点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4分“优秀”

作为哈弗品牌旗下的旗舰车型，哈弗H9获得了不少越野爱好者的青睐。既然是硬派SUV，我们就先来聊一聊越野，哈弗H9的越野能力可以拆分为两块来讲，首先是强大的硬件。 在前后伊顿电控机械差速锁，以及中央可锁止的多片式离合差速器的共同作用下，哈弗H9可以将动力毫无保留的输送到车轮之上。在实际的体验中，无论是泥泞道路还是爬坡，它的每一次表现都堪称完美，丝毫没有掉链子。 除了硬件上的过人之处，哈弗H9还有高科技功能-坦克调头。坦克调头的原理其实很简单，就是在转向的时候，通过ABS对内后侧车轮施加制动力，从而减小转弯半径。在实际的体验中，即便在狭窄的双向车道，这台车长接近五米，车宽接近两米的庞然大物也能够轻松调头。 越野从来都不是一个对新手友好的项目，它需要强大的魄力和丰富的经验，不过哈弗H9搭载的蠕行模式打破了这个魔咒。打开蠕行模式后，车辆会根据实际路况自动分配扭矩以及制动力，即便是新手，也可以轻松脱困。 打开低速四驱，扭矩被放大，2.0T发动机和8AT变速箱火力全开，此时的哈弗H9就像一台灵活的拉力赛车一样，很轻易就能做出非常夸张的漂移动作，此时的我，像极了送豆腐的拓海。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4分“优秀”

大部分人选择它，都是看重它硬派大气的外观，以及出色的越野能力，使得它上市之后，就会让人很主动的联想到丰田普拉多，同时它的确也拥有“国产普拉多”的称号。内饰给人呈现出豪华大气的既视感，更加智能化的车机系统，也让它拥有更好的驾乘体验。2.0T 8AT变速箱的动力总成，轻松带动这个“大块头”，三把锁的加持，也使其拥有强悍的越野能力，城市代步或是户外越野，它都能轻松应对。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.79分“良好”

作为自主品牌的硬派车型，哈弗H9可以说是在同级别当中没有什么对手的存在，首先我们自主品牌的硬派车型少之又少，其次合资品牌的硬派车型价格都比较昂贵。 外观来说，哈佛H9整体来说还是十分有样儿的，车身尺寸足够大，给人一种十分霸气的感觉。车内就不用说了，整体的用料十分的厚道，配置也都是应有尽有，包括座椅通风、加热等舒适性配置。另外，5座版车型的后排空间也足够的大，特别适合一家人长途出游。 动力上，哈弗H9整体来说只能说将将够用，并且全系只提供一款2.0T发动机供消费者选择，缺少了消费者对动力的选择性。油耗方面，车辆市区油耗在13个左右，高速11各左右，整体来看属于正常水平范围内。这款车型适合长途自驾游，以及中、低强度的越野。单纯市区代步的话不推荐购买。

点评车型: 2017款哈弗H9 2.0T 柴油四驱豪华型 7座

4分“优秀”

哈弗H9的外观设计的非常硬朗，近5米长的车身，加上硬挺的腰线，使得整辆车看起来轮廓分明，车身的轮廓设计得非常的夸张，简直就像现实世界中的“变形金刚”。前脸使用了粗壮的镀铬饰条进行装饰，提升了车的辨识度。与此同时，前保险杠下方的银色护板也相当粗犷，加上较高的离地间隙，也让H9更加的威武霸气，越野运动的感觉一下就出来了。晶钻式led大灯，内部采用的方格造型的设计，为前脸硬朗的硬汉风增加了一点精致，看上去很规整。 内饰方面，H9的内饰设计风格也和外表一样的稳重，看上去很有质感，中控台上方采用了大面积的软质材料包覆，木纹饰板的应用让整个内饰更加。考虑到不少H9车主都是“越野爱好者”，哈弗H9 2017款坐垫十分柔软，同时又有足够的支撑，如果长途越野的话，这个舒适感是得到了很大程度上的提升，完全不会觉得很累。无钥匙进入 自动踏板，凸显出“硬汉”也有细致体贴的一面，这样的配置也是非常贴心了。作为一辆大七座SUV，哈弗H9的空间也是一大优势，第二排、第三排空间都比较宽敞，后备箱空间大，日常出行或是越野时，可以轻松装下大行李箱和家人的一应物品。 动力方面，哈弗H9搭载2.0T发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，不但可以满足日常驾驶的体验感，在越野场景下，也有不错的爆发力，这样的动力也能为驾驶者带来更佳的驾驶体验，满足对于驾驶的极致要求，享受越野带来的快乐。在玩车报告的拔河测试中，非常轻松的就赢了坦克300，这个低扭的表现绝对没话说。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

