点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.57分“良好”

【购车经历】咱们国人买车最大的需求就是这车得够大，起码一家人得能坐下，而且还不能太贵，毕竟预算在这摆着。考虑来考虑去，最后还是选了哈弗H6，不过选的是国潮版，感觉比普通版的更个性，比第三代的还便宜一点。 【最满意】这台车最让我满意的就是空间足够大，虽然轴距只有2680mm，看着不太大，不过车内的空间确实是够大，后排坐起来很宽敞。再一个就是这台车的配置很丰富，自动泊车、360度全景影像、全景天窗、驾驶辅助、方向盘加热、座椅加热、电动座椅这些配置都有，平常用起来感觉很方便。 【最不满意】不满意的有两点，一个是这台车有点高，车高达到了1720mm，比很多的同级别SUV都高，但是底盘也高，上下车有点不方便。再一个就是新车的气味比较大，也是长城很多新车的通病。 【驾驶感受】这台车搭载的是1.5T发动机配7速湿式双离合变速箱，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米。长城旗下的很多车型都在用这套动力系统，整体来说还是偏弱的，官方的百公里加速时间11秒多，不过动力输出很偏前段，起步的时候往前窜的感觉很强。日常驾驶过程中，变速箱比较乐于升档，但是深踩油门降档的反应有点慢，总体来说这台双离合变速箱开起来还是比较平顺的。 【乘坐体验】这台车坐起来最大的感受就是空间很宽敞，悬架行程比较长，底盘也是属于偏软的那种，舒适性很不错。经过大的起伏路面的时候不会有太大的多余的跳动，不过在转弯时车身的侧倾还是比较大的，坐着感觉车身有点晃。 【油耗】以前哈弗H6有很大的一个短板就是油耗偏高，现在有所好转，不过相比同级别的SUV还是略高一些。这套1.5T+7速双离合的动力总成，平常在市里开基本得11-12个油，高速稍微省一点，百公里也得10L油左右。 【总结】选择这台车最大的原因就是空间够大，价格也不高，而且口碑还算不错。相比同价位的一些SUV，哈弗H6的性价比还是比较高的，而且国潮版在外观设计上也会时尚一些。总的来说还是比较不错的一台家用SUV。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

4分“优秀”

【外观】在试驾之前，哈弗H6国潮版的外观还是让我耳目一新的，总的来说它相比之前有着更精致、更大气的设计语言，这也是为了避免审美疲劳的问题，毕竟第二代哈弗H6的外观造型，已经有三年多没怎么大改了。 【内饰】长城汽车针对之前消费者反映出来的问题一一做了改变，比如全新的内饰设计让出风口尽可能对称，并且使用了12.3英寸大屏，取代了以前偏小的屏幕。同时，高配的真皮座椅还增加了翻毛皮材质，以及肩部支撑。得益于此，整车的乘坐质感更上一步，让人十分惊喜。 【动力感受】我试驾这台车使用了大多数消费者选择的1.5T+7DCT动力组合，其中1.5TGDIT发动机最大功率124kW，最大扭矩285N·m。用来拉动一台紧凑型SUV没有什么压力，起步的时候也充分体现出以平顺为主的特性，初上手可能觉得心里没什么底，但习惯之后会发现30%油门和40%油门开度都有着很细腻的输出以及反馈。 而且在日常行驶的时候，这台1.5T会将大部分扭矩放1500~2000rpm之间，充分照顾到动力和油耗的平衡，7DCT变速箱也尽可能在日常将换代的动作减轻，所以有时候会出现换挡没什么感觉的情况。 但是当转速在1500rpm以上的时候，轻踩油门就能在不换挡的情况下获得较充沛的扭矩，所以在H6国潮版的1.5T+7DCT上有着非常平顺而又直接的动力输出。不过，在需要较强劲的动力时——比如辅路进入主路的情况，这台7DCT的降挡响应速度还是值得改进的，当然这也是自主品牌强调平顺性的代价之一，这个问题大家都有。 然而降挡升转速之后，充沛的动力立刻就能感知到，要知道这只是一台1.5T发动机，285N·m的扭矩让这台大家伙一下子就能跟上车流，全程加速时的转速水平也只是在3000rpm左右徘徊而已，转速不高，NVH也做得很到位，整车行驶质感让人印象深刻。 【底盘操控】作为一款家用SUV，激烈的动态并非它的追求，所以在悬架系统上哈弗H6国潮版比较强调舒适性。只不过遗憾的是，试驾车是一台只跑了60多公里的新车，胎压打到足足3.0bar！这使得整车总是会在坑洼路面出现多余的弹跳，反馈也比较直接，但还是能透过压力极大的轮胎，感受到悬架是有着很高完成度的，证据就是在弯道行驶以及高速巡航的时候，车辆的稳定性非常统一，也不怎么会出现横摆的现象，能给予驾驶者较为充足的安全感。 此外，转向系统是偏轻柔的风格，在小弯道较多的县道和国道上很好开，很容易上手，在低速的时候，单手揉盘也很轻松。只不过指向性比较一般，总的来说，动态方面符合一款家用SUV的定位，如果满分是100分，我愿意给哈弗H6国潮版75分的评价。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

