这车是我2019年底用哈弗H6 coupe置换的，目前使用了一年多，行驶33000公里，没有发生任何故障，总体感觉还不错。
外观：这车外观高大威猛，1.9米的车高，明显高于城市SUV的坐姿，车长4.8米，看起就很大气。我没有选后挂备胎，主要是轮胎放后面影响后门，时间长了可能会有异响，底挂位置我也不装副油箱，而且一旦追尾，小书包的车型肯定会比底挂受损严重的概率更大，所以就没选书包，还节约了3000元。
内饰：内饰看起来舒服，功能布局较好，看起来豪华大气。但也就是看起来大气，最大的问题是塑料件材质一般，不是很有质感的那种，而且装配也有问题。我车上目前唯一的两个异响就是中控靠挡风玻璃处，这个只要是烂路就会响，另外就是天窗空气器最讨厌，只要是稍微有点振动就会滋滋滋的响，等有时间自己拆下来处理下，其余中控附近的塑料有时候过坑也会偶发性响声，说明这车的塑料件质量还是不行。
配置：这车就是越级配置，这也是国产车的优点，没有什么可讨论的，很多配置我都用不上。
空间：其实空间不是这种硬派suv的强项，看着块头大，实际上空间不算很夸张。好在我买的是大五座，加上这个车本身就属于中大型，所以空间还是可以保证的，后排座三个人也不挤，长途开车很舒适。
操控：这种大梁车就不要谈什么操控了，老老实实开，开起来也十平八稳，你说要去劈弯，快速并线也不是这车的强项，小心点会开翻。
动力：动力我就要重点分两方面来说了。165kw，385牛米，绝对动力还是很不错的，只要舍得踩，加速非常快，绝对不比3.5和4.0的普拉多差，基本上属于一个梯队，而且在高原上要强于普拉多，谁叫涡轮增压只要上了转速没什么高原反应，自吸高反严重呢。低扭其实也很好，不要以为排量小就觉得低扭差，去看看zf变速箱的1档齿比就知道为什么了。要说动力不好的方面，就是这车速度不太好控制。我对车辆动力好的定义就是在最高档的情况下可以用油门和档位两个方式来控制车速。像1.4T的高尔夫，速腾，还有其他2.0T的城市SUV这些车就可以办到，轻踩油门，车速慢慢提升，重踩油门，车辆马上急加速，这样你就可以很好的将车速控制在一个范围。但是H9就比较难了，在最高档情况下，基本只能通过降档来提速，轻轻加油门，车速根本不会变，油门多了马上又降档，尤其是稍微有点上坡的情况下，要想把车速稳定在120，那是相当困难，变速箱会不停的升档降档，如此反复。同样2.0T的撼路者就好好很多，这种情况不容易发生，但撼路者是6AT。这说明了，在H9现有动力下，8档就是一个巡航档，基本上没有任何的动力余量，所以导致了用8档来提速是不行的，也有可能是变速箱逻辑的问题。要改变这个问题，加大发动机排量来提升动力是最好的办法，目前H9的发动机感觉还是稍微小了一点点，不说3.0T，实际上有个2.5T应该就差不多了。
油耗：我的油耗没有参考性，我90%的里程都是山区高速往返，大概百公里油耗在9升，加上日常行驶一些城市路况，综合表显在10升的样子，和实际加油算出来的值很接近。
保养：除了首保之外，我就没去过4s店，基本是自己换机油，机滤和空气格。我选的是美孚1号 esp 0w-30，一万公里换一次，发动机状态非常好，没有出现烧机油的情况，每次保养大概350元，十分划算，而且机油等级比4s的高。在此我要说一下我对机油的选择，之前长城的4c20发动机要求的都是5w-40的机油，在更新为4c20B后，发动机机油变成了5w-30。但是综合之前发动机的机油标号推荐，所以选择了esp 0w-30，因为这款机油是C3标准，粘度更接近于40的机油，比大多数30的机油粘度高，而且C3的机油的HTHS值达到了3.5，所以我觉得比较适合H9这种大块头车型发动机，可以更好的降低烧机油的概率。如果长期越野或者大负荷，我建议还是选择美孚1号的0w-40，粘度更高，长期高负荷运转后更不容易烧机油。根据我的实际计算，只要不是特别粘的机油，比如50的，对车辆的油耗影响很小，基本上可以忽略，而且对发动机保护更好。
