帝豪UP采用吉利家族最新4.0设计语言,更加宽大的进气格栅,配以尺寸升级的黑色车标和下格栅两侧全新獠牙式设计,车头从视觉上更具冲击力,传达出一种更为年轻时尚的气息。尾部飞翼式全LED尾灯搭配两侧C字后保险杠造型,和前脸形也很协调。
内饰方面,帝豪UP的黑棕双色配色,门板以及中控面板也融入了渐变式科技纹理,空调出风口采用扁平化设计,座椅则选用菱形打孔纹理的高级水性皮质,虽然内饰使用了大面积硬塑料材质但整体质感还算过得去。
车身数据方面,帝豪UP的长宽高分别为4632×1789×1470 mm,轴距为2650mm,就论数据来看,表现在同价位车型中也算是比较靠前的。在前排座椅保持正常调节角度的情况之下,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部仍留有将近两拳的空间,而且后排座椅内部的填充物较为厚实,乘坐舒适性方面也能令人满意。
CVT豪华型的价格为8.68万,比手动豪华型贵了1.1万元,除了拥有CVT自动变速箱之外,还增加了电子驻车,自动驻车,定速巡航等实用功能,作为日常家用车来说功能已经很齐全。
经过十余年的发展,帝豪车系已经获得300万用户的肯定与信赖。冠军家轿帝豪也在为新年作出改款升级,推出了2021款新帝豪UP。2021款新帝豪UP在品质、科技和时尚方面都进行了全新升级。造型上融入了吉利全新4.0家族化设计语言,采用全新吉利4.0直瀑式前格栅,配以尺寸升级的黑色车标,车尾采用了更加动感的飞翼式全LED后尾灯,迎合了时尚潮流趋势。全新升级博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS胎温胎压监测系统等安全配置。内饰新增黑棕双色配色,配备3.5英寸仪表盘和8英寸触控液晶屏+GKUI 19吉客智能生态系统。
在最低配的基础上增加6000元,即可坐拥手动豪华型车型。相比手动舒适型,手动豪华型增加了博世ESP9.3车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、HBA制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、后倒车雷达、自动大灯等安全配置,内饰也采用软质搪塑仪表台,增加了电动天窗、全自动恒温空调、后排中央扶手、后排阅读灯、无钥匙进入、GKUI 19 吉客智能生态系统等舒适、智能配置。轮毂也升级为16寸的样式。对于注重安全性和便利性,又追求节油,习惯开手动挡车型的朋友,1.5L手动豪华型是您的最佳选择。
接触到第四代帝豪是一次试驾活动,试驾的车型是CVT旗舰型,也就是目前的顶配版本。见到实车的第一眼,我感慨道,这也太像缩小版的星瑞了吧,前脸的设计风格真的非常接近。帝豪的贯穿式尾灯很霸气,我很喜欢。内饰的设计,完全看不出这是一台指导价不超过九万的车,连门板上也用上了软质包裹,很用心的设计。
等我把开起来的时候,前面所有的欣喜情绪仿佛被按下了暂停键,这动力是认真的吗?丝毫体会不到大油门加速那种推背快感,但是转念一想,帝豪的定位是家用为主,平顺省油才是这套1.5L+CVT动力总成的主要工作,我也就释怀了。
在我试驾过的同级别车型中,帝豪的乘坐空间和舒适度我个人是比较满意的。
最后谈谈价格,这是很多人吐槽的点,认为动力没有提升,加价这么多不太合理,就我个人体验下来的感受而言,对比上一代,第四代帝豪的价格确实有些诚意不足。
帝豪的外观跟吉利的传统车型很不一样,多了运动感跟潮流感,紧凑有力的车身设计和后尾排气管看着很有力量感,内饰用料还挺用心,不过大部分是硬塑材料,动力比预期还要优秀,轻踩油门就能提速,耗油还是秉承了吉利的燃油经济,整体下来还是挺省油的。
吉利帝豪UP,从名字能看出,厂家在这款车型上表现出致力升级的决心。与上一代车型比较,前脸设计更加立体,直瀑式前格栅有一圈银色镀铬饰条围绕,与凌厉的下包围相得益彰。内饰方面,配备8英寸液晶触控屏,而缝线与金属条将中控台点缀得很时尚。黑色座椅虽然只是仿皮,但是材质触感并不差,运动气息浓厚。动力方面有点差强人意了,搭载了一台最大功率为109Ps,峰值扭矩为142N·m的1.5L自吸发动机,匹配一台CVT变速箱。
虽然售价不到8万元,但是无钥匙进入、电动天窗、定速巡航、倒车影像、胎压显示、智能导航、车联网等功能一应俱全,适合预算有限的消费者。
吉利帝豪这款车型外观来看变得更加的年轻运动。车身尺寸4632*1789*1470,是一款紧凑车型。这款CVT领航版也是一款顶配车型。动力方面1.5L自吸搭配CVT无级变速,拥有109匹马力,最大扭矩142扭米。这款车油耗低,但车内噪音较大。座椅比较舒服,内饰异味大。
帝豪采用了全新的吉利4.0设计语言,采用直瀑式进气格栅,整体非常具有时尚气息,同时包围造型也更加运动,使它进一步年轻化。车身侧面采用双腰线设计,层次感分明,同时对线条进行了优化,整体风格更为运动。尾部的设计似乎就不怎么讨喜了,虽然采用了全LED的尾灯,但是整体的造型似乎有一些"老气"
