点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.21分“优秀”

【外观】 理想L8和L9在外观造型层面几乎一模一样，没有太多亮点。只不过L9的尺寸要更大，显得更魁梧一些。两车只在车尾牌照框区域有所不同，一个设计在后备厢盖上，一个设计在后保险杠上。 【内饰】 从某种意义上来说，理想L8和理想L9这两台车，本身自己就是竞品关系。它们在内饰座舱的设计布局上也几乎如出一辙，同样都装配了15.7英寸的中控屏、副驾娱乐屏和后排娱乐屏幕。只不过理想L8把屏幕材质由OLED变为了LCD。 【隔音】 和前作理想ONE相比起来，这台车开着真的太安静了。就算是燃油优先，1.5T的四缸增程器时刻介入，噪音和平顺程度都有了一个质的提升。比如隔音材料的增加、轮胎的降噪、风阻的优化以及空悬的加入、前双叉臂后五连杆的结构，这些都是理想L8的革新和进步。 【动力】 动力总成更新之后，这台车还是多少更有劲了一些，油耗也改善了不少，官方标定百公里油耗2.7L。再加上现在的油箱扩增到了65L，所以这台车的综合续航可以达到1100km。与此同时实际驾驶感受，理想L8的底盘很有韧劲，且不缺乏支撑性，豪车质感极强。 【总结】 一台标配空悬、电吸门、各种大屏、大HUD的车型只卖35.98万元，如果你再为它加上激光雷达、双高通8155、双英伟达Orin-X芯片，售价不过也就只要39.98万元。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

3.5分“良好”

理想L8和L9在外观造型层面几乎一模一样，没有太多亮点。只不过L9的尺寸要大14公分，显得更魁梧一些。两车只在车尾牌照框区域有所不同，一个设计在后备厢盖上，一个设计在后保险杠上。这两台车侧面看起来都像吐司面包... 理想L8 Max版本它有三个屏幕，前面有两个，后面有一个后排娱乐屏，前面最突出的是两个15.7英寸的双联屏，它们都是3K分辨率的，并且它是搭载的双8155的芯片，双5G上网功能，你可以选择中国联通和中国移动，就是没有电信，你气不气？ 方向盘上的仪表，简直太象手环质感了，一点也不能算得上成为液晶屏幕... 理想L8是配了一个1.5T 4缸的增程器，用的三元锂的电池，它的总电量是42.8度，它是前后双电机，有四驱系统，它的最大功率330千瓦，峰值扭矩是620牛米，零百加速能达到5.5秒，是非常快的，它的WLTC的综合续航呢，能达到1100公里左右，我实际体验下来，它的加速的平顺性非常好，非常线性，它的这个刹车呢，也非常灵敏。 喜欢这款车可以来正片观看https://www.dongchedi.com/video/7174350020412604965

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.14分“优秀”

【最满意】 1、舒适性 这一点是很多理想车主的一致看法，定位家庭用车，也得益于空悬和座椅材质等等，理想的车乘坐确实比较舒服，我同事买的蔚来，一对比就很明显。 2、车机系统 这方面包括车机的语音识别率以及智驾部分。理想的车机很聪明，识别率高，废话也少，双8155芯片保证了操作的流畅性，车机的反应速度和我开阿维塔类似。 智驾部分，因为我在北京居多，所以基本60%以上用车场景都可以用智驾，很聪明，变道、加速等操作和人为驾驶区别不大，而且升级了5.0系统后，感觉更果敢些了。 【最不满意】 刹车。我相信很多理想车主都有这个体会，不是刹不住，是偏软。 【驾驶感受】 零百加速5.3秒，日常使用场景中完全够用，这么大的车，真心觉得没必要做到4秒，会很晕；理想的电门调教的不错，起步加速有点那种大排量自吸的感觉。 【油耗】 我用纯电优先和混动模式较多，综合来看，表显油耗8.3L/100km，我觉得这么大的车，我可以接受，如果你的一次性行驶距离超过它的纯电续航，那就建议一段纯电后用混动模式。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

