点评车型: 2023款奥迪A6(进口) Avant quattro 45 TFSI 臻选动感型

4.2分“优秀”

现车花剑银，选装高清矩阵大灯，黑顶，方向盘，基本都是自己想要的配置，就征得领导同意去拿下了。 目前贴了车衣背了书包，以后慢慢来 优点：操控优于长轴c级车，后备箱空间大，屁股性感喔，内饰个人很喜欢，整体造型优雅。 缺点：前排储物空间堪忧，手机只能上支架。 看了4年旅行车，终于圆梦了

点评车型: 2023款奥迪A6(进口) Avant quattro 45 TFSI 臻选动感型

3.1分“良好”

45四驱avant，已经后悔没等等预算充足上奥肉，也极度后悔没等有大灯的，别提改了，选装才多少钱，改太不划算了，囊中羞涩。有预算的兄弟上3.0和选大灯吧，奥肉有空悬，这次出去玩底盘刮的严重，遇到个车友是奥肉，很多地方升高说没压力。 今年五月中旬提的车，截止目前1.8万km，高速就一个字稳，高速7-8的油耗，城市9-11，长期平均9.2个油，具体看个人脚。 加速方面，前期的油门调教的很佛系，干到底和s挡才有跟脚的感觉，指哪打哪，目前极速干过178，暴雨120-130都非常稳当，底盘有点东西。 空间方面，没地方放手机别说了，很多杯子奶茶都不好放，后排长期带父母或者小孩的空间真的不咋够。 座椅真的又臭又硬，后排巨难受，喜欢的兄弟等24款吧。 车机方面20万电车吊打，奥迪垃圾的一匹

点评车型: 2023款奥迪A6(进口) Avant quattro 45 TFSI 臻选动感型

3.1分“良好”

动力好，好开省油，后备箱空间巨大，避震稍微有点硬，储物空间非常少。空调一般跟日系雅阁比起来。

点评车型: 2023款奥迪A6(进口) Avant quattro 45 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

对于喜欢瓦罐的网友来说，2023款A6 Avant绝对是个值得关注的车型，本身A6 Avant在旅行车中的颜值，真的算天花板的存在了，非常经典的车型。而之前大家比较遗憾的是，很多人喜欢A6 Avant的姿态，更低矮的车身，但是之前Avant车型只有前驱，，Quattro四驱只存在Allroad 车型上，没有Quattro四驱的奥迪旅行车肯定差点意思。而这次23款车型上，这台车终于上四驱了，本身2.0T高功率发动机足够强劲，再加上四驱，简直锦上添花。另外，旅行车的优点这台车都有，高颜值、超大的装载能力等等，当然了价格确实比普通A6L贵了不少。表现不是很突出的地方就是它的第二排空间相对一般，算不上很局促，但也不是非常宽敞。我觉得喜欢旅行车的人对A6 Avant是没有任何抵抗力的，而且是有Quattro四驱，花更多的钱买到的是一台不一样的A6，不一样的生活方式。总之，除了贵之外，A6 Avant Quattro绝对是一台好车。

点评车型: 2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 大探险家特别版

4.43分“优秀”

