哈弗H6内饰质感不错值得买吗_哈弗H6怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.79分“良好”

【最满意】 它的空间和内饰质感是让我非常满意了，车要坐得舒服，车内空间就必须宽敞，这辆车就给了我很满意的答案，一家人坐在一起也不会觉得拥挤，坐着也很舒服，外观就不用多说，一如既往的炫酷和霸气。动力方面也听不错，即使夏天开空调，也会觉得很顺畅。 【最不满意】 车内音响的效果比较差，音质比较一般，它噪音控制方面也有待提高，尤其是跑高速，它的风噪和胎噪声音会很明显，不开音响的话开久了会影响心情。加油时发动机的噪音也会比较明显，这也是得改进的地方。

点评车型: 2018款哈弗H6 蓝标 2.0T 自动豪华型

3.64分“良好”

提车4年，目前4万公里，也算老司机了。我记得当时买的是蓝标2.0T自动智尚版，但是选车型时没找到，就选个自动版吧。下面详细聊一下情况。 外观：外观说不上惊艳，但在那个时候，绝对值4分，我们全家人看了都很喜欢。 内饰：棕色内饰很有档次，而且耐脏，真皮座椅和方向盘，摸起来很舒服，我给4分。 配置：说实话，国产车的配置一直很厚到。但是我只给3分，因为没有360度影像和前雷达。听说后来改款给补上了。唉，应该再等几个月买新款的。 空间：这就不用我说了吧。H6的空间一直是优势。 驾驶感受：这一项真是槽点慢慢啊。2.0T的发动机，开起来那个肉啊。一脚油下去，发动机嗡嗡叫半天，大概2秒，动力才上来。另外，发动机带动方向盘抖动比较厉害，高速上稍微好一点，换了95的油略有改善。还有就是噪音，前面2年还行，第3年开始车内噪音迅速增大，明显能感觉到是从底盘穿上来的，换了马牌静音轮胎改善不大，高速风噪也大。 可靠性：经典车型了，开了4年，小毛病不多，给4分。 经济性：我平时不怎么开。高速占70%的里程。所以油耗目前感觉挺好的。日常保养和维修也还行，费用不高。 总结：作为一款15万落地的国产SUV，总体上来说这车还是不错的，能满足我的日常家用需要。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.64分“优秀”

外观很时尚，中网很好看，内饰很美，中控屏不错，软包围很多，动力可以，舒适模式，只要肯给油，响应还是很快的，前排坐着还算舒服，没有长时间驾驶，不知道累腰不，提车前买了腰垫，后来感觉不需要就退了。换挡拨片容易误碰，有次碰到了，干给油不升档不走道，吓坏了。现在跑了一千二百多公里，表显综合油耗10.2，早上跑15公里，堵车，跑50分钟左右，油耗14.1左右，希望跑跑油耗能下来些，抬头显示很实用，限速的地方不用再低头看了。没有电动尾门，车钥匙开不开车门，车里也没有按钮，之前的卡罗拉没有电动尾门，按钥匙和车里的按钮会弹开个缝，就方便开门了，感觉哈弗可以改进一下，这个使用感不太好。后面的车窗降不到底，留了一小截，开始以为坏了呢。

点评车型: 2021款哈弗H6 运动版 1.5T 自动尊贵智联型 六边形格栅

3.57分“良好”

外观：六边形设计的前格栅采用镀铬横条的装饰设计，配合左右两个棱角分明的大灯。侧面腰线从前到后贯穿车身，呈一个上仰的趋势，这也让车辆有一种后高前低的俯冲感，配合上方行李架，和下方黑色衬板，层次感一下就出来了。车尾造型很饱满，整体看上去很稳重的感觉。 内饰：中控台采用大面积搪塑软包工艺，搭配银色拉丝样式的内饰板，让内饰整体看起来很有质感。全皮质座椅也提升了整车档次感，9寸中控屏幕UI设计清爽，视觉效果很好，逻辑也比较清晰简单。支持手机互联、车联网和OTA升级。 动力：搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩210牛•米。匹配的是7速双离合变速箱。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.86分“良好”