3.86分“良好”

外观用了最新的设计语言，与理想ONE差异挺大，但是和理想L9基本没有区别。取消了理想ONE原来的蜂窝状进气格栅和三段式下包围，现在L8更像是一台电动车，但是辨识度实在是太低了！ 动力上，理想ONE之前是1.2t三缸，现在L8已经改了，改成了1.5t四缸，冷车时候的抖动还是比理想ONE要小一些的。L8电机总功率330kw，理想ONE之前是245kw，L8的零百加速官方是5.5s，动力上也是有所提升。 L8增加了空气悬架、CDC主动减震，而且这次是理想非常引以为傲的魔毯空气悬架，前悬架也从麦弗逊改成了双叉臂，整体驾驶体验上还是不错的。 尺寸方面L8整体是要比理想ONE大了一圈，长宽高分别比理想ONE加长了50/35/40mm，轴距长了70mm。实际体验过后，总得感觉是和理想ONE的乘坐体验差别不大，但是座椅的材质明显更好了，触感很柔软，坐垫也更厚实。另外，第二排中间过道的宽度更宽了，进出第三排更加方便。 配置方面，前排15.7英寸3K双联屏、高通8155芯片，车机整体流畅性、灵敏度还有画面显示都要更好了。但是LCD屏幕晚间会出现漏光现象。驾驶位增加了方向盘记忆、hud抬头显示，包括540度全景影像还有疲劳驾驶提醒啊等功能。 二排增加了一块娱乐屏，通过ToF景深感知，支持手势操控，但是实测感觉并不太灵敏，三排识别有难度，二排完全可以用手动操作。二排还增加了座椅通风，按摩的范围也是更大了。 三排的话增加了座椅加热还有座椅靠背电动调节，三排中间还增加了一个外放电源。 整体配置上还是非常顶的。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】在驾驶感受上L8延续了L9的舒适性为主的调校风格，底盘把震动很好的隔绝在底盘之下，但随之而来路感也被基本隔绝掉了。L8的“船感”弱于L9，在激烈过弯时更拉得住车尾，操控感是要稍强于L9的。增程器非常平顺，除安静环境下着车起步以外启动为0感知。纯电模式下电量低于20%增程器启动，油电混动模式下电量低于80%增程器启动。燃油优先模式下立即启动。加速方面即便运动模式下踏板也留有一丝丝保留，所以L8所有模式下加速老司机的脚都可以做到不推背、不突兀，乘客不紧张。当然加速时标准和运动模式下也都不拖沓，动力不炸裂但提速非常快。 【乘坐体验】这一轮L系新车的内饰进步是非常显著的，老款车型理想ONE上一些皮革包裹处近似直角的转角设计有点奇怪，新车型的设计感要更优雅更科技化。方向盘增加小屏幕后档次感的提升倒是次要的，主要是设计新鲜度的提升立竿见影，仪表台上两块15.7英寸屏幕和理想L9气场一致，只是屏幕从OLED变成LCD，色彩表现会降一点点，但耐久性LCD更有优势，事实上试驾时就发现了不同，离线L8的系统底色是白色带一点浅灰，视觉感受明显更和谐舒适；而理想L9是黑色的，显然是为了保护OLED屏幕健康度。L8和L9一样也采用两颗8155芯片，其中一颗主要用于前排主屏和副驾屏幕，复杂功能运行时非常流畅。并且是开启在用多个软件时依然顺畅。另一颗芯片主要用于后排娱乐屏，顺畅依然，但手势操作其实没有想象中流畅，它主要是解决屏幕位置偏高不方便起身的触控情况，而成年人身高如果高于165mm的话，坐在第二排其实还是挺容易手触屏幕的，稍微往前够一够即可。至于L8 Pro后面少了后排屏幕，我觉得很多不愿意让小孩子多看电视的父母可能觉得无所谓。L8和L9的大部分配置是一致的，包括座椅加热通风和按摩，值得注意的是L8座椅的3点按摩确实没有L9的10点按摩那么“手法全面”，从大保健变小保健了，但是L8座椅按按腰我实际使用也挺顶的，给力，都是气动按摩。另外小冰箱没有了，变成储物格，模具是两层，里面那层可以拿出来像个小型垃圾桶一样把杂物倒出去，这个脑洞设计虽很简单但很实用，好评。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.14分“优秀”