导语： 众所周知，奥迪A6 allroad在“瓦罐”界的地位绝对属于“天花板”级别，作为一款售价高达60万的进口豪华旅行跨界车，奥迪A6 allroad既代表了一种情怀，又能彰显车主与众不同的身份，3.0T V6+quattro ultra四驱系统+空气悬挂的搭配堪称奥迪最强动力组合，媲美SUV装载能力以及比肩三厢车的低重心也恰好在实用性与驾驶乐趣之间实现了完美平衡，换句话说，郝哥认为奥迪A6 allroad是为数不多在消费者心中不用性价比去衡量，只怪自己经济能力有限的车型，那么新车都有哪些亮点呢？又适合哪类人群呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款奥迪A6 allroad。 车型： 在国内车市细分市场中，旅行车凭借独特的文化色彩和品味深受不少消费者青睐，回顾历史，旅行车最早流行于美国，并在当地称之为“Wagon”，后被国人亲切地音译为“瓦罐”。而奥迪品牌对于旅行车在国内市场的推广则起到了重要作用。虽然沃尔沃V90和奔驰C旅等热门旅行车也获得了一致好评，但见到带allroad标识的A6都会显得黯然失色，遗憾的是，较高的售价令很多消费者只能望梅止渴，不过为了满足更多粉丝需求，新车还推出Avant车型，相比 allroad旅行跨界车的定位，Avant更接近于纯粹的旅行车，2023款奥迪A6 Avant目前共在售三款车型，售价区间为46.08万~52.98万元，不过根据店内透露，目前全系新车均拥有6万元左右优惠，相当于裸车价40万左右就能圆现您一个奥迪旅行车梦，不知道您心动了么？ 造型： 假如仅从正面欣赏的话，相信很多朋友都会和满街跑的奥迪A6L混淆，但细细观察后会发现其低调的身份，尤其是奥迪标志性的大嘴格栅内部融入了六道竖状格栅饰条，瞬间彰显了其尊贵的身份，素以“灯厂”著称的奥迪品牌在奥迪A6 allroad上也必然是满配，矩阵式LED大灯+自适应远近光灯，无论是照明效果还是造型设计都堪称一流水准。4951毫米的车长和2925毫米的长轴距，再加上旅行车的独特气质，使这辆豪华中大型车的侧面线条极具美感，如果能再配备个顶箱就更加完美了。尾部样式同样与奥迪A6L如出一辙，但凭借“大屁股”的造型足以赚足回头率，令人意外的是，相比奥迪A6L，更注入运动DNA的A6 allroad倒采用了隐藏式排气布局，难道这才叫真正的低调么？ 内饰： 相比造型设计，新车的内饰仍是熟悉的奥迪味道，虽然已无法满足视觉上的新鲜感，但科技感和豪华感依然属于一线水准，三块大屏与木纹、钢琴烤漆以及铝制饰条巧妙地融为一体，使新车的豪华氛围倍增，奥迪引以为傲的虚拟驾驶座舱，以12.3英寸全液晶仪表为主题，并支持全屏投射车机原生地图导航等黑科技功能。中控大屏由上方10.1英寸常规大屏和下方的8.6英寸空调控制大屏组成，虽然是触控操作，但却有短促振动和声音反馈来模拟实体按键效果，设计的十分巧妙。总体来说，新车的内饰氛围看似缺乏新意，但其实也无明显缺点可言。 空间： 奥迪A6 allroad定位中大型车，新车长宽高分别为4951/1902/1504毫米，轴距达到了2925毫米，得益于不错的三围数据，前后排乘坐空间还是相当宽裕的，但最大的亮点还得看后备箱空间，常规状态下后备箱容积为565升，基本能放入三个尺寸不一的行李箱，后排放倒后可拓展至1680升，即使存放大件物品也完全没有问题，这也是旅行车相比三厢车拥有更高颜值背后的更强实用性，与此同时，像手动隔物网、电动遮物帘、座位放倒拉手、12V电源以及小挂钩等细节处理也称得上是个加分项。 动力： 奥迪A6 allroad搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率250千瓦（340马力）；峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，零百加速仅需5.3秒。为了应对各种未知路况，奥迪quattro ultra四驱系统自然必不可少，由纯机械结构升级为电控式多片离合器后，这套四驱系统在响应时间、燃油经济性以及湿滑路面的行驶稳定性上也均有所提升，而且在七种驾驶模式中还可以选择“越野”和“动态”等特殊应用场景。惊喜的是，新车即使主打运动性能，但对燃油经济性也存在着一定要求，在拥有48V轻混加持后，工信部综合油耗显示为8.4升/百公里，而郝哥实测油耗大概为9升左右。此外新车还配备了空气悬挂，悬挂在最高点时与轮胎的距离大概为一拳，最低点时则为两指左右，就问这样的硬核实力谁能不心动呢？ 总结： 根据郝哥探访北京地区某奥迪4S店得知，目前2023款奥迪A6 allroad共在售两款车型，售价分别为58.48万的尊享越野型和售价63.78万的大探险家版，不过根据店内透露，目前新车全系优惠幅度在5万元左右，虽然对于一款60万级别的豪华品牌来说，优惠力度不是很具诱惑力，但对于奥迪A6 allroad来说应该算是个例外吧。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.2分“优秀”