舒适性：H9在硬派越野车里的舒适性算很好了，属于是和丰田越野车一个属性，比较切合家用。明显比什么帕杰罗，牧马人，帕拉丁，途达之类的舒服多了。当然也不能和城市suv比，这种大梁车娘胎里面就带有细碎的上下跳动，铺装路面比不上城市SUV，但一旦上了非铺装路面，那种地盘的整体感和韧性，还有地盘给你敢开快的信心是城市SUV给不了的。
为什么选择这台车：我不越野，但我需要一台全能型的SUV，出去旅游各种路况随便走，而且价格要适中，就这么简单。H9各方面都更加均衡，所以就买了，目前使用很不错，质量就需要用时间来检验了。但是我相信，这种大梁硬派越野车的设计强度肯定是远大于一般轿车和城市SUV的，开出去更放心，而且更不容易出故障。
宿醉-_-：各种羡慕嫉妒恨，想早点入手，但又想等新款
且行且珍惜16297：我去年8月6号，现在6万公里。总体不错，还好公司有油补。
hQk84277836：长城车防腐蚀现在做的怎么样了？有底盘腐蚀严重的吗？我的12年的哈弗h6后轮眉就腐蚀透了。
先说优点：1、这车机的一级菜单键放在屏幕的左侧这样开车的时候想打开就操作位置逻很顺手，比那种在屏幕最下方的更好，对于驾驶位操作车机就得靠近主驾驶。
2、虽然给了一个非常大的车机屏幕，但是车上还是保留了很多物理按键，中控和档把位置都是可以在开车盲操作的，很适合硬派越野车。
3、后排独立空调调节和座椅调节，可以针对不同人的坐姿调整靠背幅度，个人体质接受空调风向都很自定义，像我自己就是只要车内温度凉快了，就不喜欢一直对着吹空调。
4、整车大方块造型加上黑化装饰件非常多，前大灯位置和中网发动机位置，车尾这些地方都有黑色装饰套件，车子风格就硬汉穿了黑色外套一样，很酷湃。最喜欢就是它的圆大灯造型，和尾灯立体空间田字格蛮有趣的。而且和车内空空调出风口造型一个样。
缺点：前面整个仪表表面上的还是有一些硬塑料的，显得还是有些塑料感了。软包再多点就好了。
5、尾门背了一个备胎，如果平时不自驾游可以选择一个小书包来当一个背包也不错。尾门打开方式是侧开加后备箱配了外接电源，针对爱露营的车友非常贴心。
后排座椅舒适度差点，座椅稍微有点硬，中间坐垫太突出了，不适合乘坐。
【空间表现】
后排很宽敞我的身高一米六体重93，后排横向可以坐下4个我，头部空间有三个拳头多，很符合哈佛越野车大方块的造型。车门整体设计偏素，门板上一个水杯位置加小储物盒子。
我就喜欢哈弗H9这硬派的越野SUV造型，很有冲击感的前脸，还有大灯都是很有辨识度的，车身线条感很明显的，很饱满有力量感，比例非常的协调有气势，这车开出去回头率非常高。内饰的设计风格像是7、8年前的一样，并没有加入这几年流行的设计元素。不过用料上比较厚道，就是木纹的饰板太老气了，要是可以换成金属的拉丝面板，再加入多一点的钢琴烤漆，我觉得会更靓丽，而且新车内饰异味比较重，打开门我就能闻到，建议买车的小伙伴多进行通风处理。其中科技感还是不错，中控搭配了9英寸的中控大屏，不过我觉得功能上只够应付日常使用，只支持原厂互联，还不支撑语音操控，实用性不强。
空间上，哈弗H9作为中大型硬派越野SUV，2800mm的轴距表现，完全不用担心乘坐和储物空间，进入车内很宽松很实用，不仅仅前后排空间够大，连扶手箱还有其他空间都挺大的，一家人出门完全够用的，还有可开启自动空调，坐姿也高座椅角度都啡常合理。其实哈弗H9在舒适性方面主要的短板就是隔音，高速上噪音偏大，静谧感不强，只能尽量把车内的音乐声开大一些来掩盖。其中底盘的缓冲效果倒是不错，走烂路不会有太明显的颠簸。