站在车头理想L8 Max版和理想L9的车头几乎是一模一样，相比下理想L8 pro版就很好分辨了，少了头顶激光雷达这个小犄角（看惯了L9的样子感觉还少点啥），车侧就可以理解成短轴版的理想L9，轴距差的100mm其实肉眼根本看不出来，唯一也就能从D柱L9是圆润的，L8的弧度就很硬带折角。要说最大区别车牌位置布局，L9在后备箱，L8设置在保险杠上。我个人觉得L9更好看。 内饰，前排和车头一样，几乎毫无差别，找不同的话，因为屏幕不同，L8变为了浅色模式（L9为深色模式）其实用起来毫无差别。 配置方面理想L9足够强大，L8 Max版本只是少了后排冰箱，小桌板和腿托，座椅按摩变成了气包形式，但是我觉得Max版本绝对绝对能满足绝大部分用户使用。 我的儿子对理想L8炒鸡喜欢，尤其是前后的屏幕可以语音互动播放喜欢的动画片，不像他哪台出行的mpv还需要电脑下载在导入到sd卡里播放。从功能便利度层面非常的贴心，而且儿子也很喜欢理想现在浅色内饰，感觉比我那台全黑内饰的mpv要明亮宽敞许多，但他也提出来不足比如车门上没有了遮阳帘，因为后排是双座椅布局安装儿童座椅后他的妈妈不能挨着他坐。哈哈哈哈～ 理想L9体验了太多次的NOA功能，可以说是目前在售车型智能驾驶做的最舒服、最智能的产品了，并线果断不令人害怕，提速干脆但不突兀。长途驾驶试一次就好爱上那种感觉，太省心了。 其实对于理想L8我们可以换个思虑，看成短轴版本的L9，毕竟底盘结构，行走系统，空悬这些都是毫无差别。反观传统车企长轴短轴一个价，作为“理想L9的短轴版”，行走舒适性以及性能和理想L9毫无差别，旗舰车型下放的质感与智能驾驶，只是少了些许的奢华配置(小桌板、小冰箱、腿托之类)，一下劲省6万。这样换个思路想是不是理想L8性价比超高了呢？

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.86分“优秀”