满意，绝对对得起这个价了，九月买的，算是涨价前买的，落地价算上置换补贴4k一共是十二点八个，感觉赚到了。颜值很高，车尾造型一般，内饰造型无可挑剔，方向盘不是真皮的，手感一般，座椅宽大舒适，可惜没有腰托调节。最大的槽点就是这个空调控制方式是触屏的。一个多月了，车内还是有点味道。配置很高，尤其是自适应巡航，跑高速神器。开起来轻便，动力中低速不错，上了一百以后不行了，毕竟排量不大，变速箱很平顺，换挡时机控制的比较好。小振动滤震一般，悬挂支撑性不错，没有飘忽感，比老款进步很大。本来想买某丰的某凌，综合对比下来还是h6香多了，多的那两个油耗影响不大，现在的国产车真的很好了，对比前几年进步巨大，十几万价位同合资车比真的是有来有往，二十多以下的合资车尤其是热门车，都是变着法的简配，以为国人好糊弄。最后，希望这车在以后的日子里不会让我失望。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动冠军版

4.57分“优秀”

第一次买车，看过吉利领克03，长安CS75P，吉利博越，瑞虎8，欧尚X5，油腻T，最终选择了国潮H6。当有买车的想法之后，心里一直都想着H6，但一直没去看车，经常在懂车帝上面看别人的买车经历和参数，也对比过很多车型。之前妻子说想要SUV，没啥3目前是在11个多，可能开5000公里过了首保后会好一点，表显最少是8.6个，有时上下班开红绿灯塞车对油耗确实不太友好。别人看到都说车子很高级，语音控制真的很方便，导航，音乐可以随时切换，三年流量免费，终身基础流量免费，真香。前排后排空间都很大，方向盘指向很精准，内饰到处都是软性材质，还有翻毛皮和大天窗，对比同级别合资的塑料好的太多。我不管别人买合资买发动机送车也好，或者变速箱多好，我觉得哈弗的也不会差到哪里去，我想到花个十来万买一坨塑料我就没啥欲望了。国潮H6冠军这配置很丰富，辅助转向，360全景影像，定速巡航，换挡拨片，后视镜加热，语音控制，全景天窗等。不管怎么样，父母老婆对这车都很满意，特别是我爸，听说我买的长城哈弗，笑的比我还开心，他一直都觉得国产货不比外国牌子差。而且现在国产产品的产品力比起以前有了很大的进步。想到啥就写啥，请大家轻喷，祝愿看到这篇文章的兄弟姐妹都开上自己钟意的车走上人生癫疯，财源滚滚，事业兴旺！

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.71分“良好”

相比于旧款车型来看，国潮版H6在外观上的变化是非常明显的，首先在车头部分我们可以看到它的中网尺寸变得更大了，而且格栅内造型变成了质感更强的横条式设计，配合上两侧的大灯以及运动感更强的前保险杠让整体的让整体的视觉效果变得更强了。 至于车身侧面以及车尾的变化其实不太明显，都是针对细节地方进行一个升级调整，例如制动卡钳变为更显眼的红色，尾灯灯组也采用了当下最为流行的贯穿式设计，整体风格确实变得年轻了。 来到车内，我们可以看到哈弗H6国潮版内饰的整体设计风格是更偏向简洁高级的，而且首先是中控屏尺寸变大的同时也采用了时下最受欢迎的悬浮式设计，加上在众多细节位置都加入红色元素进行点缀，对于运动氛围感营造可以说拿捏得非常到位。除此之外哈弗H6在用料方面还是比较厚道的，在你平时能触摸到的地方都用了大量的软质材料以及皮质进行包裹，无论是观感还是触感都能给你一种高级的感觉。 虽然哈弗H6国潮版轴距的数据并不是很亮眼，但其实它后排空间还是比较宽裕的，即便是在前排座椅调至最为舒服的状态下，第二排的腿部仍然有许多空间坐起来完全没有压抑的感觉，加上后排座椅的软硬度十分适中坐起来十分舒服。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.57分“良好”

