的动力储备你也不用担心，在涡轮介入后的最大扭矩转速区间内，无论是你想好好开还是不好好开都够了，超车并线只需要一脚微深的油门；7速双离合在换挡速度有着极大的优势，对于你意图的执行也很灵敏，平时微微深踩油门就会迅速降下一挡，没有任何拖泥带水，经济和舒适模式下则会更加偏重燃油经济性和平顺性，保证提前升档和延后降档。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.71分“优秀”

首先谈谈买车经历吧，因为本人第一辆车开了已经8年多了，十万的大众代步车，每个月也会跑跑高速，旧车年限久了，动力水平也不如以前，高速超车、上坡都比较吃力（特别是载人的时候），考虑到安全系数等原因，就想着换一台新车。 由于自己从小就喜欢奥迪的调调，元旦后就带上老婆直接去了奥迪4s店，一直有关注过a6l和45的a4l，由于考虑到适用性（路况、空间等因素），就排除了45 a4l，进店后直奔a6l展车（展车是一辆40的致雅，外观方面银标、镀铬装饰条老婆不太喜欢，加上老丈人的座驾就是a6l，老婆不是很感兴趣，而我对选装了MTM套件的奥迪毫无抵抗力，原计划是40动感选装MTM，去的这一家4s店没有选装mtm服务）然后就打算到展厅看看其他车型，正好一辆A6avant停在a6l后面的位置，星辰灰配黑光包颜色及外观我和老婆都很满意，意见统一就定了下来。 外观：外观方面无可挑剔，瓦罐车配星辰灰、黑光包真的是绝了，个人觉得比黑武士风格还好看。 内饰：内饰整体感觉满意，中控屏幕和钢琴烤漆饰板会容易留指纹灰尘，平常多擦一擦，这都不是事。 配置：22款45 a6 avant配置稍微低了一点，毕竟40多万的车（希望多一个座椅通风和香氛系统），因为选装要经历漫长的等车过程，所以直接提了店里唯一一台现车 空间：对于一家三口日常家用来说，空间足够用了，后排座椅放倒就是一张床了，因为是标准轴距，后排乘坐空间比a6l稍微逊色一点点。 动力油耗：驾驶模式三种可选，我提车出门就一直选的是舒适模式，动力随叫随到，超车提速也足够用，家用车又不玩赛道。油耗在城区开会比较高，每天家里接送小孩，大概油耗13-15左右，基本都是低速行驶（时速20-40左右），上班路上油耗大概10左右，（时速60-80左右），高速上油耗是最低的，平均8不到。 最后上照片，看车时拍了一张正面照，提车后还没好好拍过照（临时拍几张上传）

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

奥迪A6 Avant由镀铬包围组成的前脸与A6L十分相似，两厢造型和流畅的车身线条相结合，视觉效果丰富，排气如果能做成外露式会更好。除配色外，内饰与A6L完全一致，简洁的同时带有不俗科技感，虚拟座舱、中控两块大屏以及游艇式电子档杆，都为科技感的营造铺垫不少，两块中控屏幕依旧爱留指纹。座椅偏硬，腿部支撑却很到位，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部一拳一指，腿部两拳有余，缺席四驱系统，但中间地板的凸起仍不低。后备厢空间非常规整，地台两侧带有滑轨，松紧带、12V电源、网兜等配置均未缺席，拓展性很出色。40 TFSI采用2.0T 7DCT动力组合，一改上一代低扭不足的问题，起步时轻微给油便有不错的动力响应，涡轮介入不明显，中后段的加速力道很均匀，7挡湿式双离合变速箱升降档不够积极，主要以平顺为主，悬架支撑力度很足，调校偏硬，与家用化的定位相悖，但路感更加清晰，反馈也很丰富，过滤颠簸时的回弹很有力道，干脆且清晰。奥迪A6（进口）因旅行车的定位和偏高的定价在国内市场只能算是小众车，接受程度并不强，但个性的外表和出色的装载能力却是毋庸置疑。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4分“优秀”