动力上哈弗H6全系标配2.0T汽油发动机，224匹的最大马力，385牛米的最大扭矩，虽然车身很大，但是这套动力系统开起来并不会显得疲软，反而比较沉稳有劲，匹配8AT变速箱，提速仍旧给力。唯一不足的就是，如果有柴油版的就好了，或许能够满足很多的需求。整体操控性能挺好的，别看哈弗H9属于中大型硬派越野SUV车型，打转向还是很精准的，因为驾驶辅助配置都非常全面的，这样在路上行驶起来稳定性和安全性都是挺好的，过弯角度快稳到位，没有任何的轻飘飘的问题，长时间开车也没有吃力感，尤其是这车底盘悬挂还有四驱性能都很出色，主被动刹车辅助和其他都可以应用到，这也是关乎到安全的问题了，所以平时也是比较注意这些的，一脚下去就直接刹住车了，安全感也是很不错的。
风雨同路h9：隔音还不好？？？挺优秀的了
哈德酷路弗弗：隔音做的还挺好的吧
闯闯5683：你这个下来多少钱啊
哈弗H9上市6年多，可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者，它的起售价不高，让很多预算有限的朋友实现了越野梦，那么现款的H9和竞争对手相比，有哪些优势和劣势呢？作为自主品牌硬派越野SUV的标杆，它够格吗？
推荐车型：2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座，厂商指导价20.98万元，市场优惠3万元左右，购置税15912元，上牌费1500元，落地总价约为20.3万元。
【优点】
1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩，再配上ZF的8速变速箱，它的动力表现平顺，换挡逻辑清晰。
2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速，
3、内饰。虽然定位硬派越野车，但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂，它的内饰设计花了一些心思，并且使用了很多软皮包裹，触摸起来很有质感，中控台下方的木纹质地显得很高级
4、隔音。H9在隔音方面很下功夫，在中低速情况下，它的车内静谧性令人满意，只有当时速达到100以上的时候，风噪会比较明显。
5、空间。哈弗H9的轴距2800mm，其实由于它底盘结构的特殊性（非承载式），空间利用率很高，它的后排乘坐空间不错，成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。
6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁，以这个价位而言，它的越野能力出类拔萃，应付一般的非铺装路面没有问题。
【缺点】
1、作为一款硬派越野车，你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望，这款车日常行驶的油耗在12升左右。
2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏，有时候地面不平或者在地下车库，主动刹车国内偶尔会生效，将车辆刹停。
3、H9的刹车成绩是42米多，很一般的成绩，而且重心较高，底盘偏软，悬架行程较长，在紧急变线的时候，车身的侧倾明显，一句话总结就是，这不是一款适合激烈驾驶的车，也千万别试图拿它激烈驾驶。
总结：从各方面的表现来说，哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车，同时相比一些合资品牌的越野车型，它在舒适性和豪华性方面表现更好，它不仅能越野，还能保证乘客有足够的舒适性，所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车，而且它的起售价只要20.98万元，如果你想买一台能够带你仗剑走天涯，又能兼顾家用的车，这款车实在是再合适不过了。