终于试驾了自主品牌SUV的销量王者：哈弗6。这次的试驾车是最新一代的哈弗H6，2.0T四驱顶配的车型。这一代的H6在外形上，个人觉得非常的成功，虽然有些人觉得这样的设计太平庸油腻，但H6用销量证明了老少通吃的外观的确是“流量密码”。内饰同样也是这种无功无过的设计，用料倒是还不错，软质材料占了很大的比例。空间绝对是H6销量的诀窍，无论是前排后排后备箱的空间，都可以用充裕来形容。截止到现在。都让我对他的行驶能力有很大期待。 开上最新的H6，只能说它还是那个H6，虽然相比前几代车型有所进步，但一些问题依然存在。首先，2.0T的绝对动力肯定是足够的，但是油门感受前段还是偏窜，不够线性。更重要的是，底盘明显是为了所谓舒适而调的很软，但实际乘坐跳动较多，质感并不是很好。驾驶方面比较出彩的可能只有绝对的动力。所以说第三代H6在设计和配置上的确进步了，空间上也继续了一贯的优势，如果能在动力匹配和底盘的调校上更进一步的话，相信它的销量会再上一个台阶。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动都市版

3.5分“良好”

喜欢国潮的外观 内饰也挺喜欢，能碰到的地方都是软质包裹 动力一般，起步比较肉，舍得给油就好 车大，1.6吨，市区堵堵停停 将近10个油全车6气囊，安逸得很

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5T 自动都市版

3.67分“良好”

外观敦实好看，符合审美，如果白色外观配成黑色中网，我感觉更好看， 内饰摸得着地方基本是软包的。 空间挺大，没的说，后备箱因为备胎原因，稍微高了一些， 操控的话，也还可以，这个价位车型就不谈了， 动力不足，宣传110千瓦，车上铭牌功率只有105千瓦，车身本来就重，别小看了这5千瓦动力，运动模式动力还是可以的。油耗的话，纯市区油耗13左右。市区加郊区油 耗在11左右，郊区加高速8.5左右，纯高速120时速，油耗7.5，跑110时速，发动机2千转，燃油最经济7升以下，2万公里实测，纯市区的话，油表针肉眼可见的掉，空间挺大，油漆面偏薄，配置够用，价格也合理，保养也不贵，4s店小保养300拿下，预算充沛的话，建议上2.0高配的

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.94分“良好”