一、大六座SUV，空间无忧。 家里有两个孩子，全家出行六座车的优势突显。这也是理想汽车奶爸车的实至名归。常规用车场景是我们小家四口，妈妈和大儿子坐二排，小儿子坐三排。后背箱虽然很小，但是有副驾驶座位补充放行李，空间很无敌。刚过去的春节假期，满满几大堆的年货，装载能力超群。 除了六座布局，车内小的储物空间也非常多。怀挡的设计，常规档位下面空出来很大的空间，可以放包或者放鞋。每个车座都有杯托和手机位，每个位置还都可以手机充电位，这也太贴心了。 二、市区用电长途用油，续航无忧。 理想L8配42度电池，市区纯电续航秋季可以到175，与表显一致，冬季稍微短点。目前提车80来天，行驶4356公里，91%里程用电。 最近刚过去的春节假期，长途出行用油，续航一点也不会焦虑。而且满载情况下，油耗也才8.1，满油满电续航可以到千里。有空桩就可以补电，没空桩直接加油。在节假日出行，真的不用担心服务区充不上电了。 还有最近很火的露营，理想L8的车内车外都配有电源口，可以在山上放电吃火锅，也可以车里躺平，吹空调过夜。 三、超高的配置，舒适无忧。 同价位和级别，配置最高。空气悬架，可以根据速度自动调节，还可以根据选择路况模式，崎岖路面悬架调高，便于通过。便捷上下车调低悬架，方便老人和孩子上下车。还有远程控制、座椅加热和通风、HUD、语音控制、电吸门、司机和家人的舒适性大大提高。 中控屏和副驾娱乐屏，还有后排娱乐屏，可以车里看电影，还可以一起K歌。开着按摩，唱着歌，舒适度没得说。 四、驾驶感受，轻松无忧。 理想L8很多驾驶细节，做的很好。比如遇到狭窄路径，自动打开360影像；等待红绿灯，前车行驶后，会有一个声音提醒；还有透明底盘和小憩模式等等，都是很多小细节的惊喜，都是提车以后了解到的，也非常实用。 辅助驾驶功能也是非常棒的，还免费。在长途或者是封闭路段行驶时候，开启辅助驾驶，可以让长途行驶也变得很轻松，配合语音控制，大大的提高了行驶安全。 五、服务专业热情，售后无忧。 新能源车企销售和售后都是自营，网点跟传统车企比不了，售后服务上会有担心。大年初三出门，车辆爆胎的经历，体验了一次理想售后服务，打消了我的担忧。 从汽车提醒胎压报警后，联系客服接着接到临沂售后电话，拖车从百里外赶来拖到临沂售后中心时，已经晚上。售后专家给我们打开空调和小太阳取暖，给孩子准备了零食和巧克力。服务专业又热情，还主动提出送我们或者安排备用车。虽然新车爆胎很无奈，但售后的热情服务给了我贴心的感觉。 车无完车，比如还没上哨兵模式，纯电续航有点短等。但目前阶段以上的优点太突出，所以理想L8还是满分推荐！

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.5分“优秀”