如果你想买一台身形霸气的SUV，目前的合资中型SUV价格还是高高在上，不够亲民，便宜点的车配置又丐到不行，这个时候你自然而然会考虑H9这辆车。抛开品牌不谈，性价比比那些合资车好太多。H9的颜值挺高的，特别是现在最新款的，身形足够霸气，细节又显得精致，特别是那个矩阵式的大灯，科技感很强。上半年实测这款车的时候，停在路边，驻足围观前脸的路人不在少数，超过了很多人对国产车的预期。还要给大家打破一个误会，就是很多人以为H9是硬派越野，其实它的差速锁是可以选装的，也就是说，不装差速锁的时候可以当做一台大型的城市SUV，装完之后它就符合越野的标准了，比较灵活，根据自己需求来嘛。车内同样是很“矛盾”的，用料非常扎实，方向盘、座椅，面板包裹都是真皮的，缝线做工精致。新车进去也没啥味道，说明是正儿八经好材料。座椅调节基本你能想象的方向和姿势都有，舒适度和包裹感完全像城市SUV，你听说过的驾驶辅助功能也全都有。但是，你又能在车内找到指南针以及显示海拔高度这些硬派越野的元素，而且这车不仅对于差速锁可以选装，整车还有自带的坦克掉头和蠕动系统，不同的驾驶模式，出去越野也是个多面手。在城市里面跑的话实测过油耗是在9到10个左右，去北京著名的门头沟越野，油耗会高一些，也不会超过15个。2.0T的发动机动力很够用，拖这么大个车完全没问题，稍微极限一点的越野都能应付，更不用说城市里开了。但问题也在于车身过大和重，因为惯性的作用，公路上面高速过弯操控不佳。所以还是见仁见智吧，看你是选代步 越野还是代步 驾驶乐趣了。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.07分“优秀”

其实很多人认为国产品牌就不如合资或者进口品牌，哈弗H9就不如普拉多之类的车型，但是，我开过之后，我觉得哈弗H9真的不输普拉多，不管是越野性能还是舒适性方面都要优于普拉多，而且平均年销量在两万台左右，相信这也是被消费者所认可的事情。 外观方面，作为硬派越野SUV的哈弗H9，外观设计就是个加分项，大而有型，硬朗大气，大灯设计的非常有特色，夜晚的辨识度也会非常的高。侧面的线条感也非常的硬朗。尾部中规中矩，没有太多的特色。 内饰方面，配色还是偏成稳，用料还比较讲究。多功能方向盘、座椅、仪表这些整体布局还是非常合理的。中控屏的清晰度和实用性都非常的高，语音识别率也很高，整体内饰属于简约实用派系的。 配置方面，H9我建议选择顶配，性价比反而会更高一些，首先，顶配价格也不是很贵，在合资品牌里面，跟标配的价格差不多。其次顶配版本的功能非常的丰富，对于后期使用会非常的方便而且会有完善的体验，时间长了也不会觉得不够用。 空间方面，我175CM的身高，坐在前排感觉非常的宽敞，设置感觉自己坐在里面显得非常的小巧。调整完前排座椅做到后排，不管是膝部空间还是头部空间都非常的多。加上哈弗H9的储物空间也是非常的多，后备箱空间更是大到随便放下几个20多寸行李箱。但是因为离地较高，搬重物上去可能还是会比较吃力的。 动力方面，2.0T涡轮增压发动机加上四驱系统的加持，动力足够在城市使用过了，换挡的顿挫感也非常的小，但是还是会有顿挫感，毕竟是AT变速箱。 舒适性方面，车内的隔音降噪方面做的非常到位，基本感觉不到路上的噪音和轮胎带来的噪音，再就是这个座椅非常的舒适，不软也不硬，过颠簸路面的时候，它能让你好舒服的稳定在座椅上，长途坐车也不会太疲惫。 总结：，哈弗H9是一台适合家用的车，平时在路上开除了太大不好停车，开起来还是蛮轻松的，不过转向的手感偏重。这个油耗是真的有点恐怖啊，市区开都到了15个油耗，而且这个车的备胎是真的不好卸。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

3.93分“良好”