帝豪搭载了同级领先的L2级智能辅助驾驶系统,集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB预碰撞安全系统(带行人识别保护)、SLIF交通限速标识智能识别系统和IHBC智能远近光控制系统,为用户带来更强、更智能的驾驶安全。
帝豪搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大马力109匹,动力表现不错,在市区路段驾驶,更趋向平顺性,起步时没有明显的顿挫感,且方向盘轻盈,操控感更强。
点评车型:
2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型
4分“优秀”外观很不错的,贯穿式尾灯很潮,现在上市的新车都开始贯穿式尾灯了,中控简洁美观,空调平行一条线的样式很棒,就是的起步动力肉,油箱加满以后偶尔有晃荡声。总体看性价比很高的,如果对动力没有较高要求这样也挺高的,嫌弃动力的话同等价位建议考虑1.4T蓝鲸长安逸动。
整车的外观中规中矩,前脸还是沿用了吉利的家族式设计,看上去比较大气,其中LED大灯在夜晚开车真的很优秀,视线都清晰了不少,内饰偏简约风,基本配置齐全,软包材料包裹性很好,手摸到的地方都挺柔软的,不过动力明显偏弱,1.5L无论是起步还是加速,踩油门的时候都会觉得有点肉,换挡衔接太快会出现卡顿的情况。
前脸沿用了吉利的家族式设计,本以为会比较呆板,没想到中网设计偏窄,配上犀利的大灯就多了点运动感,而且贯穿式的尾灯看起来时尚了很多,前灯是LED车组,晚上开启会觉得很亮,内饰塑料感比较强,中控屏幕也很小,整体设计更偏简约风,1.5L相对来说比较弱,爬坡需要多踩油门,不过在市区里开的话就完全没有问题。
整车外观偏修长,纯黑的logo配上吉利家族式的前脸,多了种运动风的感觉,贯穿式的尾灯增添了潮流感,内饰用料扎实,摸着手感还不错,液晶仪表盘和中控屏幕用起来更顺手,1.5L自然吸气发动机在市区里驾驶完全没有问题,起步和提速反应都比较快,不过车的隔音效果不太好,关了窗还会听到发动机的声音。
背壳的蜗牛之异想天开:我买了半年这款帝豪觉得有点难看,以前在吉利帝豪,奇瑞艾瑞泽,长安逸动三个中考虑,现在越看越觉得长安逸动在这个价位是最好看的。
勇者弗朗西斯鹿:这款和2022款第四代手动豪华版有什么区别?
整体外观偏成熟稳重,没有新款那么时尚,车尾设计是圆润的设计,LED大灯让整车看起来充满了运动感,内饰软包材料为主,手摸到的地方都感觉到挺柔软的,车内空间充足,前后排留足了腿部活动空间,而且储物格能放一些经常能用到的东西,动力偏家用,起步或者提速的时候会有点慢。
点评车型:
2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版
3分“良好”【优点】
1、帝豪这款车子的综合实力确实很不错的,各方面的设计也是比较的均衡。帝豪的外观是我所喜欢的那种中庸的设计,它采用了吉利家族回字型的进气中网设计,并且熏黑的进气中网与两侧的犀利大灯进行了行街,外观感觉还是特别出众的。车型的侧面看起来是比较协调,这就是我所需要的,不惊艳,但是很耐看的感觉。车尾的设计是比较时尚的,尾灯采用了熏黑的设计,质感较好,并且由一根细长状的镀铬饰条进行了衔接。大灯下方有镀铬饰条装点出双镀铬排气管,颜值相当的不错,但这只是装饰作用。
2、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率109马力,谈不上特别的强劲,但是对我而言,帝豪的完全足够使用的。传动部分匹配的是CVT的无级变速箱,起步的速度很快,开起来是没有顿挫感的,而且换挡非常的轻盈,我几乎感觉不出来。超车的时候,油门踩深一点,车速提起来也是比较快的,超车有信心。但是在低速状态下,方向盘的虚位确实比较的明显。
3、帝豪的内饰是比较的厚道,我几乎闻不到什么异味,提车的时候味道大,一个礼拜已经消散的差不多了。内饰设计感觉也是比较上档次的,旋钮以及功能布局都是比较的合理,质感不错,而且做工挺细致的。帝豪的座椅采用的是双缝线的工艺,也几乎看不到线头。
【缺点】
1、帝豪的舒适度不是特别的给力,它的悬架偏硬,过减速带的时候颠簸感比较的明显。
2、车内有异响,具体在哪里,我也找不出来。但是跑起来就会有声音,声音不大,但是听着不舒服。
3、帝豪的乘坐空间不大,尤其是后排显得比较局促。如果前排人坐的舒服,将座椅往后靠,那么坐在后排是比较顶腿的。
前脸设计是直瀑式,跟星瑞还挺像的,侧面的腰线比例优雅,贯穿式的尾灯看起来更加洋气,三段式的LED大灯夜晚开启会有很酷炫的感觉,内饰的科技感还挺强,中控台也是贯穿式的,中控大屏和数字仪表盘更符合年轻人的审美,1.5L足够日常代步,在市区内超车或者变道一气呵成。