1.HUD的显示效果不错，有立体感，内容也比较丰富，确实降低了驾驶员对仪表盘的依赖。不过如果hud上面的路面交通信息能再多一些车后侧的位置车辆显示就更好，这样也可以方便驾驶员判断后侧是否有车辆，方便驾驶员进行变道。 2.转向手感就是标准家用车的手感，中低速比较轻，走起来也隔绝了部分路感，但是中低速并不会觉得模糊，跟韩系车那种低速就像玩具车一样的转向手感不同，这个车还是能让你清楚的知道轮胎所在的转向角度的，易上手，感觉是比较符合这个车的定位的。方向盘由于增加了miniOLED显示屏，导致惯用的手扶方向盘摁喇叭的姿势无法在L8上使用。另外L8的喇叭触点在方向盘靠下部，一些紧急情况不是太方便使用。 3.自动泊车的软件还需要后续升级OTA。有试了两次自动侧方位停车，第一个车位他显示出来了，但是可能只比车身长出一部分，但是车辆在停车的时候多次重新计算，最后车辆泊入一半放弃。泊车的算法还需要升级。 4.隔音降噪部分 增程器介入对乘客的感知不大，主要就是驾驶员的方向盘会有轻微震手的感觉，可以接受。首先说下风噪，因为是suv造型，在横风较大的情况下，高速风噪确实会比低速时明显一些，但是前排的感受还是隔绝得很不错的，没有明显漏风点，风噪跟Q7 X5 GLE其实不相上下，不过看很多人说噪音大，不排除装配工艺导致的个体差异。低速的隔音符合电车的一贯优秀水准，有高级感。另外胎噪方面，这个265的倍耐力PZ4很挑路面。如果沥青颗粒较细的路面，这个胎安静沉稳，噪音很小。而到了颗粒较粗的位置，胎噪突然就明显了非常多。不知道这是不是运动型胎的通病，我自己Q7的倍耐力P0 PZ4轮胎也有这个问题。所以L8如果行驶在颗粒较粗的快速路上，胎噪确实会有感知。但是相比同级别已经非常好了。 5.滤震性方面，这车比较适合不追求驾驶运动性的用户。特别在舒适模式下，整车的悬浮感很强，加上整车车重较大，在较快经过一些细碎颠簸时，路感是被完全隔离的。但是如果是舒适模式经过一些较大的沟坎，会引起车辆一些多余的长波震动，就是像船一样。这种体感有些人会觉得很高级，像之前美系车的感觉，但是如果再加上驾驶员驾驶比较激烈，容易引起乘客晕车。也试了快速调头出弯的时候给大脚油门，其实这车的减震器阻尼在运动模式下是能拉的住这个车身的，会让你感觉还是很稳的，但是可能因为弹簧K值比较低或者刻意调教家用的氛围，就让车身动态响应会慢那么半拍去化解。感觉一圈下来还是悬挂运动模式比较适合我的驾驶，舒适和标准都偏向太软一些。如果后期能把运动模式变成标准，另外运动模式再加强减震器的阻尼会更加。相比于领克09的运动性，L8是舒适性的另一个极端，就看你爱不爱了。09给的路感和整车的减震器回弹响应是比较快的，尾部跟随性也更好，但是乘客的舒适性感受就会差一些。感觉L8还是一切为了家庭。 6.再提一嘴音响系统，得益于较多的单元，感觉环绕感是够了。但是可能是新车的缘故，感觉音响没煲开，人声特别是女声感觉干涩，低音回弹很快，低音的下潜也有限，比较期待煲开以后得表现。不过我没有认真去调EQ，不知道调了以后会不会有所改观。 7.最后提一下刹车的问题。当动能回收在标准摸式，试驾的时候能感觉到刹车的CRBS功能的存在，前段电机制动的脚感是很好的，跟油车差不多。但是当有较大减速需求的时候，个人感觉从电刹车到机械刹车的介入，这个行程偏长，也就是机械刹车开始介入时分泵的压力感觉偏弱，会让驾驶员没信心而不由得踩深刹车。感觉不好控制。但是其实整体的刹车力度是够的，4条PS4也能牢牢抓住地面。以上是试驾体验，没想到这个问题OTA居然解决了，非常完美现在。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.21分“优秀”