【购车经历】 竞品：极氪001，e350l（老婆喜欢的），s4 说实话，竞品都相当猛，两个车都是我喜欢的，可惜被刷下来了一个因为前脸，一个因为预算。 谈价格： 成都麓山谈过看过两次，不过没下手，感觉不到位 双流中升：最终下定在这边，跟销售聊的比较舒服，价格裸车20个点。 【行李箱空间表现】 后备箱无敌，非常能装。 两个68cm的大行李箱+登机箱+两把露营椅子+蛋卷桌+烧烤架+很多其他都可以装得下 【舒适性】 避震先开始有点硬，后来适应了还是不错。 质保三年后还是换kw v3或者副场st吧。 【座椅内部空间表现】 空间的话，跟e350l，et7，智己L1，极氪001比，都输了，但是家用买菜接送娃是够了。 【最不满意】 最烦的就是蓝牙连手机播放音乐一直自己时不时静音?。4儿子说让我把车主登录退出了会好些，不能理解。 最后我弄了c转u盘，插着听吧。 另外一些问题就是噪音，主驾空调流水声簌簌的。速度高过130公里每小时后的胎噪大。 【油耗】 城市通勤11. 高速6-7. 怎么说呢，看脚法吧，超车都挂s档就好。 【驾驶感受】 还行吧，好开，避震就很一般吧。 【动力表现】 挂s就不错，d的话要深踩才有，等三年质保过了刷一阶。 【搞不懂为什么没有外观颜值这项】 外观，瓦罐yyds，星辰灰（强光太阳下有些时候是茶色）。车身造型就一个字：帅。 很多人都说一步三回头，我觉得不止，停车下车每次花的时间很多，dddd。 【提车价格】 裸车优惠多过19个点。走贷款5年。 上牌1.6k，金融手续5k。保险13k。购置税忘了，不到40k。 落地440k++。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

这台车对于喜欢的人，他就是满分，对于不喜欢的人，他嗤之以鼻，觉得好丑，好难看。 对于我而言，当然是种草许久。外观绝对是个绅士，v6绝对是个燃油车里的暴徒，底盘升降赋予他是个多面手。所以旅行车个性外观、3.0T v6、空气悬挂这三点，方方面面都超越了我对家用车的所有期待，逼格拉满。至于其他舒适方面的配置有最好，没有也不重要。座椅通风、音响、acc都可以后期加装，反正都要花钱。 空间基本够用，后备箱超大，后排相比50万级别的轿车显小，但基本够用了 油耗市区有点高，百公里14-17个油很正常，如果加个200-300元，经常要跑加油站 车机系统不用没事，导航啥的用起来偶尔要死机，比较烦，最头疼的是后备箱一脚踢，打开不是很灵敏，经常扫不到，手动打开后，人探进去取东西的时候裤子蹭到感应部位灵的很，直接自动落下来夹到人。想关掉感应，首保的时候4s店只是说了一句应该不好关，看也没看。 提车不到一个月就去“套餐店”改了点东西，看起来和原厂不一样点

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.57分“优秀”

在熬肉之前一直开兰德酷路泽，车确实不错，省心经济，但是在市区使用车身过于庞大，而且大型越野车动力操控确实不行。本人算是忠实的奥迪车友，前前后后换过3台奥迪车，总体上德系车前6.7年质量还算稳定，于是打算继续入手奥迪。 本人是自驾旅行的狂热爱好者，一般出门远行90%都是公路，10%非铺装路面。熬肉是一台兼顾公路操控和有一定通过性的车，加上强大的动力和装载能力，总体上满足我的需求。 车子本身三大卖点，六缸机，奥迪的Quattro ，空气悬挂，同级车内这三大件最能打。加上近几年露营，瓦罐，户外等潮元素加成，使得熬肉这类型车越来越受到年轻人的追捧和接受。 我去年5月订车，等了7个月提车，自己选配了音响，运动座椅，黑光包，黑色顶棚，平底方向盘，极尽可能的把车往运动瓦罐方向打造，新车到手确实非常惊艳。 目前已经跑了4000多公里，平均油耗10，高速油耗7.5左右，平时使用经济模式居多，因为现在油价太高练就了黄金右脚。车子使用下来没有明显缺陷，经济模式起步低速换挡确实有一些顿挫，但也可以接受，如果切换运动模式顿挫感会好很多。雪天用原厂轮胎也测试了现在的ultra Quattro ，和我之前Q5的机械Quattro 没有很大的差别。 总的来说熬肉是一款有颜值有内涵，能满足我个人和家庭需求的好车，唯一担忧的可能就是颗粒捕捉器在未来存在的隐患，希望以后能有方法可以解决。 最后附个提车至今的油耗哈！