4分“优秀”

H6国潮版与第2代的车身形状相同，但提供了6种全新的涂装配色，分别是锦鲤红、瑞雪白、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰以及丹霞橙，光听名字就能感受到中国传统文化的古风古韵，和当下流行的“国潮风”十分契合。前脸基于第2代H6红标版进行了优化设计，主要变化集中在进气格栅和前保险杠。黑化后的多边形进气格栅变得更加扁平，并且两侧与大灯组融为一体，搭配较高的车头后整体显得十分凶悍。LED大灯组与进气格栅的衔接处并不是平面，所以看上去立体感很强。灯腔内部采用黑底式设计，结构与老款的红标版保持一致，具备AUTO模式开启，但并没自适应远近光功能。车尾终于换装了时尚的贯穿式LED尾灯，上方还搭配了镂空式的扰流尾翼，整体设计明显向运动化迈进，颜值要比第2代车型年轻了许多。比较遗憾的是，排气采用了隐藏式布局，而且装饰条还是封闭的，这一点真心不如老款车型大气。 国潮版的内饰变化不小，虽然中控台还是和老款一样明显向驾驶席倾斜，但采用阶梯式布局后层次感有所增强，空调控制区的物理按键改成了下压式操作，中控屏也换为悬浮式设计，科技感和豪华感拿捏的很到位。四辐式方向盘的造型已经再熟悉不过了，手感一般而且不支持电动调节。多功能按键比较丰富，亮点是增加了一个独立的微信功能键，不仅方便了手机党们，还能保证驾驶者的视线向前，不会因为摆弄手机而分散注意力。悬浮式中控屏尺寸同样为12.3英寸，车机系统搭载的腾讯TAI3.0互联网智慧生态支持FOTA升级，集成了很多时下流行的第三方应用，包括QQ音乐、车载微信、爱奇艺、抖音、全民K歌等。通过主界面菜单分布，就能看出这套系统十分注重影音娱乐功能。座椅宽大厚实，内部填充比较柔软，而且两侧的包裹很到位，乘坐舒适性无可挑剔。需要指出的是，这套座椅布置偏低，即便调节到最高位置，车头方向还是存在一定距离的盲区。后排空间表现很出色，根据体验者身高调整前排座椅位置，后排的腿部有两拳余量，头部有一拳余量。座椅中央没有设置扶手，地台也没有凸起，中间乘客的舒适性不会受到影响。后排空调出风口上方增设了一个独立式的空气净化器，共有三挡可调，起初我以为它和空调是联动工作的，但实际上两者之间没有交集，这对于空气环境较差的地区来说比较实用。 试驾车搭载了一台1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的依旧是7挡湿式双离合变速箱。值得一提的是，这台1.5T发动机只有在H6家族中算是高功率版本，和哈弗赤兔的那台1.5T发动机相比只能算是中功率版本。国潮版配备了3种驾驶模式，分别为标准、运动、经济，但是由于取消了物理快捷键，只能通过中控屏内的行车设置进行选择，操作起来有些繁琐。起步初段加速很一般，能感觉到调校风格是向平顺性妥协，动力是有条不紊的释放出来，与变速箱配合较为默契，动力衔接的很连贯，没有出现任何顿挫。切换到运动模式后，油门响应会稍微加快，但涡轮介入后的动力表现并没比标准模式强出多少，全程没有明显的爆发点，简单来说就是反应快了，力道却没什么长进，而且变速箱的存在感很低，几乎察觉不到升降挡动作。最明显的变化就是发动机的噪音比标准模式更大了，深踩油门所带来的咆哮声真心不太悦耳。方向盘初段存在一点虚位，在转过这段行程后会有线性的阻尼感。转向力度分为3级，不仅可以随驾驶模式改变，还可以单独进行调节，不过各级之间的变化并不明显，回馈感清晰易于操控，符合家用车的定位。底盘调校一直是H6的强项，国潮版采用前麦弗逊+后双横臂式的结构，能照顾到日常乘坐的舒适性。悬架很有韧劲，软硬度调校适中，遇到常见的减速带时动作十分柔和且没有多余抖动，车内被隔绝的很到位。底盘的横向支撑很出色，高速转弯可以抑制住车身侧倾，而且随动性也令人满意，如果不是坐姿高度问题，真不觉得是在开一台SUV。别看车辆的动力性不强，操控表现却给了我不小的惊喜。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.86分“良好”