在外观上，虽然奥迪A6（进口）是一款两厢车，但是它看起来非常大气，尤其是车头比较长，再加上底盘比较高，就像一只蓄势待发的豹子一样，非常耐看。从侧面看，它的车身也非常修长，车头、车身和车尾之间的距离布局都非常合理。前大灯依然亮点十足，加了好几圈的LED环大灯，看上去很有纵深感。 在内饰上，奥迪A6（进口）科技感和商务感十足。其内饰的主色调为棕色，而这种棕色一直延伸到了驾驶舱上沿和两侧的门把手，一体感很强。中控台也是采用了双中控设计，而且设计得位置都比较低，操控起来也非常方便。而且整个内饰都加入了大量的光滑塑料装饰，看起来光亮感十足。不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。   在空间上，奥迪A6（进口）的整体空间还算宽敞，尤其是驾驶座椅位置的空间很大，还可以进行调节，不过就是头部距离车顶的距离有些低，如果加上坐垫的话距离就更小了，可能大个子的人坐上去会有局促感。后排空间够用，虽然坐上去腿部距离跟前排距离并不算大。因为是两厢车型，后备厢的空间还是蛮大，而且它的后排座椅还可以放倒，这个设计还是非常贴心的。在底盘上采用了独立悬架，而且还是五连杆的，不得不说，稳定性就是好，尤其是在经过一些路宽不好的地方，能够给人良好的乘坐体验。   动力上搭载了3.0T引擎，340匹的最大马力。动力输出很直接，但调校还是偏舒适性，深踩油门有很不错的推背感，但不是特别狂暴。值得一提的是，在48V轻混系统的加持下，起步非常轻盈。其中传动上匹配7速湿式双离合变速箱，平顺和换挡积极不亚于任何一台AT变速箱，不过在蠕行模式下有一点顿挫感，但害可以接受。操控上，低速方向盘转向比较轻柔，但随着速度的增加而变得扎实，同时还匹配了空气悬架，其滤震性和过弯是能提良好的支撑性，开起来给人很十足的驾驶信心。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

【外形】奥迪A6 Avant采用了经典的旅行车造型，标配S line外观套件，运动中不失优雅，颜值非常高。 细节方面采用了奥迪最新的家族化设计语言，大灯组内部结构比较复杂，光源为LED，照明效果出色。 得益于旅行车的造型，C柱和D柱之间的设计非常经典，是全车的精髓所在，有着三厢轿车无法比拟的魅力。 尾灯组造型层次感出色，而且使用贯穿式的镀铬条将两侧尾灯组连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度。美中不足的是，排气管采用了隐藏式设计，欠缺了一些运动感。 【内饰】A6 Avant的内饰和国产A6L基本上保持一致，家族化的三块大屏很有科技感，视觉效果也都足够细腻，在强光下也有出色的可见度。但不管是中控屏还是空调操作区域屏幕都比较容易沾染指纹，影响质感。 内饰的整体风格比较简约，软质材料应用较多，镀铬材质的应用也有效点缀出了档次感，营造出的豪华氛围对得起售价。 【空间】由于轴距没有加长，所以A6 Avant的后排空间显然无法和国产A6L相提并论，但身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间依然超过2拳，日常使用并不会觉得局促。 而且得益于旅行车的造型，头部空间非常充裕，没有任何局促感。 美中不足的是后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，会对中间位置乘客的舒适性造成影响。 后备箱的装载能力可以说是全车的精髓，纵深出色，空间也比较规整，装载能力非常出色。而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，能够进一步拓展装载大件物品的能力。 【动力】A6 Avant高配版本搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱，官方给出的百公里加速成绩为7秒。 日常驾驶中低扭表现比较出色，起步相当的轻快，中后段再加速能力也堪称优秀，在法定限速值范围内都能给你随叫随到的动力感受。 而且这套动力总成匹配有12V轻混系统，支持最高40秒的滑行熄火功能，熄火和点火动作都比较轻柔，没有很强的介入感。 变速箱的平顺性表现比较好，但升挡算不上积极，更多还是考虑到了动力感受。但在120km/h巡航时发动机转速也仅为1700转，还是充分照顾到了燃油经济性。 【舒适性】悬架给人的感觉比较硬，侧向支撑能力出色，转弯时也不会有明显的侧倾。但这也导致舒适性有所欠缺，车内乘客对路况的感知比较明显，过减速带时也能感觉到明显的冲击力。 隔音效果达到了这个级别车型该有的水准，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较出色，只是在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，但并不会影响到车内乘客的正常交流。 【总结】个性的外形是A6 Avant最大的特色，对于追求个性的用户来讲它是值得考虑的选择，但全系都不提供quattro四驱系统确实算是一种遗憾。如果追求大空间和舒适性的话，还是国产A6L更合适一些。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.5分“良好”