【外观】外观造型方面，抛开和自家兄弟撞脸这一点之外，还算是挺漂亮的，方盒子的造型也比较符合硬派的定位，外挂备胎的方式使得越野时更换轮胎可以更加的方便。尾灯的造型和猛龙也比较相像，但是整体来看更加立体和深邃。轮毂是我认为新H9外观上的一个槽点，一是双色样式不太稳重，撑不起方正的气场；二是265/55 R19的尺寸很尴尬，如果想换同尺寸AT越野胎，只有淘宝爆款小厂科马仕CF1100-AT有这尺寸，后续更换很不方便，希望厂家后续改成18或者20英寸，这样AT胎的选择余地就要比19英寸多很多。
【内饰】走进车内，整体造型也是和猛龙相差不大，只是在尺寸和一些细节方面会有不同，整体来说不丑，和方正的外观很搭。方向盘、中控部分保留了大量的实体按键，好评。展车的内饰配色是棕色+黑色，显得很沉稳，不过在内饰用料方面就相对差一些了，大部分地方还是硬质塑料，摸上去差点意思。
【空间】来到后排，乘坐空间很是够用，坐垫长度足够，可以很好的承托大腿。靠背角度支持条件，长途乘坐的时候可以找到更舒服的姿势。后备厢尺寸还不错，配有220V的电源和锚点。后排坐垫可以向前翻折，这时再把靠背放倒，后排就可以和后备厢形成一个纯平的空间，实用性大大增强。
点评车型:
2024款哈弗H9 2.0T 汽油四驱极境版 7座
3.5分“良好”车外观白色大气，很硬朗，内饰橙色很吸睛，动力强劲，猛踩油门还有微微翘头。个人感觉就是仪表盘有点小气，7座放倒不平，大灯无法在驾驶室调高低。
Hey bro，今天要和大家聊点“硬”的东西，它就是有着不错的口碑，外观神似普拉多，同时也是非常具有话题性的哈弗H9。
外观
H9的造型相较哈弗旗下其他车型更硬派一些，车身整体较为方正，非常符合国人的审美。前脸采用两条粗壮的镀铬横幅饰条，赤裸裸的展示它的硬气。矩阵式的LED大灯看起来上档次，具有一定的辨识度。这车身侧面看起来不得不说，太像丰田普拉多了，庞大的车身看起来特有力量感。规格为265/60 R18的五辐式轮毂尺寸和设计都非常符合越野车的定位。车身长宽高分别为4856mm/1926mm/1900mm，轴距为2800mm，标准的中大型SUV身材。再来到车尾，外挂的备胎设计十分硬派，那股范儿你感受到了吗。
内饰
内饰整体上搪塑材质的饰板和仿木纹装饰板件的采用，也给整车内饰打造出了一定的中式豪华，但就我个人而言，这套设计风格有点老气。四幅式多功能方向盘也符合其越野的定位。中控台一体式的仪表造型，甚至有一些美式粗狂的风格，简洁且实用。 9英寸的中控屏幕显示清晰度与操控流畅度都是不错的，值得一提的是中控屏上方的长条形的显示屏，它集成显示海拔、大气压、指南针等信息，这处专业为户外自驾越野的设计，虽然简单却很用心，走心了铁子。科技配置方面H9也很丰富，诸如ACC自适应巡航、主动刹车、开门预警、交通标志识别、智能语音交互、电动踏板等配置应有尽有，一切的初心都是为了能让驾乘人员赶到安全舒适。前排座椅这真皮加打孔的设计一看就知道带有座椅通风、加热的功能，而且还带腿托，这你受得了吗。乘坐感受上，H9的座椅设计非常宽大，坐垫长度十分充足，能够对大腿有一个很好的衬托，舒适性有保障。后排座椅的靠背角度调节范围很大，想要休息时可以获得一个很躺的乘坐姿势，非常舒服。
再来看它的越野硬实力，前、中、后三把锁都有，也就意味着这台车有着不俗的脱困能力，尤其在只有一个轮子有地面附着力的情况下也有更大的概率完成脱困。低速蠕行，又叫作CCO越野巡航，这个功能使哈弗H9在一些复杂恶劣路况下可以按照设定好的低速匀速安全通过，即便是越野经验不足的驾驶员也能安全通过。相比普通越野车标配的低速四驱，哈弗H9的低速蠕行驾驶员只需控制好方向盘，基本不需要再管油门、刹车，在疲劳的路途中给驾驶员适当的放松一下双脚。另一项强大的功能坦克转弯，可以通过实时监控驾驶员意图，智能调整转弯半径。这个功能对于这台中大型SUV H9来说非常实用，它有效降低了H9的转弯半径，在一些极窄路段也能完成掉头大幅提高了哈弗H9的越野机动性。在西部一些山区自驾，尤其西南云贵地区，道路狭窄、无护栏，走错路偶有发生，这个时候车辆若有坦克转弯功能，那么掉头、转向则会轻松、安全许多。说它是同级别越野“一哥”一点也不过分。