什么叫奶爸？ 奶爸就一定在乎冰箱、彩电、座椅按摩吗？ 说实话理想L8的静态体验几乎完美，内饰、配置、空间都非常有竞争力。 但对于一台汽车，我永远只在乎两个字：“驾 乘” 【NVH】 第一件事，我们聊NVH，毕竟我曾经吐槽过理想ONE的三缸机并不怎么理想。 很多人对NVH有个误解，以为就是隔音静谧性 其实NVH代表三个维度：噪音、震动、平顺性 换了新晨动力的四缸机之后，理想L8增程器启动的时候，震动与噪音确实进步了。 即使是馈电状态，增程器工作的声音并不会比同价位的燃油车大，介入时很温柔，增程器震动也并不会过多地传递到车内。城市代步隔音非常棒，外界的噪音隔绝感可媲美豪华品牌。 但是再小的隔音变化与震动，也会打破本来纯电状态下的安静与顺滑， 这就是增程式在续航里程与纯电丝滑中的一种取舍。 【底盘】 这种5米长，2米宽，自重2.5吨的中大型SUV，就不要盲目追求什么操控乐趣了。 理想L8的前悬换成双叉臂，日常代步底盘稳定性还行，过大起伏时抛跳下坠都在可接受范围。 高速变线或者是重心转移幅度较大时，理想L8呈现较多侧倾，整体姿态没有小鹏G9稳健。 虽然理想L8的单腔空气弹簧，比起小鹏G9的双腔，少了同高度弹簧刚度的调节，CDC减振器也支持软硬可调。理想L8底盘的滤震舒适度表现比理想ONE有明显提升。 【动力】 从参数看理想L8的加速成绩比理想ONE也有提升，5.5s的零百加速对于一台自重2吨5的车，没什么可挑剔的。 但这种加速性能只有在弹射模式能达到，并且弹射模式只能在电量充足的情况下。 如果是亏电状态，一个1.5T的增程器再怎么努力地为爱发电，也并不会让你有丝毫的推背感了。 所以高速公路行驶再加速时，你要有这种加速能力变弱的心理预期。 实际动力输出的感受并不犀利，动力曲线缓和，平顺性没什么问题，想必没有一个理想L8的奶爸车主会跟别人比红绿灯起步吧？ 【油耗】 平时上下班城市代步，纯电模式为主，油耗较低； 高速公路长途驾驶油耗偏高，时速120km/h+满载的话，油耗9-10L/100km左右； 城市油耗低，高速油耗高，这是由增程式的物理结构决定的。 【总结】 理想L8的理想用车场景是：大部分时间城市代步纯电通行，偶尔带家人长途自驾。 当一个家庭只能拥有一台车的时候，理想L8是完美符合国内家庭用车场景的选择。 尽管我主观上不喜欢增程式，上海市政府可能也不太喜欢，2023年增程式不送沪牌了。 但是，存在即合理！ 你既要新能源牌照，又要没有续航焦虑，还想要大空间大彩电大冰箱，既然客户既要还要，那么理想的产品经理就给你打造一台针对你需求的车。 所以你就不要吐槽什么新能源要加95号油、亏电油耗高、高速加速肉、车怎么选你们自己挑的！ 世界上有完美的车吗？没有！

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.36分“优秀”

理想L8 Pro和L8 Max差了4万块钱要怎么选？ 我觉得L8 Pro版本性价比要更高一些，日常够用了 最主要的区别呢主要就是【智能驾驶】和【智能座舱】方面。 从外观上来看最大的区别就是这个激光雷达，Max版本是上面有一个小犄角的，Pro版本上面就是光秃的；但是其实他的背后呢不光差了这个激光雷达，那比如说Max版本他包含了六个800万的摄像头，但是Pro只有一个，芯片Max版本用的是英伟达Pro版本用的是地平线的芯片，所以说硬件和软件上都会有相应的区别。但是两个版本都是可以实现NOA的，只是说因为软硬件的不同，驾驶辅助的冗余量不一样，背后的安全指数也有所区别；那可能Max版本在日后开了城市驾驶辅助之后他也是可以实现的，但是Pro版本就很难；另外就是激光雷达平扫包括算力更强会为我们保障一些额外的安全，但是就目前我们在符合高精地图的快速路上行驶的话，NOA的表现区别其实我们是感觉不太出来的。 那在智能座舱方面Pro版本少了后排娱乐屏，也相应少了两个扬声器和一个控制娱乐屏幕的芯片，所以他就获得了更大的天窗面积；但两个版本都有一个手势识别的区域，也就是说无论你是Pro版本还是Max版本都可以实现小朋友坐在后排指着窗户说“打开这个”“打开那个”的相关功能。虽然露营的时候有后排屏幕很爽，但有了小朋友势必会路上也看，晕车、眼睛、和家人交流，我个人觉得这三方面都会受到影响，还不如从关键处就杜绝。 综上，有预算上L9，预算少L8 Pro

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.71分“优秀”