配置上，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)还加入了前桥差速锁，为其构建传统意义上前中后三把锁，同时配备CCO低速越野巡航（越野蠕动功能）与转向辅助制动（坦克转弯模式），可谓实力大增，竞争力突出。传动系统配备了8挡手自一体变速箱。底盘悬架方面，前悬架用的是双叉臂式独立悬架，后悬架用的是多连杆式非独立悬架。目前新车指导价23.58 万元，经销商报价23.08 万元，车主参考价 22.70万元。 外观是典型的硬派越野车的风格，前脸的中网十分简洁，配了矩阵式的LED大灯，看上去很精神，尾部用了外挂式的备胎，非常粗犷。轮廓造型上，H9是非常方正的，车身的线条很有力量感，对比普通的城市SUV，要更加具有野性，这才是我心目中越野车应该有的样子。哈弗H9的内饰设计其实并不差，但是相比较国产自主品牌的风格，显得有些小气了点。毕竟如今的国产车的内饰绝大多数都是采用的科技化非常强的风格，而哈弗H9的话就显得有些过于追求越野感觉了，毕竟H9还是一台家用车更多一些。空间还是比较宽敞的，前排驾驶位和副驾驶位都有不错的伸展空间，腿放得很轻松，可以调节的范围很大，头部的空间也比较敞亮，第二排即使并排坐三个乘客也不会觉得拥挤，头部和腿部空间同样保持出色，后备箱的开口很大，进深表现也不错，放倒座椅之后，很多的大件物品也能够放得下。 哈弗H9的动力性能非常的出色，不仅仅是这台2.0T的发动机能够爆发出超强的动力，同时多种驾驶模式再加上四驱的驱动系统，让这台重量和尺寸非常大的家伙依旧能够在陆地上自由的飞驰，不论是起步还是加速方面都表现出了反馈。百公里油耗是10.3升，对于一辆车长超过四米八，车重超过两吨的大块头来说并不算高，况且它的发动机马力足够大，扭矩也足够惊人，四驱系统也是耗油大户，能够把油耗维持在这样的水平我觉得已经很不错了。 这款车操作系统做的不错，驾驶起来感觉比较顺畅，平时倒车的时候，只要注意一些，基本上不会出现剐蹭的情况。方向盘很轻，这一点我还是比较喜欢的，因为太重的方向盘有时候开那些弯路的话，会比较累手腕。 缺点的地方应该算是内饰设计了吧，作为一辆级别比较高的硬派越野车它的内饰用料还是挺不错的，看上去摸上去都比较让人踏实，但是中控部分的按键太多了，看起来乱糟糟的，用着也麻烦，我研究了好久才弄明白所有按键的位置和功能，我觉得设计得太繁琐了，不方便使用。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

3.93分“良好”

（外观）哈弗H9是目前国产车型中性价比较高的越野车型，造型设计硬派，车身采用诸多“肌肉”线条勾勒，前脸大尺寸的中网，并采用亮色镀铬饰条加以修饰，搭配“凶狠”的大灯组，倒是透出浓浓的霸气感。车尾采用外挂式备胎设计，也就是我们俗称的“小背包”，增添了不少越野气息。 （空间）车身尺寸分别为4856/1926/1900mm，车内空间非常宽敞，前排头部空间达到将近三拳，后排腿部空间有很大富余空间，不论是自驾越野还是家用，哈弗H9空间上完全足够使用了。 （动力）动力搭载2.0T 8AT变速箱，这套动力总成表现不错。动力非常充沛，对于新手司机来说，可能比较难驾驭。底盘通过性很强，基本上复杂的道路对它来说并不是太大问题。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.14分“优秀”

它用的是非承载式车身，这也很多硬派越野车的标准配置，底盘和车身是分开，保证即便越野时底盘变形了，也能保证车门能正常开启。但是电动脚踏板真要去野外，又会影响通过性。 它的定位像丰田普拉多，是一辆可以越野的城市SUV，带透镜的LED大灯比卤素更有科技感，毕竟连牧马人都越来越科技，粗壮的进气格栅材质是镀铬的，除了保险杠下面有护板以外车身四周没有任何保护，如果真拿它去越野，肯定会被刮花。 内饰也看不出和硬派有什么关联，指针 液晶屏的仪表，设计师设计的像是一块全液晶仪表，但是电子指针起码比全液晶稍有保障一些。 中控屏幕由原来的8英寸增加到了9英寸，也支持了语音控制、车联网和OTA升级这样科技配置。2.0T发动机参数略有提升，只不过还是自然吸气更适合越野。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