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.6分“优秀”

生活一定要有诗和远方，作为家庭用车，选择瓦罐就是因为它的特立独行，不在意别人的看法，不随波逐流。作为一款标轴的旅行车既有操控的同时又能有足够的储物空间，足以满足家庭日常所需。后排空间不比国内加长车型，但是家庭用已经不错了，并且可以放倒，自驾出行的时候，老婆孩子可以在后面休息，选择瓦罐一定是热爱生活并且顾家的人。奥迪的内饰中规中矩，个人认为还是很有科技感的，虽然比不上奔驰那么奢华，但是使用起来很舒服。22款没有夸戳，在山东这个地方，其实不太用得着那个，没有反而更有经济性，如果有需求可以等等23款。外观方面，这车配上运动套件黑光包，在街上就是一道靓丽的风景，最美旅行车不是吹出来的，确实很吸睛，有特点的东西总是不容易被大众接受的，这就是为什么那么多人喜欢但是不买账的原因。先说这么多吧，以后再慢慢摸索。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.8分“良好”

配置分低是因为标配东西少，想要功能就要加钱，什么都要加钱。外观四分是不够犀利，黑武士还要加钱，没舍得，主要是不会增加性能。选了运动座椅，结果不让选木纹内饰了，内饰也不出彩，反正就普普通通吧，不选就是仿皮了。建议安装后视镜防眩目，四轮转向，防噪玻璃，方向盘加热及抬头显示（抬显没选，很后悔，主要我有点强迫症，习惯了之前车子的抬显，另外加装的只能看速度，原装的会多比较多其他功能，两万相对后期安装可能会出各种问题还是值得的）。acc不开高速一点用没有，浪费了。驾驶感受还是比较细腻，加速方面完全没有问题，简单说就是动力过剩，起步那会不是运动模式的话，油门踩猛了还是会有顿挫感，运动模式相对来说更丝滑，但也更耗油。行车电脑会慢慢学习驾驶习惯，这个还是蛮不错的，感受比较深的就是自动启停这个。高速油耗9（运动模式也是这个油耗），能到8，看开的时间长短，市区12-15，看堵不堵。后排空间一般，毕竟标轴。后备箱好评，巨大，非常棒。奥迪预警这个玩意我也搞不懂，好几次突然自动给我踩刹车，没事故都要给搞出事故了，差评，不知道配置的是什么样的机制。轮胎是自修复的，是扎了钉子以后才知道。新车贴了龙膜g2，12000，仅供参考。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

外观就是提车的主要追求点，这个外观基本上就是喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人可能没一点感觉，自己前一台车是高尔夫两箱，所以还是喜欢这种掀背的更多一点。 空间表现一般，刚刚够用，后排的中间高高的凸起很不爽！都不是四驱了，就不能给弄平了吗？ 油耗高速可以低到6个左右，市内12个左右，肯定比以前的小车要费一些。 保养目前看还能承受，每次普通保养都在800左右，前提是不能用进口的机油，否则就2000出头了。 舒适性还好，正准备进一步改装，悬架还是偏软，侧倾稍微有点严重，换套KWv3不知道是否能好些。 驾驶的感受不比原来的高尔夫好，可能是车大车重，悬架软的原因吧，后期重点改装一下。 最不满意的也就是性价比了，比A6L贵，空间还小。但谁让咱就喜欢这外观呢！

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.4分“优秀”