哈弗H6国潮版定位是一台紧凑型SUV，目前刚上市，所有没有任何市场优惠。以1.5GDIT自动超豪版为例，官方指导价12.89万元，购置税需要1.1万元，保险车船税在6000元出头，最终落地价14.7万元左右。 这款车优势如下： 1、新车是基于第二代哈弗H6车型打造的，外形给人焕然一新的感觉。前脸采用的是横幅式镀铬进气格栅设计，通过镀铬条和两侧熏黑的大灯组相连，营造出了出色的档次感。下包围部分采用的是三段式布局，两侧还使用镀铬条营造出獠牙造型，有一定的视觉冲击力。侧面造型和第二代H6基本上保持一致，风格颇为圆润，腰线位置比较高，并营造出了一种俯冲式的姿态。尾部采用了类似第三代H6的设计风格，贯穿式的尾灯组有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分还使用镀铬条营造出了双边共两出的排气造型。 2、内饰风格比较简洁，配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及电子档把，科技感表现比较到位。内饰还大面积采用了软质搪塑材料，辅以镀铬条进行点缀，档次感到位。中控屏支持在线导航、语音识别以及车联网功能，操作流畅度让人满意，实用性也比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台隆起幅度不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客并不会觉得特别拥挤。 后备箱的纵深比较好，开口也比较大，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 4、辅助驾驶功能提供的很全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶压力。而且还提供有全景影像以及前后驻车雷达，画面清晰，辅助线精准，停车时能提供很强的参考意义，即便是新手司机也不会觉得停车困难。 5、悬架的调校风格软硬适中，底盘给人的感觉很厚重，经过桥面接缝时候很有高级感。对于细小颠簸过滤的很到位，路过较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力，坐在车内感觉悬架并不是特别硬。而且悬架也提供了一定的支撑性，转弯时侧倾并不算特别大，能给驾驶员比较强的自信。 6、搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，时速80km/h以内都有足够的动力储备，超车并不需要太大的提前量。变速箱的调教完全放弃了换挡速度，换挡动作很轻柔，低速走走停停是顿挫感并不严重。 这款车缺点如下： 1、隔音不是很好，风噪和胎噪都略微清晰，车内整体氛围不算安静。 2、急加速时变速箱响应不够积极，给人慢半拍的感觉，百公里加速高达11秒以上，缺乏爆发力，尤其是后段加速能力偏弱，高速上超车需要提前量。 3、燃油经济性表现并不算好，百公里综合油耗达到了9.4升左右，堵车严重的话基本上能达到10升以上，同级别来看油耗偏高。 总的来说，哈弗H6国潮版是一款外形内饰都比较出色的产品，空间也够用，悬架舒适性比较好，配置也很厚道。缺点是隔音不算出色，动力给人的感觉也比较肉一点。如果不在意动力和油耗表现的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.07分“良好”