现在这车挺稀有，新车没有什么味道，好评。动力，这个车嘛，百公里7秒，但是其实它的起步没有那种推背感，可是中后段动力还是非常足的。 油耗：在高速上油耗低，只有6个油，平均油耗10个，正常水平。主动安全：有自动刹车预警功能，而且还挺灵，避免了跟车太近， 科技感有些尴尬：实际使用车联网很弱，没有什么功能，奥迪在通讯方面确实不行，销售也不懂，说明书也没写全，手机APP也就只能开个锁关个锁，看一下是否关了窗，没有太多实际的功能，科技感不行，而且连起来还巨慢。 驾驶室储物空间：少的可怜，插一张卡的地方都没有。低速快要刹停之前，车身抖动然后熄火，查了一下，这是高功率奥迪a6的通病（，不管是国产还是进口），网上有别的车友猜想，可能是为了碳排放，在熄火之前把废气吸入燃烧室为了完全燃烧，但是这个时候如果你的速度非常低，就等于掐住了咽喉，使得发动机缺氧熄火。 空间乘坐下来没有问题，虽然比不上国产a6，但是还是相对很舒适，日常行驶完全没有感受到任何的顿挫，非常的丝滑，加速响应也还不错，踩下去就有 高速转向的时候稍微有点侧倾。整体还是舒适性调教方式。 选瓦罐呢，其实也不谈性价比，只用谈情怀。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

奥迪A6 Avant很美，即使现款车型没有了Quattro，即使它骨子里就是一台普通的奥迪A6，但它还是有着旅行车的独特气质，那就是迷人的车尾造型，这是三厢车无法提供给你的魅力，不过47.98万的指导价也确实挺高，再加点钱差不多都能买到国产奥迪A6L 55TFSI车型了，后者可是有3.0T V6发动机 Quattro，所以为了颜值买单的成本还是挺高的。 内饰进本就是我们熟悉的国产奥迪A6L，设计简约，科技感出色，中控两块屏幕的功能性很棒，但却也是个指纹收集器，其实和外观相比，这个内饰显得老气了一些，木纹饰板似乎不该出现在它身上，换成碳纤维材质似乎要好一些。 奥迪A6 Avant属于标轴版，轴距仅有2925mm，它的后排腿部空间和国产奥迪A6L的差距很大，头部空间差不多一样，其实如果不跷二郎腿，它的空间足够家用，而且旅行车的精髓还在于非常宽敞的后备箱空间，空间十分规整，地台两侧还有滑轨，扩展性很到位，12V电源、绑带、网兜、隔离网、移动挡板一应俱全，实用性很棒。 奥迪A6 Avant的座椅填充物偏硬，包裹性和支撑性倒是不错，前排座椅带有可伸缩的腿托，能够照顾不同体型的司机，后排座椅靠背角度有些直，并且还不能调节，坐垫也稍短，对大腿承托性比较一般，整体的乘坐舒适性不是很好。 奥迪A6 Avant使用的是2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，发动机低扭十分充沛，起步时稍微给点油就有明显的反馈，并且涡轮介入的动作也很轻微，没有突兀的感觉，动力输出的连贯性很棒，而且动力储备很充足，高速超车十分从容。 7速双离合变速箱在平顺性方面令人满意，低速顿挫几乎察觉不到，在标准模式下，它的升挡速度不是很快，降挡更是有点拖沓，但在动态模式下，在切换到S挡，这台变速箱就像变了性格，它很乐意降挡，并且降挡速度也很快，这时候的油门响应很直接，很能激发起驾驶欲望。 奥迪A6 Avant的底盘很有韧劲，悬架偏硬，支撑性很出色，路感十分清晰，细碎颠簸也会传进车内，不过处理各种振动的反应都很干脆，即便是快速通过减速带也是哐、哐两声，毫不拖泥代收，不过可能这种调校风格对舒适性不怎么友好，车辆的转向力度偏轻，指向性还算不错，毕竟它不是彰显运动性的车型，属于家用车的设定，日常开起来轻便、舒服就行了。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