为了送娃上学，我买了个L8 据说现在发帖子，标题都要抓眼球。思来想去，我在理想L8车主的人群画像中应该就是最典型那种——中年，懂点车，不爱面子，奶爸——很难像网上其他达人车主那样驰骋高原、穿越荒漠，甚至连周末露营对于我都是奢侈的，毕竟孩子要补课……所以，我能想到的最抓眼球的题目，就是这个了。 不过，自从拥有了L8，送完孩子后，我还可以在车里眯上小半个钟，这些床车的体验网上也大把了，此处不再赘述。 要说口碑，还是先缅怀一下我那条跑了不到200公里的右后轮胎吧，这是第一个悲伤的故事。我是4月8日提的车，新车里程9公里，没毛病。在刚提车的第一周，经过每天战战兢兢地出入门禁，终于大致掌握了车子的拿捏尺度。不得不说，L8是真的大，然后摄像头的感应是真的准，不过再准的摄像头也是有盲区的，那是第二个悲伤的故事了。言归正传，说回我的轮胎。记忆中我上一次爆胎，已经要追溯到10年前，当时还是开丰田逸致，扎了钉子，暗漏了一天，结果晚上11点下班后，在空无一人的郊区马路边徒手换轮胎。要知道逸致配的可是全尺寸的备胎！当时足足折腾了一个多小时，到了半夜才搞定。那次之后，再经历换车、云南、广西、福建的自驾游，我再没遇到过轮胎问题。所以这次在换理想之前，虽然知道理想没有备胎，但也觉得无需担心，毕竟论坛里理想的服务还是非常周到的。然而，结果狠狠打了我的脸。 话说那天我在广州南环高速东往西方向，差不多到新光快速出口，右后轮突然报警，而且气压掉得很快。我靠边停下来后检查，发现在胎面和胎壁结合部被扎了一块被压得卷起来的垫片，创口很大，于是赶紧打电话给理想客服。电话里给出2个方案：要么派车到现场整个更换，后面再找时间去售后中心换回来；要么下高速，等拖车拖到售后中心处理。因为当时就在新光快速出口，所以我选择了后者。然后客服继续让我选去哪个售后中心：白云还是番禺。因为在南环上，所以我就选了番禺。之后的过程忽略，等我到了番禺售后中心后，维修的小哥检查后很遗憾的告诉我，这轮胎补不了了。实话说当时我是接受不了的，提出能否火补，但是得到的回复是番禺的售后店里补胎的设备不足，不支持这样的操作，虽然我家附近的轮胎店比售后的价格便宜500多，但我的车子当时已经不能开回家了，只能含泪更换一条新轮胎。不知道白云的售后有没有这样的设施，所以下次遇到严重的扎胎，还是不要到番禺售后。 接下来是第二个悲伤的故事：理想的车身很高大，因此配备了很多摄像头和雷达辅助驾驶，在正常情况下，这些传感器的确能大大提升车辆的控制，比如自动泊车功能就很好用。但在一些极端情况下，也很容易让人麻痹大意，比如，在陌生的环境里，晚上光线不好的时候，遇到标示不明显的地桩……然后，L系列的前保险杠是一体化的设计，前唇下方如果磕碰坏了又忍不住的话，应该是要整个更换的…… 本来我的用车体验大概就是这些槽点，然后我在写这篇口碑的过程中，我又遇到了第三件悲伤的事情：我的手也被电吸门夹了！的确，很痛！有图，也有微博，不过我这小尘埃，也不指望能得到厂长和官方的回应，只能收录在口碑里了。 虽然有上述的吐槽，但是在99.9%其余的使用过程中，L8给予我的都是愉悦的体验，上述的这些遭遇我的理解是需要更多的真实用户使用场景和更长的用户使用时间来反馈。售后网点的设备和手段需要更丰富，这个可以说是目前阶段理想的一个硬伤，个人认为急需补齐短板；而对于车辆控制和传感器，则更多的是人机交互界面的层面需要完善的内容；至于电吸门，据厂长说会加个开关，具体怎么解决拭目以待吧。这些都需要时间的积累，跟厂商的态度和努力程度无关。上述的问题，都是我在这台新车上第一次遇到的，我不愿意将所有问题都一股脑归咎于厂商，毕竟我也是第一次开这个尺寸的车，但真心希望像理想这样的新势力能够尽快成长，减少用户的试错成本。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4分“优秀”