这辆1.5Tmax的三代哈弗H6，主要用于夫人带孩子日常通勤和周边出行，整体上很符合家庭用车需求，用个很俗的词来形容就是性价比很高。以20余年驾龄老司机对它近一年的驾乘感受，这台车虽然缺点明显，但可以算18W以下整车完成度最均衡的家用SUV车型之一，六边形小战士的意思。为啥说优缺点都很鲜明，请耐心读完。 动力：1.5T的动力对于家庭车足够用，发动机扭矩区间优化后提速表现不错，动力不去飙车算得上随踩随有，加速起步敢给油（涡轮介入后）还是很有推背感的，上到85以后扭矩输出表现一般；值得称道的是这台自研的7速湿式双离合变速箱，完全颠覆了以往对双离合车型形成的偏见，动力匹配和调教的很平顺甚至不像双离合，当熟悉了换挡逻辑和涡轮介入时机，不是很容易踩出那种让乘员不舒适的拖拽顿挫感（低挡踩松油门偶有），这点属实让我对长城变速箱的技术进步刮目相看。 配置：整体配置非常丰富，不管是驾驶性功能配置、舒适配置还是安全配置都很实用，车联网、智能语音和传感器的大量使用让用车更加智能化，控制和标定逻辑也比较合理，特别是360影像以及其他丰富的主动被动安全预警系统、自适应和智能巡航等配置对夫人这种新手小白极为友好。 空间及驾乘舒适性：相较以前开过的同级SUV，这台车的乘员确实够大，而且地台平整不蹩脚，储物空间也足够丰富，乘坐感整体比较舒适。 外观和内饰：外观设计比较厚重，显得大气，内饰风格用料，符合国产普遍优势，既有一定档次不显廉价，又不过分张扬土奢。 油耗：相比前两代有了一定进步（可能跟新机头cvvl技术加持和整体调教有关），市郊较顺畅路况时可维持在7~8L/100km左右，长途保持在经济区间（实测为60-70）可以开出6个的油耗，城市高峰拥堵路也在接受范围内(11-16)。 其他：这车你可以感受到长城在自主柠檬平台和车身架构等机械硬件核心上，是给予极大投入的。整体刚性很好，紧凑没有松散感，即使非铺装路行驶和遭遇交叉轴支撑也没有异响变形等问题，不像开国产老途昂一类的那种硬拉皮车型的行驶感（没有贬低的意思，各有各优点）；车辆通过性比较好，上一般的道边石停车无压力；滤震表现和NVH整体级受限于成本算得上中规中矩，过坑坎余震略多不干脆，但路感比较清晰，风噪控制还有提升空间。总之，优点用一句话总结：在这个价位下，其核心机械素质和驾乘体验总体很不错。 槽点：作为老派理工直男，更倾向于硬朗鲜明、直接实用的设计，所以对于当下风靡的像中控仪表两个“摆放式”大屏这种类似设计很不感冒(老婆子感觉挺香的)，尤其是很多实体按钮被集成到中控屏里，很不利于老司机开车时盲操，让人不爽，虽然语音控制能代替，但效率很低；后边座椅过于平直，前后位置和靠背角度无法调节，只能放倒，影响了舒适性和空间灵活性；后备箱开口过高，取放不便；轮胎轮眉间距较大，有种虎背熊腰配袖珍小脚的感觉。 ★以上槽点虽不算硬伤，以下缺点却是实打实的，也是希望长城工程师能予以重视和改进的： 1.盲区不小。不知在白车身和车架上是否有优化空间，但夸张的机舱车头高度简直赶超中大型suv，再加上壮硕的A柱，使盲区格外大，尤其左转和上坡真的难受。 2.驾控感弱。虽然家用suv更侧重于舒适性需求，过多要求操控性和运动性未免过于苛责了，但从同级横向对比看，此车底盘技术仍有进步空间，特别是转向与悬架整体反应略欠和谐，质感一般，长轴距带来的操控性与舒适性此消彼长，导致转弯半径很大推头感重，快速过弯时侧倾抑制一般，让人发虚，对于狭小空间侧方停车也是折磨，且指向性略微黏腻稍欠精准。 3.制动性能表现一般。首先刹车制动力偏弱，地板刹也略发软，刹车距离有点长，让人信心不足，经常要提前点刹减速，其次制动踏板行程反馈力度也不线性，刚提车时由于刹车未充分磨合加上踏板前虚后贼，需要积极适应。 4.关于排放达标的硬伤。提车9个月一直没出现任何问题故障，值得肯定。但全车最大缺点我认为是当前多数燃油车为了应付国六而加的“屁罩”，即颗粒捕集器，可能三代H6不像探岳那么严重，但在东北冬季城市通勤这种用车环境，低温短途拥堵的路况，这东西绝对会给你颜色看看（属于这种用车需求，建议你更换出行方式）。老婆子由于冬天上下班短途通勤，开到2300公里颗粒捕集器就再生了2次（天暖后就没再发生），还得专门开去市郊拉高速。 5.异味较重。内饰用料虽然大面积使用皮革软塑提升了档次，但材质环保指标一般，持续挥发性不小，各种手段甚至做了环保除味效果仍不理想，提车大半年后味道仍然不小。 综上所述，三代H6可能（同级里）外观不如长安，动力不如奇瑞，舒适不如吉利，而且缺点鲜明，但仍不失为一台值得肯定的家用SUV，新平台和技术的加持，丰富实用的配置，成熟稳定的质量，良好的动力匹配等等，再考虑到成本控制，同级总体一对比，他绝对是总评良好不严重偏科的同价位下最香的选择之一。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.86分“良好”