外观不用多说，选择旅行车的基本没有说A6瓦罐不好看的，动态头灯和尾灯是真的好看，内饰一贯的奥迪科技感，比较满意，原车配置只能说够用，本人对配置要求比较高，选车时问遍了北京所以的4s店，才找到一辆配置满意的，（个性化定制需要等车6个月以上）随后附配置单，空间满足日常家用没问题，五个成年人是拥挤，四个人没问题，3.0T的发动机动力充沛，目前开了1000公里，显示综合油耗11.2L，7速湿式双离合匹配也比较好，没有明显顿挫。空气悬挂底盘虑震优秀，感觉特别扎实，动力随叫随到，高速超车也很有底气。 个性化配置清单: 1XP-3幅真皮多功能运动方向盘，带换挡拨片和方向盘加热4500 7TD-玛瑙灰天然细纹桦木饰条0 C02 C0N-铸造合金车轮，5双辐V型，8.5J x 21 14700 N3N-阿尔卡塔纳与真皮组合座椅面料，带“Allroad”标识5100 Q1D-前排运动座椅 5200 QR9-交通标识识别2900 WDB-Allroad内饰套装 6500 自适应巡航控制系统27500 总共原车自带的配置就五万多了。 随后又在4s店定了德国原厂A6allroad车顶行李箱和横杆，（带原厂配件编号）装车效果非常满意，关于风噪时速120能听到一点，来着音乐是听不到的，可能原厂的缘故吧，风噪处理满意。 后续准备加装原厂Bo音响，电吸门，配置就够用了

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 冰雪运动版

4.64分“优秀”

奥迪瓦罐的外观是很舒服好看的，这代的竖条格栅也挺显好，只是这代的隐藏排气属实太低调了，还是喜欢上代那种直出的排气管。 内饰其实个人觉得还算沉稳高级没什么硬伤，但是这个祖传的车机系统有点卡，经常戳了半天以后发现它进入了界面编辑模式。 配置倒是啥都能选，只是选装小贵还得等；毕竟主要图的还是3.0T+气悬嘛。双离合变速箱起步时候会有点卡顿感，需要一定的脚法去适应。 空间的话后备箱倒是很大，我日常能放两个钓箱一个露营车帐篷遮阳伞天幕啥的（钓鱼佬日常）。就是它一个标轴后排肯定不如加长车，日常坐俩人舒适，四个人还行，五个人的话后排中间那位可是有点痛苦，而且后排靠背角度也比较陡。 至于转向和可靠性，就留给时间去验证了，目前刚5000公里没看出啥问题。 日常代步城市13个油，高速能到8、9个，最低开出过7.5个。

点评车型: 2017款奥迪A6(进口) Avant 40 TFSI 运动型

4.07分“优秀”

车子键盘值极高，机械四驱，旅行车，颜值无懈可击。后排空间比较小，我家普遍矮子，不算太挤，但是后排中间做人就很尴尬了。动力够用，就是有个滞后，大脚要留个时间给出加速空间，不像电车可以一边踩电门一边直接变道了。c7内饰太老了，视觉疲惫但是好用，可以盲操。 可靠性就很一般了，车机死机家常便饭，节温器漏水，爆水管，鸡脚下沉，才4年出头，已经挺多问题了。 驾驶方面，个人还是非常满意，首先位置可以降很低，有驾驭感，第二是车头非常灵活，方向盘又轻，街上垃圾驾驶的时候，很好，巨大的车身丝毫拖泥带水，悬挂稍软，变道太急难免有回摆，但是个人觉得恰到好处，不会太运动也不会太不运动。隔音，底盘感受精密度很高，但是德国车异响还是比较多。

点评车型: 2017款奥迪A6(进口) 3.0T allroad quattro

3.14分“良好”

【空间表现】 空间一般，因为是标轴，所以后排空间不宽敞，这车的大部分空间都留给了后备箱。 【舒适性】 前排座椅很不错，舒适度和支撑都可以，有腰部支撑调节，开长途也不累，但是后排座椅就一般了，靠背不能调节，坐垫略短，长时间乘坐有点累。 【动力】 日常用绰绰有余，动力随踩随有，而且中后段加速也是游刃有余，7速双离合换挡也非常干脆利落。 另外，空悬也是此车亮点之一，高低软硬可调，可以适应非常多的路况，配合3.0机增，真的符合一台旅行车该有的素质。 【最不满意】 后排空间小，座椅靠背不可调，浪费了后备箱那么大的空间。还有2017款标配竟然连座椅加热都没，太寒酸了点。 总结：车子的外观，动力，底盘，完全符合我的要求，个人认为是最美瓦罐。虽然有些不足，但瑕不掩瑜。