开了有几天了有 100 多公里，大部分功能都比较满意，目前就 5 个东西让我不满意，第一是智驾，简直是智障驾驶，跟问界的没法比，太危险了，第二是自动驻车，非要狠踩一脚才得行，当然也可能是我习惯问题，之前的车刹停就驻车了。第三就是手势指挥，常常识别错，也可能是我没有明白他那个的逻辑吧。第四就是后备箱太小了，的确放不了太多东西。第 5，没得冰箱，为啥这么好的车没得冰箱啊，难受。? 不过其他非常好，空间非常大，第三排坐着一点都不挤人。开起来也非常舒适，坐着也非常舒适。 对了，我这个是展车，这里还有个插曲，希望能给你们买展车有帮助。正常买的展车基本上是去年 5-6 月份生产的，颜色非常少，内饰基本上是咖色。三月我下了 3 个订单还是犹豫的退了。最后找到销售，让他想办法，直接从物流调过来的我想要的颜色，生产日期 1 月的展车。所以想入手的，不要看在交付中心的，让他给你们调在物流中心的。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.43分“优秀”

理想L8，我的不二之选。 购车时间： 我是在11.9日订购的理想L8 MAX，系统显示交付时间在12月以内。经过一个多月漫长的等待，终于在12.10提车啦。提到新车的那一天，心情无比激动，我对它说：八爷，从此以后咱们一起侠剑走天涯（L8的外形高大中不失帅气，八爷这称呼我觉得再合适不过了）！ 为什么选择理想L8:第一眼，我就喜欢上它了。我想，就可能就是所谓的一见钟情吧！霸气的外观设计，精致的内饰，流畅的车机，良好的驾控体验，优秀的智能性能（电吸门、超大的三联屏幕、带按摩和通风的座椅、柔软的空气悬架、对答如流的语音、智能识别主副驾、二三排座驾的各种交互，这些油车无法比拟的性能）无一不让我着迷。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.14分“优秀”

【购车经历】 本来看奔驰e.和红旗h9，或者奥迪a7的。经常跑县镇，担心下雨下雪路滑，家里不让买后驱。奔驰宝马红旗就不考虑了，本身不打算考虑suv的，年轻还是喜欢轿车，结果去银泰遛弯看到了，有电视这点就太吸引我儿子了（2岁）。 然后服务也好，试驾一个多小时开到我厂里，路上好路，差路，小路都有，感觉车虽然大但是很好开就买了。 【驾驶感受】 空气悬挂肯定开着舒服。我不喜欢开慢车。电车加速就快，喜欢。 【提车价格】 大家都一样，差不多，送了几千积分有一万的劵吧，我选了个轮毂正好用了。 【最不满意】 后备箱太小太小。6座出门旅游，肯定带行李多，后备箱太小了。还有车太高，洗车那个头顶激光雷达根本够不到。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.21分“优秀”

【购车经历】 原本一直在关注奥德赛…空间,油耗都挺不错…只是MPV的三排安全性确实是个让人犹豫的点… 后来看到福特锐界L,这个空间不输MPV~而且动力足够强劲的美系SUV…无耐关注多了听了车友们的反馈…这车小毛病太多了…而且这销量也是…怕福特到时候退出…后期保养维护会是问题~ 最后上月去常州玩儿,顺便带娃逛了趟展厅,试乘了下,体验了下后排的娱乐座舱,结果就… 【空间表现】 这个没的说,虽然L9空间更大些,但是l8. 对于我们家平均身高不足170的5口人来说~这空间已经足够了~ 而且平时一般都是4座模式~妥妥的舒适~ 【油耗】 常州提车开回上海,200公里~油耗6.8~这2.5T的车~感觉很不错了~ 后期市区上下班代步基本就当电车开了~