这是能买到的最便宜的进口A6，旅行车样式的造型非常优雅，在很多人眼里它都是最美旅行车。前脸设计和国产A6L非常相似，大灯组内部质感出色，照明效果也没有辱没灯厂的名号。如果选装黑光包的话，外后视镜、行李架以及车身的镀铬装饰件都会更换为亮黑色设计，更具档次感。 内饰方面则和国产A6L完全保持一致，只是用料方面略有不同。三块液晶大屏设计很有科技感，而且显示效果都非常细腻，是同级别最好看的内饰之一。中控屏和空调操作区域屏幕的流畅性非常出色，UI设计也简单易用，但行驶中盲操时缺乏反馈感，而且容易留下指纹，影响观感。 空间方面由于轴距并未加长，所以A6 Avant的后排腿部空间算不上充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头，表现和普通的B级车差不多，但头部空间比较充裕，并没有压抑感。虽然过呢销售的没有四驱版本，但后排中央地台隆起幅度依然比较大，而且纵向空间不够放脚，中间位置并不太适合长时间乘坐。 后备箱的装载能力算是A6 Avant的一大特色，掀背式设计带来了非常大的后备箱开口，内部空间也非常规整，地台两侧还带有滑轨，实用性非常好，而且后排座椅支持比例放倒，应付比较长的物体也能得心应手。 动力方面搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，官方给出的百公里加速时间为8.4秒。 日常驾驶这套动力总成给人的感觉比较轻快，油门调教并不窜，但也没有慢半拍的感觉，市区内巡航超车都非常轻松。中后段也有着够用的再加速能力，高速上超车动力响应也非常及时，但确实欠缺高功率车型那种爆发力。变速箱平顺性表现比较好，很多时候都会让你忽略掉这是一台双离合变速箱。 悬架调校偏硬，支撑性出色，并线超车时能够很好的控制车身的摆动，转弯时也能抑制车身侧倾。不过舒适性表现就比较一般了，过减速带时车内会感觉到明显的冲击力。 整体来说，A6 Avant有着够用的动力和乘坐空间，出色的后备箱装载能力以及优雅的外形/极具科技感的内饰。但缺点同样明显，比如舒适性比较差，不提供四驱版本、配置也不够丰富等等。笔者认为它更像是一台样子货，注定是一款小众车型。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

作为经典的瓦罐车型，奥迪A6 Avant一直是居家暖男的优选座驾，它不仅可以很好的兼顾家庭使用，还有着并不妥协的运动性和操控感，确实是一台可盐可甜的车型。尤其是换装了全新的外观和内饰设计之后，让这台瓦罐迷向往的车型更加富有动感和科技感，可选性也变得更高。 外观方面，奥迪A6 Avant车身尺寸并没有进行加长，但是接近三米的轴距，也让他看上去十分修长了。外观设计的细节方面与三厢版的奥迪A6L是几乎一致的，家族式的设计语言，让它的科技感更强，同时又保留了大气的“官车”感。尤其是号称“灯厂”出品的前后大灯组的造型以及内部光源，非常具有辨识度，点亮效果也尽显时尚。 内饰方面采用了三屏联动的设计，减少了不必要的实体按键，增强了内饰的科技感，尤其是中央部分的10.1英寸中控屏和8.6英寸的空调触控屏，视觉效果很突出。 2.0T的高功率涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米。零百加速时间可以达到7秒级，匹配7挡双离合变速箱。实际驾驶感受上，这台发动机它的低扭充沛，起步轻盈，油门调校的比较积极，能够比较好地理解驾驶员的意图，整个加速的过程也非常的平稳和线性，几乎感受不到涡轮带给你的迟滞，甚至说这台涡轮增压的发动机能够感受到一些V6自吸发动机的味道，很有意思，配合比较好的隔音降噪水平，他给你的驾驶高级感是印象十分深刻的。而且需要表扬的是，这台车的双离合变速箱与国内的产品相比，这一台变速箱的表现，甚至让你觉得他不像双离合，因为各种路况和速度下都没有暴露出什么缺点。 但不得不说的是，在高速情况下的再加速时，他的能力表现一般，毕竟2.0T的发动机相比于它的车重和车身尺寸来讲还是没那么富裕。 缺点是： 一是配置还不够全面，很多日常使用的配置还需要选装，比如说座椅的加热通风和按摩等功能。另外安全配置方面的全景影像、全速域巡航等等也需要选装。 二是取消了四驱，让人很不甘心，作为一台可玩性应该极高的瓦罐车型，这一版本上它取消了奥迪标志性的Quattro四驱，这不得不说是一个遗憾。 所以总结来说，这台搭载2.0T高功率发动机的A6 Avant，它能给到你的是一辆平顺好开的中大型轿车，如果要追求动力和操控，那么这一版本是满足不了你的。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