动力
动力方面，哈弗H9采用了最新的2.0T发动机匹配8AT的变速箱，其中最大功率165kW，最大扭矩能迸发出385N·m。这台2.0T的发动机除了低速起步时动力会受到一些限制，速度上来之后整体的加速还有超车都非常轻快，即使在高速上面也不会有明显的疲软和不足。8AT变速箱，齿比绵密，换挡非常平顺，即使是低速堵车，频繁地走走停停也不容易出现顿挫。
操控
在城里面开，H9还是显得有一些笨重，或许是因为较大的车身再加上悬架整体调校偏软，船感比较明显。但与此同时路过一些凹凸不平，坑洼路面时舒适性比较不错，像我这种喜欢越野的人对这种如履平地的感受非常上瘾。个人感受稍微不太好的是它的方向盘指向性有些模糊，中间的虚位也比较大，所以面对多弯的道路少了一丝从容。而且H9的刹车踏板脚感偏软，初段踩下去没有什么制动力，如果你买回去，还得多适应适应。
最后
总之在20万到30万这个价格区间，哈弗H9相比同级别合资品牌，它配置更高，空间更大，而且户外越野硬实力也是大家有目共睹的。所以这波，你怎么说？
哈弗H9是国产硬派SUV中很有代表性的选手，无论是越野性能，还是豪华舒适感，以及性价比都能够让人满意，可以称得上是三好学生。
1、外观和丰田普拉多很像，车头厚重宽大，进气格栅内部配有粗壮的镀铬饰条，另外隆起的轮拱，很高的离地间隙，还有外挂式备胎，都让它看起来阳刚威猛。
2、别看哈弗H9的外形很野性，但内饰氛围很有豪华感，使用了大量的搪塑软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，并且做工精致细腻，无论是安全配置还是功能配置都很丰富，7英寸液晶仪表和9英寸触控液晶屏提升了科技感。
3、哈弗H9的轴距达到了2.8米，车内的空间表现在硬派SUV中是很出色的，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很宽敞，车内的通透性也很好，座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。
4、搭载了一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为385牛米，可以满足大部分人对动力的需求，并且哈弗H9可不是样子货，是有真正越野能力的，拥有6种驾驶模式切换，非承载式车身加上适时四驱，可以顺利通过陡峭环境，面对大点的坑洼，可以通过差速锁的帮助，及时锁止车轮完成脱困。
缺点：由于车身高大，过弯时侧倾会比较明显，而且底盘的滤震性不如城市SUV，这也是大部分硬派SUV共有的短板，另外市区内油耗能达到13-15L左右，跑高速在10L上下，如果单纯作为家用，确实比较费油，但客观公正的说，这样的油耗表现放在同级别的硬派SUV中，属于很正常的水准。
如果你喜欢硬派SUV，我认为30万元以内哈弗H9是最值得购买的车型。
花雨满天2020：发动机诟病烧机油比较多
無木止d木止符：我的油耗11个，换了285的AT胎。
钰修羅：开越野车还计较油耗？咋不看看普拉多和路虎的又好了对比一下？咋不看看差速锁了再说话？变速箱和换挡逻辑你懂吗？
本次评分的车型是哈弗H9
价格：这款车力度比较小，目前在我们当地只有优惠5000元左右，说一下它的落地价格，新车指导价24.98万元，优惠后裸车价是24.48万元，加上购置税21663元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是27.5万元左右。