最不满意】我只说缺点，优点也就那样吧，最严重的就是这个电瓶，一晚上没开掉电15%左右，去4S店弄过2次解决不了，第一次是更新系统，更新完了没有显示电量，维修工作人员说停一晚上就会显示，停了一晚第二天看电量78%，我天真的以为好了，结果到第三天停了一晚上又掉了12%感觉就是忽悠，第二次就是充电还是忽悠，车辆在4S店充了一上午的电显示100%结果边开边掉，掉到80%左右，就没掉那么快了，停一晚还是会掉10%以上，每次想自动启停都得把电量充到60%以上才可以使用，维修工作人员说这是正常现象，我也是非常无语，有哪几个车想使用自动启停功能，要先把电量行驶到60%以上才能用，如果停一晚掉10%算是正常的，停一个星期，那不得救援过来搭电。 【驾驶感受】 再说一下这个操控性，特别是弯连续弯道，开起来特别的不顺，市区还好一点，建议大家，已经买了哈佛H6的，可以去试一下同价位的车，我就是拿朋友的奇瑞8做的对比，奇瑞吧8好开多了。 动力的话，刚开始买来还好，觉得够用，开了一个多月以后，觉得这动力还是不行 【油耗】 高速跑100以内的话6.8的油耗，高速跑120的话7.6，市区的话11个油 【提车价格】14万1，知道买贵了，宁愿相信这个世界上有鬼，也不要相信销售的那张嘴，我就是太相信销售了

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.71分“良好”

哈弗H6国潮版基于第二代哈弗H6打造而来，采用了同样的底盘以及同样的动力总成。但是，国潮版车型在前格栅及尾部都有优化改进，比第二代哈弗H6看起来更加时尚更加年轻。 空间一直是哈弗H6的强项，国潮版车型也不例外。我176cm的身高在后排能坐得非常舒服。除此以外，哈弗H6国产版还是目前为止为数不多支持车载微信的车型，可以用语音来播报和回复微信消息，进一步增加行驶时的安全性。 1.5T+7DC大家都非常熟悉了，旧瓶装新酒，该有的顿挫也还是会有。需要吐槽的是油耗，确实有点太高了。 总的来说，哈弗H6国潮版是一款性价比非常高的车型，家用很适合。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.57分“良好”

这两天开了顶配的哈弗H6国潮版车型，简单分享下用车感受。其实说白了，这台车就是老款哈弗H6的换壳车型，因为第三代哈弗H6作为最新产品在卖，老款哈弗H6换个壳，价格降低接着卖，新老同堂。先说感受比较好的地方，首先是空间很宽敞，尤其是后排腿部很富裕，而且配有全景天窗，开阳感很好，再加上哈弗一贯大沙发一样的座椅，乘坐舒适性很好；其次是底盘比想象中更厚重、更扎实，走烂路的时候底盘很稳重，没有各种生硬弹跳、反而对震动处理的很从容。相对10-12万这个级别车型来说，这个底盘是比较令人满意的。再说说不满意的，动力表现一般，这个好理解，毕竟搭载的还是老车型上的发动机和变速箱，主要是动力肉，噪音偏大，开起来动力响应很慢，变速箱换挡慢。总之，他只适合佛系驾驶，这时候会发现还是很舒服、很平顺的。其他方面，车内外设计都挺不错的，相对比较沉稳大气，符合大众审美，算不上惊艳，但也绝对算不上丑。如果是预算不多，推荐买入门版车型，价格十一万左右，性价比不错。但如果你的预算真的来到十二万多了，那就别买国潮版顶配了，还是建议上三代哈弗H6。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.79分“良好”