外观是真的大气，车型十分高大，不仅长还宽，一家五口足足够用，平时拉点货也是没问题的。车头显的年轻而稳重，贯穿式尾灯连接在一起，亮就一起亮，宛如一条直线，非常的帅气啊！ H6的内饰确实不错，并没有廉价感，四周包裹的软性材质和白色缝线提升了整车内饰档次，中控台下方还有存储空间的位置，并且储物空间很深，实用性强。 不得不说空间是真的大，不输任何一辆车，后备箱容积超乎你的想象，对于长途旅行真的是再适合不过。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.93分“良好”

Hey bro,今天要和大家聊的是一台国产高居销售榜单TOP1的“国民神车”哈弗H6的第三代2.0T Supreme版,这台车与1.5T相比仅仅是动力有些提升吗？赶紧跟着我一起往下看吧。 外观 外观方面，2.0T车型相比1.5T，在颜色上新推出的水泥灰配色，这是年轻人的“菜”。其次就是将轮毂和进气格栅由此前的银色镀铬，换成了熏黑样式，进一步突出运动感。侧面来看19寸熏黑轮毂整体视觉效果相对于较大的车身显得稍微小气了一些，如果换个更大尺寸的轮毂，整体的气场肯定会有一个明显的提升。这台车的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，是同级别中的佼佼者，所以这辆车的视觉大小和车内空间表现无需多言，就算拿去和一辆中级SUV去PK也妥妥地没问题。车尾部分从C柱的三角窗有一个下沉的趋势，再结合顶部的尾翼流线型和运动感拿捏的死死的。同时贯穿式尾灯组将整车的豪华感再提升一个层次，哈弗的英文标识也顺势挪到了尾灯下方，这样看来视觉重心就下降了很多，也非常契合整车的运动感。 内饰 第三代H6内饰明显是在顺应当下流行的简约风格，左右两侧的空调出风口也是隐藏在线条之中，营造出很宽的视觉效果。中控台上方采用了大面积搪塑材质，中间镀铬饰条，下方的皮质装，这样不同材质的运用，使得中控台的层次感得到明显提升，整个内饰的质感还是比较不错的。12.3英寸中控悬浮式大屏流畅度与显示效果出色，支持语音识别控制导航、电话、天窗、空调等等。它还把驾驶模式或者座椅加热也集成在车及系统里面，需要进行较为繁琐的操作才能控制，这一点其实在行驶过程中会比较麻烦，不如实体按键来得便捷。10.25英寸全液晶仪表矗立在驾驶员前方，除了发动机转速、车辆时速外，它还可以显示方向、温度、胎压、多媒体播放、导航等多种信息，搭配前方的10英寸彩色HUD抬头显示，让驾驶者的视线始终保持在前方，其便利性谁用谁知道。这台车的旋挡各个挡位阻尼感界限清晰，不过在光线较好的时候，它的档位指示灯稍微有些反光，这个时候得多看一眼是否挂在了正确的挡位。配置方面除了一些常规实用配置，此前大家关注比较多的自动泊车、50米循迹倒车、透明底盘等功能，“妈妈再也不用担心我不会倒车停车了”。此外，它还拥有一些2.0T版本独有的配置，例如外后视镜和主驾记忆调节，还可以选装座椅通风和按摩功能。主动安全功能车道偏离预警、疲劳驾驶提示、主动刹车、并线辅助都是一应俱全。以全场景AEB自动紧急制动系统为例，当你在十字路口中遇见车辆、行人、自行车突然窜出等突发情况时，该系统会自动发出警告，在驾驶员没有踩刹车的情况下，车辆会自动紧急制动并刹停，“安全我们是认真的”。 动力 第三代Supreme版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，它整体动力总成相比上一代H6和现款VV5是有所降低的。但是它最大扭矩转速更加的宽泛，加上重新的优化调校后，在低速时更加的平顺了，以往轻踩油门车辆往前“蹿”的感觉得到了明显改善。2.0T 在低速的时候和1.5T的差别并不大，但是深踩油门后2.0T动力输出会更加强劲，涡轮迟滞等问题有了很明显的改善。但有一点不得不说，这台车在城市拥堵路况下，2挡3挡之间的切换顿挫感比较明显，开久了让人不太舒服。 操控 底盘整体悬挂是偏硬的，虽然本质上是一台家用SUV，但明显是偏向运动取向的调校，在舒适性上比长安CS75 PLUS和吉利博越PRO稍微逊色一些。不过第三代哈弗H6的后悬架采用了多连杆结构，取代了上一代车型的双横臂，这一变化让车辆的整体舒适性有所提升，以中低速通过路面的减速带和沙石时，还是能过滤掉大部分的震动，加上其本身座椅就厚实，所以乘坐体验也不会是让人无法接受。 最后 作为“标杆级”的国产神车，它的产品硬实力市场表现已经告诉你，但我想说的是品牌方哈弗你也太懂消费者需求的痛点了吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.86分“良好”