这款车的亮点：
1、外形硬朗大气，前脸采用横幅镀铬中网，搭配矩阵式LED大灯组，让车头看上去更宽。侧面线条平直硬朗，略微上扬的腰线，提升了整车的力量感。尾部造型简洁大气，外挂式的备胎设计，充满了越野范。
2、内饰设计也比较有档次，中控台上方使用软质搪塑材料，中间搭配亚光桃木材质装饰，提升了车内的豪华感，9英寸的中控屏支持在线导航，车联网和OTA升级，实用性不错。中控屏上方还有一块小屏幕，可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息，属于非常贴心的设计。
3、哈弗H9轴矩2800mm，我身高175cm，坐在第二排头部空间有1拳的，腿部空间有2拳半的距离，第二排空间比较宽敞，第三排空间稍微有些局促，和多数7座SUV一样，只适合当应急备用，平时当作５座SUV来，才是更多人的选择。
４、搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速器。开起来动力充沛，油门响应也比较积极，虽然初段的爆发力不是很明显，但是能感受动力储备很足，1800转左右就能输出较大的扭矩。四驱系统也具有一定的脱困能力，在走烂路和湿滑路面的时候，能够带给驾驶者更强的信心。
说下这款车的缺点：
1、悬挂有点硬，对越野性能有一定帮助，如果市区开过减速带笔坑洼路段时，滤震效果一般，后排舒适性不是很好。
2、平均油耗接近13L，如果作为日常代步用，这个油耗有点偏高。
3、隔音一般。哈弗H9的胎噪和风噪都比较大，尤其是在高速路段上，车内有点吵。
用车成本：
哈弗H9整体质保是三年或者10万公里。首保里程是5000公里，首保是免费的，后续是每隔7500公里保养一次，常规保养跟换机油机滤的价格是500元左右，保养费用比较低。
总的来说，哈弗H9是一台具有一定越野能力的SUV，如果平时喜欢自驾游的话，这款车是比较适合的。
用户3817848901075：这车的隔音滤震还一般？？？
大圣HO：舒适型不够？这个标准是和什么车比较？
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座
4分“优秀”车友问，哈弗H9有哪些优缺点，今天我们以2020款 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座的试驾报告，给出五大优势和五大缺点，各位车友可以根据自己的实际需求和日常用车环境，来判断这款车是否适合自己。这款车的官方指导价格为27.28万元，目前在懂车帝上，车主参考价为26.08万元。
推荐理由：
理由一：越野性能出色
哈弗H9是同价位车型中，少有的一款拥有“三把锁”的硬派越野车型。此外，还装备了低速越野巡航、转向辅助制动功能，也就是我们常说的“坦克调头”该功能的工作原理就是：转弯内侧轮胎有电子系统进行刹车，外侧轮胎正常旋转，可以把车想象成一个圆规，降低内侧轮胎行动轨迹，从而达到最小化转弯半径。这通常是百万级硬派越野车型才有的配置，采用非承载式车身设计， 前双叉臂后多连杆独立悬挂，底盘进行了越野性的专业调校，整车通过性能表现出色，满足车主在越野性能上的需求，也让越野变成一件更加简单的事情。
理由二：配置丰富
哈弗H92.0T 汽油四驱尊贵型 7座配有功能丰富的矩阵式LED 头灯， 配合双横幅进气格栅、电动侧踏板设计，内饰采用菱形缝线工艺，在保持经典硬派风格的同时也提供了较为豪华的氛围，七座车型更适合全家出行，粉尘过滤的三温区的空调，能照顾到每一位乘客；此外还有10喇叭燕飞利仕音响，多层隔音玻璃、空气净化系统、全景天窗和座椅通风、加热、按摩/后排加热等多项功能性配置，带来了非常良好舒适的出行感受。
理由三：动力出色