【最满意】 H6国潮版用上了一个大尺寸的六边形进气格栅，边框还用上了粗壮的镀铬包边，并延伸到两侧大灯下端；配合底下两侧带饰条的雾灯后，整体看来了较之以往车型，明显硬气了许多。 【最不满意】 肩负走量重任的1.5T发动机依旧和现款车型一毛一样，提供高低功率两种版本，丝毫没有升级即视感。其中低功率发动机的最大马力是150匹，最大扭矩是210牛·米；而高功率版本的最大马力则是169匹，最大扭矩则是285N·m。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.7分“良好”

新车提车开始亏电，甚至好几次无法着车打火，连车都不能打火还提什么驾驶体验

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2.93分“一般”

整体外关还挺不错的，功能也多而导致电瓶电消耗的挺快的，大热天的15天就得给车打火烧一下到了冬天就可想而知了……

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.43分“良好”

哈弗H6作为长期以来“霸榜”型的自主SUV选手，最为吸引消费者们的地方莫过于性价比了。而国潮自动超豪版车型已经属偏高配置了，对于车主而言齐备的自被动安全配置更符合家用需求，诸如方向盘加热、全液晶仪表、前排无线充电、前排座椅加热等实用配置也一并送上，从日常使用来看，都是一系列用过都说好的配置。且自动超豪版与低一级车型差价仅为7000元，对于购车者来说压力并不算大。至于在驾驶层面，哈弗H6还是一惯的舒适性调校，动力并无大问题，操控手感偏轻松，而且对于在意舒适度的车主来说，它的底盘悬挂滤震表现不错，但在路遇大一点的坑洼的话车身晃动会明显许多。不过总体而言在这个价位，哈弗H6兼顾实用的优点实在是突出，毕竟为消费者解决第一辆车的烦恼，才是它的首要任务。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.71分“良好”

相比于旧款车型来看，国潮版H6在外观上的变化是非常明显的，首先在车头部分我们可以看到它的中网尺寸变得更大了，而且格栅内造型变成了质感更强的横条式设计，配合上两侧的大灯以及运动感更强的前保险杠让整体的让整体的视觉效果变得更强了。 至于车身侧面以及车尾的变化其实不太明显，都是针对细节地方进行一个升级调整，例如制动卡钳变为更显眼的红色，尾灯灯组也采用了当下最为流行的贯穿式设计，整体风格确实变得年轻了。 来到车内，我们可以看到哈弗H6国潮版内饰的整体设计风格是更偏向简洁高级的，而且首先是中控屏尺寸变大的同时也采用了时下最受欢迎的悬浮式设计，加上在众多细节位置都加入红色元素进行点缀，对于运动氛围感营造可以说拿捏得非常到位。除此之外哈弗H6在用料方面还是比较厚道的，在你平时能触摸到的地方都用了大量的软质材料以及皮质进行包裹，无论是观感还是触感都能给你一种高级的感觉。 虽然哈弗H6国潮版轴距的数据并不是很亮眼，但其实它后排空间还是比较宽裕的，即便是在前排座椅调至最为舒服的状态下，第二排的腿部仍然有许多空间坐起来完全没有压抑的感觉，加上后排座椅的软硬度十分适中坐起来十分舒服。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.86分“良好”

外观上，这款SUV比较耐看，叠式设计前格栅搭配腾焰式LED前大灯，既有东方美学看起来又较为时尚，同时整车线条简洁有力，符合主流审美。 来到车内，H6的内饰相对简洁，环抱的样式加上明亮的配色，视觉效果很不错；触手可及的软性材质，则让触感变得较高级。 值得一提的是，该版本哈弗H6的科技配置很丰富，拥有车道保持、车道偏离预警、主动刹车、交通标识识别等 动力方面，该版本哈弗H6提供了1.5T动力，整体表现还是不错的。