进口版的奥迪A6采用了旅行版的设计，家族式的前脸设计仍旧给我很激进的感觉，其中矩阵式的LED车头大灯非常抢眼，带有自适应远近大灯，不愧是“灯厂”出品。其中车身侧面比例很协调，尾部设计也不会觉得突兀，还带有一丝动感的味道，虽然我不是“瓦罐迷”但是我已经被它圈粉。 打开车门我还是会被奥迪家族的科技感所震撼，三块液晶大屏设计，加上黑色的烤瓷面板装饰，高级感和质感提升不少，不过新车还是有不少的异味，建议买车的小伙伴多进行通风处理。值得一天的是，中控大屏的CarPlay互联功能确实好用，体验感非常棒，同时还支持语音操控，人机互动很有人性化。不过我想吐槽的是，车内的很多功能配置都需要花钱进行加装，而且价钱相当高。 乘坐空间的话，毕竟这辆奥迪A6是一辆标轴版，身高1.78米的我坐进去，前排问题不大，座椅还可支持电动多向调节，但是后排乘坐空间比较小，我坐进去，头部空间略显局促，腿部空间还不错，就是后排地板中央凸起比较高，坐三个成年人的话会比较不舒服。车内储物能力差点意思，前排储物空间是不满意地方，最直接的一个痛点就是没有合适的放手机的地方，手套箱也非常浅，标配的无线充电架还占去一半空间， 基本上只能用来放一些小东西。旅行车的后备箱就无须赘述了，有需要的买张气垫床放着吧，或许用得着。舒适度方面，底盘调校还是偏舒适性，减震效果很不错，走烂路也不会有多余的弹跳。只是后排座椅的角度不能调节，所以长时间坐起来比较累，有待优化。 动力上很不错，搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力，开起来很给力，家用的话我觉得问题不大。同时还匹配了7速双离合变速箱，提速比较线性，换挡比较积极，只是低速的时候有顿挫感，不够平顺。操控方面，这辆车我开起来给我更多的感觉就是像一台行政级别的车，特别稳，没有什么运动基因在里面。其中方向盘也比较轻盈，没有虚位，指哪打哪，对新手也比较近友好。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.64分“良好”

进口的A6价格看似并不会特别的高高在上，但他很多实用的配置要加钱选装的，如并线辅助13300，车道偏离2200，360度全景影象8800，方向盘加热2800，前排座椅加热5600等，还是那么的高高在上，要知道这些实用的配置一些十几万的国产车都配置了，但他竟然要加钱选装，差评。 内饰整体的观感还是不错的，特别是他那上下两块中控屏，整体的观感确实足够的震撼，他的智能化水平也不错，空调、导航、切歌等就是一句话的事，即便是带有一些客家话口音的普通话也能识别清楚，科技感确实是很高。 虽然定位是中大型车，但他的空间与一些中型车都差不多，176cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，并没有中大型车的宽敞度，并且后排中央地台凸起非常的高，中间朋友的脚只能放在地台的两侧，长途乘坐来说，中间的朋友会比较的难受，毕竟脚没有什么活动空间。 2.0T发动机匹配7DCT变速箱，320牛·米的最大扭矩对于中大型车来说，性能只能说是一般。城市行驶还是非常好开的，并不会显得突兀，乘坐的静谧性也可圈可点。对于这款车来说，是进口的奥迪车，指导价看似也不高高在上，但性能表现一般，很多也要加钱选装的配置。