哈弗 H9搭载了重新调校的 2.0T 汽油发动机，满足国六排放标准，最大马力为224匹，峰值扭矩385牛米，匹配采埃孚 8AT 变速器，这台动力总成不仅仅动力出色，而且变速箱和发动机的配合也比较默契，从起步到加速的过程都表现得非常平顺，没有换挡顿挫，动力迟滞的现象，配合越野驾驶模式，在越野的时候能够提供良好的拖拽、脱困、爬坡能力，动力随叫随到。
理由四：安全性出色
对于一款硬派越野车而言，除了要有出色的通过、攀爬能力之外，安全性也是至关重要，哈弗H9的安全性配置也是比较丰富，如博世9.3代高阶ESP、百万像素的高清影 像，无论在何种路况都能清晰显示周围情况，同时还配置了道路救援服务，在遇到危险时快速救援免除后顾之忧。车身采用了环状包拢骨架设计，全车高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%，也加强了车架纵梁的结构设计，底部采用了两条粗壮的横梁进行加固，非承载式的车身也保证了必须的强度，所以在实际碰撞测试中表现出色。
理由五：智能科技
哈弗 H9装备了L2 级自动驾驶辅助系统，具备智能巡航辅助、紧急制动（带行人识别）和后碰撞预警等全新功能；配备新一代智能网联系统，而其搭载的 AI 互联系统，拥有车载 4G 网络，可实现 智能情景语音交互、双模云端导航、远程控制、手机互联等多项功能，整车的科技化也较为完整丰富。
车型缺点：
一、后悬挂为非独立多连杆独立悬挂，配上非承载式车身，在日常驾驶的时候，底盘的滤震性一般，加速、刹车以及过弯的时候，车身晃动非常明显。
二、车身自重2315公斤，实测百公里油耗高达12.6L（不含激烈驾驶、越野测试等激进驾驶环节），油耗是真高。
三、内饰做工不够精致，细节上能找到不少的粗糙做工，降低了整车的氛围感受。
四、自带的导航不好用，会出现导航延迟、导航严重不精准的问题，而且车联网也会经常出现断网的现象。
五、以硬派越野车的角度去看，哈弗H9的离地间隙小，接近角离去角不大。
以上前四项缺点，导致日常驾驶哈弗H9真的不够舒适，而且养车的成本比较高。第五个缺点则决定了，哈弗H9更适合长途穿越，面对较为极端的路况时容易托底陷车。
总结：从价格、机械、配置等综合性来说，哈弗H9是一台很好的越野车，本身是值得推荐的，但是如果只是想买一台用来日常代步，那么这款车并不适合这样的使用场景。
香哥今天带来这台哈弗H9 2020款 2.0T汽油四驱尊享型5座版，车源来自粉丝提供，接下来看看这台车的表现究竟如何呢？
竞争力分析：
哈弗H9定位一台中大型SUV，那么它的同价位竞品车型就会是日产途达或者大众途昂，通过与车主的简单交流发现，车主是购买第3辆车就是为了周末出去玩越野，所以日产途达这台车越野能力倒是有，但是和H9比还差点意思，至于另外一台大众途昂而言，那就是一台公路车，所以最终选择了这台哈弗H9.价格层面这台车官方指导价25.58万，以太原市为例优惠3.5万，裸车价22.08万，购置税19540元，保险（含强险）7300元，车船使用税360元，上牌费300元，落地24.83万。
车型表现：
哈弗H9车身尺寸分别为：车身长度4856mm，车身宽度1926mm，车身高度1900mm，轴距为2800mm。内饰部分中控台上方黑色软质材料包裹，再往下是木纹饰板，车门侧面菱形网格状的皮质包裹，整体用料比较厚道。接下来就是7英寸的全液晶仪表以及9英寸的中控大屏。内饰整体看起来缺乏科技感。座椅材质采用仿皮座椅材质，整体包裹性非常好而且填充物比较硬，整体坐起来对瘦弱人群不太友好。前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调到最低，前排头部空间2拳。接下来我们去后排看一下后排空间怎么样?后排腿部空间3拳，头部空间2拳。
