点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版
4.14分“优秀”外观,霸气的前脸设计
空间方面很满意,车内空间很开阔,配备全景天窗。
12.3寸全液晶仪表盘显示效果不错。智能语音交互可以识别70多条语音指令,使用十分方便。
四轮独立悬挂,减震性能很好,底盘也比较扎实,高速行驶车身也很稳定。
车辆驾驶感受,轻快方向很轻便于操控,动力响应也比较积极。
缺点:新车内异味明显,用料不够环保。
发动机比较吵并且油耗表现一般。
后排座座椅放倒不能达到完全平整。
国产促进会会长:多少个油一般???
头条用户:自动plus有全景天窗?
作为一台定位于家用代步的紧凑型SUV,高性价比是第二代哈弗H6最大的优势,座舱内乘坐与储物空间充裕,座椅填充柔软且厚实,搭配内饰大面积的软性材质包裹与丰富的舒适性配置,可以给驾驶者与乘客非常舒适惬意的乘坐体验;驾驶方面,第二代哈弗H6的动力总成调校是纯粹的日常家用风格,起步与初段加速阶段灵敏的油门响应与较高的低档位齿比给人动力很充沛的感觉,但在面对中段加速与大脚油门提速时,过分追求平顺性与低油耗的换挡逻辑会使变速箱非常不愿意降档,大大影响整车的提速效率;底盘方面,第二代哈弗H6的转向标定非常轻盈,并且支持三档力度调节,但其转向手感非常模糊,并且有较为明显的转向输入延迟,驾驶者无法从转向上获取任何路面与前轴的动态信息反馈,不过悬架的支撑性与滤振表现很不错,完全满足大众消费者对底盘“高级感”与“柔韧感”的认知与需求,所以以家用SUV的角度来看,第二代哈弗H6的表现总体依旧是值得肯定的。
第三代哈弗H6最大的亮点就是在自主品牌同价位级别车型中出色的机械素质表现,全新高效率1.5T发动机,加速全程动力充沛,匀高速行驶再加速表现依旧平顺,不会感觉到动力不够用。操控手感偏舒适,一改老款低速过度沉重的手感,转向轻盈细腻度都有明显提升。悬架软硬适中,韧劲明显,高速过弯侧向支撑强,车身极限比较高。内饰简约化设计,科技感十足但是车技逻辑略显复杂,有待优化。座椅舒适度以及空间表现不错,后排门板储物空间略小,后排座椅靠背过直,影响后排长途舒适度。后备箱地台略高,但内部空间无论纵深度还是高度,实用性很强,同时具备后备箱下层魔术空间变化,实用性倍增。
本身就是笑话:我这三代优惠一万四千五,二代优惠两万七,正纠结买新款还老款
头条用户:这些更新是否价值2-3万呢,毕竟动力和老款差不多,空间其实也大多少
别想靠近我116:你这评的也太不专业了吧,虽然第三代我没有开过,但是第二代低速转向不轻盈这是哪里来的结论,我的20款转向都有三个模式,调到轻便模式,低速一根指头都能转动,你这说的也太扯了吧!
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版
3.21分“良好”第三代哈弗H6外观更加硬朗犀利,整体设计运动感更足;内饰变化非常大,多种颜色搭配非常年轻;空间表现中规中矩,比较符合定位,但舒适性一般;动力方面还是略显不足,并且油耗偏高;操控方面表现比较一般。
整车厚重饱满,中庸耐看,给人一种很大气的视觉效果,车内空间非常宽敞,实用性也很强,中控台以驾驶者为中心,用料很不错,配置非常丰富,底盘扎实,但起步动力稍弱,中段爆发力很好,双离合变速箱在低速降挡收油时能够察觉到顿挫
哈弗H6 2021款 第二代 1.5T 自动冠军版,优点是动力足够,发动机和变速箱的匹配较佳,底盘调教兼顾了舒适和运动,车内空间大配置丰富。缺点是低速时变速箱有顿挫感,车机系统的响应不够灵敏,1.5T发动机的油耗偏高。
H6能够长时间霸占同级销冠的位置,与其自身实力不无关系。今天我们说的这款车,配置已经非常齐全,全景影像、座椅加热统统都有,2.0T发动机最大有224马力,账面数据着实不弱。此款车型底盘略显松散,质感不算好,但它只卖14.1万,整车性价比很高