哈弗H9给我的第一感觉是霸气，车身尺寸分别为4856*1926*1900mm，空间表现出色，完全可以满足一般的乘坐需求，同时头部和腿部都有较大的富余空间。后备箱容积宽敞，且开口大，放置行李时不要过于在意空间是否容纳，如果不够储放，还可放置后排座椅来扩展储物空间，方便又实用。 动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。动力表现不错，除了满足市区日常代步之外，还可以满足复杂地形驾驶，比如跑川藏线就非常适合，并且底盘高，通过性强，驾驶起来也并不费劲。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.86分“良好”

要说让我觉得最有诚意的，应该算是哈弗H9的外挂式备胎了，我记得就连霸道这车都需要选装。我感觉这车在视觉上比普拉多要更帅。并且在车头配备的还是矩阵式LED大灯，看着很亮眼，尤其是夜间照明效果非常出色。记得很久之前，我就很向往车上有这种外挂小书包备胎。而这款H9的设计，恰恰证明了哈弗是很懂国人的。 在动力方面的表现，哈弗H9是很有诚意的，因为它全系搭载了2.0T的发动机，虽然排量看起来不是很大，但是对于H9这款硬派越野车来说，动力已经足够了。特别是超车转速超过3000转以后，爆发力是很明显的，一点不会觉得有吃力感。在传动方面，则匹配的是8AT变速箱，换挡很平顺，高速上也能将转速控制在一个较低的水平。定速巡航的存在，带来的感受也不差。 再就是空间方面了，很多人买哈弗H9估计都是冲着越野和大空间来的，前排和中间空间肯定不用多说，坐上去实在太舒服了。值得一提的是，哈弗H9的第3排并不像其它车一样只能用来应急，成人坐进去也不会觉得有太大的拘束感。 不过有一说一，我感觉哈弗H9的隔音效果不是很出色，尤其是车速达到90之后会出现明显的风噪声，在车窗边缘位置听的可能会更清楚一些。其实H9几代车型下来都有同样的问题，看来控噪技术还有待提升，国产车还有很多地方需要向合资车学习。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

4.21分“优秀”

2020款哈弗H9上市已经有一段时间了，定位中大型SUV，售价区间在20.98-36.88万元。整体外观看着非常大气，两条粗壮的镀铬饰条组成了大面积的中网，平时的大灯整体向上。下方搭配灰色的装饰版增加硬性。侧面看起来非常大只，简单平直的线条搭配镀铬装饰条，提升了层次感。尾部平面的造型加上长方形的尾灯，再背上小书包，很气派。内饰整体风格比较怀旧，虽然增加了双拼色设计，但皮质的中控台配上木纹装饰版的点缀，看起来非常稳重。 动力方面2020款哈弗H9全系配备2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体发动机，还配备了四驱系统以及差速锁等丰富的配置。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.57分“优秀”

哈弗h9在购买之前就已经关注很久了，之前一直在新疆，感觉就应该开个这种大一些的车，再也是有个国产情结，奈何钱包不够，在去年7月，入手了大九，到现在为止已经跑了将近1.5万公里，整体非常满意，舒适度包括动力和空间都是没的说，看着也很大气。新车刚入手就去换了车的前杠，到现在慢慢的也改装了一些，主要跟越野没关系，我自驾游多一些，还是为了好看。 买之前很多人说国产车毛病多，但是到目前为止，就中控黑屏过一次，中控有时候过颠簸路面有异响，其他都没问题，（这样也都是在可接受范围）。 其实现在汽车国产也做得不比一些合资差太多，质量方面也都比以前好了非常多。关于国产保值方面，我不是太在意保值率这些，只要有问题了厂家能积极耐心解决都不叫事，毕竟汽车这东西没有不出毛病的，只要能够好的解决都不算事。 最后我只想说一下只要长城把售后做好，我相信会有更多的人加入大九的家庭，这才是最重要的。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

4.86分“优秀”

大九外观大气，内饰豪华，配置全系标配四驱，空间真滴是大，尤其后备箱，操控的话因为车身太高，导致跑起来避坑，过弯，超车，都会有一些飘，动力方面还是表现不错的，不过我觉着，这么大个车2.0T的发动机，只能说是够用。舒适性呢没的说，包裹感很强的大座椅，非常舒服。我对这车的油耗是这么理解的，和H9谈油耗纯属耍流氓，抬个杠哈，省油的车费命，费油的车安全。保值率我不会考虑，以十五年为期限，十五年后我大九卖2万，你荣放或CRV也就值4万，其实没差多少。喜欢什么就要通过奋斗去实现它，因为喜欢所以关注了很长时间，现在车买回来了，觉着很值，没有什么所谓的情怀，只是感觉自己家里需要一台大七座的SUV，安全贴心舒适。