哈弗H9搭载着一台2.0T涡轮增压发动机匹配一台8AT变速器，最大功率165kw（224Ps），峰值扭矩385N.m。实测百公里加速时间为10s，绝对动力表现相当有劲，毕竟拔河第一名不是吹的。底盘悬架方面前双叉臂式独立悬挂后整体桥式非独立悬挂，由于采用非承载式车身，导致这款车型在市区内滤震性表现偏差，俗话说就是不太舒适。隔音静谧性方面整体车厢精密性表现较差，例如发动机噪音和胎噪比较明显，这你受得了吗？燃油经济性方面，我们还式老规矩以太原市区内实测为例，实测百公里油耗12L，油耗表现以这个级别来看并不算高。保养方面哈弗H9首保5000km，小保养一次大约需要670元。
香哥观点：
我认为哈弗H9是这个价位能买到越野能力最强的硬派SUV没有之一，但是日常代步而言就特别难受了。
背书包的75：坦克600官宣了 H9的定金交了5000后悔了
多年以后：24.8五座顶配？你在搞笑？
彬彬有丽315：这个优惠有点扯淡，除非库存车
外观霸气，有个性。内饰精致，用料厚道，新车味道很淡。动力完全夠用，随踩随有，超车轻松，爬山有劲。油耗低，我的老九平均油耗11.2升百公里，去新疆内蒙自驾游的平均油耗实测9.2升百公里，这么重的车，油耗表现比同重量、同类型日系车都要好。密封性好，安静、平顺无顿锉感，目前十二万八千多公里无异响无故障。
另外，长城汽车的售后服务不错，我的老九自驾游六年零八个月十多万公里，全中国基本跑遍了，每次例行保养几乎都不在一个城市，所到全国各地的长城汽车4S店服务都很好（除了极个别的稍差）。空间的话，除了第三排稍差外，前排中排都是很宽畅的。
总体来说，这辆车性价比很高，非常满意，优秀的国产车值得拥有！
听26834018：点赞👍
絀欹緻勝81：看来你开的比我仔细啊
AA九局：
动力只能说够用，还没到肉的地步，内饰有人说老气，土掉渣，个人就觉得很大气，很稳重，空间很大，19年7月自驾，从扬州到昆明，大理，丽江，香格里拉，后面全放到，一个气垫床铺上，巴适得很，就是储物空间稍显紧凑，外观方面，个人自小就喜欢这种方方正正的大型越野车，特别是后面挂小书包的，情结吧，油耗方面，目前4万公里不到些，表显10.6个，县级市，交通状况比较好，所以几乎就没超出11个，非常满意，没开过豪车，个人觉得舒适度，静音效果，这个价位里，非常不错了，17款汽油版，冬天起步机盖抖的有点厉害，车友群里有人分享过如何解决，但是没解决，不是太介意，不只道20款怎么样，开过我老板17的卡宴，动力确实暴躁，不谈动力，感觉还不如我车来的舒适，开过朋友的5.6大途乐，自吸确实爽，但是腰包里没货，说实话还是希望长城赶紧上3.0T的机头。。
淋哥单身寻缘：我开车差不多就是打火后一两分钟出发，没有感觉到抖动
用户1082008754924：请问你买的几座啊，后面能放气垫床！
用户5189410103191：冬天起步抖，多热热转速达到怠速位置再走看看如何
21岁拿到驾照开的我爸的车起亚智跑，开了大概一年多吧，觉得要换个大车了，我双胞胎女儿，再加上父母老婆，一共六个人，起亚空间就够不用了，再加上座椅不舒适，我老婆也说换个车。我本身也喜欢大车，汉兰达，冠道什么的都看过，无意间看到了国产哈弗H9。一看不要紧，看了就爱上了，外观霸气，内饰漂亮，座椅宽大。紧接着没多久就去4s店看实车，两次都是随便看看，回家也天天从懂车帝查看车辆参数啥的。然后就决定买了。提车那天晚上回家在车里待了好久。每天看着大玩具是打心里高兴。
为什么选择哈弗h9呢。这个价位他比起来汉兰达，动力强劲，驾驶模式多样化，内饰做工又精致。比起冠道来说呢动力那是绝对强的。撼路者呢价格又太高。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="106" height="60" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