外观上，这款SUV比较耐看，叠式设计前格栅搭配腾焰式LED前大灯，既有东方美学看起来又较为时尚，同时整车线条简洁有力，符合主流审美。 来到车内，H6的内饰相对简洁，环抱的样式加上明亮的配色，视觉效果很不错；触手可及的软性材质，则让触感变得较高级。 值得一提的是，该版本哈弗H6的科技配置很丰富，拥有车道保持、车道偏离预警、主动刹车、交通标识识别等 动力方面，该版本哈弗H6提供了1.5T动力，整体表现还是不错的。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.29分“优秀”

车子买回来一段时间了，该评价一番，为大家推荐一下。我去买车的时候，看了Cs75P、缤智、博越pro、逍客，最后看的三代哈弗H6，一眼就相中了，现在说实话，有点小后悔，作为新手司机的我，这个车子确实有点大了，没那么好驾驭，如果是现在，我就选赤兔了。哈哈扯远了，言归正传： 三代哈弗H6的外观漂亮，前格栅霸气耐看，腰线硬朗性感，尾部中规中矩，外观讨人喜欢； 我选了纯黑内饰，其实也不是选的，我在四川这个简阳买的，就只有一台纯黑内饰，我还是很喜欢的，该软皮包裹的地方都是软的，质感也不错，车门和杯架的钢琴烤漆工艺更显档次感，内饰整齐简洁不夸张，很实用好看； 对于我这个新手司机来说，配置真的是太实用了，动力够用，换挡跟平顺，我感觉不到任何的顿挫延迟，悬架舒适，过减速带能较好过滤，辅助配置尤其友好，360全景影像和自动大灯自动雨刷非常好用，特别推荐新手司机购买，很容易上手，尤其是在视野盲区360度全景影像非常有用，抬头显示有速度和路线，对新手也是很友好，不用低头看仪表盘。 操控的话，我作为新手就不好评价了，只能说方向盘指向精准，过弯也比较温和。 动力够用，随叫随到，超车无压力，要舍得给油哦。 舒适型的话，主要就是一些辅助驾驶功能让司机很舒适，座椅软硬适中，空间较大，能满足五口家庭出行需求。 看了声音设置教程，将高音设置为7、中音4、低音5，听歌效果还是很好的，尤其是中控屏上的app很好用，我小孩很喜欢在车上坐着看动画片，哈哈。 就说这么多，总结一下就是，很适合新手司机，外观耐看，内饰豪华，配置丰富，动力够用，舒适型比较平衡，值得购买。